Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango II (2003-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний мост - C205F: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний мост - C205F: Снятие и установка Dodge Durango II

Дифференциалы и приводы 37 иллюстраций ~7 мин чтения

Как снять передний мост - C205F: снятия и установки

  1. Снять заливную пробку.
  2. Снимите болты крышки дифференциала.
  3. Снимите крышку и слейте жидкость.
Схема №46
  1. Нанесите шарик оранжевого Mopar Axle RTV Герметик (1) или эквивалент на крышку корпуса (2). ВНИМАНИЕ: Если крышка не устанавливается в течение 3-5 минут, крышка должна быть очищена и применена новая RTV. Несоблюдение этих инструкций поставит под угрозу качество сцепления.
  2. Установите крышку и затяните болты крест-накрест до 22,5 Н.м (16,5 фута / фунт).
  3. Заправьте дифференциал 1,66 л (3,5 шт.) смазки шестерен.
  4. Установить заливную пробку.
Схема №47
  1. Снимите полуось с транспортного средства.
  2. Очистить зону уплотнения оси.
  3. Снимите стопорное кольцо с полуоси.
  4. Демонтировать ось 1 с Демонтировать 8420A (2) (3) (4) и скользящим молотком.

Как установить передний мост - C205F: снятия и установки

  1. Смазать отверстие подшипника и уплотнительную манжету смазкой для зубчатых колес.
  2. Установить полуось и ввести вал в зацепление с боковой шестерней. Плотно надавить на полуось для зацепления со стопорным кольцом.
  3. Проверьте дифференциальный уровень жидкости и при необходимости добавьте жидкость.
  4. Установить полувал.
  5. При необходимости установите опорную плиту.
  1. Снимите полуось и полуось.
  2. Снимите уплотнение полуоси с помощью небольшого поводка.
Схема №48
  1. Протрите отверстие в трубе полуоси.
  2. Установите новое уплотнение полуоси с помощью установщика 8402 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  3. Установить полуось и полуось.
Схема №49
Схема №50
  1. Снять полуось, полуось и уплотнение.
  2. Установите подшипник полуоси Remover C-4660-A (3) в подшипник (1). Затем затяните гайку (2), чтобы распределить съемник в подшипнике.
  3. Установите подшипник, снимите стакан 1, подшипник 2 и гайку 3. Затяните гайку 3 для вытягивания подшипника.
  4. Осмотрите отверстие трубы полуоси на наличие шероховатостей и заусенцев.
Схема №51
Схема №52
  1. Протрите отверстие трубы полуоси.
  2. Установить подшипник полуоси с установщиком 5063 (1) и рукояткой C-4171 (2).
  3. Установите новое уплотнение полуоси с помощью установщика 8402 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  4. Установить полуось и полуось.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Снимите обе половины вала.
  2. Отметьте карданный вал (2) и фланец шестерни (2) для справки по монтажу.
  3. Снимите передний карданный вал.
  4. Поверните шестерню три-четыре раза, чтобы убедиться, что шестерня вращается плавно.
  5. Запишите вращающий момент фланца шестерни (1) с помощью дюймового моментного ключа (2) для справки по установке.
  6. Удерживайте фланец с помощью держателя 6719 и четырех болтов и шайб.
  7. Отверните гайку шестерни.
  8. Снимите фланец (1) со съемником C-452 (2).
  9. Снимите уплотнение шестерни с помощью пружинного инструмента.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  2. Установить уплотнение с помощью установщика C-3972-A (2) и рукоятки C-4171 (1)
  3. Установите фланец шестерни на шестерню с помощью установщика C-3718 и держателя.
  4. Удерживайте фланец шестерни с помощью держателя 6719A (2).
  5. Установите новую гайку шестерни и затяните гайку до тех пор, пока не будет нулевого люфта подшипника. ВНИМАНИЕ: Не превышайте минимальный момент затяжки при установке вспомогательного фланца в этой точке. В результате может быть повреждена разборная проставка или подшипники.
  6. Затяните гайку шестерни до 271 Н.м (200 фут фунтов). ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте гайку шестерни, чтобы уменьшить вращающий момент подшипника шестерни, и никогда не превышайте указанный момент предварительной нагрузки. Если превышен момент предварительной нагрузки или вращающий момент, необходимо установить новую складную прокладку.
  7. Запишите вращающий момент фланца шестерни (1) с помощью динамометрического ключа (2). Вращающий момент должен быть равен показанию, зарегистрированному во время снятия, плюс дополнительно 0,56 Н.м (5 фунтов).
  8. Если вращающий момент низкий, затяните гайку шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнут вращающий момент. ВНИМАНИЕ: Если максимальный момент затяжки достигнут до достижения требуемого вращающего момента, складная проставка могла быть повреждена. Замените складную проставку.
  9. Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
  10. Установить полуоси.
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Снять. Крышку корпуса дифференциала и слить жидкость.
  2. Демонтировать полуоси.
  3. Ослабьте болты крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Ссылочные номера крышек дифференциальных подшипников нанесены на крышках и обработаны на плоской поверхности корпуса. Если ссылочные номера не могут быть найдены, сделайте новые метки для последующего использования.
  4. Установите переходные пластины 8142-A (1) на корпус.
  5. Установите траверсу W-129-B (2) на переходные пластины и затяните стяжную муфту.
  6. Установите пилотную шпильку L-4438 на левой стороне корпуса дифференциала. Прикрепите циферблатный индикатор C-3339 (1) к пилотной шпильке. Загрузите плунжер индикатора на противоположную сторону корпуса и обнулите индикатор.
  7. Раздвиньте корпус, чтобы извлечь корпус дифференциала из корпуса. Измерьте расстояние с помощью циферблатного индикатора. ВНИМАНИЕ: Никогда не раздвигайте более 0,50 мм (0 020 дюйма). Если корпус чрезмерно раздвинут, это может привести к его искажению или повреждению.
  8. Снимите циферблатный индикатор.
  9. Удерживая корпус дифференциала на месте, снимите болты крышки подшипника и крышки.
  10. Извлеките дифференциал (2) из корпуса (1) и убедитесь, что чашки подшипников дифференциала и регулировочные прокладки остаются на месте на подшипниках дифференциала.
  11. Промаркировать стаканы дифференциальных подшипников и регулировочные прокладки, чтобы указать их расположение.
  12. Извлеките траверсу из корпуса.
Схема №62
  1. Снимите коронную шестерню.
  2. Снять валик-палец, удерживающий ответный вал в корпусе.
  3. Снимите сопряженный вал шестерни-шестерни.
  4. Повернуть боковые шестерни дифференциала 2 и снять шестерни 3 и упорные шайбы 1
  5. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы.

