Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I рестайлинг (2011-2020)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Journey I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 164 иллюстрации ~36 мин чтения

Как снять 40TE автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

ПримечаниеПри замене или капитальном ремонте узла трансмиссии (замена сцепления и / или уплотнения) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636393-S22791910842014070700000)

Схема №110
  1. Отсоединить кабель аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Снять воздухоочиститель в сборе.
  4. Снять трубку щупа. Пробка отверстие для предотвращения попадания мусора в трансмиссия.
  5. Используя (специальный инструмент # 8875A, Disconnect, трансмиссия Cooler Line) отсоединить быстросоединяемые фитинги линии охладителя коробки передач. См. " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-636397-S22344042692014070700000)
  6. Отсоединить электрический разъем трансмиссии от модуля управления трансмиссией.
  7. Отсоединить трос переключения передач от рычага ручного крана и кронштейна (см. раздел " ТРОС, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ, СНЯТИЕ "). (ref-636433-S10646575112014070700000)
  8. Отсоединить датчик положения коленчатого вала (если он оборудован).
  9. Снять опорный кронштейн корпуса дроссельной заслонки.
  10. Отсоединить фиксатор жгута кислородного датчика от коробки передач.
  11. Отвернуть болты крепления кронштейна задней опоры к коробке коробки передач.
  12. Вывернуть болт крепления верхнего кронштейна стартера к колодке.
  13. Поднять автомобиль.
  14. Снять боковые и нижние щиты согласно разделам " ЩИТ, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УДАЛЕНИЕ " и " ЩИТОК, СТРУЯ БРЫЗГ, ЗАДНЯЯ ШТУРВАЛ, СНЯТИЕ ". (ref-636392-S13566907952014070700000)(ref-636392-S30589678442014070700000)
  15. Снять полуоси (см. " снятие " для передней части или " снятие " для задней). (ref-636379-S15963312052014070700000)(ref-636380-S30785897962014070700000)
  16. Снять нижний болт кронштейна задней подвески.
  17. Снять задний крепежный болт.
  18. Отвернуть болты крепления задней части к поперечине.
  19. Снять заднее крепление и кронштейн.
  20. Поддерживающий двигатель / трансаксель с винтовым домкратом и деревянным блоком на поддоне картера двигателя.
  21. Снять передний крепежный болт.
  22. Отвернуть болты траверсы и снять траверсу, руководствуясь указаниями " ТРАВЕРСА ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВОЙ, ДЕМОНТАЖ ", " КРЕСТОВИНА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, СНЯТИЕ " или " Траверса, ЗАДНЯЯ ПОДВЕС, УДАЛЕНИЕ ". (ref-636378-S14154797702014070700000)(ref-636378-S22969872862014070700000)(ref-636378-S37480796862014070700000)
  23. Снять передний монтажный кронштейн с блоком и трансосью.
  24. Снять передний монтажный кронштейн и крепление.
  25. Снять стартер согласно указаниям раздела " СТАРТЕР ДЕМОНТАЖ ". (ref-636411-S33370588342014070700000)
  26. Снять пылезащитный экран преобразователя.
  27. Отвернуть болты гидротрансформатора.
  28. Снять болты крепления левого кронштейна к трансосям.
  29. Осторожно опустить узел двигатель / коробка передач, чтобы получить доступ и снять болты между коробкой передач и двигателем.
  30. С помощью помощника или трансмиссионного домкрата снять с транспортного средства узел трансакселя.
Схема №111
1 - СОЛЕНОИД/РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
2 - ПРОКЛАДКА

ПримечаниеПри капитальном ремонте (замена сцепления и / или уплотнения) или замене трансмиссии необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636393-S22791910842014070700000)

ПримечаниеДанная процедура не включает разборку главной передачи (дифференциала).

Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Снять входной и выходной датчики скорости.
  2. Отвернуть три болта, соединяющие соленоид/реле давления с корпусом.
  3. Снять соленоид / реле давления в сборе (1) и прокладку (2). 1 - БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (ИСПОЛЬЗОВАТЬ RTV ПОД ГОЛОВКАМИ БОЛТОВ)
  4. Отвернуть болты (1) от масляного поддона к корпусу. 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2-1 / 8 ДЮЙМА ВАЛИК MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41) 3 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
  5. Снять масляный поддон (1). 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  6. Снять масляный фильтр (1). 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА (18) 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  7. Полностью повернуть ручной клапан по часовой стрелке, чтобы установить парковочный шток в положение для демонтажа.
  8. Вывернуть болты (1) между корпусом и корпусом клапана. 1 - ПАРКОВОЧНЫЕ РОЛИКИ SPRAG 2 - ОТВЕРТКА 3 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН ДЛЯ ПАРКОВОЧНЫХ ДИСКОВ ВНИМАНИЕ: Не обращайтесь с ручным клапаном в сборе, так как это может привести к повреждению.
  9. С помощью отвертки (2) отожмите ролики парковочных штанг (1) от направляющего кронштейна (3). 1 - КОРПУС КЛАПАНА
  10. Снять корпус клапана в сборе (1). 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 2 - АККУМУЛЯТОР МУФТЫ ПОД ПРИВОДОМ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (2) 4 - АККУМУЛЯТОР МУФТЫ ПОД ПРИВОДОМ ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от применения двигателя, некоторые аккумуляторы будут иметь две пружины, а другие - одну пружину. Пружины имеют цветовую маркировку в соответствии с применением и годом. При разборке пометьте место расположения пружины аккумулятора, чтобы облегчить сборку.
  11. Снять аккумуляторы понижающей передачи (2) и повышающей передачи (4). 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОБКА
  12. Снять стопорное кольцо аккумулятора (1). 1 - РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЛОСКОГУБЦЫ 2 - ПРОБКА
  13. Снять пробку аккумулятора низкого / обратного давления (2). 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА
  14. Снять нижний / задний поршень аккумулятора (1) с помощью подходящих плоскогубцев. 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 3 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 4 - (ПРИМЕЧАНИЕ. НАДРЕЗ)
  15. Снять поршень (1) вместе с уплотнительными кольцами (2) и пружинами (3). 1 - РУКОЯТКА 2 - КОМПЛЕКТ ТОРЦОВОГО ГНЕЗДА ЛЮФТА 8266A 3 - ИНСТРУМЕНТ Ц-хтагх1 3339A
  16. Измерить люфт конца входного вала с помощью (специального инструмента # 8266B, End Play Socket Set) (1) и (специальных болтов # C-3339A, Set, Dial Indicator) (3). Установить трансаксель так, чтобы входной вал был вертикальным. Настроить установку концевого люфта и циферблатный индикатор. Люфт на конце входного вала должен быть в пределах 0,13-0,64 мм (0 005-0 025 дюйма) Если за пределами этого диапазона требуется замена упорной пластины № 4 - запись 1.
  17. Вывернуть болты крепления масляного насоса к картеру (1). 1 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ СЪЕМНИКОВ C-3752 2 - ОСТОРОЖНО, НАСОС: Перед снятием маслонасоса убедиться в том, что датчик входной скорости снят.
  18. Установить (специальный инструмент # C-3752, шиберные молотки) (1). 1 - " ПРОТОЛКНУТЬ " ВХОДНОЙ ВАЛ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ НАСОСА
  19. " Надавите " на входной вал, снимая насос (1). 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС 2 - ПРОКЛАДКА
  20. Снять масляный насос в сборе (1). 1 - ПРОКЛАДКА НАСОСА
  21. Снять прокладку масляного насоса (1). 1 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Если произошла неисправность трансакселя, перепускной клапан охладителя должен быть заменен. Не использовать повторно и не пытайтесь очистить клапан.
  22. Демонтировать перепускной клапан охладителя (1). 1 - # 1 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ 2 - ПРИМЕЧАНИЕ: ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЙ ВЫХОД
  23. Снять игольчатый подшипник № 1 (1). 1 - ВХОДНАЯ МУФТА В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 4
  24. Снять муфту в сборе (1). 1 - ВАЛ В СБОРЕ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - УПОРНЫЙ ДИСК № 4 (ВЫБОР) 3-3 DABS PETROLATUM ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
  25. Снять упорную пластину № 4 (2). 1 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 4 (ЧЕТЫРЕ ВЫСТУПА)
  26. Снять переднюю солнечную шестерню в сборе (1) и упорную шайбу № 4 (2). 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 6 2 - ПЕРЕДНИЙ НЕСУЩИЙ И ЗАДНИЙ КОЛЬЦЕВОЙ УЗЕЛ В СБОРЕ (ЗАКРУТИТЬ И ПОТЯНУТЬ ИЛИ НАЖАТЬ, ЧТОБЫ СНЯТЬ ИЛИ УСТАНОВИТЬ).
  27. Снять узел переднего водила / заднего кольцевого зазора (2) и игольчатый подшипник № 6 (1). 1 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК № 7 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  28. Снять заднюю солнечную шестерню (2). 1 - # 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипник номер 7 имеет три противооткатных язычка и является общим с позицией номера пять и номера два. Ориентация должна позволять подшипнику сидеть плоско относительно задней солнечной шестерни. Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания подшипника к задней солнечной передаче.
  29. Снять игольчатый подшипник (1). 1 - КОМПРЕССОР 5058A 2 - ОТВЕРТКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 4-2 / 4 ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
  30. Настройка (специальный инструмент # 5058A, компрессор, пружина) (1). Сжать 2 / 4 муфту сцепления с помощью возвратной пружины (4) (достаточно для удаления стопорного кольца) и удалить стопорное кольцо (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что (Специальный инструмент # хтагх1, Компрессор, Пружина) не центрированы должным образом над фиксатором муфты 2 / 4.при необходимости прикрепите стержень (специального инструмента # xтагс2, болты компрессора, пружина2) к фланцу ответного кожуха при помощи любой комбинации блокировочных устройств. 5058A 5058A
  31. Снять 2 / 4 фиксатора сцепления (1). 1-2 / 4 ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ
  32. Снять возвратную пружину сцепления 2 / 4 (1).
  33. Снять 2 / 4 пакета сцепления. Бирка с маркировкой для повторной сборки 2 / 4.1 - РЕАКТИВНЫЙ ДИСК МУФТЫ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ОТВЕРТКА 3 - КОНИЧЕСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО (КЛИНОВИДНОЙ СТОРОНОЙ ВВЕРХ) 4 - ПОВЕРХНОСТЬ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА 5 - ДЛИННАЯ ЛАПКА
  34. Снять коническое стопорное кольцо (3). 1 - ПЛАСТИНА ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ)
  35. Снять пластину обратной / низкой реакции (1). 1 - ОДИН ДИСК ИЗ МУФТЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ
  36. Снять один диск сцепления заднего хода (1). 1 - ОТВЕРТКА 2 - ПЛОСКОЕ ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ КОЛЬЦО ПЛАСТИНЫ ЗАДНЕГО ХОДА 3 - НЕ ЦАРАПАЙТЕ ПЛАСТИНУ СЦЕПЛЕНИЯ
  37. Снять стопорное кольцо (2) нижней / обратной реактивной пластины. 1 - СЦЕПНАЯ ПЛАСТИНА 2 - ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ
  38. Снять пакет муфт заднего хода. 1 - БОЛТЫ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 3 - ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГЕРМЕТИК НА БОЛТАХ
  39. Снять болты крепления крышки раздаточного устройства к корпусу (1). 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2 - БУРТИК 1 / 8 ДЮЙМА MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41), КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ
  40. Снять крышку раздаточной коробки (1). 1 - РАЗДАТОЧНЫЙ ВАЛ ШЕСТЕРНЯ 2 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 3 - ДЕРЖАТЕЛЬ 6259
  41. Установить (специальный инструмент № 6259, держатель) (3). 1 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ 2 - СТОПОРНАЯ ШАЙБА 3 - ГАЙКА
  42. Снять гайку соединения шестерни с валом (3) и коническую шайбу (2). 1 - БОЛТЫ 2 - ШЕСТЕРНЯ ВАЛА ПЕРЕДАЧИ 3 - СЪЕМНИК ШЕСТЕРЕН L-4407A
  43. С помощью специального инструмента L-4407A, съемника, зубчатого колеса) (1, 3) снять зубчатое колесо передаточного вала.
  44. Снять прокладку передаточного механизма (выбрать) (3). 1 - СОВМЕСТИТЬ ИНДЕКСИРУЮЩИЙ ЯЗЫЧОК С ПАЗОМ 2 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА
  45. Снять фиксатор чашки подшипника (2). 1 - КЛЮЧИ 2 - КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ 5048 С ИНСТРУМЕНТОМ ДЛЯ ЗАЖИМОВ 50-4 И КНОПОЧНЫМ ИНСТРУМЕНТОМ L-4539-2 3 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА
  46. Снять конус подшипника передаточного механизма (спец. инструмент № 5048, съемник, подшипник) с помощью (спец. Инструмент # 5048-4, набор, цанга половина) и (специн. инструмент № L-4539-2, подкладка, упор).1 - КЛЮЧИ 2 - ИЗВЛЕКАТЕЛЬ хтагх1 3 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 6062A
  47. Снять стакан подшипника передаточного вала с фиксатора при помощи специального инструмента # 6062A, съемника, стакана подшипника (2). 1 - ЗАЖИМНЫЕ ЩИПЦЫ ДЛЯ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ xtangx1 2 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ 6051A
  48. С помощью специального инструмента # 6051A, Plier, Snap кольцо) (1) снять стопорное кольцо подшипника передаточного вала (2). 1 - REMOVER / INSTALLER 5049-A 2 - TRANSFER SHAFT 3 - Выход передача
  49. С помощью специального инструмента № 5049-А, съемника / установщика (1) снять передаточный вал (2) с промежуточной оси. 1 - СТАКАН ПОДШИПНИКА 2 - КОНУС подшипника 3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ 4 - МАСЛЯНАЯ ПЕРЕГОРОДКА 5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  50. Манжета скользящего подшипника (1) и масляная перегородка (4) на валу (3). 1 - RABOR PRESS RAM 2 - TRANSFER SHAFT 3 - Подшипник SPLITTER P-334 4 - SUPERSON CONE
  51. С помощью специального инструмента # P-334, сплиттер, подшипник (3) отжать конус подшипника передаточного вала (4) от вала (2).
  52. Отогните стопорную планку (1) выходного зубчатого колеса, чтобы снять болт.
  53. Снять болты (3) хомута выходного вала. 1 - БОЛТ ВЫХОДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 2 - СТОПОРНЫЙ ХОМУТ 3 - STIRRUP
  54. Снять хомут (3) и лямку (2). 1 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - ДЕРЖАТЕЛЬ 6259
  55. Установить (специальный инструмент № 6259, держатель) (2). 1 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - БОЛТ 3 - КОНУСНАЯ СТОПОРНАЯ ШАЙБА
  56. Снять болт крепления шестерни к валу (2) и шайбу (3). 1 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - КНОПОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6055 3 - КЛЮЧИ 4 - СЪЕМНИК ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС L-4407A 5 - БОЛТЫ
  57. С помощью (специальный инструмент # L-4407A, съемник, зубчатое колесо) (4) и кнопки (особый инструмент # 6055, упорная кнопка) (2) снять выходную шестерню (1) с вала.
  58. Снять прокладку подшипника выходного зубчатого колеса (выбрать) (2). 1 - КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА 5048 С ГУБКАМИ 50485 И КНОПКОЙ L-4539-2 2 - КЛЮЧИ 3 - ВЫХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
  59. Используя (спец. инструмент № 5048, съемник, подшипник) с (спец. Инструментом # 5048-5, набор, цанга половина) и (специ. инструмент # L-4539-2, подушка, упор) (1), снять конус подшипника выходного зубчатого колеса. 1 - ЗАДНИЙ НЕСУЩИЙ УЗЕЛ
  60. 1 - КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА 5048 С ГУБКАМИ 5047-3 И КНОПКОЙ 6055 2 - КЛЮЧИ 3 - ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ В СБОРЕ
  61. Снять задний опорный узел (3) конуса подшипника с помощью специального инструмента № 5048, съемника, подшипника с (специальный инструмент № 5048- 3, набор, цанга половина) и (специальный прибор № 6055, упорная кнопка). 1 - ДИСК 6057 2 - КОМПРЕССОР 5059-А 3 - БАР 5058A-3
  62. Собрать (спец. инструмент № 6057, диск, пружинный компрессор) (1), (спец. Инструмент № 5059-А, компрессор, пружина) (2) и (спец.инструмент № хтагх0-3, винт, форсировка) (3).1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА МУФТЫ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ) 3 - ДИСК 657 4 - КОМПРЕССОР 5059 5 - ПЛАНКА 5058-3 5058A
  63. Установить низкий / обратный ход (спец. инструмент № 6057, диск, пружинный компрессор) (специнструмент № 5059-А, компрессор, пружина) (спец. Инструмент № 5058A-3, винт, форсировка).1 - ОТВЕРСТИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ МЕЖДУ РЫЧАГАМИ ПРУЖИНЫ 2 - ЗАЖИМНЫМИ КОЛЬЦАМИ ЗАЩЕЛ3 - КОМПРЕССОРОМ
  64. Сожмите возвратную пружину поршня заднего хода и снять стопорное кольцо (1). 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОРШНЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПОРШЕНЬ
  65. Снять нижнюю / обратную (специальный инструмент № 5059-А, компрессор, пружина) и низкую возвратную пружину поршня заднего хода (1). 1 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН АНКЕРНЫЙ ВАЛ 2 - ШКВОРНЕВОЙ ШТОК 3 - ПРОБКА ВАЛА ЯКОРЯ
  66. С помощью соответствующего пуансона выведите вилку поворотного вала (2) направляющего кронштейна парковки. 1 - ПРУЖИНА ПРОТИВ ХРАПОВИКА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 4 - СОБАЧКА
  67. Используя обычные плоскогубцы, снять поворотный вал (3) и направляющий кронштейн в сборе (2). 1 - ПРУЖИНА ПРОТИВ КАЧАНИЯ 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - РАЗРЕЗНАЯ ВТУЛКА 4 - ПРОКЛАДКА 5 - СОБАЧКА 6 - СТУПЕНЧАТАЯ ПРОКЛАДКА
  68. Осмотр компонентов направляющего кронштейна (2) на предмет чрезмерного износа и, при необходимости, их замена. 1 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА 2 - СЦЕПЛЕННОЕ УПЛОТНЕНИЕ 3 - СКРЕПЛЕННЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления низкого / заднего хода имеет скрепленные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному техническому обслуживанию. Для замены уплотнений требуется замена поршневого узла.
  69. Снять поршень муфты заднего хода (1). 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ОТВЕРТКА 3 - ВИНТЫ TORX-LOC
  70. Снять винты крепления поршня заднего хода (3). 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ПРОКЛАДКА
  71. Снять фиксатор поршня заднего хода (1). 1 - ОТВЕРСТИЯ В ПРОКЛАДКЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВЫРОВНЕНЫ 2 - ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОРШНЯ ЗАДНЕГО ХОДА
  72. Снять прокладку (2) фиксатора поршня низкого / обратного хода. 1 - ВЫХОДНЫЕ СТАКАНЫ ПОДШИПНИКОВ (ЗАМЕНИТЬ ПОПАРНО) 2 - МОЛОТОК 3 - ЛАТУННЫЙ ШТОПОР
  73. С помощью молотка (2) и соответствующего дорна (3) извлечь внутренний выходной стакан подшипника (1). 1 - REMOVER 6062A
  74. Используя (специальный инструмент # 6062A, съемник, чашка подшипника) (1), снять наружную выходную чашку подшипника.
Схема №181
1 - ВЫХОДНЫЕ СТАКАНЫ ПОДШИПНИКОВ
2 - ГАЕЧНЫЕ КЛЮЧИ
3 - INSTALLER 5050A
ВниманиеПерепускной клапан охладителя должен быть заменен, если произошел сбой в работе трансмиссии. Не пытайтесь повторно использовать или чистить старый клапан.

