Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dart/Dodge Dart PF (2012-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.4L Двигатель - сервисная информация: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.4L Двигатель - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Dart PF

Механическая часть двигателя 144 иллюстрации ~60 мин чтения

Как снять 2.4L двигатель - сервисной информация: снятия и установки

ВниманиеЕсли оригинальный двигатель испытал катастрофический отказ или индивидуальную неисправность с поршнем, каналом цилиндра, блоком двигателя, клапаном или седлом клапана, впускной коллектор НЕОБХОДИМО заменить новым коллектором.
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
  1. Стравите давление топлива согласно указаниям раздела " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646230-S42658421212014072800000)
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Закрепите руль.
  4. Выверните болт рулевого сцепного устройства и уберите вал с дороги.
  5. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  6. Слейте хладагент.
  7. Снимите батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, СНЯТИЕ ". (ref-646227-S35480669362014072800000)
  8. Снимите МУП в соответствии с разделом " МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИЕЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646224-S21304088122014072800000)
  9. Отсоедините шланги подвода и отвода жилы нагревателя у фитингов, ближайших к корпусу термостата.
  10. Выверните болт крепления подводящей трубы отопителя у левого кронштейна крепления двигателя.
  11. Отсоедините шланг нагревателя у выходного штуцера термостата.
  12. Отделите фиксаторы жгута проводов на корпусе раструба коробки передач.
  13. Полностью ослабьте верхний болт стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхний болт не выйдет полностью из-за отсутствия зазора. Оставьте болт в корпусе раструба.
  14. Освободите фиксирующие язычки PDC. Расположите PDC в сторону и закрепите узел эластичным ремнем, чтобы предотвратить повреждение во время ремонта.
  15. Снимите крышку двигателя.
  16. Отсоедините топливопровод (1) и быстро подсоедините продувочный трубопровод (2).
  17. Отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумуляторной батареи.
  18. Снимите три болта (1) крепления PDC.
  19. Снимите разъем 1 стартера на силовой колодке.
  20. Отсоедините промежуточный соединитель 1, соединитель 2 питания генератора и соединитель 3 МУП.
  21. Снимите батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, СНЯТИЕ ". (ref-646227-S35480669362014072800000)
  22. Восстановите систему кондиционирования воздуха. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646220-S33335783492014072800000)
  23. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  24. Выверните болт, крепящий бачок омывателя ветрового стекла к лотку аккумуляторной батареи.
  25. Освободите фиксатор от жгута внизу батарейного лотка.
  26. Извлеките лоток для батарей (см. " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646227-S29548343982014072800000)
  27. Снимите шланг подачи свежего воздуха с крышки клапана.
  28. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  29. Снимите переднюю шину и колеса в сборе.
  30. Снимите левую и правую полуоси (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-646219-S30341200882014072800000)
  31. Отделите нижний рычаг управления от шарнира, опустив его вниз с помощью поводка.
  32. Снимите вкладыши колодцев левого и правого колес.
  33. Снимите брюшной поддон. См. " БРЮШНОЙ ПОДДОН, УДАЛЕНИЕ ". (ref-646214-S24731623582014072800000)
  34. Снимите переднюю закрывающую панель.
  35. Снимите верхний шланг радиатора.
  36. Снимите шланги радиатора у переходной трубы.
  37. Отверните болты переходной трубы и снимите переходную трубу.
  38. Снимите нижний шланг радиатора.
  39. Снимите вентилятор радиатора в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646235-S02837375212014072800000)
  40. Снимите четыре болта крепления кронштейна (1) с поперечины к кронштейну опорных балок приборной панели, затем снимите кронштейн.
  41. Снимите крепежные детали (2), крепящие усиление нижнего бампера (1) и опорные балки передней панели к каркасу / переднему концевому модулю.
  42. Снимите опорные балки передней панели (1).
  43. Снимите заднюю опору двигателя с кронштейна через болт 4 и гайку 2.
  44. Снимите заднюю опору двигателя с траверсы через болт 1.
  45. Переставьте двигатель вперед, чтобы можно было вынуть крепление из кармана мимо кронштейна двигателя (3).
  46. Отверните болты, крепящие промежуточный вал к люльке опоры двигателя.
  47. Снимите выхлопной перепускной трубопровод в сборе, как указано в разделе " ТРУБОПРОВОД, ВЫХЛОПНОЙ ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646259-S35977026882014072800000)
  48. Отверните болт, удерживающий заземляющий кабель (2) на поперечной оси, и отсоедините кабель от поперечной оси (1).
  49. Отсоедините датчик лампы заднего хода (1).
  50. Опустите автомобиль.
  51. Отверните болты (1) возвратной трубы горячего баллона.
  52. Отсоедините фитинг на корпусе термостата и расположите шланг в сборе сбоку (2).
  53. Отверните болт, крепящий заземляющую накладку к левому рамному рельсу.
  54. Приподнимите кабельный разъем (1), чтобы отсоединить оба кабеля от рычагов и отделить концы кабелей от рычагов переключения передач.
  55. Отсоедините тросы переключения передач (1) на ручных рычагах (2).
  56. Отсоедините подающую гидравлическую трубу для концентрического рабочего цилиндра.
  57. Снимите выпускной коллектор в сборе (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646217-S00479151812014072800000)
  58. Отсоедините шланг нагревателя, быстро подсоединив его к входным и выходным трубкам сердечника нагревателя.
  59. Отсоедините линии переменного тока на компрессоре и утилизируйте уплотнения (см. " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646220-S17088941942014072800000)
  60. Отсоедините трос переключателя передач от коробки передач (см. раздел " ТРОС, УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ "). (ref-646222-S40924175722014072800000)
  61. Переставьте главный жгут проводов в сторону от двигателя.
  62. Поднимите и разместите тележку трансмиссии (специальный инструмент # 6135, тележка, силовая передача) (3) и люльку для опоры двигателя (специальный инструмент # 6710A, люлька, опора двигателя) (2), чтобы установить их под узел двигателя / трансмиссии.
  63. Ослабьте опоры двигателя люльки, чтобы обеспечить перемещение для позиционирования на установочные отверстия двигателя на блоке двигателя и направляющей поддона картера. Поместите адаптер (специальный инструмент # 6848-3, адаптер) (1) на переднюю стойку и выровняйте по монтажной шпильке поддона картера. Опустите транспортное средство и позиционируйте люльку до тех пор, пока двигатель не будет опираться на стойки. Затяните опоры стойки на раму люльки. Закрепите узел двигатель / трансаксел к тележке / люльке ремнями безопасности (4).
  64. Снимите левую опору двигателя согласно " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВАЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S07411960972014072800000)
  65. Снимите правую опору двигателя (см. " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ", Правая / Демонтаж). (ref-646217-S11966356822014072800000)
  66. ОСТОРОЖНО: Убедитесь, что все компоненты свободны от препятствий при подъеме транспортного средства с силового агрегата.
  67. На транспортных средствах, оборудованных автоматической коробкой передач, снимите болты гидротрансформатора. На транспортных средствах, оборудованных ручной коробкой передач, снимите модульные болты сцепления. См. " РАЗБОРКА ". (ref-646222-S34277140452014072800000)
  68. Отверните нижние болты кожуха.
  69. Раздельные двигатель и трансмиссия.

Как установить 2.4L двигатель - сервисной информация: снятия и установки

ВниманиеЕсли оригинальный двигатель испытал катастрофический отказ или индивидуальную неисправность с поршнем, каналом цилиндра, блоком двигателя, клапаном или седлом клапана, впускной коллектор НЕОБХОДИМО заменить новым коллектором.
Схема №614
  1. Закрепите трансмиссию на двигателе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-646222-S24966917122014072800000)
  2. С двигателем и трансмиссией, прикрепленными болтами друг к другу и к люльке двигателя, медленно и осторожно опустите автомобиль вниз до такой степени, чтобы можно было проверить, что узел двигателя находится в надлежащем выравнивании с моторным отсеком. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться помощник, который поможет выровнять узел.
  3. Медленно опустите двигатель в сборе в нужное положение.
  4. Установите правую опору двигателя согласно разделу " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВАЯ, УСТАНОВКА ". (ref-646217-S05475237812014072800000)
  5. Установите левую опору двигателя согласно указаниям раздела " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВАЯ, МОНТАЖ ". (ref-646217-S05475237812014072800000)
  6. Снимите ремни люльки опоры двигателя и извлеките люльку из-под узла двигателя / трансмиссии.
  7. Подсоедините кабели переключения передач к трансмиссии. См. раздел " КАБЕЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ, УСТАНОВКА ". (ref-646222-S17760027552014072800000)
  8. Подсоедините линии переменного тока к компрессору, как описано в разделе " ЛИНИЯ, ВЫХОД КОНДИЦИОНЕРА, УСТАНОВКА ". (ref-646220-S03179606782014072800000)
  9. Подсоедините шланг нагревателя к входному и выходному патрубкам нагревателя.
  10. Установите выпускной коллектор в сборе (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСК, УСТАНОВКА "). (ref-646217-S20689673422014072800000)
  11. Подсоедините подводящий гидравлический трубопровод (1) к концентрическому рабочему цилиндру (2). См. раздел " ЦИЛИНДР, ВЕДОМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-646231-S21266678342014072800000)
  12. Подсоедините тросы переключения передач (1) к ручным рычагам (2).
  13. Установите болт, удерживающий заземляющую лямку, на левый рельс рамы и затяните болт до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  14. Подсоедините к корпусу термостата шланг горячего баллона (2), установите болты (1) и затяните их на 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  15. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  16. Подключите датчик лампы заднего хода (1).
  17. Установите кабель массы (2) на промежуточную ось (1). Установите болт и затяните его до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
  18. Установить выхлопной перепускной трубопровод с новыми фланцевыми прокладками.
  19. Установите болты кронштейна промежуточного вала. Затяните болты до 65 Н.м (48 фут-фунтов).
  20. Переставьте двигатель вперед, чтобы позволить вставить крепление в карман мимо кронштейна двигателя (3).
  21. Установите заднюю опору двигателя на поперечину через болт (1). Затяните болт до 87 Н.м (64 фута фунтов)
  22. Установить заднюю опору двигателя на кронштейн двигателя (3) с помощью болта (4) и гайки (2). Затянуть болт до 87 Н.м (64 фута)
  23. Установите новый масляный фильтр.
  24. Установите балки передней панели (1).
  25. Установите крепежные элементы (2), крепящие усиление нижнего бампера (1) к раме / переднему концевому модулю. Затяните крепежные элементы до 45 Н · м (33 фута / фунт).
  26. Установите поперечину на кронштейн опорной балки бордюрной рейки, установите четыре крепежных болта (1) и затяните до 95 Н · м (70 футов / фунт).
  27. Вставьте нижний шаровой шарнир в шарнир, установите зажимной болт и гайку и затяните до 70 Н.м (52 фунта на фут).
  28. Установите радиатор согласно разделу " РАДИАТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ ". (ref-646235-S26734770022014072800000)
  29. Установите ремень привода приспособления.
  30. Установить перепускной трубопровод охлаждающей жидкости, установить болты, затянуть до 9 Н.м (80 фунтов)
  31. Установите шланги на переходной трубе.
  32. Установите верхний шланг радиатора.
  33. Заправьте хладагентом согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  34. Установите переднюю закрывающую панель.
  35. Установить беллипан согласно указаниям раздела " УСТАНОВКА ПОДДОНА ЖИВОТА ". (ref-646214-S07994234782014072800000)
  36. Установка вкладышей левого и правого колеса
  37. Установить левую и правую полуоси согласно " МОНТАЖУ ". (ref-646219-S37404040972014072800000)
  38. Установите переднее колесо и шины в сборе.
  39. Опустите автомобиль.
  40. Установите вентилятор радиатора в сборе согласно разделу " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-646235-S19645703512014072800000)
  41. Установите шланг подачи свежего воздуха на крышку клапана.
  42. Установите лоток для батарей (см. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА "). (ref-646227-S37644486382014072800000)
  43. Зафиксируйте фиксатор жгута в нижней части лотка для батареек.
  44. Установите емкость омывателя ветрового стекла в поддон аккумуляторной батареи, установите болт фиксатора и затяните до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  45. Установите батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-646227-S21166870622014072800000)
  46. Выполните вакуумирование и зарядку системы переменного тока в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-646220-S32937035862014072800000)
  47. Состыкуйте промежуточный соединитель (1), соединитель (2) питания генератора и соединитель (3) СПМ.
  48. Установите штуцер 1 стартера на силовую колодку и затяните гайку до 7 Н.м (62 д. фунта).
  49. Установите три болта (1) крепления PDC. Затяните до 9 Н.м (80 фунтов).
  50. Установите кабели аккумуляторной батареи.
  51. Подсоедините топливопровод (1) и линию продувки (2) к быстроразъемным соединениям.
  52. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов к штуцеру впускного коллектора.
  53. Установите воздушную коробку (1), резонатор (2) и болт (3), затяните до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  54. Подсоедините разъем датчика ИАТ.
  55. Затяните зажим шлангокабеля на входе в корпус дросселя.
  1. Установите элемент воздушного фильтра (2) в корпус воздухоочистителя.
  2. Установите крышку (1) так, чтобы задние лапки вошли в нижнюю воздушную коробку.
  3. Установите крышку на корпус и затяните два винта крышки корпуса (1).
Схема №615
  1. Ослабьте хомут (2) и отсоедините шланг от резонатора.
  2. Снимите шланг (3) подпитки воздуха с корпуса воздухоочистителя.
  3. Отсоедините фиксатор (4) линии хладагента от корпуса воздухоочистителя.
  4. Снимите фиксирующий болт 5 корпуса воздухоочистителя.
  5. Поднимите корпус воздухоочистителя (1) прямо с установочных штифтов.
  1. Установите корпус воздухоочистителя (1) прямо на установочные штифты.
  2. Установите стопорный болт 5.
  3. Установите шланг на резонатор и затяните хомут (2) до 4 Н.м (35 дюймовых фунтов).
  4. Присоедините фиксатор трубопровода охлаждающей жидкости (4) к корпусу воздухоочистителя.
  5. Установите шланг подпиточного воздуха (3).
Схема №616
Схема №617
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Отсоедините электрический соединитель (2) от датчика температуры воздуха на входе (температура впускного воздуха).
  3. Ослабьте зажим (2) крепления резонатора (1) к входу корпуса дросселя.
  4. Ослабьте хомут (1) и снимите шланг подвода воздуха с резонатора (3).
  5. Отверните болт (2) крепления резонатора к крышке головки цилиндров.
  6. Потяните резонатор (3) вверх, слегка наклоняя верхнюю кромку резонатора вперед, и извлеките его из транспортного средства.
  1. Расположите резонатор (3) между передним краем капота и крышкой головки цилиндров, совместив отверстия с заборником корпуса дроссельной заслонки и гибким шлангом воздушной коробки.
  2. Установите болт и затяните его до 9 Н.м (81 дюйм фунт.).
  3. Затяните хомут 1 для шланга.
  4. Затяните хомут 2 на выходе резонатора 1.
  5. Подсоедините разъем ИАТ (3).
  6. Установите крышку двигателя. Нажмите вниз, чтобы убедиться, что все четыре резиновые опоры надежно закреплены.
Схема №618

