Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dart/Dodge Dart PF (2012-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/1.4L Двигатель - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

1.4L Двигатель - сервисная информация: Диагностика Dodge Dart PF

Механическая часть двигателя 22 иллюстрации ~10 мин чтения

Диагностическая таблица характеристик двигателя

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ1. Слабый аккумулятор1. Зарядите или замените по мере необходимости. См. " БАТАРЕЯ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646227-S18033440632014072800000)
2. Корродированные или неплотные соединения батареи.2. Очистите и затяните соединения батареи. См. " ОЧИСТКА ". (ref-646227-S22988047462014072800000)
3. Неисправна система запуска двигателя.3. Произведите диагностику системы запуска двигателя в соответствии с " ДИАГНОСТИКОЙ И ИСПЫТАНИЯМИ ". (ref-646258-S05037939702014072800000)
4. Неисправна катушка или блок управления.4. Замените катушку зажигания согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-646263-S23687984942014072800000)
5. Неправильный зазор свечи зажигания.5. При необходимости исправьте.
6. Неправильная синхронизация кулачка.6. Проверьте синхронизацию кулачка. См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S05407388572014072800000)
7. Грязь или вода в топливной системе.7. Прочистите топливную систему.
8. Неисправен топливный насос или электропроводка.8. При необходимости отремонтируйте или замените.
9. Неисправен датчик положения распределительного вала (положение распредвала).9. Замените датчик согласно " ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА, РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, СНЯТИЕ ". (ref-646263-S16186165932014072800000)
10. Неисправен датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).10. Замените датчик согласно " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646230-S23404246602014072800000)
11. Недостаточное количество моторного масла в узле привода переменного клапана из-за: Длительного хранения Двигатель не запускался в течение последних 30 дней Замененный узел привода переменного клапана (многовоздушный модуль)11. Запустите стартер, чтобы заполнить маслом узел привода клапана и включить его работу. ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20 секунд работы стартера и позвольте 60 секундному охлаждению между циклами.
ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ ПЛОХО РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ1. Утечка вакуума.1. Осмотреть впускной коллектор и вакуумные шланги, при необходимости отремонтировать или заменить.
2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (положение коленвала).2. Замените датчик согласно " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646230-S23404246602014072800000)
3. Неисправна катушка зажигания.3. Замените катушку зажигания согласно " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-646263-S23687984942014072800000)
4. Неправильная синхронизация кулачка.4. Проверьте синхронизацию кулачка. См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S05407388572014072800000)
ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Исправьте по мере необходимости, смотри " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646263-S33174100562014072800000)
2. Грязь или вода в топливной системе.2. Прочистите топливную систему.
3. Неисправен топливный насос.3. Замените топливный насос в соответствии с разделом " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646230-S37822522552014072800000)
4. Негерметичность прокладки головки цилиндров.4. Замените прокладку головки цилиндров согласно " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S40589777212014072800000)
5. Низкая компрессия.5. Определите причину и отремонтируйте по мере необходимости. См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-646215-S09798912092014072800000)
6. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.6. При необходимости замените. См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S27859123452014072800000)
7. Заглушенная или ограниченная выхлопная система.7. Осмотрите и замените при необходимости.
8. Неисправна катушка зажигания.8. Замените катушку зажигания согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-646263-S23687984942014072800000)
9. Неправильная синхронизация кулачка.9. Проверьте синхронизацию кулачка. См. " СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S05407388572014072800000)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИЕМИСТОСТИ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Исправьте по мере необходимости, смотри " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646263-S33174100562014072800000)
2. Грязь в топливной системе.2. Прочистите топливную систему.
3. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.3. При необходимости замените. См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S27859123452014072800000)
4. Неисправна катушка зажигания.4. Замените катушку зажигания согласно разделу " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-646263-S23687984942014072800000)
ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1. Исправьте по мере необходимости, смотри " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646263-S33174100562014072800000)
4. Неисправна катушка зажигания.2. Замените катушку зажигания согласно " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-646263-S23687984942014072800000)
3. Грязь или вода в топливной системе.3. Прочистите топливную систему.