ПримечаниеПри капитальном ремонте трансмиссии (замена сцепления и / или уплотнения) необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636393-S22791910842014070700000)

Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. Установить оба выходных стакана подшипников, используя (специальный инструмент # 5050A, монтажник, стакан подшипника) (3). 1 - ОТВЕРСТИЯ ПОД ПРОКЛАДКИ ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ 2 - ПРОКЛАДКА ФИКСАТОРА ПОРШНЯ МУФТЫ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ДАВЛЕНИЯ
  2. Установить прокладку фиксатора поршня заднего хода (2) и убедиться, что отверстия в ней совпадают с корпусом (1).
  3. Установить фиксатор поршня заднего хода (1). 1 - ФИКСАТОР ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - ОТВЕРТКА 3 - ВИНТЫ TORX-LOC
  4. Установить винты фиксатора низкого / обратного хода поршня на корпус (3) и затянуть до 5 Н.м (45 фунтов). 1 - ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ХОДА 2 - УПЛОТНЕНИЕ НА СВЯЗКЕ 3 - УПЛОТНЕНИЕ НА СВЯЗКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления низкого / обратного хода имеет уплотнения на связке, которые не подлежат индивидуальному обслуживанию. Замена уплотнения требует замены узла поршня.
  5. Установить поршень (1) муфты заднего хода. 1 - ПРУЖИНА ПРОТИВ ХРАПОВИКА 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - РАЗРЕЗНАЯ ВТУЛКА 4 - ПРОКЛАДКА 5 - СОБАЧКА 6 - СТУПЕНЧАТАЯ ПРОКЛАДКА
  6. Запарковать направляющий кронштейн в сборе - храповую пружину 1, направляющую скобу 2, разрезную втулку 3, проставку 4, собачку 5 и ступенчатую распорку 6.
  7. Сборка направляющего кронштейна для парковки в сборе. 1 - ПРУЖИНА ПРОТИВ СХВАТЫВАНИЯ 2 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ КРОНШТЕЙН 3 - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 4 - СОБАЧКА
  8. Установить направляющий кронштейн (2) на место и вставить поворотный вал (3). 1 - АНКЕРНЫЙ ВАЛ НАПРАВЛЯЮЩЕГО КРОНШТЕЙНА 2 - ПОВОРОТНЫЙ ВАЛ 3 - ПРОБКА АНКЕРНОГО ВАЛА
  9. Установить анкерный вал и пробку (3). Убедиться, что направляющий кронштейн и разрезная втулка находятся в контакте с задней частью корпуса трансмиссии. 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА НИЗКОГО / ОБРАТНОГО ПОРШНЯ 2 - ПОРШЕНЬ
  10. Установить возвратную пружину поршня заднего хода (1). 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА СЦЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ХОДА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ, КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ) 3 - ДИСК 6057 4 - КОМПРЕССОР 5059-A 5 - БАР 5058A-3
  11. Установить низкие / обратные (спец. инструмент № 6057, диск, пружинный компрессор) (3), (спец. Инструмент № 5059-А, компрессор, пружина) (4) и (специ. инструмент # 5058A-3, винт, форсировка) (5) в положение 1 - ОТВЕРСТИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ДОЛЖНО НАХОДИТЬСЯ МЕЖДУ РЫЧАГАМИ ПРУЖИНЫ (КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ) 2 - ЗАЖИМНОЕ ЗАЩЕЛКОВОЕ КОЛЬЦО ПЛОСКОЕ 3 - ДИСК 6057
  12. Сожмите нижний / задний поршень и установить стопорное кольцо. Отверстие для стопорного кольца должно находиться между пружинными рычагами (1). 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - INSTALLER 6053 3 - NEW Подшипник CONE 4 - задний CARRIE В СБОРЕ
  13. Установить задний несущий конус с помощью специального инструмента № 6053 (монтажник, подшипник) (2) при помощи пресса Arbor Press (1).
  14. 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - HANDLE C-4171 3 - INSTALLER 5052 4 - выход передача
  15. Установить конус подшипника выходной шестерни с помощью (специального инструмента № 5052, монтажник, подшипник) (3) (специальный инструмент № C-4171, ручка водителя, универсальный) (2) и пресса Arbor Press (1). 1 - ЗАДНИЙ НЕСУЩИЙ УЗЕЛ 2 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ВЫБОР) 3 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  16. РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ: При установленном выходном зубчатом колесе (3) установить калибровочную прокладку (2) размером 4,50 мм (0 177 дюйма) на ступицу заднего несущего узла (1), используя смазку для удержания прокладки на месте. С помощью специального инструмента № 6259, держатель установить выходное зубчатое колесо и подшипник в сборе. Затянуть до 271 Н · м (200 футов фунтов). 1 - ПЛАСТИНА ПРОВЕРКИ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ XTAG0 2 - ИНДИКАТОР ЦИФЕРБЛЕРА 3 - СПЕЦИАЛЬНЫЕ 624 L-4432
  17. 0,1x6 мм (0,2х4 мм) 0,4х16 мм 0,3х14 мм 0,7х8 мм 0,6х2 мм 0,5х7 мм 0,8х6 мм 0,1х3 мм (1 262 дюйма) 0,15 мм- (0 174 дюйма 0 0,53 мм (0 021 дюйма) 3,94 мм (0,1-55 дюймов) 1 0,08 мм (0 003 дюйма) 4,38 мм (0,25 дюйма) 4412830AB 4412818AB 4412829AB 4412817AB 4412829AB 4412817AB 4412828AB 4412816AB 4412827AB 4412815AB 4412827AB 4412815AB 4412826AB 4412814AB 4412825AB 4412813AB 4412825AB 4412813AB 4412824AB 4412812AB 4412823AB РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОЙ ШЕСТЕРНИ: продолжение Измерение люфта на конце зубчатого колеса. Прикрепить (специальный инструмент # L-4432, приспособление) болт № 1 к зубчатому колесу 4. Надвинуть и потянуть шестерню при вращении назад и вперед для обеспечения посадки роликов подшипников. Используя циферблатный индикатор 2, установленный на корпусе трансаксела, измерить люфт на конце выходного зубчатого зацепления 4. См. в таблице выходных зубчатых колес для получения требуемой настройки подшипника. 4407A 4 дюйма) xtag0 0,33 мм (0 013 дюйма) 4,14 мм (1 163 дюйма) x 1-0,81 мм (0 032 дюймов) x 2. 0 144 дюйма (0 104 дюйма) R = 0,13 мм (0,25 дюйма) C + 0,61 мм (0,3 дюйма) х 3-0,84 мм (0,4 дюйма) N = 3,62 мм 4412811AB 4412823AB 4412811AB 4412822AB 4412810AB 4412822AB 4412810AB 4412821AB 4412809AB 4412820AB 4412808AB 4412820AB 4412808AB 4412819AB 4412807AB 4412818AB
  18. Установить выходную шестерню и подшипниковый узел с помощью (специальный инструмент № 6261, монтажник, зубчатое колесо) (2). 1 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - БОЛТ 3 - КОНИЧЕСКАЯ СТОПОРНАЯ ШАЙБА
  19. Установить НОВЫЙ стопорный болт выходной шестерни (2) и шайбу (3). 1 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ 3-200 ФУТ. Lbs. 4 - ДЕРЖАТЕЛЬ 6259
  20. С помощью специального инструмента № 6259, держатель (4) затянуть стопорный болт выходного зубчатого колеса до 271 н.м (200 фут-фунтов).
  21. С помощью гаечного ключа (1) проверить крутящий момент на выходном валу. Крутящий момент выходного вала должен быть в пределах 3-8 фунтов. Если вращающий момент слишком высок, установить более толстую прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма).
  22. Установить скобу выходного зубчатого колеса (1) зубчатой стороной наружу. 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 2 - STIRRUP 3 - БОЛТЫ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ НАКЛАДКИ
  23. Установить удерживающую планку 1.
  24. Установить стяжные болты (3), но не затягивайте их в это время. 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 2 - STIRRUP
  25. Повернуть скобу (2) по часовой стрелке относительно плоскостей удерживающего болта. 1 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ НАКЛАДКА 2 - СКОБА
  26. Затянуть болты хомута до 23 Н.м (200 фунтов). 1 - ФИКСИРУЮЩИЕ ПЛАНКИ 2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАНКА 3 - STIRRUP
