Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dart/Dodge Dart PF (2012-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2.4L Двигатель - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2.4L Двигатель - сервисная информация: Диагностика Dodge Dart PF

Механическая часть двигателя 7 иллюстраций ~6 мин чтения

Таблица диагностики рабочих характеристик

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ1. Слабый аккумулятор.1. Испытайте батарею. Зарядите или замените по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646227-S31898064892014072800000)
2. Корродированные или неплотные соединения батареи.2. Прочистите и затяните соединения батареи. Нанесите на клеммы слой легкой минеральной смазки.
3. Неисправен стартер.3. Проверьте систему запуска. Проверьте наличие кодов. (См. Соответствующую диагностическую информацию)
4. Неисправна катушка (катушки) или блок управления.4. Тестирование и замена по мере необходимости. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
5. Неправильный зазор свечи зажигания.5. Установите зазор согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-646264-S01523592692014072800000)
6. Загрязнение топливной системы.6. Очистите систему и замените топливный фильтр.
7. Неисправен топливный насос.7. Испытайте топливный насос и замените по мере необходимости. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
8. Неправильная синхронизация двигателя.8. Проверьте наличие пропущенного ремня/цепи ГРМ.
ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ГРУБО1. Слишком низкая частота вращения на холостом ходу.1. Проверьте минимальный расход воздуха. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
2. Неправильная топливная смесь.2. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
3. Течь впускного коллектора.3. Осмотрите впускной коллектор, прокладку коллектора и вакуумные шланги.
4. Неисправна катушка (и) зажигания.4. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
5. Загрязнение в клапане регулирования масла (OCV). Только 2.0L5. Удалите OCV и осмотрите на предмет загрязнения. Замените OCV, если он загрязнен. Только 2.0L
ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ1. Грязные или неправильно закрытые пробки.1. Очистите пробки и установите зазор.
2. Загрязнение топливной системы.2. Очистите систему и замените топливный фильтр.
3. Неисправен топливный насос.3. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
4. Неправильная синхронизация клапана.4. Правильное распределение фаз газораспределения.
5. Негерметичность прокладки головки цилиндров.5. Замените прокладку головки цилиндров.
6. Низкая компрессия.6. Проверить компрессию каждого цилиндра.
7. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.7. Замените клапаны.
8. Заглушенная или ограниченная выхлопная система.8. Выполните тест ограничения выхлопа. Установите новые детали, при необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646259-S25353742042014072800000)
9. Неисправна катушка (и) зажигания.9. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИЕМИСТОСТИ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Очистите свечи зажигания и установите зазор.
2. Загрязнение топливной системы.2. Очистить топливную систему и заменить топливный фильтр.
3. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.3. Замените клапаны.
4. Неисправна катушка (и) зажигания.4. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ1. Грязный или неправильный зазор свечи зажигания.1. Очистите свечи зажигания и установите зазор.
2. Неисправна катушка (и) зажигания.2. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
3. Загрязненная топливная форсунка (форсунки).3. При необходимости испытайте и замените. (См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)
4. Загрязнение топливной системы.4. Очистите систему и замените топливный фильтр.

Таблица механической диагностики двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЯ
ШУМНЫЕ КЛАПАНЫ1. Высокий или низкий уровень масла в картере.1. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646217-S18080092152014072800000)
2. Тонкое или разбавленное масло.2. Замените масло и фильтр.
3. Низкое давление масла.3. Проверьте масляный насос, если в порядке, проверьте шток и основные подшипники на чрезмерный износ.
4. Грязь в регуляторах ресниц.4. При необходимости замените.
5. Изношенные коромысла.5. При необходимости замените.
6. Изношенные регуляторы ресниц6. При необходимости замените.
7. Изношенные направляющие клапана.7. Осмотрите направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. Если любое из этих условий существует, замените головку цилиндра. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА - СНЯТИЕ ". (ref-646217-S25199295112014072800000)
8. Чрезмерное биение седел клапанов на торцах клапанов.8. См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646217-S36446533972014072800000)
ШУМ ШАТУНА1. Недостаточная подача масла.1. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646217-S18080092152014072800000)
2. Низкое давление масла.2. Проверьте масляный насос, если в порядке, проверьте шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Замените масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости замените.
5. Шатунная шейка некруглая.5. Обслуживание или замена коленчатого вала.
6. Несоосность шатунов.6. Гнутые шатуны замените.
ШУМ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА1. Недостаточная подача масла.1. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646217-S18080092152014072800000)
2. Низкое давление масла.2. Проверьте масляный насос, если в порядке, проверьте шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Замените масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости замените.
5. Чрезмерный торцевой люфт.5. Проверьте упорные шайбы на износ.
6. Шейка коленчатого вала вне окружности.6. Обслуживание или замена коленчатого вала.
7. Свободный маховик или гидротрансформатор.7. Затянуть для корректировки крутящего момента

Испытание и диагностика потребления масла

Следующие диагностические процедуры используются для определения источника чрезмерного внутреннего потребления масла, эти процедуры и тесты применяются к транспортным средствам с 80 000 км или менее.