Таблица механической диагностики двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЯ
ШУМНЫЕ КЛАПАНЫ1. Высокий или низкий уровень масла в картере.1. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S41491917222014072800000)
2. Тонкое или разбавленное масло.2. Замените масло и фильтр.
3. Низкое давление масла.3. Проверьте масляный насос, если в норме, проверьте шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
4. Грязь в регуляторах ресниц.4. При необходимости замените.
5. Изношенные коромысла.5. При необходимости замените.
6. Изношенные регуляторы ресниц6. При необходимости замените.
7. Изношенные направляющие клапана.7. Осмотрите направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. Если существует какое-либо условие, замените головку цилиндра. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, СНЯТИЕ ". (ref-646215-S40589777212014072800000)
8. Чрезмерное биение седел клапанов на торцах клапанов.8. См. " КЛАПАНЫ, ВПУСК И ВЫПУСК - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S28977690042014072800000)
ШУМ ШАТУНА1. Недостаточная подача масла.1. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S41491917222014072800000)
2. Низкое давление масла.2. Проверьте масляный насос, если в порядке, проверьте шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Замените масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости замените.
5. Шатунная шейка некруглая.5. Обслуживание или замена коленчатого вала.
6. Несоосность шатунов.6. Гнутые шатуны замените.
ШУМ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА1. Недостаточная подача масла.1. См. " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S41491917222014072800000)
2. Низкое давление масла.2. Проверьте масляный насос, если в порядке, проверьте шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Замените масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости замените.
5. Чрезмерный торцевой люфт.5. Проверьте упорные шайбы на износ.
6. Шейка коленчатого вала вне окружности.6. Обслуживание или замена коленчатого вала.
7. Свободный маховик или гидротрансформатор.7. Затянуть для корректировки крутящего момента

Испытание и диагностика потребления масла

Следующие диагностические процедуры используются для определения источника чрезмерного внутреннего потребления масла, эти процедуры и тесты применяются к транспортным средствам с 80 000 км или менее.

ПримечаниеРасход моторного масла при взломе двигателя может быть больше нормы. Ремонт следует отложить до тех пор, пока транспортное средство не будет проехано не менее 7 500 миль.

Тяжелые условия эксплуатации (высокая температура окружающей среды, короткие поездки, тяжелая загрузка, буксировка прицепа, такси, бездорожье или использование правоохранительными органами) могут привести к большему расходу масла, чем обычно.

Устойчивая высокоскоростная езда и высокие обороты двигателя могут привести к повышенному расходу масла.

Несоблюдение рекомендуемого типа масла и класса вязкости, как указано в Руководстве Владельца, может повлиять на экономию масла, а также на экономию топлива.

Расход масла может увеличиваться с возрастом автомобиля и пробегом из-за нормального износа двигателя.

ПримечаниеПоскольку несколько капель внешней утечки масла на милю могут быстро объяснить потерю одного кварта масла за несколько сотен миль, убедитесь, что нет внешних утечек моторного масла.

  1. Утечка масла не совпадает с потреблением масла, и все внешние утечки должны быть устранены, прежде чем можно будет предпринять какие-либо действия для проверки и/или исправления жалоб на потребление масла.
  2. Убедитесь, что на двигателе правильно установлены щуп уровня масла и трубка щупа.
  3. Убедитесь, что двигатель не работает в состоянии переполнения. Проверьте уровень масла через 15 минут после горячего отключения, когда автомобиль стоит на ровной поверхности. Ни в коем случае уровень не должен быть выше отметки MAX или FULL на щупе.

Испытание на расход масла

  1. Проверьте уровень масла не менее чем через 15 минут после горячего отключения.
  2. Если уровень масла низкий, долейте моторное масло соответствующей вязкости и уровня обслуживания API. Добавьте один флакон красителя MOPAR® 4-In-1 Leak Detection в моторное масло.
  3. Проверьте сливную пробку масляного поддона, масляный фильтр, щуп и колпачок для заливки масла.
  4. Запишите пробег транспортного средства.
  5. Проинструктируйте клиента управлять транспортным средством в обычном режиме.
  6. Попросите клиента вернуться к дилеру по обслуживанию после накопления 500 миль, Проверьте уровень масла не менее 15 минут после горячего отключения. Если уровень масла находится на полпути между отметками «FULL» и «ADD», перейдите к следующему шагу.
  7. Используя черный свет, повторно проверьте наличие любых внешних утечек моторного масла, при необходимости отремонтируйте, если внешних утечек моторного масла нет, продолжите диагностику потребления масла.

Как продиагностировать потребление масла

  1. Проверьте систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Убедитесь, что система не ограничена, а клапан принудительная вентиляция картера имеет правильный номер детали и правильный источник вакуума (18-20 дюймов. Рт.ст. на холостом ходу ниже 3000 футов над уровнем моря считается нормальным).
  2. Проведите испытание цилиндра на сжатие и испытание цилиндра на утечку с использованием стандартного манометра утечки в соответствии с рекомендациями производителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Если свечи зажигания насыщены маслом и сжатие хорошее, можно предположить, что уплотнения клапана или направляющие клапана неисправны.
  3. Если утечка в одном или нескольких цилиндрах превышает 15%, то потребуется дальнейшая поломка и проверка двигателя.