  27. Загнуть лапки (1) на накладке на грани болтов. 1 - INSTALLER 6052 2 - NEW Подшипник CONE 3 - TRANSFER SHAFT 4 - ARBOR PRESS RAM
  28. Установить конус подшипника промежуточного вала, используя (специальный инструмент № 6052, монтажник, подшипник / уплотнение) (1). 1 - СТАКАН ПОДШИПНИКА 2 - КОНУС ПОДШИПНИКОВ 3 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 4 - МАСЛЯНЫЙ ОТБОЙНИК 5 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой стакана убедиться в том, что на стакане подшипника установлено уплотнительное кольцо.
  29. Установить чашку подшипника (1) и масляную перегородку (4) на передаточный вал (3). 1 - СЪЕМНИК / УСТАНОВЩИК 5049-A 2 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ 3 - ВЫХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ
  30. Используя (специальный инструмент № 5049-A, съемник / установщик) (1), установить передаточный вал (2). 1 - ЗАЖИМНЫЕ КЛЕЩИ 6051A 2 - НАЖИМНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ
  31. С помощью специального инструмента # 6051A, Plier, Snap кольцо) (1) установить стопорное кольцо подшипника промежуточного вала (2). 1 - ARBOR PRESS RAM 2 - HANDLE C-4171 3 - INSTALLER 6061 4 - TRANSFER SHAFT Подшипник CUP RETENER 5 - ИСПОЛЬЗОВАТЬ СНЯТУЮ ЧАШКУ ПОДШИПНИКА ДЛЯ ОПОРЫ ДЕРЖАТЕЛЯ
  32. Установить стакан подшипника промежуточного вала в фиксатор (4) с помощью специального инструмента № 6061, монтажник, чашка) (3). 1 - СОВМЕСТИТЬ ИНДЕКСИРУЮЩИЙ ЯЗЫЧОК С ПАЗОМ 2 - ФИКСАТОР СТАКАНА ПОДШИПНИКА
  33. Установить фиксатор чашки подшипника (2) на трансаксель. 1 - RABOR PRESS RAM 2 - HANDLE C-4171 3 - NEW Подшипник CONE 4 - TRANSFER SHAFT передача 5 - INSTALLER 5052
  34. Установить конус подшипника раздаточной шестерни на раздаточную шестерню (4) с помощью специального инструмента № 5052, монтажник, подшипник), (5) (специальный инструмент № C-4171, рукоятка водителя, универсальный) и пресса Arbor. 1 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - ФИКСАТОР ЧАШКИ ПОДШИПНИКА 3 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА (ВЫБОР)
  35. 0,4мм (0 183 мм) 0,5мм х / мин + 0,7мм (0,03мм x 0,8мм) 0,3 (0,6мм x 10 мм) 0,4 (0,2мм x 1,75 мм) 0,1 (0,16мм x 0,6 мм) 0,5 (0,13мм.) 0,9мм (0 003 дюйма) 0,16 (0,12мм x 0-0,76 мм) 4505588AB 4412818AB 4412835AB 4412817AB 4412834AB 4412817AB 4412834AB 4412816AB 4412833AB 4412815AB 4412832AB 4412815AB 4412832AB 4412814AB 4412831AB 4412813AB 4412831AB 4412813AB 4412830AB 4412812AB 4412829AB 0 144 дюйма) 0 014 мм (0 013 дюйма) 0 016 мм x 0,18 мм x 1,36 мм x (0 172 дюйма) xt1-1,04 мм (0 041 дюйма).3,66 мм x x 2 0,36 мм (0,0014 дюйма) 4,34 мм x 3-1,07 мм (0,25 дюйма). 4412811AB 4412829AB 4412811AB 4412828AB 4412810AB 4412827AB 4412810AB 4412827AB 4412809AB 4412826AB 4412808AB 4412825AB 4412808AB 4412825AB 4412807AB 4412824AB 4412806AB 4412824AB 4412806AB 4412823AB 4412805AB 4412822AB 4412804AB 4412822AB РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА: Установить соответствующую зубчатую передачу 4.66 мм (0.184 дюйма), измерительную прокладку (3) на передающий вал. Снять приводной вал с помощью специального инструмента № 6261, наборный диск и шестерню. Используя специальный инструмент № 6259, держатель), установить стопорную гайку передаточного вала до 271 Н.м (200 фут. L4432 4407A мм (0 052 дюйма).328 мм (0 133 дюйма) 0.07 INX0 0.64 мм (6225 дюймов) 4.08 мм (0.160 дюйма) 4412821AB - 1.35 мм (1 132 дюйма). x TAG2 0.66 мм (.026 дюйма) 4,02 мм (0,1 58 дюйма) x TEG 3-1,37 мм (0,25 дюйма) 3,34 мм (0,2 дюйма) 4412804AB 4412803AB 4412820AB 4412803AB 4412820AB 4412802AB 4412819AB 4412801AB 4412818AB 4505570AB
  36. Установить шестерню передаточного вала (4), используя (специальный инструмент № 6261, монтажник, зубчатое колесо) (2). 1 - ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ВАЛА 2-200 ФУТОВ Lbs. 3 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ 4 - ДЕРЖАТЕЛЬ 6259 ВНИМАНИЕ: Установить НОВУЮ стопорную гайку, так как оригинальная гайка НЕ ДОЛЖНА использоваться повторно.
  37. Установить новую стопорную гайку и шайбу.
  38. С помощью специального инструмента # 6259, держатель (4) затянуть стопорную гайку передаточного механизма до 271 н.м (200 фут фунтов). 1 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 2 - БУРТИК 1 / 8 ДЮЙМА MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41)
  39. Измерить люфт конца передаточного вала. Люфт конца передаточного вала должен быть в пределах 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма). Если люфт слишком велик, установить прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Если люфт слишком мал, установить более тонкую прокладку толщиной 0,04 мм (0,0016 дюйма). Повторять до получения конечного люфта 0,05-0,10 мм (0 002-0 004 дюйма).
  40. Установить буртик Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) (2) на крышку раздаточной коробки. 1 - БОЛТЫ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ 2 - ЗАДНЯЯ КРЫШКА 3 - ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГЕРМЕТИК НА БОЛТАХ
  41. Установить болты (1) крепления крышки раздаточного устройства к картеру и затянуть их на момент 20 Н · м (175 фунтов).
  42. Установить пакет муфт заднего хода (1, 2). Оставить самый верхний диск снаружи до тех пор, пока не будет установлено стопорное кольцо. 1 - ОТВЕРТКА 2 - ПЛОСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПЛАСТИНЫ ОБРАТНОЙ / НИЗКОЙ РЕАКЦИИ 3 - НЕ ЦАРАПАТЬ ПЛАСТИНУ МУФТЫ
  43. Установить плоское стопорное кольцо (2) нижней / обратной реактивной пластины. 1 - ОДИН ДИСК ИЗ МУФТЫ НИЖНЕГО / ОБРАТНОГО ХОДА
  44. Установить оставшийся диск сцепления низкого / заднего хода (1). 1 - ПЛАСТИНА РЕАКЦИИ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО ХОДА (ПЛОСКАЯ СТОРОНА ВВЕРХ)
  45. Установить нижнюю / обратную реактивную пластину плоской стороной вверх (1).
  46. Правильная установка стопорного кольца (конической стороной вверх). 1 - ОТВЕРТКА 2 - КОНИЧЕСКОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО (УСТАНОВИТЬ, КАК ПОКАЗАНО НА ИЛЛЮСТРАЦИИ)
  47. Установить коническое стопорное кольцо (конической стороной вверх). 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - ИНСТРУМЕНТ С НАКОНЕЧНИКОМ ДЛЯ ИНДИКАТОРА 6268 3 - КРЮЧКОВЫЙ ИНСТРУМЕНТ
  48. Установить диск 2x.40 мм INX62 (1) и (специальный инструмент # 6268, наконечник, циферблатный индикатор) 0,32 мм (2) для измерения нижнего / заднего зазора сцепления. Надавить на пакет сцепления пальцем с нулевым цифербиновым индикатором. Нижний / задний зазор пакета сцепления составляет 0,89-1,47 мм (0 035-0 058 дюйма). Установить индикаторный блок (1-) и записать результаты измерений в четырех местах. Снять усредненные показания и выбрать соответствующий низкий / обратный реактивный диск 5TICKET AGAG.88 MM. 4799846AA 4799847AA 4799848AA 4799849AA 4799855AA
  49. Установить 2 / 4 комплект сцепления (1, 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень сцепления имеет скрепленные уплотнения, которые не подлежат индивидуальному техническому обслуживанию. Замена уплотнений требует замены поршневого узла. 1 - ПРИМЕЧАНИЕ ПОЛОЖЕНИЕ 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 3 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
  50. Установить возвратную пружину сцепления 2 / 4 (2) на фиксатор (1). 1 - ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ 2 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА
  51. Установить возвратную пружину сцепления 2 / 4 (2) в трансаксель. 1 - COMPRESSOR 5058A 2 - SCREWDRIVER 3 - SNAP кольцо 4-2 / 4ФИКСАТОР СЦЕПЛЕНИЯ
