Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I рестайлинг (2011-2020)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Капитальный ремонт Dodge Journey I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 19 иллюстраций ~7 мин чтения

Как собрать 40TE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

1 - БОЛТЫ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА

ПримечаниеИспользовать клей-герметик из силиконовой резины Mopar® или его эквивалент на фиксаторе и удлинительном корпусе/пластине адаптера для герметизации коробки передач.

Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Установить корпус дифференциала на коронную шестерню. Установить болты (1) между коронной шестерней и картером дифференциала и затянуть коронную шестерню на место. Затянуть болты на 95 Н.м (70 фут фунтов). 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ
  2. Установить упорные шайбы (1). 1 - ШЕСТЕРНЯ БОКОВАЯ
  3. Установить боковые шестерни дифференциала (1). 1 - ШАЙБА 2 - ШЕСТЕРНЯ
  4. Установить шестерни (2) и упорные шайбы (1) на 180 ° друг от друга. 1 - ANTI-ROTATE TAB 2 - POCKET
  5. Повернуть ведущую шестерню в нужное положение, обеспечив расположение лепестков, препятствующих вращению (1), в картере дифференциала (2). 1 - ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ
  6. Установить вал-шестерню 1. 1 - ФИКСАТОР ВАЛА-ШЕСТЕРНИ
  7. Установить фиксатор вала-шестерни (1).
  8. Установить болты крепления шестерни / кольца (1) коробки передач к дифференциалу и затянуть до 95 Н.м (70 фут-фунтов). 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ 2 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК
  9. Установить конус бокового подшипника дифференциала (2) на дифференциал. 1 - HANDLE C-4171 2 - INSTALLER 5052
  10. С помощью (специального инструмента # 5052, Installer, Подшипник) (2) и (специальный инструмент # C-4171, водитель Handle, Universal) (1) установить дифференциальный подшипник на дифференциал (со стороны зубчатого венца). 1 - РУЧКА C-4171 2 - Подшипник INSTALLER хтагх2 L-4410
  11. С помощью (специального инструмента # L-4410, Installer, Подшипник) (2) и (специальный инструмент # C-4171, водитель Handle, Universal) (1) установить дифференциальный подшипник на дифференциал (со стороны зубчатого венца).
  12. С помощью (специального инструмента # 6061, Installer, Cup) и (специальный инструмент # C-4171, водитель Handle, Universal) установить обойму дифференциального подшипника на фиксатор подшипника (2). 1 - БОЛТЫ ДЛЯ ФИКСАЦИИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  13. Используя (специальный инструмент # L-4520, Installer, Seal / Cup) и (особый инструмент # хтагх1, водитель Handle, Universal), установить дифференциальную чашку подшипника на корпус удлинителя. C-4171
  14. Измерить и отрегулировать предельную нагрузку на подшипник дифференциала. См. раздел " ПРИВОД, ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ, РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-636433-S20196572132014070700000)
  15. Установить дифференциальный узел на корпус. Установить корпус удлинителя/переходную пластину и фиксатор подшипника.
  16. Установить фиксатор подшипника с буртиком из силиконового каучука Mopar ® и затянуть болты (1) до 28 Н.м (250 фунтов). 1 - ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ 2 - КРЫШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  17. Установить удлиненный корпус/переходную пластину с буртиком из силиконового каучукового герметика Mopar® и затянуть болты на 28 Н.м (250 дюймов фунтов.).
  18. Установить крышку дифференциала (2) с валиком из силиконового каучукового герметика Mopar ® и затянуть болты на 28 Н.м (250 фунтов).
Схема №280
1 - ВХОДНОЙ ВАЛ
2 - СЦЕПЛЕНИЕ ПОД ПРИВОДОМ
3 - МУФТА ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ
4 - МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА
5 - ВАЛ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ
6 - ВАЛ ПОД ПРИВОДОМ

Для привода планетарных компонентов используются три гидравлических входных муфты. (Таблица 289) Муфты пониженной передачи, повышающей передачи и заднего хода считаются входными муфтами и содержатся в узле входной муфты, входном валу (1), муфте понижающей передачи (2), сцеплении повышенной передачи (3), реверсивной муфте (4), вале повышенной передачи (5) и вале понижающей трансмиссии (6).