Диагностическая таблица смазки двигателя

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
УТЕЧКИ МАСЛА1. Прокладки и уплотнительные кольца. Несоосность или повреждение.1. При необходимости замените.
(a) Ослабленные крепления, сломанные или пористые металлические части.(a) Затянуть крепежные детали, отремонтировать или заменить металлические детали.
2. Уплотнение заднего масла коленчатого вала.2. Замените масляное уплотнение заднего коленчатого вала. См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ЗАДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S35020300192014072800000)
3. Задняя поверхность масляного уплотнения коленчатого вала. Поцарапан, забит или рифленый.3. Отполируйте или замените коленчатый вал.
4. Растрескался фланец масляного поддона.4. Замените масляный поддон согласно " PAN, масло, снятие ". (ref-646215-S23479855362014072800000)
5. Переднее масляное уплотнение коленчатого вала.5. Замените масляное уплотнение переднего коленчатого вала. См. " УПЛОТНЕНИЕ, МАСЛО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПЕРЕДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S03961644692014072800000)
6. Передняя поверхность масляного уплотнения коленчатого вала. Поцарапанный, забитый или желобчатый.6. Отполируйте или замените коленчатый вал.
ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. Проверить и откорректировать уровень масла.
2. Неисправен сигнализатор давления масла.2. Замените выключатель согласно " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S09171637762014072800000)
3. Низкое давление масла.3. Проверьте зазор основного подшипника. См. " ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". 3. Проверьте зазор штокового подшипника. См. " ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S10477843872014072800000)(ref-646215-S28109231862014072800000)
4. Засорение масляного фильтра.4. Замените масляный фильтр согласно указаниям раздела " ФИЛЬТР, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S23394869042014072800000)
5. Изношенный масляный насос.5. Замените маслонасос согласно " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S04144592822014072800000)
6. Тонкое или разбавленное масло.6. Замените масло и фильтр согласно инструкции " МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S41491917222014072800000)
7. Чрезмерный зазор подшипника.7. Замените подшипники коленчатого вала. См. " ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". 7. Замените подшипники штока. См. " ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S10477843872014072800000)(ref-646215-S28109231862014072800000)
8. Заклинило предохранительный клапан масляного насоса.8. Замените маслонасос согласно " НАСОС, МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S04144592822014072800000)
9. Незакрепленная, поврежденная или забитая трубка маслонасоса.9. Замените маслонасос в соответствии с разделом " МАСЛОНАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S17192864682014072800000)
ПРОКАЧКА МАСЛА ПО КОЛЬЦАМ; ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ1. Изношенные или поврежденные кольца.1. Отточите отверстия цилиндра и замените кольца. См. " КОЛЬЦО (Ы), ПОРШЕНЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S14082111112014072800000)
2. Углерод в пазах масляных колец.2. Замените кольца согласно " ШТОК, ПОРШЕНЬ И СОЕДИНЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S31725676512014072800000)
3. Изношенные направляющие клапана.3. Замените головки цилиндров. См. раздел " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ ". (ref-646215-S40589777212014072800000)
4. Негерметичность направляющих уплотнений клапана.4. Замените направляющие уплотнения клапана. См. " УПЛОТНЕНИЕ (Я), НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S33511154492014072800000)
Схема №6

Из-за большого количества отказов, вызванных пылью, грязью, влагой и другим инородным мусором, вводимым в двигатель во время обслуживания. Крышки или колпачки необходимы для уменьшения возможного ущерба, который может быть причинен или создан.

Схема №7

Крышки над отверстиями уменьшат любые возможности попадания посторонних материалов в системы двигателя. Используя фрезерный инструмент (специальный инструмент № 10368, Set, Universal Protective Cap), выберите соответствующую крышку, необходимую для процедуры.

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, не протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, описанным в разделе " Испытание давления сжатия в цилиндрах ". См. " УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРАХ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-646215-S09798912092014072800000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеСОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Схема №8
ПредупреждениеИЗБЫТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, СОЗДАВАЕМОЕ ПРИ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДОЛЖНО СБРАСЫВАТЬСЯ ДО БЕЗОПАСНОГО УРОВНЯ ДАВЛЕНИЯ. НИКОГДА НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПРЕВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ 138 к ПА (20 ФУНТ / кв. ДЮЙМ).