ПримечаниеЕсли заменяются сменные подшипники дифференциала или картер дифференциала, обратитесь к регулировкам для процедур " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ ". (ref-212738-S12838682282005122700000)

Схема №63
  1. Установите траверсу W-129-B (1) с переходными пластинами 8142-A и установите предохранительные фиксирующие зажимы. Затяните стяжную муфту инструмента.
  2. Установите пилотную шпильку L-4438 с левой стороны корпуса дифференциала. Прикрепите циферблатный индикатор C-3339 (2) к пилотной шпильке. Загрузите плунжер индикатора на противоположную сторону корпуса и обнулите индикатор.
  3. Раздвиньте корпус и измерьте расстояние с помощью циферблатного индикатора. ВНИМАНИЕ: Никогда не раздвигайте корпус более 0,50 мм (0 020 дюйма). Несоблюдение мер предосторожности может привести к повреждению.
  4. Снимите циферблатный индикатор 1.
  5. Установите картер дифференциала в корпус. Убедитесь, что чашки дифференциального подшипника остаются на подшипниках, а прокладки предварительной нагрузки дифференциала установлены в корпусе. Коснитесь картера дифференциала, чтобы убедиться, что чашки подшипников установлены в корпусе.
  6. Установить крышки подшипников на прежнее место и свободно установить болты крышек.
  7. Снимите разбрасыватель корпуса 2.
  8. Затяните болты крышки подшипника до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
  9. Установить полуоси.
  10. Нанесите на крышку корпуса шарик оранжевого герметика Mopar Axle RTV или аналогичного. ВНИМАНИЕ: Если крышка не устанавливается в течение 3-5 минут, крышка должна быть очищена и применен новый RTV. Несоблюдение мер предосторожности может привести к повреждению.
  11. Установите крышку и затяните болты крест-накрест до 22 Н · м (15 футов / фунт).
  12. Залейте смазку в дифференциал.
Схема №64
  1. Снимите дифференциал с корпуса.
  2. Снимите подшипники (3) с картера дифференциала (4) с помощью переходников C-293-PA (1) C-293-48 (2) и Plug C-293-3 (5).
Схема №65
  1. Установить подшипники корпуса дифференциала (3) с установщиком C-3716-A (4) и рукояткой C-4171 (1).
  2. Установите дифференциал в корпус моста.