Многовоздушная, алюминиевая головка цилиндра (7) содержит выпускной распределительный вал и регулируемый исполнительный механизм клапана (VVAA) с четырьмя клапанами на цилиндр. Клапаны расположены в двух рядных блоках и содержат удерживающий слой из стали (6), обращенный в сторону передней части транспортного средства. Впускные клапаны обращены к приборной панели (5). В клапане используются роликовые коромысла с гидравлическими подъемниками. Головка цилиндра включает в себя запрессованные в порошковом металле направляющие клапанов. Направляющие клапанов не поддаются.

Встроенные масляные галереи обеспечивают смазочные каналы к VVAA, распределительному валу и клапанным механизмам.

ПримечаниеКрышки подшипников распределительного вала маркируются во время изготовления двигателя. Например, передняя крышка подшипника распределительного вала маркируется 1, крышка считывания маркируется 5. Маркировка на крышках должна считываться при взгляде с левого берега двигателя (ближе всего к передней части автомобиля).

ПримечаниеПосле установки каждой крышки подшипника распределительного вала визуально убедитесь, что распределительный вал имеет некоторый люфт.

Схема №619
Схема №620
  1. Смажьте шейки распределительного вала чистым моторным маслом.
  2. Наложите шов из герметика Anaerobic Loctite ® 518 на корпус распределительного вала в зоне контакта передней и задней крышек распределительного вала.
  3. Установите крышки подшипников распределительного вала и распределительного вала. Затяните двенадцать болтов в два этапа, следуя последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Этап 2: Все до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
  4. Ослабьте пружинные компрессоры (2), снимите инструмент (специальный инструмент # 10259B, Compressor, multiair ® Spring) (1).
  5. При необходимости установите новое уплотнение распределительного вала (1). См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ (И), РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, УСТАНОВКА ". (ref-646215-S02880775262014072800000)
  6. Установите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. См. раздел " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-646217-S38825218802014072800000)
  7. Установите крышку ГРМ согласно " КРЫШКА (И), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ ". (ref-646217-S31374882382014072800000)
  8. Установите крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА ". (ref-646217-S10697975412014072800000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Схема №621

Крышка головки цилиндров изготовлена из литого алюминия. Крышка головки цилиндров уплотнена запрессованными прокладками у головки цилиндров и портов свечи зажигания. RTV используется для уплотнения тройника у крышки головки цилиндров, передней крышки ГРМ и головки цилиндров. RTV также используется для уплотнения крышки головки цилиндров к задней крышке подшипника распределительного вала у вакуумного насоса.

Схема №622
Схема №623
  1. Снимите крышку двигателя в сборе.
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите шланг подпитки воздуха с фитинга крышки головки цилиндров.
  4. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV)).
  5. Отсоедините и снимите катушки зажигания согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-646264-S36315389822014072800000)
  6. Используйте сжатый воздух для сдува грязи и мусора с крышки головки цилиндров перед снятием.
  7. Снимите выталкивающие штифты, которые крепят жгут катушки к крышке. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо из выталкивающих штифтов отламывается в крышке, используйте захват, чтобы повернуть застрявшую часть против часовой стрелки, чтобы вернуть часть из отверстия.
  8. Ослабьте двенадцать крепежных болтов крышки головки цилиндров и шесть шпилек (1).
  9. Снимите крышку головки цилиндров с головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью помощника удерживайте жгут катушки вверх и раздвигайте в открытом состоянии, когда крышка снимается через область между левым и правым прогонами жгута.
  10. Снимите и утилизируйте прокладки крышки головки цилиндров (1 и 2).
  11. Удалите весь остаточный герметик (1) с головки цилиндров, крышки цепи ГРМ, крышки подшипника заднего распределительного вала и сопрягаемых поверхностей крышки головки цилиндров. См. " ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646217-S05151393892014082600000)
  1. Установите новые прокладки крышки головки цилиндров (1 и 2). ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от смазки и масла. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании RTV компоненты должны быть собраны в течение 10 минут и затянуты до технических характеристик в течение 45 минут.
  2. Нанести на тройник головки цилиндров / передней крышки (1) и тройник задней крышки подшипника распределительного вала / головки цилиндров (1) валик уплотнителя двигателя Mopar ® шириной 2-3 мм.
  3. Установите крышку головки цилиндров на головку цилиндров с помощью двенадцати болтов и шести шпилек (1). Затяните все восемнадцать крепежных деталей до 10 Н.м (90 дюймовых фунтов).
  4. Установите заземляющую перемычку крышки цилиндра и гайку. Затяните гайку до 10 Н.м (90 фунтов).
  5. Установить и подсоединить катушки зажигания согласно " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-646264-S09640927192014072800000)
  6. Если он снят, установите клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и затяните его до 4 Н · м (37 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо посажено на заплечик отверстия перед считыванием крутящего момента.
  7. Подсоедините шланг ПК к клапану ПК.
  8. Подсоедините шланг подпиточного воздуха.
  9. Подсоедините отрицательный кабель батареи и затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
  10. Установите крышку двигателя в сборе.
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отверните болты 1 узла крышки головки цилиндров и снимите крышку с головки цилиндров.
  3. Установите специальный (1) инструмент на головку цилиндра. С пружинными компрессорами, выровненными в положение 2.4L моста (3), поверните винтовые домкраты против часовой стрелки, чтобы сжать пружины достаточно, чтобы позволить небольшое движение коромысел.
  4. Снимите распределительный вал (ы). См. " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла должны использоваться повторно, определите их положения, чтобы их можно было собрать в исходное положение. (ref-646217-S15123378442014072800000)
  5. Снимите коромысло (-я). См. " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлические подъемники должны использоваться повторно, определите их положения, чтобы их можно было снова собрать в их исходное положение. (ref-646217-S36729380132014072800000)
  6. Снимите гидравлический подъемник (подъемники).
  1. Убедитесь, что гидравлические подъемники, по крайней мере, частично заполнены маслом. При нажатии на гидравлический подъемник перемещение плунжера должно быть небольшим или отсутствовать. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлические подъемники используются повторно, соберите их в исходное положение.
  2. Установить гидравлический подъемник (ы) ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла используются повторно, соберите их на прежнее место.
  3. Установить коромысло (-я) согласно разделу " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, УСТАНОВКА ". (ref-646217-S02234497982014072800000)
  4. Установить распределительный вал согласно " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-646217-S40821436342014072800000)
  5. Установите VVAA согласно " СБОРКЕ, ПЕРЕМЕННОМУ СРАБАТЫВАНИЮ КЛАПАНА, МОНТАЖУ ". (ref-646217-S02413844502014072800000)
  6. Установите крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА ". (ref-646217-S10697975412014072800000)
  7. Подсоедините отрицательный кабель батареи и затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
Схема №624

Коромысла клапана представляют собой стальные штамповки со встроенным роликовым подшипником. Пружинный зажим помогает удерживать коромысло в положении на шаровом гнезде при снятии или установке регулируемого приводного узла клапана. Шаровое гнездо коромысла также включает в себя 0,5 мм масляное отверстие для смазки ролика и распределительного вала.

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Если требуется обслуживание коромысел выпуска, снимите распредвал выпуска. См. " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла необходимо использовать повторно, определите их положения, чтобы их можно было снова собрать в исходное положение. (ref-646217-S15123378442014072800000)
  3. Если требуется обслуживание впускных коромысел, снимите регулируемый исполнительный механизм клапана (VVAA). См. " СБОРКА, РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПРИВОД КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S27444429722014072800000)
  4. Снимите коромысло (-я).
  1. Перед установкой смажьте коромысла чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла используются повторно, соберите их в исходное положение.
  2. Установите коромысло (коромысла).
  3. Если впускные коромысла обслуживались, установите VVAA См. " СБОРКА, ПЕРЕМЕННЫЙ ПРИВОД КЛАПАНА, УСТАНОВКА ". (ref-646217-S02413844502014072800000)
  4. Если выпускные коромысла обслуживались, установите распределительный вал и крышку головки цилиндров. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-646217-S40821436342014072800000)
  5. Подсоедините отрицательный кабель батареи и затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
Схема №625

ПримечаниеТиповая конфигурация клапана показана на иллюстрации.

Масляные уплотнения (1) штока клапана изготовлены из эластомерной формованной стали в неинтегрированной конфигурации с установленной направляющей. Уплотнение не удерживается на месте пружиной клапана (2). Уплотнения штока клапана не подлежат повторному использованию, если сняты с направляющих клапана (3), их необходимо заменить. Перед установкой клапанов всегда покрывайте уплотнения клапанов чистым моторным маслом.

Схема №626

ПримечаниеЕсли пружины должны быть использованы повторно, определите их положения, чтобы их можно было снова собрать в их исходное положение. Пружина выпускного клапана цилиндра № 2, показанная на иллюстрации, все другие пружины клапана аналогичны.

Схема №627
Схема №628
  1. Снимите пружину (и) клапана (2). См. " ПРУЖИНА (И), КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющее уплотнение выпускного клапана цилиндра номер 2 показано на иллюстрации, все остальные направляющие уплотнения клапана аналогичны. (ref-646217-S13625247992014072800000)
  2. Снять направляющее уплотнение клапана (1) с помощью инструмента для уплотнения клапана (2). Демонтированное уплотнение утилизировать. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показано седло пружины выпускного клапана цилиндра номер 2. Седла пружины выпускного клапана обозначены буквой " S " и имеют толщину 0,8 мм (0 031 дюйма). Седла пружины впускного клапана обозначены буквой " А " и имеют толщину 3,2 мм (0 126 дюйма).
  3. При необходимости снимите седло пружины клапана (1).
  4. При необходимости снимите клапан (ы). См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S09484291582014072800000)

ПримечаниеСоберите клапаны на прежнее место. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, убедитесь, что высота наконечника штока клапана соответствует техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-646217-S08719865132014072800000)

Схема №629
  1. В случае снятия установить клапан (ы). См. раздел " КЛАПАНЫ ВПУСКНЫЕ И ВЫПУСКНЫЕ, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Номер 2: Седло пружины выпускного клапана цилиндра показано на иллюстрации. Седла пружины выпускного клапана обозначены буквой " S " и имеют толщину 0,8 мм (0 031 дюйма). Седла пружины впускного клапана обозначены буквой " А " и имеют толщину 3,2 мм (0 126 дюйма). (ref-646217-S21890509752014072800000)
  2. В случае снятия установите седло пружины (1) на направляющую клапана.
  3. Нанесите моторное масло на кромку направляющего уплотнения клапана (3). Установите направляющее уплотнение клапана (3) на шток клапана. Используя соответствующий привод (1), плотно наденьте уплотнение на направляющую клапана. Не прижимайте уплотнение к верхней части направляющей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пружина подвязки (2) не повреждена вокруг верхней части направляющего уплотнения клапана (3). Номер 2 направляющего уплотнения выпускного клапана цилиндра показан на рисунке, все остальные клапаны аналогичны. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются пружины клапана, установите их повторно.
  4. Установите пружину (и) клапана (2). См. раздел " ПРУЖИНА (И), КЛАПАН, УСТАНОВКА ". (ref-646217-S15163833812014072800000)
Схема №630

Клапанные пружины имеют конструкцию улья и изготовлены из высокопрочной хромоникелевой стали. Пружины являются общими для применения на впуске и выпуске. Направляющие уплотнения клапана отформованы из резины на стальном опорном цилиндре с пружиной подвеса на кромке уплотнения. Уплотнения не интегрированы с седлом клапанной пружины. Стальные фиксаторы клапанной пружины предназначены для использования с ульевыми пружинами, а фиксаторы клапанной пружины имеют трехбуртиковую конструкцию стыкового типа для содействия вращению клапана.

Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
  1. Снимите распределительный вал (ы). См. " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла должны использоваться повторно, определите их положения, чтобы их можно было собрать в исходное положение. (ref-646217-S15123378442014072800000)
  2. Снимите коромысло (-я) согласно разделу " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S36729380132014072800000)
  3. Установите (специальный инструмент № 10224, переходник, клапанная пружина) (2) на (специальный инструмент № MD998772A, компрессор, клапанная пружина) (1).ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессия пружины выпускного клапана цилиндра № 3 показана на иллюстрации, все остальные клапаны аналогичны.
  4. Снимите свечу зажигания согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646264-S20945443012014072800000)
  5. Установите (специальный инструмент # MD998772A, Компрессор, Пружина клапана) (1) на головку цилиндра.
  6. Установите переходник свечи зажигания, прикрепленный к регулируемой заводской подаче воздуха (2). Создайте давление в обслуживаемом цилиндре до 620,5-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм), чтобы удержать клапаны на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессия пружины выпускного клапана цилиндра номер 3 показана на иллюстрации, все остальные клапаны похожи. ВНИМАНИЕ: Давление воздуха должно поддерживаться до тех пор, пока пружины клапанов сняты, чтобы предотвратить падение клапанов в цилиндры.
  7. Используя (специальный инструмент № 10224, адаптер, пружина клапана) (2), сжать пружину клапана (4) и снять фиксаторы клапана (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины должны быть повторно использованы, определите их положения, чтобы их можно было снова собрать в исходное положение. Пружина выпускного клапана цилиндра № 2 показана на иллюстрации, все остальные пружины клапана аналогичны.
  8. Отпустите пружину клапана, снимите фиксатор пружины клапана 1 и пружину клапана 2.
  9. При необходимости снимите уплотнение направляющей клапана (см. " УПЛОТНЕНИЕ (УПЛОТНЕНИЯ), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646217-S28446605692014072800000)
Схема №635
  1. Установите (специальный инструмент № 10224, переходник, пружина клапана) (2) на (специальный инструмент № MD998772A, компрессор, пружина клапана) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показано сжатие пружины впускного клапана № 3, все остальные клапаны аналогичны.
  2. Установите (специальный инструмент # MD998772A, Компрессор, Пружина клапана) (1) на головку цилиндра.
  3. Поместите шарик ветоши в камеру сгорания, чтобы удержать клапаны на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Число 3 сжатия пружины выпускного клапана цилиндра показано на иллюстрации, все остальные клапаны похожи.
  4. Используя (специальный инструмент № 10224, адаптер, пружина клапана) (2), сжать пружину клапана (4) и снять фиксаторы клапана (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины должны быть повторно использованы, определите их положения, чтобы их можно было снова собрать в исходное положение. Пружина выпускного клапана цилиндра № 2 показана на иллюстрации, все остальные пружины клапана аналогичны.
  5. Отпустите пружину клапана, снимите фиксатор пружины клапана 1 и пружину клапана 2.
  6. При необходимости снимите уплотнение направляющей клапана (см. " УПЛОТНЕНИЕ (УПЛОТНЕНИЯ), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646217-S28446605692014072800000)
Схема №636

Когда клапаны сняты для осмотра, восстановления или замены, пружины клапанов должны быть проверены на соответствие спецификациям по свободной длине, усилию пружины и высоте установки пружины. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-646217-S08719865132014072800000)

Силу пружины можно измерить с помощью испытательного приспособления (2). Следуйте инструкциям производителя инструмента. Замените пружины, не соответствующие техническим условиям.

Схема №637

Установленная высота пружины клапана должна быть проверена с клапаном, собранным в головку цилиндра. См. " ПРУЖИНА (Ы), КЛАПАН, УСТАНОВКА ". (ref-646217-S15163833812014072800000)

Если клапаны или седла клапанов были подвергнуты повторной чистовой обработке, проверьте установленную высоту клапанных пружин (4). Убедитесь, что измерение производится от верхней части седла пружины (6) до нижней поверхности фиксатора пружины (1). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-646217-S08719865132014072800000)

Схема №638
Схема №639
  1. В случае снятия установить направляющее уплотнение клапана (2) на направляющую клапана (3). См. " УПЛОТНЕНИЕ (S), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пружина подвязки (1) не повреждена вокруг верхней части направляющего уплотнения клапана (2). Номер 2, направляющее уплотнение выпускного клапана цилиндра показан на иллюстрации, все другие клапаны похожи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины клапана используются повторно, снова соберите их в исходное положение. Номер 2, пружина выпускного клапана показана на иллюстрации, все другие аналогичные клапаны. (ref-646217-S25894898622014072800000)
  2. Установите пружину клапана (2) и фиксатор пружины клапана (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессия пружины выпускного клапана цилиндра номер 3 показана на иллюстрации, все остальные клапаны аналогичны.
  3. Используя (специальный инструмент # 10224, Адаптер, Клапанная пружина) (2) с (специальный инструмент # MD998772A, Компрессор, Клапанная пружина) (1), сжать клапанную пружину (4) только настолько, чтобы установить фиксирующие замки клапана (3).
  4. Сбросьте давление воздуха и снимите переходник свечи зажигания.
  5. Установить свечу зажигания и затянуть до 19 Н.м (14 фут-фунтов). См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла используются повторно, соберите их в исходное положение. (ref-646264-S27190124152014072800000)
  6. Установите коромысло (коромысла) (1) согласно разделу " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, УСТАНОВКА ". (ref-646217-S02234497982014072800000)
  7. Установите распределительный вал (распределительные валы) и крышку головки цилиндров (см. раздел " Распределительный вал, двигатель, установка "). (ref-646217-S40821436342014072800000)
  8. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №640
  1. В случае снятия установите клапан (ы). См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите клапаны в их первоначальное положение. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, убедитесь, что высота наконечника штока клапана (5) соответствует техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-646217-S21890509752014072800000)(ref-646217-S08719865132014072800000)
  2. В случае снятия установить направляющее уплотнение клапана (2) на направляющую клапана (3). См. " УПЛОТНЕНИЕ (S), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пружина подвязки (1) не повреждена вокруг верхней части направляющего уплотнения клапана (2). Номер 2, направляющее уплотнение выпускного клапана цилиндра показан на иллюстрации, все другие клапаны похожи. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины клапана используются повторно, снова соберите их в исходное положение. Номер 2, пружина выпускного клапана показана на иллюстрации, все другие аналогичные клапаны. (ref-646217-S25894898622014072800000)
  3. Установите клапанную пружину 2 и фиксатор клапанной пружины 1.
  4. Установите (специальный инструмент № 10224, переходник, пружина клапана) (2) на (специальный инструмент № MD998772A, компрессор, пружина клапана) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показано сжатие пружины впускного клапана № 3, все остальные клапаны аналогичны.
  5. Установите (специальный инструмент # MD998772A, Компрессор, Пружина клапана) (1) на головку цилиндра.
  6. Поместите шарик ветоши в камеру сгорания, чтобы удержать клапаны на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Число 3 сжатия пружины выпускного клапана цилиндра показано на иллюстрации, все остальные клапаны похожи.
  7. Используя (специальный инструмент # 10224, Адаптер, Клапанная пружина) (2) с (специальный инструмент # MD998772A, Компрессор, Клапанная пружина) (1), сжать клапанную пружину (4) только настолько, чтобы установить фиксирующие замки клапана (3).
  8. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, убедитесь, что установленная высота клапанных пружин (4) соответствует техническим требованиям. Убедитесь, что измерения производятся от верхней части седла пружины (6) до нижней поверхности фиксатора пружины (1). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-646217-S08719865132014072800000)
  9. Установить головку цилиндров согласно указаниям раздела " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, МОНТАЖ ". (ref-646217-S06655855062014072800000)
  1. Снимите головку цилиндра. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины должны быть повторно использованы, определите их положения, чтобы их можно было снова собрать в их первоначальные положения. Пружина выпускного клапана цилиндра номер 2 показана на иллюстрации, все остальные пружины клапана аналогичны. (ref-646217-S25199295112014072800000)
  2. Снимите пружину (пружины) клапана (2). См. раздел " ПРУЖИНА (ПРУЖИНЫ), КЛАПАН, СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Перед снятием клапанов удалите все заусенцы из стопорных канавок фиксатора штока клапана (2) и наконечника штока (1) во избежание повреждения направляющих клапана. (ref-646217-S13625247992014072800000)
  3. Удалите клапан (ы). Определите каждый клапан, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
  4. При необходимости снимите направляющее уплотнение клапана (2) и седло пружины (3). См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ (Я), НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S28446605692014072800000)
  1. Покрыть штоки клапанов 2 чистым моторным маслом и установить клапаны в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапаны используются повторно, соберите их на прежнее место.
  2. Если клапаны или седла клапанов были заново обработаны, проверьте высоту наконечника клапана (5). Если высота наконечника клапана (5) превышает спецификацию, отшлифуйте наконечник клапана до тех пор, пока он не будет соответствовать спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что измерение проводится от поверхности головки цилиндра (7) до верхней части штока клапана (2). (ref-646217-S08719865132014072800000)
  3. В случае снятия установите седло пружины (3) и направляющее уплотнение клапана (2) на направляющую клапана. См. " УПЛОТНЕНИЕ (S), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пружина подвязки (1) не повреждена вокруг верхней части направляющего уплотнения клапана (2). Номер 2 направляющего уплотнения выпускного клапана цилиндра показан на иллюстрации, все остальные клапаны аналогичны. (ref-646217-S25894898622014072800000)
  4. Установите пружину (пружины) клапана (2). См. " ПРУЖИНА (ПРУЖИНЫ), КЛАПАН, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите пружины клапанов в их первоначальное положение. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, убедитесь, что установленная высота пружины клапана соответствует техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Пружина выпускного клапана цилиндра № 2 показана на иллюстрации, все остальные пружины клапанов аналогичны. (ref-646217-S15163833812014072800000)(ref-646217-S08719865132014072800000)
  5. Установить головку цилиндров согласно указаниям раздела " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, МОНТАЖ ". (ref-646217-S06655855062014072800000)
Схема №641

Вакуумный насос лопастного типа монтируется сзади головки цилиндров и приводится в действие распределительным валом. Вакуумный насос подает вакуум в усилитель тормозов.

Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
  1. Снимите крышку двигателя согласно указаниям раздела " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S01497312852014072800000)
  2. Извлеките аккумулятор. См. раздел " АККУМУЛЯТОР, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже насоса может произойти утечка масла из привода вакуумного насоса. Поместите под насос торговое полотенце для предотвращения утечки масла на двигатель или трансмиссию в сборе. (ref-646227-S35480669362014072800000)
  3. Отсоедините вакуумную линию на насосе (1).
  4. Снимите крепежные болты вакуумного насоса (2) и вакуумный насос.
  5. Снимите и утилизируйте прокладку вакуумного насоса (1). Обратите внимание на расположение язычка привода насоса.
  6. При необходимости выверните винт (1) и снимите вакуумный штуцер (2).
  7. Уплотнительное кольцо вакуумного фитинга (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
  1. Уплотнительное кольцо вакуумного штуцера (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено. Если оно снято, слегка смажьте уплотнительное кольцо (1) чистым моторным маслом и установите на вакуумный штуцер.
  2. В случае снятия установите вакуумный фитинг (2) на вакуумный насос, затянув винт (1) до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
  3. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и вакуумного насоса. Установите новую прокладку вакуумного насоса.
  4. Совместите язычок привода насоса с прорезью привода насоса, расположенной на кулачковом валу.
  5. Установите крепежные болты вакуумного насоса. Затяните болты до 20 Н · м (15 футов / фунт).
  6. Подсоедините линию подачи вакуума к насосу. ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно треснуть пластиковый ниппель, что приведет к утечке вакуума усилителя тормозов.
  7. Установите батарею (4) согласно " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ ". (ref-646227-S21166870622014072800000)
  8. Установите крышку двигателя согласно " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-646217-S37132917522014072800000)
  9. Запустите двигатель и проверьте работу вакуумного насоса.
Схема №646

Основным компонентом управления регулируемым клапаном является модуль управления впускным клапаном. Модуль управления регулируемым клапаном прикреплен болтами к верхней части корпуса подшипника распределительного вала над впускными клапанами, рядом с распределительным валом. Входные лепестки распределительного вала управляют гидравлическими насосными элементами вместо непосредственного воздействия на клапаны. Насосные элементы обеспечивают масло высокого давления для открытия впускных клапанов. Взаимосвязь между кулачком распределительного вала и впускными клапанами регулируется гидравлическим портом с электромагнитным управлением путем изменения продолжительности работы привода.

