Блокировки питания - сервисная информация: Прочее Dodge Durango III

Система блокировки питания

Система блокировки электропитания включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах настоящей сервисной информации:

1. Дверные модули - Модуль двери водителя (DDM) и Модуль двери пассажира (PDM) расположены на соответствующих носителях модулей передней двери водителя и пассажира и скрыты за передней дверью внутри панелей отделки. См. " МОДУЛЬ, ДВЕРЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-465939-S27549194662012042300000)
2. Электронный центр информации о транспортном средстве - Электронный центр информации о транспортном средстве (EVIC) представляет собой цифровой дисплей, встроенный в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN), которая расположена на приборной панели перед водителем. См. " ЦЕНТР, ЭЛЕКТРОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, ОПИСАНИЕ ". (ref-465952-S26310412952012042300000)
3. Моторы силовых замков - реверсивный электродвигатель силового замка является неотъемлемой частью защелки каждой передней и задней двери и дверь багажника.
4. Выключатели блокировки питания - Выключатель блокировки питания встроен в модуль выключателя, расположенный на переднем конце консоли каждой передней двери внутри панели отделки.
5. Модуль Totally Integrated Питание модуль - Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) расположен в правом переднем углу моторного отсека. См. " МОДУЛЬ TOTALLY INTEGRATED Питание (TIPM), ОПИСАНИЕ ". (ref-465939-S20394621072012042300000)

Эти компоненты и их органы управления объединены для обеспечения следующих функций центрального запирания и отпирания системы силового замка

1. Автоматическое запирание двери - автоматическое запирание двери (также известное как замки откатных дверей) автоматически запирает любую незапертую дверь, когда скорость автомобиля превышает около 25,7 километров в час (15 миль в час). Это программируемая пользователем функция.
2. Автоматическая разблокировка дверей - автоматическая разблокировка дверей (также известная как автоматическая разблокировка дверей на выходе) автоматически разблокирует двери после того, как они были автоматически заблокированы, когда скорость автомобиля превысила около 25,7 километров в час (15 миль в час), скорость автомобиля вернулась к нулю, рычаг переключения передач находится в нейтральном или парковочном положениях и передняя дверь со стороны водителя открыта. Это программируемая пользователем функция.
3. Функции, программируемые заказчиком - оператор транспортного средства взаимодействует с TIPM, который является контроллером системы блокировки питания, используя EVIC. Блок переключателей EVIC, расположенный на левой горизонтальной спице рулевого колеса, позволяет оператору транспортного средства устанавливать или изменять программируемые пользователем функции системы блокировки с помощью дисплея EVIC.
4. Блокировка двери - предотвращает блокировку дверей с помощью выключателя блокировки двери или кнопки блокировки передатчика системы дистанционного управления без ключа (RKE) (также известного как FOB со встроенным ключом/FOBIK), если ключ находится в замке зажигания и передняя дверь со стороны водителя открыта.
5. Расширенная система реагирования на аварии - в случае удара транспортного средства, который вызывает срабатывание подушки безопасности, но оставляет электрическую энергию транспортного средства нетронутой, расширенная система реагирования на аварии (EARS) автоматически ВЫКЛЮЧАЕТ подачу топлива в двигатель, ВКЛЮЧАЕТ внутренние лампы вежливости, ВКЛЮЧАЕТ предупреждающие об опасности мигалки и разблокирует двери после возвращения скорости автомобиля к нулю. Это помогает аварийным службам в их усилиях по оказанию соответствующей помощи. Лампы вежливости и фонари опасности остаются включенными до тех пор, пока батарея имеет питание или пока ключ не снят с зажигания.
6. Вход с подсветкой - Автоматический подсвет внутренних фонарей вежливости при разблокировке автомобиля с помощью системы блокировки с электроприводом.

Жесткая проводная схема соединяет компоненты системы блокировки питания с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы силового замка посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов контактных разъемов жгута проводов и изоляторов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Система дистанционного ввода без ключа

Система дистанционный Keyless Entry (RKE) является стандартным заводским оборудованием на этом транспортном средстве. Система RKE включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой сервисной информации.

1. Электронный центр информации о транспортном средстве - Электронный центр информации о транспортном средстве (EVIC) представляет собой цифровой дисплей, встроенный в электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины / CCN), которая расположена на приборной панели перед водителем. См. " ЦЕНТР, ЭЛЕКТРОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, ОПИСАНИЕ ". (ref-465952-S26310412952012042300000)
2. Передатчик системы дистанционного управления без ключа - передатчик системы RKE (также известный как FOB с интегрированным ключом/FOBIK) является пользовательским контроллером с питанием от батареи, беспроводным и портативным радиочастотным (RF) контроллером для всех функций системы RKE.
3. Беспроводной узел зажигания - Беспроводной узел зажигания (WIN) (также известный как беспроводной модуль управления / WCM) - это модуль управления системой RKE и радиочастотный приемник, расположенный на приборной панели, справа от рулевого колеса. WIN также включает в себя встроенный выключатель зажигания. См. " ПРИЕМНИК, БЕСПРОВОДНОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ, ОПИСАНИЕ ". (ref-465939-S00520704492012042300000)

Эти компоненты и их элементы управления объединены для обеспечения следующих функций системы RKE

1. Функции, программируемые заказчиком - оператор транспортного средства взаимодействует с WIN, который является системным контроллером RKE, используя EVIC. Блок переключателей EVIC, расположенный на левой горизонтальной спице рулевого колеса, позволяет оператору транспортного средства устанавливать или изменять программируемые пользователем функции системы RKE через дисплей EVIC.
2. Вспышки с блокировкой и разблокировкой? - Это программируемая пользователем функция системы RKE. В первом варианте лампы парковки мигают в качестве оптической проверки того, что система RKE получила действительный запрос на блокировку или разблокировку от FOBIK. Вторая опция отключает функцию оптической проверки.
3. Функция паники - на некоторых рынках FOBIK также может быть оснащен красной кнопкой паники. Нажатие тревожной кнопки FOBIK в пределах диапазона передатчика будет подавать звуковой сигнал на сигнальный гудок транспортного средства и мигать при внешнем освещении транспортного средства в течение примерно трех минут или до тех пор, пока тревожная кнопка не будет нажата второй раз, в зависимости от того, что произойдет раньше. Достижение скорости транспортного средства около 25,7 километров в час (15 миль в час) также отменит паническое событие.
4. Программирование дополнительных передатчиков - два передатчика RKE поставляются с автомобилем с завода, но система RKE может сохранить коды доступа к автомобилю до восьми передатчиков. Коды передатчиков сохраняются в памяти контроллера системы RKE, даже если батарея отключена. Если FOBIK неэффективен, потерян или требуется дополнительный FOBIK, новые коды доступа к транспортному средству передатчика могут быть запрограммированы в системе с использованием диагностического сканирующего инструмента.
5. Дистанционная разблокировка дверь багажника - нажатие кнопки дверь багажника FOBIK один раз, находясь в диапазоне передатчика, разблокирует дверь багажника автомобиля.
6. Дистанционная блокировка - нажатие кнопки блокировки FOBIK в пределах диапазона передатчика заблокирует все двери автомобиля и подъемные ворота.
7. Дистанционное открывание ворот с электроприводом - на транспортных средствах, оборудованных дополнительными воротами с электроприводом, нажатие кнопки дверь багажника на FOBIK дважды в диапазоне передатчика разблокирует и откроет ворота транспортного средства. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-465975-S02494608642012042300000)
8. Дистанционный запуск двигателя - на транспортных средствах, оборудованных дополнительной системой дистанционного запуска, нажатие кнопки дистанционного запуска FOBIK дважды, находясь в диапазоне передатчика, запустит двигатель транспортного средства. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-465961-S01486741752012042300000)
9. Дистанционная разблокировка - нажатие кнопки разблокировки FOBIK в пределах диапазона передатчика разблокирует транспортное средство и активирует систему доступа с подсветкой. Конкретные используемые замки и требуемое количество нажатий кнопок FOBIK зависят от программируемых пользователем настроек, выбранных оператором транспортного средства.
10. Последовательность удаленной разблокировки - это программируемая заказчиком функция системы RKE. Доступны два варианта. Первый вариант позволяет разблокировать только переднюю дверь со стороны водителя при однократном нажатии кнопки FOBIK разблокировка, а остальные двери разблокируются при повторном нажатии кнопки в течение 5 секунд после первого нажатия. Вторая опция позволяет разблокировать все двери и затвор одним нажатием кнопки FOBIK разблокировка.
11. Звуковой звуковой сигнал на замке? - Это программируемая пользователем функция системы RKE. Доступны два варианта. Первый вариант имеет сигнальный звуковой сигнал транспортного средства, который издает короткий ЛЧМ в качестве слышимой проверки того, что система RKE получила действительный запрос на блокировку от FOBIK. Вторая опция отключает функцию звуковой проверки.
12. Взвод системы защиты от угона автомобиля - если автомобиль оснащен дополнительной системой защиты от угона автомобиля (VTSS), нажатие кнопки блокировки FOBIK в диапазоне передатчика приведет к взведению VTSS в дополнение к активации функции дистанционной блокировки. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-465958-S23965933422012042300000)
13. Отключение системы защиты от угона автомобиля - если автомобиль оснащен дополнительной системой защиты от угона автомобиля (VTSS), нажатие кнопки разблокировки FOBIK в диапазоне передатчика приведет к отключению VTSS в дополнение к активации функции дистанционной разблокировки. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-465958-S23965933422012042300000)

Жесткая проводная схема соединяет многие компоненты системы RKE с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы RKE путем использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Пассивная система ввода.

Опциональная система пассивного входа (PE) является доступным заводским оборудованием для этого транспортного средства. Система PE позволяет разблокировать транспортное средство без использования ключа, пока авторизованный FOB с интегрированным ключом (FOBIK) находится во владении или в непосредственной близости от человека и отверстия транспортного средства, которое должно быть разблокировано. Все другие функции и программируемые пользователем настройки функций системы блокировки с электроприводом и системы дистанционного управления без ключа (RKE) функционируют так же, как и на автомобилях без опции системы PE.

Система Pe включает в себя следующие основные компоненты, которые более подробно описаны в других разделах этой служебной информации:

1. Переключатели дверных ручек - каждая внешняя ручка передней двери PE (также известная как смарт-ручка) оснащена тремя переключателями и интегральной схемой (IC). На внешней вертикальной поверхности каждого захвата ручки передней двери расположен тактильный переключатель замок, на внутренней вертикальной поверхности захвата ручки расположена емкостная мембрана переключателя разблокировка, а внутри захвата ручки скрыты переключатель на эффекте Холла и ИС.
2. Переключатель блокировки и разблокировки дверь багажника - тактильный переключатель блокировки и разблокировки дверь багажника расположен справа от центра на внешней вертикальной поверхности светового индикатора и блока ручек на транспортных средствах, оснащенных дополнительной системой PE. На внешней стороне светового стержня и блока ручки видна только кнопка включения выключателя.
3. Низкочастотные антенны - Система Pe включает в себя четыре низкочастотные (Lf) антенны, одна из которых установлена на опорной конструкции приборной панели ниже управления кондиционером и обогревателем, одна на каждой несущей панели аппаратного модуля задней двери, скрытой за внутренней панелью отделки, и одна на заднем крае рамы грузовой зоны под грузовой панелью пола в задней части транспортного средства.
4. Пассивный входной модуль - пассивный входной модуль (PEM) (также известный как пассивный входной модуль Keyless Go / PEKG) расположен на внешнем конце корпуса вентилятора кондиционера и нагревателя воздуха рядом с внутренней боковой панелью капота и под приборной панелью. См. " МОДУЛЬ, ПАССИВНЫЙ ВХОД, ОПИСАНИЕ ". (ref-465939-S00470172282012042300000)

Жесткая проводная схема соединяет многие компоненты системы PE с электрической системой транспортного средства. Эти проводные схемы являются неотъемлемой частью нескольких жгутов проводов, которые прокладываются по всему транспортному средству и удерживаются многими различными способами. Эти цепи могут быть соединены друг с другом, с электрической системой транспортного средства и с компонентами системы PE посредством использования комбинации паяных соединений, разъемов блока соединений и многих различных типов клеммных соединителей и изоляторов жгута проводов. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, а также схемы контактов и расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Система блокировки питания использует ток некоммутируемой батареи, полученный через плавкий предохранитель B (+) в модуле Totally Integrated питание модуль (TIPM), чтобы система оставалась в рабочем состоянии независимо от положения выключателя зажигания. TIPM является основным системным контроллером блокировки питания. Силовые блокировочные переключатели жестко соединены с соответствующим модулем двери водителя (DDM) или модулем двери пассажира (PDM). TIPM, DDM и PDM взаимодействуют друг с другом и с другими электронными модулями в транспортном средстве по шине данных сети контроллеров (CAN).

Когда дверной модуль получает входной сигнал от переключателя блокировки питания, он посылает соответствующее электронное сообщение запроса блокировки или запроса разблокировки в TIPM по шине данных CAN. TIPM отвечает на эти сообщения запроса, обеспечивая соответствующие выходы для каждого из двигателей блокировки питания, чтобы заблокировать или разблокировать каждую из дверей и защелок. TIPM также хранит настройки функции программируемой пользователем системы блокировки питания, полученные по шине данных CAN от электронного центра информации о транспортном средстве (EVIC).

Цепи системы блокировки электропитания непрерывно контролируются и управляются микропроцессором и программным обеспечением, содержащимся в TIPM, DDM и PDM. Когда один из этих модулей отслеживает проблему в любой из цепей или компонентов системы блокировки питания, он сохраняет код неисправности или расшифровка кодов ошибок в своей цепи памяти. Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе блокировки электропитания, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике системы блокировки электропитания или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают признаки системы блокировки электропитания. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы блокировки питания или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы блокировки питания, а также с поиском или стиранием расшифровка кода ошибки, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Система дистанционного управления без ключа (RKE) использует ток от некоммутируемой батареи, получаемый через плавкий предохранитель B (+) в модуле Totally Integrated питание модуль (TIPM), чтобы система оставалась в рабочем состоянии независимо от положения переключателя зажигания. Беспроводной узел зажигания (WIN) (также известный как беспроводной модуль управления/WCM) является основным системным контроллером RKE, а также радиочастотным (RF) приемником RKE. WIN проверяет код доступа к транспортному средству каждого передатчика RKE (также известного как FOB с интегрированным ключом/FOBIK), от которого он принимает входные радиочастотные сигналы. Он игнорирует запросы от любого передатчика, для которого он не имеет сохраненного кода доступа к транспортному средству.

WIN обменивается данными и совместно использует ресурсы с TIPM и многими другими электронными модулями в транспортном средстве по шине данных CAN. WIN также хранит настройки пользовательских функций системы RKE, полученные по шине данных CAN от схем EVIC CCN. Когда WIN принимает входной сигнал от действительного источника передатчика, он использует эти настройки и внутреннее программирование для отправки соответствующих сообщений электронного запроса в TIPM и другие электронные модули по шине данных CAN для вызова соответствующих функций и ответов системы RKE.

Цепи системы RKE и входы передатчика непрерывно контролируются микропроцессором и программным обеспечением, содержащимся в WIN. Когда WIN отслеживает проблему в любой из схем или передатчиков системы RKE, он сохраняет расшифровка кода ошибки в своей схеме памяти. Проводные схемы между компонентами, относящимися к системе RKE, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике системы RKE или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают признаки системы RKE. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы RKE или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы RKE, а также с поиском или стиранием расшифровка кода ошибки, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

В системе пассивного входа (PE) двери и подъемные ворота отпираются пассивно; однако они по-прежнему должны быть активно заблокированы после выхода из транспортного средства с помощью тактильной кнопки «Блокировка» на ручке передней двери или на ручке дверь багажника и блоке светового индикатора. Когда система обнаруживает руку, приближающуюся к емкостному переключателю в ручке дверной ручки, или обнаруживает нажатие кнопки переключателя блокировки и разблокировки затвора, она посылает сообщения вызова через низкочастотные (LF) антенны для проверки наличия и местоположения действительного FOB с интегрированным ключом (FOBIK).

FOBIK отвечает посылкой сообщения очень высокой частоты (VHF) обратно в приемник в пассивном входном модуле (PEM). Если PEM определяет, что FOBIK действителен, и что он расположен вне транспортного средства в той же зоне или поблизости, что и активируемая ручка двери или выключатель подъемной двери, он отправляет электронное сообщение запроса разблокировки по шине данных сети контроллеров (CAN) в TIPM, чтобы автоматически разблокировать и разрешить вход в эту дверь.

Цепи системы PE и входы FOBIK постоянно контролируются микропроцессором и программным обеспечением, содержащимся в PEM. Когда PEM отслеживает проблему в любой из цепей системы PE или входов FOBIK, он сохраняет расшифровка кода ошибки в своей цепи памяти. Проводные цепи между компонентами, относящимися к системе РЕ, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике системы PE или электронных средств управления или связи между другими модулями и устройствами, которые обеспечивают признаки системы PE. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы PE или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы PE, а также с поиском или стиранием расшифровка кода ошибки, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Ниже приведены тесты, которые могут помочь диагностировать проводные компоненты и схемы системы блокировки питания. Однако эти тесты могут не оказаться окончательными в диагностике этой системы. Чтобы получить окончательное тестирование системы блокировки питания, также должна быть протестирована шина данных сети контроллеров (CAN) и все электронные модули, которые обеспечивают входы или принимают выходы от компонентов системы блокировки питания.

Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы блокировки питания требует использования диагностического сканирующего инструмента и соответствующей диагностической информации. Диагностическое сканирующее устройство может обеспечить подтверждение того, что шина данных CAN функционирует, что все надлежащие электронные модули посылают и принимают надлежащие электронные сообщения по шине данных CAN, и что двигатели блокировки питания получают надлежащие проводные выходы от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM) для выполнения функций системы блокировки питания.

Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Ниже приведены тесты, которые могут помочь диагностировать систему удаленного бесключевого доступа (RKE). Однако эти тесты могут не оказаться окончательными в диагностике этой системы. Чтобы получить окончательное тестирование системы RKE, также должна быть протестирована сеть шин данных сети контроллеров (CAN) и все электронные модули, которые обеспечивают входы или принимают выходы от компонентов системы RKE.

Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы RKE требуют использования диагностического сканирующего инструмента и соответствующей диагностической информации. Диагностическое сканирующее устройство может обеспечивать подтверждение того, что шина данных CAN функционирует, что все надлежащие электронные модули посылают и принимают надлежащие электронные сообщения по шине данных CAN и что беспроводный узел зажигания (WIN) (также известный как беспроводной модуль управления/WCM) посылается надлежащая радиочастота (RF) сигналов передатчиками RKE (также известными как FOB с интегрированным ключом/FOBIK) для выполнения своих системных функций RKE.

Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

В качестве предварительной диагностики для системы пассивного ввода (PE) сначала проверьте с помощью электронного информационного центра транспортного средства (EVIC) или диагностического сканирующего инструмента, чтобы убедиться, что эта программируемая заказчиком функция включена. Затем убедитесь, что система блокировки питания и система RKE работают удовлетворительно. Если система блокировки питания или система RKE не работает правильно, устраните эту проблему перед попыткой диагностики системы PE.

Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы ПЭ требует использования диагностического сканирующего инструмента и соответствующей диагностической информации. Диагностическое сканирующее устройство может обеспечить подтверждение того, что шина данных CAN функционирует, что все надлежащие электронные модули посылают и принимают надлежащие электронные сообщения по шине данных CAN и что пассивный модуль ввода (PEM) (также известный как модуль Passive Entry Keyless Go/PEKG) посылает правильную радиочастоту (RF) сигналы к и прием соответствующих RF сигналов от передатчиков RKE (также известный как FOB с интегрированным ключом/FOBIK) для выполнения функций системы PE.

Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Схема №11

Войти

Механизм разблокировки топливной двери с электрическим приводом является стандартным оборудованием в этом автомобиле. Ударник на топливной дверце (1) входит в зацепление с защелкой и исполнительным механизмом, выполненными за одно целое с корпусом (2) топливозаправщика, расположенным за проемом топливной дверцы левой четверти внешней панели. Исполнительный механизм приводится в действие электрическим соленоидом (3), который также выполнен за одно целое с корпусом топливозаправщика. Механический кабель аварийного расцепления проложен от задней части механизма расцепления в грузовую зону. Соленоид подключается к электрической системе автомобиля через специальный вынос и разъем (4) жгута проводов кузова, расположенный с левой стороны грузового пространства.

Механизм привода разблокировки топливной двери не может быть отрегулирован или отремонтирован. Если он поврежден или неэффективен, необходимо заменить весь блок корпуса топливного наполнителя. (См. " КОРПУС, ЗАЛИВКА ТОПЛИВА ") (ref-465921-S09725635062012042300000)

Приборная панель

Схема №12

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите центральную рамку с приборной панели. См. раздел " РАМКА, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ЦЕНТР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-465921-S12753781422012042300000)
3. Протяните руку в нижнее центральное отверстие панели приборов, чтобы получить доступ к соединителю (2) жгута проводов панели приборов и отсоединить его от разъема низкочастотной антенны (1).
4. Отверните два винта (3) крепления антенны к подложке приборной панели.
5. Снимите антенну с приборной панели.

Схема №13

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите панель триммерного эффекта с внутренней стороны задней двери (см. раздел " ПАНЕЛЬ ТРИММЕРНОГО ЭФФЕКТА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ, СНЯТИЕ "). (ref-465921-S20162660962012042300000)
3. Отсоедините разъем дверного электрожгута от разъема низкочастотной (НЧ) антенны (2).
4. Отверните два винта (1), крепящие низкочастотную антенну (4) к несущей пластине задней двери (3).
5. Снимите низкочастотную антенну с задней двери.

Грузовая зона

1. Установите низкочастотную (НЧ) антенну (3) на нижнюю сторону заднего фланца задней рамы грузового пространства (1).
2. Установите и затяните два винта, крепящие низкочастотную антенну к задней раме грузового пространства. Надежно затяните винты.
3. Снова подсоедините разъем жгута проводов корпуса (4) к розетке разъема низкочастотной антенны.
4. Повторно установите накладку (2) на порог проема дверь багажника (см. " НАКЛАДКА, НАКЛАДКА, ДВЕРЬ, УСТАНОВКА " или " НАКЛАДКА, НАКЛАДКА, дверь багажника, УСТАНОВКА "). (ref-465921-S01892873462012042300000)(ref-465921-S19089732772012042300000)
5. Опустите заднюю панель грузового пространства грузового пола.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Дотянитесь до нижнего центрального отверстия панели приборов, чтобы расположить низкочастотную антенну (1) на подложке панели приборов.
2. Установите и затяните два винта (3) крепления низкочастотной антенны к подложке приборной панели. Надежно затяните винты.
3. Подсоедините разъем жгута проводов приборной панели (2) к разъему разъема низкочастотной антенны.
4. Установите центральную панель на приборную панель (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ЦЕНТР, УСТАНОВКА "). (ref-465921-S16270483732012042300000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Задняя дверь

1. Установите низкочастотную (НЧ) антенну (4) на несущую панель задней двери (3).
2. Установите и затяните два винта (1), крепящих низкочастотную антенну к несущей панели. Надежно затяните винты.
3. Подсоедините разъем дверного электрожгута к гнезду разъема низкочастотной антенны (2).
4. Установите панель отделки на внутреннюю сторону задней двери в соответствии с разделом " ПАНЕЛЬ, ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ, ОТДЕЛКА, УСТАНОВКА ". (ref-465921-S20327388842012042300000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Обсуждение

При определенных условиях FOB со встроенным ключом (FOBIK) может попасть в механический выключатель зажигания беспроводного узла зажигания (WIN). FOBIK должен быть способен повернуть выключатель зажигания в положение замок до того, как он будет снят. WIN использует стробированный вход парковочного переключателя для управления внутренним соленоидом замка с ключом, который управляет тем, можно ли повернуть FOBIK в положение замок. Когда рычаг переключения передач не находится в положении PARK (СТОЯНКА), закрытый парковочный переключатель является замкнутой цепью, соленоид блокировки ключа находится под напряжением, и FOBIK не может быть повернут в положение замок (БЛОКИРОВКА) для снятия.

Автоматическая коробка передач или трансмиссия переключается механически через трос от рычажного механизма переключения передач к корпусу клапана коробки передач или трансмиссии. Стробированный парковочный переключатель физически расположен на рычажном механизме переключения передач и является его неотъемлемой частью, а также жестко соединен непосредственно с WIN. Управляемый стояночный переключатель представляет собой простой плунжерный выключатель с разомкнутым или замкнутым контактом, который может считаться резервным для датчика диапазона передачи (TRS), за исключением того, что он контролирует положение, выбранное с помощью рычага переключения передач, в то время как TRS контролирует положение или передачу трансмиссии или трансмиссии, которая фактически включена. Поврежденный или неправильно отрегулированный трос переключения передач может привести к включению иной передачи, чем та, которая выбрана.

Схема №14

Войти

Используйте радиочастотный детектор, такой как специальный инструмент (специальный инструмент # 9001, Rf Detector), чтобы подтвердить, что передатчик дистанционный Keyless Entry (RKE) функционирует. Типичное расстояние тестирования составляет 2,5 сантиметра (1 дюйм) для передатчиков транспортных средств, изготовленных для азиатских рынков, и 30,5 сантиметра (12 дюймов) для всех остальных.

1. Расположите передатчик на соответствующем расстоянии от специального инструмента.
2. Нажмите любую кнопку передатчика, затем протестируйте каждую кнопку по отдельности. Специальный инструмент выдаст звуковой сигнал, если будет обнаружена удовлетворительная сила радиосигнала, который зажигает пять или более светодиодных блоков.
3. Повторите Шаг 2 три раза. Если передатчик не проходит какой-либо из тестов уровня сигнала, используйте диагностический инструмент сканирования и соответствующую диагностическую информацию для завершения дальнейшей диагностики.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Отсоедините и извлеките аварийный ключ из гнезда для хранения (2) корпуса FOB с интегрированным ключом (FOBIK) (1).
2. Повернув переднюю часть корпуса FOBIK вниз, вставьте кончик аварийного ключа (3) в вырез (4) между половинами корпуса и открутите ключ, чтобы отсоединить и отделить переднюю половину корпуса от задней половины корпуса.
3. Поднимите батарею (4) из гнезда в задней половине корпуса FOBIK (1).
4. Замените батарею на рекомендованную батарею. См. " ПЕРЕДАТЧИК, ВСТРОЕННЫЙ КЛЮЧ FOB, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-465957-S11603178212012042300000)
5. Установите новую батарею в розетку в задней половине корпуса FOBIK отрицательной клеммой вверх.
6. Совместите переднюю половину корпуса FOBIK (2) с задней половиной.
7. Нажимая рукой, сожмите две половины корпуса FOBIK по их периметру, пока они не защелкнутся вместе.
8. Снова вставьте аварийный ключ (3) в гнездо для хранения футляра FOBIK.
9. Проверить работу FOBIK.

Программирование FOBIK

Для программирования FOB с интегрированным ключом (FOBIK) требуется использование персонального идентификационного номера (контакт) для автомобиля, диагностического сканирующего инструмента и соответствующей диагностической информации. Также убедитесь, что FOBIK и любые замененные электронные модули запрограммированы в правильной последовательности. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-465939-S30397809102012042300000)

Аккумулятор

Передатчик FOB с интегрированным ключом (FOBIK) питается от одной 3-вольтовой батареи лития и двуокиси марганца, которую можно снимать и заменять без специальных инструментов. См. " ПЕРЕДАТЧИК, ВСТРОЕННЫЙ КЛЮЧ FOB, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Обозначение типа батареи международного стандарта: CR2032. Этот тип батареи доступен во многих местных розничных магазинах. Типичный срок службы батареи составляет около трех лет. (ref-465957-S32595988692012042300000)

Диапазон

Нормальный диапазон работы датчика RKE (дистанционный Keyless Entry) для транспортных средств, производимых для внутреннего рынка, составляет до 20 метров (66 футов) от транспортного средства. На транспортных средствах, производимых для экспортных рынков, нормальная дальность действия передатчика RKE составляет до 10 метров (33 футов) от транспортного средства. Если автомобиль внутреннего рынка оснащен опциональной системой дистанционного пуска, установленной на заводе-изготовителе, нормальная дальность действия передатчика увеличивается до 91 метра (300 футов). Обратите внимание, что фактические значения диапазона передатчика RKE могут быть лучше или хуже, чем указано выше, в зависимости от многих возможных переменных в окружающей среде в конкретное время и местоположение, в котором предпринимается попытка передачи RKE.