  1. Первичный вал
  2. Входной концентратор
  3. Фиксатор сцепления
  4. Поршень под приводом
  5. Поршень овердрайва/реверса
  6. Ступица повышающей передачи
  7. Ступица понижающей передачи

Как разобрать 40TE автоматический коробку передачи - сервисной информация: капитального ремонта

ПримечаниеЧистота всей разборки и сборки корпуса клапана не может быть переоценена. При разборке каждую деталь следует промыть в подходящем растворителе, а затем высушить сжатым воздухом. Не протирать детали магазинными полотенцами. Все сопрягаемые поверхности в корпусе клапана точно обработаны; поэтому необходимо тщательно обращаться со всеми деталями, чтобы избежать забоин или заусенцев.

ПримечаниеПри восстановлении корпуса клапана необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636393-S22791910842014070700000)

Схема №281
1 - ПЕЧАТЬ
2 - РУЧНОЙ ВАЛ
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
  1. Снять ручное уплотнение вала (1). 1 - СОЛЕНОИД РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ 2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ 3 - ВИНТ С БУРТИКОМ 4 - КОЛЛЕКТОР ПЕРЕМЕННОГО ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ 5 - РУЧНОЙ ВАЛ 6 - ВИНТЫ
  2. Снять электрические разъемы с электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2).
  3. Отвернуть винты (6), крепящие электромагнит регулировки давления (1) и датчик линейного давления (2) к корпусу клапана.
  4. 1 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ 2 - ШТИФТ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ 3 - СТОПОРНЫЙ ВИНТ
  5. Снять фиксирующий винт датчика диапазона передачи (3). 1 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ 2 - РУЧНАЯ ГРЕБЕНКА ВАЛА / ПЕТУХА 3 - ГРЕБЕНОК ПЕТУШКА
  6. Демонтаж ручной гребенки вала / петуха (3) и датчика диапазона передачи (1). 1-2-4 СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА АККУМУЛЯТОРА 2 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА
  7. Снять 2 / 4 стопорную пластину аккумулятора (1). 1 - КОРПУС КЛАПАНА 2 - СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА 3 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА 4 - ПРУЖИНЫ 5 - УПЛОТНЕНИЯ 6 - ПОРШЕНЬ
  8. Демонтаж 2 / 4 компонентов аккумулятора (2, 3, 4, 5 и 6). 1 - ВИНТ (24) 2 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА 3 - КОРПУС КЛАПАНА
  9. Снять корпус клапана (3) и прикрепить к передаточной пластине (2) винты (1). 1 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
  10. Переверните узел и снять передаточную пластину (1). Остерегайтесь незакрепленных контрольных шариков.
  11. Снять контрольный шарик (1) с передаточной пластины.
  12. Снять масляный фильтр (1). 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  13. Снять разделительную пластину (1). 1 - (# 4) ОБРАТНЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ШАР 2 - (# 3) L / R КОНТРОЛЬНЫЙ ШАР
  14. Снять контрольные шарики корпуса клапана (1 и 2). Обратить внимание на их расположение для облегчения сборки. 1 - REMOVER / INSTALLER 6301 2 - Фиксатор ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать все узлы клапана / пружины для идентификации повторной сборки.
  15. Снять двойную фиксирующую пластину (2) с помощью съемника / установщика (специальный инструмент № 6301, съемник / установщик) (1). 1 - съемник / установщик 6302 2 - фиксатор
  16. Снять фиксатор пружины клапана регулятора (2) с помощью съемника / установщика (специальный инструмент № 6302, съемник / установщик) (1). 1 - ФИКСАТОР 2 - ФИКСАТОР
  17. Снять фиксаторы (1 и 2). 1 - КОРПУС КЛАПАНА 2 - КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА T / C 3 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ L / R ВЕНТИЛЬ 4 - УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН МУФТЫ КОНВЕРТЕРА 5 - РУЧНОЙ ВЕНТИЛ 6 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КРАН 7 МУФТЫ КОНВЕРТЕРА - СОЛЕНОИДНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНЫЙ клапан
  18. Снять клапаны и пружины.

ПримечаниеЧистота всей разборки и сборки корпуса клапана не может быть переоценена. При разборке каждую деталь следует промыть в подходящем растворителе, а затем высушить сжатым воздухом. Не протирать детали магазинными полотенцами. Все сопрягаемые поверхности в корпусе клапана точно обработаны; поэтому необходимо тщательно обращаться со всеми деталями, чтобы избежать забоин или заусенцев.