Схема №647

Регулируемое включение клапанов управляет работой впускных клапанов. Используя гидравлическую связь между распределительным валом и впускными клапанами, подъем клапанов и синхронизация могут регулироваться бесконечно.

Основными компонентами управления регулируемым клапаном являются программирование модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль управления регулируемым клапаном. Модуль управления регулируемым клапаном содержит один набор следующих компонентов для каждого цилиндра:

  1. Верхний насосный элемент (3)
  2. Электромагнитный клапан (1)
  3. Гидравлический тормозной насосный элемент / гидравлические рычажные регуляторы (2)
  4. Масляный аккумулятор (4)
Схема №648

Верхние насосные элементы (1) в регулируемом клапанном приводе заполнены маслом из системы смазки двигателя. Верхние насосные элементы (1) приводятся в действие коромыслами посредством движения распределительного вала (9) для создания масла высокого давления внутри масляной камеры (2). Поскольку распределительный вал продолжает вращаться, а лепесток распределительного вала наклоняется вниз, пружина в верхнем насосном элементе возвращает поршень и коромысло в их исходное положение.

Масло высокого давления в канале масляной камеры подается к электромагнитному клапану (8) от верхнего насосного элемента. Электромагнитный клапан (8) является нормально открытым гидравлическим управляющим клапаном. Поэтому масло высокого давления стравливается из масляной камеры в аккумулятор (7), если соленоидный клапан не запитан. Когда электромагнитный клапан питается 12 вольт, клапан закрывается, и масло высокого давления вместо этого воздействует на гидравлические тормозные насосные элементы (6) для приведения в действие впускных клапанов (5).

Элемент (6) нагнетания гидравлического тормоза по существу является поршнем, который управляется гидравлическим тормозным клапаном высокого давления, чтобы открыть впускные клапаны (5). Он также функционирует как тормоз, чтобы остановить движение элемента нагнетания и впускных клапанов. Тормозная функция также является результатом вентиляционных отверстий по периметру цилиндра элемента. Когда поршень приближается к полному ходу, нижние вентиляционные отверстия выпускают масло. Это останавливает движение поршня дальше. Когда давление от соленоида снимается, верхние питающие отверстия в цилиндре становятся выпускными отверстиями.

Привод с регулируемым давлением имеет три области, которые функционируют вместе как масляный резервуар, так что привод всегда имеет готовую подачу моторного масла. Система смазки двигателя помогает обеспечить масло в нижнюю область резервуара и поддерживает его полным маслом. Чтобы течь из нижнего резервуара в верхний резервуар, масло должно проходить через очень маленькие отверстия. Это помогает удалить воздух из нижнего резервуара и поддерживать давление моторного масла в нижнем резервуаре. Третья область резервуара, аккумулятор масла (7), заполняется маслом, выпускаемым из масляной камеры соленоидом (8).

Регулируемое приведение в действие клапана обеспечивает пять возможных фаз работы. Каждая фаза предлагает уникальные преимущества по сравнению с нормальной работой распределительного вала. Пять фаз

Схема №649
  1. Полный подъем. Когда переменный привод клапана функционирует в фазе полного подъема, весь подъем кулачка распределительного вала передается на впускные клапаны. Кулачок распределительного вала впуска разработан с очень агрессивным профилем подъема и продолжительности. Это приводит к хорошей мощности в верхних диапазонах оборотов с высокими нагрузками. Этот профиль редко используется в повседневной езде.
Схема №650
  1. Раннее закрытие впускного клапана (EVIC). Когда переменное приведение в действие клапана функционирует в фазе EVIC, подъем кулачка распределительного вала передается на впускные клапаны в начале цикла продолжительности подъема. Однако гидравлическая связь между кулачком распределительного вала и клапанами снимается до того, как кулачок достигает полного подъема. Точное время и подъем могут бесконечно варьироваться, чтобы соответствовать требованиям водителя. EVIC обеспечивает плавную работу двигателя и больший крутящий момент при более низких оборотах двигателя.
Схема №651
  1. Позднее открытие впускного клапана (LIVO). Когда регулируемый профиль привода клапана в фазе LIVO изменяется, подъем кулачка распределительного вала НЕ передается на впускные клапаны в начале цикла продолжительности подъема. Гидравлическое соединение между кулачком распределительного вала и клапанами завершается после того, как качающийся рычаг уже начал двигаться по наклону кулачка распределительного вала. Когда гидравлическое соединение завершено, впускные клапаны начнут открываться.
Схема №652
  1. Multi-Lift. Multi-Lift - это комбинация EVIC и LIVO, потому что гидравлическое соединение между кулачком распределительного вала и впускными клапанами закрывается раньше, а затем снова открывается позже в цикле. Это создает более длительный подъем клапана с меньшим количеством подъема. Результатом является более высокая скорость воздушного потока в цилиндр в течение более длительного периода времени. Multi-Lift может использоваться при смешанном управлении ускорением и замедлением с умеренными скоростями двигателя.
Схема №653
  1. Закрытая фаза просто оставляет впускные клапаны закрытыми, не используя кулачок распределительного вала для подъема впускных клапанов.
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
  1. Отверните болты крышки головки цилиндров (1). Снимите крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (Ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S03078198452014072800000)
  2. Расконтрите и отсоедините четыре электрических соединителя привода регулируемых фаз газораспределения.
  3. Удалите четыре болта из блока VVAA. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты должны быть удалены до установки инструмента компрессора, поскольку инструмент препятствует доступу к этим болтам после установки инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении болтов обязательно следуйте последовательности, показанной на рисунке выше.
  4. Используя специальный инструмент 10259A (1), ослабьте пружинные компрессоры (2), чтобы они подходили к клапану и пружинным узлам. Отрегулируйте инструмент так, чтобы он совмещался с индикаторами 2.4L (3).
  5. Установить (специальный инструмент # 10259B, компрессор, multiair ® Spring) пружинный компрессор
  6. Вращайте пружинные компрессоры против часовой стрелки до тех пор, пока пружины не будут полностью посажены. ВНИМАНИЕ: Не переворачивайте узел привода переменного клапана, когда он снят с двигателя. Масло будет стекать из узла, и для заправки узла и запуска двигателя потребуется чрезмерная прокрутка двигателя.
  7. Удалите оставшиеся пять болтов из VVAA. ПРИМЕЧАНИЕ: При удалении болтов обязательно следуйте последовательности, показанной на иллюстрации выше.
  8. Извлеките узел привода регулируемых фаз газораспределения с прикрепленным пружинным компрессором из корпуса подшипника распределительного вала.
  9. Установите узел (1) на два блока цилиндров (2) для хранения во время ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно храните узел в вертикальном положении В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ, чтобы предотвратить проблемы, связанные с маслом внутри узла. ПРИМЕЧАНИЕ: Есть два установочных штифта / штифта, которые правильно позиционируют VVAA. Будьте осторожны, чтобы оба штифта оставались установленными в головке цилиндра после удаления VVAA. Если штифт вышел, найдите отсутствующий штифт и выбросьте его Новый ШТИФ.
  10. Снять и утилизировать прокладку узла привода регулируемого клапана.
  11. При необходимости снимите коромысла (см. " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646217-S36729380132014072800000)
Схема №658

Поскольку управление регулируемым клапаном так тщательно контролируется, диагностика системы строго управляется расшифровка кодов ошибок. Если система не работает в соответствии с проектом, многие датчики могут быть получены из состояния в системе управления регулируемым клапаном.

В состав модуля управления регулируемым клапаном входит очень мало исправных компонентов, модуль не имеет исправных внутренних компонентов, исправны следующие компоненты

  1. Коромысла клапана (1)
  2. Уплотнительное кольцо подачи масла (2)
  3. Датчик температуры масла (3)

Мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье, доступно. К мультимедийному примеру описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips, затем введите " A00646217.vid1 " в поле " Канал поиска "

Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
  1. Если штифты / установочные штифты были сняты, установите два НОВЫХ установочных штифта (1) узла привода клапана.
  2. В случае снятия установить коромысла 1 согласно указаниям раздела " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Не переворачивайте узел привода регулируемого клапана при его снятии с двигателя. Из узла сливается масло, и для дозаправки узла и запуска двигателя потребуется чрезмерная прокрутка двигателя. (ref-646217-S02234497982014072800000)
  3. Поверните пружинные компрессоры (2) против часовой стрелки до полной посадки.
  4. Установите новую прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы помочь в правильном размещении узла, рекомендуется нанести белую смазку NEW / CLEAN MS-272 или аналогичную вазелиновую ® на наконечники плунжеров, чтобы удерживать их в отведенном положении. Это поможет правильно расположить узел, в то же время предотвращая столкновение наконечников плунжеров с наконечниками штока клапана. Используйте достаточно просто, чтобы удерживать плунжеры в отведенном положении.
  5. Установите VVAA на место на двух штифтах. ПРИМЕЧАНИЕ. Очень важно, чтобы плунжеры VVAA были центрированы над наконечниками штоков клапанов. При правильной установке VVAA будет равномерно устанавливаться на головку цилиндра и не будет иметь тенденции к качанию при установке на головку. ПРИМЕЧАНИЕ: VVAA должен сидеть относительно заподлицо с головкой цилиндра с зазором не более 1-2 мм между сопрягаемыми поверхностями. Чрезмерный зазор не означает, что VAA правильно.
  6. Визуально проверьте центровку плунжеров ВВАА.
  7. Это визуальная индикация НЕПРАВИЛЬНОГО совмещения VVAA. Осевая линия плунжера (1) и осевая линия штока клапана (2) не совпадают.
  8. Это визуальная индикация ПРАВИЛЬНО выровненного VVAA. Осевая линия (1) как плунжера, так и штока клапана выровнены.
  9. Установите шесть доступных болтов и вручную затяните стопорные болты VVAA.
  10. Снимите пружинный компрессор и затяните десять болтов в три этапа, следуя последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 10 Н.м (89 дюймов фунтов). Этап 2: Все до 22 Н.м (16 футов фунтов). Этап 3: Все снова до 22 Н.м (16 футов фунтов).
  11. Подсоедините и законтрите четыре электрических соединителя привода регулируемых фаз газораспределения.
  12. Подсоедините и законтрите электрический соединитель датчика температуры масла.
  13. Состыкуйте электрический соединитель температуры масла с кронштейном.
  14. Установите крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (Ы), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если VVAA заменяется (новая деталь), рекомендуется залить VVAA маслом NEW / CLEAN после установки. Это ограничит количество времени, которое требуется для заполнения узла во время прокрутки двигателя. Если крышка головки цилиндров установлена, к сервисному порту можно получить доступ через отверстие в задней части крышки (1). (ref-646217-S10697975412014072800000)
  15. Используя масляную банку с ЧИСТЫМ мягким наконечником или аналогичным инструментом, таким как НОВЫЙ пластиковый шприц, принудительно введите ЧИСТОЕ НЕИСПОЛЬЗОВАННОЕ масло в сервисное отверстие (1). Продолжайте впрыскивать масло до тех пор, пока масло не будет непрерывно течь из выпускного отверстия (2) или до тех пор, пока не будет впрыснуто максимум 200 мл.
  16. Процедура повторного обучения изменениям кулачка / кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда производится ремонт / замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и / или коленчатого вала. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Как заменить шатунный подшипник

Шатунные подшипники (1) обслуживаются в автомобиле. Они должны быть заменены по одному, чтобы предотвратить контакт поршней с клапанами. Шатунные подшипники " подобраны " для достижения надлежащих масляных зазоров. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646217-S06019193492014072800000)

