Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dart/Dodge Dart PF (2012-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/1.4L Двигатель - сервисная информация: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

1.4L Двигатель - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Dart PF

Механическая часть двигателя 194 иллюстрации ~100 мин чтения

Как снять 1.4L двигатель - сервисной информация: снятия и установки

ВниманиеЕсли оригинальный двигатель испытал катастрофический отказ или индивидуальную неисправность с поршнем, каналом цилиндра, блоком двигателя, клапаном или седлом клапана, впускной коллектор НЕОБХОДИМО заменить новым коллектором.

ПримечаниеМасляный охладитель не может быть очищен. В случае, если двигатель требует восстановления или замены, замените масляный охладитель. См. " ОХЛАДИТЕЛЬ, МАСЛО, УДАЛЕНИЕ ". (ref-646215-S40705906402014072800000)

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Выполните процедуру сброса давления топлива по методике " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646230-S42658421212014072800000)
  3. Снимите корпус воздухоочистителя. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S35238296702014072800000)
  4. Отсоедините и снимите батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, СНЯТИЕ ". (ref-646227-S35480669362014072800000)
  5. Снимите батарейный лоток в сборе (см. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646227-S29548343982014072800000)
  6. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646220-S33335783492014072800000)
  7. Отсоедините шланг ПКВ (1) от впускного коллектора и отложите в сторону.
  8. Отсоедините вентиляционный шланг (3) от крышки головки цилиндров.
  9. Выверните три болта (2) и снимите корпус маслоотделителя (4) с крышки головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов.
  10. Снимите модуль вентилятора охлаждения (см. " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646235-S02837375212014072800000)
  11. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  12. Снимите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646214-S24731623582014072800000)
  13. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  14. Снимите переднюю шину и колеса в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-646212-S02251014372014072800000)
  15. Снимите оба брызговика переднего внутреннего колеса. См. " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646233-S05943217422014072800000)
  16. Снимите нижнюю закрывающую панель.
  17. Выньте болт заземляющего кабеля (1) и заземляющий кабель (2) из коробки передач.
  18. Снимите четыре болта крепления кронштейна (1) с поперечины к кронштейну опорных балок приборной панели, затем снимите кронштейн.
  19. Снимите крепежные детали (2), крепящие усиление нижнего бампера (1) и опорные балки передней панели к каркасу / переднему концевому модулю.
  20. Снимите опорные балки передней панели (1).
  21. Отсоедините шланговые соединения охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) на входе и выходе охладителя.
  22. Выверните болт (2) кронштейна выхлопной трубы.
  23. Отверните гайки (1) выпускного фланца и снимите прокладку фланца.
  24. Отсоедините соединители электрожгутов от датчиков кислорода до (1) и после (2).
  25. Выведите электрожгут кислородного датчика из зацепления с фиксатором 3.
  26. Снимите левую и правую полуоси (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-646219-S30341200882014072800000)
  27. Снимите промежуточный вал.
  28. Отсоедините нижний шланг охлаждающей жидкости от радиатора.
  29. Снимите заднюю опору двигателя (см. " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-646215-S35809285072014072800000)
  30. Опустите автомобиль.
  31. Снимите верхний шланг радиатора.
  32. Отсоедините электрический соединитель вентилятора охлаждения и фиксатор 3.
  33. Отверните болт (2) и отсоедините линию жидкости кондиционера и линию нагнетания кондиционера от отводящего блока конденсатора кондиционера. Снимите и утилизируйте двойные плоские уплотнения.
  34. Установите заглушки или приклейте лентой открытые фитинги линии хладагента и отверстия конденсатора.
  35. Снимите всасывающую линию с компрессора, см. " ЛИНИЯ, А / С ВСАСЫВАНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-646220-S09993273302014072800000)
  36. Снимите нагнетательную линию с компрессора. См. раздел " ЛИНИЯ, ВЫПУСК КОНДИЦИОНЕРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646220-S30866693762014072800000)
  37. Отсоедините шланги (1 и 2) насоса охлаждающей жидкости после прогона.
  38. Снимите шланг охлаждающей жидкости (3) с баллона охлаждающей жидкости под давлением (1).
  39. Выверните два болта и переставьте баллон с хладагентом под давлением.
  40. Отсоедините разъем 1 электрожгута датчика давления наддува.
  41. Отсоедините продувочный шланг EVAP (4) от удерживающего зажима (2) и снимите шланг с выходного шланга охладителя наддувочного воздуха (5).
  42. Ослабьте хомут крепления выходного шланга охладителя наддувочного воздуха к корпусу дросселя.
  43. Выверните болт (3) и снимите с автомобиля выходной шланг охладителя наддувочного воздуха (5).
  44. Потяните стопорный зажим (1), чтобы отсоединить концентрический шланг (2) рабочего цилиндра. Снимите и переставьте шланг.
  45. Для автоматических коробок передач снимите кронштейн с тросом Park.
  46. Для ручных коробок передач отсоедините тросы селектора переключения передач от рычагов переключения передач. См. раздел " ТРОС, УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ ". (ref-646222-S40924175722014072800000)
  47. Отсоедините выходной и входной шланги сердечника нагревателя от быстрых соединений сердечника нагревателя.
  48. Отсоедините линии кондиционирования воздуха от расширительного клапана кондиционирования воздуха. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и отверстия расширительного клапана.
  49. Откройте фиксатор шланга (3) и отсоедините шланг продувки топливом (2) согласно указаниям раздела " ФИТИНГ, БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646230-S25407444222014072800000)
  50. Отсоедините топливопровод (1) от топливопровода в соответствии с " FITTING, QUICK CONNECT, STANDARD PROCEDURE ". (ref-646230-S25407444222014072800000)
  51. Переставьте главный жгут проводов в сторону от двигателя.
  52. Поднимите и расположите тележку трансмиссии (специальный инструмент # 6135, тележка, силовая передача) (3) и опорную люльку двигателя (специальный инструмент # 6710A, люлька, опора двигателя) (2), чтобы установить их под узел двигателя / трансмиссии.
  53. Ослабьте опоры двигателя люльки, чтобы обеспечить перемещение для позиционирования на установочные отверстия двигателя на блоке двигателя и направляющей поддона картера. Поместите адаптер (специальный инструмент # 6848-3, адаптер) (1) на переднюю стойку и выровняйте по монтажной шпильке поддона картера. Опустите транспортное средство и позиционируйте люльку до тех пор, пока двигатель не будет опираться на стойки. Затяните опоры стойки на раму люльки. Закрепите узел двигатель / трансаксел к тележке / люльке ремнями безопасности (4).
  54. Снимите левую опору двигателя согласно " ИЗОЛЯТОР, ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВАЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S03507060552014072800000)
  55. Снимите правую опору двигателя (см. раздел " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-646215-S35809285072014072800000)
  56. Поднимите транспортное средство над двигателем и трансмиссией в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости выполните следующие действия, чтобы снять трансмиссию с двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ. Пылезащитная крышка маховика (3) прикреплена болтами к масляному поддону и в настоящее время не может быть снята.
  57. Снимите два болта (1) с пылезащитной крышки маховика.
  58. Отверните болты корпуса раструба нижней передачи (2).
  59. Снимите гайку 4 со шпильки 5 трансмиссии.
  60. Снимите стартер в сборе 5 согласно указаниям раздела " СТАРТЕР ДЕМОНТАЖ ". (ref-646258-S23557664662014072800000)
  61. Расположите разъем под коробкой передач. Закрепите коробку передач на разъеме.
  62. Выверните болты корпуса верхнего раструба (1) и отделите трансмиссию от двигателя.
  63. Снимите два болта (1) и пылезащитные крышки маховика (2 и 3). ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости выполните следующие действия, чтобы снять компоненты для установки на сменный двигатель.
  64. Отверните болты 1 и снимите сцепление и нажимной диск.
  65. Отверните болты 1 и снимите маховик.
  66. Снимите ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646235-S33730159442014072800000)
  67. Снимите генератор 3 согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР ДЕМОНТАЖ ". (ref-646257-S12486152662014072800000)
  68. Снимите компрессор ВС согласно " КОМПРЕССОР, ВС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646220-S17088941942014072800000)
  69. Снимите болт (2) и трубку указателя уровня масла (1).
  70. Снимите болт 5 и провод массы.
  71. Отверните три болта (4), две гайки (2 и 3) и снимите монтажный кронштейн привода приспособления (1).
  72. Снимите блок-подогреватель 3 (если он оборудован) согласно " отопитель, двигатель BLOCK, снятие ". (ref-646235-S15947835822014072800000)

Как установить 1.4L двигатель - сервисной информация: снятия и установки

ВниманиеЕсли оригинальный двигатель испытал катастрофический отказ или индивидуальную неисправность с поршнем, каналом цилиндра, блоком двигателя, клапаном или седлом клапана, впускной коллектор НЕОБХОДИМО заменить новым коллектором.

ПримечаниеВыполните следующие действия для подготовки сменного двигателя к установке в автомобиль.

Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Установите блок-подогреватель 3 (при наличии) согласно указаниям раздела " ПОДОГРЕВАТЕЛЬ, БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ ". (ref-646235-S32634003762014072800000)
  2. Установите монтажный кронштейн привода вспомогательных устройств (1). Затяните гайки (2 и 3) и три болта (4) следующим образом: Три болта (4) - 50 Н.м (37 фут. Фунт.). Одна гайка (3) - 50 Н.м (37 фут. Фунт.). Одна гайка (2) - 25 Н.м (18 фут. Фунт.).
  3. Установите провод массы и затяните болт (5) до 9 Н · м (80 дюймовых фунтов).
  4. Установите трубку указателя уровня масла (1) и затяните болт (2) 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  5. Установите компрессор кондиционирования воздуха (1) согласно разделу " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, МОНТАЖ ". (ref-646220-S26826649852014072800000)
  6. Установите генератор 3 согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, МОНТАЖ ". (ref-646257-S03811372862014072800000)
  7. Установите ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-646235-S37622997972014072800000)
  8. Установите маховик. Используя звездочку, затяните болты (1) до 15 Н.м (11 футов фунтов) плюс дополнительные 40 градусов.
  9. С помощью новых болтов (1) установите сцепление и нажимной диск (см. раздел " ДИСК, СЦЕПЛЕНИЕ, УСТАНОВКА "). (ref-646231-S08719902062014072800000)
  10. Установите пылезащитные крышки маховика (2 и 3). Затяните болты (1) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости выполните следующие действия для установки коробки передач на двигатель.
  11. Состыкуйте коробку передач с двигателем. Затяните болты корпуса верхнего колокола (1) до 60 Н · м (44 фута / фунт).
  12. Установите гайку (4) на шпильку трансмиссии (5). Затяните гайку (4) до 60 Н.м (44 фунта на фут).
  13. Установите остальные болты картера коробки передач (2). Затяните болты (2) на 40 Н.м (30 фут фунтов).
  14. Установите два болта (1) на пылезащитную крышку маховика и затяните их до 9 Н · м (80 дюймовых фунтов).
  15. Установите стартер в сборе 5 и подсоедините электрическую проводку 2 согласно " СТАРТЕР, МОНТАЖ ". (ref-646258-S29245182242014072800000)
  16. Расположите тележку, люльку и двигатель силовой передачи по высоте в моторном отсеке. (3), а люльку для поддержки двигателя (2) - под узлом двигателя / трансмиссии.
  17. Установить правую опору двигателя в сборе (см. " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-646215-S35809285072014072800000)
  18. Установите левый узел крепления двигателя. См. " ИЗОЛЯТОР, КРЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВОЕ, УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов. ВНИМАНИЕ: вакуумный шланг и шланг возврата баллона хладагента под давлением имеют один и тот же быстроразъемный конец. Убедитесь, что шланги правильно установлены. Отказ при правильной установке шлангов может привести к повреждению. (ref-646215-S15249086532014072800000)
  19. При демонтаже двигателя установите вакуумный насос 1 и кронштейн электрожгута согласно указаниям раздела " НАСОС ВАКУУМНЫЙ ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S40725219682014072800000)
  20. Подсоедините разъем главного жгута проводов к жгуту двигателя.
  21. Подсоедините топливопровод 1 к топливопроводу.
  22. Подсоедините шланг продувки паров топлива (2) к впускному коллектору и закройте фиксатор шланга (3).
  23. Установить линии кондиционирования воздуха с новыми уплотнениями к расширительному клапану кондиционирования воздуха. Установить гайку и затянуть до 20 Н.м (15 фут. Фунтов).
  24. Присоедините входной шланг и выходной шланг нагревателя к фитингам нагревателя.
  25. Подсоедините тросы переключения передач к рычагам в соответствии с документом " ТРОС, УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ, МОНТАЖ ". (ref-646222-S17760027552014072800000)
  26. Установите шланг (2) рабочего цилиндра гидравлической муфты и установите стопорный зажим (1).
  27. Установите выходной шланг охладителя наддувочного воздуха (5) на транспортное средство и затяните болт (3) до 9 Н.м (80 фунтов).
  28. Затянуть хомут, крепящий выходной шланг охладителя наддувочного воздуха к корпусу дросселя.
  29. Установите продувочный шланг EVAP (4) на выходной шланг охладителя наддувочного воздуха (5) и присоедините шланг к удерживающему зажиму (2).
  30. Подсоедините соединитель электрожгута (1) датчика давления наддува.
  31. Установите баллон с охлаждающей жидкостью под давлением и затяните два болта до 8 Н.м (70 фунтов).
  32. Установите шланги (1 и 2) подкачивающего насоса и закрепите зажимы на месте.
  33. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  34. Установите заднее крепление в карман поперечины.
  35. Вверните сквозной болт (1) в поперечную часть опоры.
  36. Расположите передний рычаг кронштейна вокруг кронштейна (3) и установите сквозной болт и гайку (4 и 2).
  37. Затяните оба до 47 Н · м (35 футов / фунт).
  38. Установите амортизатор задней опоры двигателя (3) на коробку передач с помощью болта крепления задней опоры двигателя (4) и затяните до 80 Н · м (59 фут-фунтов).
  39. Установите задний кронштейн 2 подвески двигателя двумя болтами 1.
  40. Установите задний болт кронштейна крепления двигателя и гайку (5). Затяните до 80 Н.м (59 футов фунтов).
  41. Установить промежуточный вал и обе полуоси согласно " МОНТАЖУ ". (ref-646219-S37404040972014072800000)
  42. Установите балки передней панели (1).
  43. Установите крепежные элементы (2), крепящие усиление нижнего бампера (1) к раме / переднему концевому модулю. Затяните крепежные элементы до 45 Н · м (33 фута / фунт).
  44. Установите поперечину на кронштейн опорной балки бордюрной рейки, установите четыре крепежных болта (1) и затяните до 95 Н · м (70 футов / фунт).
  45. Установите нижний шланг радиатора на двигатель.
  46. Установите перепускной трубопровод согласно " ТРУБОПРОВОД, ПЕРЕПУСК ВЫХЛОПА, МОНТАЖ ". (ref-646259-S32847019502014072800000)
  47. Подсоедините жгут проводов кислородного датчика к фиксатору.
  48. Подсоедините соединители электрожгутов к входному и выходному кислородным датчикам.
  49. Установите кабель массы (2) в коробку передач. Затяните болт на 24 Н.м (18 фут. Фунтов). Установите брызгозащитный экран рамы с помощью трех винтов.
  50. Установите оба брызгозащитных экрана переднего внутреннего колеса. См. " ЭКРАН, БРЫЗГИ, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ". (ref-646233-S24910490662014072800000)
  51. Произведите монтаж как передней шины, так и колес в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-646212-S30999901622014072800000)
  52. Установите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-646214-S07994234782014072800000)
  53. Опустите автомобиль.
  54. Поместите лоток для батарей и МУП в транспортное средство, проложите жгут проводов и закройте фиксаторы жгута проводов (3).
  55. Установите заземляющую перемычку (4) с гайкой (1), затянутой до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
  56. Поместите электрожгут в фиксаторы электрожгута (3) и закройте фиксаторы.
  57. Установите лоток для батарей (см. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА "). (ref-646227-S37644486382014072800000)
  58. Подключите кабельные разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  59. Установите верхний шланг радиатора на двигатель.
  60. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью до нужного уровня. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646222-S00307436282014072800000)
  61. Опустите автомобиль.
  62. Установите корпус маслоотделителя (4) на крышку головки цилиндров тремя болтами (2), затянутыми до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
  63. Подсоедините вентиляционный шланг (3) к крышке головки цилиндров.
  64. Подсоедините шланг ПКВ (1) к впускному коллектору.
  65. Установите корпус воздухоочистителя. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-646215-S04758408592014072800000)
  66. В случае снятия установите масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S41491917222014072800000)
  67. Заправьте трансмиссию. См. " ЖИДКОСТЬ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646222-S00307436282014072800000)
  68. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  69. Установите и подключите батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-646227-S21166870622014072800000)
  70. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646220-S33335783492014072800000)
  71. Запустите двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильный уровень жидкости. Согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  72. Функция сброс Misfire TLC Miscellaneous Function должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда производится ремонт / замена системы силового агрегата, например: маховика, клапанной коробки, распределительного вала и / или датчиков или компонентов коленчатого вала. См. Соответствующую диагностическую информацию.
  1. Установите воздушный фильтр в корпус, если он был снят, и затяните два винта (1), которые удерживают половинки корпуса вместе.
  2. Установите болт крепления воздушной коробки (5) и затяните до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  3. Установите входной канал турбонагнетателя на вход турбонагнетателя и затяните хомут (3) до 4 Н · м (35 дюйм фунт.).
  4. Установите шланг подпитки свежим воздухом и хомут для шланга (2).
  5. Подсоедините фитинг быстрого отсоединения шланга EVAP (4) к впускному каналу турбонагнетателя.
  6. Подсоедините вентиляционный шланг (6) соленоида перепускного клапана к входному каналу турбонагнетателя.
Схема №57

Алюминиевая головка цилиндров 1.4L имеет четыре клапана на цилиндр с запрессованными металлическими направляющими клапана. Направляющие клапана не исправны.

ВниманиеПеред снятием головки цилиндров распределительный вал и коленчатый вал ДОЛЖНЫ быть выровнены и зафиксированы в нужном положении. Если процедура не будет выполнена, это приведет к СЕРЬЕЗНОМУ ПОВРЕЖДЕНИЮ. Распределительный вал и коленчатый вал ДОЛЖНЫ быть заблокированы с помощью соответствующих специальных инструментов.

ПримечаниеОбратитесь к процедуре обслуживания по снятию ремня ГРМ для получения специальной информации об инструменте. См. " РЕМЕНЬ, СИНХРОНИЗАЦИЯ, СНЯТИЕ ". (ref-646215-S09347411622014072800000)

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Выполните процедуру сброса давления топлива по методике " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646230-S42658421212014072800000)
  3. Снимите корпус подшипника распределительного вала (см. " КОРПУС, ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646215-S29632010322014072800000)
  4. Снимите выпускной коллектор 4 (см. раздел " КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646215-S25028666292014072800000)
  5. Снимите впускной коллектор согласно " КОЛЛЕКТОР, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S03151381552014072800000)
  6. Снимите болт (2) и крышку бокового ремня ГРМ (1). ВНИМАНИЕ: Вакуумный шланг и шланг насоса охлаждающей жидкости после обкатки имеют один и тот же быстроразъемный конец фитинга. При снятии обоих шлангов рекомендуется маркировать шланги при разборке во избежание неправильной установки. Неправильная установка шлангов может привести к повреждению двигателя.
  7. Отсоедините шланг (2) насоса охлаждающей жидкости.
  8. Ослабьте хомут (3) и отсоедините нижний шланг радиатора.
  9. Отверните болт (4) и отсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости корпуса масляного фильтра.
  10. Расконтрите и отсоедините разъем (2) электрожгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
  11. Отсоедините входной шланг (1) сердечника нагревателя.
  12. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снимите болты крепления головки цилиндров.
  13. Снимите головку цилиндров и прокладку 1, прокладку утилизируйте.
  14. При необходимости выньте болты (2) и корпус термостата из головки цилиндров.
  15. При необходимости снимите контргайку натяжного устройства (1) и натяжное устройство (2) с головки цилиндров.

