Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I рестайлинг (2011-2020)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Регулировки Dodge Journey I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 27 иллюстраций ~6 мин чтения

Регулировки 40TE автоматической коробки передачи - сервисной информация: регулировки

Нормальная работа переключателя стояночного / нейтрального положения обеспечивает быструю проверку для подтверждения правильной регулировки рычажного механизма.

Медленно перемещайте селектор уровня вперед, пока он не щелкает в положение (P) Парк. Стартер должен работать.

После проверки положения (P) медленно перемещайте селектор в нейтральное положение (N) до тех пор, пока рычаг не окажется в положении (N). Если в этот момент будет также работать стартер, рычажный механизм переключения передач отрегулирован надлежащим образом. Если стартер не работает ни в одном из положений, необходимо отрегулировать рычажный механизм.

Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. Установить стояночный тормоз. 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ 3 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  2. Снять установочный винт рукоятки переключения передач (2) и рукоятку (1). 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ 2 - ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3 - РАЗЪЕМ ЛАМПЫ
  3. Снять рамку селектора переключения передач (2) и проводку лампы. 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ 3 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  4. Установить установочный винт (2) рукоятки переключения передач и рукоятку (1). 1 - КОНСОЛЬ 2 - ОТВЕРСТИЕ ДОСТУПА 3 - РУКОЯТКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  5. Установить рычаг переключения передач в положение (P) Park (Парковка).
  6. Ослабить гайку регулятора троса переключения передач в узле переключения передач.
  7. Переведите рычаг переключения передач на трансмиссия в положение Park.
  8. Убедиться, что рычаг переключения передач и трансмиссия находятся в положении парковки. Затянуть гайку троса переключения передач в узле переключения передач. Теперь необходимо правильно отрегулировать рычажный механизм переключения передач.
  9. Проверить регулировку следующим образом
  1. Положение защелки для Нейтрального и Приводного должно находиться в пределах упоров ручных рычажных ворот.
  2. Запуск клавиши должен происходить только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении Park или Neutral.
Схема №82
1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
2 - СКОБКА
3 - РЫЧАГ РУЧНОГО КЛАПАНА
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Поместить трансмиссия в PARK.
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у левой стойки вышки.
  3. Снять воздухоочиститель в сборе.
  4. С помощью поводкового инструмента навинтите трос (1) на рычаг ручного клапана (3) и снять трос с рычага. 1 - РУЧКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ВИНТ 3 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  5. Снять установочный винт рукоятки переключения передач (2) и рукоятку (1). 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ 2 - ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 3 - РАЗЪЕМ ЛАМПЫ
  6. Снять рамку переключения передач (2), отсоединить разъем лампы индикатора дальности (3). 1 - ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ 2 - ВИНТ 3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ 4 - ЭЛЕКТРОРАЗЪЕМ 5 - РУЧКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
  7. Снять центральную консоль в сборе (1). 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ДОСТУПА
  8. Ослабить гайку на рычаге регулировки кабеля переключения передач. 1 - ЗАЖИМ 2 - КАБЕЛЬ 3 - КРОНШТЕЙН КАБЕЛЕПРОВОДА 4 - ШТИФТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
  9. С помощью плоскорежущего инструмента снять конец троса переключателя передач со штыря рычага переключения передач.
  10. Используя инструмент с плоским лезвием, поднять зажим кабелепровода из кронштейна переключателя. Потянуть вверх кабельный канал и снять его с кронштейна. 1 - КАБЕЛЬ 2 - ФИКСАТОР ЗАЖИМА 3 - GROMMET
  11. Поднять автомобиль на тали.
  12. Извлечь кабельную втулку (3) из зоны поддона пола.
  13. Осторожно извлечь кабель (1) из нижней части корпуса, развернув фиксатор кабеля (2).

Как отрегулировать предварительный натяг без прокладки

  1. Снять стакан подшипника с фиксатора дифференциального подшипника при помощи (специального инструмента # 6062A, съемника, стакана подшипника).
  2. Удалить существующую прокладку из-под чашки подшипника.
  3. Переустановите чашку подшипника в фиксатор, используя (специальный инструмент # 6061, Installer, Cup) и (специальные инструменты # C-4171, водитель Handle, Universal). ПРИМЕЧАНИЕ: Масляная перегородка не требуется при расчете прокладок.
  4. Установить фиксатор подшипника в картер. Затянуть болты до 28 Н.м (250 дюймов фунтов.).
  5. Расположить коробку передач вертикально на опорной стойке и установить (специальный инструмент # L-4436-A, инструмент, измерение крутящего момента) в держатель подшипника.
  6. Повернуть дифференциал как минимум на один полный оборот, чтобы убедиться, что конические роликоподшипники полностью посажены.
  7. Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу и обнулить диск. Установить наконечник на конец (специальный инструмент # L-4436-A, инструмент, измерение крутящего момента).
  8. Поместить большую отвертку на каждую сторону зубчатого венца и поднять. Проверить циферблатный индикатор на величину торцевого люфта. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус трансмиссии и/или уплотнительную поверхность дифференциального фиксатора.
  9. Используя измерение торцевого люфта, которое было определено, добавьте 0,18 мм (0 007 дюйма). Это должно дать вам от 5 до 18 дюймов фунтов предварительной нагрузки на подшипник. Обратитесь к " ДИАГРАММЕ ПРОКЛАДКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА ", чтобы определить, какую прокладку использовать. (ref-636433-S30555621052014070700000)
  10. Снять фиксатор подшипника дифференциала. Снять стакан подшипника.
  11. Установить масляную перегородку. Установить соответствующую регулировочную прокладку под чашку подшипника.
  12. Установить фиксатор подшипника дифференциала. Приклейте фиксатор к корпусу с помощью герметика Mopar® Silicone Rubber клей Герметик. Затянуть болты до 28 Н.м (250 дюймов фунтов.).
  13. С помощью специального инструмента (# L-4436-A, инструмент, измерение крутящего момента) и динамометрического ключа проверить вращающий момент дифференциала. Вращающий момент должен быть в пределах 5-18 дюймов-фунтов.