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите свечи зажигания согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646264-S20945443012014072800000)
  3. Снимите масляный поддон, подборщик масляного насоса и масляный насос двигателя (см. раздел " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646217-S41540061932014072800000)
  4. Удалить восемь болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как может произойти повреждение шатунов ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием, чтобы обеспечить правильную повторную сборку.
  5. Отметьте положение шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного маркера или скрайбера. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Заменяйте одновременно только один подшипник шатуна, в то время как все остальные крышки подшипников шатуна остаются правильно затянутыми. Если снять все крышки шатунных подшипников, вращение коленчатого вала приведет к повреждению клапана и/или поршня. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка штока и колпачка, так как может произойти повреждение двигателя.
  6. Отверните болты крышки шатуна 5 и крышки шатуна 4. Болты крышки утилизировать.
  7. Снимите пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент # 8189, направляющие штифты) (7) и установите направляющие штифты на снимаемый шатун. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
  8. Проверните коленчатый вал в сторону от шатуна и снимите вкладыш подшипника.
  9. При необходимости выберите и установите новые подшипники на шатун. См. " ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646217-S06019193492014072800000)
  10. Установите вкладыш подшипника 8 на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную канавку в штоке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом.
  11. Проверните коленчатый вал, направляя при этом шатун в положение над шейкой штока. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменяйте шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
  12. Установите вкладыш подшипника (6) на колпачок шатуна (4) с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в колпачке. Смазать поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов крышки шатуна (5).
  13. Установите крышку шатуна и подшипник с хвостовиком с той же стороны, что и шток. Затяните НОВЫЕ болты с головкой шатуна (5) до 20 Н.м (15 фут-фунтов) плюс 90 °.
  14. При необходимости проверьте боковой зазор шатуна. См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646217-S08681735612014072800000)
  15. Повторите предыдущие шаги для каждого заменяемого подшипника шатуна. ВНИМАНИЕ: Болты крышки главного подшипника затягиваются с использованием процедуры «крутящий момент плюс угол». ПЕРЕД повторным использованием болты необходимо осмотреть. Если резьба сужена, болты необходимо заменить.
  16. Проверьте болты крышки главного подшипника на шейкообразование, придерживая шкалу или прямой край к резьбе. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.
  17. Установить восемь болтов крышки главного подшипника. Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации, до 21 Н.м (16 фут фунтов) плюс 90 °.
  18. Установите масляный насос двигателя, подборщик масляного насоса и масляный поддон согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ ". (ref-646217-S42937032902014072800000)
  19. Установите свечи зажигания и катушки зажигания согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, МОНТАЖ ". (ref-646264-S27190124152014072800000)
  20. В случае снятия установите масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646217-S18080092152014072800000)
  21. Подсоедините отрицательный кабель батареи и затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
  22. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
Схема №667

Коленчатый вал изготовлен из кованой стали с индукционной закалкой. Восемь противовесов под углом 180 ° уравновешивают вращательную массу коленчатого вала. Коренные шейки поперечно высверлены для смазки подшипников штока. Коленчатый вал поддерживается пятью подобранными по посадке основными подшипниками с центральным подшипником, служащим местом расположения упорной шайбы. Как переднее, так и заднее уплотнения имеют цельную конструкцию и монтируются к масляному насосу и блоку цилиндров.

Схема №668
1 - Коленчатый вал
2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
  1. Установите циферблатный индикатор (2) спереди двигателя с установочным щупом на носик коленчатого вала (1).
  2. Сдвиньте коленчатый вал вплоть до задней части его хода.
  3. Обнулите циферблатный индикатор.
  4. Передвиньте коленчатый вал до упора вперед и прочтите показания циферблатного индикатора. Для получения спецификации торцевого люфта. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-646217-S08719865132014072800000)
Схема №669

ПримечаниеКоленчатый вал нельзя снимать, когда двигатель находится в автомобиле.

Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
  1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля согласно " ДВИГАТЕЛЬ - ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S06099343112014072800000)
  2. Снимите гибкую пластину / маховик (1).
  3. Снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала, см. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S15129442612014072800000)
  4. Установите двигатель на подходящую подставку.
  5. Слейте моторное масло 2.
  6. Снимите масляный фильтр 1.
  7. Демонтировать гаситель колебаний коленчатого вала согласно " ГАСИТЕЛЬ, ВИБРАЦИЯ, СНЯТИЕ ". (ref-646217-S34674813762014072800000)
  8. Снимите шкив водяного насоса.
  9. Снимите масляный поддон (2) согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-646217-S42351844612014072800000)
  10. Снимите крышку цепи ГРМ (см. " КРЫШКА (И), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646217-S12456726232014072800000)
  11. Снимите цепь ГРМ согласно " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S11520093992014072800000)
  12. Снимите модуль балансировочного вала.
  13. Снимите звездочку коленчатого вала (1).
  14. Выверните стопорный болт 1 датчика положения коленчатого вала и снимите датчик 2.
  15. Снимите лестничную раму. См. " РАМА, ЛЕСТНИЦА, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если необходима замена поршня / шатуна, снимите головку цилиндра. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов. Может произойти повреждение шатуна. (ref-646217-S31507162472014072800000)(ref-646217-S25199295112014072800000)
  16. Используя перманентный маркер чернилами или краской, определите номер цилиндра на каждом шатуне и колпачке.
  17. Снимите все шатунные болты и колпачки. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности изломного стержня и колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно шатунные болты.
  18. Снимите крышки основных подшипников. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны при обращении с коленчатым валом. Повреждение тонального колеса может произойти, если коленчатый вал неправильно обработан.
  19. Поднять коленчатый вал из блока цилиндров. Не повреждайте коренные подшипники или шейки при снятии коленчатого вала.
Схема №677

ПримечаниеТипичные измерения шейки коленчатого вала показаны на иллюстрации.

  1. Очистите от масла шейки подшипников.
  2. Определите микрометром максимальный диаметр цапф. Измерьте в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапф.
  3. Сравните измеренный диаметр шейки шатуна с таблицей маркировки класса диаметра шейки шатуна коленчатого вала. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Выберите размер подшипника, который соответствует маркировке коленчатого вала для каждой шейки шатуна, которая обеспечит надлежащий масляный зазор. (ref-646217-S06019193492014072800000)
  4. Сравните измеренный диаметр цапфы коренного подшипника с маркировочной диаграммой диаметра цапфы коренного подшипника коленчатого вала. См. " ПОДШИПНИК (Ы), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Получите идентификационные метки марки цапфы коренного подшипника из блока двигателя и выберите верхний и нижний размеры коренного подшипника, которые обеспечат надлежащий масляный зазор. (ref-646217-S33625823892014072800000)
  5. Для шатунных шеек убедитесь, что максимальная конусность и максимальная некруглость соответствуют спецификациям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-646217-S08719865132014072800000)
  6. Для шеек коренных подшипников убедитесь, что максимальная конусность и максимальная некруглость соответствуют спецификациям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-646217-S08719865132014072800000)
Схема №678

Коленчатый вал поддерживается в пяти коренных подшипниках. Все верхние вкладыши подшипника (2) в картере имеют масляные канавки и отверстия. Все нижние вкладыши подшипника (1) гладкие. Люфт конца коленчатого вала регулируется двухсекционным упорным подшипником (3) на шейке коренного подшипника номер три.

Схема №679
Схема №680
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
  1. Очистите отверстия под болты крышек коренных подшипников с помощью очистителя деталей тормозов Mopar ® или эквивалентного устройства и продуйте сжатым воздухом.
  2. Установите верхние (2) обечайки коренных подшипников с канавкой для смазки и масляным отверстием в блоке двигателя.
  3. Сделайте определенные масляные отверстия в колодке в линию с масляным отверстием в подшипниках и посадочным местом вкладок подшипников в пазах лапок колодки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коленчатый вал отправляется на машинную работу, он должен быть сбалансирован как узел с установленным целевым кольцом.
  4. Очистите коленчатый вал и целевое кольцо с помощью очистителя деталей тормозов Mopar ® или его эквивалента и просушите сжатым воздухом, чтобы убедиться, что поверхность сопряжения коленчатого вала и монтажные отверстия целевого кольца свободны от масла и остатков заплат. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте НОВЫЕ монтажные винты, независимо от того, устанавливаете ли они оригинальное или новое целевое кольцо.
  5. Установите НОВЫЕ крепежные винты плотно, начиная с места № 1. Убедитесь, что зацепление происходит с заплечиком винтов и монтажным отверстием перед запуском всех остальных винтов.
  6. Затяните все крепежные винты до 13 Н · м (110 дюйм фунт.) в последовательности, показанной на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка нанесите транс-гель на упорные подшипники, чтобы удерживать подшипники в блоке. ПРИМЕЧАНИЕ: Упорные подшипники должны быть установлены с пазами, обращенными к коленчатому валу.
  7. Установите упорные подшипники (2) в блок (1). ВНИМАНИЕ: Не попадайте маслом на ответную поверхность рамы лестницы. Это повлияет на способность RTV уплотнять раму лестницы к блоку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что отверстия болтов крышки главного подшипника в блоке чистые, сухие (без остаточного масла или охлаждающей жидкости), и резьба не повреждена.
  8. Смазать подшипники и цапфы, установить коленчатый вал в блок двигателя.
  9. Установите нижние коренные подшипники (1) в крышку коренного подшипника. Убедитесь, что выступы подшипников вставлены в пазы крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки коренного подшипника проштампованы 1-5 спереди назад. Стрелки на крышках должны быть направлены в сторону передней части двигателя.
  10. Установите крышки коренных подшипников на блок двигателя.
  11. Перед установкой болтов резьба должна быть чистой и сухой.
  12. Свободно установить болты крышки главного подшипника.
  13. Чтобы обеспечить правильную центровку упорного подшипника, выполните следующие шаги: Шаг 1: Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока болты № 4 не окажутся в ВМТ. Шаг 2: Переместите коленчатый вал назад до пределов хода. Шаг 3: Затем переместите коленчатый вал вперед до пределов хода. Шаг 4: Заклините соответствующий инструмент между задней частью блока цилиндров и задним противовесом коленчатого вала. Это будет удерживать коленчатый вал в его самом дальнем переднем положении болтами.
  14. Если ваши головки болтов помечены буквой b (1) или 6 (2), перейдите к шагу 15. Если ваши головки болтов помечены буквой M (3) или любой другой маркировкой, перейдите к шагу 16. ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой болтов вы должны идентифицировать головку болта для получения правильного значения крутящего момента. Неправильная идентификация болтов может привести к неправильно затянутым болтам, что может привести к повреждению двигателя.
  15. Затяните болты, отмеченные буквой b или 6, используя следующий трехступенчатый метод, в последовательности, показанной на иллюстрации: Затяните все болты до 15 Н.м (11 футов фунтов) Затяните все болты до 27 Н.м (20 футов фунтов) Затяните все болты еще на 45 °.
  16. Затяните болты, помеченные буквой M, используя следующий трехступенчатый метод в последовательности, показанной на иллюстрации: Затяните все болты до 15 Н.м (11 фут-фунтов) Затяните все болты до 45 Н.м (33 фут-фунта) Затяните все болты еще на 45 °.
  17. Снимите клиновой инструмент, используемый для удержания коленчатого вала.
  18. Проверьте крутящий момент проворачивания коленчатого вала, он не должен превышать 5,6 Н.м (50 дюйм фунт.).
  19. Проверьте люфт конца коленчатого вала. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646217-S40895728312014072800000)
  20. Установите шатунные подшипники и крышки. Не используйте шатунные болты повторно. Затяните шатунные болты до 20 Н.м + 90 ° (15 футов фунтов) + 90 °. См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-646217-S19872350382014072800000)
  21. Установите раму стремянки в сборе согласно " РАМА, СТРЕМЯНКА, МОНТАЖ ". (ref-646217-S19930080782014072800000)
  22. Установите модуль балансировочного вала согласно " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, МОНТАЖ ". (ref-646217-S42937032902014072800000)
  23. Установите датчик 2 положения коленчатого вала и болт 1. Затяните болт на 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  24. Установите головку цилиндров, если она была снята (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА "). (ref-646217-S06655855062014072800000)
  25. Установите переднюю звездочку коленчатого вала 1.
  26. Установите цепь ГРМ (см. раздел " ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ, ГРМ, МОНТАЖ "). (ref-646217-S38825218802014072800000)
  27. Установите переднюю крышку цепи ГРМ (см. " КРЫШКА (И), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ "). (ref-646217-S31374882382014072800000)
  28. Установите масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-646217-S25505509172014072800000)
  29. Установить масляное уплотнение заднего коленчатого вала согласно " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, МОНТАЖ ". (ref-646217-S23034431832014072800000)
  30. Установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала, см. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА ". (ref-646217-S35584390902014072800000)
  31. Установите демпфер колебаний коленчатого вала согласно " ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-646217-S16897361002014072800000)
  32. Установить шкив водяного насоса согласно " НАСОС, ВОДА, МОНТАЖ ". (ref-646235-S33718727012014072800000)
  33. Установить заднее масляное уплотнение коленчатого вала согласно " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, УСТАНОВКА ". (ref-646217-S23034431832014072800000)
  34. Установите приводную пластину / гибкую пластину с помощью новых болтов. Затяните болты до 95 Н.м (70 футов / фунт).
  35. Прикрепите трансаксель к двигателю. Затяните болты с цилиндрическим корпусом до 101 Н.м (75 футов и фунтов).
  36. Установите двигатель в сборе в автомобиль согласно " ДВИГАТЕЛЬ - МОНТАЖ ". (ref-646217-S02800983112014072800000)
  37. Установите новый масляный фильтр 1 и залейте масло.
  38. Заправьте хладагентом согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  39. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  40. Установите крышку двигателя.
Схема №685
  1. Снимите приводные ремни приспособления согласно " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646235-S33730159442014072800000)
  2. Установите держатель демпфера (специальный инструмент # 9707, держатель, виброгаситель) (1).
  3. Выверните болт демпфера коленчатого вала.
  4. Оттянуть демпфер от коленчатого вала.
Схема №686
  1. Установить демпфер коленчатого вала.
  2. Нанесите чистую резьбу болта демпфера коленчатого вала двигателя и между головкой болта и шайбой. Затяните болт до 210 Н · м (155 футов фунтов).
  3. Установите приводные ремни приспособления согласно " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПЕНТИНА ". (ref-646235-S37622997972014072800000)
Схема №687
  1. Снимите трансмиссию.
  2. Снимите болты гибкой пластины (3) и утилизируйте.
  3. Снимите шайбу 2.
  4. Снимите гибкую пластину (1).
  1. Установите гибкую пластину (1).
  2. Установите шайбу 2.
  3. Установите новые болты гибкой пластины (3) и затяните крест-накрест до 95 Н · м (70 футов / фунт).
  4. Установить трансаксель.
Схема №688
Схема №689
  1. Снимите масляный поддон согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-646217-S42351844612014072800000)
  2. Снимите узел балансировочного вала согласно " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S41540061932014072800000)
  3. Отвернуть болты крепления рамы лестницы.
  4. Снимите лестничную раму с помощью поводка в задней части колодки 1.
  5. Для облегчения удаления каркаса лестничной клетки в правой части блока отлита еще одна (1) опорная точка.
Схема №690