  52. Используя (специальный инструмент # 5058A, компрессор, пружина) (1), сжать 2 / 4 возвратной пружины сцепления ровно настолько, чтобы установить стопорное кольцо.
  53. Установить стопорное кольцо 3. 1 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР 2 - ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ГАКА 3 - НАКОНЕЧНИК ЦИФЕРБЛАТНОГО ИНДИКАТОРА 6268
  54. Установить Циферблатный индикатор (1), (специальный инструмент № 6268, Наконечник, Стрелочный указатель) (3) и Крюковый инструмент (2), измерить зазор сцепления 2 / 4. Нажать вниз на пакет сцепления с пальцем и нулевым циферблатным индикатором. Зазор пакета сцепления 2 \ 4 составляет 0,76-2,64 мм (0 030-0 104 дюйма). Установить индикатор и записать измерение в четырех местах. Снять средние показания муфты. Если зазор выходит за пределы этого диапазона, то муфта собрана неправильно Там 2 - Нет регулировки зазора 2.
  55. Установить заднюю солнечную шестерню и игольчатый подшипник № 7 (1). 1 - # 7 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 2 - ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Игольчатый подшипниковый подшипник номер семь имеет три противооткатных выступа и является общим с положением номера пять и номера два. Ориентация должна позволять подшипнику садиться плашмя против задней солнечной шестерни. Небольшое количество вазелина может быть использовано для удержания подшипника на задней солнечной передаче. 1- # 6 ИГЛОЛЬЧАТАЯ ОПОРА 2-ПЕРЕДНИЙ ВОДИЛИ ЗАДЗАТРУЧНАЯ ПОДВЕКА И И.
  56. Установить передний опорный / задний кольцевой узел (2) и игольчатый подшипник № 6 (1). 1 - ПЕРЕДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ В СБОРЕ 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА № 4 (ЧЕТЫРЕ ВЫСТУПА)
  57. Установить переднюю солнечную шестерню в сборе (1) и упорную шайбу # 4 (2). 1 - ВАЛ В СБОРЕ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ 2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА # 4 (ВЫБРАТЬ) 3-3 DABS ПЕТРОЛАТУМА ДЛЯ УДЕРЖАНИЯ
  58. Выбрать самую тонкую упорную пластину # 4 и установить на входную муфту в сборе (1). Для удержания использовать вазелин. 1 - ФИКСАТОР ВХОДНОЙ МУФТЫ 2 - ОТВЕРСТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВХОДА 3 - ФИТИНГИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
  59. Установить муфту в сборе на место и убедиться, что она полностью посажена. Посмотрите через отверстие датчика входной скорости (2); если это не показано на иллюстрации, то муфта в сборе установлена неправильно. 1 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ 2 - уплотнительное кольцо
  60. Снять уплотнительное кольцо масляного насоса (2). Убедиться в том, что установлено на место после выбора соответствующей упорной пластины # 4. 1 - РУЧКА 2 - КОМПЛЕКТ ТОРЦЕВЫХ ГНЕЗД ДЛЯ ЛЮФТА 8266 3 - ИНСТРУМЕНТ C-3339A
  61. Установить насос и прокладку в коробку передач. Установить болты между масляным насосом и корпусом и затянуть до 27 Н.м (20 футов фунтов).
  62. Настроить входной вал для измерения с помощью (специального инструмента # C-3339A, Set, Dial Indicator) (2) и (специальный инструмент # хтагх1, End Play Socket Set) (1). 8266B
  63. Измерить люфт конца входного вала, когда трансаксель находится в вертикальном положении. Люфт конца входного вала должен быть в пределах от 0 005 до 0 025 дюйма. Например, если показание люфта конца составляет 0 055 дюйма, выбрать упорную пластину # 4 толщиной от 0 071 до 0 074. Это должно обеспечить показание люфта конца входного вала 0 020 дюйма, что соответствует спецификациям.
  64. См. СХЕМУ УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ № 4 для выбора соответствующей упорной пластины № 4. № 4 0,94шт СХЕМА ОСЕВАЯ ПЛАСТИНА НОМЕР ДЕТАЛИ ТОЛЩИНА 4431665AB 1,60мм (0 063дюйм) хтагх1 1,73мм (0 068дюйм.хтадж2 1,8м3 (0 071дюйт.х) хстагх3 1,6м4 2,03 (0 080дин.хагтах2,6 мм). 3836237AB 4431666AB 3836238AB 4431667AB 3836239AB 4431668AB 3836240AB 4431669AB 3836241AB 4446670AB 4446671AB
  65. Установить муфту ввода в сборе (1). 1 - # 1 ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК С КОЖУХОМ 2 - ПРИМЕЧАНИЕ: ТАНГЕНЦИАЛЬНЫЙ ВЫХОД
  66. Установить игольчатый подшипник с изоляцией № 1 (1). 1 - ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН ОХЛАДИТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Перепускной клапан охладителя должен быть заменен, если произошел сбой в работе трансмиссия. Не пытайтесь повторно использовать или чистить старый клапан.
  67. Установить перепускной клапан охладителя (1) торцом уплотнительного кольца в направлении задней части корпуса.
  68. Установить прокладку масляного насоса (1). 1 - МАСЛОНАСОС 2 - ПРОКЛАДКА
  69. Установить масляный насос в сборе (1). 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА 2 - КОРПУС насоса
  70. Установить болты масляного насоса на корпус (1) и затянуть до 27 Н.м (20 фут-фунтов). 1 - ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 3 - ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ 4 - (ПРИМЕЧАНИЕ: НАДРЕЗ)
  71. Установить аккумулятор низкого / обратного давления (1). 1 - РЕГУЛИРУЕМЫЕ ЩИПЦЫ 2 - ПРОБКА
  72. Установить нижнюю / обратную пробку аккумулятора (2). 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПРОБКА
  73. Установить стопорное кольцо аккумулятора низкого / обратного направления (1). 1 - ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА 2 - АККУМУЛЯТОР СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ 3 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО (2) 4 - НАКОПИТЕЛЬ МУФТЫ ОВЕРДРАЙВА ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от применения двигателя некоторые аккумуляторы будут иметь две пружины, а другие - одну пружину. Пружины имеют цветовую кодировку по применению и году.
  74. Установить аккумуляторы и пружины понижающей передачи (2) и повышающей передачи [4]. 1 - КОРПУС КЛАПАНА
  75. Установить корпус клапана (1) на промежуточную ось. Полностью повернуть вал ручного клапана по часовой стрелке, чтобы облегчить установку. Убедиться, что ролики штока парковки расположены в кронштейне направляющей парковки. 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА (18) 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  76. Установить и затянуть болты 1 корпуса клапана до 12 Н.м (105 фунтов). 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - уплотнительное кольцо
  77. Установить масляный фильтр (1) и новое уплотнительное кольцо (2). 1 - МАСЛОСБОРНИК 2 - БУРТИК 1 / 8 ДЮЙМА MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41) 3 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
  78. Смазать масляный поддон (1) шариком 1 / 8 " Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) (2) и немедленно установить на корпус. 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - ПРОКЛАДКА
  79. Установить болты крепления масляного поддона к корпусу и затянуть до 19 Н.м (165 фунтов).
  80. Установить соленоид / реле давления в сборе (1) и прокладку (2) в корпус. 1 - БОЛТЫ 2 - СОЛЕНОИД И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
  81. Установить и затянуть болты сборки соленоида / реле давления с коробкой передач (1) до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
  82. Установить и затянуть входные и выходные датчики частоты вращения на корпусе до 27 Н · м (20 фут / фунт).
Схема №251