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном наборе. Никогда не заменяйте одну шестерню без замены другой.

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Снимите дифференциал с картера моста.
  2. Поместите корпус дифференциала в тиски с мягкой губкой.
  3. Отверните болты зубчатого венца.
  4. Привод коронной шестерни (2) от картера дифференциала (1) мягким молотком.
  5. Снять карданный вал.
  6. Поверните вспомогательный фланец и убедитесь, что фланец вращается плавно.
  7. Запишите вращающий момент шестерни с помощью дюймового гаечного ключа (2) для справки по установке.
  8. Вставьте болты в два резьбовых отверстия во вспомогательном фланце на 180 ° друг от друга.
  9. Расположите держатель 6719 напротив вспомогательного фланца и установите болт и шайбу в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затяните болты так, чтобы держатель 6719 удерживался на фланце.
  10. Отверните гайку шестерни.
  11. Снимите вспомогательный фланец (1) с помощью Remover C-452 (2).
  12. Снимите шестерню с корпуса дифференциала молотком 1.
  13. Снимите уплотнение шестерни с помощью инструмента для свинчивания или винта, установленного на ползунковом молоте.
  14. Снимите маслоотражатель, если он оборудован, и подшипник передней шестерни.
  15. Снимите чашку подшипника передней шестерни с помощью Remover D-103 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  16. Снимите чашку подшипника задней шестерни с помощью съемника 8401 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  17. Снимите разборную проставку поджатия (1).
  18. Снимите подшипник задней шестерни с помощью Puller C-293-PA (1) и адаптеров C-293-42 (3).
  19. Снимите глубинные прокладки с вала шестерни и запишите толщину прокладки.

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном комплекте. Никогда не заменяйте одну шестерню без замены другой. Если кольцевые шестерни и шестерни или подшипники заменены, обратитесь к " РЕГУЛИРОВКАМ " для настройки глубины шестерни. (ref-212738-S27151148962005122700000)

Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Нанесите на наружную поверхность чашек подшипников смазку Mopar дверь Ease или эквивалентную.
  2. Установите чашку подшипника задней шестерни с помощью установщика D-145 (1) и рукоятки C-4171 (2).
  3. Установите переднюю чашку подшипника с установщиком D-129 (1) и рукояткой C-4171 (2).
  4. Установите передний подшипник шестерни и маслоотражатель, если таковые имеются.
  5. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  6. Установите уплотнение шестерни с помощью соответствующего установщика (2) и ручки (1).
  7. Поместите прокладку надлежащей толщины (1) на шестерню (2).
  8. Установите задний подшипник (1) на шестерню с помощью установщика 6448 (2) и пресса (1).
  9. Установите новую складную проставку предварительного натяга (1) на шестерню.
  10. Установите шестерню в корпус.
  11. Установить вспомогательный фланец с помощью Installer C-3718.
  12. Установите новую гайку ведущей шестерни и затяните до 271 Н.м (200 фут-фунтов).
  13. С помощью держателя (2) и динамометрического ключа (3), настроенного на 474 Н.м (350 фут-фунтов), затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен люфт.
  14. Медленно затяните гайку фланца шестерни (1) с шагом 6, 8 Н.м (5 футов фунтов) до тех пор, пока не будет достигнут вращающий момент. Часто измеряйте вращающий момент, чтобы избежать чрезмерного трения о складываемую проставку. Вращающий момент шестерни должен быть: Оригинальные подшипники: от 1 до 2,5 Н.м (от 10 до 20 дюймов фунтов) Новые подшипники: от 1,7 до 2,5 Н.м (от 15 до 22 дюймов). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: никогда не ослабляйте гайку, чтобы уменьшить вращающий момент и заранее указанную нагрузку.
  15. Перевернуть картер дифференциала и завести два болта зубчатого венца, что обеспечит центровку отверстия под болт в картере с зубчатым венцом.
  16. Перевернуть корпус дифференциала в тисках.
  17. Установите новые болты зубчатого венца (2) и поочередно) затяните до 108 Н.м (80 футов фунтов). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте болты зубчатого венца повторно. Несоблюдение этих инструкций повредит болты.
  18. Установите дифференциал в корпус моста и проверьте зубчатую сетку и схему контактов.
  19. Установите крышку дифференциала.

Другие статьи — Передний мост - C205F