Безопасность при угоне транспортного средства - сервисная информация: Прочее Dodge Durango III

Сигнализация об угоне транспортного средства

VTA доступен в двух различных конфигурациях для этого автомобиля: Одна конфигурация предназначена для автомобилей, производимых для продажи в Северной Америке; в то время как другая конфигурация предназначена для транспортных средств, производимых для продажи на рынках за пределами Северной Америки, также называемых экспортными рынками в контексте этой сервисной информации. Кроме того, VTA для экспорта доступен в двух версиях: базовой и премиальной. Все автомобили, оснащенные VTA, также оснащены системой удаленного бесключевого доступа (RKE) и системой Sentry ключ Immobilizer система (SKIS), независимо от места назначения на рынке.

Североамериканская и экспортная базовая версия системы VTA обеспечивают защиту транспортного средства по периметру путем мониторинга дверей транспортного средства, переключателя зажигания, дверь багажника, откидного стекла дверь багажника и, для транспортных средств, построенных для определенных рынков, где требуется оборудование, капот. Если обнаружено несанкционированное использование транспортного средства или несанкционированное вмешательство, эти системы реагируют, подавая импульсы на гудок транспортного средства в качестве звукового средства сдерживания и мигая определенными внешними огнями в качестве визуального средства сдерживания.

Экспортная премиальная версия системы VTA доступна только в автомобилях, изготовленных для продажи на определенных рынках, где требуется оборудование. Экспортная премиальная версия VTA обеспечивает те же функции защиты периметра, что и базовая версия, но добавляет защиту от проникновения в салон автомобиля. Экспортный премиум VTA также заменяет функцию пульсирующего звукового сигнала базовой версии с сиреной тревоги в качестве звукового сдерживающего фактора, сохраняя мигающие внешние лампы в качестве визуального сдерживающего фактора.

VTA включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации:

1. Дверные Приоткрыто переключатели (8) - Дверной Приоткрыто переключатель встроен в механизм дверной защелки каждой передней и задней двери. См. " ЗАЩЕЛКА, СНЯТИЕ ". (ref-465921-S41547959012012042300000)
2. Защелкивающийся стеклянный Приоткрыто переключатель (11) - Защелкивающийся стеклянный Приоткрыто переключатель является неотъемлемой частью защелки откидного стекла затвора, расположенной на затворе ниже отверстия для стекла около центра. См. " ЗАЩЕЛКА, СНЯТИЕ ". (ref-465921-S41547959012012042300000)
3. Переключатель капота Приоткрыто (2) - переключатель капота Приоткрыто расположен в кронштейне на левом внутреннем щите борта крыла транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
4. Модуль вторжения (9) - Модуль вторжения расположен на правой внутренней панели задней четверти над колесной рубкой и за панелью отделки четверти в пассажирском салоне транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
5. Приемник датчика вторжения (6) - приемник датчика вторжения расположен в кронштейне в правом переднем углу верхней консоли над облицовкой в салоне автомобилей, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
6. Передатчик датчика вторжения (7) - передатчик датчика вторжения расположен в кронштейне над правым задним углом верхней облицовки в пассажирском салоне автомобилей, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
7. Выключатель дверь багажника Приоткрыто (10) - Выключатель дверь багажника Приоткрыто является неотъемлемой частью защелки для дверь багажника в транспортном средстве. См. " ЗАЩЕЛКА, СНЯТИЕ ". (ref-465921-S41547959012012042300000)
8. Индикатор безопасности (4) - Индикатор безопасности встроен в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN). См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-465951-S30208305112012042300000)
9. Сирена (1) - сигнальная сирена расположена в углублении за правым концом передней поперечины рамы за бортом правого переднего рамного рельса. Один винт крепит монтажный кронштейн к правому концу передней поперечины автомобилей, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.

Система иммобилизатора часовых ключей.

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) доступна в качестве заводской опции на этом автомобиле. Транспортные средства, оснащенные системой сигнализации об угоне транспортного средства (VTA), также оснащены SKIS. СКИС обеспечивает пассивную защиту автомобиля, препятствуя работе двигателя, если в цилиндре замка зажигания не обнаружен действительный ключ, закодированный электронным способом. Система SKIS, используемая в сочетании с экспортной версией VTA премиум-класса, добавляет функцию блокировки рулевого вала, которая обеспечивает пассивную защиту путем предотвращения управления транспортным средством, если в цилиндре замка зажигания не обнаружен действительный электронный ключ. но доступно только в транспортных средствах, изготовленных для продажи на определенных рынках, где требуется оборудование.

SKIS включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах данной сервисной информации:

1. Индикатор безопасности (4) - Индикатор безопасности встроен в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN). См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-465951-S30208305112012042300000)
2. Ответчик Sentry ключ Transponder - Ответчик Sentry ключ является неотъемлемой частью FOB с интегрированным ключом (FOBIK), который также включает в себя встроенный передатчик удаленного доступа без ключа (RKE) и встроенный механический ключ. См. " КЛЮЧ, ОТВЕТЧИК, ОПИСАНИЕ ". (ref-465958-S24742351352012042300000)
3. Модуль блокировки вала (3) - Модуль блокировки вала расположен в литом кронштейне на нижнем конце рулевой колонки, под приборной панелью в пассажирском салоне транспортных средств, построенных для продажи на определенных экспортных рынках, где требуется оборудование.
4. Беспроводной узел зажигания (5) - Беспроводной узел зажигания (WIN) расположен на приборной панели справа от рулевой колонки, где он скрыт под рамкой переключателя зажигания. WIN содержит встроенный выключатель зажигания.

Модуль приборной панели, также известный как выход сигнальной шины CAP (TIPN), используется на этом транспортном средстве для управления и интеграции многих функций и функций, включенных в сигнализацию об угоне транспортного средства (VTA). В системе VTA CCN получает входы, указывающие состояние дверных Приоткрыто-переключателей, выключателя зажигания, выключателя дверь багажника Приоткрыто, выключателя откидного стекла Приоткрыто и выключателей блокировки питания.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе VTA, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными при диагностике системы VTA или электронных элементов управления или связи между модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы VTA или электронных элементов управления и связи, связанных с работой системы VTA, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Пункт меню Система безопасности при угоне транспортного средства на сканирующем инструменте. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Ниже приведены пункты, которые кратко описывают работу каждой из функций VTA. См. Руководство владельца в перчаточном боксе автомобиля для получения дополнительной информации о функциях, использовании и эксплуатации VTA.

Предоставление возможности

CCN должен иметь функцию VTA, включенную электронным способом, для того, чтобы VTA работал в соответствии с проектом. Логика в CCN сохраняет свою функцию VTA неактивной, пока она не будет включена с помощью диагностического инструмента сканирования. Функция VTA CCN включена на транспортных средствах, оборудованных опцией VTA на заводе, но сервисная замена CCN должна быть включена VTA дилером с помощью диагностического инструмента сканирования. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Вооружение

Пассивное взведение VTA происходит при выходе из автомобиля со снятым с выключателя зажигания FOB с интегрированным ключом (FOBIK), выключением фар и блокировкой дверей при их открытом положении с помощью выключателя блокировки питания. Активный взвод происходит при нажатии кнопки замок (БЛОКИРОВКА) на измерительном преобразователе RKE, встроенном в FOBIK, для блокировки транспортного средства. Для активного взведения двери, затвор и откидное стекло должны быть закрыты, а выключатель зажигания должен находиться в положении OFF (ВЫКЛ) при нажатой кнопке FOBIK RKE transmitter замок (БЛОКИРОВКА ПЕРЕДАТЧИКА FOBIK RKE). Выключатель блокировки питания не будет функционировать, если FOBIK находится в выключателе зажигания или фары включены при открытой передней двери со стороны водителя.

Предварительное взведение VTA инициируется, когда дверь, дверь багажника или откидное стекло открыты, когда транспортное средство заблокировано с помощью выключателя блокировки двери с электроприводом или когда нажата кнопка RKE transmitter замок. Предварительное взведение не произойдет, если FOBIK находится в выключателе зажигания или фары ВКЛЮЧЕНЫ при открытой передней двери со стороны водителя. Когда VTA предварительно взведен, последовательность взведения задерживается до тех пор, пока все двери, затвор и откидное стекло не будут закрыты. VTA будет оставаться в режиме предварительного взведения до 16 секунд после того, как все двери, дверь багажника и откидное стекло будут закрыты.

Как только VTA начинает последовательность пассивного или активного взведения, индикатор безопасности в комбинации приборов будет быстро мигать в течение примерно 16 секунд. Это означает, что выполняется постановка VTA на охрану. Если выключатель зажигания переведен в положение ON (ВКЛ), если дверь или дверь багажника разблокированы и открыты каким-либо способом, или нажата кнопка RKE PANIC (ТРЕВОГА) (если она есть) во время 16-секундного процесса взведения, индикатор безопасности перестанет мигать и процесс взведения прекратится. После успешного завершения последовательности активизации индикатор защиты будет мигать с меньшей скоростью, указывая, что VTA активизирован.

На транспортных средствах, оборудованных переключателем с приоткрытым капотом, последовательность включения VTA будет происходить независимо от того, открыт ли капот или закрыт, но область под капотом не будет защищена, если капот не закрыт, когда начинается последовательность включения VTA. Кроме того, если состояние переключателя с капотом изменяется с открытого на закрытое во время 16-секундного процесса взвода, индикатор безопасности перестанет мигать, и последовательность взвода VTA будет прервана. После успешного завершения процесса постановки на охрану индикатор охраны будет мигать с меньшей скоростью, указывая на то, что ВДА взведен.

Разоружение

Для автомобилей, построенных для рынка Северной Америки, пассивное отключение VTA происходит путем установки действительной системы Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) FOBIK в выключатель зажигания или путем поворота выключателя зажигания в положение ON. Активное отключение VTA для всех рынков происходит при разблокировке автомобиля нажатием кнопки разблокировка передатчика FOBIK RKE. Как только тревога активирована, любой из способов снятия с охраны также деактивирует тревогу. Нажатие кнопки PANIC (если она имеется) на датчике FOBIK RKE не приводит к отключению VTA.

Режим включения питания

Когда взведенный VTA обнаруживает, что батарея отсоединена и снова подключена, он переходит в режим включения питания. В режиме включения питания система аварийной сигнализации остается включенной после отказа или отключения батареи. Если VTA был взведен до отключения или отказа батареи, техник или оператор транспортного средства должен будет активно или пассивно отключить систему сигнализации после повторного подключения батареи. Режим включения питания будет также применяться, если батарея разряжена, когда система взведена, и предпринята попытка запуска батареи. VTA будет взведен до тех пор, пока техник или оператор транспортного средства активно или пассивно не обезвредит систему сигнализации. Если VTA находится в режиме отключения до отключения или отказа батареи, он останется отключенным после повторного подключения или замены батареи, или если будет предпринята попытка скачкообразного запуска.

Тревога

В некоторых случаях сигнализация обеспечивает как визуальный, так и звуковой выходы; тем не менее, временные интервалы этих выходов зависят от требований рынка, для которого производится транспортное средство. Во всех случаях визуальным выходом будет мигание ВКЛ и ВЫКЛ внешних ламп. Для транспортных средств, оборудованных североамериканским или экспортным базовым вариантом VTA, звуковой выход будет пульсирующим рогом.

Предупреждение о вмешательстве

Функция предупреждения о вмешательстве VTA выдает звуковой сигнал три раза при отключении VTA, если аварийный сигнал был инициирован и с тех пор истекло время ожидания, или если батарея была отсоединена и повторно подключена. Эта функция предупреждает оператора транспортного средства о том, что сигнал тревоги VTA был активирован, когда транспортное средство находилось без присмотра.

Охранная сигнализация

Охранная сигнализация является эксклюзивной особенностью экспортной премиум-версии VTA, которая доступна только на определенных рынках, где это требуется. Когда VTA взведен, модуль вторжения использует проводные выходы для управления ультразвуковым передатчиком и приемником, что позволяет модулю контролировать внутреннее пространство автомобиля на предмет движения. Если обнаружено движение, модуль вторжения посылает электронное сообщение в CCN и TIPM по шине данных CAN для вызова функций визуальной сигнализации и посылает электронное сообщение в сирену сигнализации в моторном отсеке по выделенной последовательной шине для вызова функции звуковой сигнализации.

Функция обнаружения движения модуля вторжения может быть отключена путем нажатия кнопки замок на передатчике RKE 3 раза в течение 15 секунд во время включения VTA, в то время как индикатор безопасности все еще быстро мигает. VTA обеспечивает одиночную короткую сирену в качестве звукового подтверждения того, что запрос на отключение обнаружения движения получен.

Модуль вторжения должен быть электронно активирован для того, чтобы сигнализация о вторжении работала так, как спроектировано. Функция сигнализации о вторжении модуля включается на транспортных средствах, оборудованных этой опцией на заводе-изготовителе, но модуль сервисной замены должен быть сконфигурирован и включен дилером с помощью диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. Модуль вторжения контролирует состояние датчиков передатчика и приемника, а также сирены и будет хранить информацию о сбое в виде расшифровка кодов ошибок, если система будет диагностирована.

Система Sentry ключ Immobilizer (SKIS) предназначена для обеспечения электронной защиты от несанкционированного использования транспортного средства путем отключения двигателя примерно через две секунды работы, всякий раз, когда любой метод, отличный от действительного Sentry ключ FOB с интегрированным ключом (FOBIK), используется для запуска транспортного средства. SKIS считается системой пассивной защиты, поскольку она всегда активна, когда система зажигания находится под напряжением, и не требует какого-либо вмешательства со стороны программного обеспечения. (ref-465939-S09108354502012042300000)

Предварительно запрограммированные транспондеры Sentry ключ FOBIK поставляются с транспортным средством с завода. Каждый беспроводной узел зажигания (WIN) распознает максимум восемь транспондеров Sentry ключ FOBIK. Если клиент хотел бы получить дополнительные фобики, отличные от тех, которые поставляются с транспортным средством, они могут быть приобретены у любого официального дилера. Эти дополнительные фобики должны быть запрограммированы на WIN в транспортном средстве, чтобы система признала их действительными. Это может быть сделано с помощью стандартной процедуры диагностики дилера SCAN. (ref-465939-S30397809102012042300000)

На автомобилях, оснащенных экспортной премиальной версией VTA, SKIS также управляет электронным модулем блокировки вала на рулевой колонке, который блокирует поворот рулевого вала, если в цилиндре замка зажигания не обнаружен действительный FOBIK. WIN взаимодействует с модулем блокировки вала по выделенной шине данных локальной сети интерфейса (LIN) для контроля и управления функцией блокировки вала.

WIN выполняет самотестирование СКИС и модуля блокировки вала каждый раз, когда выключатель зажигания поворачивается в положение ВКЛ., и будет хранить информацию о неисправности в виде расшифровка кодов ошибок, если обнаружена неисправность системы. WIN также отправит электронное сообщение на приборную панель, если обнаружена неисправность, и приборная панель освещает индикатор безопасности или отображает текстовое сообщение об ОШИБКЕ УЗЛА БЛОКИРОВКИ ВАЛА в реконфигурируемом точечном матричном дисплее электромеханического отсека CCN (также).

Проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SKIS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKIS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Система безопасности при угоне транспортного средства.

Система защиты от угона транспортных средств (VTSS) делится на две базовые подсистемы: Сигнализация об угоне транспортных средств (VTA) и Система иммобилайзера часового ключа (SKIS). Ниже приведены рекомендуемые процедуры диагностики каждой из этих двух подсистем.

Транспортные средства, оборудованные экспортной премиум-версией модуля сигнализации об угоне транспортного средства (VTA), обеспечивают некоторую предварительную диагностическую обратную связь, освещая индикатор безопасности, расположенный в приборной панели, также известный как узел отсека кабины (CCN). Если индикатор безопасности горит, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, это указывает на то, что существует проблема связи между модулем вторжения и CCN или между модулем вторжения и модулем сирены. CCN также включит диагностический индикатор безопасности, если он получил сообщение о неисправности от модуля вторжения.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе VTA, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике системы VTA или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы VTA. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы VTA или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы VTA, требуют использования диагностического инструмента сканирования. См. Пункт меню " Система безопасности от угона транспортного средства " на сканирующем инструменте. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к SKIS, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SKIS или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SKIS. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SKIS или электронных средств управления и связи, связанных с работой SKIS, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Инициализация лыж

Система Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) должна быть инициализирована после замены беспроводного узла зажигания (WIN). Инициализация SKIS требует использования диагностического инструмента сканирования. Инициализация также потребует, чтобы у вас был доступ к уникальному четырехзначному контакт-коду, который был назначен оригинальному WIN. контакт-код должен использоваться для входа в режим безопасного доступа в WIN. Этот контакт-код может быть получен у владельца транспортного средства, из оригинального транспортного средства или из счета-фактуры.

Программирование FOBIK

Все ключевые FOB с интегрированными ключами (FOBIKS), включенные в транспортное средство, предварительно запрограммированы для работы с беспроводным узлом зажигания (WIN), когда он поставляется с завода. WIN может быть запрограммирован для распознавания в общей сложности до восьми FOBIKS. При программировании пустого Sentry ключ FOBIK, интегрированный ключ продавца должен быть вырезан, чтобы соответствовать цилиндру дверного замка в транспортном средстве, для которого он будет использоваться. После того, как запрограммированный дополнительный или новый ключ будет вырезан. (ref-465939-S30397809102012042300000)

Системы защиты от угона транспортных средств

Моменты затяжки

Скобка

1. Проверьте правильность установки и исправность двух заклепочных гаек (2), крепящих винты кронштейна переключателя капота к внутреннему экрану левого крыла (1).
2. Установите кронштейн переключателя капота (3) на внутренний щит левого крыла.
3. Установите и затяните два винта (4), которые крепят кронштейн переключателя капота к внутреннему щиту левого крыла. Затяните винты до 4 Н.м (35 дюймов фунтов).
4. Установите в монтажный кронштейн новый выключатель с колпаком, см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, КОЛПАК С КОЛПАКОМ, УСТАНОВКА ". (ref-465958-S01805406492012042300000)

Выключатель

1. Установите переключатель капота (1) рядом с отверстием в монтажном кронштейне (2) на левом щите со стороны внутреннего крыла.
2. Протяните соединитель жгута проводов (3) через монтажный кронштейн выключателя и снова подсоедините его к розетке соединителя выключателя.
3. Нажмите на выключатель сверху монтажного кронштейна вниз в монтажное отверстие до тех пор, пока лепестки защелки встроенного выключателя не зафиксируют его на месте.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
5. Закройте и защелкните капот.