ПримечаниеПри капитальном ремонте (замена сцепления и / или уплотнения) или замене трансмиссии необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636393-S22791910842014070700000)

Схема №252

При выполнении следующих шагов обратитесь к разнесенному виду.

  1. Установить мост на двигатель, установить болты между мостом и двигателем и затянуть до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
  2. Установить верхнюю опору на трансмиссия.
  3. Поднять узел двигатель / трансмиссия на место, установить через болт на заднем креплении и затянуть до 70 Н · м (55 фут фунтов).
  4. Снять трансмиссионный и винтовой домкраты.
  5. Установить болты гидротрансформатора и затянуть до 88 Н · м (65 фут-фунтов).
  6. Установить пылезащитный экран гидротрансформатора.
  7. Установить электродвигатель стартера в сборе и нижний болт согласно " СТАРТЕР, МОНТАЖ ". (ref-636411-S05148375532014070700000)
  8. Установить траверсу в сборе согласно указаниям " ТРАВЕРСА ПЕРЕДНЯЯ НОСОВАЯ И КОРМОВЫЕ, УСТАНОВКА ", " КРЕСТОВИНА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, МОНТАЖ " или " Траверса задняя подвеска, монтаж ". (ref-636378-S25049599282014070700000)(ref-636378-S11539564952014070700000)(ref-636378-S17134053592014070700000)
  9. Установить заднюю опору / кронштейн в сборе.
  10. Установить полуоси (см. " установка " для передней части или " установка " для задней). (ref-636379-S07005312562014070700000)(ref-636380-S20167250862014070700000)
  11. Снижение транспортного средства.
  12. Установить болт крепления верхнего кронштейна стартера к колодке (см. " УСТАНОВКА СТАРТЕРА "). (ref-636411-S05148375532014070700000)
  13. Установить опорный кронштейн корпуса дроссельной заслонки (если он оборудован).
  14. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (если оснащен 2,7л).
  15. Подсоединить трос переключения передач к ручному рычагу клапана.
  16. Подключить электрический разъем модуля управления силовым агрегатом.
  17. Подсоединить линии маслоохладителя к трансмиссии. Проверить соединение, потянув наружу. См. " ТРУБКИ И ШЛАНГИ, ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636397-S42110866772014070700000)
  18. Установить трубку щупа.
  19. Установить воздухоочиститель в сборе.
  20. Установить брызгозащитные экраны, см. " ЭКРАН, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА " или " ЩИТОК, РАЗБРЫЗГИВАНИЕ, ЗАДНЯЯ РУЛЕВАЯ КАБИНА, МОНТАЖ ". (ref-636392-S34315915152014070700000)(ref-636392-S00162499162014070700000)
  21. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Как установить 40TE автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

1 - СОЛЕНОИД/РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
2 - ПРОКЛАДКА

ПримечаниеПри замене соленоида / реле давления в сборе необходимо выполнить процедуру " Quick-Learn ". Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636393-S22791910842014070700000)