ПримечаниеПри использовании RTV уплотнительные поверхности должны быть чистыми и свободными от смазки и масла.

ПримечаниеПри использовании RTV детали должны быть собраны за 10 минут и затянуты до конечного момента в течение 45 минут.

Схема №691
  1. Нанесите 2 мм валик уплотнителя двигателя Mopar ® RTV или его эквивалент, как показано на иллюстрации.
  2. Установите болты и затяните, как показано на иллюстрации, в два этапа. Во-первых: Все до 10 Н.м (89 дюймов фунтов). Во-вторых: Все до 26 Н.м (19 футов фунтов).
  3. Установите модуль балансировочного вала согласно " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, МОНТАЖ ". (ref-646217-S42937032902014072800000)
  4. Установите масляный поддон согласно PAN, масло, установка
Схема №692
Схема №693
  1. Протрите отверстие цилиндра.
  2. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвиньте кольцо вниз в цилиндр в положение 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
  3. С помощью щупа (1) проверьте зазор торца кольца. Замените кольца, не соответствующие спецификации. Положение кольца Концевой зазор кольца № 1 (сверху) Кольцо 0,25-0,40 мм (0 010-0 016 дюйма) № 2 (по центру) Кольцо 0,30-0,45 мм (0 012-0 018 дюйма) Кольцо контроля масла (стальная рейка) 0,15-0,66 мм (0 006-0,26 дюйма)
  4. Очистите канавки поршневого кольца. Удалите все забоины и заусенцы.
  5. Измерьте зазор со стороны кольца, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что щуп (1) плотно прилегает между контактной площадкой кольца и кольцом. Замените любое кольцо, не соответствующее спецификации.
Положение кольцаЗазор со стороны кольца
Кольцо No1 (верхнее)0 025-0 033 мм (0,0010-0,0013 дюйма)
№ 2 (центр) Кольцо0 030-0 078 мм (0,0012-0,0031 дюйма)
Кольцо контроля масла (стальные рельсы)0 007-0 173 мм (0,0003-0,0068 дюйма)
Схема №694

ПримечаниеТипичный поршень, показанный на иллюстрации.

Схема №695
Схема №696
  1. Снять поршень и шатун (ы). См. раздел " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршневых колец их необходимо снимать в следующем порядке: № 1 (верхнее) поршневое кольцо (1) № 2 (промежуточное) поршневое кольцо (2) Масляное кольцо верхняя боковая рейка (3) Масляное кольцо нижняя боковая рейка (4) Расширитель масляного кольца (5) ПРИМЕЧАНИЕ: Типовой поршень показан на иллюстрации. (ref-646217-S10549414842014072800000)
  2. Снимите поршневое кольцо № 1 (верхнее) с помощью инструмента - расширителя колец.
  3. Снимите (промежуточное) поршневое кольцо № 2 с помощью инструмента - расширителя колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень, показанный на иллюстрации. Не используйте расширитель поршневого кольца для удаления боковых рельсов масляного кольца.
  4. Снимите верхнюю боковую рейку масляного кольца.
  5. Снимите нижнюю боковую рейку масляного кольца.
  6. Снимите расширитель масляного кольца (1).

ПримечаниеТипичный поршень, показанный на иллюстрации.

Схема №697
Схема №698
  1. Если требуется, установите новые кольца на поршень. См. " КОЛЬЦО (S), ПОРШЕНЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршневых колец, они должны быть установлены в следующем порядке: Расширитель масляного кольца (5) Нижняя боковая рейка масляного кольца (4) Верхняя боковая рейка масляного кольца (3) № 2 (промежуточная) Поршневое кольцо (2) № 1 (верхнее) Поршневое кольцо (1) ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень, показанный на иллюстрации, не использовать для установки расширителя масляного кольца. (ref-646217-S02152739552014072800000)
  2. Установите расширитель масляного кольца (1).
  3. Установите нижнюю боковую направляющую масляного кольца, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем масляного кольца. Прочно удерживайте этот конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение.
  4. Установите верхнюю боковую направляющую масляного кольца таким же образом, как и нижнюю боковую направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневое кольцо № 1 (верхнее) (1) и поршневое кольцо № 2 (промежуточное) (3) имеют разное поперечное сечение. Установите кольца с маркировкой изготовителя (точка) (2), обращенной вверх, в направлении верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень, показанный на иллюстрации.
  5. Установить поршневое кольцо № 2 (промежуточное) с помощью инструмента расширителя колец.
  6. Установить поршневое кольцо № 1 (верхнее) с помощью инструмента расширителя колец.
  7. Вращайте кольца вокруг поршня, кольца должны вращаться в канавках с внешней обвязкой.
  8. Расположите концевые зазоры поршневого кольца следующим образом: Зазор расширителя масляного кольца (5) Концевой зазор нижней боковой направляющей масляного кольца (4) Концевой зазор верхней боковой направляющей масляного кольца (1) № 2 (промежуточный) концевой зазор кольца (5) № 1 (верхний) концевой зазор кольца (2)
  9. Установите поршень и шатун (ы). См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-646217-S19872350382014072800000)
Схема №699
ВниманиеНе используйте металлический штамп для маркировки шатунов, так как это может привести к повреждению, вместо этого используйте чернила или шило для царапин.

Поршни имеют облегченную конструкцию с поршневыми кольцами сверхнизкого натяжения для улучшения топливной экономичности. Поршни изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава, а юбка поршня имеет покрытие Moly®. Верхняя площадка поршневого кольца имеет анодированное покрытие для улучшения износа. Поршень соединяется со штоком с помощью полного плавающего пальца с двумя стопорными зажимами. Шатун кованый стальной с болтовой треснувшей конструкцией колпака. Шатунные болты не подлежат повторному использованию. Поршни доступны в двух различных диаметрах с маркировкой класса для каждого отверстия, указанного на боковой стороне блока цилиндров. Верхнее компрессионное кольцо представляет собой стальное кольцо 1,2 мм с напылительным покрытием. Промежуточное компрессионное кольцо выполнено в виде микронапира диаметром 1,2 мм. Оба компрессионных кольца имеют точку или метку на поршневом кольце. Маркированная сторона кольца должна быть обращена к верхней части поршня. Трехкомпонентное кольцо контроля масла 2 мм очень тонкое. Это хромированные кольца и имеют расширитель из нержавеющей стали.

Схема №700

Поршни " подобраны по посадке " для достижения надлежащего масляного зазора. Маркировка класса диаметра канала цилиндра блока двигателя штампуется в правой стороне блока двигателя. Эти метки считываются спереди назад, что соответствует номеру цилиндра 1, 2, 3, 4.

Маркировка класса диаметра отверстия цилиндра блока цилиндров двигателя соответствует конкретным диаметрам отверстия цилиндра. Приведенная ниже таблица идентифицирует три маркировки класса блока цилиндров двигателя и связанные с ними диаметры отверстий цилиндров.

Маркировка блока цилиндров двигателяДиаметр отверстия цилиндра, мм (дюймы)
МетрикаСтандарт
A72.000-72.010 мм2,8346-2,8350 дюйма
B72 010-72 020 мм2,8350-2,8354 дюйма
C72 020-72 030 мм2,8354-2,8358 дюйма
Схема №701

Поршень маркируется размером поршня (1) на головке поршня. Поршни доступны в трех различных размерах для достижения желаемого масляного зазора. Выберите размер поршня, который соответствует маркировке диаметра отверстия цилиндра блока двигателя для каждого цилиндра.

Поршни доступны в трех размерах. Таблица ниже идентифицирует три размера поршня.

Маркировка поршняРазмер поршня мм (дюйм)
МетрикаСтандарт
A71 960-71 970 мм2,8331-2,8835 дюйма
B71 970-71 980 мм2,8835-2,8339 дюйма
C71 980-71 990 мм2,8339-2,8342 дюйма
Схема №702

ПримечаниеТипичный поршень с покрытием показан на иллюстрации.

Обслуживание поршней с покрытием производится при предварительно собранном поршневом пальце и шатуне. Материал покрытия (1 и 2) наносится на поршень после окончательного процесса механической обработки поршня. Установка поршня в расточку цилиндра требует несколько большего давления, чем требуется для поршней без покрытия. Связанное покрытие на поршне придаст вид построчной посадки с отверстием цилиндра.

Схема №703
  1. Установите набор циферблатных индикаторов (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) в стационарную точку на двигателе. Расположите щуп перпендикулярно и упираясь в проверяемый колпачок шатуна.
  2. Переместите шатун до конца в заднюю часть его хода.
  3. Обнулите циферблатный индикатор.
  4. Переместите шатун вперед до предела хода и считайте показания циферблатного индикатора, сравните измеренный боковой зазор со спецификацией, руководствуясь " ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ НА ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-646217-S08719865132014072800000)
  5. Повторите эту процедуру для каждого шатуна. Провернуть коленчатый вал для доступности шатуна.
Схема №704

ПримечаниеТипичный четырехцилиндровый двигатель, показанный на иллюстрации.

