Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов - 3,3 л: Прочее Dodge Grand Caravan III

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расположен между передним крылом со стороны водителя и центром распределения питания, рядом с батареей. Цепи питания и массы блок управления силовым агрегатом могут быть проверены путем выполнения указанного теста No Trouble Code (NTC). См. ТЕСТ NTC-11A ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом в статье ТЕСТЫ С КОДАМИ.

Датчик давления кондиционера

1. Датчик давления A / C может также называться реле давления A / C или датчик давления A / C. Датчик давления A / C расположен на линии хладагента A / C на брандмауэре, рядом с передней частью генератора и содержит 4-контактный электрический разъем Gray.
2. Убедитесь, что рабочая зона вокруг датчика давления A / C составляет не менее 10°C. Примените стояночный тормоз. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в режиме парковки или нейтрали. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу.
3. Подключите средство сканирования к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Расположение диагностический разъём см. В статье тесты W / CODES.
4. Перейдите в главное меню на сканирующем инструменте. Выберите STAND ALONE на сканирующем инструменте, а затем выберите 1997 DIAGNOSTICS. Выберите CLIMATE управление, а затем датчик дисплей. Выберите A / C сторона высокого давления VOLTS на сканирующем инструменте и отметьте отображение напряжения.
5. Для работы системы кондиционирования воздуха требуется напряжение от 4 451 В (отключение при низком давлении) до 4 519 В (отключение при высоком давлении). Используя отображаемое напряжение, определите, правильно ли работает датчик давления кондиционера. См. Таблицу спецификаций датчика давления кондиционера. Замените датчик давления кондиционера, если он неисправен.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Датчик положения распредвала

1. Датчик положения распределительного вала расположен сверху крышки цепи ГРМ, чуть ниже корпуса термостата.
2. Тестирование отдельных компонентов недоступно. Если датчик положения распределительного вала или неисправность цепи проводки существуют, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Датчик положения коленвала

1. Датчик положения коленчатого вала расположен сверху корпуса трансмиссии, над маховиком, вблизи угла заднего выпускного коллектора.
2. Тестирование отдельных компонентов недоступно. Если датчик положения коленчатого вала или неисправность цепи проводки существуют, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Статьи ТЕСТЫ W / КОДЫ.

Датчик кислорода ниже по потоку

1. Датчик кислорода установлен на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Только отдельные компоненты, доступные от производителя, предназначены для нагревателя датчика кислорода.
2. Отсоедините электросоединитель на датчике кислорода после себя, проверьте с помощью омметра сопротивление между Белыми проводами в электросоединителе для датчика кислорода после себя и замените датчик кислорода после себя, если сопротивление не 4-7 Ом.
3. Если существует неисправность датчика кислорода или цепи подключения, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ".

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен вблизи корпуса термостата и содержит в электрическом разъеме Черный / Светло-Голубой провод и Загар / Черный провод. Отсоедините электрический разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Измерьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. При температуре охлаждающей жидкости двигателя приблизительно 93°C сопротивление должно быть приблизительно 700-1000 Ом. При температуре охлаждающей жидкости двигателя приблизительно 21°C сопротивление должно быть приблизительно 7000-13000 Ом.
3. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или неисправность цепи проводки существуют, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Статьи ТЕСТЫ W / КОДЫ.

Датчик детонации

1. Датчик стука расположен на блоке цилиндров, как раз перед стартером.
2. Выходное напряжение датчика детонации для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должно составлять от 80 милливольт до 4 вольт при оборотах двигателя от 576 об / мин до 2208 об / мин. Тестирование отдельных компонентов недоступно. Если датчик детонации или неисправность цепи проводки существуют, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). См. Статьи ТЕСТЫ W / КОДЫ.

Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

Расположение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе. Если существует отказ датчика абсолютное давление во впускном коллекторе или цепи проводки, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Статью " ТЕСТЫ W / КОДЫ ".

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКОВ КАРТЫ

Датчик положения дроссельной заслонки

1. Снимите компоненты для доступа к электрическому соединителю на датчике положения дроссельной заслонки (Tp), установленном на корпусе дроссельной заслонки. При установленном на датчике Tp электрическом соединителе включение зажигания при выключенном двигателе ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Измерьте цифровым вольт-омметром напряжение на центральной клемме электросоединителя датчика Тр при закрытой дроссельной заслонке (положение холостого хода), которое должно быть 38-1,20 вольт.
3. Медленно откройте дроссель до полного дросселя и запишите показания напряжения. Напряжение должно плавно повышаться до 3,10-4,40 вольт. Если существует неисправность датчика Tp или цепи проводки, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Статьи ТЕСТЫ W / КОДЫ.

Датчик диапазона передачи (4-ступенчатый A / T)

Датчик диапазона передачи расположен на боковой стороне трансмиссия и может также называться стояночным / нейтральным переключателем. (Таблица 1) Информация о тестировании отдельных компонентов отсутствует.

Схема №229

Войти

Датчик кислорода на входе

1. Датчик кислорода, расположенный выше по потоку, установлен на выпускном коллекторе. Только отдельный компонент, доступный для тестирования, предназначен для нагревателя датчика кислорода.
2. Отсоедините электросоединитель на датчике кислорода перед ним, проверьте с помощью омметра сопротивление между белыми проводами в электросоединителе для датчика кислорода перед ним и замените датчик кислорода перед ним, если сопротивление не равно 4-7 Ом.
3. При наличии неисправности датчика кислорода или цепи электропроводки, расположенной выше по потоку, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Статью ТЕСТЫ W / КОДЫ.

Датчик скорости транспортного средства (3-ступенчатый A / T)

1. Датчик скорости автомобиля установлен на раздвижном корпусе для боковой оси пассажира со стороны межсетевого экрана. (Рисунок 2)
2. Тестирование отдельных компонентов недоступно. Если существует неисправность датчика скорости транспортного средства или цепи проводки, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Статьи ТЕСТЫ W / КОДЫ.

Схема №230

Войти

Переключатель кондиционера

Выключатель A / C расположен на панели обогрева и управления A / C в центре приборной панели рядом со стереосистемой. Индивидуальное тестирование компонентов недоступно.

Выключатель тормоза

1. Снимите с панели приборов нижнюю крышку для доступа к тормозному переключателю. Тормозной переключатель расположен рядом с верхней частью педали тормоза.
2. Нажмите стопорные лапки на электросоединителе и отсоедините электросоединитель от тормозного переключателя. Для доступа к электросоединителю может потребоваться снять тормозной переключатель. При необходимости снять тормозной переключатель см. статью ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
3. Вытяните плунжер на тормозном переключателе полностью наружу. (Рисунок 3) С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 5 и 6 на тормозном переключателе. (Рисунок 3) Целостность цепи должна существовать.
4. Протолкните плунжер на тормозном переключателе полностью внутрь. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и 2, и 3 и 4 на тормозном переключателе. (Рисунок 3) Целостность цепи должна существовать. Если целостность цепи не соответствует указанной, замените тормозной переключатель.

Схема №231

Войти

Переключатель " парковка / нейтраль " (3-ступенчатый A / T)

Стояночный переключатель / переключатель нейтрали расположен на боковой стороне трансмиссии. (Рисунок 4) Тестирование отдельных компонентов недоступно. Если стояночный переключатель / переключатель нейтрали или неисправность цепи проводки существуют, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Статьи ТЕСТЫ W / КОДЫ.

Переключатель " парковка / нейтраль " (4-скорость A / T)

Переключатель " парковка / нейтраль " может называться датчиком диапазона передачи. См. ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (4-скорость A / T) в разделе " ДАТЧИКИ " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-24978-S37692547562001010500000)

Схема №232

Войти

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу

См. " ДВИГАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " в разделе " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ ". (ref-24978-S22188397662001010500000)

Реле сцепления кондиционера

См. РЕЛЕ в разделе " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-24978-S30101583132001010500000)

Реле автоматического отключения (ASD)

См. РЕЛЕ в разделе " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-24978-S30101583132001010500000)

Реле топливного насоса

См. ПОДАЧА ТОПЛИВА в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-24978-S01394586742001010500000)

Реле управления радиаторным вентилятором

См. РЕЛЕ в разделе " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-24978-S30101583132001010500000)

Реле стартера

См. РЕЛЕ в разделе " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-24978-S30101583132001010500000)

Электромагнит рециркуляции отработавших газов

См. " СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-24978-S11147313212001010500000)

Соленоид продувки EVAP

См. " СИСТЕМА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (EVAP) " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-24978-S35911366872001010500000)

Поставка топлива

1. Снимите реле топливного насоса с распределительного центра в переднем углу моторного отсека со стороны водителя, рядом с батареей. Обратите внимание на идентификацию клемм на реле топливного насоса. (Рисунок 5)
2. Для проверки сопротивления реле топливного насоса используйте омметр и проверьте сопротивление между клеммами № 85 и 86 на реле топливного насоса Замените реле топливного насоса, если сопротивление не 70-80 Ом.
3. Для проверки работы реле топливного насоса необходимо подключить омметр между клеммами № 30 и 87A на реле топливного насоса. ( 5) Омметр должен показывать прозвонку между клеммами № 30 и 87A на реле топливного насоса.
4. Подключите омметр между клеммами № 30 и 87 на реле топливного насоса. (Вкл.2) Омметр должен показывать отсутствие непрерывности между клеммами № 30 и 87 на реле топливного насоса.
5. Соедините перемычку 16-го калибра между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой № 85 на реле топливного насоса, перемычку 16-го калибра между положительной клеммой аккумулятора и клеммой № 86 на реле топливного насоса.
6. Теперь должна существовать непрерывность между клеммами № 30 и 87 на реле топливного насоса. Теперь не должна существовать непрерывность между клеммами № 30 и 87A на реле топливного насоса. Отсоедините провода перемычки. Замените реле топливного насоса, если оно неисправно.
7. Если существует неисправность реле топливного насоса или цепи проводки, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Статью " ТЕСТЫ W / CODES ".

Схема №233

Войти

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива представляет собой нерегулируемый регулятор давления в баке, установленный на модуле топливного насоса сверху топливного бака. Тестирование отдельных компонентов недоступно.

См. РЕЛЕ в разделе " ПРОЧИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-24978-S30101583132001010500000)

Топливная форсунка

Отсоедините электрический соединитель на топливной форсунке. Проверьте с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на топливной форсунке. Замените топливную форсунку, если сопротивление не 10-16 Ом при 20°C.

Двигатель управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) установлен на корпусе дроссельной заслонки и содержит 4-контактный электрический разъем. Тестирование отдельных компонентов недоступно. Если двигатель регулятор холостого хода или неисправность цепи проводки существуют, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. ТЕСТЫ W / CODES.

Система зажигания

Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Адсорбер EVAP

Контейнер EVAP расположен на рамном рельсе, прямо под сиденьем водителя. Тестирование отдельных компонентов недоступно.

Соленоид продувки EVAP расположен рядом с боковой стойкой пассажирской стойки. Тестирование отдельных компонентов недоступно. Если существует неисправность соленоида продувки EVAP или цепи проводки, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Статьи ТЕСТЫ W / КОДЫ.

Насос для обнаружения утечек

Насос для обнаружения утечек расположен под рулевой машиной со стороны водителя, над люлькой двигателя. Тестирование отдельных компонентов недоступно. Если существует неисправность насоса для обнаружения утечек или цепи проводки, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. ТЕСТЫ W / CODES.

Клапан сброса давления / опрокидывания топливного бака

Клапан сброса давления / опрокидывания топливного бака расположен на наливной трубке топливного бака, чуть ниже крышки топливного бака. Индивидуальное тестирование компонентов недоступно.

Клапан принудительной вентиляции картера

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Убедитесь, что вакуумный шланг все еще подключен к клапану принудительная вентиляция картера.
2. Поместите палец над концом клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на холостом ходу двигателя. В конце клапана принудительная вентиляция картера должен существовать вакуум. Выключите двигатель. Встряхните клапан принудительная вентиляция картера и убедитесь, что слышен дребезжащий звук, указывающий на свободное перемещение клапана принудительная вентиляция картера. Замените клапан принудительная вентиляция картера, если он неисправен. НЕ пытайтесь очистить клапан принудительная вентиляция картера.

Прочие средства контроля

1. Реле сцепления A / C расположено в центре распределения электроэнергии на стороне водителя в переднем углу моторного отсека, рядом с батареей. Тестирование отдельных компонентов недоступно.
2. Если реле сцепления кондиционера или цепь проводки неисправны, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Статьи ТЕСТЫ W / КОДЫ.

1. Снимите реле ASD с распределительного центра. Распределительный центр со стороны водителя в переднем углу моторного отсека, рядом с батареей. Обратите внимание на идентификацию клеммы на реле ASD. (Рисунок 5)
2. Для проверки сопротивления реле ASD используйте омметр и проверьте сопротивление между клеммами № 85 и 86 на реле ASD. Замените реле ASD, если сопротивление не 70-80 Ом.
3. Для проверки работы реле ASD необходимо подключить омметр между клеммами № 30 и 87A на реле ASD. ( 5) Омметр должен показывать прозвонку между клеммами № 30 и 87A на реле ASD.
4. Подключите омметр между клеммами № 30 и 87 на реле ASD. Омметр должен показывать отсутствие непрерывности между клеммами № 30 и 87 на реле ASD.
5. Подключите соединительный провод 16-го калибра между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой № 85 на реле ASD. Подключите соединительный провод 16-го калибра между положительной клеммой аккумулятора и клеммой № 86 на реле ASD.
6. Теперь должна существовать непрерывность между клеммами № 30 и 87 на реле ASD. Теперь не должна существовать непрерывность между клеммами № 30 и 87A на реле ASD. Отсоедините перемычки. Замените реле ASD, если оно неисправно.
7. Если существует неисправность реле ASD или цепи проводки, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Статью ТЕСТЫ W / КОДЫ.

1. Реле управления радиаторным вентилятором может называться реле радиаторного вентилятора. Реле управления радиаторным вентилятором расположено рядом с боковым рамным рельсом водителя и нижним креплением воздухоочистителя. (Таблица 7) Тестирование отдельных компонентов недоступно.
2. Если реле управления радиаторным вентилятором или неисправность в цепи проводки существуют, расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. Статьи ТЕСТЫ W / КОДЫ.

Схема №234

Войти

1. Снимите реле стартера с распределительного центра в переднем углу моторного отсека со стороны водителя, рядом с батареей. Обратите внимание на идентификацию клемм на реле стартера. (Рисунок 8)
2. Для проверки сопротивления реле стартера используйте омметр и проверьте сопротивление между клеммами № 85 и 86 на реле стартера. Замените реле стартера, если сопротивление не 70-80 Ом.
3. Для проверки работы реле стартера подключите омметр между клеммами № 30 и 87A на реле стартера. ( 8) Омметр должен показывать прозвонку между клеммами № 30 и 87A на реле стартера.
4. Подключите омметр между клеммами № 30 и 87 на реле стартера. (Острие8) Омметр должен показывать отсутствие непрерывности между клеммами № 30 и 87 на реле стартера.
5. Подключите перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой № 85 на реле стартера, перемычку между положительной клеммой аккумулятора и клеммой № 86 на реле стартера.
6. Теперь должна существовать непрерывность между клеммами № 30 и 87 на реле стартера. Теперь не должна существовать непрерывность между клеммами № 30 и 87A на реле стартера. Отсоедините провода перемычки. Замените реле стартера, если оно неисправно.

Схема №235

Войти