Установите тестер системы охлаждения (специальный инструмент № 7700-A, тестер, система охлаждения) или аналогичное устройство на горловину колпачка под давлением. Запустите двигатель и наблюдайте за манометром тестера. Если манометр пульсирует с каждым рабочим ходом цилиндра, очевидна утечка давления сгорания.

Схема №9

Утечки продуктов сгорания в систему охлаждения также можно проверить с помощью специального инструмента # C-3685-A, Bloc-Chek Kit или эквивалентного. Выполните тест, следуя процедурам, поставляемым с набором инструментов.

Как проверить 1.4L двигатель - сервисной информация: диагностики

  1. Убедитесь, что толкатели клапанов свободно перемещаются в своих отверстиях и вращаются.
  2. Осмотрите шейки подшипников распределительного вала на наличие задиров.
  3. Осмотрите следующие компоненты и убедитесь, что они соответствуют спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Толкатели распределительных валов (ref-646215-S03916579012014072800000)

Как продиагностировать и тестирование - шум регулятора ресниц (TAPPET)

Правильная диагностика шума имеет важное значение для определения источника жалобы на NVH. Поиск шума типа регулятора зазора (толкателя) иногда может быть затруднен. В результате может возникнуть первоначальный ошибочный диагноз.

Возможные причины и корректировку шума типа регулятора зазора (толкателя) см. в следующей таблице

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
1. Уровень моторного масла - слишком высокий или слишком низкий. Это может позволить аэрированному маслу войти в регуляторы и сделать их губчатыми.1. Проверьте и откорректируйте уровень моторного масла.
2. Недостаточное время работы после восстановления головки цилиндров.2. Для полного удаления захваченного воздуха из системы клапанов может потребоваться работа на низкой скорости до 1 часа. В течение этого времени выключите двигатель и дайте установиться в течение нескольких минут перед перезапуском. Повторите это несколько раз после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
3. Воздух, попавший в регулятор зазора (через 1 час работы).3. См. ниже
(a) Проверьте рычажные регуляторы на губчатость при установке в головку цилиндра. Нажмите на рычажный регулятор. Нормальные регуляторы должны чувствовать себя очень твердо. Очень губчатые регуляторы могут быть легко установлены на дно.
(b) Если регулятор (ы) зазора все еще губчатый, замените регулятор (ы) зазора. См. " ПОДЪЕМНИК (Ы), ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, УДАЛЕНИЕ ". (ref-646215-S29641698002014072800000)
4. Низкое давление масла.4. См. ниже
(а) Проверить и откорректировать уровень моторного масла.
(b) Проверьте давление моторного масла. См. " СМАЗКА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646215-S24289765042014072800000)
(c) Проверьте и исправьте чрезмерный зазор между основными подшипниками. См. " ПОДШИПНИК (ПОДШИПНИКИ), КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ОСНОВНОЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646215-S10477843872014072800000)
(d) Проверить изношенный масляный насос.
5. Проход масла к головке (головкам) цилиндров, заглушенной мусором.5. Проверьте масляные каналы головки цилиндров на предмет блокировки. При необходимости очистите или замените.
6. Изношенная направляющая (направляющие) клапана.6. Замерьте зазор между штоком клапана и направляющей. См. раздел " ПРОВЕРКА КЛАПАНОВ, ВПУСКА И ВЫПУСКА ". (ref-646215-S30153378482014072800000)
7. Попадание воздуха в масло из-за сломанной или треснувшей заборной трубки масляного насоса.7. Осмотрите трубку забора и замените по мере необходимости. См. " ЗАБОРНИК, МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S17192864682014072800000)
8. Разрушенный регулятор ресниц из-за попадания мусора.8. Очистите двигатель от мусора и замените регулятор (ы) зазора. См. " ПОДЪЕМНИК (Ы), ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S29641698002014072800000)

ДИАГРАММА ШУМА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРОВ (ТОЛКАТЕЛЯ)

Осмотрите коромысло клапана на предмет износа или повреждений, при необходимости замените.

Способ испытаний на обнаружение утечек воздуха.