  1. Установить соленоид / реле давления в сборе и новую прокладку на поперечную ось. 1 - БОЛТЫ 2 - СОЛЕНОИД И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
  2. Установить и затянуть три болта (1) на 12 Н.м (105 фунтов). 1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
  3. Установить датчик частоты вращения на входе (1) и крутящий момент до 27 Н · м (20 фут фунтов). 1 - РАЗЪЕМ БЛОКА СОЛЕНОИДОВ 2 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВХОДЕ 3 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВЫХОДЕ 4 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
  4. Подсоединить разъем датчика входной скорости (2).
  5. Установить 8-ходовой разъем соленоида/реле давления и затянуть его на 4 Н.м (35 дюймов фунтов.).
  6. Установить воздухоочиститель в сборе.
  7. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  8. Если соленоид / реле давления в сборе был заменен, выполнить процедуру " Quick-Learn ". См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636393-S22791910842014070700000)
1 - КАБЕЛЬ
2 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ
3 - ГРОММЕТ
  1. Установить кабель в сборе в туннельное отверстие напольного поддона и закрепить втулку (3). При необходимости использовать смазку на синтетической основе для монтажа втулки.
  2. Поместить трос в фиксирующий зажим (2) и затянуть зажим, чтобы закрепить трос. Проложите трос (1) вверх к рычагу переключения трансмиссия.
  3. 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - КРОНШТЕЙН 3 - РЫЧАГ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ
  4. Установить трос 1 на кронштейн 2.
  5. Установить кабель на рычаг переключения передач (3). 1 - ЗАЖИМ 2 - КАБЕЛЬ 3 - КРОНШТЕЙН КАБЕЛЕПРОВОДА 4 - ШТИФТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
  6. Подсоединить кабель (2) к кронштейну кабелепровода переключателя (3) и штифту переключения (4). Установить фиксирующий зажим кабеля (1). 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ДОСТУПА
  7. Убедиться, что рычаг переключения передач и рычаг переключения передач находятся в положении PARK (стоянка).
  8. Затянуть гайку кабельного доводчика до 23 Н · м (200 фунтов). 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ 2 - ВИНТ 3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ 4 - ЭЛЕКТРОРАЗЪЕМ 5 - РУЧКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
  9. Установка центральной консоли в сборе (1). 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ 2 - ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3 - РАЗЪЕМ ЛАМПЫ
  10. Установить рамку переключения передач (2). 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ 3 -МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
  11. Установить рукоятку переключения передач (1) и затянуть установочный винт (2) до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
  12. Проверить правильность регулировки троса. Пускатель двигателя должен входить в зацепление только с положениями переключателя передач PARK (стоянка) и NEUTRAL (нейтраль).если требуется регулировка, обратитесь к разделу " ТРОС, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ, РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-636433-S42205837942014070700000)
Схема №253
1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ
2 - ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ
3 - ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ВАЛ
4 - ШЕСТЕРНЯ
5 - ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ
6 - БОКОВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО

Дифференциал 40TE имеет обычную открытую конструкцию и состоит из зубчатого венца (2) и картера дифференциала (1). (Таблица 253) Картер дифференциала состоит из шестерни и боковых шестерен (6), а также вала-сателлита (5).корпус дифференциала поддерживается в трансмиссии коническими роликовыми подшипниками.

ПримечаниеПравая сторона показана на иллюстрации, левая - аналогично.

  1. Очистить коробку передач и нанести MOPAR ® ATF RTV (MS-GF41).
  2. Только с правой стороны, установить удлинитель трансмиссии в сборе (2), установить болты (1) и затянуть до 28 Н · м (21 фут фунт.).
  3. Только с левой стороны, установить удлинитель трансмиссии в сборе (2), установить шесть болтов (1) и затянуть до 34 Н · м (25 футов / фунт).
  4. Установить полуось согласно " МОНТАЖУ " для передней части или " МОНТАЖ " для задней. (ref-636379-S07005312562014070700000)(ref-636380-S20167250862014070700000)
  5. Проверить уровень жидкости в трансмиссии и при необходимости отрегулировать. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636433-S11696615732014070700000)
Схема №254
1 - СЪЕМНИК УПЛОТНЕНИЯ C-3981-B
2 - УПЛОТНЕНИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА
  1. Снять трансаксель с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-636433-S38517646162014070700000)
  2. Используя (специальный инструмент # C-3981B, Remover, насос Seal) (1), снять уплотнение масляного насоса (2).
Схема №255
1 - УПЛОТНИТЕЛЬ C-4193
2 - РУКОЯТКА C-4171
  1. Используя (специальный инструмент # C-4193A, Installer, Seal) (1), установить уплотнение масляного насоса.
  2. Установить трансаксель на транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-636433-S41414752062014070700000)
1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  1. Убедиться, что уплотнительное кольцо (2) установлено на место. 1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
  2. Установить и затянуть датчик частоты вращения на входе (1) до 27 Н · м (20 фут-фунтов). 1 - РАЗЪЕМ БЛОКА СОЛЕНОИДОВ 2 - СОЕДИНИТЕЛЬ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВХОДЕ 3 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ СЕНСОРА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 4 - КОННЕКТОР ДАТЧИКОВ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
  3. Подсоединить разъем (4) датчика скорости.
  4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №256
1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ

Датчик выходной скорости (1) представляет собой двухпроводное магнитное устройство для съема сигнала, которое генерирует сигнал переменного тока при вращении.

Схема №257
1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ
2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО

Выходной датчик скорости (1) уплотнен уплотнительным кольцом (2) и считается основным входом в систему управления трансмиссией. (Источник 317)

Схема №258
1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ
2 - ЗАДНЯЯ ОПОРА САТЕЛЛИТОВ/ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ
3 - трансмиссия CASE

Датчик выходной скорости (1) предоставляет информацию о том, как быстро вращается выходной вал. (Таблица 318) Когда задние упоры храповика планетарного водила проходят мимо катушки датчика, напряжение переменного тока генерируется и посылается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ИКМ / ТСМ интерпретирует эту информацию как скорость вращения выходного вала.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает входной и выходной сигналы скорости для определения следующего

  1. Передаточные числа коробки передач
  2. Обнаружение ошибок передаточного числа
  3. Расчет CVI
1 - РАЗЪЕМ БЛОКА ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ
2 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ
3 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ
4 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять автомобиль на тали.
  3. Отсоединить разъем выходного датчика скорости (3). 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ
  4. Открутить и снять датчик выходной скорости (1). 1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - уплотнительное кольцо
  5. Осмотреть уплотнительное кольцо датчика частоты вращения (2) и при необходимости заменить.
1 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ
2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  1. Проверить, установлено ли уплотнительное кольцо (2). 1 - ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ВЫХОДЕ
  2. Установить и затянуть датчик выходной скорости (1) до 27 Н· м (20 фут-фунтов). 1 - РАЗЪЕМ ПАКЕТА СОЛЕНОИДОВ 2 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 3 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 4 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
  3. Подсоединить разъем датчика выходной скорости (3).
  4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Схема №259
1 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ

Датчик диапазона передачи (TRS) (1) монтируется в верхней части корпуса клапана внутри трансмиссия и может быть обслужен только путем снятия корпуса клапана. Электрический соединитель проходит через корпус transaxel. (Таблица 325)

Датчик диапазона передачи (TRS) имеет четыре переключающих контакта, которые контролируют положение рычага переключения передач и передают информацию в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Схема №260
1 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
2 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ

TRS (1) также имеет встроенный датчик температуры (терморезистор) (2), который передает информацию о температуре в трансосях на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ
2 - ШТИФТ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ
3 - СТОПОРНЫЙ ВИНТ
  1. Установить датчик диапазона передачи (TRS) (1) на корпус клапана и затянуть стопорный винт (3) до 5 Н.м (45 фунтов).
  2. Установить корпус клапана на трансмиссия (см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА, УСТАНОВКА "). (ref-636433-S23319020192014070700000)
Схема №261
1 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ
3 - ВИНТ С БУРТИКОМ
4 - КОЛЛЕКТОР ПЕРЕМЕННОГО ДАВЛЕНИЯ ЛИНИИ
5 - РУЧНОЙ ВАЛ
6 - ВИНТЫ

Датчик линейного давления (2) установлен в верхней части корпуса клапана рядом с соленоидом регулирования давления (1).

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует замкнутую систему для управления давлением в линии передачи. Система содержит соленоид переменной силы, соленоид управления давлением. Соленоид управляется рабочим циклом блок управления трансмиссией для сброса ненужного давления в линии, подаваемого масляным насосом обратно в отстойник. Система также содержит датчик переменного давления, линейный датчик давления, который является прямым входом в блок управления трансмиссией. Соленоид давления в линии контролирует давление в линии передачи и замыкает контур обратной связи с блоком управления трансмиссией. блок управления трансмиссией использует эту информацию для настройки управления соленоидом управления давлением для достижения требуемого давления в линии.