ПримечаниеКрышки подшипников распределительного вала маркируются при изготовлении двигателя. Например, центральная крышка подшипника распределительного вала маркируется " С ". Маркировка на крышках (1) должна совпадать с маркировкой на корпусе распределительного вала (2).

Схема №68

ПримечаниеПосле установки каждой крышки подшипника распределительного вала визуально убедитесь, что распределительный вал имеет некоторый люфт.

Схема №69
  1. Смажьте шейки распределительного вала чистым моторным маслом.
  2. Нанести шов из герметика Anaerobic Loctite ® 518 на корпус распределительного вала в зоне контакта передней и задней крышек распределительного вала.
  3. Установите крышки подшипников распределительного вала и распределительного вала. Затяните двенадцать болтов в два этапа, следуя последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Этап 2: Все до 10 Н.м (89 фунтов на дюйм).
  4. Ослабьте пружинные компрессоры (3), снимите четыре болта (1) и (специальный инструмент # 10259B, Compressor, multiair ® Spring) (2).
  5. При необходимости установите новое уплотнение распределительного вала (1). См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ (И), РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, УСТАНОВКА ". (ref-646215-S02880775262014072800000)
  6. Установите звездочку распределительного вала и ремень ГРМ (см. раздел " РЕМЕНЬ, ГРМ, МОНТАЖ "). (ref-646215-S23117408282014072800000)
  7. Установите крышку головки цилиндров. См. " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА ". (ref-646215-S15525197162014072800000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Схема №70

Крышка головки цилиндров изготовлена из литого алюминия. Крышка головки цилиндров уплотнена прокладкой на месте. RTV используется для уплотнения Т-образного соединения у крышек подшипников распределительного вала, привода переменного клапана и крышки головки цилиндров.

Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Выполните процедуру сброса давления топлива по методике " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646230-S42658421212014072800000)
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646220-S33335783492014072800000)
  4. Снимите крышку двигателя 1.
  5. Снимите корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S35238296702014072800000)
  6. Отсоедините шланг ПКВ (1) от впускного коллектора.
  7. Отсоедините вентиляционный шланг (3) от заливной горловины масла.
  8. Выверните три болта (2) и снимите корпус маслоотделителя (4) с крышки головки цилиндров.
  9. Отсоедините шланг (3) продувки паров топлива от впускного коллектора.
  10. Откройте фиксатор шланга (1) и отсоедините топливопровод (2) от топливопровода согласно указаниям раздела " ФИТИНГ, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646230-S25407444222014072800000)
  11. Расконтрите и отсоедините электрический соединитель (3) датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе.
  12. Расконтрите и отсоедините электрический соединитель (1) электромагнита продувки испарительных выбросов.
  13. Расконтрите и отсоедините электрический соединитель 2 электрожгута топливного инжектора.
  14. Расконтрите и отсоедините электрический соединитель (3) от электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) (4) и отсоедините жгут ETC от зажима (2) на корпусе дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов.
  15. Отсоедините вакуумную линию от вакуумного насоса (1).
  16. Отверните два болта (2), одну гайку (3) и переставьте кронштейн корпуса маслоотделителя (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Катушка зажигания цилиндра номер 1 показана на иллюстрации, все остальные аналогичны.
  17. Снимите катушки зажигания (1) согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ, 1.4L ". (ref-646263-S23687984942014072800000)
  18. Выньте болт (2) и проушину массы из крышки головки цилиндров.
  19. Отверните два болта 3 и переставьте канат электрожгута 1.
  20. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  21. Снимите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646214-S24731623582014072800000)
  22. Отверните два болта 4 и снимите правую вертикальную скобу 5.
  23. Снимите два винта (2) с брызгозащитного экрана передней рулевой рубки.
  24. Отверните три винта (1) и снимите брызговик рамы (3).
  25. Снимите ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646235-S33730159442014072800000)
  26. Снимите компрессор кондиционирования воздуха (1) согласно разделу " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646220-S17088941942014072800000)
  27. Откройте два фиксатора жгута проводов (1) и переместите жгут проводов.
  28. Отверните шесть из семи болтов фланца впускного коллектора (1).
  29. Опустите автомобиль.
  30. Снимите оставшийся болт фланца впускного коллектора (3), опорный болт впускного коллектора (2) и переставьте впускной коллектор (1).
  31. Снимите и утилизируйте четыре уплотнения впускного коллектора (1).
  32. Закройте открытые впускные отверстия, чтобы предотвратить попадание мусора в двигатель.
  33. Снимите болт (3) с верхней крышки ремня ГРМ (1).
  34. Отверните двенадцать болтов (2), снимите блокиратор топливной рейки (3) и крышку головки цилиндров (1).
  35. Снимите и утилизируйте прокладку крышки головки цилиндров (1).
  36. Уплотнения трубок свечи зажигания (2) можно использовать повторно, если они не повреждены. ВНИМАНИЕ: Не используйте жидкости на масляной основе, проволочные щетки, абразивные круги или металлические скребки для очистки поверхностей прокладок двигателя. Используйте только изопропиловый (втирающий) спирт, наряду с пластиковыми или деревянными скребками. Неправильная подготовка поверхности прокладки может привести к утечке жидкости двигателя.
  37. Удалите весь остаточный герметик (1) из узла привода регулируемого клапана, крышек распределительного вала, корпуса распределительного вала и сопрягаемых поверхностей крышки головки цилиндров. См. " ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S00715361092014072800000)
  38. При необходимости снимите болт 3, замок заливной горловины 2 и заливную горловину 1 с крышки головки цилиндров.
  39. Уплотнительное кольцо заливной горловины (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
Схема №92
Схема №93
  1. При необходимости установите новое уплотнительное кольцо заливной горловины (1).
  2. При необходимости установите заливную горловину (1) на крышку головки цилиндров. Закрепите заливную горловину (1) замком заливной горловины (2) и болтом (3), затянутым до 9 Н.м (80 дюйм фунт.). ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов.
  3. Установите прокладку крышки головки цилиндров 1.
  4. Уплотнения трубок свечи зажигания (2) можно использовать повторно, если они не повреждены.
  5. Перед нанесением герметика очистите изопропиловым спиртом поверхность привода клапана в сборе, крышки распределительного вала, корпуса распределительного вала и крышки головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на собираемые поверхности через 10 минут должны быть установлены герметики.
  6. Нанесите на тройники крышки головки цилиндров валик герметика Mopar ® двигатель RTV генератор II (1) шириной от 2 до 3 мм, как показано на иллюстрации.
  7. Установите крышку головки цилиндров и блокиратор топливной рейки (1) с помощью двенадцати болтов. Затяните двенадцать болтов в два этапа в последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 5 Н.м (44 фунта на дюйм). Этап 2: Все до 9 Н.м (80 фунтов на дюйм).
  8. Установите верхнюю крышку ремня ГРМ (1) с помощью двух болтов (2 и 3), затянутых до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  9. Установите четыре новых уплотнения впускного коллектора 1.
  10. Свободно установите фланцевый болт (3) впускного коллектора и опорный болт (2) для удержания впускного коллектора на месте.
  11. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  12. Установите остальные шесть из семи фланцевых болтов впускного коллектора (1). Затяните все семь фланцевых болтов впускного коллектора в последовательности, показанной на иллюстрации, до 15 Н.м (11 футов фунтов).
  13. Расположите жгут проводов и закройте два фиксатора жгута проводов (1).
  14. Опустите автомобиль.
  15. Затяните опорный болт впускного коллектора (2) до 9 Н · м (80 фунтов).
  16. Установите компрессор кондиционирования воздуха (1) согласно разделу " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, МОНТАЖ ". (ref-646220-S26826649852014072800000)
  17. Установите ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-646235-S37622997972014072800000)
  18. Установите брызговик рамы (3) тремя винтами (1).
  19. Установить два винта (2) на брызгозащитный экран передней рулевой рубки.
  20. Установите правую вертикальную скобу (5) с помощью двух болтов (4), затянутых до 45 Н · м (33 фута / фунт).
  21. Установите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-646214-S07994234782014072800000)
  22. Установите канал жгута проводов (1) на крышку головки блока цилиндров с помощью двух болтов (3), затянутых до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  23. Установите заземляющий наконечник (2) на крышку головки цилиндров и затяните болт (2) до 9 Н.м (80 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Катушка зажигания цилиндра № 1 показана на иллюстрации, все остальные аналогичны.
  24. Установите катушки зажигания (1) согласно разделу " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, УСТАНОВКА, 1.4L ". (ref-646263-S16866518592014072800000)
  25. Установите кронштейн корпуса маслоотделителя (1) двумя болтами (2) и одной гайкой (3) и затяните три крепежных элемента до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
  26. Подсоедините вакуумную линию к вакуумному насосу (1).
  27. Подсоедините и законтрите электрический соединитель (3) к электронному регулятору дроссельной заслонки (ETC) (4) и подключите жгут ETC к зажиму (2) на корпусе дроссельной заслонки.
  28. Подсоедините и законтрите электроразъем 2 электрожгута топливного инжектора.
  29. Подсоедините и законтрите электрический соединитель (1) электромагнита продувки испарительных выбросов.
  30. Подсоедините и законтрите электрический соединитель (3) датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе.
  31. Подсоедините шланг (3) продувки паров топлива к впускному коллектору.
  32. Подсоедините топливопровод (2) к топливопроводу и закройте фиксатор шланга (1) согласно указаниям раздела " ФИТИНГ, БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646230-S25407444222014072800000)
  33. Установите корпус маслоотделителя (4) на крышку головки цилиндров тремя болтами (2), затянутыми до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
  34. Подсоедините вентиляционный шланг (3) к заливной горловине масла.
  35. Подсоедините шланг ПКВ (1) к впускному коллектору.
  36. Установите корпус воздухоочистителя (6) в соответствии с разделом " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-646215-S04758408592014072800000)
  37. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646220-S33335783492014072800000)
  38. Установите отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
  39. Установите крышку двигателя 1.
  40. Запустите двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильный уровень жидкости. Согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
Схема №94

Корпус подшипника распределительного вала крепится болтами к верхней части головки цилиндров. Корпус подшипника распределительного вала в первую очередь поддерживает распределительный вал, гидравлические регуляторы люфтов клапанов и узел привода регулируемого клапана. Трубки свечи зажигания ввинчиваются в корпус подшипника распределительного вала, а вакуумный насос крепится болтами к крышке заднего подшипника распределительного вала и корпусу. Корпус подшипника распределительного вала подает масло к подшипникам распределительного вала, регуляторам люфтов гидравлических клапанов, вакуумному насосу и узлу привода регулируемого клапана в сборе установлен съемный фильтр.

Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите распределительный вал. См. " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлические подъемники должны использоваться повторно, определите их положение, чтобы их можно было собрать в исходное положение. (ref-646215-S04149363582014072800000)
  3. Снимите гидравлический подъемник (ы) (1).
  4. Расконтрите и отсоедините электрический соединитель 1 датчика температуры масла.
  5. Выведите электроразъем температуры масла из зацепления с кронштейном 2.
  6. Расконтрите и отсоедините четыре электрических соединителя привода фаз газораспределения (5).
  7. Установите (специальный инструмент # 10259B, компрессор, multiair ® Spring) (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 9 Н.м (80 фунтов).
  8. Вращайте пружинные компрессоры (3) CCW до полной посадки. ВНИМАНИЕ: Не переворачивайте узел привода переменного клапана, когда он снят с двигателя. Масло будет сливаться из узла, и для заправки узла и запуска двигателя потребуется чрезмерная прокрутка двигателя.
  9. Снимите десять болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.
  10. Извлеките узел привода регулируемых фаз газораспределения с прикрепленным пружинным компрессором из корпуса подшипника распределительного вала.
  11. Снимите и утилизируйте прокладку узла привода клапана (1).
  12. Снимите болт (2) и трубку указателя уровня масла (1).
  13. Расконтрите и отсоедините электрический соединитель 1 датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  14. Используя последовательность, показанную на иллюстрации, снимите десять крепежных болтов корпуса подшипника распределительного вала и корпус подшипника распределительного вала.
  15. Снимите прокладку корпуса подшипника распределительного вала (1).
  16. При необходимости извлеките крепежный болт (2) и датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (1) из корпуса подшипника распределительного вала.
  17. При необходимости извлеките фильтр (2) подачи масла на многовоздушный привод из корпуса подшипника распределительного вала.
  1. В случае снятия установите новое уплотнительное кольцо (1), смазанное моторным маслом, на фильтр (2) подачи масла к многовоздушному приводу. Установите фильтр в корпус подшипника распределительного вала и затяните до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
  2. В случае снятия смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом и установите датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (1) с болтом (2), затянутым до 9 Н · м (80 дюймов фунтов).
  3. Установите два установочных штифта 2 корпуса подшипника распределительного вала.
  4. Установите прокладку корпуса подшипника распределительного вала (1).
  5. Установите корпус подшипника распределительного вала с помощью десяти болтов. Затяните десять болтов в три этапа в соответствии с последовательностью, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 7 Н.м (62 фунта на кв. дюйм). Этап 2: Положения от 1 до 8 до 25 Н.м (18 фунтов на кв. дюйм). Этап 3: Положения от 9 и 10 до 30 Н.м (22 фунта на кв. дюйм).
  6. Установите трубку указателя уровня масла (1) и затяните болт (2) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  7. Подсоедините и законтрите электрический соединитель (1) датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  8. Установите три установочных штифта (2) узла привода регулируемого клапана.
  9. Установите прокладку 1 узла привода клапана.
  10. В случае снятия установить коромысла 1 согласно указаниям раздела " КОРОМЫСЛО, КЛАПАН, УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Не переворачивайте узел привода регулируемого клапана при его снятии с двигателя. Из узла сливается масло, и для дозаправки узла и запуска двигателя потребуется чрезмерная прокрутка двигателя. (ref-646215-S38999371732014072800000)
  11. В случае демонтажа установите (специальный инструмент # 10259B, компрессор, multiair ® Spring) (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 9 Н.м (80 фунтов).
  12. Поверните пружинные компрессоры (3) CCW до полной посадки.
  13. Установите уплотнительное кольцо (1) привода регулируемого клапана.
  14. Установите узел привода регулируемого клапана с пружинным компрессором на место, установите и вручную затяните стопорные болты.
  15. Снимите пружинный компрессор и затяните десять болтов в три этапа, следуя последовательности, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 10 Н.м (89 дюймов фунтов). Этап 2: Все до 22 Н.м (16 футов фунтов). Этап 3: Все снова до 22 Н.м (16 футов фунтов).
  16. Подсоедините и законтрите четыре электрических соединителя привода регулируемых фаз газораспределения.
  17. Подсоедините и законтрите электрический соединитель 1 датчика температуры масла.
  18. Подсоедините электрический соединитель температуры масла к кронштейну (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлические подъемники используются повторно, соберите их в исходное положение.
  19. Убедитесь, что гидравлические подъемники хотя бы частично заполнены маслом. При нажатии на гидравлический подъемник перемещение плунжера должно быть небольшим или вообще отсутствовать.
  20. Установите гидравлический подъемник (ы) (1).
  21. Установите распределительный (е) вал (ы) согласно разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-646215-S42301712782014072800000)
  22. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменениям кулачка / кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда производится ремонт / замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и / или коленчатого вала. См. Соответствующую диагностическую информацию.

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите распределительный вал. См. " РАСПРЕДВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если гидравлические подъемники должны использоваться повторно, определите их положение, чтобы их можно было собрать в исходное положение. (ref-646215-S04149363582014072800000)
  3. Снимите гидравлический подъемник (ы) (1).

ПримечаниеЕсли гидравлические подъемники используются повторно, установите их на прежнее место.

  1. Убедитесь, что гидравлические подъемники хотя бы частично заполнены маслом. При нажатии на гидравлический подъемник перемещение плунжера должно быть небольшим или вообще отсутствовать.
  2. Установите гидравлический подъемник (ы) (1).
  3. Установите распределительный (е) вал (ы) согласно разделу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-646215-S42301712782014072800000)
  4. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №100

Коромысла клапана представляют собой стальные штамповки со встроенным роликовым подшипником. Пружинный зажим помогает удерживать коромысло в положении на шаровом гнезде при снятии или установке регулируемого приводного узла клапана. Шаровое гнездо коромысла также включает в себя 0,5 мм масляное отверстие для смазки ролика и распределительного вала.

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите регулируемый клапан в сборе. См. " СБОРКА, РЕГУЛИРУЕМЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если коромысла должны использоваться повторно, определите их положения, чтобы их можно было снова собрать в исходное положение. (ref-646215-S08823232592014072800000)
  3. Отсоедините стопорный зажим и снимите коромысло (коромысла) (1).
  1. Перед установкой коромысла смажьте чистым моторным маслом.
  2. Установите коромысло (коромысла) (1) и зацепите стопорный зажим.
  3. Установить узел привода регулируемого клапана согласно " УЗЕЛ, ПРИВОД РЕГУЛИРУЕМОГО КЛАПАНА, МОНТАЖ ". (ref-646215-S40366843092014072800000)
  4. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
Схема №101

Вакуумный насос лопастного типа монтируется сзади головки цилиндров и приводится в действие распределительным валом. Вакуумный насос подает вакуум в усилитель тормозов.

Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Снимите крышку двигателя 1.
  2. Снимите корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S35238296702014072800000)
  3. Отсоедините шланг ПКВ (1) от впускного коллектора.
  4. Отсоедините вентиляционный шланг (3) от заливной горловины масла.
  5. Выверните три болта (2) и снимите корпус маслоотделителя (4) с крышки головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов.
  6. Снимите батарею (4) согласно указаниям раздела " БАТАРЕЯ, СНЯТИЕ ". (ref-646227-S35480669362014072800000)
  7. Выверните два болта (2), одну гайку (3) и переставьте кронштейн корпуса маслоотделителя (1). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии насоса может произойти утечка масла из привода вакуумного насоса. Подложите под насос заводское полотенце для предотвращения утечки масла на двигатель или трансмиссию в сборе.
  8. Отсоедините вакуумную линию на насосе (1).
  9. Снимите крепежные болты вакуумного насоса (2) и вакуумный насос (1).
  10. Снимите и утилизируйте прокладку вакуумного насоса (1). Обратите внимание на расположение язычка привода насоса.
  11. При необходимости выверните винт (1) и снимите вакуумный штуцер (2).
  12. Уплотнительное кольцо вакуумного фитинга (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено.
  1. Уплотнительное кольцо вакуумного штуцера (1) можно использовать повторно, если оно не повреждено. Если оно снято, слегка смажьте уплотнительное кольцо (1) чистым моторным маслом и установите на вакуумный штуцер.
  2. В случае снятия установите вакуумный фитинг (2) на вакуумный насос, затянув винт (1) до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
  3. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и вакуумного насоса Установите новую прокладку вакуумного насоса (1).
  4. Совместите язычок привода насоса с прорезью привода насоса, расположенной на кулачковом валу.
  5. Установите крепежные болты вакуумного насоса (2). Затяните болты до 20 Н.м (15 футов / фунт).
  6. Подсоедините линию подачи вакуума к насосу (1).
  7. Установите кронштейн корпуса маслоотделителя (1) двумя болтами (2) и одной гайкой (3). Затяните три крепежа до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов). ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов.
  8. Установите батарею (4) согласно " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ ". (ref-646227-S21166870622014072800000)
  9. Установите корпус маслоотделителя (4) на крышку головки цилиндров тремя болтами (2), затянутыми до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
  10. Подсоедините вентиляционный шланг (3) к заливной горловине масла.
  11. Подсоедините шланг ПКВ (1) к впускному коллектору.
  12. Установите корпус воздухоочистителя (6) в соответствии с разделом " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-646215-S04758408592014072800000)
  13. Установите крышку двигателя 1.
  14. Запустите двигатель и проверьте работу вакуумного насоса.
Схема №106
  1. Снимите крышку головки цилиндров, см. " КРЫШКА (И), ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S11279337302014072800000)
  2. Снимите шкив распределительного вала. См. " ЗВЕЗДОЧКА (ЗВЕЗДОЧКИ), ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ И ЦЕПЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S05649411892014072800000)
  3. Снимите болты и колпачок распределительного вала (1).
  4. Снимите уплотнение распределительного вала (2).
Схема №107
Схема №108
  1. Нанесите моторное масло на направляющий диаметр уплотнения (специальный инструмент № 10278, монтажник, масляное уплотнение распределительного вала) (1) и на внутренний диаметр масляного уплотнения распределительного вала (2).
  2. Осторожно установите масляное уплотнение на установщик уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пружина подвязки (3) цела вокруг внутренней стороны кромки масляного уплотнения.
  3. Нанесите моторное масло на наружный диаметр масляного уплотнения.
  4. Установите уплотнитель (1) на распределительный вал и установите болт звездочки распределительного вала (2).
  5. Затяните болт звездочки распределительного вала (2) до тех пор, пока масляное уплотнение распределительного вала не сядет в корпус подшипника распределительного вала.
  6. Убедитесь в том, что масляное уплотнение установлено равномерно, а кромка уплотнения (1) не закручена внутрь в направлении двигателя.
  7. Установите звездочку распределительного вала и ремень ГРМ (см. раздел " РЕМЕНЬ, ГРМ, МОНТАЖ "). (ref-646215-S23117408282014072800000)
Схема №109

ПримечаниеТиповая конфигурация клапана показана на иллюстрации.