  1. Отсоедините шланг подпитки свежим воздухом от заливной горловины масла, заглушите или заглушите ниппель шланга подпитки воздухом.
  2. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с клапана принудительная вентиляция картера. Заглушить или заглушить ниппель клапана принудительная вентиляция картера.
  3. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 кПа (3 фунта/кв. дюйм).
  4. Постепенно повышайте давление воздуха от 7 к Па (1 фунт / кв. дюйм) до 17 к Па (2,5 фунт / кв. дюйм) максимум, применяя мыльную воду на предполагаемом источнике утечки. Отрегулируйте регулятор до подходящего испытательного давления в этом диапазоне, которое обеспечивает наилучшее образование пузырьков, которое определит источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с процедурами служебной информации.
  5. Если утечка происходит в области масляного уплотнения заднего коленчатого вала, следуйте процедурам для утечек в области заднего уплотнения. См. " СМАЗКА - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646215-S24289765042014072800000)
  6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все заглушки и колпачки. Установить клапан ПКВ и шланги подпиточного воздуха.
  7. Удалите масло с места предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.
Схема №10

ПримечаниеРеле давления масла имеет запорную накладку на резьбе и в случае снятия не может быть переустановлено.

Схема №11
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите сигнализатор давления масла (2) с маслонасоса согласно указаниям раздела " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646215-S09171637762014072800000)
  3. Установите адаптер манометра давления масла (специальный инструмент № 10282, адаптер, давление моторного масла) (2) на порт давления масла. Затяните до 32 Н.м (24 фута фунтов).
  4. Установить манометр для измерения давления масла (специальный инструмент No C-3292A, манометр, манометр) (1) на переходник (2). Затянуть до 20 Н · м (177 фунтов).
  5. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и затяните гайку на 5 Н.м (45 дюймов. фунтов.).
  6. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Если на холостом ходу давление масла равно 0, выключите двигатель и обратитесь к таблице смазки и диагностики двигателя. См. " ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-646215-S39624165502014072800000)
  7. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  8. Убедитесь, что в двигателе имеется приемлемое давление масла (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-646215-S03916579012014072800000)
Схема №12

Маслоохладитель крепится к боковой стороне корпуса масляного фильтра, который расположен с левой стороны блока цилиндров. Маслоохладитель представляет собой пластинчатый теплообменник " хладагент-масло ".

Схема №13

Масло из масляного насоса через корпус масляного фильтра поступает в маслоохладитель (2), после охлаждения возвращается в корпус масляного фильтра (4), где фильтруется и возвращается в корпус масляного насоса и главную масляную галерею двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя из корпуса термостата через корпус масляного фильтра поступает в маслоохладитель 1, выходит из маслоохладителя 3 и возвращается на вход водяного насоса.

Схема №14

ПримечаниеМасляный охладитель невозможно очистить. В случае, если двигатель требует перестройки или замены, замените маслоохладитель.

Схема №15
Схема №16
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слейте моторное масло согласно " масло - STANDARD PROCEDURE ". (ref-646215-S41491917222014072800000)
  3. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  4. Отверните четыре болта (3) и снимите теплозащитный экран (2) корпуса нижнего маслоохладителя.
  5. Отверните шесть болтов 2.
  6. Снимите маслоохладитель 1.
  7. Снимите и утилизируйте уплотнение маслоохладителя (1).

Как продиагностировать и испытания - утечки из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

