Диагностическая карта
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Шум колес | Колесо свободно. Неисправен подшипник колеса. | Подтяните ослабленные гайки и замените подшипник. |
| Шум вала моста | Несоосная труба моста. Изогнутая или подрессоренная ось моста. | Осмотрите центровку осевой трубки. Исправьте при необходимости. Осмотрите и исправьте при необходимости. |
| Поломка полуоси | Несоосность трубы моста. Перегрузка транспортного средства. Неустойчивая работа сцепления. Сцепление с захватом. | Замените неисправный вал после устранения неправильной центровки трубки. Замените неисправный вал и избегайте чрезмерного веса на транспортном средстве. Замените неисправный вал и избегайте или исправьте неустойчивую работу сцепления. Замените неисправный вал и при необходимости осмотрите и отремонтируйте сцепление. |
| Дифференциальный крекинг | Неправильная регулировка подшипников дифференциала. Чрезмерный люфт зубчатого венца. Перегрузка автомобиля. Неустойчивая работа сцепления. | Замените картер и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Установите предварительную нагрузку на подшипник дифференциала. Замените картер и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Правильно установите люфт зубчатого венца. Замените картер и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте чрезмерного веса автомобиля. Замените картер и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте неустойчивого использования сцепления. |
| Дифференциальные передачи в баллах | Недостаточная смазка. Неправильный класс смазки. Чрезмерное вращение одного колеса / шины. | Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал с правильным типом и количеством жидкости. Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал с правильным типом и количеством жидкости. Замените забитые шестерни. Осмотрите все шестерни, отверстия шестерен и вал на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости. |
| Потеря смазки | Слишком высокий уровень смазки. Изношенные уплотнения полуоси. Треснувший корпус дифференциала. Изношенное уплотнение шестерни. Изношенная / забитая вилка. Крышка полуоси не уплотнена должным образом. | Слейте смазку до нужного уровня. Замените уплотнения. При необходимости отремонтируйте. Замените уплотнение. Замените хомут и уплотнение. Снимите, очистите и повторно опломбируйте крышку. |
| Перегрев оси | Низкий уровень смазки. Неправильный класс смазки. Предварительная нагрузка на подшипник слишком высока. Недостаточный люфт зубчатого венца. | Заполните дифференциал до нужного уровня. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. Повторно отрегулируйте предварительные нагрузки подшипника. Повторно отрегулируйте люфт коронной шестерни. |
| Сломались зубья шестерни | Перегрузка. Неправильная работа сцепления. Обледенелое покрытие. Неправильные регулировки. | Замените шестерни. Осмотрите другие шестерни и подшипники на предмет возможных повреждений. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений. Избегайте неустойчивой работы сцепления. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений. Убедитесь, что люфт зубчатого венца правильный. |
| Шум оси | Недостаточная смазка. Неправильная регулировка зубчатого венца и ведущей шестерни. Несовпадение зубчатого венца и ведущей шестерни. Изношенные зубья на зубчатом венце и / или ведущей шестерне. Ослабленные подшипники ведущей шестерни. Ослабленные подшипники дифференциала. Неправильно выровненная или подпружиненная зубчатая шестерня. Ослаблены болты крышки подшипника дифференциала. Корпус не обработан должным образом. | Заполнить дифференциал жидкостью соответствующего типа и количества. Проверить форму контакта зубчатого венца и шестерни. Отрегулировать люфт или глубину шестерни. Заменить шестерни согласованными зубчатым венцом и шестерней. Заменить зубчатое венец и шестерню. Отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник. Отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник дифференциала. Измерить биение подшипника. Заменить компоненты. Проверить компоненты дифференциала и заменить при необходимости. Убедиться, что крышки подшипников затянуты в соответствии с техническими требованиями. Заменить корпус. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
- Поместите транспортное средство в нейтральное положение на тали.
- Расположите подъемник под осью и закрепите его на оси.
- Снимите компоненты тормоза с оси.
- Снимите датчики скорости вращения колес АБС.
- Снимите вентиляционный шланг с трубы полуоси.
- Отметьте контрольную линию (3) поперек вала карданного вала (2) и фланца шестерни (1) для центровки установки.
- Снять карданный вал.
- Снимите с оси болты 1 хомутов стабилизатора 2.
- Снимите с крышки дифференциала 1 болт качалки звена Ватта 2.
- Снимите амортизаторы 2 с кронштейна оси 3.
- Снимите верхние рычаги управления 2 с кронштейнов оси 1.
- Опустите ось и снимите спиральные пружины и пружинные изоляторы.
- Снимите нижние рычаги 2 с кронштейнов 3 оси.
- Опустить ось и снять с автомобиля.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
- Поднимите ось и выровняйте нижние рычаги подвески. В это время ослабьте болты рычагов подвески.
- Установите спиральные пружины.
- Поднимите ось и выровняйте верхние рычаги управления. В это время ослабьте болты рычага управления. ПРИМЕЧАНИЕ: На болте качалки имеется заплата Loctite (R), следует использовать новый болт. Если болт недоступен, очистите болт и нанесите Loctite (R) 242 на резьбу.
- Установите болт качалки звена Ваттс (2) и затяните до 217 Н.м (160 фут-фунтов).
- Установите амортизаторы и затяните гайки до 102 Н · м (75 фут-фунтов).
- Установите компоненты стояночного тормоза и тормоза.
- Установите вентиляционный шланг оси.
- Установите стабилизатор (2) и отцентрируйте его с одинаковым шагом с обеих сторон. Затяните болты до 61 Н.м (45 футов / фунт).
- Установить карданный вал 2, совместив реперные отметки 3.
- Установить новые болты вспомогательного фланца и затянуть до 108 Н.м (80 футов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Болты вспомогательного фланца имеют заплату Loctite (R), следует использовать новые болты. Если болты недоступны, очистите болты и нанесите Loctite (R) 242 на резьбу.
- Когда транспортное средство находится на земле, затяните болты верхнего рычага подвески до 170 Н.м (125 фут. Фунтов). Затяните гайки нижнего рычага подвески до 230 Н.м (170 фут. Фунтов).
Коронная шестерня и шестерня поставляются в виде согласованных наборов. Идентификационные номера для коронной шестерни и шестерни нанесены на вал шестерни и сторону коронной шестерни. Плюс + число, минус - число или ноль 0 вместе с порядковым номером набора шестерен от 01 до 99 на каждой передаче. Это первое число (1) - это количество (в тысячных долях дюйма) глубина отличается от стандартной установки глубины шестерни, помеченной нулем 0. Следующие два номера (2) - это порядковый номер зуба набора шестерен.
Схема №157
Прокладки (4) для выбора изменения глубины шестерни расположены за подшипником (3) задней шестерни.