Масляные уплотнения (1) штока клапана изготовлены из эластомерной формованной стали в неинтегрированной конфигурации с установленной направляющей. Уплотнение не удерживается на месте пружиной клапана (2). Уплотнения штока клапана не подлежат повторному использованию, если сняты с направляющих клапана (3), их необходимо заменить. Перед установкой клапанов всегда покрывайте уплотнения клапанов чистым моторным маслом.

Схема №110

ПримечаниеЕсли пружины должны быть использованы повторно, определите их положения, чтобы их можно было снова собрать в их исходное положение. Пружина выпускного клапана цилиндра № 2, показанная на иллюстрации, все другие пружины клапана аналогичны.

Схема №111
Схема №112
  1. Снимите пружину (и) клапана (2). См. " ПРУЖИНА (И), КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющее уплотнение выпускного клапана цилиндра номер 2 показано на иллюстрации, все остальные направляющие уплотнения клапана аналогичны. (ref-646215-S18753221982014072800000)
  2. Снять направляющее уплотнение клапана (1) с помощью инструмента для уплотнения клапана (2). Демонтированное уплотнение утилизировать. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показано седло пружины выпускного клапана цилиндра номер 2. Седла пружины выпускного клапана обозначены буквой " S " и имеют толщину 0,8 мм (0 031 дюйма). Седла пружины впускного клапана обозначены буквой " А " и имеют толщину 3,2 мм (0 126 дюйма).
  3. При необходимости снимите седло пружины клапана (1).
  4. При необходимости снимите клапан (ы). См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S27859123452014072800000)

ПримечаниеСоберите клапаны на прежнее место. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, убедитесь, что высота наконечника штока клапана соответствует техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-646215-S03916579012014072800000)

Схема №113
  1. В случае снятия установить клапан (ы). См. раздел " КЛАПАНЫ ВПУСКНЫЕ И ВЫПУСКНЫЕ, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Номер 2: Седло пружины выпускного клапана цилиндра показано на иллюстрации. Седла пружины выпускного клапана обозначены буквой " S " и имеют толщину 0,8 мм (0 031 дюйма). Седла пружины впускного клапана обозначены буквой " А " и имеют толщину 3,2 мм (0 126 дюйма). (ref-646215-S40373213232014072800000)
  2. В случае снятия установите седло пружины (1) на направляющую клапана.
  3. Нанесите моторное масло на кромку направляющего уплотнения клапана (3). Установите направляющее уплотнение клапана (3) на шток клапана. Используя соответствующий привод (1), плотно наденьте уплотнение на направляющую клапана. Не прижимайте уплотнение к верхней части направляющей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пружина подвязки (2) не повреждена вокруг верхней части направляющего уплотнения клапана (3). Номер 2 направляющего уплотнения выпускного клапана цилиндра показан на рисунке, все остальные клапаны аналогичны. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются пружины клапана, установите их повторно.
  4. Установите пружину (и) клапана (2). См. раздел " ПРУЖИНА (И), КЛАПАН, УСТАНОВКА ". (ref-646215-S04548121962014072800000)
Схема №114

Клапанные пружины имеют конструкцию улья и изготовлены из высокопрочной хромоникелевой стали. Пружины являются общими для применения на впуске и выпуске. Направляющие уплотнения клапана отформованы из резины на стальном опорном цилиндре с пружиной подвеса на кромке уплотнения. Уплотнения не интегрированы с седлом клапанной пружины. Стальные фиксаторы клапанной пружины предназначены для использования с ульевыми пружинами, а фиксаторы клапанной пружины имеют трехбуртиковую конструкцию стыкового типа для содействия вращению клапана.

Схема №115
Схема №116
  1. Снимите корпус подшипника распределительного вала (см. " КОРПУС, ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646215-S29632010322014072800000)
  2. Установите (специальный инструмент № 10224, переходник, пружина клапана) (2) и (специальный инструмент № 10275, шпильки, компрессор пружины клапана) (3) на (специальный инструмент No MD998772A, компрессор, пружина клапана) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессия пружины выпускного клапана цилиндра № 3 показана на иллюстрации, все остальные клапаны аналогичны.
  3. Снимите свечу зажигания согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646263-S33174100562014072800000)
  4. Установите (специальный инструмент # MD998772A, Компрессор, Пружина клапана) (1) на головку цилиндра.
  5. Установите переходник свечи зажигания, прикрепленный к регулируемому цеховому источнику воздуха (2). Создайте давление в обслуживаемом цилиндре до 620,5-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм), чтобы удержать клапаны на месте. ВНИМАНИЕ: Давление воздуха должно поддерживаться до тех пор, пока пружины клапанов удалены, чтобы предотвратить падение клапанов в цилиндры.
  6. Используя (специальный инструмент № 10224, адаптер, клапанная пружина) (3), сжать клапанную пружину (5) и снять фиксаторы клапана (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины необходимо использовать повторно, определите их положения, чтобы их можно было снова собрать в исходное положение. Пружина выпускного клапана цилиндра № 2 показана на иллюстрации, все остальные клапанные пружины аналогичны.
  7. Отпустите пружину клапана, снимите фиксатор пружины клапана 1 и пружину клапана 2.
  8. При необходимости снимите направляющее уплотнение клапана и седло пружины (см. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646215-S33511154492014072800000)
Схема №117
Схема №118
  1. Снимите головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ "). (ref-646215-S40589777212014072800000)
  2. Поместите (специальный инструмент № 10224, переходник, клапанная пружина) (2) в (специальный инструмент № C-3422-D, компрессор, клапанная пружина) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показано сжатие пружины выпускного клапана цилиндра № 3, все остальные клапаны аналогичны.
  3. Сожмите пружину клапана (4) и снимите фиксаторы клапана (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины необходимо использовать повторно, определите их положения, чтобы их можно было снова собрать в исходное положение. Пружина выпускного клапана цилиндра № 2 показана на иллюстрации, все остальные клапаны аналогичны.
  4. Отпустите пружину клапана, снимите фиксатор пружины клапана 1 и пружину клапана 2.
  5. При необходимости снимите клапан (ы). См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S27859123452014072800000)
  6. При необходимости снимите направляющее уплотнение клапана и седло пружины (см. раздел " УПЛОТНЕНИЕ, НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646215-S33511154492014072800000)
Схема №119

Когда клапаны сняты для осмотра, восстановления или замены, пружины клапанов должны быть проверены на соответствие спецификациям по свободной длине, усилию пружины и высоте установки пружины. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-646215-S03916579012014072800000)

Силу пружины можно измерить с помощью испытательного приспособления (2). Следуйте инструкциям производителя инструмента. Замените пружины, не соответствующие техническим условиям.

Схема №120

Установленная высота пружины клапана должна быть проверена с клапаном, собранным в головку цилиндра. См. " ПРУЖИНА (Ы), КЛАПАН, УСТАНОВКА ". (ref-646215-S04548121962014072800000)

Если клапаны или седла клапанов были подвергнуты повторной чистовой обработке, проверьте установленную высоту клапанных пружин (4). Убедитесь, что измерение производится от верхней части седла пружины (6) до нижней поверхности фиксатора пружины (1). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-646215-S03916579012014072800000)

Схема №121
  1. В случае снятия установить седло пружины (3) и направляющее уплотнение клапана (2) на направляющую клапана. См. " УПЛОТНЕНИЕ (S), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пружина подвязки (1) не повреждена вокруг верхней части направляющего уплотнения клапана (2). Номер 2 направляющего уплотнения выпускного клапана цилиндра показан на иллюстрации, все другие клапаны аналогичны. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины клапана используются повторно, соберите их в исходное положение. Номер 2 пружины выпускного клапана показан на иллюстрации, все остальные клапаны. (ref-646215-S04115957832014072800000)
  2. Установите пружину клапана (2) и фиксатор пружины клапана (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессия пружины выпускного клапана цилиндра номер 3 показана на иллюстрации, все остальные клапаны аналогичны.
  3. Используя (специальный инструмент # 10224, Переходник, Клапанная пружина) (3) с (специальный инструмент # MD998772A, Компрессор, Клапанная пружина) (2), сжать клапанную пружину (5) только настолько, чтобы установить фиксирующие замки клапана (4).
  4. Сбросьте давление воздуха и снимите переходник свечи зажигания.
  5. Установить свечу зажигания и затянуть до 19 Н.м (14 фут-фунтов). См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-646263-S15131110172014072800000)
  6. Установите корпус подшипника распределительного вала согласно " КОРПУС, ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, МОНТАЖ ". (ref-646215-S38685383942014072800000)
  7. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  1. Снимите головку цилиндра. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если пружины должны быть повторно использованы, определите их положения, чтобы их можно было снова собрать в их первоначальные положения. Пружина выпускного клапана цилиндра номер 2 показана на иллюстрации, все остальные пружины клапана аналогичны. (ref-646215-S40589777212014072800000)
  2. Снимите пружину (пружины) клапана (2). См. раздел " ПРУЖИНА (ПРУЖИНЫ), КЛАПАН, СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Перед снятием клапанов удалите все заусенцы из стопорных канавок фиксатора штока клапана (2) и наконечника штока (1) во избежание повреждения направляющих клапана. (ref-646215-S18753221982014072800000)
  3. Удалите клапан (ы). Определите каждый клапан, чтобы обеспечить установку в исходном месте.
  4. При необходимости снимите направляющее уплотнение клапана (2) и седло пружины (3). См. раздел " УПЛОТНЕНИЕ (Я), НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S33511154492014072800000)
  1. Покрыть штоки клапанов 2 чистым моторным маслом и установить клапаны в головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапаны используются повторно, соберите их на прежнее место.
  2. Если клапаны или седла клапанов были заново обработаны, проверьте высоту наконечника клапана (5). Если высота наконечника клапана (5) превышает спецификацию, отшлифуйте наконечник клапана до тех пор, пока он не будет соответствовать спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что измерение проводится от поверхности головки цилиндра (7) до верхней части штока клапана (2). (ref-646215-S03916579012014072800000)
  3. В случае снятия установите седло пружины (3) и направляющее уплотнение клапана (2) на направляющую клапана. См. " УПЛОТНЕНИЕ (S), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пружина подвязки (1) не повреждена вокруг верхней части направляющего уплотнения клапана (2). Номер 2 направляющего уплотнения выпускного клапана цилиндра показан на иллюстрации, все остальные клапаны аналогичны. (ref-646215-S04115957832014072800000)
  4. Установите пружину (пружины) клапана (2). См. " ПРУЖИНА (ПРУЖИНЫ), КЛАПАН, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите пружины клапанов в их первоначальное положение. Если клапаны или седла клапанов были заново отшлифованы, убедитесь, что установленная высота пружины клапана соответствует техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Пружина выпускного клапана цилиндра № 2 показана на иллюстрации, все остальные пружины клапанов аналогичны. (ref-646215-S04548121962014072800000)(ref-646215-S03916579012014072800000)
  5. Установить головку цилиндров согласно указаниям раздела " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, МОНТАЖ ". (ref-646215-S04539266812014072800000)
Схема №122

Блок двигателя (1) выполнен из чугуна. Коленчатый вал поддерживается пятью основными подшипниками. Упорные подшипники прикреплены к центральному верхнему основному подшипнику. Блок цилиндров имеет четыре форсунки охлаждения поршня, расположенные под оболочками основных подшипников. Цилиндры сформированы непосредственно в блок двигателя и разделены на три размерные категории. Специальные каналы, образованные в стенках картера, позволяют проходить охлаждающей жидкости и смазочному маслу. Датчик детонации расположен с левой стороны блока.

Опорная плита (2) изготовлена из литого под давлением алюминиевого сплава и имеет чугунные литые крышки подшипников. Опоры и крышки коренных подшипников обрабатываются вместе с блоком двигателя. Болты и установочные штифты используются для обеспечения точной сборки опорной плиты и блока двигателя. Между опорной плитой и блоком двигателя имеется шарик герметика для предотвращения утечек масла.

Функция опорной плиты состоит в том, чтобы

  1. Сформировать несущую конструкцию с блоком двигателя
  2. Поддержите коленчатый вал
  3. Допускать возврат смазочного масла двигателя в поддон
  4. Поддержите масляный поддон двигателя
Схема №123

ПримечаниеТипичная шейка коленчатого вала, показанная на иллюстрации.

Зазоры коленчатого вала двигателя и шатунного подшипника могут быть определены с помощью Plastigage или эквивалентного. Ниже приведена рекомендуемая процедура использования Plastigage

Схема №124
Схема №125
  1. Удалить масляную пленку с проверяемой поверхности. Пластигаж растворим в масле.
  2. Поместите кусок Plastigage (1) по всей ширине журнала (Кроме того, подозрительные области можно проверить, поместив Plastigage в подозрительную область). Пластигаж не должен крошиться при использовании. При хрупкости - получить свежий запас.
  3. Затяните болты крышки проверяемого подшипника в соответствии с надлежащими техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал. Пластигаж будет размазываться, приводя к неточным результатам. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная крышка шатуна показана на иллюстрации. (ref-646215-S01818345202014072800000)
  4. Снимите крышку подшипника и сравните ширину сплющенного Plastigage (2) со шкалой, предусмотренной на упаковке (1). Найдите полосу, ближайшую к той же ширине. Эта полоса показывает величину зазора. Различия в показаниях между концами указывают на величину присутствующей конусности или на возможность попадания инородного материала под вкладыш подшипника.
  5. Запишите все снятые показания. Сравните измерения зазора с. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Типичная шатунная шейка показана на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Пластигаж доступен в различных диапазонах зазоров. Используйте наиболее подходящий диапазон для спецификаций, которые вы проверяете. Пластигаж, как правило, сопровождается двумя шкалами. Одна шкала в дюймах, другая - метрическая шкала. (ref-646215-S03916579012014072800000)
  6. Установите соответствующие подшипники для достижения указанных зазоров подшипников.
  7. Повторите измерение Plastigage, чтобы проверить выбор подшипника перед окончательной сборкой.
Схема №126

Перед обезжириванием замаскируйте область картера, чтобы абразивные материалы не попадали в нижний конец двигателя. Снимите ленту с водяной рубашки и любых отверстий в масляном контуре, чтобы предотвратить попадание абразивного материала в контуры охлаждающей жидкости и масла.

ВниманиеНЕ используйте жесткие хоны для удаления глазури стенки цилиндра.
  1. Выберите подходящий размер гибкого шарикового хона.
  2. Обезжиривание стенок цилиндра может быть сделано, если отверстие цилиндра прямое и круглое. Около 20-60 ходов, в зависимости от состояния отверстия цилиндра, будет достаточно для обеспечения удовлетворительной поверхности. Используйте легкое хонинговальное масло, доступное от основных дистрибьюторов масла. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте моторное или трансмиссионное масло, уайт-спириты или керосин.
  3. Обезжиривание должно быть сделано путем перемещения хона вверх и вниз достаточно быстро, чтобы получить узор штриховки. Хоны должны пересекаться под углом от 30 ° до 60 ° включительно для правильной посадки колец.
  4. Регулируемая скорость мотора от 200 до 300 об / мин необходима для получения правильного угла штриховки (1). Количество ходов вверх и вниз в минуту можно регулировать, чтобы получить желаемый угол от 30 ° до 60 ° включительно (2). Более быстрые ходы вверх и вниз увеличивают угол штриховки.
  5. После обезжиривания, необходимо, чтобы цилиндр был очищен, чтобы удалить все следы абразива. Используйте щетку, чтобы промыть детали раствором горячей воды и моющего средства. Тщательно высушите детали. Используйте чистую, белую и безворсовую ткань, чтобы проверить чистоту канала. Смажьте отверстия после очистки, чтобы предотвратить ржавление. По завершении, выполните визуальный осмотр каналов блока цилиндров, чтобы проверить наличие абразивного мусора. Если какой-либо мусор обнаружен, повторите процесс очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр отверстия цилиндра не должен быть увеличен более чем на 20 микрон.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. Протрите чистотой вкладыши коренных подшипников (1).
  2. Осмотрите вкладыши на предмет ненормального износа, задиров, канавок, усталости, точечной коррозии и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку.
  3. Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.
  4. Осмотрите фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.
  5. Осмотрите упорные шайбы коленчатого вала (1) на предмет задиров, царапин, износа или посинения.
  6. Замените любой подшипник, который показывает ненормальный износ. См. " ПОДШИПНИК (Ы), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S10477843872014072800000)
  7. Осмотрите отверстия коренных подшипников на наличие задиров, забоин и заусенцев.
  8. Если в отверстиях коренных подшипников блока цилиндров обнаружены повреждения, блок двигателя необходимо заменить.
  9. Используйте индикатор цилиндра (специальный инструмент # С-119, индикатор цилиндра) (2), чтобы правильно измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра (3). Калибр отверстия цилиндра с возможностью считывания через 0 003 мм (0,0001 дюйма) Требуется INCREMENTS. Если датчик отверстия недоступен, не используйте внутренний микрометр.
  10. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра на трех уровнях ниже верха отверстия (4). Начните с верхней части расточки, перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) оси коленчатого вала в точке А (1).
  11. Повторите измерение вблизи середины отверстия, затем повторите измерение вблизи дна отверстия.
  12. Определите конусность, вычитая меньший диаметр из большего.
  13. Поверните измерительное устройство на 90 ° в точку B (1) и повторите три измерения. Убедитесь, что максимальная конусность соответствует спецификациям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-646215-S03916579012014072800000)
  14. Определить овальность путем сравнения разницы между A и B на каждом из трех уровней. Убедитесь, что максимум овальности соответствует спецификациям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-646215-S03916579012014072800000)
  15. Если конусность и некруглость отверстия цилиндра соответствуют техническим требованиям, отверстие цилиндра может быть отточено. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если конусность или некруглость отверстия цилиндра превышает максимальные пределы, блок цилиндров должен быть заменен. (ref-646215-S03916579012014072800000)

ПримечаниеНебольшое сужение всегда существует в отверстии цилиндра после того, как двигатель использовался в течение некоторого периода времени.

Схема №130

Шатунные подшипники необходимо заменять по одному, чтобы исключить соприкосновение поршней с клапанами.