  1. Установите плотно прилегающий щуп между шатуном и фланцем шейки коленчатого вала. Сравните измеренный боковой зазор со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-646217-S08719865132014072800000)
  2. Повторите эту процедуру для каждого шатуна. Провернуть коленчатый вал для доступности шатуна.
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите масляные поддоны, крышку ГРМ двигателя и головки цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ "). (ref-646217-S25199295112014072800000)
  3. Демонтируйте маслонасос двигателя согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S41540061932014072800000)
  4. Снимите восемь болтов крышки коренного подшипника с поддона обмотки в последовательности, показанной на иллюстрации, и снимите поддон обмотки (1).
  5. При необходимости перед извлечением поршней из блока двигателя снимите верхний гребень расточек цилиндров надежным гребневым расширителем. Обязательно держите верхушки поршней закрытыми во время этой операции. Поршни и шатуны необходимо снять с верхней части блока двигателя. При снятии поршневых и шатунных узлов с двигателя проверните коленчатый вал КШ так, чтобы каждый шатун был центрирован в расточке цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как может произойти повреждение шатунов ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием для обеспечения правильной повторной сборки.
  6. Отметьте положение шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного маркера или скрайбера. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная конфигурация двигателя V6 показана на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка штока и колпачка, так как может произойти повреждение двигателя.
  7. Отверните болты крышки шатуна 5 и крышки шатуна 4. Болты крышки утилизировать. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
  8. Снимите пластиковые направляющие пластины (3) с направляющих штифтов (специальный инструмент # 8189, направляющие штифты) (7) и установите направляющие штифты на снимаемый шатун. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта со струей (струями) поршневого маслоохладителя. Расположение струи (струй) маслоохладителя критично для правильной работы двигателя.
  9. Извлеките поршень и шатун 1 из расточки цилиндра.
  10. Повторите предыдущие шаги для каждого снимаемого поршня.
  11. Сразу после снятия поршня и шатуна снова установите крышку подшипника (4) на ответный шатун для предотвращения повреждения поверхностей изломов крышки и штока.
  12. При необходимости снимите поршневые кольца (см. " КОЛЬЦО (КОЛЬЦА), ПОРШЕНЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646217-S05936337732014072800000)
  13. Повторите предыдущие шаги для каждого снимаемого поршня.
  1. Уплотнительное кольцо вакуумного штуцера (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено. Если оно снято, слегка смажьте уплотнительное кольцо (1) чистым моторным маслом и установите на вакуумный штуцер.
  2. В случае снятия установите вакуумный фитинг (2) на вакуумный насос, затянув винт (1) до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
  3. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и вакуумного насоса. Установите новую прокладку вакуумного насоса.
  4. Совместите язычок привода насоса с прорезью привода насоса, расположенной на кулачковом валу.
  5. Установите крепежные болты вакуумного насоса. Затяните болты до 20 Н · м (15 футов / фунт).
  6. Подсоедините линию подачи вакуума к насосу. ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно треснуть пластиковый ниппель, что приведет к утечке вакуума усилителя тормозов.
  7. Установите батарею (4) согласно " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ ". (ref-646227-S21166870622014072800000)
  8. Установите крышку двигателя согласно " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-646217-S37132917522014072800000)
  9. Запустите двигатель и проверьте работу вакуумного насоса.
Схема №705
Схема №706
  1. Снимите ремень привода приспособления.
  2. Установите держатель демпфера (специальный инструмент # 9707, держатель, виброгаситель) (1) и снимите болт крепления демпфера.
  3. Оттянуть демпфер от коленчатого вала.
  4. Снимите масляное уплотнение (1) переднего коленчатого вала, вывернув его отверткой (2). Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность уплотнения крышки.
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
  1. Поместите уплотнение (1) на передний уплотнитель коленчатого вала (специальный инструмент № 9506, монтажник, масляное уплотнение) (2) с уплотнительной пружиной по направлению внутрь двигателя.
  2. Установите новое уплотнение (1) с помощью переднего установщика уплотнения коленчатого вала (специальный инструмент № 9506, установщик, масляное уплотнение) (2) и болта демпфера коленчатого вала (3).
  3. Запрессовать уплотнение в переднюю крышку до тех пор, пока передний монтажник уплотнения коленчатого вала (специальный инструмент № 9506, монтажник, масляное уплотнение) (1) не сядет на крышку цепи ГРМ (3).
  4. Демонтировать передний монтажник уплотнения коленчатого вала (специальный инструмент № 9506, монтажник, масляное уплотнение) (1).
  5. Установить гаситель колебаний коленчатого вала.
  6. Смажьте резьбу болта и между головкой болта и шайбой.
  7. Установить стопорный болт демпфера и держатель демпфера (специальный инструмент № 9707, держатель, виброгаситель) (1). Затянуть болт до 210 Н.м (155 футов фунтов).
Схема №711
  1. Снимите трансмиссию и гибкую пластину (1) согласно " FLEXPLATE, снятие ". (ref-646217-S03410204032014072800000)
  2. Вставьте плоскую отвертку с лезвием 3 / 16 (7) между пылезащитным выступом (8) и металлическим корпусом (4) уплотнения коленчатого вала (1). Наклоните отвертку через пылезащитный выступ к металлическому корпусу уплотнения. Приоткройте уплотнение. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта лезвия отвертки с поверхностью уплотнения коленчатого вала. Контакт лезвия отвертки с кромкой коленчатого вала (фаской) допускается.
  3. Проверьте, чтобы убедиться, что пружина подвеса уплотнений не находится на коленчатом валу.
Схема №712
ВниманиеЕсли на кромке коленчатого вала (фаске) имеются заусенцы или царапины, зачистите его наждачной шкуркой 800 во избежание повреждения уплотнения при установке нового уплотнения. Если используется наждачная шкурка, то необходимо очистить коленчатый вал от очистителя тормозных деталей Mopar ®.

ПримечаниеПри установке уплотнения смазать Руководство по уплотнению (специальный инструмент № 9509, Монтажник, Масляное уплотнение) чистым моторным маслом.

  1. Поместите направляющую уплотнения (специальный инструмент № 9509, монтажник, масляное уплотнение) (3) на коленчатый вал.
  2. Расположите уплотнение (2) над направляющим инструментом. Направляющий инструмент должен оставаться на коленчатом валу во время установки уплотнения. Убедитесь, что кромка уплотнения обращена в сторону картера во время установки.
  3. Ввести уплотнение в блок с помощью уплотнителя (специальный инструмент № 9706, монтажник, уплотнение заднего масла коленчатого вала) (1) и рукоятки привода (специальный инструмент № C-4171, рукоятка привода, универсальный) (4) до тех пор, пока уплотнитель (специальный инструмент № 9706, монтажник, уплотнение заднего масла коленчатого вала) не прижмется днищем к блоку.
  4. Установите гибкую пластину (1) и трансмиссию (см. " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА, УСТАНОВКА "). (ref-646217-S37925319822014072800000)
Схема №713
Схема №714
  1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  2. Снимите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646214-S24731623582014072800000)
  3. Опустите автомобиль.
  4. Снимите крышку двигателя, чтобы исключить контакт с капотом.
  5. Снимите батарею и лоток (см. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646227-S29548343982014072800000)
  6. Снимите фиксатор жгута проводов с верхней части левой подвески двигателя.
  7. Поддержка трансмиссия с подходящим домкратом.
  8. Снимите болт (1) кронштейна трубки охлаждающей жидкости.
  9. Снимите три болта крепления к кронштейну трансакселя (2).
  10. Снимите два болта крепления к рамной направляющей (3).
  11. Ослабьте, но не снимайте болт (2) крепления подвески (3) к стойке (1).
  12. Снимите крепление.
  1. Установите крепление в нужное положение.
  2. Затяните левый кронштейн до упора пальцем в болт стойки (2).
  3. Затяните левую опору на болты кронштейна трансмиссия (2).
  4. Затяните левой опорой к раме рельсовые болты (3) палец туго.
  5. Затяните левый опорный болт (2) до 50 Н · м (37 футов / фунт).
  6. Затяните левый держатель к болтам лонжерона до 87 Н · м (64 фута / фунт).
  7. Затяните левый кронштейн к болтам кронштейна трансмиссия до 105 Н · м (77 фут-фунтов).
  8. Установите болт (1) кронштейна трубки охлаждающей жидкости и затяните до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  9. Снимите домкрат.
  10. Установите лоток для батарей (см. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА "). (ref-646227-S37644486382014072800000)
  11. Установите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-646214-S07994234782014072800000)
  12. Установите крышку двигателя в сборе.
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите сковородку.
  3. Снять крепление к кронштейну через болт 4 и гайку 2.
  4. Снять крепление к поперечине через болт 1.
  5. Переместите двигатель вперед, чтобы позволить извлечь крепление из кармана мимо кронштейна двигателя (3). ПРИМЕЧАНИЕ. Выхлопная система может оставаться неповрежденной. Осторожно направьте двигатель вперед достаточно, чтобы освободить кронштейн, но не перегибать подвески выхлопа.
  6. Снимите заднее крепление.
  1. Установите заднее крепление в карман поперечины.
  2. Вверните сквозной болт (1) в ложемент крепления.
  3. Расположите передний рычаг кронштейна вокруг кронштейна (3) и установите сквозной болт и гайку (4 и 2).
  4. Затяните болт (1) до 105 Н.м (77 фут-фунтов).
  5. Затяните заднее крепление к кронштейну двигателя с помощью болта и гайки (4 и 2) до 80 Н · м (59 фут-фунтов).
  6. Установить противень для живота (см. раздел " ПРОТИВЕНЬ ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-646214-S07994234782014072800000)
Схема №715
Схема №716
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646217-S11826178562014072800000)
  3. Отверните болты емкости для охлаждающей жидкости (3) и отложите емкость в сторону.
  4. Снимите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646214-S24731623582014072800000)
  5. Правильно поддерживайте силовой агрегат подходящим домкратом или подставкой.
  6. Снимите три болта крепления к крышке ГРМ (1).
  7. Снимите два болта крепления к раме (2).
  8. Ослабьте, но не снимайте крепление 1 к болту 2 стойки 3.
  9. Снимите крепление двигателя.
  1. Установите крепление в нужное положение.
  2. Плотно затяните правое крепление к болту стойки (2).
  3. Установите крепление двигателя на болты 2 крепления рамы, затяните болты пальцем.
  4. Установите правое крепление на болты крышки ГРМ (1). Затяните болты пальцем.
  5. Затяните болт крепления правой опоры к стойке (2) на 50 Н · м (37 футов / фунт).
  6. Подтяните правую опору к болтам рамного рельса (2) до 63 Н · м (46 футов / фунт).
  7. Затяните крепление двигателя к болтам крышки ГРМ (1). Затяните до 63 Н.м (46 фут. Фунт.).
  8. Установите баллон бачка охлаждающей жидкости, вверните и затяните болты 3 до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  9. Установите воздушный ящик в сборе согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-646217-S00793981562014072800000)
  10. Установите крышку двигателя.
  11. Снимите стойку домкрата.
  12. Установите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-646214-S07994234782014072800000)
  13. Запустите двигатель и проверьте наличие вибраций.
Схема №717
Схема №718
Схема №719
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Отсоедините входной и выходной кислородные датчики.
  4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  5. Снимите сковородку.
  6. Отверните две гайки с выхода преобразователя и утилизируйте прокладку.
  7. Опустите автомобиль.
  8. Снимите четыре болта с верхнего экрана (2).
  9. Снимите верхний экран (2).
  10. Отверните болты 1 выпускного коллектора.
  11. Извлеките коллектор из верхней части автомобиля.
  12. Снять и утилизировать прокладку коллектора.
  1. Установите новую прокладку выпускного коллектора НЕ НАНОСИТЕ ГЕРМЕТИК.
  2. Установите коллектор на место, вверните болты коллектора.
  3. Следуя последовательности крутящего момента, затяните болты выпускного коллектора до 34 Н · м (25 фут-фунтов).
  4. Установите четыре экрана в правильной последовательности. Затяните болты до 12 Н.м (105 дюймовых фунтов).
  5. Установите новую нижнюю прокладку коллектора.
  6. Установить фланцевые гайки. Затянуть гайки до 28 Н.м (21 фут фунт.)
  7. Установить выхлопную трубу на коллектор 1 и затянуть детали крепления на (250 дюймовых фунтов).
  8. Установить кислородные датчики. Затянуть до 50 Н.м (37 фут. Фунтов).
  9. Подсоедините соединители кислородного датчика.
  10. Установить противень для живота.
  11. Снижение транспортного средства.
  12. Подсоедините электрический соединитель (3) датчика кислорода.
  13. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  14. Установите крышку двигателя.
ПредупреждениеСтравите давление в топливной системе перед обслуживанием компонентов системы. Обслуживайте автомобили в хорошо проветриваемых помещениях и избегайте источников зажигания. Никогда не курите во время обслуживания автомобиля.
Схема №720
Схема №721
  1. Перед выполнением ремонта выполните процедуру сброса давления в топливной системе в соответствии с разделом " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646230-S42658421212014072800000)
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите резонатор в сборе, см. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S01497312852014072800000)
  4. Используя держатель рулевого колеса, зафиксируйте рулевое колесо на месте, чтобы оно не вращалось. Это держит часовую пружину в правильной ориентации.
  5. Снимите зажимной болт (3) нижней соединительной муфты рулевой колонки и отсоедините колонку (2) от рулевого механизма (4).
  6. Отсоедините паропровод (2) от соленоида продувочного пара.
  7. Снимите пенопластовую прокладку Nvh (3) перед отсоединением топливопровода (1).
  8. Чтобы удалить пенопластовую прокладку, обрежьте прокладку вдоль линии надреза (1). Убедитесь, что соблюдается осторожность, чтобы не контактировать с какими-либо другими компонентами во время разрезания прокладки. Не разрезать за линию. Снимите прокладку с топливной направляющей после разделения.
  9. Отсоедините разъем электронного управления дроссельной заслонкой (ETC).
  10. Отсоедините соленоид продувки.
  11. Отверните болты (3) кронштейна корпуса дроссельной заслонки, ослабьте гайки (2), оставьте болты кронштейна корпуса дроссельной заслонки с впускным коллектором.
  12. Отсоедините электрические соединители 1 топливной форсунки.
  13. Отсоедините топливопровод на рейке 3.
  14. Отверните два болта на топливной рейке (2).
  15. Снимите болты корпуса дроссельной заслонки (1) и гайку (2), затем снимите узел корпуса дроссельной заслонки (3).
  16. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  17. Снимите поперечину передней подвески согласно " ПОПЕРЕЧИНА, ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646214-S00037398332014072800000)
  18. Отверните четыре винта, крепящие глушитель впускного коллектора к коллектору (1).
  19. Снимите глушитель впускного коллектора в сборе.
  20. Отверните две гайки (1), болт (2) и снимите нижний кронштейн (3) впускного коллектора.
  21. Снимите фиксатор жгута электропроводки с проушин 1 впускного коллектора.
  22. Отсоедините три шланговых соединителя (3).
  23. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (2).
  24. Снимите стопорные болты 2 впускного коллектора и гайки 1.
  25. Снимите впускной коллектор через днище автомобиля.