ПредупреждениеБудьте предельно осторожны при работе двигателя. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду.
  1. Запустите двигатель.
  2. Распылите небольшую струю воды (распылительный флакон) в зоне предполагаемой утечки.
  3. При изменении оборотов двигателя обнаружена область предполагаемой утечки.
  4. Отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Выполните процедуру сброса давления топлива по методике " ПОДАЧА ТОПЛИВА, ГАЗА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646230-S42658421212014072800000)
  2. Снимите крышку двигателя в сборе.
  3. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646220-S33335783492014072800000)
  4. Отсоедините шланг ПКВ (1) от впускного коллектора.
  5. Отсоедините вентиляционный шланг (3) от крышки головки цилиндров.
  6. Выверните три болта (2) и снимите корпус маслоотделителя (4) с крышки головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов.
  7. Отсоедините и снимите батарею согласно разделу " БАТАРЕЯ, СНЯТИЕ ". (ref-646227-S35480669362014072800000)
  8. Разблокируйте и отсоедините кабельные разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1 и 2).
  9. Выведите из зацепления два фиксатора (4) жгута проводов двигателя с поддоном (3) батареи.
  10. Отсоедините разъем (2) жгута проводов двигателя от поддона (3) батареи и переставьте жгут проводов.
  11. Отвинтите гайку (5) и два болта (1) крепления поддона батареи.
  12. Извлеките батарейный лоток с прикрепленным модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2).
  13. Расконтрите и отсоедините разъем жгута (1) от электронного регулятора тяги (ETC).
  14. Отсоедините продувочный шланг EVAP (4) от стопорного зажима (3).
  15. Ослабьте хомут (2) крепления выходного шланга охладителя наддувочного воздуха к корпусу дросселя.
  16. Отверните два болта 2, одну гайку 3 и переставьте кронштейн 1 корпуса маслоотделителя.
  17. Отсоедините продувочный шланг EVAP (4) от удерживающего зажима (2) и снимите шланг с выходного шланга охладителя наддувочного воздуха (5).
  18. Отсоедините разъем 1 электрожгута датчика давления наддува.
  19. Снимите болты 3 с выходного шланга 5 охладителя наддувочного воздуха.
  20. Отсоедините выходной шланг (5) охладителя наддувочного воздуха от выпускного коллектора наддувочного воздуха и снимите шланг с автомобиля.
  21. Откройте фиксатор шланга (2) и отсоедините шланг продувки паров топлива.
  22. Отсоедините топливопровод (1) от топливопровода. См. " ФИТИНГ, БЫСТРОЕ СОЕДИНЕНИЕ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ВНИМАНИЕ: При обслуживании компонентов рядом с вакуумным насосом избегайте контакта с пластиковым ниппелем, который соединяет вакуумный насос со шлангом усилителя тормозов. Возможно растрескивание пластикового ниппеля, приводящее к утечке вакуума усилителя тормозов. (ref-646230-S25407444222014072800000)
  23. Отсоедините вакуумную линию от вакуумного насоса (1).
  24. Расконтрите и отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе (1).
  25. Расконтрите и отсоедините соединитель 1 электрожгута топливного инжектора.
  26. Отсоедините и переместите соленоид управления продувочным потоком (1) с кронштейна (4).
  27. Отверните две гайки 1, снимите болт 7 и снимите кронштейн 2.
  28. Выведите фиксаторы 5 из зацепления с опорным кронштейном 4.
  29. Отвинтите гайку 3, болт 6 и снимите опорный кронштейн 4.
  30. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  31. Снимите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-646214-S24731623582014072800000)
  32. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-646235-S03842909342014072800000)
  33. Отверните четыре болта (1) и снимите подкос (2).
  34. Снимите передние колеса и шины (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-646212-S02251014372014072800000)
  35. Отверните два болта 4 и снимите правую вертикальную скобу 5.
  36. Снимите два винта (2) с брызгозащитного экрана передней рулевой рубки.
  37. Отверните три винта (1) и снимите брызговик рамы (3).
  38. Снимите ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646235-S33730159442014072800000)
  39. Опустите автомобиль.
  40. Снимите компрессор кондиционирования воздуха (1) согласно разделу " КОМПРЕССОР, КОНДИЦИОНЕР, ДЕМОНТАЖ ". (ref-646220-S17088941942014072800000)
  41. Отсоедините выходной шланг (3) и входной шланг (4) нагревателя от сердечника нагревателя.
  42. Поднимите и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-646211-S00664313032014072800000)
  43. Откройте два фиксатора жгута проводов (1) и переместите жгут проводов.
  44. Опустите автомобиль.
  45. Выверните болт (2) крепления фиксатора шланга (1) к впускному коллектору.
  46. Отверните семь болтов фланца впускного коллектора (1) и снимите впускной коллектор с автомобиля.
  47. Снимите и утилизируйте четыре уплотнения впускного коллектора (1).
  48. Закройте открытые впускные отверстия, чтобы предотвратить попадание мусора в двигатель.
  49. При необходимости извлеките из впускного коллектора корпус дроссельной заслонки. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ДЕМОНТАЖ ". Топливную рейку. См. " РЕЙКА, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Топливную форсунку (форсунки). См. " ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ". Клапан продувки испарительных выбросов. Датчик температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе. См. " ДАТЧИК, ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В КОЛЛЕКТОРЕ (КАРТА), ДЕМОНТАЖ ". (ref-646230-S20794439832014072800000)(ref-646230-S37419035952014072800000)(ref-646230-S05006668252014072800000)(ref-646230-S40859222602014072800000)

Проверить впускной коллектор на

  1. Повреждения и трещины
  2. Повреждение или коробление поверхности прокладки
  3. Поврежденные отверстия топливного инжектора

Если во впускном коллекторе имеются какие-либо повреждения или деформации, замените коллектор.

Другие статьи — 1.4L Двигатель - сервисная информация