Схема №131
Схема №132
  1. Снимите свечи зажигания согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646263-S33174100562014072800000)
  2. Снимите масляный поддон и подборщик масляного насоса (1). См. " ПОДБОРЩИК, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ номерной штамп или пробойник для маркировки шатунов или крышек, так как может произойти повреждение шатунов. ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием, чтобы обеспечить правильную повторную сборку. (ref-646215-S17192864682014072800000)
  3. Отметьте позиции шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. ВНИМАНИЕ: Заменяйте только один подшипник шатуна одновременно, пока все остальные крышки подшипника шатуна остаются правильно затянутыми. Если все крышки подшипников шатуна сняты, вращение коленчатого вала приведет к повреждению клапана и / или поршня. ВНИМАНИЕ: необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить изломанные поверхности стыка шатуна и крышки, так как может произойти повреждение двигателя.
  4. Снимите болты крышки шатуна 2 и крышку шатуна 1, болты крышки утилизируйте.
  5. Установите на шатун Направляющие шатуна (специальный инструмент № 10281, Штифты, Направляющая шатуна) (4). ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
  6. Проверните коленчатый вал в сторону от шатуна и снимите вкладыш подшипника с шатуна.
  7. Установите сменный вкладыш подшипника на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную канавку в штоке, и смажьте поверхность подшипника чистым моторным маслом.
  8. Проверните коленчатый вал, направляя при этом шатун в положение над шейкой штока. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты не должны использоваться повторно. Всегда заменяйте шатунные болты всякий раз, когда они ослаблены или сняты.
  9. Установите сменный вкладыш подшипника (3) на колпачок шатуна (1) со вставленной в обработанную канавку в колпачке шпилькой и смажьте поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов колпачка шатуна (2).
  10. Установите крышку шатуна и подшипник с хвостовиком на ту же сторону, что и шток. Затяните НОВЫЕ болты крышки шатуна (5) до 20 Н.м (15 футов фунтов) плюс 40 °.
  11. При необходимости проверьте боковой зазор шатуна. См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S02867822902014072800000)
  12. Повторите предыдущие шаги для каждого заменяемого подшипника шатуна.
  13. Установите подборщик масляного насоса (1) и масляный поддон. См. раздел " ПОДБОРЩИК, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, УСТАНОВКА ". (ref-646215-S20744176092014072800000)
  14. Установите свечи зажигания и катушки зажигания согласно " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, МОНТАЖ ". (ref-646263-S15131110172014072800000)
  15. В случае снятия установите масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S41491917222014072800000)
  16. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  17. Запустите и запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
Схема №133
1 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ
2 - СНИМИТЕ ПРОБКУ ПЛОСКОГУБЦАМИ
3 - УДАР ЗДЕСЬ МОЛОТКОМ
4 - ПРОБОЙНИК ДРЕЙФА
5 - ЗАГЛУШКА СТАКАНА
  1. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  2. С помощью тупого инструмента, такого как дорн или отвертка, и молотка нанесите удар по нижнему краю заглушки стакана (5).
  3. Используя подходящую пару плоскогубцев, возьмитесь за вилку сердечника (5) и извлеките.

ПримечаниеТщательно очистить отверстие керновой пробки, удалить все старое укупорочное средство.

  1. Нанесите на края заглушки сердечника двигателя и отверстие для заглушки сердечника прокладку Mopar ® или эквивалентную. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости ждать, пока герметик затвердеет на заглушках сердечника. Система охлаждения может быть заполнена, и транспортное средство немедленно возвращено в эксплуатацию.
  2. Используя соответствующий драйвер, вставьте керновую пробку в отверстие керновой пробки. Острый край керновой пробки должен быть не менее 0,50 мм (0 020 дюйма) внутри вывода в фаске.
  3. Дозаправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)

ПримечаниеДля снятия коленчатого вала с двигателя двигатель необходимо снять с автомобиля.

Схема №134
  1. Выполните демонтаж двигателя согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-646215-S41138294822014072800000)
  2. Снимите масляное уплотнение заднего коленчатого вала, см. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S35020300192014072800000)
  3. Демонтируйте маслонасос двигателя согласно указаниям раздела " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S04144592822014072800000)
  4. Снимите два болта (1 и 3) и возвратную трубку масла корпуса масляного фильтра (2). ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ номерной штамп или пробойник для маркировки шатунов или крышек, так как может произойти повреждение шатунов ПРИМЕЧАНИЕ: Шатуны и крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы перед снятием, чтобы обеспечить правильную повторную сборку.
  5. Отметьте положения шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить сломанные поверхности стыка шатуна и крышки, так как может произойти повреждение двигателя.
  6. Снимите болты крепления крышки шатуна 2 и крышки шатуна 1, болты крепления крышки утилизируйте.
  7. Установите (специальный инструмент № 10281, Штыри, Направляющая шатуна) (4) на шатун. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
  8. Протолкните шатун и поршень в цилиндр, пока шатун не освободится от шейки коленчатого вала. Снимите направляющие шатуна (4). Повторите эту процедуру на каждом цилиндре, пока все шатуны не освободятся от коленчатого вала.
  9. Снимите двадцать болтов крышки опорной плиты в последовательности, показанной на иллюстрации, и снимите опорную плиту.
  10. Снимите коленчатый вал 1 с блока двигателя.
  11. При необходимости снимите форсунку (и) поршневого маслоохладителя (см. " СТРУЙНЫЙ, ПОРШНЕВОЙ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646215-S31002667842014072800000)
  12. Удалите все остатки герметика с блока цилиндров и станины.
Схема №135

ПримечаниеТипичные измерения шейки коленчатого вала показаны на иллюстрации.

  1. Очистите от масла шейки подшипников.
  2. Определите микрометром максимальный диаметр цапф. Измерьте в двух местах под углом 90 ° друг от друга на каждом конце цапф.
  3. Сравните измеренный диаметр цапфы коренного подшипника с графиком маркировки диаметра цапфы коренного подшипника коленчатого вала Получите опознавательные знаки марки цапфы коренного подшипника из блока двигателя и выберите верхний и нижний размеры коренного подшипника, которые обеспечат надлежащий масляный зазор. См. " ПОДШИПНИК (Ы), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S10477843872014072800000)
  4. Для шатунных шеек убедитесь, что диаметр, максимальная конусность и максимальная некруглость соответствуют спецификациям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-646215-S03916579012014072800000)
  5. Для шеек коренных подшипников убедитесь, что максимальная конусность и максимальная некруглость соответствуют спецификациям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-646215-S03916579012014072800000)
  1. В случае снятия установите форсунку (и) поршневого маслоохладителя (см. раздел " УСТАНОВКА СТРУЙНОГО, ПОРШНЕВОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ "). (ref-646215-S35147273942014072800000)
  2. При необходимости выберите и установите новые коренные подшипники коленчатого вала на блок двигателя. См. " ПОДШИПНИК (Ы), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S10477843872014072800000)
  3. При необходимости выберите и установите новые подшипники на шатун. См. " ПОДШИПНИК (Ы), ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: На верхнем центральном основном подшипнике (1) закреплены упорные шайбы. (ref-646215-S28109231862014072800000)
  4. В случае снятия смажьте и установите в блок двигателя верхние половины коренного подшипника (1 и 2).
  5. Установите два установочных штифта (3). ВНИМАНИЕ: При установке коленчатого вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности на коленчатом валу.
  6. Установите коленчатый вал (1) в блок двигателя. ВНИМАНИЕ: Болты опорной плиты затягиваются с использованием процедуры " крутящий момент плюс угол ". Болты должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба сужена, болты должны быть заменены.
  7. Проверить болты станины на шейкообразование, придерживая к резьбе шкалу или прямой край. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт необходимо заменить.
  8. В случае снятия смажьте и установите в станину нижние половины коренного подшипника 1.
  9. При подготовке к нанесению герметика очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и опорной плиты изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на поверхности прокладки, компоненты должны быть собраны в течение 10 минут, а крепление должно быть затянуто в течение следующих 10 минут.
  10. Нанесите на станину валик герметика Mopar ® двигатель RTV генератор II (2) шириной от 2 до 3 мм, как показано на иллюстрации.
  11. Поместите опорную плиту на блок цилиндров. Убедитесь, что опорная плита полностью сидит над установочными штифтами.
  12. Установить двадцать болтов опорной плиты плотно.
  13. Затяните болты опорной плиты в последовательности, показанной на иллюстрации, в соответствии с этим 5-ступенчатым методом " крутящий момент плюс угол ". Затяните в соответствии со следующими значениями крутящего момента: Шаг 1: 1-10-20 Н.м (15 фут. Фунт.). Шаг 2: 11-20-15 Н.м (11 фут. Фунт.). Шаг 3: 1-10 до 20 Н.м (15 фут. Фунт.). Шаг 4: 1-10 + 80 °. Не используйте динамометрический ключ для этого шага до 11.
  14. Измерить люфт конца коленчатого вала. См. раздел " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S32443296812014072800000)
  15. В случае снятия установите вкладыш подшипника на шатун с хвостовиком, вставленным в обработанную проточку в штоке, и смажьте поверхность подшипника чистым моторным маслом.
  16. Установите (специальный инструмент № 10281, Штыри, Направляющая шатуна) (4) на шатун. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
  17. Потяните шатун и поршень в сторону коленчатого вала, пока шатун не сядет на шейку коленчатого вала. Снимите направляющие шатуна. ВНИМАНИЕ: Болты шатуна не должны использоваться повторно. Всегда заменяйте болты шатуна, когда они ослаблены или сняты.
  18. В случае снятия установите вкладыш подшипника (3) на колпачок шатуна (1) с хвостовиком, вставленным в механически обработанную канавку в колпачке, и смажьте поверхность подшипника чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смазывайте резьбу болтов колпачка шатуна (5).
  19. Установите крышку шатуна и подшипник с хвостовиком на той же стороне, что и шток. Затяните НОВЫЕ болты крышки шатуна (2) до 20 Н.м (15 футов фунтов) плюс 40 градусов.
  20. При необходимости проверьте боковой зазор шатуна. См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S02867822902014072800000)
  21. Повторите предыдущие шаги для остальных шатунов.
  22. Установите новое уплотнительное кольцо (1) в корпусе масляного фильтра.
  23. Установите возвратную масляную трубку корпуса масляного фильтра (2) между опорной плитой и корпусом масляного фильтра с двумя прокладками (4). Затяните болт (3) до 9 Н.м (80 фунтов) и затяните болт (1) до 33 Н.м (24 фунта).
  24. Установите маслонасос двигателя, ремень ГРМ и звездочки согласно " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, МОНТАЖ ". (ref-646215-S34382702032014072800000)
  25. Установить масляное уплотнение заднего коленчатого вала и трансмиссию, см. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, МОНТАЖ ". (ref-646215-S35086570382014072800000)
  26. Установите двигатель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-646215-S32878294612014072800000)
  27. В случае снятия установите масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S41491917222014072800000)
  28. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  29. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  30. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверьте правильность уровня жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменению кулачка/кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда выполняется ремонт/замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и/или коленчатого вала.

Схема №136
Схема №137
  1. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  2. Снимите правое переднее колесо и шину в сборе согласно " СНЯТИЮ ". (ref-646212-S02251014372014072800000)
  3. Отверните два болта 4 и снимите правую вертикальную скобу 5.
  4. Снимите два винта (2) с брызгозащитного экрана передней рулевой рубки.
  5. Отверните три винта (1) и снимите брызговик рамы (3).
  6. Снимите ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646235-S33730159442014072800000)
  7. Отверните три болта (2) и снимите виброгаситель (1).
  1. Совместите установочный штифт на звездочке коленчатого вала с отверстием в демпфере колебаний (1). Установите демпфер колебаний (1) с помощью трех болтов (2), затянутых до 25 Н · м (19 фут-фунтов).
  2. Установите ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-646235-S37622997972014072800000)
  3. Установите брызговик рамы (3) тремя винтами (1).
  4. Установить два винта (2) на брызгозащитный экран передней рулевой рубки.
  5. Установите правую вертикальную скобу (5) с помощью двух болтов (4), затянутых до 45 Н · м (33 фута / фунт).
  6. Установите правое переднее колесо и шину в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-646212-S30999901622014072800000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменениям кулачка / кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда производится ремонт / замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и / или коленчатого вала. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Схема №138
Схема №139
  1. Протрите отверстие цилиндра.
  2. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвиньте кольцо вниз в цилиндр в положение 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
  3. Проверьте с помощью щупа (1) концевой зазор кольца. Замените все кольца, не соответствующие техническим требованиям. Положение кольца Концевой зазор кольца № 1 Кольцо (вверху) 0,20-0,35 мм (0 008-0 014 дюйма) № 2 Кольцо (по центру) 0,40-0,60 мм (0 016-0 024 дюйма) Кольцо контроля масла (внизу) 0,20-0,40 мм (0 008-0 016 дюйма).
  4. Очистите канавки поршневого кольца. Удалите все забоины и заусенцы.
  5. Измерьте зазор со стороны кольца, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что щуп (1) плотно прилегает между контактной площадкой кольца и кольцом. Замените любое кольцо, не соответствующее спецификации.
Положение кольцаЗазор со стороны кольца
Кольцо № 1 (сверху)0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма)
Кольцо No2 (центр)0 020-0 060 мм (0,0008-0,0024 дюйма)
Маслосъемное кольцо (снизу)0 020-0 055 мм (0,0008-0,0022 дюйма)
Схема №140

ПримечаниеТипичный поршень, показанный на иллюстрации.

Схема №141
Схема №142
  1. Снять поршень и шатун (ы). См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршневых колец их необходимо снимать в следующем порядке: № 1 (верхнее) поршневое кольцо (1) № 2 (промежуточное) поршневое кольцо (2) Маслосъемное кольцо (3) Расширитель маслосъемного кольца (4) ПРИМЕЧАНИЕ: Типовой поршень показан на иллюстрации. (ref-646215-S31725676512014072800000)
  2. Снимите поршневое кольцо № 1 (верхнее) с помощью инструмента - расширителя колец.
  3. Снимите поршневое кольцо № 2 (промежуточное) с помощью инструмента для расширения кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации. Не используйте расширитель поршневого кольца для удаления кольца контроля масла (1).
  4. Снимите маслосъемное кольцо 1.
  5. Снимите расширитель маслосъемного кольца.

ПримечаниеТипичный поршень, показанный на иллюстрации.

Схема №143
Схема №144
  1. Если требуется, установите новые кольца на поршень. См. " КОЛЬЦО (S), ПОРШЕНЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршневых колец они должны быть установлены в следующем порядке: Расширитель масляного кольца (4) Кольцо масляного управления (3) № 2 (промежуточное) поршневое кольцо (2) № 1 (верхнее) Поршневое кольцо (1) ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации. Не используйте расширитель поршневого кольца для установки масляного управления (1). (ref-646215-S14082111112014072800000)
  2. Установить расширитель маслосъемного кольца.
  3. Установите маслосъемное кольцо (1) поверх расширителя колец. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации. Поршневое кольцо № 1 (верхнее) (1) и поршневое кольцо № 2 (промежуточное) (3) имеют разную толщину поперечного сечения. Установите кольца с маркировкой изготовителя I.d. (точка) (2), обращенной вверх, в направлении верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Типичный поршень показан на иллюстрации.
  4. Установить поршневое кольцо № 2 (промежуточное) с помощью инструмента расширителя колец.
  5. Установить поршневое кольцо № 1 (верхнее) с помощью инструмента расширителя колец.
  6. Вращайте кольца вокруг поршня, кольца должны вращаться в канавках без обвязки.
  7. Расположите концевые зазоры поршневого кольца следующим образом: Зазор расширителя маслорегулирующего кольца (5) Концевой зазор маслорегулирующего кольца (2) № 2 (промежуточный) концевой зазор кольца (4) № 1 (верхний) концевой зазор кольца (1)
  8. Установите поршень и шатун (ы). См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-646215-S06783061622014072800000)
Схема №145
ВниманиеНе используйте металлический штамп для маркировки шатунов, так как это может привести к повреждению, вместо этого используйте чернила или шило для царапин.

Поршни представляют собой облегченную конструкцию с поршневыми кольцами низкого натяжения для улучшения экономии топлива. Поршни изготовлены из высокопрочного сплава кремний-алюминий, а юбка поршня имеет покрытие Moly ®. Поршневой палец - это запрессованная посадка в шток. Шатун - кованая сталь с болтовой конструкцией с треснувшей крышкой. Шатунные болты не подлежат повторному использованию. Поршни выпускаются трех различных диаметров с маркировкой класса для каждого отверстия, указанного на боковой стороне блока цилиндров. Поршни имеют кольца с точкой или меткой, которая должна быть обращена к верхней части поршня.

Схема №146

Поршни " подобраны по посадке " для достижения надлежащего масляного зазора. Маркировка класса диаметра канала цилиндра блока двигателя штампуется в правой стороне блока двигателя. Эти метки считываются спереди назад, что соответствует номеру цилиндра 1, 2, 3, 4.

Маркировка класса диаметра отверстия цилиндра блока цилиндров двигателя соответствует конкретным диаметрам отверстия цилиндра. Приведенная ниже таблица идентифицирует три маркировки класса блока цилиндров двигателя и связанные с ними диаметры отверстий цилиндров.

Маркировка блока цилиндров двигателяДиаметр отверстия цилиндра, мм (дюймы)
МетрикаСтандарт
A72.000-72.010 мм2,8346-2,8350 дюйма
B72 010-72 020 мм2,8350-2,8354 дюйма
C72 020-72 030 мм2,8354-2,8358 дюйма
Схема №147

Поршень маркируется размером поршня (1) на головке поршня. Поршни доступны в трех различных размерах для достижения желаемого масляного зазора. Выберите размер поршня, который соответствует маркировке диаметра отверстия цилиндра блока двигателя для каждого цилиндра.

Поршни доступны в трех размерах. Таблица ниже идентифицирует три размера поршня.

Маркировка поршняРазмер поршня мм (дюйм)
МетрикаСтандарт
A71 960-71 970 мм2,8331-2,8835 дюйма
B71 970-71 980 мм2,8835-2,8339 дюйма
C71 980-71 990 мм2,8339-2,8342 дюйма
Схема №148

ПримечаниеТипичный поршень с покрытием показан на иллюстрации.

Обслуживание поршней с покрытием производится при предварительно собранном поршневом пальце и шатуне. Материал покрытия (1 и 2) наносится на поршень после окончательного процесса механической обработки поршня. Установка поршня в расточку цилиндра требует несколько большего давления, чем требуется для поршней без покрытия. Связанное покрытие на поршне придаст вид построчной посадки с отверстием цилиндра.

Схема №149
  1. Установите набор циферблатных индикаторов (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) в стационарную точку на двигателе. Расположите щуп перпендикулярно и упираясь в проверяемый колпачок шатуна.
  2. Переместите шатун до конца в заднюю часть его хода.
  3. Обнулите циферблатный индикатор.
  4. Переместите шатун вперед до предела хода и считайте показания циферблатного индикатора, сравните измеренный боковой зазор со спецификацией, руководствуясь " ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ НА ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-646215-S03916579012014072800000)
  5. Повторите эту процедуру для каждого шатуна. Провернуть коленчатый вал для доступности шатуна.
Схема №150

ПримечаниеТипичный четырехцилиндровый двигатель, показанный на иллюстрации.

  1. Установите плотно прилегающий щуп между шатуном и фланцем шейки коленчатого вала. Сравните измеренный боковой зазор со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-646215-S03916579012014072800000)
  2. Повторите эту процедуру для каждого шатуна. Провернуть коленчатый вал для доступности шатуна.

ПримечаниеДля снятия поршней и шатунов с двигателя двигатель должен быть снят с автомобиля.