ПримечаниеМасляный охладитель не может быть очищен. В случае, если двигатель требует восстановления или замены, масляный охладитель следует заменить.

Схема №722
Схема №723
  1. Поднять автомобиль на тали.
  2. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  3. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя.
  4. Снимите масляный фильтр 3.
  5. Выверните болт (2) разъема маслоохладителя.
  6. Снимите маслоохладитель 1.
Схема №724
Схема №725
  1. Замените уплотнение маслоохладителя 1.
  2. Смазать уплотнение и расположить маслоохладитель к переходнику масляного фильтра, совместив выемку с язычком.
  3. Установите соединительный болт маслоохладителя (2). Затяните соединительный болт до 49 Н.м (36 футов / фунт).
  4. Установите масляный фильтр 3.
  5. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости маслоохладителя.
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
Схема №726
ВниманиеПри обслуживании масляного фильтра избегайте деформации канистры фильтра, устанавливая ремень для снятия / установки ленты инструмента против канистры к замковому шву основания. Замковый шов, соединяющий канистру с основанием, усиливается опорной плитой.
  1. С помощью подходящего ключа для фильтра поверните масляный фильтр (1) против часовой стрелки для удаления.
Схема №727
  1. Очистите и проверьте монтажную поверхность фильтра. Поверхность должна быть гладкой, ровной и свободной от мусора или кусков прокладки.
  2. Смажьте новую прокладку масляного фильтра.
  3. Завинтите масляный фильтр (1) до соприкосновения прокладки с основанием. Затяните до 14 Н.м (124 фунта на дюйм).
Схема №728

ПримечаниеПри проверке уровня масла двигатель должен быть ГОРЯЧИМ.

Лучшее время для проверки уровня масла в двигателе - после того, как двигатель достигнет рабочей температуры. Позвольте выключить двигатель как минимум на 5 минут, прежде чем проверять уровень масла.

Схема №729

Проверка масла, когда автомобиль находится на ровной поверхности, повысит точность показаний уровня масла. Снимите щуп (1) и наблюдайте за уровнем масла. Добавляйте масло только тогда, когда уровень находится на отметке SAFE или ниже. Если уровень масла находится в безопасном (2) диапазоне, не добавляйте масло.

ВниманиеНе эксплуатируйте двигатель, если уровень масла выше отметки МАКС на щупе. Избыточный объем масла может вызвать аэрацию масла, что может привести к выходу двигателя из строя из-за потери давления масла или повышения температуры масла.
ВниманиеЧрезмерное использование очистителя деталей тормоза для очистки резьбы в колодке может привести к выходу из строя главного подшипника № 5.

ПримечаниеЗадняя заглушка показана на иллюстрации, другие заглушки аналогичны.

  1. Используйте Mopar ® тормоз Parts Cleaner (или аналог) для очистки колодки.
  2. Установите заглушку (2) заподлицо с поверхностью бобышки блока (1). Заглушка (2) правильно установлена, когда она находится заподлицо или выступает не более чем на 1 мм от поверхности бобышки блока (1).
Схема №730

Масляный насос является неотъемлемой частью модуля балансировочного вала (BSM) (2). Масляный насос не может быть разобран для проверки. Клапан сброса давления исправен, его можно снять и проверить. BSM можно идентифицировать по пластиковым торцевым крышкам (1).

Мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье, доступно. К мультимедийному примеру описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips, затем введите " A00646217.vid2 " в поле " Канал поиска "

При снятии и установке узла балансировочный вал / масляный насос в автомобиле нет необходимости выравнивать плакированные звенья на приводной цепи до тех пор, пока во время процедуры создаются контрольные метки.

Схема №731
Схема №732
Схема №733
  1. Снимите масляный поддон согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-646217-S42351844612014072800000)
  2. Вращайте двигатель по часовой стрелке до совмещения шестерни привода балансировочного вала / масляного насоса и индикатора корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: ОЧЕНЬ ВАЖНО, ЧТОБЫ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ОСТАВАЛСЯ НЕПОДВИЖНЫМ ВО ВРЕМЯ СЛЕДУЮЩИХ ШАГОВ. НЕ ДВИГАЙТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ДО ЗАВЕРШЕНИЯ ПРОЦЕДУРЫ МОНТАЖА.
  3. Очистите приводную шестерню балансировочного вала / масляного насоса в сборе с помощью очистителя тормозов Mopar ® или аналогичного. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шестерня очищена от любого масла, чтобы можно было нанести маркировку.
  4. Если балансировочный вал / масляный насос в сборе используется повторно, прикрепите цепь масляного насоса и звездочку (1) к корпусу модуля (2) для повторной сборки.
  5. Установите один болт кронштейна компрессора кондиционирования воздуха в левую переднюю бобышку с угловой резьбой. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт обеспечит прочную точку для крепления стяжного ремня, чтобы удерживать натяжное устройство в сжатом положении.
  6. Поместите пластиковую стяжку (3) вокруг цепи, натяжного устройства (4) и болта (2), который был установлен ранее.
  7. Переведите цепь, направляющую и натяжное устройство (1) в сжатое положение.
  8. Затяните стяжной ремень, чтобы удержать компоненты вместе. ПРИМЕЧАНИЕ: Чем плотнее ремень, тем больше места для снятия и установки.
  9. Отверните крепежные болты балансировочного вала / масляного насоса в сборе.
  10. Снимите узел с двигателя, наклоняя заднюю часть узла балансировочного вала / масляного насоса вниз, при этом поднимая ведущую шестерню из звеньев цепи.
Схема №734
  1. Снимите крышку цепи ГРМ (см. " КРЫШКА (И), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646217-S12456726232014072800000)
  2. Снимите масляный поддон согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-646217-S42351844612014072800000)
  3. Измерьте расстояние между корпусом натяжного устройства и направляющим башмаком, как показано на иллюстрации.
  4. Если расстояние составляет 10,1 мм (0 397 дюйма) или более, замените цепь.

Мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье, доступно. К мультимедийному примеру описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips, затем введите " A00646217.vid3 " в поле " Канал поиска "

ВниманиеЕсть два различных модуля балансировочного вала (BSM) для используемых болтов блока двигателя. Болты 180 мм с замком-накладкой на резьбе или болты 185 мм без замка-накладки. Не используйте болты 180 мм повторно. Всегда выбрасывайте болты 180 мм после удаления. Неспособность заменить эти болты может привести к повреждению двигателя. Болты 185 мм являются многоразовыми. Установите болты той же длины, которые были удалены, и используйте либо четыре новых болта 180 мм, либо четыре болта 185 мм.
Схема №735
Схема №736
  1. Болты длиной 185 мм (7 283 дюйма) должны быть проверены на растяжение. Проверьте болты с прямой кромкой на сужение (2). Если болты обжаты, их необходимо заменить.
  2. Очистите монтажные отверстия балансировочного вала / масляного насоса с помощью очистителя деталей тормозов Mopar ®.
  3. Совместите метки на узле балансировочный вал / масляный насос и ведущей звездочке.
  4. Поместите шестерню в звенья цепи с задней стороны балансировочного вала / масляного насоса под небольшим углом вниз. Убедитесь, что следы краски выровнены.
  5. Повернуть балансировочный вал / масляный насос в сборе вверх и расположить на раме лестницы.
  6. Запустите болты крепления балансировочного вала / масляного насоса в сборе вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте трехшаговую процедуру при затяжке болтов крепления балансировочного вала / масляного насоса в сборе. Для новых болтов 180 мм перейдите к шагу 7. Для болтов 185 мм перейдите к шагу 8.
  7. Затянуть новые монтажные болты 180 мм балансировочного вала / масляного насоса в сборе следующим образом: Затянуть до 15 Н.м (11 фут. Фунтов) в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 33 Н.м (24 фут. Фунтов) в последовательности, показанной на иллюстрации. Повернуть болты еще на 90 ° в последовательности, показанной на иллюстрации.
  8. Затянуть монтажные болты 185 мм балансировочного вала / масляного насоса в сборе следующим образом: Затянуть до 15 Н.м (11 футов фунтов) в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть до 29 Н.м (22 фута фунта) в последовательности, показанной на иллюстрации. Повернуть болты еще на 90 ° в последовательности, показанной на иллюстрации.
  9. Дважды проверьте метки совмещения, чтобы убедиться, что шестерня (1) и индикатор узла балансировочного вала / масляного насоса (2) выровнены.
  10. Снимите стяжку (3).
  11. Снимите болт кронштейна (2).
  12. Проверьте, что натяжное устройство (1) полностью выдвинулось и приложило давление к направляющей и цепи (4).
  13. Установите масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-646217-S25505509172014072800000)
  14. Залейте масло в двигатель.
  15. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №737

Датчик температуры масла представляет собой двухпроводной датчик, расположенный на узле привода переменного клапана на головке цилиндров. Щуп датчика крепится к узлу привода переменного клапана через отверстие доступа. Компрессионная шайба уплотняет датчик температуры масла к узлу привода переменного клапана.

Схема №738
Схема №739
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя 1, ослабьте приемный хомут 1, снимите болт резонатора 2 и резонатор 3.
  3. Снимите крышку двигателя 1.
  4. Снимите крепеж жгута проводов с впускного коллектора.
  5. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры масла.
  6. Снимите датчик 1.
  1. При повторном использовании датчика температуры масла нанесите на резьбу герметик Mopar ®.
  2. Установите датчик температуры масла (1) и затяните до 18 Н · м (160 дюймовых фунтов).
  3. Установите резонатор 3, болт 2 и хомут 1. Затяните болт на 5 Н.м (81 дюйм фунт.) и хомут.
  4. Подсоедините электрический соединитель.
  5. Установите крышку двигателя 1.
  1. Вверните датчик (2) в колодку.
  2. Затяните сенсор до 48 Н · м (35 футов / фунт).
  3. Установите штуцер 4.
  4. Законтрите штуцер 3.
  5. Вставьте фиксатор жгута (5) в колодку.
  6. Установите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-646214-S07994234782014072800000)
Схема №740
  1. Снимите масляный поддон согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-646217-S42351844612014072800000)
  2. Снимите колпачок 2 клапана регулирования давления.
  3. Снимите пружину клапана регулирования давления 3 и клапан 4.
Схема №741

ПримечаниеКлапан регулирования давления (4) может обслуживаться отдельно от масляного насоса в сборе.

  1. Осмотреть предохранительный клапан (4) на наличие задиров, борозд или мусора. При необходимости заменить.
  2. Осмотрите отверстие предохранительного клапана в насосе на наличие задиров, борозд или мусора.
  3. Если отверстие насоса повреждено, замените модуль балансировочного вала.
Схема №742
  1. Слегка покройте клапан регулировки давления чистым моторным маслом и установите клапан 4.
  2. Установите пружину 3 и колпачок 2.
  3. Затянуть колпачок до 44 Н.м (32 фунта на кв. фут).
  1. Сбросьте натяжное устройство кулачковой цепи. Обратитесь к разделу " ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте слабину в цепи газораспределения со стороны натяжного устройства. (ref-646217-S01066670532014072800000)
  2. Установить натяжное устройство цепи ГРМ (6) и затянуть болты до 12 Н.м (105 фунтов).
  3. Извлеките штифт (сверло 1 / 8 дюйма) из натяжного устройства цепи ГРМ.
  4. Проверьте правильность фаз газораспределения. См. раздел " ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646217-S01066670532014072800000)
  5. Установите крышку ГРМ двигателя (см. " КРЫШКА (И), ГРМ ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ "). (ref-646217-S31374882382014072800000)
  6. В случае снятия установите масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646217-S18080092152014072800000)
  7. Подсоедините отрицательный кабель батареи и затяните гайку до 5 Н · м (45 дюймовых фунтов).
  8. Установите резонатор (см. раздел " РЕЗОНАТОР, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ "). (ref-646217-S37132917522014072800000)
  9. Установите крышку двигателя.
  10. Запустите двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильный уровень жидкости. Согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Другие статьи — 2.4L Двигатель - сервисная информация