ПримечаниеРасход моторного масла при взломе двигателя может быть больше нормы. Ремонт следует отложить до тех пор, пока транспортное средство не будет проехано не менее 7 500 миль.

Тяжелые условия эксплуатации (высокая температура окружающей среды, короткие поездки, тяжелая загрузка, буксировка прицепа, такси, бездорожье или использование правоохранительными органами) могут привести к большему расходу масла, чем обычно.

Устойчивая высокоскоростная езда и высокие обороты двигателя могут привести к повышенному расходу масла.

Несоблюдение рекомендуемого типа масла и класса вязкости, как указано в Руководстве Владельца, может повлиять на экономию масла, а также на экономию топлива.

Расход масла может увеличиваться с возрастом автомобиля и пробегом из-за нормального износа двигателя.

ПримечаниеПоскольку несколько капель внешней утечки масла на милю могут быстро объяснить потерю одного кварта масла за несколько сотен миль, убедитесь, что нет внешних утечек моторного масла.

  1. Утечка масла не совпадает с потреблением масла, и все внешние утечки должны быть устранены, прежде чем можно будет предпринять какие-либо действия для проверки и/или исправления жалоб на потребление масла.
  2. Убедитесь, что на двигателе правильно установлены щуп уровня масла и трубка щупа.
  3. Убедитесь, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверьте уровень масла через 15 минут после горячего отключения, когда автомобиль стоит на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше отметки MAX или FULL на щупе.

Испытание на расход масла

  1. Проверьте уровень масла не менее чем через 15 минут после горячего отключения.
  2. Если уровень масла низкий, долейте моторное масло соответствующей вязкости и уровня обслуживания API. Добавьте один флакон красителя MOPAR® 4-In-1 Leak Detection в моторное масло.
  3. Проверьте сливную пробку масляного поддона, масляный фильтр, щуп и колпачок для заливки масла.
  4. Запишите пробег транспортного средства.
  5. Проинструктируйте клиента управлять транспортным средством в обычном режиме.
  6. Попросите клиента вернуться к дилеру по обслуживанию после накопления 500 миль, Проверьте уровень масла не менее 15 минут после горячего отключения. Если уровень масла находится на полпути между отметками «FULL» и «ADD», перейдите к следующему шагу.
  7. Используя черный свет, повторно проверьте наличие любых внешних утечек моторного масла, при необходимости отремонтируйте, если внешних утечек моторного масла нет, продолжите диагностику потребления масла.

Как продиагностировать потребление масла

  1. Проверьте систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедитесь, что система не ограничена, а клапан принудительная вентиляция картера имеет правильный номер детали и правильный источник вакуума (18-20 дюймов. Рт.ст. на холостом ходу ниже 3000 футов над уровнем моря считается нормальным).
  2. Проведите испытание цилиндра на сжатие и испытание цилиндра на утечку с использованием стандартного манометра утечки в соответствии с рекомендациями производителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Если свечи зажигания насыщены маслом и сжатие хорошее, можно предположить, что уплотнения клапана или направляющие клапана неисправны.
  3. Если утечка в одном или нескольких цилиндрах превышает 15%, то потребуется дальнейшая поломка и проверка двигателя.