Схема №151
  1. Выполните демонтаж двигателя согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-646215-S41138294822014072800000)
  2. Снимите головку цилиндров (см. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ "). (ref-646215-S40589777212014072800000)
  3. Снимите масляный поддон и датчик масляного насоса (см. раздел " ДАТЧИК, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646215-S17192864682014072800000)
  4. При необходимости выверните верхний гребень отверстий цилиндров надежным гребневым расширителем перед извлечением поршней из блока двигателя. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. Поршни и шатуны должны быть удалены из верхней части блока двигателя. При снятии поршневых и шатунных узлов с двигателя следует вращать коленчатый вал Cw так, чтобы каждый шатун был отцентрирован в отверстии цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ номерной штамп или пробойник, чтобы пометить шатуны или колпачки, так как могут произойти повреждения.
  5. Отметьте положения шатуна и крышки подшипника (1) с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить сломанные поверхности стыка шатуна и крышки, так как может произойти повреждение двигателя.
  6. Отверните болты 4 колпачка шатуна и 3 колпачка шатуна, болты колпачка утилизируйте.
  7. Установите (специальный инструмент № 10281, Штифты, Направляющая шатуна) (6) на шатун. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя.
  8. Извлеките поршень и шатун 1 из расточки цилиндра.
  9. Повторите предыдущие шаги для каждого снимаемого поршня.
  10. Сразу после снятия поршня и шатуна установите на место крышку подшипника (3) на ответном шатуне для предотвращения повреждения поверхностей изломанной крышки и шатуна.
  11. При необходимости снимите поршневые кольца (см. " КОЛЬЦО (КОЛЬЦА), ПОРШЕНЬ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646215-S17190122252014072800000)
  12. Повторите предыдущие шаги для каждого снимаемого поршня.
  1. Установите крепление в нужное положение.
  2. Затяните левый кронштейн до упора пальцем в болт стойки (2).
  3. Затяните левую опору на болты кронштейна трансмиссия (2).
  4. Затяните левой опорой к раме рельсовые болты (3) палец туго.
  5. Затяните левый опорный болт (2) до 50 Н · м (37 футов / фунт).
  6. Затяните левый держатель к болтам лонжерона до 87 Н · м (64 фута / фунт).
  7. Затяните левый кронштейн к болтам кронштейна трансмиссия до 105 Н · м (77 фут-фунтов).
  8. Установите болт (1) кронштейна трубки охлаждающей жидкости и затяните до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  9. Снимите домкрат.
  10. Установите лоток для батарей (см. раздел " ЛОТОК, БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА "). (ref-646227-S37644486382014072800000)
  11. Установите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-646214-S07994234782014072800000)
  12. Установите крышку двигателя в сборе.
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите сковородку.
  3. Снять крепление к кронштейну через болт 4 и гайку 2.
  4. Снять крепление к поперечине через болт 1.
  5. Переместите двигатель вперед, чтобы позволить извлечь крепление из кармана мимо кронштейна двигателя (3). ПРИМЕЧАНИЕ. Выхлопная система может оставаться неповрежденной. Осторожно направьте двигатель вперед достаточно, чтобы освободить кронштейн, но не перегибать подвески выхлопа.
  6. Снимите заднее крепление.
  1. Установите заднее крепление в карман поперечины.
  2. Вверните сквозной болт (1) в ложемент крепления.
  3. Расположите передний рычаг кронштейна вокруг кронштейна (3) и установите сквозной болт и гайку (4 и 2).
  4. Затяните болт (1) до 105 Н.м (77 фут-фунтов).
  5. Затяните заднее крепление к кронштейну двигателя с помощью болта и гайки (4 и 2) до 80 Н · м (59 фут-фунтов).
  6. Установить противень для живота (см. раздел " ПРОТИВЕНЬ ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-646214-S07994234782014072800000)
Схема №152
Схема №153
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите воздухоочиститель в сборе (см. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646215-S35238296702014072800000)
  3. Отверните болты бачка для охлаждающей жидкости и отложите бачок в сторону.
  4. Снимите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646214-S24731623582014072800000)
  5. Правильно поддерживайте силовой агрегат подходящим домкратом или подставкой.
  6. Снимите три болта крепления к крышке ГРМ (2).
  7. Снимите два болта крепления к раме (1).
  8. Ослабьте, но не снимайте крепление 1 к болту 2 стойки 3.
  9. Снимите крепление (3) двигателя.
  1. Установите держатель (3) в нужное положение.
  2. Плотно затяните правое крепление к болту стойки (2).
  3. Установите крепление двигателя на болты 1 крепления рамы, затяните болты пальцем.
  4. Установите правое крепление на болты крышки ГРМ (2). Затяните болты пальцем.
  5. Затяните болт крепления правой опоры к стойке (2) на 50 Н · м (37 футов / фунт).
  6. Подтяните правую опору к болтам лонжерона (1) до 63 Н.м (46 фут-фунтов).
  7. Затяните крепление двигателя к болтам крышки ГРМ (2). Затяните до 63 Н.м (46 фут. Фунтов).
  8. Затяните болт стойки (2) до 88 Н · м (65 фут-фунтов).
  9. Установить баллон бака охлаждающей жидкости, установить и затянуть болты до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  10. Установите воздушный ящик в сборе согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-646215-S04758408592014072800000)
  11. Установите крышку двигателя.
  12. Снимите стойку домкрата.
  13. Установите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-646214-S07994234782014072800000)
  14. Запустите двигатель и проверьте наличие вибраций.
Схема №154

Система смазки имеет регулируемую давлением фильтрацию полного потока. Система смазки состоит из следующих компонентов:

  1. Приемная трубка масляного насоса, присоединенная к масляному насосу
  2. Масляный насос, который непосредственно соединен с коленчатым валом и установлен на передней части двигателя как часть корпуса масляного насоса
  3. Клапан сброса давления в маслонасосе, регулирующем давление в системе
  4. Корпус масляного фильтра, на который опирается масляный фильтр и маслоохладитель
  5. Маслоохладитель, установленный на корпусе масляного фильтра
  6. Масляный фильтр, расположенный в корпусе масляного фильтра
  7. Четыре форсунки поршневого маслоохладителя, установленные на блоке цилиндров
  8. Фильтр-решетка, установленный в узле привода регулируемого клапана
  9. Узел привода регулируемого клапана, который использует моторное масло под давлением для открытия впускных клапанов
  10. Сигнализатор давления масла, расположенный на корпусе маслонасоса
  11. Датчик температуры масла, расположенный на узле управления регулируемым клапаном
  1. Установите новое уплотнение маслоохладителя (1) на корпус масляного фильтра.
  2. Установите маслоохладитель (1) на корпус масляного фильтра.
  3. Установить шесть болтов (2) и затянуть до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  4. Установите нижний тепловой экран корпуса маслоохладителя (2) с помощью четырех болтов (3), затянутых до 3 Н.м (26 фунтов).
  5. Заправьте картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S41491917222014072800000)
  6. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  7. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  8. Проработайте двигатель до достижения нормальной рабочей температуры, проверьте правильность уровня жидкости в системе охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
Схема №155

Все двигатели оснащены высококачественным полнопоточным одноразовым масляным фильтром. Chrysler LLC рекомендует использовать масляный фильтр Mopar ® или его эквивалент.

ВниманиеПри выполнении замены моторного масла необходимо снять колпачок масляного фильтра. Снятие крышки масляного фильтра освобождает масло, удерживаемое внутри полости масляного фильтра, и позволяет ему стекать в отстойник. Отказ от снятия колпачка до переустановки сливной пробки не позволит полностью слить использованное моторное масло.
Схема №156
  1. Поместите ткань, впитывающую масло, вокруг корпуса масляного фильтра в основании крышки масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный фильтр (3) крепится к колпачку масляного фильтра (2).
  2. Поверните колпачок масляного фильтра (1) против часовой стрелки и снимите колпачок (1) и фильтр (3) с корпуса масляного фильтра.
  3. Снимите масляный фильтр (3) с колпачка масляного фильтра (1).
  4. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо (2).

ПримечаниеНе нужно предварительно смазывать масляный фильтр или заполнять корпус масляного фильтра.

Схема №157
  1. Слегка смажьте новое уплотнительное кольцо (2) чистым моторным маслом.
  2. Установите уплотнительное кольцо (2) на крышку фильтра (1).
  3. Установите новый масляный фильтр (3) в колпачок масляного фильтра (1).
  4. Заверните крышку масляного фильтра (1) в корпус масляного фильтра и затяните до 25 Н· м (18 футов фунтов).
  5. Добавьте масло, проверьте уровень картерного масла и запустите двигатель. Осмотрите на предмет утечек масла. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S41491917222014072800000)
Схема №158

Двигатель 1.4L имеет четыре масляных жиклера с блокировкой двигателя (1), установленных для охлаждения нижней стороны каждого поршня. Масляные жиклеры подаются главной масляной галереей и распыляются вверх на дне поршней и стенках цилиндров. Каждая струя имеет обратный клапан, который закрывается для поддержания достаточного давления масла на холостом ходу. Все четыре масляных жиклера идентичны и запрессованы в блок двигателя.

Схема №159

ПримечаниеФорсунка поршневого маслоохладителя для цилиндра одна показана на иллюстрации. Форсунки поршневого маслоохладителя для цилиндров два, три и четыре аналогичны.

  1. Снимите поршень и шатун (шатуны) согласно разделу " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S31725676512014072800000)
  2. Снимите коленчатый вал (см. раздел " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646215-S06055358142014072800000)
  3. Используя соответствующий шаблон (1), выведите сопло (сопла) (2) поршневого маслоохладителя из блока двигателя.
  4. Выбросьте струю (струи) поршневого маслоохладителя, они не подлежат повторному использованию.
Схема №160

ПримечаниеФорсунка поршневого маслоохладителя для цилиндра три показана на иллюстрации. Форсунки поршневого маслоохладителя для цилиндров один, два и четыре аналогичны.

  1. Используя подходящий привод (1), установите в блок двигателя жиклер (жиклеры) (2) поршневого маслоохладителя.
  2. Установите коленчатый вал (см. раздел " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, УСТАНОВКА "). (ref-646215-S29635557422014072800000)
  3. Установите поршень и шатун (ы). См. " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-646215-S06783061622014072800000)
  4. В случае снятия установите масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S41491917222014072800000)
  5. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  6. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  7. Запустите двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильный уровень жидкости. Согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
Схема №161
  1. Снимите кронштейн 1 правой подвески двигателя (см. " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-646215-S35809285072014072800000)
  2. Извлеките фильтр (2) подачи масла на многовоздушный привод из корпуса подшипника распределительного вала.
  1. Установите новое уплотнительное кольцо (1), смазанное моторным маслом, на фильтр (2) подачи масла к многовоздушному приводу. Установите фильтр в корпус подшипника распределительного вала и затяните его до 27 Н · м (20 футов фунтов).
  2. Установите кронштейн 1 правой подвески двигателя (см. " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-646215-S35809285072014072800000)
  3. В случае снятия установите масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S41491917222014072800000)
Схема №162

Корпус масляного фильтра расположен с левой стороны блока цилиндров и соединен с масляным насосом. Элемент масляного фильтра расположен внутри корпуса, а маслоохладитель двигателя прикреплен к боковой стороне корпуса.

Схема №163

Масло поступает из корпуса масляного насоса через интерфейс масляного насоса / корпуса масляного фильтра (1) в корпус масляного фильтра. Внутри корпуса масляного фильтра масло сначала проходит через маслоохладитель, а затем через масляный фильтр. После фильтрации и охлаждения масло возвращается обратно в корпус масляного насоса через интерфейс масляного насоса / корпуса масляного фильтра (1) и в главную масляную галерею двигателя. Снятие крышки масляного фильтра с корпуса позволяет маслу слиться из полости масляного фильтра в картер (3).

Из корпуса термостата охлаждающая жидкость двигателя поступает в корпус масляного фильтра (4) и в маслоохладитель, проходит через маслоохладитель и выходит из корпуса (2), где возвращается на вход водяного насоса.

Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слейте моторное масло согласно " масло - STANDARD PROCEDURE ". (ref-646215-S41491917222014072800000)
  3. Снимите манёвр 4 согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S25028666292014072800000)
  4. Снимите шесть болтов (3 и 4) и верхние (1) и нижние (2) тепловые экраны корпуса маслоохладителя.
  5. Отверните гайку (3) с кронштейна опоры на трубке входа охлаждающей жидкости водяного насоса.
  6. Отверните два болта (2 и 4) и снимите трубку (1) подвода охлаждающей жидкости к корпусу масляного фильтра.
  7. Отверните два болта (1 и 3) и снимите возвратную трубу (2) корпуса масляного фильтра.
  8. Ослабьте гайку (2), отверните болт (3) и снимите трубку возврата охлаждающей жидкости (1) корпуса масляного фильтра.
  9. Снимите болт (2) и трубку (1) для подвода охлаждающей жидкости к водяному насосу.
  10. Отверните три болта (2 и 3) и снимите корпус масляного фильтра (1).
  11. Снимите и утилизируйте уплотнение корпуса масляного фильтра (2).
  12. При необходимости извлеките маслоохладитель 1 из корпуса маслофильтра согласно указаниям раздела " ОХЛАДИТЕЛЬ, МАСЛО, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S40705906402014072800000)
  13. При необходимости извлеките масляный фильтр 3 из корпуса масляного фильтра согласно указаниям раздела " ФИЛЬТР, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S23394869042014072800000)
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
  1. В случае демонтажа установите маслоохладитель 1 на корпус маслофильтра согласно указаниям раздела " МОНТАЖ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ". (ref-646215-S29729599782014072800000)
  2. Установите новое уплотнение корпуса масляного фильтра (2) на корпус масляного фильтра.
  3. Установите новые уплотнительные кольца (1 и 2) на корпус масляного фильтра к болту масляного насоса.
  4. Установите корпус масляного фильтра (1) на блок двигателя.
  5. Установите корпус масляного фильтра на болт масляного насоса (3) и два корпуса масляного фильтра на болты блока двигателя (2). Сначала затяните корпус масляного фильтра на болт масляного насоса (3) до 45 Н · м (33 фута фунтов), затем затяните два корпуса масляного фильтра на болты блока двигателя (2) до 50 Н · м (37 футов фунтов).
  6. Установите новое уплотнение (1) на входную трубку водяного насоса.
  7. Установите входную трубку водяного насоса (1) на блок двигателя, затяните болт (2) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  8. Установите уплотнительное кольцо (1) корпуса масляного фильтра на впускной трубе водяного насоса.
  9. Установите возвратную трубку охлаждающей жидкости корпуса масляного фильтра (1) между трубкой впуска охлаждающей жидкости водяного насоса и корпусом масляного фильтра с двумя прокладками (4). Затяните гайку (2) до 33 Н.м (24 фута фунтов) и затяните болт (3) до 33 Н.м (24 фута фунтов).
  10. Установите новое уплотнительное кольцо (1) в корпусе масляного фильтра.
  11. Установите возвратную масляную трубку корпуса масляного фильтра (2) между опорной плитой и корпусом масляного фильтра с двумя прокладками (4). Затяните болт (3) до 9 Н.м (80 фунтов) и затяните болт (1) до 33 Н.м (24 фунта).
  12. Установите уплотнительные кольца (1 и 2) маслофильтра с трубкой подвода охлаждающей жидкости.
  13. Установите трубку (1) подвода охлаждающей жидкости к корпусу масляного фильтра между корпусом термостата и корпусом масляного фильтра болтом на каждом конце (2 и 4), затянутым до 9 Н.м (80 дюйм фунт.). Закрепите опорный кронштейн к трубке подвода охлаждающей жидкости к водяному насосу гайкой (3), затянутой до 9 Н.м (80 дюйм фунт.).
  14. Установите верхний (1) и нижний (2) тепловые экраны корпуса маслоохладителя с помощью шести болтов (3 и 4), затянутых до 3 Н.м (26 фунтов).
  15. Установить манёвр согласно указаниям раздела " КОЛЛЕКТОР, ВЫПУСК, УСТАНОВКА ". (ref-646215-S04070668102014072800000)
  16. В случае снятия установите масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S41491917222014072800000)
  17. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  18. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  19. Запустите и запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильный уровень жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  1. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо (1) моторным маслом и установить на масляный насос.
  2. Установите маслосъемную трубку (1) с помощью двух болтов (2). Затяните болты до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  3. Установите масляный поддон согласно " PAN, масло, установка ". (ref-646215-S07106931812014072800000)
  4. В случае снятия установите масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S41491917222014072800000)
  5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  6. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
Схема №174

Масляный насос двигателя героторного типа монтируется спереди двигателя в составе корпуса масляного насоса. Масляный насос непосредственно связан с коленчатым валом.

Корпус масляного насоса обеспечивает монтажные точки для следующих компонентов

  1. Трубка для забора масла
  2. Масляное уплотнение переднего коленчатого вала
  3. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
  4. Сигнализатор давления масла

Корпус масляного насоса также соединен с корпусом масляного фильтра, где масло под давлением фильтруется и охлаждается.

Схема №175

ПримечаниеДля наглядности крышка насоса снята.

Масляный насос двигателя героторного типа является частью корпуса масляного насоса. Масляный насос непосредственно связан с коленчатым валом.

Моторное масло откачивается из картера через маслоприемную трубку (1). Внутренний механический плунжер (2) и предохранительный клапан пружинного типа отводят избыточное масло с выхода насоса обратно на вход насоса. Масло с регулируемым давлением проходит через интерфейс масляного насоса / корпуса масляного фильтра (3) и в корпус масляного фильтра. После того, как масло отфильтровано и охлаждено, оно проходит обратно в корпус масляного насоса через интерфейс масляного насоса / корпуса масляного фильтра (4), где оно направляется в главный масляный тракт двигателя (5).

Героторный насос не подлежит разборке. Героторный насос является необслуживаемым компонентом корпуса масляного насоса и заменяется как комплектная сборка. Клапан сброса давления исправен и может быть снят и осмотрен.

Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Выполните процедуру сброса давления топлива по методике " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646230-S42658421212014072800000)
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  4. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  5. Снимите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646214-S24731623582014072800000)
  6. Слейте моторное масло согласно " масло - STANDARD PROCEDURE ". (ref-646215-S41491917222014072800000)
  7. Снимите правое переднее колесо и шину в сборе согласно " СНЯТИЮ ". (ref-646212-S02251014372014072800000)
  8. Снимите два винта (2) с брызгозащитного экрана передней рулевой рубки.
  9. Отверните три винта и снимите брызговик рамы.
  10. Снимите ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646235-S33730159442014072800000)
  11. Снимите электрический соединитель 1 датчика положения коленчатого вала.
  12. Снимите монтажный болт (2) и датчик положения коленчатого вала (3).
  13. Снимите гаситель колебаний 1 (см. " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ, ВИБРАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646215-S06986049162014072800000)
  14. Установите (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочку коленчатого вала) (1), как показано на иллюстрации.
  15. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока установочный штифт гасителя колебаний не будет отцентрирован в отверстии с зазором (4).
  16. Установите (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочка коленчатого вала) (1) с помощью трех болтов (2), затянутых до 25 Н · м (15 футов / фунт).
  17. Когда (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочка коленчатого вала) (1) упрется в болт кронштейна приспособления (5), ослабьте, но не извлекайте болт коленчатого вала (3).
  18. Снимите трубопровод перепуска отработавших газов согласно разделу " ТРУБОПРОВОД, ПЕРЕПУСК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646259-S35977026882014072800000)
  19. Опустите автомобиль.
  20. Снимите каталитический нейтрализатор. Обратитесь к разделу " НЕЙТРАЛИЗАТОР, КАТАЛИТИЧЕСКИЙ, ДЕМОНТАЖ ". ВНИМАНИЕ: Шпильки маневра установлены в головке цилиндров с резьбовым уплотнителем. Если шпильки вращаются во время обслуживания, это указывает на то, что уплотнение нарушено и шпилька должна быть заменена. Отказ от замены шпилек может привести к утечке моторного масла на выпускной коллектор. (ref-646259-S10291058352014072800000)
  21. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  22. Снимите два болта (1) с пылезащитной крышки маховика.
  23. Снимите два болта (3) нижнего картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Пылезащитная крышка маховика прикреплена болтами к масляному поддону и в настоящее время не может быть снята.
  24. Снимите 14 болтов (1), 2 гайки и 2 шпильки (2) с фланца масляного поддона.
  25. Используя четыре указанные точки, осторожно снимите крышку масляного поддона и пылезащитную крышку маховика.
  26. Удалите остатки герметика (1) с масляного поддона, блока двигателя, масляного насоса и заднего фиксатора уплотнения согласно " PAN, масло, очистка ". (ref-646215-S37255093812014072800000)
  27. Отверните болты (2) и снимите приемную трубку масляного насоса (1) с масляного насоса.
  28. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо (1) с масляного насоса.
  29. Опустите автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Масло может вытекать из привода вакуумного насоса при снятии насоса. Поместите под насос магазинное полотенце, чтобы предотвратить утечку масла на двигатель или трансмиссию в сборе.
  30. Отсоедините вакуумную линию на насосе (1).
  31. Снимите крепежные болты вакуумного насоса (2) и вакуумный насос (1).
  32. Снимите и утилизируйте прокладку вакуумного насоса (1). Обратите внимание на расположение язычка привода насоса.
  33. Установите (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить инструмент с креплением вакуумного насоса. Установите три болта (2) и затяните до 20 Н.м (15 футов фунтов).
  34. Переставьте баллон (5) для сбора охлаждающей жидкости в соответствии с разделом " БАЛЛОН ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-646235-S12438365052014072800000)
  35. Поддерживайте двигатель с помощью напольного домкрата, расположенного под станиной.
  36. Отверните шесть болтов (1 и 3) и снимите изолятор (4) правой подвески двигателя.
  37. Снимите болты (2 и 3) и верхнюю крышку ремня ГРМ (1).
  38. Снимите правый кронштейн крепления двигателя (см. раздел " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-646215-S35809285072014072800000)
  39. Снимите болт (2) и крышку нижнего зубчатого ремня (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если зубчатый ремень должен использоваться повторно, отметьте направление вращения с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы помочь в повторной сборке.
  40. Ослабьте контргайку натяжного устройства (3) и снимите зубчатый ремень (1).
  41. ВНИМАНИЕ: Когда ремень ГРМ снят, а головка цилиндра все еще установлена, НЕ вращайте распределительный вал или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
  42. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  43. Снимите звездочку коленчатого вала (4): При необходимости установите (специальный инструмент № 10307, Держатель, Звездочка коленчатого вала) (1) тремя болтами (3), затянутыми до 25 Н.м (15 фут фунт.) и снимите болт (2). Снимите звездочку коленчатого вала (4). Болт (2) утилизируйте.
  44. Отверните четыре болта (3) и снимите теплозащитный экран (2) корпуса нижнего маслоохладителя.
  45. Снимите корпус масляного фильтра с болта (1) масляного насоса.
  46. Отверните семь болтов масляного насоса (2) и снимите масляный насос (1).
  47. Снимите и утилизируйте прокладку масляного насоса 1.
  48. Снимите и утилизируйте уплотнение корпуса масляного фильтра (2).
  49. Удалите все остатки герметика (1) с блока двигателя, станины и масляного насоса.
  50. При необходимости снимите масляное уплотнение переднего коленчатого вала (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Реле давления масла имеет стопорную накладку на резьбе и в случае снятия не может быть переустановлено.
  51. При необходимости снимите и утилизируйте сигнализатор давления масла (2) согласно " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S09171637762014072800000)
  52. При необходимости снимите с масляного насоса 1 колпачок 5 регулятора давления масла, пружину 3 и плунжер 2.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. В случае снятия установите плунжер (2), пружину (3) и колпачок регулятора давления масла (5) с новым уплотнительным кольцом (4) на масляный насос (1).
  2. Установите новую прокладку масляного насоса (1) на масляный насос. Перекиньте три фиксирующих прокладки язычка на фланец насоса в указанных местах.
  3. Установите новое уплотнение корпуса масляного фильтра (2) на корпус масляного фильтра.
  4. При подготовке к нанесению герметика очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и опорной плиты изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на поверхности прокладки, компоненты должны быть собраны в течение 10 минут, а крепление должно быть затянуто в течение следующих 10 минут.
  5. Нанесите на два блока цилиндров уплотнитель (1) Mopar ® двигатель RTV генератор II шириной 2-3 мм для Т-образных соединений опорной плиты, как показано на рисунке.
  6. Установить масляный насос и прокладку (1) семью болтами (2) вручную туго.
  7. Прикрепите (специальный инструмент # 8225, приспособление для центровки) (2) к монтажному фланцу масляного поддона с помощью болтов масляного поддона (1). Затяните болты до 9 Н.м (80 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что штамп " 2.7L " на приспособлении для центровки обращен к блоку цилиндров (плоская сторона инструментов к монтажному фланцу масляного поддона).
  8. Позвольте масляному насосу центрироваться на коленчатом валу и расположите масляный насос так, чтобы расстояние между фланцем масляного насоса и центрирующим приспособлением было одинаковым с обеих сторон (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Не прижимайте фланец масляного насоса вниз к центрирующему приспособлению.
  9. При сохранении этого выравнивания затяните семь болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, до 10 Н · м (89 дюймовых фунтов).
  10. Установите новые уплотнительные кольца (1 и 2) на корпус масляного фильтра к болту масляного насоса.
  11. Установите корпус масляного фильтра на болт масляного насоса (1) и затяните до 45 Н · м (33 фута / фунт).
  12. Установите нижний теплозащитный экран корпуса маслоохладителя (2) с помощью четырех болтов, затянутых до 3 Н.м (26 фунт.). ВНИМАНИЕ: Когда ремень ГРМ снят, а головка цилиндров все еще установлена, НЕ вращайте распределительный вал или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
  13. В случае снятия установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала (1). См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА ". ВНИМАНИЕ: Когда ремень ГРМ снят, а головка цилиндров все еще установлена, НЕ вращайте распределительный вал или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня. (ref-646215-S04148349982014072800000)
  14. Совместите шпонку фиксатора звездочки коленчатого вала со шпоночной канавкой коленчатого вала и установите звездочку (1) с новым болтом (2) на коленчатый вал. В это время вручную затяните болт (2). Болт (2) будет затянут до технических характеристик после установки ремня ГРМ.
  15. Установите (специальный инструмент № 10276, инструмент, блокировка синхронизации коленчатого вала) (1) с помощью трех болтов (3), затянутых до 25 Н.м (18 фут-фунтов), и одного болта (2), затянутых до 9 Н.м (80 дюйм-фунтов).
  16. В случае снятия установите (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Установите три болта (2) и затяните до 20 Н.м (15 футов фунтов).
  17. Поддерживайте двигатель с помощью напольного домкрата, расположенного под станиной.
  18. Осторожно поднимите переднюю часть двигателя и снимите болты и кронштейн крепления правого двигателя, которые были временно переустановлены при разборке.
  19. Используйте (специальный инструмент # 6847, Держатель, Звездочка распределительного вала) (2) для удержания звездочки распределительного вала (3) и ослабьте болт (1). Звездочка распределительного вала (3) теперь должна свободно вращаться на распределительном валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальный ремень ГРМ (1) используется повторно, установите ремень так, чтобы он сохранял то же направление вращения, что и при его снятии.
  20. Установите ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала, затем звездочку водяного насоса, заканчивая звездочкой распределительного вала.
  21. Установите натяжитель ремня ГРМ (1) и отрегулируйте натяжитель так, чтобы серебряный язычок (2) находился по центру окна. Затяните контргайку (3) до 28 Н.м (21 фут фунт.).
  22. Используйте (специальный инструмент # 6847, держатель, звездочка распределительного вала) (2) для удержания звездочки распределительного вала (3) и затяните болт звездочки распределительного вала (1) до 120 Н · м (88 футов фунтов).
  23. Снимите (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) и (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка синхронизации коленчатого вала).
  24. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке не менее двух полных оборотов для центровки ремня ГРМ на звездочках.
  25. Убедитесь, что серебряный язычок (2) по-прежнему центрирован в середине окна. При необходимости ослабьте стопорную гайку натяжного устройства (3), отрегулируйте натяжное устройство ремня ГРМ (2) и затяните стопорную гайку (3) до 28 Н.м (21 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите на место инструменты блокировки синхронизации для проверки правильности синхронизации распределительного вала.
  26. Установите (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Установите три болта (2) и затяните до 20 Н.м (15 футов фунтов).
  27. Установить (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка ГРМ коленчатого вала) (1) тремя болтами (3), затянутыми до 25 Н.м (18 фут фунт.), и одним болтом (2), затянутым до 9 Н.м (80 дюйм фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт (2) не совмещен с монтажной бобышкой крышки нижнего ГРМ, то синхронизация распределительного вала выполнена неправильно. Ослабить гайку натяжителя и повторить процедуру затяжки болта и звездочки распределительного вала.
  28. Снимите (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) и (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка синхронизации коленчатого вала).
  29. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ (1) с болтом (2), затянутым до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  30. Установите кронштейн правой подвески двигателя (см. " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-646215-S35809285072014072800000)
  31. Установите верхнюю крышку ремня ГРМ (1) с помощью двух болтов (2 и 3), затянутых до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  32. Установите баллон 5 с охлаждающей жидкостью под давлением согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОНТАЖ ". (ref-646235-S22100940262014072800000)
  33. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и вакуумного насоса Установите новую прокладку вакуумного насоса (1).
  34. Совместите язычок привода насоса с прорезью привода насоса, расположенной на кулачковом валу.
  35. Установите крепежные болты вакуумного насоса (2). Затяните болты до 20 Н.м (15 футов / фунт).
  36. Подсоедините линию подачи вакуума к насосу (1).
  37. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  38. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо (1) моторным маслом и установить на масляный насос.
  39. Установите трубку для забора масла (1) с помощью двух болтов (2), затянутых до 10 Н · м (89 фунтов).
  40. При подготовке к нанесению герметика очистите поверхности масляного поддона, блока цилиндров, масляного насоса и заднего фиксатора уплотнения изопропиловым спиртом. ВНИМАНИЕ: Для сборки двигателя требуется использование уникального герметика, совместимого с моторным маслом. Использование герметика, отличного от Mopar ® двигатель RTV генератор II, может привести к утечке жидкости в двигателе. ВНИМАНИЕ: После нанесения Mopar ® двигатель RTV генератор II на прокладку поверхности должны быть затянуты в течение 10 минут.
  41. Нанесите на масляный поддон валик герметика Mopar ® двигатель RTV генератор II шириной от 2 до 3 мм, как показано на иллюстрации, в следующих местах: Масляный поддон - на фланец блока цилиндров (1) Два масляных насоса - на тройники блока цилиндров (3) Два задних фиксатора уплотнения - на тройники блока цилиндров (2)
  42. Установите пылезащитную крышку маховика (2) на масляный поддон и затяните болт (1) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  43. Установите масляный поддон с помощью четырнадцати болтов (1), двух шпилек и двух гаек (2).
  44. Установите два болта корпуса раструба нижней передачи (3) и затяните до 40 Н · м (30 футов / фунт).
  45. Затянуть шестнадцать крепежных деталей масляного поддона в два этапа в соответствии с последовательностью, показанной на иллюстрации: Этап 1: Все до 4 Н.м (35 дюймов фунтов). Этап 2: Все до 9 Н.м (80 дюймов фунтов).
  46. Установите два болта (1) на пылезащитную крышку маховика и затяните их до 9 Н · м (80 дюймовых фунтов).
  47. Опустите автомобиль.
  48. Установите каталитический нейтрализатор согласно " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, УСТАНОВКА ". (ref-646259-S27465961402014072800000)
  49. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  50. Установить перепускной трубопровод выхлопа согласно " ТРУБОПРОВОД, ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД ВЫХЛОПА, МОНТАЖ ". (ref-646259-S32847019502014072800000)
  51. Установите (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочку коленчатого вала) (1) на бобышку кронштейна приспособления (4), как показано на иллюстрации.
  52. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока установочный штифт гасителя колебаний не будет центрирован в отверстии с зазором (3).
  53. Установите (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочка коленчатого вала) (1) с помощью трех болтов (2), затянутых до 25 Н · м (15 футов / фунт).
  54. Когда (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочка коленчатого вала) (1) упрется в бобышку кронштейна приспособления (3), сначала затяните болт коленчатого вала до 20 Н · м (15 фут-фунтов).
  55. С помощью устройства для измерения угла крутящего момента, такого как OTC момент затяжки Angle Указатель 4554 (2), затяните болт коленчатого вала еще на 110 градусов.
  56. Совместите установочный штифт на звездочке коленчатого вала с отверстием в демпфере колебаний (1). Установите демпфер колебаний (1) с помощью трех болтов (2), затянутых до 25 Н · м (19 фут-фунтов).
  57. Установить датчик положения коленчатого вала (3) с крепежным болтом (2) Затянуть крепежный болт до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  58. Подсоедините электрический соединитель (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнализатор давления масла имеет стопорную накладку на резьбе и в случае снятия не может быть переустановлен.
  59. Установите новое реле давления масла (2) и затяните до 32 Н · м (24 фута / фунт).
  60. Подсоедините электрический соединитель 1 сигнализатора давления масла.
  61. Установите ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-646235-S37622997972014072800000)
  62. Установить вкладыш колодца колеса, установить толкающие штифты 3 и винты 2.
  63. Установите правое переднее колесо и шину в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-646212-S30999901622014072800000)
  64. Установите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-646214-S07994234782014072800000)
  65. Опустите автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый масляный насос двигателя должен быть залит маслом перед работой двигателя.
  66. При установке нового масляного насоса снимите масляный фильтр и залейте в новый насос через корпус масляного фильтра приблизительно 0,5 литра (0,5 кварты) моторного масла. Направьте масло в боковое отверстие (вход фильтра) (1), как показано на иллюстрации, а не в центральное отверстие (выход фильтра). См. " ФИЛЬТР, МОТОРНОЕ МАСЛО, УДАЛЕНИЕ ". (ref-646215-S23394869042014072800000)
  67. Установите корпус воздухоочистителя (6) в соответствии с разделом " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-646215-S04758408592014072800000)
  68. В случае снятия установите масляный фильтр и заполните картер двигателя надлежащим маслом до нужного уровня. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S41491917222014072800000)
  69. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  70. Установите крышку двигателя.
  71. Запустите и запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильный уровень жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646235-S03842909342014072800000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменениям кулачка / кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда производится ремонт / замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и / или коленчатого вала. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Схема №198

Датчик температуры масла представляет собой двухпроводной датчик, расположенный на узле управления регулируемым клапаном, при этом щуп датчика крепится к узлу управления регулируемым клапаном через отверстие доступа, а компрессионная шайба уплотняет датчик температуры масла к узлу управления регулируемым клапаном.

  1. Прокладку датчика температуры масла (1) можно использовать повторно, если она не повреждена. Слегка смажьте резьбу датчика чистым моторным маслом.
  2. Используйте соответствующее гнездо (2) и установите датчик температуры масла (1). Затяните датчик температуры масла до 18 Н · м (13 футов / фунт).
  3. Подсоедините соединитель жгута температуры масла к кронштейну (2).
  4. Подсоедините и законтрите штуцер 1 жгута датчика температуры масла.
  5. Установите корпус воздухоочистителя. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-646215-S04758408592014072800000)
Схема №199

Переключатель давления масла установлен на корпусе масляного насоса на левой передней стороне двигателя. Переключатель давления масла является чувствительным к давлению переключателем, который активируется давлением масла в двигателе. Переключатель представляет собой два терминальных устройства (один терминал предусмотрен для жгута проводов, а другой терминал представляет собой металлический корпус переключателя, который ввинчивается в блок двигателя).

ПримечаниеРеле давления масла имеет запорную накладку на резьбе и в случае снятия не может быть переустановлено.

  1. Отсоедините кабель аккумулятора.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Если он оборудован, снимите нижнюю часть живота.
  4. Отсоедините электрический соединитель 1 сигнализатора давления масла.
  5. Снимите сигнализатор давления масла (2) с корпуса масляного насоса.

ПримечаниеРеле давления масла имеет запорную накладку на резьбе и в случае снятия не может быть переустановлено.

  1. Установите реле давления масла (2) и затяните до 32 Н · м (24 фута / фунт).
  2. Подсоедините электрический соединитель 1 сигнализатора давления масла.
  3. Установите нижнюю часть живота, если она оборудована.
  4. Опустите автомобиль.
  5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).

ПримечаниеТурбонагнетатель и выпускной коллектор должны быть сняты с головки цилиндров в сборе.

Схема №200
  1. Снимите турбонагнетатель.
  2. Снимите и утилизируйте четыре гайки (1).
  3. Поднимите коллектор вверх и снимите турбонагнетатель, снимите и утилизируйте прокладку.

ПримечаниеТурбонагнетатель и выпускной коллектор должны быть установлены на головку цилиндров в сборе.

Схема №201
  1. Установите новую прокладку на сопрягаемую поверхность коллектора / турбонагнетателя.
  2. Установите коллектор на шпильки турбокомпрессора и наверните от руки четыре новые гайки (1).
  3. Затяните четыре гайки до 24 Н · м (18 футов / фунт).
  4. Установите турбонагнетатель и выпускной коллектор на головку цилиндров.
Схема №202

Впускной коллектор представляет собой литую под давлением нейлоновую композитную конструкцию. Впускной коллектор уплотнен к головке цилиндров с помощью четырех индивидуальных прессовых силиконовых прокладок. Заменяйте прокладки всякий раз, когда впускной коллектор снимается с двигателя. Если впускной коллектор поврежден или треснул, его необходимо заменить.

Во впускном коллекторе предусмотрены отверстия для принудительной вентиляции картера (ПВХ) и контроля выбросов. Следующие компоненты прикреплены к впускному коллектору

  1. Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)
  2. Топливная рампа
  3. Топливные форсунки
  4. Комбинированный датчик давления воздуха во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
  5. Соленоид испарительных выбросов

Топливная рейка для впрыска топлива изготовлена из ударопрочного металла. Впускной коллектор можно обслуживать, не снимая рейку для топливного инжектора. Всегда устанавливайте новые уплотнительные кольца на топливные инжекторы.

