Шум редуктора
Шум осевых шестерен может быть вызван недостаточной смазкой, неправильным люфтом, зубчатым контактом, изношенными/поврежденными шестернями или корпусом водила, не имеющим надлежащего смещения и перпендикулярности.
Шум передачи обычно происходит в определенном диапазоне скоростей. Шум также может возникать во время определенного типа условий движения. Эти условия - ускорение, замедление, накат или постоянная нагрузка.
При дорожных испытаниях сначала прогрейте осевую жидкость, управляя транспортным средством на расстоянии не менее 5 миль, а затем ускорьте транспортное средство до диапазона скоростей, в котором шум наиболее велик. Переключите передачу и берег через диапазон пикового шума. Если шум останавливается или сильно изменяется
- Проверьте отсутствие смазки.
- Неправильный люфт зубчатого венца.
- Повреждение зубчатого колеса.
Боковые шестерни дифференциала и шестерни могут быть проверены путем поворота транспортного средства. Они обычно не вызывают шума во время прямолинейного движения, когда шестерни разгружены. Боковые шестерни нагружаются во время поворотов транспортного средства. Изношенный вал шестерни может также вызвать щелчок или стук.
Шум подшипников
Вал моста, дифференциал и шестерня подшипники могут все производить шум, когда изношены или повреждены. Шум подшипника может быть либо нытье, либо рычание звук.
Подшипники шестерен имеют шум постоянного шага. Этот шум изменяется только со скоростью автомобиля. Шум подшипника шестерни будет выше, потому что он вращается с большей скоростью. Привод автомобиля и загрузка дифференциала. Если возникает шум подшипника, то источником шума является подшипник задней шестерни. Если шум подшипника слышен во время движения накатом, то источником является подшипник передней шестерни.
Подшипники дифференциала обычно производят низкий шум шага. Шум подшипника дифференциала похож на шум подшипника шестерни. Шаг шума подшипника дифференциала также постоянен и изменяется только со скоростью автомобиля.
Подшипники оси производят шум и вибрацию при износе или повреждении. Шум, как правило, изменяется, когда подшипники загружены. Дорожные испытания автомобиля. Резко поверните автомобиль влево и вправо. Это загрузит подшипники и изменит уровень шума. Там, где повреждение подшипника оси незначительно, шум обычно не заметен при скоростях выше 30 миль в час.
Вибрации
Вибрация в задней части транспортного средства обычно вызывается.
- Поврежден приводной вал.
- Отсутствуют балансировочные грузы приводного вала.
- Изношенные или вышедшие из равновесия колеса.
- Ослабли гайки проушин колес.
- Изношенные швеллеры или швеллеры.
- Ослабленные/сломанные пружины.
- Повреждение подшипника (подшипников) полуоси.
- Ослабьте гайку шестерни.
- Чрезмерное биение ярма шестерни.
- Изогнутая ось (оси).
Проверьте, нет ли свободных или поврежденных компонентов передней части или опор двигателя / трансмиссии. Эти компоненты могут способствовать вибрации задней части. Не упускайте из виду аксессуары двигателя, кронштейны и приводные ремни.