Диагностическая таблица смазки двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
УТЕЧКИ МАСЛА1. Прокладки и уплотнительные кольца. Несоосность или повреждение.1. При необходимости замените.
(a) Ослабленные крепления, сломанные или пористые металлические части.(a) Затянуть крепежные детали, отремонтировать или заменить металлические детали.
2. Уплотнение заднего масла коленчатого вала.2. Замените масляное уплотнение заднего коленчатого вала. См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ - ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S15129442612014072800000)
3. Задняя поверхность масляного уплотнения коленчатого вала. Поцарапан, забит или рифленый.3. Отполируйте или замените коленчатый вал.
4. Растрескался фланец масляного поддона.4. Замените масляный поддон согласно " PAN, масло - снятие ". (ref-646217-S42351844612014072800000)
5. Переднее масляное уплотнение коленчатого вала.5. Замените переднее масляное уплотнение коленчатого вала. См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПЕРЕДНЕЕ - ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S17410683292014072800000)
6. Передняя поверхность масляного уплотнения коленчатого вала. Поцарапанный, забитый или желобчатый.6. Отполируйте или замените коленчатый вал.
ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. Проверить и откорректировать уровень масла.
2. Неисправен сигнализатор давления масла.2. Замените сигнализатор согласно " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА - ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S03928644902014072800000)
3. Низкое давление масла.3. Проверьте зазор основного подшипника. См. " ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". 3. Проверьте зазор штокового подшипника. См. " ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646217-S33625823892014072800000)(ref-646217-S06019193492014072800000)
4. Засорение масляного фильтра.4. Замените масляный фильтр согласно " ФИЛЬТР, МОТОРНОЕ МАСЛО - ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S41613752412014072800000)
5. Изношенный масляный насос.5. Замените маслонасос согласно " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО - ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S41540061932014072800000)
6. Тонкое или разбавленное масло.6. Замените масло и фильтр согласно инструкции " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646217-S18080092152014072800000)
7. Чрезмерный зазор подшипника.7. Замените подшипники коленчатого вала. См. " ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". 7. Замените подшипники штока. См. " ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646217-S33625823892014072800000)(ref-646217-S06019193492014072800000)
8. Заклинило предохранительный клапан масляного насоса.8. Замените маслонасос согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S41540061932014072800000)
9. Незакрепленная, поврежденная или забитая трубка маслонасоса.9. Замените маслонасос подхват.
ПРОКАЧКА МАСЛА ПО КОЛЬЦАМ; ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ1. Изношенные или поврежденные кольца.1. Отточите отверстия цилиндра и замените кольца. См. " КОЛЬЦО (Ы), ПОРШЕНЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646217-S02152739552014072800000)
2. Углерод в пазах масляных колец.2. Замените кольца согласно разделу " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ - ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S10549414842014072800000)
3. Изношенные направляющие клапана.3. Замените головки цилиндров. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ - ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S25199295112014072800000)
4. Негерметичность направляющих уплотнений клапана.4. Замените направляющие уплотнения клапана. См. " УПЛОТНЕНИЕ (Я), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА - ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S28446605692014072800000)
Схема №592

Из-за большого количества отказов, вызванных пылью, грязью, влагой и другим инородным мусором, вводимым в двигатель во время обслуживания. Крышки или колпачки необходимы для уменьшения возможного ущерба, который может быть причинен или создан.

Схема №593

Крышки над отверстиями уменьшат любые возможности попадания посторонних материалов в системы двигателя. Используя фрезерный инструмент (специальный инструмент № 10368, Set, Universal Protective Cap), выберите соответствующую крышку, необходимую для процедуры.

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, описанным в разделе " Испытание давления сжатия в цилиндрах ". См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРАХ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-646217-S34192746072014082600000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеСОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Схема №594
ПредупреждениеИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО СБРАСЫВАТЬСЯ ДО БЕЗОПАСНОГО УРОВНЯ ДАВЛЕНИЯ. НИКОГДА НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 138 к ПА (20 ФУНТ / кв. ДЮЙМ).

Установите тестер системы охлаждения (специальный инструмент № 7700-A, тестер, система охлаждения) или аналогичное устройство на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Схема №595

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также можно проверить с помощью специального инструмента # C-3685-A, Bloc-Chek Kit или эквивалентного. Выполните тест, следуя процедурам, поставляемым с набором инструментов.

Как продиагностировать и тестирование - шум регулятора ресниц (TAPPET)

Правильная диагностика шума имеет важное значение для определения источника жалобы на NVH. Поиск шума типа регулятора зазора (толкателя) иногда может быть затруднен. В результате может возникнуть первоначальный ошибочный диагноз.

Возможные причины и корректировку шума типа регулятора зазора (толкателя) см. в следующей таблице

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
1. Уровень моторного масла - слишком высокий или слишком низкий. Это может позволить аэрированному маслу войти в регуляторы и сделать их губчатыми.1. Проверьте и откорректируйте уровень моторного масла.
2. Недостаточное время работы после восстановления головки цилиндров.2. Для полного удаления захваченного воздуха из системы клапанов может потребоваться работа на низкой скорости до 1 часа. В течение этого времени выключите двигатель и дайте установиться в течение нескольких минут перед перезапуском. Повторите это несколько раз после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
3. Воздух, попавший в регулятор зазора (через 1 час работы).3. См. ниже
(a) Проверьте рычажные регуляторы на губчатость при установке в головку цилиндра. Нажмите на рычажный регулятор. Нормальные регуляторы должны чувствовать себя очень твердо. Очень губчатые регуляторы могут быть легко установлены на дно.
(b) Если регулятор (ы) зазора все еще губчатый, замените регулятор (ы) зазора. См. " ПОДЪЕМНИК (Ы), ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-646217-S31881745302014072800000)
4. Низкое давление масла.4. См. ниже
(а) Проверить и откорректировать уровень моторного масла.
(b) Проверьте давление моторного масла. См. " СМАЗКА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646217-S41987672042014072800000)
(c) Проверьте и исправьте чрезмерный зазор между основными подшипниками. См. " ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646217-S33625823892014072800000)
(d) Проверить изношенный масляный насос.
5. Проход масла к головке (головкам) цилиндров, заглушенной мусором.5. Проверьте масляные каналы головки цилиндров на предмет блокировки. При необходимости очистите или замените.
6. Изношенная направляющая (направляющие) клапана.6. Замерьте зазор между штоком клапана и направляющей. См. раздел " ПРОВЕРКА КЛАПАНОВ, ВПУСКА И ВЫПУСКА ". (ref-646217-S42152894202014072800000)
7. Попадание воздуха в масло из-за сломанной или треснувшей заборной трубки масляного насоса.7. Осмотрите трубку забора и замените по мере необходимости. См. " ЗАБОРНИК, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S17192864682014072800000)
8. Разрушенный регулятор ресниц из-за попадания мусора.8. Очистите двигатель от мусора и замените регулятор (ы) зазора. См. " ПОДЪЕМНИК (Ы), ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S31881745302014072800000)