ПримечаниеПри восстановлении корпуса клапана необходимо выполнить процедуру быстрого обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-636393-S22791910842014070700000)

1 - КОРПУС КЛАПАНА
2 - КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ТЕМПЕРАТУРЫ
3 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН L/R
4 - КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
5 - РУЧНОЙ КЛАПАН
6 - КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
7 - ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН
8 - РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН
  1. Установить клапаны и пружины. 1 - СЪЕМНИК / МОНТАЖНИК 6302 2 - ФИКСАТОР
  2. Установить фиксатор пружины клапана регулятора (2), используя (специальный инструмент № 6302, Съемник / Установщик) (1). 1 - СЪЕМНИК / УСТАНОВЩИК 6301 2 - ФИКСАТОР
  3. Установить двойную фиксирующую пластину (2) с помощью специального инструмента № 6301, съемника / установщика (1).
  4. Убедиться, что все фиксаторы установлены (1, 2). Фиксаторы должны быть заподлицо или под поверхностью корпуса клапана. 1 - (# 4) ОБРАТНЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ШАРИК 2 - (# 5) (# 3) L / R КОНТРОЛЬНЫЙ ШАРИК
  5. Установить контрольные шарики (1 и 2) на место, как показано на рисунке. При необходимости закрепить их вазелином или гелем для сборки коробки передач. 1 - СЕПАРАТОРНАЯ ПЛАСТИНА 2 - КОРПУС КЛАПАНА
  6. Установить разделительную пластину (1) на корпус клапана (2).
  7. Установить масляный экран 1 на разделительную пластину.
  8. Установить контрольный шарик № 5 (с избыточной передачей) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости, для облегчения сборки закрепить его гелем из нефти или трансмиссионного материала. 1 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА
  9. Установить передаточную пластину (1) на корпус клапана и разделительную пластину. 1 - ВИНТ (24) 2 - ПЕРЕДАТОЧНАЯ ПЛАСТИНА 3 - КОРПУС КЛАПАНА
  10. Установить двадцать четыре передаточные пластины на винты корпуса клапана (1) и затянуть до 5 Н.м (45 фунтов). 1 - КОРПУС КЛАПАНА 2 - ФИКСИРУЮЩАЯ ПЛАСТИНА 3 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА 4 - ПРУЖИНЫ 5 - УПЛОТНЕНИЯ 6 - ПОРШЕНЬ
  11. Установить компоненты аккумулятора 2 / 4 (2, 3, 4, 5 и 6). 1-2-4 СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА АККУМУЛЯТОРА 2 - СТОПОРНАЯ ПРУЖИНА
  12. Крутящий момент от 2 / 4 фиксатора аккумулятора (1) до 5 Н · м (45 фунтов на кв. дюйм). 1 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ТРАНСМИССИИ 2 - РУЧНОЙ ВАЛ / ГРЕБЕНКА ПЕТУХА 3 - ГРЕБЕНОК Петуха
  13. Установить ручную гребенку вала / петуха (3) и датчик диапазона передачи (1). 1 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ 2 - ШТИФТ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ 3 - СТОПОРНЫЙ ВИНТ
  14. Убедиться, что штифт ручного управления клапаном (2) находится в пазу гребенки петуха. Установить фиксирующий винт (3) датчика диапазона передачи и крутящий момент до 5 Н · м (45 дюйм фунт.). 1 - СОЛЕНОИД УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ 2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ 3 - ВИНТ С БУРТИКОМ 4 - КОЛЛЕКТОР ПЕРЕМЕННОГО ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ 5 - РУЧНОЙ ВАЛ 6 - ВИНТЫ
  15. Установить соленоид контроля давления (1) и датчик линейного давления (2) в корпус клапана.
  16. Установить винты (6) для крепления электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2) к корпусу клапана.
  17. Установить электрические разъемы на соленоид контроля давления (1) и датчик линейного давления (2). 1 - УПЛОТНЕНИЕ 2 - РУЧНОЙ ВАЛ
  18. Установить ручное уплотнение вала 1.

Другие статьи — 40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация