Описание питания двери багажника - сервисной информация: обзора
Система подъемных ворот с силовым приводом является доступной опцией на этом транспортном средстве. Система подъемных ворот с силовым приводом включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в другом месте этой сервисной информации.
- Утор - Электронный генератор тонального сигнала затвора подъемника расположен на внутренней стороне левой внутренней D-стойки чуть ниже линии ремня, где он скрыт за внутренней отделкой D-стойки.
- Стойка D выключатель - выключатель стойка D питание дверь багажника (также известный как переключатель задней зоны) расположен в рамке рядом с задней частью левой четверти внутренней панели отделки рядом с стойка D.
- Выключатель внешней защелки - выключатель внешней защелки силового дверь багажника (также известный как выключатель внешней ручки) является неотъемлемой частью уникальной ручки внешней защелки силового дверь багажника.
- Защелка - уникальный, электрически приводимый в действие механизм защелки и защелки с электроприводом устанавливается вместо защелки, используемой на транспортных средствах без опции системы питание дверь багажника.
- Подвесной консольный коммутатор - подвесной консольный коммутатор питание дверь багажника (также известный как переключатель передней зоны) расположен между двумя переключателями передних ламп считывания в потолочная консоль.
- Датчики защемления - датчик защемления силового дверь багажника расположен на каждой боковой закрывающейся поверхности дверь багажника и проходит примерно от линии ремня до чуть ниже коллектора проема дверь багажника. Правый боковой датчик защемления включает в себя встроенный термистор.
- Силовой привод - электрический силовой привод (PDU) установлен на левой стороне дверь багажника между подъемным затвором и желобом открывания дверь багажника. Он крепится к тем же шариковым шпилькам, которые используются для обычной газонаполненной гидравлической стойки или стойки, которую заменяет PDU.
- Модуль Питание дверь багажника - Модуль Питание дверь багажника (PLGM) (также известный как модуль управления Питание дверь багажника / PLG) расположен на внутренней стороне левой внутренней D-стойки рядом с линией ремня, где он скрыт за внутренней отделкой D-стойки. См. " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ Питание дверь багажника, ОПИСАНИЕ ". (ref-465939-S21831946072012042300000)
- Терморезистор - Терморезистор является внутренним и встроенным в правый боковой датчик защемления.
Жесткая проводная схема соединяет компоненты системы силовых ворот с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами силового дверь багажника посредством использования комбинации паяных соединений, соединителей блоков соединений и многих различных типов контактных соединителей жгута проводов и изоляторов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположение различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Операция
Компоненты и особенности системы силовых подъемных ворот призваны обеспечить оператору автомобиля удобный и безопасный доступ в грузовую зону автомобиля. Компоненты силового дверь багажника преобразуют электрическую энергию, вырабатываемую электрической системой транспортного средства, в механическое воздействие, необходимое для защелкивания, отпирания, подъема и опускания дверь багажника простым нажатием кнопки или легким вытягиванием внешней ручки защелки дверь багажника.
Напряжение аккумулятора подается на модуль питание дверь багажника (PLGM) через плавкий предохранитель B (+) в модуле Totally Integrated питание модуль (TIPM), чтобы PLGM мог работать независимо от состояния выключателя зажигания. PLGM контролирует множество жестких проводных переключателей и входов датчиков от механизмов защелки и фиксации затвора, блока силового привода (PDU), переключателя силового затвора D-образной стойки, переключателя силового затвора внешней ручки защелки, переключателя силового затвора подвесной консоли, датчиков защемления и термистора в правом датчике защемления.
PLFTGM также контролирует многие электронные сообщения, поступающие на вход датчика, полученные по проводной сети передачи данных контроллера (CAN). Электронные сообщения включают в себя: состояние выключателя зажигания, состояние датчика диапазона передачи (TRS), скорость транспортного средства, команды дистанционного бесключевого входа (RKE), состояние сигнализации об угоне транспортного средства и состояние системы блокировки питания. В ответ на эти многие входы логика PLLIGM позволяет ему должным образом управлять многочисленными проводными выходами, которые работают с защелкой и cinch.
Работа подъемных ворот с электроприводом требует, чтобы трансмиссия находилась в положении " Парковые ворота " или " Нейтральные ворота ", а скорость транспортного средства не превышала нуля. Когда транспортное средство также разблокировано, подъемные ворота с электроприводом могут быть также открыты путем поднятия внешней защелки подъемных ворот. Если транспортное средство заблокировано, одно нажатие кнопки подъемных ворот с электроприводом или два нажатия в течение пяти секунд кнопки подъемных ворот RKE на ФОБ с интегрированным ключом (FOBIK) автоматически разблокирует и открывает подъемные ворота.
PLGM также подтверждает, что требования безопасности выполняются до подачи питания на PDU, чтобы начать любой цикл питания. Программное обеспечение PLGM обнаруживает препятствия через входы от двух датчиков защемления, а также путем мониторинга сопротивления перемещению PDU. Когда обнаруживается достаточное препятствие, PLGM меняет направление дверь багажника на обратное. Кроме того, внешний рычаг управления подъемным затвором во время автоматического цикла закрытия изменит режим работы силового дверь багажника на «Открыто», в то время как внешний рычаг управления подъемным затвором во время автоматического цикла открытия отменит цикл и переведет силовой дверь багажника в полностью ручное управление. Если для программируемой заказчиком функции «Электронный центр информации о транспортном средстве»(EVIC) установлено значение «Лампы-вспышки с замком», то в начале каждого цикла открывания или закрывания затвора силового привода будут возникать две вспышки внешних сигнальных ламп.
PLFTGM постоянно контролирует все цепи и компоненты системы Питание дверь багажника и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любой проблемы, которую он обнаруживает. PLFTGM использует адаптивную память, которая позволяет ему переучиваться и адаптироваться к изменениям в системе, которые могут произойти из-за износа компонентов или условий окружающей среды. Если компонент системы Питание дверь багажника заменяется или выполняется регулировка лифта, цикл управления PLGM должен ссылаться на усилие и время, необходимое для открытия или закрытия. (ref-465939-S07186825852012042300000)
Проводные схемы и компоненты системы силового дверь багажника могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике системы силового дверь багажника или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки системы. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы силовых подъемных ворот или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
В начале любого цикла открывания или закрывания ворот может быть слышен одиночный или повторяющийся звуковой сигнал в виде предупреждения, слышимого сзади транспортного средства. Курант полностью контролируется и получает как путь к земле, так и ток по проводным цепям от питание дверь багажника модуль (PLGM) (также известный как питание дверь багажника/PLG управляющий модуль). PLGM выводит сигнал широтно-импульсной модуляции (PWM) для возбуждения утора. При включении в повторяющемся режиме импульс утора включается и выключается с интервалом 0,5 секунды.
В начале цикла питание Close генерируются четыре тональных сигнала. Имеются также четыре тональных сигнала утора, генерируемых в ответ на цикл размыкания мощности со всех входов оператора, за исключением внешнего переключателя рукоятки затвора, который связан только с тремя тональными сигналами утора. Любое реверсирование во время работы с циклом мощности приведет к генерации двух утор-тонов.
Утор силового дверь багажника, а также жестко соединенные с утором цепи могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке.
Схема №23
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите накладку с порога проема затвора (2) согласно " PLATE, SCUFF, дверь, снятие " или " PLATE, SCUFF, дверь багажника, снятие ". (ref-465921-S01157018472012042300000)(ref-465921-S22802627772012042300000)
- Переместите панель четвертной отделки от нижней левой внутренней D-образной стойки (1) достаточно далеко, чтобы получить доступ к утору силового затвора (3). См. " ПАНЕЛЬ, ЧЕТВЕРТНАЯ ОТДЕЛКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465921-S07773746672012042300000)
- Отсоедините разъем жгута проводов кузова (4) от разъема проводов утора.
- Отсоедините фиксатор, составляющий одно целое с соединителем провода утора, от листового металла корпуса.
- Отсоедините фиксатор, выполненный за одно целое с корпусом утора, от листового металла корпуса.
- Снимите курант с автомобиля.
Двигатель, трансмиссия и винтовой привод силового привода (PDU) силового затвора обеспечивают мощность и крутящий момент, необходимые для открытия или закрытия затвора при большинстве условий. Датчики Холла обеспечивают модуль питание дверь багажника (PLGM) (также известный как модуль управления питание дверь багажника/PLG) сигналом скорости и сигналом направления. Эти входные данные эффекта Холла позволяют PLGM контролировать и соответствующим образом реагировать на любые нарушения хода и/или работы дверь багажника. Переключатель полного открытия используется для того, чтобы дать PLGM знать, когда затвор приближается к положению полного открытия.
Длинная цилиндрическая пружина большого диаметра внутри PDU достаточно прочна, чтобы помочь в открытии, и в сочетании с наполненным газом подъемным цилиндром на правой стороне дверь багажника будет поддерживать дверь багажника в любом открытом положении. Короткая пружина малого диаметра обеспечивает начальный подъем, который перемещает защелку дверь багажника от фиксатора защелки после первоначального освобождения защелки силового дверь багажника.
Проводные входные и выходные схемы PDU могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике электронных средств управления, которые обеспечивают многие особенности системы силового дверь багажника. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики PDU или электронных средств управления, связанных с работой системы питание дверь багажника, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Силовой электродвигатель привода защелки защелки замка (электродвигатель защелки/расцепителя) обеспечивает крутящий момент, необходимый для закрытия затвора из вторичного в основное закрытое и запертое положение. Привод также освобождает затвор из основного закрытого и запертого положения в полностью незапертое и подвижное положение. Приводной двигатель включает в себя небольшое приводное зубчатое колесо, которое находится в зацеплении с внутренним зубчатым механизмом узла защелки для приведения в действие защелки и выполнения функций силового захвата и освобождения.
Привод защелки управляется модулем питание дверь багажника (PLGM) (также известным как модуль управления питание дверь багажника/PLG), который управляет функциями захвата и освобождения и ограничивает потребление тока привода для защиты сборки. PLGM также контролирует положения защелки и собачки защелки через аппаратные входы от сектора, первичного храповика и вторичных переключателей храповика, встроенных в защелку. Если датчики защемления силового затвора повреждены или неэффективны, PLGM отключит функцию фиксации защелки.
Если по какой-либо причине защелка не в состоянии вернуться в исходное положение, PLGM будет воспринимать это через встроенные входы переключателя защелки и предотвращать высвобождение защелки. Если это условие существует, активация затвора питания с помощью переднего или заднего переключателей, внешней ручки или удаленного входа без ключа (RKE) FOB с помощью интегрированного ключа питания (AUDOBIK). (ref-465975-S01733241312012042300000)
Жестко соединенные входная и выходная цепи защелки силового дверь багажника могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, обычные диагностические методы не окажутся убедительными в диагностике электронных средств управления, которые обеспечивают некоторые особенности системы силового дверь багажника. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики защелки силового дверь багажника или электронных средств управления, связанных с работой системы силового дверь багажника, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Два датчика защемления (также известные как датчики против защемления) являются тактильными датчиками, которые способны реагировать на малейшее давление. Они используются для обеспечения дополнительной защиты от повреждений транспортного средства или травм, вызванных препятствиями между подъемными воротами и проемом подъемных ворот транспортного средства. Внутренняя часть каждого датчика содержит две электропроводящие мембраны из полимерного материала, которые будут замыкать цепь при контакте с датчиком.
Во время закрытого цикла силового затвора, если любой из двух датчиков защемления входит в контакт с препятствием, цепь датчика защемления замыкается. Замкнутая схема датчика обеспечивает входной сигнал считывания для модуля питание дверь багажника (PLGM) (также известного как модуль управления питание дверь багажника/PLG), указывающий на наличие препятствия на пути закрывающего дверь багажника. Затем PLGM немедленно останавливает цикл закрытия затвора и возвращает затвор в полностью открытое положение.
Термистор, встроенный в правый датчик защемления, обеспечивает вход измерения температуры, который позволяет PLGM контролировать и компенсировать экстремальные температурные условия и обеспечивать правильную работу силового дверь багажника. Этот вход измерения температуры предусмотрен только в том случае, когда датчик пережима является разомкнутой цепью, поскольку, когда датчик является замкнутой цепью, терморезистор закорочен. При увеличении наружной температуры показания сопротивления уменьшаются. С понижением температуры показания сопротивления увеличиваются.
Датчики защемления соединены последовательно с PLGM, поэтому, если любой из датчиков защемления становится замкнутой или замкнутой цепью, модуль будет действовать так, как будто оба датчика являются замкнутыми цепями. Каждый датчик также содержит диагностический резистор, который позволяет PLGM диагностировать проблему в цепях датчика защемления и сохранять расшифровка кодов ошибок для любой обнаруженной проблемы.
Жестко смонтированные входные и выходные цепи датчиков защемления силового затвора могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике электронных средств управления и связи, которые обеспечивают некоторые особенности системы силового дверь багажника. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики датчиков защемления силового затвора или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы силового затвора, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Задний силовой выключатель с подъемным затвором (также известный как выключатель D-образной стойки) представляет собой быстродействующий резисторный мультиплексный выключатель с приводом от нажимной кнопки. Коммутатор получает напряжение питания от питание дверь багажника модуль (PLGM) через внутреннюю тягу на логической схеме возврата питание дверь багажника. Затем коммутатор выдает мультиплексированный выходной сигнал на PLGM по задней сигнальной схеме коммутатора с подъемным затвором. Выход на PLGM показывает, нажата или отпущена кнопка переключения.
При нажатии кнопки переключения она выдает запрос Close в PLGM. Если нажимная кнопка нажата второй раз, в то время как PLGM находится в процессе закрытия дверь багажника, PLGM автоматически реверсирует дверь багажника в полностью открытое положение. Этот переключатель НЕ откроет затвор, если он уже закрыт.
Выключатель заднего силового дверь багажника, а также проводные входы и выходы выключателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные способы диагностики не могут оказаться убедительными при диагностике системы силового дверь багажника или электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые особенности системы силового дверь багажника. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы силового дверь багажника или электронных средств управления и связи, связанных с работой заднего выключателя силового дверь багажника, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Схема №24
Схема №25
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Используя ручку настройки или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, осторожно отведите края задней панели (3) силового переключателя (2) от левой четверти панели настройки (1) достаточно далеко, чтобы отсоединить два встроенных элемента защелки панели настройки от отверстия панели настройки четверти.
- Потяните переключатель и панель лицевой панели в сторону от четвертной трим-панели на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к разъему жгута проводов корпуса и отсоединить его от розетки на нижней части переключателя.
- Используя обрезной стержень или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, осторожно отведите стороны гнезда для переключателя на задней стороне оправы (1) от переключателя (2) достаточно далеко, чтобы освободить два защелкивающихся элемента (3) на каждой стороне корпуса переключателя.
- Снимите задний выключатель с розетки на задней стороне панели выключателей.
Переключатель внешней рукоятки силового затвора представляет собой быстродействующий, приводимый в действие плунжером, резисторный мультиплексный микропереключатель. Коммутатор получает напряжение питания от питание дверь багажника модуль (PLGM) через внутреннюю тягу на логической схеме возврата питание дверь багажника. Затем коммутатор выдает мультиплексированный выходной сигнал в PLGM на входную 2 схему коммутатора с подъемным затвором. Выходной сигнал на PLGM показывает, нажат или выдвинут плунжер переключателя. Когда плунжер переключателя выдвинут, он выдает запрос «Открыть» в PLGM.
Внешний переключатель рукоятки, входящий в PLGM, начнет цикл размыкания мощности дверь багажника, если дверь багажника полностью закрыт, когда это происходит, отменит цикл размыкания мощности и переведет дверь багажника в ручной режим работы, если дверь багажника уже находится в цикле размыкания мощности, повернет дверь багажника в открытое положение, если это происходит во время цикла замыкания мощности, или затвор может быть использован для установки защелки, как описано в стандартной процедуре ФИКСАЦИИ дверь багажника ПИТАНИЯ, ОБРАТИТЕСЬ К стандартной ПРОЦЕДУРЕ ЗАЩЕЛ. (ref-465975-S01733241312012042300000)
Выключатель внешней рукоятки силового дверь багажника, а также проводные входы и выходы выключателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные способы диагностики не могут оказаться убедительными при диагностике системы силового дверь багажника или электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые особенности системы силового дверь багажника. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы силового дверь багажника или электронных средств управления и связи, связанных с работой переключателя внешней рукоятки силового дверь багажника, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Схема №26
- Откройте затвор подъемника.
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите защелку силового затвора с внутренней панели затвора 1 (см. " ЗАЩЕЛКА, ЗАТВОР, ДЕМОНТАЖ "). (ref-465975-S22868362392012042300000)
- Отсоедините внешнюю рукоятку (3) выключателя электрожгута (4) от электрожгута электрожгута электрожгута.
- Отверните две гайки (2), крепящие две шпильки на задней стороне корпуса рукоятки к внутренней стороне внешней панели затвора.
- С внешней стороны дверь багажника снимите наружную ручку силового дверь багажника и переключите через карман ручки защелки внешней панели дверь багажника как единое целое.
Выключатель переднего силового дверь багажника (также известный как выключатель потолочная консоль) представляет собой быстродействующий, приводимый в действие нажатием кнопки, резисторный мультиплексный выключатель. Выключатель всегда имеет путь к заземлению через клемму проушины, прикрепленную винтом к листовому металлу кузова внутри пассажирского салона. Коммутатор обеспечивает мультиплексированный выход к PLGM на передней сигнальной схеме коммутатора с подъемным затвором. Модуль PLGM считывает выходной сигнал коммутатора посредством внутреннего вытягивания вверх. Выход на PLGM показывает, нажата или отпущена кнопка переключения.
Когда нажимается кнопка переключения, она выдает запрос обрыв или Close в PLGM. Шлюз PLGM интерпретирует запрос на основе текущего состояния шлюза. Если контролируемое состояние дверь багажника не закрыто, вход переднего переключателя интерпретируется как запрос Close. Если состояние дверь багажника не открыто, вход переднего переключателя интерпретируется как запрос обрыв. Если кнопка переключения нажата второй раз, в то время как PLGM находится в процессе открытия или закрытия дверь багажника, PLGM автоматически реверсирует дверь багажника в полностью открытое положение.
Передний выключатель силового затвора, а также проводные входы и выходы выключателя могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Однако обычные способы диагностики не могут оказаться убедительными при диагностике системы силового дверь багажника или электронных средств управления и связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые особенности системы силового дверь багажника. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы силового дверь багажника или электронных средств управления и связи, связанных с работой переднего выключателя силового дверь багажника, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.