  1. При необходимости установите на впускной коллектор корпус дроссельной заслонки. См. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, УСТАНОВКА ". Топливную рейку. См. раздел " РЕЙКА, ТОПЛИВО, УСТАНОВКА ". Топливную форсунку (форсунки). См. раздел " ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ), ТОПЛИВО, УСТАНОВКА ". Клапан продувки испарительных выбросов. Датчик температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе. См. раздел " ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В КОЛЛЕККОЛЛЕКТОРЕ (КАРТА), УСТАНОВКА ". (ref-646230-S35529648962014072800000)(ref-646230-S39143070532014072800000)(ref-646230-S37932204292014072800000)(ref-646230-S09535756412014072800000)
  2. Установите четыре новых уплотнения впускного коллектора (1). ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, что приводит к утечке вакуума усилителя тормозов.
  3. Установите впускной коллектор (1) на двигатель через пространство, обычно занимаемое батареей. Свободно установите болт фланца впускного коллектора и опорный болт, чтобы удерживать впускной коллектор на месте.
  4. Установить остальные шесть из семи фланцевых болтов впускного коллектора. Затянуть все семь фланцевых болтов впускного коллектора до 15 Н.м (11 фут фунтов).
  5. Установите болт (2) крепления фиксатора шланга (1) к впускному коллектору и надежно затяните.
  6. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  7. Поместите жгут проводов в два фиксатора жгута проводов (1) и закройте фиксаторы.
  8. Опустите автомобиль.
  9. Подсоедините выходной шланг (3) и входной шланг (4) нагревателя к сердечнику нагревателя.
  10. Установите компрессор кондиционирования воздуха (1) согласно разделу " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, МОНТАЖ ". (ref-646220-S26826649852014072800000)
  11. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  12. Установите ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-646235-S37622997972014072800000)
  13. Установите брызговик рамы (3) тремя винтами (1).
  14. Установить два винта (2) на брызгозащитный экран передней рулевой рубки.
  15. Установите правую вертикальную скобу (5) с помощью двух болтов (4), затянутых до 45 Н · м (33 фута / фунт).
  16. Установите передние колеса и шины согласно " МОНТАЖУ ". (ref-646212-S30999901622014072800000)
  17. Установите распорку опоры туннеля (2). Затяните болты (1) до 100 Н.м (74 фута / фунт).
  18. Установите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-646214-S07994234782014072800000)
  19. Опустите автомобиль.
  20. Установить опорный кронштейн (4), гайку (3), болт (6) и затянуть до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  21. Зацепите фиксаторы 5 за кронштейн опорный 4.
  22. Установите кронштейн (2), две гайки (1), болт (7) и затяните до Н.м (80 дюймовых фунтов).
  23. Подсоедините линию подачи вакуума к насосу (1).
  24. Переустановите и присоедините соленоид управления продувочным потоком (1) к кронштейну (4).
  25. Подсоедините и законтрите соединитель 1 электрожгута топливного инжектора.
  26. Подсоедините и законтрите разъем жгута датчиков температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе (1). ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов.
  27. Подсоедините вакуумную линию к вакуумному насосу (1).
  28. Подсоедините шланг продувки паров топлива и закройте фиксатор шланга (2).
  29. Подсоедините топливопровод (1) к топливопроводу согласно указаниям раздела " ФИТИНГ, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646230-S25407444222014072800000)
  30. Установите шланг и подсоедините выходной шланг 5 охладителя наддувочного воздуха к выходному коллектору наддувочного воздуха.
  31. Установите болты 3 на выходной шланг 5 охладителя наддувочного воздуха и надежно затяните
  32. Подсоедините соединитель электрожгута (1) датчика давления наддува.
  33. Установите шланг на выходной шланг охладителя наддувочного воздуха (5) и присоедините продувочный шланг EVAP (4) к удерживающему зажиму (2).
  34. Установите кронштейн корпуса маслоотделителя (1) двумя болтами (2) и одной гайкой (3) и затяните три крепежных элемента до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
  35. Затяните хомут (2) крепления выходного шланга охладителя наддувочного воздуха к корпусу дросселя.
  36. Подсоедините шланг продувки EVAP (4) к удерживающему зажиму (3).
  37. Подсоедините и законтрите разъем жгута проводов (3) к электронному регулятору тяги (ETC).
  38. Поместите лоток для батарей (3) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в транспортное средство.
  39. Установите гайку лотка батареи (5) и два болта (1). Затяните все три крепежных элемента до 25 Н.м (18 футов и фунтов).
  40. Соедините разъем (2) жгута проводов двигателя с поддоном (3) для батарей.
  41. Соедините два фиксатора (4) жгута проводов двигателя с поддоном (3) для батарей. ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, что приведет к утечке вакуума усилителя тормозов.
  42. Подключите кабельные разъемы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1 и 2).
  43. Установите корпус маслоотделителя на крышку головки цилиндров тремя болтами, затянутыми до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
  44. Подсоедините вентиляционный шланг к крышке головки цилиндров.
  45. Подсоедините шланг ПКВ к впускному коллектору.
  46. Установите крышку двигателя в сборе.
  47. Вакуумируйте и зарядите систему хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646220-S33335783492014072800000)
  48. Заправьте систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  49. Установите и подключите батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-646227-S21166870622014072800000)
  50. Запустите двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильный уровень жидкости. Согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи (см. раздел " БАТАРЕЯ, СНЯТИЕ "). (ref-646227-S35480669362014072800000)
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  3. Снимите с приборной панели бампера (см. " FASCIA, передний, снятие "). (ref-646214-S35831020322014072800000)
  4. Отсоедините шланг (2) охладителя наддувочного воздуха от быстроразъемного соединения (4) на входе.
  5. Выверните болт 3 из шланга 2 охладителя наддувочного воздуха.
  6. Ослабьте хомут (1) на шланге охладителя наддувочного воздуха (2).
  7. Осторожно снимите шланг охладителя наддувочного воздуха с автомобиля.
  8. Отсоедините шланг испарительной продувки от выходного шланга охладителя наддувочного воздуха (5).
  9. Отсоедините датчик давления от выходного шланга охладителя наддувочного воздуха (5).
  10. Снимите болты (2 и 3) со шланга.
  11. Отсоединить шланг охладителя наддувочного воздуха (5) от выходного быстроразъемного соединения (4).
  12. Ослабьте хомут (1) при зарядке шланга воздухоохладителя (5).
  13. Осторожно снимите с автомобиля выходной шланг (5) охладителя наддувочного воздуха.
  14. Выверните болты 1 из охладителя наддувочного воздуха 2.
  15. Поднимите охладитель наддувочного воздуха (2) из транспортного средства.
  1. Установите охладитель наддувочного воздуха (2). Установите нижнюю часть охладителя на лапки.
  2. Установить болты (1) и затянуть до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  3. Установите выходной шланг (5) на охладитель наддува.
  4. Установите быстросъемное соединение (4) на выход охладителя наддувочного воздуха.
  5. Затяните хомут 1 на входе в корпус дросселя.
  6. Установите болты (2 и 3) крепления выходного шланга и затяните до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  7. Подсоедините разъем датчика давления.
  8. Установите шланг испарительной продувки на шланг охладителя наддувочного воздуха и установите хомут на место.
  9. Установите входной шланг охладителя наддувочного воздуха.
  10. Затяните зажим (1) на выходе турбонагнетателя.
  11. Установите быстроразъемное соединение (4) на входе охладителя.
  12. Установить болт 3 и затянуть до 9 Н.м (80 дюймов
  13. Установите переднюю панель (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА "). (ref-646214-S28568245192014072800000)
  14. Опустите автомобиль.
  15. Подсоедините отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-646227-S21166870622014072800000)
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  3. Снимите крышку двигателя.
  4. Снимите воздушный ящик согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S35238296702014072800000)
  5. Снимите входной шланг охладителя наддувочного воздуха (интеркулер). См. " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, НАДДУВОЧНЫЙ ВОЗДУХ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-646215-S30017359832014072800000)
  6. Слейте охлаждающую жидкость согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  7. Демонтируйте трубопровод траверсы согласно " ТРУБОПРОВОД, ТРАВЕРСА ВЫХЛОПА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646259-S35977026882014072800000)
  8. Отверните болты 1 кронштейна турбокомпрессора.
  9. Снимите и утилизируйте гайку кронштейна 3.
  10. Снимите кронштейн турбокомпрессора (2).
  11. Отверните болты 1 верхнего теплозащитного экрана турбокомпрессора, снимите и утилизируйте гайки 2.
  12. Снимите тепловой экран каталитического нейтрализатора (3). ВНИМАНИЕ: Линии подачи и возврата масла ДОЛЖНЫ быть заменены всякий раз, когда линии ослаблены или удалены.
  13. Отсоедините линию подачи сточного затвора от насоса привода (2).
  14. Снимите банджо-болт линии возврата охлаждающей жидкости, расположенный на тыльной стороне турбонагнетателя, выбросьте банджо-шайбы.
  15. Выверните банджо-болт (4) подвода СОЖ и отведите линию в сторону, банджо-шайбы утилизируйте.
  16. Выверните болт банджо магистрали подвода масла (3), снимите линию в сборе, замените линии подвода и отвода масла, замените болты банджо магистрали и шайбы банджо.
  17. Снимите нижнюю магистраль возврата масла (5), замените магистрали подвода и отвода масла, замените банджо-болты маслопровода и банджомойки.
  18. Отсоедините разъем уравнительного клапана турбонагнетателя (6). ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите уравнительный клапан с турбонагнетателя. Необходимо будет установить уравнительный клапан на новый узел турбонагнетателя.
  19. Снимите нижнюю опору каталитического нейтрализатора (2).
  20. Отсоедините штуцер датчика кислорода перед ним.
  21. Ослабьте зажим каталитического нейтрализатора (2) на турбонагнетателе (1) и снимите узел нейтрализатора с транспортного средства.
  22. Снять и выбросить преобразователь с уплотнительным кольцом турбонагнетателя (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите (специальный инструмент № 10368, комплект, универсальный защитный колпачок) в открытые отверстия на турбонагнетателе, чтобы избежать попадания посторонних материалов в турбонагнетатель.
  23. Отверните два болта крепления экрана к выпускному коллектору, снимите и утилизируйте гайку.
  24. Снимите щиток. ПРИМЕЧАНИЕ: Для наглядности снят турбонагнетатель.
  25. Снимите и утилизируйте девять гаек (1) выпускного коллектора, снимите девять шайб.
  26. Снимите и утилизируйте девять шпилек выпускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайки и шпильки выпускного коллектора должны быть заменены. Шайбы могут быть использованы повторно. Прокладка выпускного коллектора и прокладка турбонагнетателя к коллектору должны быть заменены.
  27. После снятия коллектора переверните коллектор и турбокомпрессор в сборе. Снимите и утилизируйте четыре гайки (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Установочные гайки турбокомпрессора должны быть заменены.
  28. Поднимите коллектор вверх и снимите турбонагнетатель, снимите и утилизируйте прокладку.
ВниманиеЛинии подачи и возврата масла ДОЛЖНЫ заменяться всякий раз, когда они ослабляются или снимаются.
Схема №212
  1. При снятом коллекторе переверните коллектор и турбонагнетатель.
  2. Установите новую прокладку на сопрягаемую поверхность коллектора / турбонагнетателя.
  3. Установите коллектор на шпильки турбокомпрессора и наверните от руки четыре новые гайки (1).
  4. Затяните четыре гайки до 24 Н · м (18 футов / фунт).
  5. После того, как гайки будут затянуты до 24 Н.м (18 фут фунтов.), как один раз, повторите шаг, чтобы убедиться, что все гайки имеют надлежащий крутящий момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените любую шпильку, которая ослабляется во время удаления. Если шпилька должна быть заменена, затяните новую шпильку до 11 Н.м (97 дюйм фунтов.). Возраст транспортного средства и окружающей среды влияют, сколько шпилек выходит. Любые, которые остаются в головке, также должны быть проверены на 11 Н.м (97 дюймов.).
  6. Установить новые шпильки впускной коллектор. Затянуть шпильки до 11 Н.м (97 дюймовых фунтов).
  7. Установите новую прокладку / экран коллектора в сборе.
  8. Установите коллектор и турбонагнетатель в сборе на шпильки головки цилиндров.
  9. Установите девять шайб выпускного коллектора и новые гайки (1).
  10. 1) Затянуть до 15 Н.м (133 д. фунтов) в порядке от 1 до 9.
  11. 2) Повторно затянуть до 15 Н.м (133 фунта) только в порядке от 1 до 4.
  12. 3) Добавьте дополнительные 30 градусов (одну 1 / 8 оборота) поворота по часовой стрелке ко всем в порядке от 1 до 9.
  13. Расположите экран выпускного коллектора и установите два болта и одну новую гайку.
  14. Затяните болты экрана до 9 Н.м (80 фунтов). ВНИМАНИЕ: Ленточные зажимы никогда не следует затягивать таким образом, чтобы две стороны зажимов были опущены на центральный блок в форме песочных часов. Как только это произойдет, зажим потеряет силу зажима и должен быть заменен.
  15. Установите новый преобразователь на кольцо турбонаддува (1).
  16. Установите узел каталитического нейтрализатора (3).
  17. Установите V-образный зажим (2) каталитического нейтрализатора на турбокомпрессор (1).
  18. Затянуть хомут до 8 Н.м (71 дюйм фунт).
  19. Подсоедините разъем датчика O2.
  20. Установите нижний опорный кронштейн (2) каталитического нейтрализатора.
  21. Установите и затяните болты кронштейна (3) до 56 Н.м (41 фут фунта).
  22. Установить новый преобразователь в трубную прокладку.
  23. Установите перепускной трубопровод согласно " ТРУБОПРОВОД, ПЕРЕПУСК ВЫХЛОПА, МОНТАЖ ". (ref-646259-S32847019502014072800000)
  24. Установите гайки, крепящие крестовину под трубой к каталитическому нейтрализатору.
  25. Затяните гайки передней выхлопной трубы до 56 Н.м (41 фут фунт.).
  26. Установить гайки выпускного фланца (1). Затянуть до 69 Н.м (51 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке необходимо заменить болты банджо и прокладки болтов банджо. ПРИМЕЧАНИЕ: Линии подачи и возврата масла должны быть заменены во время сборки или В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ фитинги ослаблены для предотвращения поломки подшипника турбины из-за мусора.
  27. Подсоедините шланг подачи сточного затвора к насосу привода (2).
  28. Подсоедините шланг датчика давления турбонагнетателя (1).
  29. Установите линию возврата охлаждающей жидкости с новыми шайбами, расположенными на задней стороне турбонагнетателя. Затяните до 38 Н.м (28 фут. Фунтов).
  30. Установить банджо-болт для подачи охлаждающей жидкости (4) и новые шайбы. Затянуть до 38 Н.м (28 фут. Фунтов).
  31. Установите новую линию подачи масла, болты банджо (3) и шайбы. Затяните до 30 Н.м (22 фута фунтов).
  32. Установите нижнюю новую линию возврата масла (5) и новую верхнюю прокладку. Затяните болт до 14 Н.м (124 фунта на кв. дюйм).
  33. Установите ранее снятый уравнительный клапан и затяните болты на 9 Н · м (80 фунтов).
  34. Подсоедините штуцер (6) уравнительного клапана турбонагнетателя.
  35. Установите входной шланг охладителя наддувочного воздуха (интеркулер). См. " ОХЛАДИТЕЛЬ И ШЛАНГИ, НАДДУВОЧНЫЙ ВОЗДУХ, УСТАНОВКА ". (ref-646215-S42868019272014072800000)
  36. Установите теплозащитный экран каталитического нейтрализатора (3), установите болты и новые гайки, затяните гайки и болты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  37. Установите верхний тепловой экран. Установите три болта и две новые гайки. Затяните болты и гайки до 9 Н.м (80 фунтов). Необходимо соблюдать осторожность при затяжке болтов экрана. Если значение крутящего момента не верно, возникнет шум.
  38. Состыкуйте разъемы датчиков кислорода выше и ниже по потоку.
  39. Установите кронштейн турбонагнетателя 2, болты 1 и новую гайку 3.
  40. Затяните болты и гайку до 25 Н · м (18 футов / фунт).
  41. Установите воздушный ящик согласно разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-646215-S04758408592014072800000)
  42. Установите крышку двигателя.
  43. Добавьте хладагент, который был потерян во время ремонта. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
Схема №213
  1. Снимите корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-646215-S04758408592014072800000)
  2. Отсоедините шланг забора свежего воздуха (2), снимите воздухоочиститель в сборе.
  3. Отсоедините электрический соединитель 3.
  4. Снимите шланги подачи вакуума (2) и привода перепускного затвора (1).
  5. Отвинтите гайку (5) крепления монтажного кронштейна соленоида к крышке синхронизации.
  6. Снимите электромагнит (4).
  1. Установите исполнительный механизм перепускного затвора (4).
  2. Наверните гайку (5) и затяните до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  3. Установите корпус воздухоочистителя. См. " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S35238296702014072800000)
Схема №214
  1. Датчик (1) давления наддува турбонагнетателя установлен в канале охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) вблизи входа в корпус дроссельной заслонки.
  2. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи.
  3. Извлеките батарею из лотка.
  4. Снимите батарейный лоток.
  5. Отсоедините разъем датчика давления наддува.
  6. Отверните винт, крепящий датчик давления наддува к воздуховоду интеркулер.
  7. Снимите датчик давления наддува.
  1. Установите датчик давления наддува 1 в канал.
  2. Вверните винт крепления датчика давления наддува к охладителю наддувочного воздуха (канал САС), не затягивая его.
  3. Установите лоток для батареи.
  4. Установите батарею.
  5. Подключите кабели батареи.
Схема №215
Схема №216
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините два вакуумных патрубка (4), ослабьте хомут (3) на входе воздуха во впускную трубку турбонагнетателя.
  3. Отсоедините шланг забора свежего воздуха (2).
  4. Снимите воздухоочиститель в сборе (1).
  5. Снимите и утилизируйте две гайки (2) и три болта (1) крепления верхнего теплозащитного экрана.
  6. Отсоедините штуцер 2 уравнительного клапана
  7. Отверните три болта (1).
  8. Снимите клапан помпажа 3.
  1. Установите клапан помпажа в корпус турбокомпрессора.
  2. Установите три болта (1). Затяните болты и гайки на 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  3. Подсоедините штуцер 2 уравнительного клапана.
  4. Установите верхний тепловой экран.
  5. Установите новые гайки (2) и три болта (1). Затяните до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  6. Установить воздухоочиститель в сборе 1
  7. Подсоедините два вакуумных патрубка (4), затяните хомут (3) на входе воздуха во впускную трубку турбонагнетателя.
  8. Подсоедините шланг забора свежего воздуха (2).
Схема №217

Система привода ГРМ была разработана для обеспечения бесшумной работы и надежности для поддержки двигателя БЕЗ свободного хода.

Компоненты привода ГРМ включают в себя звездочку коленчатого вала (2), звездочку распределительного вала (5), шкив натяжного устройства (4) и зубчатый ремень ГРМ (1). Водяной насос (3) также приводится в действие зубчатым ремнем ГРМ. Звездочка распределительного вала не закреплена на распределительном валу.

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя 1.
  3. Снимите болты (2 и 3) и верхнюю крышку ремня ГРМ (1).
  4. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  5. Снимите правое переднее колесо и шину в сборе согласно " СНЯТИЮ ". (ref-646212-S02251014372014072800000)
  6. Отверните два болта 4 и снимите правую вертикальную скобу 5.
  7. Снимите два винта (2) с брызгозащитного экрана передней рулевой рубки.
  8. Отверните три винта (1) и снимите брызговик рамы (3).
  9. Снимите ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646235-S33730159442014072800000)
  10. Снимите гаситель колебаний 1 (см. " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ, ВИБРАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646215-S06986049162014072800000)
  11. Снимите болт (2) и нижнюю крышку ремня ГРМ (1).
  12. Снимите болт (2) и боковую крышку ремня ГРМ (1).
  1. Установите боковую крышку ремня ГРМ (1) с болтом (2), затянутым до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
  2. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ (1) с болтом (2), затянутым до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  3. Установите гаситель колебаний 1 согласно указаниям раздела " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-646215-S17405398102014072800000)
  4. Установите ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-646235-S37622997972014072800000)
  5. Установите брызговик рамы (3) тремя винтами (1).
  6. Установить два винта (2) на брызгозащитный экран передней рулевой рубки.
  7. Установите правую вертикальную скобу (5) с помощью двух болтов (4), затянутых до 45 Н · м (33 фута / фунт).
  8. Установите правое переднее колесо и шину в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-646212-S30999901622014072800000)
  9. Опустите автомобиль.
  10. Установите верхнюю крышку ремня ГРМ (1) с помощью двух болтов (2 и 3), затянутых до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  11. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  12. Установите крышку двигателя 1.
Схема №218
Схема №219
Схема №220
  1. Выполните процедуру сброса давления топлива по методике " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646230-S42658421212014072800000)
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите крышку двигателя 1.
  4. Снимите корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S35238296702014072800000)
  5. Отсоедините шланг ПКВ (1) от впускного коллектора.
  6. Отсоедините вентиляционный шланг (3) от заливной горловины масла.
  7. Выверните три болта (2) и снимите корпус маслоотделителя (4) с крышки головки цилиндров.
  8. Отсоедините шланг (3) паров топлива от впускного коллектора.
  9. Откройте фиксатор шланга (1) и отсоедините топливопровод (2) от топливопровода согласно указаниям раздела " ФИТИНГ, БЫСТРОСОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646230-S25407444222014072800000)
  10. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  11. Снимите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646214-S24731623582014072800000)
  12. Отверните четыре болта (1) и снимите подкос (2).
  13. Снимите правое переднее колесо и шину в сборе согласно " СНЯТИЮ ". (ref-646212-S02251014372014072800000)
  14. Отверните два болта 4 и снимите правую вертикальную скобу 5.
  15. Снимите два винта (2) с брызгозащитного экрана передней рулевой рубки.
  16. Отверните три винта (1) и снимите брызговик рамы (3).
  17. Снимите ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646235-S33730159442014072800000)
  18. Снимите гаситель колебаний 1 (см. " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ, ВИБРАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646215-S06986049162014072800000)
  19. Установите (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочку коленчатого вала) (1), как показано на иллюстрации.
  20. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока установочный штифт гасителя колебаний не будет отцентрирован в отверстии с зазором (4).
  21. Установите (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочка коленчатого вала) (1) с помощью трех болтов (2), затянутых до 25 Н · м (15 футов / фунт).
  22. Когда (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочка коленчатого вала) (1) упрется в болт кронштейна приспособления (5), ослабьте, но не извлекайте болт коленчатого вала (3).
  23. Если система оборудована механической коробкой передач, снимите задний болт кронштейна крепления двигателя (3) и гайку (6), ослабьте изоляционный болт (1) и переместите задний изолятор крепления двигателя (7) в сторону от кронштейна (5).
  24. Если система оборудована автоматической коробкой передач, снимите два болта (4) с заднего кронштейна крепления двигателя (3), ослабьте болт (1) и переместите заднее звено крепления двигателя (5) в сторону от кронштейна (3). ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов.
  25. Опустите автомобиль.
  26. Снимите вакуумный насос (1) согласно разделу " НАСОС ВАКУУМНЫЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S40725219682014072800000)
  27. Установите (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить инструмент с креплением вакуумного насоса. Установите три болта (2) и затяните до 20 Н.м (15 футов фунтов).
  28. Переставьте баллон (5) для сбора охлаждающей жидкости в соответствии с разделом " БАЛЛОН ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-646235-S12438365052014072800000)
  29. Поддерживайте двигатель с помощью домкрата для пола, расположенного под поддоном картера.
  30. Отверните шесть болтов (1 и 3) и снимите изолятор (4) правой подвески двигателя.
  31. Снимите болты (2 и 3) и верхнюю крышку ремня ГРМ (1).
  32. Осторожно поднимите переднюю часть двигателя и снимите шесть болтов (2) и кронштейн (1) крепления правого двигателя.
  33. Снимите болт (2) и крышку нижнего зубчатого ремня (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если зубчатый ремень должен использоваться повторно, отметьте направление вращения с помощью ручки для краски или эквивалентного средства, чтобы помочь в повторной сборке.
  34. Ослабьте стопорную гайку натяжного устройства (3) и снимите ремень газораспределения (1). ВНИМАНИЕ: Когда ремень газораспределения снят, а головка цилиндров все еще установлена, НЕ вращайте распределительный вал или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
  35. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  36. При необходимости снимите звездочку коленчатого вала (4): Установите (специальный инструмент № 10307, Держатель, Звездочка коленчатого вала) (1) тремя болтами (3), затянутыми до 25 Н.м (15 фут-фунт). Снимите болт (2) и звездочку коленчатого вала (4). Болт (2) утилизируйте.
  37. Опустите автомобиль.
  38. При необходимости используйте (специальный инструмент # 6847, Держатель, Звездочка распределительного вала) (2) и снимите болт (1) и звездочку распределительного вала (3).
ВниманиеКогда ремень газораспределения снят, а головка цилиндра все еще установлена, НЕ вращайте распределительный вал или коленчатый вал без предварительного определения надлежащего положения коленчатого вала. Невыполнение этого требования приведет к повреждению клапана и / или поршня.
  1. Совместите шпонку фиксатора звездочки коленчатого вала со шпоночной канавкой коленчатого вала и установите звездочку (1) с новым болтом (2) на коленчатый вал. В это время вручную затяните болт (2). Болт (2) будет затянут до технических характеристик после установки ремня ГРМ.
  2. Установите (специальный инструмент № 10276, инструмент, блокировка синхронизации коленчатого вала) (1) с помощью трех болтов (3), затянутых до 25 Н.м (18 фут-фунтов), и одного болта (2), затянутых до 9 Н.м (80 дюйм-фунтов).
  3. В случае снятия установите (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Установите три болта (2) и затяните до 20 Н.м (15 футов фунтов).
  4. Используйте (специальный инструмент # 6847, Держатель, Звездочка распределительного вала) (2) для удержания звездочки распределительного вала (3) и ослабьте болт (1). Звездочка распределительного вала (3) теперь должна свободно вращаться на распределительном валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если оригинальный ремень ГРМ (1) используется повторно, установите ремень так, чтобы он сохранял то же направление вращения, что и при его снятии.
  5. Установите ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала, затем звездочку водяного насоса, заканчивая звездочкой распределительного вала.
  6. Установите натяжитель ремня ГРМ (1) и отрегулируйте натяжитель так, чтобы серебряный язычок (2) находился по центру окна. Затяните контргайку (3) до 28 Н.м (21 фут фунт.).
  7. Используйте (специальный инструмент # 6847, держатель, звездочка распределительного вала) (2) для удержания звездочки распределительного вала (3) и затяните болт звездочки распределительного вала (1) до 120 Н · м (88 футов фунтов).
  8. Снимите (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) и (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка синхронизации коленчатого вала).
  9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке не менее двух полных оборотов для центровки ремня ГРМ на звездочках.
  10. Убедитесь, что серебряный язычок (2) по-прежнему центрирован в середине окна. При необходимости ослабьте стопорную гайку натяжного устройства (3), отрегулируйте натяжное устройство ремня ГРМ (2) и затяните стопорную гайку (3) до 28 Н.м (21 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите на место инструменты блокировки синхронизации для проверки правильности синхронизации распределительного вала.
  11. Установите (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Установите три болта (2) и затяните до 20 Н.м (15 футов фунтов).
  12. Установить (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка ГРМ коленчатого вала) (1) тремя болтами (3), затянутыми до 25 Н.м (18 фут фунт.), и одним болтом (2), затянутым до 9 Н.м (80 дюйм фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт (2) не совмещен с монтажной бобышкой крышки нижнего ГРМ, то синхронизация распределительного вала выполнена неправильно. Ослабить гайку натяжителя и повторить процедуру затяжки болта и звездочки распределительного вала.
  13. Снимите (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) и (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка синхронизации коленчатого вала).
  14. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ (1) с болтом (2), затянутым до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  15. Установите кронштейн крепления правого двигателя (1) с помощью шести болтов (2), затянутых до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  16. Установите верхнюю крышку ремня ГРМ (1) с помощью двух болтов (2 и 3), затянутых до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  17. Установите изолятор правой опоры двигателя (3) и опорный кронштейн (1) на кронштейн опоры двигателя с помощью трех болтов. Затяните изолятор на болтах кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, до 60 Н.м (44 фунта на фут).
  18. Установите изолятор (3) правой опоры двигателя на корпус с помощью трех болтов (2). Затяните изолятор на болтах (2) корпуса до 60 Н.м (44 фута фунтов).
  19. Установите баллон 5 с охлаждающей жидкостью под давлением согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОНТАЖ ". (ref-646235-S22100940262014072800000)
  20. Установите вакуумный насос 1 в соответствии с разделом " НАСОС ВАКУУМНЫЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S40725219682014072800000)
  21. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  22. Если используется механическая коробка передач, установите задний изолятор (7) крепления двигателя на коробку передач, затянув болт (3) крепления заднего двигателя и гайку (6) до 80 Н · м (59 фут-фунтов), и затяните болт (1) до 130 Н · м (96 фут-фунтов).
  23. Если система оборудована автоматической коробкой передач, установите задний амортизатор крепления двигателя (5) в кронштейн (3) с помощью двух болтов (4), затяните до 60 Н.м (44 фута фунта). Установите изолирующий болт (1) и затяните до 130 Н.м (96 футов фунта).
  24. Установите (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочку коленчатого вала) (1) на бобышку кронштейна приспособления (4), как показано на иллюстрации.
  25. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока установочный штифт гасителя колебаний не будет центрирован в отверстии с зазором (3).
  26. Установите (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочка коленчатого вала) (1) с помощью трех болтов (2), затянутых до 25 Н · м (15 футов / фунт).
  27. Когда (специальный инструмент № 10307, держатель, звездочка коленчатого вала) (1) упрется в бобышку кронштейна приспособления (3), сначала затяните болт коленчатого вала до 20 Н · м (15 фут-фунтов).
  28. С помощью устройства для измерения угла крутящего момента, такого как OTC момент затяжки Angle Указатель 4554 (2), затяните болт коленчатого вала еще на 110 °.
  29. Установите гаситель колебаний 1 согласно указаниям раздела " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-646215-S17405398102014072800000)
  30. Установите ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-646235-S37622997972014072800000)
  31. Установите брызговик рамы (3) тремя винтами (1).
  32. Установить два винта (2) на брызгозащитный экран передней рулевой рубки.
  33. Установите правую вертикальную скобу (5) с помощью двух болтов (4), затянутых до 45 Н · м (33 фута / фунт).
  34. Установите опорную скобу туннеля (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 90 Н · м (60 футов / фунт).
  35. Установите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-646214-S07994234782014072800000)
  36. Установите правое переднее колесо и шину в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-646212-S30999901622014072800000)
  37. Опустите автомобиль.
  38. Подсоедините шланг (3) продувки паров топлива к впускному коллектору.
  39. Подсоедините топливопровод (2) к топливопроводу и закройте фиксатор шланга (1) согласно указаниям раздела " ФИТИНГ, БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646230-S25407444222014072800000)
  40. Установите корпус маслоотделителя (4) на крышку головки цилиндров тремя болтами (2), затянутыми до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
  41. Подсоедините вентиляционный шланг (3) к заливной горловине масла.
  42. Подсоедините шланг ПКВ (1) к впускному коллектору.
  43. Установите корпус воздухоочистителя (6) в соответствии с разделом " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-646215-S04758408592014072800000)
  44. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, затяните гайку до 5 Н.м (45 дюймовых фунтов).
  45. Установите крышку двигателя 1.
  46. Запустите и запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильный уровень жидкости. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646235-S03842909342014072800000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменениям кулачка / кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда производится ремонт / замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и / или коленчатого вала. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Схема №221

Натяжитель ремня ГРМ (1) крепится к головке цилиндра. Он имеет подпружиненную смещенную ступицу и индикатор натяжения (2). Вращение ступицы натяжителя против часовой стрелки против внутреннего давления пружины прикладывает натяжение к ремню ГРМ. Когда серебряная лапка отцентрована в окне, натяжение ремня ГРМ правильное. Зафиксируйте натяжитель в этом положении, затянув гайку (3).

ПримечаниеЕсли серебряный язычок находится с правой стороны окна, натяжение ремня ГРМ недостаточно. Если серебряный язычок находится слева от окна, натяжение ремня ГРМ чрезмерно.

  1. Выполните процедуру сброса давления топлива по методике " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646230-S42658421212014072800000)
  2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снимите крышку двигателя 1.
  4. Снимите корпус воздухоочистителя (6). См. раздел " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S35238296702014072800000)
  5. Отсоедините шланг ПКВ (1) от впускного коллектора.
  6. Отсоедините вентиляционный шланг (3) от заливной горловины масла.
  7. Выверните три болта (2) и снимите корпус маслоотделителя (4) с крышки головки цилиндров.
  8. Отсоедините шланг (3) паров топлива от впускного коллектора.
  9. Откройте фиксатор шланга (1) и отсоедините топливопровод (2) от топливной рейки. См. " ФИТИНГ, БЫСТРОЕ СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов. (ref-646230-S25407444222014072800000)
  10. Снимите вакуумный насос (1) согласно разделу " НАСОС ВАКУУМНЫЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S40725219682014072800000)
  11. Установите (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Поверните демпфер колебаний коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить инструмент с креплением вакуумного насоса. Установите три болта (2) и затяните до 20 Н.м (15 футов фунтов).
  12. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  13. Снимите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646214-S24731623582014072800000)
  14. Отверните четыре болта (1) и снимите подкос (2).
  15. Если система оборудована механической коробкой передач, снимите задний болт кронштейна крепления двигателя (3) и гайку (6), ослабьте изоляционный болт (1) и переместите задний изолятор крепления двигателя (7) в сторону от кронштейна (5).
  16. При наличии автоматической коробки передач снимите два болта (4) с заднего кронштейна крепления двигателя (3), ослабьте болт (1) и переместите заднее звено крепления двигателя (5) в сторону от кронштейна (3).
  17. Снимите правое переднее колесо и шину в сборе согласно " СНЯТИЮ ". (ref-646212-S02251014372014072800000)
  18. Отверните два болта 4 и снимите правую вертикальную скобу 5.
  19. Снимите два винта (2) с брызгозащитного экрана передней рулевой рубки.
  20. Отверните три винта (1) и снимите брызговик рамы (3).
  21. Снимите ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646235-S33730159442014072800000)
  22. Снимите гаситель колебаний 1 (см. " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ, ВИБРАЦИЯ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646215-S06986049162014072800000)
  23. Опустите автомобиль.
  24. Переставьте баллон (5) для сбора охлаждающей жидкости в соответствии с разделом " БАЛЛОН ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-646235-S12438365052014072800000)
  25. Поддерживайте двигатель с помощью домкрата для пола, расположенного под поддоном картера.
  26. Отверните шесть болтов (1 и 3) и снимите изолятор (4) правой подвески двигателя.
  27. Снимите болты (2 и 3) и верхнюю крышку ремня ГРМ (1).
  28. Осторожно поднимите переднюю часть двигателя и снимите шесть болтов (2) и кронштейн (1) крепления правого двигателя.
  29. Снимите болт (2) и нижнюю крышку ремня ГРМ (1).
  30. Установите (специальный инструмент № 10276, инструмент, эквивалентная блокировка ГРМ коленчатого вала) (1) с помощью трех болтов (3), затянутых до 25 Н.м (18 фут. Фунт.), и одного болта (2), затянутых до 9 Н.м (80 фут. Фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт (2) не совмещается с нижней монтажной бобышкой крышки ГРМ, то распределительный вал неправильно. Перейдите к монтажу пера ГРМ для процедур обслуживания см. (ref-646215-S23117408282014072800000)
  31. Отверните контргайку натяжного устройства (3) и снимите натяжное устройство (2).

ПримечаниеЕсли оригинальный ремень ГРМ (1) используется повторно, установите ремень таким образом, чтобы он сохранял то же направление вращения, что и при снятии.

  1. Если снят, установите ремень ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала, затем звездочку водяного насоса, заканчивая звездочкой распределительного вала.
  2. Установите натяжитель ремня ГРМ (1) и отрегулируйте натяжитель так, чтобы серебряный язычок (2) находился по центру окна. Затяните контргайку (3) до 28 Н.м (21 фут фунт.).
  3. Снимите (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) и (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка синхронизации коленчатого вала).
  4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке не менее двух полных оборотов для центровки ремня ГРМ на звездочках.
  5. Убедитесь, что серебряный язычок (2) по-прежнему центрирован в середине окна. При необходимости ослабьте стопорную гайку натяжного устройства (3), отрегулируйте натяжное устройство ремня ГРМ (2) и затяните стопорную гайку (3) до 28 Н.м (21 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите на место инструменты блокировки синхронизации для проверки правильности синхронизации распределительного вала.
  6. Установите (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) (1) на заднюю часть распределительного вала. Установите три болта (2) и затяните до 20 Н.м (15 футов фунтов).
  7. Установите (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка ГРМ коленчатого вала) (1) с помощью трех болтов (3), затянутых до 25 Н.м (18 фут фунт.), и одного болта (2), затянутых до 9 Н.м (80 дюйм фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт (2) не совмещается с нижней монтажной бобышкой крышки ГРМ, то ГРМ распределительного вала не является правильным. Перейдите к монтажу ГРМ для получения инструкций по обслуживанию, См РЕМНЯ. (ref-646215-S23117408282014072800000)
  8. Снимите (специальный инструмент № 10277, Инструмент, Блокировка синхронизации распределительного вала) и (специальный инструмент № 10276, Инструмент, Блокировка синхронизации коленчатого вала).
  9. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ (1) с болтом (2), затянутым до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  10. Установите кронштейн крепления правого двигателя (1) с помощью шести болтов (2), затянутых до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  11. Установите верхнюю крышку ремня ГРМ (1) с помощью двух болтов (2 и 3), затянутых до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
  12. Установите изолятор правой опоры двигателя (3) и опорный кронштейн (1) на кронштейн опоры двигателя с помощью трех болтов. Затяните изолятор на болтах кронштейна двигателя в последовательности, показанной на иллюстрации, до 60 Н.м (44 фунта на фут).
  13. Установите изолятор (3) правой опоры двигателя на корпус с помощью трех болтов (2). Затяните изолятор на болтах (2) корпуса до 60 Н.м (44 фута фунтов).
  14. Установите баллон 5 с охлаждающей жидкостью под давлением согласно указаниям раздела " БАЛЛОН, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ПОД ДАВЛЕНИЕМ, МОНТАЖ ". (ref-646235-S22100940262014072800000)
  15. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  16. Установите гаситель колебаний 1 согласно указаниям раздела " ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ, ВИБРАЦИЯ, МОНТАЖ ". (ref-646215-S17405398102014072800000)
  17. Установите ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ ". (ref-646235-S37622997972014072800000)
  18. Установите брызговик рамы (3) тремя винтами (1).
  19. Установить два винта (2) на брызгозащитный экран передней рулевой рубки.
  20. Установите правую вертикальную скобу (5) с помощью двух болтов (4), затянутых до 45 Н · м (33 фута / фунт).
  21. Установите правое переднее колесо и шину в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-646212-S30999901622014072800000)
  22. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  23. Установите опорную скобу туннеля (2) с помощью четырех болтов (1), затянутых до 90 Н · м (60 футов / фунт).
  24. Если используется механическая коробка передач, установите задний изолятор (7) крепления двигателя на коробку передач, затянув болт (3) крепления заднего двигателя и гайку (6) до 80 Н · м (59 фут-фунтов), и затяните болт (1) до 130 Н · м (96 фут-фунтов).
  25. Если система оборудована автоматической коробкой передач, установите задний амортизатор крепления двигателя (5) в кронштейн (3) с помощью двух болтов (4), затяните до 60 Н.м (44 фута фунта). Установите изолирующий болт (1) и затяните до 130 Н.м (96 футов фунта).
  26. Установите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, УСТАНОВКА "). (ref-646214-S07994234782014072800000)
  27. Опустите автомобиль.
  28. Подсоедините шланг (3) продувки паров топлива к впускному коллектору.
  29. Подсоедините топливопровод (2) к топливопроводу и закройте фиксатор шланга (1) согласно указаниям раздела " ФИТИНГ, БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646230-S25407444222014072800000)
  30. Установите вакуумный насос 1 в соответствии с разделом " НАСОС ВАКУУМНЫЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S40725219682014072800000)
  31. Установите корпус маслоотделителя (4) на крышку головки цилиндров тремя болтами (2), затянутыми до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
  32. Подсоедините вентиляционный шланг (3) к заливной горловине масла.
  33. Подсоедините шланг ПКВ (1) к впускному коллектору.
  34. Установите корпус воздухоочистителя (6) в соответствии с разделом " КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-646215-S04758408592014072800000)
  35. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  36. Установите крышку двигателя 1.
  37. Запустите двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте систему охлаждения на правильный уровень жидкости. Согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)

ПримечаниеПроцедура повторного обучения изменениям кулачка / кривошипа должна выполняться с использованием сканирующего инструмента каждый раз, когда производится ремонт / замена системы силового агрегата, например, датчиков или компонентов маховика, клапанного механизма, распределительного вала и / или коленчатого вала. См. Соответствующую диагностическую информацию.

Другие статьи — 1.4L Двигатель - сервисная информация