ПримечаниеЕсли крутящий момент слишком высок, установить более толстую прокладку 0,05 мм (0 002 дюйма). Если вращающий момент слишком мал, установить тонкую прокладку 0,0 5 мм (0.002 дюймов). Повторяйте до тех пор, пока не будет получено 5-18 дюймовых фунтов крутящего момента.

Схема №87
1 - БОЛТЫ КРЫШКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
2 - КРЫШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ПримечаниеПередаточный вал следует снять для ремонта дифференциала и проверки крутящего момента при повороте подшипника.

Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Снять крышку дифференциала и болты (1).
  2. Отвернуть болты 1 крепления подшипника дифференциала. 1 - ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА 2 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА L-4435
  3. Снять фиксатор подшипника дифференциала (1) с помощью специального инструмента # L-4435, Remover) (2). 1 - ADAPTOR xtigx1 (ПРИМЕЧАНИЕ: ПОЛОЖЕНИЕ) 2 - НАБОР ЦИФЕРБЛАТНЫХ ИНДИКАТОРОВ 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ 4 - БОКОВАЯ ПЕРЕДАЧА C-4996
  4. Используя пластиковый молоток, снять удлинительный корпус / переходную пластину с правой стороны трансакселя. ВНИМАНИЕ: Держите на дифференциальном узле, чтобы предотвратить его выкатывание из корпуса.
  5. Снять узел дифференциала.
  6. Настроить (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (2) и (специальный инструмент1, Adapter, Plug) (1) для измерения бокового люфта шестерни (Extension Coring сторона). Боковой люфт шестерни должен быть в пределах 0 001-0 013 дюйма. 1 - АДАПТЕР хтагх2 (примечание положение) 2 - НАБОР ИНДИКАТОРА ЦИФЕРИКИ 3 - ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ C-4996 C-4996
  7. Установить (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) 2 и 1) для измерения бокового люфта на конце зубчатого колеса (со стороны кольцевой шестерни). Боковой люфт должен быть в пределах 0 001-0 013 дюйма 1 - ЦАНГИ 5048-4 2 - КНОПКА L-4539-2 3 - КОНУС ПОДШИПНИКА C-4996
  8. Снять конус подпятника дифференциала (3) со стороны зубчатого венца дифференциала. Установить (специальный инструмент # L-4539-2, Pad, Thrust) (2) и (особый инструмент # 5048-4, Set, Collet Half) (1). 1 - КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ 5048 2 - ЦАНГИ 5048- 4 3 - ВТУЛКА
  9. Установить (спец. инструмент № 5048, съемник, подшипник) (1), (спец. Инструмент # 5048-4, набор, цанга наполовину) (2) и втулку Снять и выбросить конус подшипника. 1 - КНОПКА L-4539-2
  10. Снять конус подпятника дифференциала с забортного торца (противоположная кольцевая шестерня) дифференциала. Установить (специнструмент # L-4539-2, Pad, Thrust) (1). 1 - съёмник SET 5048 2 - COLLET 5048- 3 3 - SLEVE
  11. Установить (спец. инструмент № 5048, съемник, подшипник) (1), (2) (спец. Инструмент # 5048-3, набор, цанга половина) и втулку Снять и выбросить конус подшипника. 1 - ФИКСАТОР ВАЛА ШЕСТЕРНИ
  12. Отвернуть болты (1) на пластине фиксатора вала-шестерни.
  13. Снять фиксатор вала-шестерни 1 - ВАЛ-ШЕСТЕРНЯ
  14. Снять вал-шестерню 1 с картера дифференциала. 1 - ШАЙБА 2 - ШЕСТЕРНЯ
  15. Повернуть шестерню (2) вокруг корпуса и снять (с шайбой) (1). 1 - сторона передача
  16. Снять боковые шестерни дифференциала (1). 1 - УПОРНАЯ ШАЙБА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ
  17. Снять упорные шайбы (1). 1 - БОЛТЫ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА
  18. Снять оставшиеся болты крепления зубчатого венца дифференциала к корпусу (1). 1 - МОЛОТОК С МЯГКОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ 2 - ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ
  19. При помощи молотка с мягкой поверхностью (1) снять коронную шестерню (2) с картера. 1 - КОМПЛЕКТ КУЛАЧКОВ 6062A 2 - ФИКСАТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА
  20. С помощью специального инструмента # 6062A, съёмник, Подшипник Cup) снять обойму дифференциального подшипника с корпуса удлинителя / переходной пластины. 1 - JAW SET xtangx1 2 - дифференциал Подшипник Фиксатор 6062A
  21. Используя (специальный инструмент # 6062A, съёмник, Подшипник Cup) снять обойму дифференциального подшипника с фиксатора подшипника.

Другие статьи — 40TE автоматическая коробка передач - сервисная информация