ДИАГРАММА ШУМА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРОВ (ТОЛКАТЕЛЯ)

Как проверить 2.4L двигатель - сервисной информация: диагностики

Осмотрите коромысло клапана на предмет износа или повреждений, при необходимости замените.

  1. Проверить поверхности прокладки коллектора на плоскостность с прямой кромкой. Поверхность должна быть ровной в пределах 0,15 мм на 300 мм (0 006 дюйма. на фут) длины коллектора.
  2. Осмотрите коллекторы на наличие трещин или перекосов. При необходимости замените впускной коллектор.

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

  1. Отсоедините шланг подпитки свежим воздухом от заливной горловины масла, заглушите или заглушите ниппель шланга подпитки воздухом.
  2. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с клапана принудительная вентиляция картера. Заглушить или заглушить ниппель клапана принудительная вентиляция картера.
  3. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 кПа (3 фунта/кв. дюйм).
  4. Постепенно повышайте давление воздуха от 7 к Па (1 фунт / кв. дюйм) до 17 к Па (2,5 фунт / кв. дюйм) максимум, применяя мыльную воду на предполагаемом источнике утечки. Отрегулируйте регулятор до подходящего испытательного давления в этом диапазоне, которое обеспечивает наилучшее образование пузырьков, которое определит источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с процедурами служебной информации.
  5. Если утечка происходит в области масляного уплотнения заднего коленчатого вала, следуйте процедурам для утечек в области заднего уплотнения. См. " СМАЗКА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646217-S41987672042014072800000)
  6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все заглушки и колпачки. Установить клапан ПКВ и шланги подпиточного воздуха.
  7. Удалите масло с места предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.
Схема №596

ПримечаниеКаждый раз, когда снимается датчик температуры масла, его следует заменить новым датчиком.

Схема №597
Схема №598
  1. Отсоедините и снимите датчик температуры масла (1). ВНИМАНИЕ: Резьба в головке цилиндров - British Standard Pipe (BSP). Не устанавливайте резьбовой адаптер Npt, это может привести к растрескиванию блока цилиндров.
  2. Установить резьбовой переходник (специальный инструмент № 9879, Переходник, Испытание маслом под давлением) (1).
  3. Установите манометр масляный 2.
  4. Запустите двигатель и запишите показания на манометре масла (1). ВНИМАНИЕ: Если на холостом ходу давление масла равно 0, испытание 3000 об / мин не проводить
  5. Если давление масла равно 0 на холостом ходу, выключите двигатель. Проверьте, не застрял ли предохранительный клапан в открытом состоянии или не засорилась ли сетка для сбора масла.
  6. Снимите масляный поддон и осмотрите на предмет наличия мусора (см. " PAN, масло, снятие "). (ref-646217-S42351844612014072800000)
  7. Снимите клапан сброса давления масла согласно " КЛАПАН, СБРОС ДАВЛЕНИЯ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646217-S12467847622014072800000)
  8. В случае повреждения проверьте клапан сброса давления масла и замените его. См. " КЛАПАН, СБРОС ДАВЛЕНИЯ МАСЛА - ПРОВЕРКА ". (ref-646217-S14545554212014072800000)
  9. Если клапан сброса давления исправен, замените модуль балансировочного вала в сборе (см. " НАСОС, МОТОРНОЕ МАСЛО, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646217-S41540061932014072800000)
  10. После завершения испытания снимите манометр масла (2) и переходник (специальный инструмент № 9879, переходник, испытание масла давлением) (1).
  11. Установите новый датчик температуры давления масла 1 и подсоедините электрический соединитель.

Другие статьи — 2.4L Двигатель - сервисная информация