1 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ
3 - ВИНТ С БУРТИКОМ
4 - КОЛЛЕКТОР ПЕРЕМЕННОГО ДАВЛЕНИЯ ЛИНИИ
5 - РУЧНОЙ ВАЛ
6 - ВИНТЫ
  1. Снять корпус клапана с коробки передач (см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636433-S33711803782014070700000)
  2. Снять электрические разъемы с электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2).
  3. Отвернуть винты (6), крепящие электромагнит регулировки давления (1) и датчик линейного давления (2) к корпусу клапана.
  4. Снять соленоид контроля давления и датчик линейного давления с корпуса клапана.
1 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ
3 - ВИНТ С БУРТИКОМ
4 - КОЛЛЕКТОР ПЕРЕМЕННОГО ДАВЛЕНИЯ ЛИНИИ
5 - РУЧНОЙ ВАЛ
6 - ВИНТЫ
  1. Установить соленоид контроля давления (1) и датчик линейного давления (2) в корпус клапана.
  2. Установить винты (6) для крепления электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2) к корпусу клапана.
  3. Установить электрические разъемы на соленоид контроля давления (1) и датчик линейного давления (2).
  4. Установить корпус клапана в трансмиссию согласно разделу " КОРПУС КЛАПАНА, УСТАНОВКА ". (ref-636433-S23319020192014070700000)
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять центральную консоль (см. раздел " КОНСОЛЬ, ЦЕНТР, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636392-S19462724462014070700000)
  3. Отсоединить разъем жгута 1.
  4. Снять ручку переключения передач, потянув ее вверх.
  5. Снять электрические соединители (1, 2) на переключателе.
  6. Отсоединить и снять трос переключения передач (2, 3) с механизма переключения.
  7. Отвернуть четыре гайки 1 механизма переключения к нижней консоли и снять механизм переключения 2.
  1. Установить сдвигатель на шпильки.
  2. Установить и затянуть гайки механизма переключения передач (1) до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  3. Установить трос переключения передач (2, 3) на механизм переключения.
  4. Состыкуйте соединители жгута (1, 2).
  5. Установить ручку переключения (1).
  6. Убедиться, что механизм переключения передач и трансмиссия находятся в парке.
  7. Ослабить регулировочный болт троса, затем затянуть болт на 6 Нм (40 дюймовых фунтов).
  8. Установить центральную консоль (см. раздел " КОНСОЛЬ, ЦЕНТР, УСТАНОВКА "). (ref-636392-S18093038612014070700000)
  9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
1 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ
3 - ВИНТ С БУРТИКОМ
4 - КОЛЛЕКТОР ПЕРЕМЕННОГО ДАВЛЕНИЯ ЛИНИИ
5 - РУЧНОЙ ВАЛ
6 - ВИНТЫ
  1. Снять корпус клапана с коробки передач (см. раздел " КОРПУС КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-636433-S33711803782014070700000)
  2. Снять электрические разъемы с электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2).
  3. Отвернуть винты (6), крепящие электромагнит регулировки давления (1) и датчик линейного давления (2) к корпусу клапана.
  4. Снять соленоид контроля давления и датчик линейного давления с корпуса клапана.
1 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ
3 - ВИНТ С БУРТИКОМ
4 - КОЛЛЕКТОР ПЕРЕМЕННОГО ДАВЛЕНИЯ ЛИНИИ
5 - РУЧНОЙ ВАЛ
6 - ВИНТЫ
  1. Установить соленоид контроля давления (1) и датчик линейного давления (2) в корпус клапана.
  2. Установить винты (6) для крепления электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2) к корпусу клапана.
  3. Установить электрические разъемы на соленоид контроля давления (1) и датчик линейного давления (2).
  4. Установить корпус клапана в трансмиссию согласно разделу " КОРПУС КЛАПАНА, УСТАНОВКА ". (ref-636433-S23319020192014070700000)
  1. Снять трансмиссию и гидротрансформатор с автомобиля (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-636433-S38517646162014070700000)
  2. Поместить соответствующий поддон под конец корпуса преобразователя коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что трансмиссия надежно закреплена на подъемном устройстве или рабочей поверхности, центр тяжести трансмиссии будет смещаться при снятии гидротрансформатора, создавая нестабильное состояние. Гидротрансформатор представляет собой тяжелый агрегат. Соблюдать осторожность при отделении гидротрансформатора от трансмиссии.
  3. Потянуть гидротрансформатор вперед, пока центральная ступица не освободит уплотнение масляного насоса.
  4. Отделите гидротрансформатор от трансмиссии.
Схема №267
1 - МАСШТАБ
2 - ПРЯМАЯ КРОМКА

Проверить ступицу преобразователя и выемки в приводе на наличие острых кромок, заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и насечки наждачной бумагой 320/400 или крокусной тканью. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.

  1. Смазать ступицу преобразователя и уплотнительную кромку масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
  2. Установить гидротрансформатор на место на коробке передач. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение или втулку масляного насоса при установке гидротрансформатора в переднюю часть коробки передач.
  3. Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
  4. Вставить ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
  5. Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
  6. Проверить посадку преобразователя с помощью шкалы (1) и прямой кромки (2). Поверхность наконечников преобразователя должна быть на расстоянии 1 / 2 дюйма от задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
  7. При необходимости временно закрепить преобразователь с помощью С-образного зажима, прикрепленного к корпусу преобразователя.
  8. Установить коробку передач в транспортное средство согласно разделу " УСТАНОВКА ". (ref-636433-S41414752062014070700000)
  9. Заполните трансмиссию рекомендуемой жидкостью. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636433-S11696615732014070700000)
Схема №268
1 - КОРПУС КЛАПАНА
2 - КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ
3 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН L/R
4 - КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
5 - РУЧНОЙ КЛАПАН
6 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
7 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН
8 - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН

Корпус клапана в сборе состоит из литого алюминиевого корпуса клапана, разделительной пластины и переходной пластины. (Рисунок 357) В корпусе клапана находятся клапаны и обратные шарики, которые управляют подачей жидкости к муфте гидротрансформатора, соленоиду / реле давления в сборе и фрикционным сцеплениям. В корпус клапана входят следующие компоненты:

  1. Клапан-регулятор 8
  2. Клапан переключения электромагнитов (7)
  3. Клапан ручной 5
  4. Клапан переключения сцепления преобразователя (6)
  5. Клапан управления муфтой преобразователя (4)
  6. Клапан регулятора гидротрансформатора (2)
  7. Клапан переключения низкого/обратного направления (3)

Кроме того, корпус клапана также содержит термоклапан, контрольные шарики # 2, # 3 и # 4, обратный клапан # 5 (с избыточной передачей) и 2 / 4 аккумулятор в сборе.

1 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПРИВОДНОГО МЕХАНИЗМА
2 - ПОРШЕНЬ И ПРУЖИНА ПОД ПРИВОДОМ

ПримечаниеВ случае замены или восстановления корпуса клапана необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636393-S22791910842014070700000)

Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
  1. 1 - КОРПУС КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: При установке корпуса клапана убедиться, что электромагнит VLP и жгут датчика не зажаты между корпусом клапана и корпусом.
  2. Установить корпус клапана в сборе (1) на промежуточную ось. 1 - БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА КЛАПАНА (18) 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  3. Установить и затянуть болты корпуса клапана с коробкой передач. 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2 - уплотнительное кольцо
  4. Установить масляный фильтр (1). Осмотреть уплотнительное кольцо (2) и при необходимости заменить. 1 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 2-1 / 8-ДЮЙМОВЫЙ ВАЛИК MOPAR ATF RTV (MS-GF41) 3 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР
  5. Убедиться, что уплотнительные поверхности масляного поддона и картера коробки передач чистые и сухие. Установить на масляный поддон буртик 1 / 8 " Mopar ® ATF RTV (MS-GF41) и установить его. 1 - БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (ИСПОЛЬЗОВАТЬ РУТ ПОД ГОЛОВКАМИ БОЛТОВ)
  6. Затянуть болты крепления масляного поддона к коробке коробки передач на 19 Н· м (165 дюймов фунтов.).
  7. Снижение транспортного средства.
  8. Подсоединить разъем датчика дальности передачи.
  9. Установить рычаг ручного клапана на ручной вал.
  10. Установить трос переключения передач на рычаг ручного клапана.
  11. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  12. Заполните трансмиссия трансмиссионной жидкостью Mopar ® ATF + 4. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636433-S11696615732014070700000)

Другие статьи — 40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация