Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango II (2003-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний мост - 9 1 / 4: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний мост - 9 1 / 4: Снятие и установка Dodge Durango II

Дифференциалы и приводы 16 иллюстраций ~3 мин чтения

Как снять задний мост - 9 1 / 4: снятия и установки

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном наборе. Никогда не заменяйте одну шестерню без замены другой.

Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
  1. Снимите дифференциал с корпуса дифференциала.
  2. Поместите корпус дифференциала в тиски с защитными приспособлениями из мягкого металла.
  3. Отверните болты зубчатого венца и снимите (2) с картера дифференциала (1) мягким молотком (3).
  4. Вставьте болты в два резьбовых отверстия во фланце шестерни на 180 ° друг от друга.
  5. Расположите держатель 6719 напротив фланца и установите болт и шайбу в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затяните болты так, чтобы держатель 6719 удерживался на фланце.
  6. С помощью держателя 6719 удерживайте фланец и снимите гайку и шайбу ответного фланца.
  7. Снимите фланец 1 с шестерни с помощью Remover C-452 (2).
  8. Выньте шестерню из корпуса мягким молотком 1.
  9. Снимите уплотнение шестерни с помощью пружинного инструмента или винта, установленного на ползуне-молотке.
  10. Снимите маслосъемник, если он оборудован, и подшипник передней шестерни.
  11. Снимите чашку подшипника передней шестерни с помощью Remover C-4345 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  12. Снимите чашку заднего подшипника с корпуса с помощью Remover C-4307 (1) и Handle C-4171 (2).
  13. Снимите разборную проставку 1 с ведущей шестерни.
  14. Снимите задний подшипник с шестерни с помощью съемника / пресса C-293-PA (1) и переходников C-293-47 (3).
  15. Снимите глубинные прокладки с вала шестерни и запишите толщину прокладки.

Как установить задний мост - 9 1 / 4: снятия и установки

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном наборе. Не заменяйте одну шестерню без замены другой. Если кольцевая шестерня и шестерня или подшипники заменены, обратитесь к " РЕГУЛИРОВКАМ " для настройки глубины шестерни. (ref-212741-S23749013632005122700000)

Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. Нанесите смазку Mopar дверь Ease или липкую смазку на наружную поверхность чашек подшипников шестерни.
  2. Установите чашку подшипника задней шестерни с Installer C-4308 (1) и водитель Handle C-4171 (2).
  3. Установите переднюю чашку подшипника с установщиком D-129 (1) и рукояткой C-4171 (2).
  4. Смажьте и установите подшипник передней шестерни.
  5. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатого колеса на кромку уплотнения шестерни и установите уплотнение вместе с Installer C-4076-B (1) и Handle C-4735 (3).
  6. Установите на шестерню (2) прокладку (1) соответствующей толщины.
  7. Установите задний подшипник 4 на шестерню 3 с монтажником C-3095-A 2 и прессом 1.
  8. Установите на вал-шестерню новую разборную проставку 1, смажьте задний подшипник и установите шестерню в корпус.
  9. Установить фланец шестерни с Installer C-3718.
  10. Вставьте болты в два резьбовых отверстия во фланце на 180 ° друг от друга.
  11. Установите держатель 6719 на фланец и вставьте болт и шайбу в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затяните болты так, чтобы держатель 6719 удерживался на фланце.
  12. Установите на шестерню фланцевую шайбу и новую гайку и затяните гайку до нулевого люфта торца подшипника.
  13. С помощью моментного ключа (3) затяните гайку шестерни до 285 Н.м (210 фут-фунтов). ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте гайку шестерни, чтобы уменьшить вращающий момент шестерни и никогда не превышайте указанный момент предварительной нагрузки. Если превышен момент предварительной нагрузки или вращающий момент, необходимо установить новую складную проставку. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению.
  14. Медленно затягивайте гайку шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнут желаемый вращающий момент. Часто измеряйте вращающий момент с помощью дюймового гаечного ключа (2), чтобы избежать чрезмерного раздавливания складной проставки.
  15. Проверьте вращающий момент шестерни с помощью дюймового гаечного ключа. Вращающий момент шестерни должен быть: Оригинальные подшипники: От 1 до 3 Н.м (от 10 до 20 дюймовых фунтов). Новые подшипники: от 2 до 5 Н.м (от 15 до 35 дюймовых фунтов).
  16. Расположите кольцо возбудителя на корпусе дифференциала. С помощью латунного штрека медленно и равномерно постучите по кольцу возбудителя в положение.
  17. Установить коронную шестерню на картере дифференциала и завести два болта коронной шестерни, что обеспечит совмещение отверстия под болт в картере с коронной шестерней.
  18. Переверните корпус дифференциала в тисках.
  19. Установите новые болты зубчатого венца (2) и поочередно затяните до 156 Н.м (115 фут. Фунтов). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте болты зубчатого венца повторно. Несоблюдение этих инструкций приведет к разрушению болтов.
  20. Установить дифференциал в корпус и проверить зубчатую сетку и схему контакта.

Другие статьи — Задний мост - 9 1 / 4