Сервисная информация - двигатель 4.7л: Диагностика Dodge Dakota III

Как продиагностировать и тестирование - диагностика двигателя - производительность

Как продиагностировать и испытания - диагностика двигателя - механическая часть

Как продиагностировать и испытания - диагностика двигателя - смазка

Как продиагностировать и испытания - давление сжатия в цилиндре

Результаты испытания давления сжатия в цилиндре могут быть использованы для диагностики нескольких неисправностей двигателя.

Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а стартер двигателя находится в хорошем рабочем состоянии. В противном случае указанные значения давления сжатия могут оказаться недействительными для целей диагностики.

1. Очистить углубления свечи зажигания сжатым воздухом.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Отключите топливную систему (см. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА "). (ref-247623)
4. Снимите реле ASD " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ / УПРАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕМ / АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247622-S18006397022007020100000)
5. Вставьте манометр давления сжатия и проверните двигатель со стартером двигателя на три оборота.
6. Записать давление сжатия на 3-м обороте. Продолжить испытание для остальных баллонов.
7. " (См. раздел " ДВИГАТЕЛЬ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ") " для получения правильных значений давления сжатия двигателя. (ref-247617-S10726937222007020100000)

Как продиагностировать и испытания - утечка давления сгорания в цилиндре

Испытание на утечку давления сгорания обеспечивает точное средство для определения состояния двигателя.

Испытание на утечку при давлении сгорания обнаружит

1. Течь выпускных и впускных клапанов (неправильная посадка).
2. Протечки между соседними баллонами или в водяную рубашку.
3. Любые причины потери давления при сгорании/сжатии.

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать крышка радиатора.
2. Запустите и проработайте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры, затем выключите двигатель.
3. Снимите свечи зажигания.
4. Снимите крышку заливной масляной горловины.
5. Снимите шланг воздухоочистителя.
6. Откалибруйте тестер в соответствии с инструкциями производителя. Заводской источник воздуха для испытаний должен поддерживать минимум 483 к Па (70 фунт / кв. дюйм), максимум 1 379 к Па (200 фунт / кв. дюйм) и рекомендуется 552 к Па (80 фунт / кв. дюйм).
7. Выполните процедуры испытания на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями изготовителя тестера. Установить поршень испытываемого цилиндра на сжатие ВМТ. Во время испытания следите за тем, чтобы через корпус дросселя, выхлопную трубу и отверстие крышки маслозаправщика выходил воздух под давлением. Проверьте наличие пузырьков в охлаждающей жидкости радиатора.

Все показания манометрического давления должны быть равными, с утечкой не более 25%.

НАПРИМЕР: При входном давлении 552 кПа (80 фунт/кв. дюйм) в цилиндре должно поддерживаться минимальное давление 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм).

Обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ". (ref-247617-S01947161182007020100000)

СХЕМА ДИАГНОСТИКИ УТЕЧКИ ДАВЛЕНИЯ СГОРАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, описанным в разделе " Испытание давления сжатия в цилиндрах ". См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРАХ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-247617-S24506265912007020100000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
2. Поднимите автомобиль на тали.
3. Отсоедините выхлопную трубу у выпускного коллектора с левой стороны.
4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя согласно указаниям раздела " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-247624)
5. Опустите автомобиль.
6. Снимите впускной коллектор " (См. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247617-S02581455462007020100000)
7. Снимите главный цилиндр и бустер в сборе (см. раздел " ОСНОВНЫЕ ТОРМОЗА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ "). (ref-247605)
8. Снимите крышку головки цилиндров " (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА (Ы) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - СНЯТИЕ) ". 1 - КРЫШКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - МЕТКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-247617-S29450297422007020100000)
9. Снимите кожух вентилятора и лопатку вентилятора в сборе (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-247624)
10. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247624-S17004004882007020100000)
11. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
12. Проверните коленчатый вал до совмещения метки ГРМ демпфера с меткой указателя ВМТ. 1 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
13. Убедитесь, что метка V8 на звездочке распределительного вала находится в положении 12 o ' часов. При необходимости поверните коленчатый вал на один оборот.
14. Снимите демпфер коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247617-S40758092042007020100000)
15. Снять крышку цепи ГРМ " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА ЦЕПИ (Ы) - СНЯТИЕ) ". 1 - РЫЧАГ ЗАМКА 2 - ЦЕПЬ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ СПРАВА 3 - СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ (4) 4 - ЗВЕЗДОЧКА ХОЛОСТОГО ХОДА 5 - ЦЕПЬ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ СЛЕВА 6 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8515 (ref-247617-S42294480202007020100000)
16. Зафиксируйте вспомогательные цепи газораспределения на промежуточной звездочке с помощью специального инструмента 8515. 1 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 2 - ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ПРИМЕЧАНИЕ: Пометьте вспомогательную цепь газораспределения перед снятием, чтобы облегчить установку.
17. Отметьте цепь вторичного ГРМ, по одному звену с каждой стороны от метки V8 на ведущей шестерне распределительного вала.
18. Снимите вспомогательное устройство натяжения цепи с левой стороны " (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - СНЯТИЕ) ". 1 - ПРОБКА ДОСТУПА К ПРАВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА 2 - ПРОБКА ДОСТУПА К ЛЕВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА (ref-247617-S40471753452007020100000)
19. Снимите пробку доступа к головке цилиндров (2).
20. Снимите левую боковую вспомогательную направляющую цепи " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247617-S40471753452007020100000)
21. Снимите стопорный болт и шестерню привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения двигателя. Могут возникнуть серьезные повреждения клапанного механизма. ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре меньших болта в передней части головки цилиндров. Не пытайтесь снять головку цилиндров, не сняв эти четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров крепится к блоку цилиндров четырнадцатью болтами.
22. Снимите крепежные болты головки цилиндров в указанной последовательности.
23. Снимите головку цилиндров и прокладку, прокладку утилизируйте.

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите автомобиль на тали.
3. Отсоедините выхлопную трубу с правой стороны выпускного коллектора.
4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
5. Опустите автомобиль.
6. Снимите впускной коллектор " (См. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247617-S02581455462007020100000)
7. Снимите крышку головки цилиндров (1) " (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (S) - СНЯТИЕ) ". 1 - КРЫШКА ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - МЕТКИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-247617-S29450297422007020100000)
8. Снимите кожух вентилятора (см. " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-247624)
9. Снимите корпус заливки масла с головки цилиндров.
10. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247624-S17004004882007020100000)
11. Вращать коленчатый вал до совмещения метки фаз газораспределения заслонки с индикаторной меткой ВМТ (2).1 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 2 - ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
12. Убедитесь, что метка V8 на звездочке распределительного вала находится в положении 12 o ' часов (2). При необходимости поверните коленчатый вал на один оборот.
13. Снимите демпфер коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247617-S40758092042007020100000)
14. Снять крышку цепи ГРМ " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА ЦЕПИ (Ы) - СНЯТИЕ) ". 1 - РЫЧАГ ЗАМКА 2 - ЦЕПЬ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ СПРАВА 3 - СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ (4) 4 - ЗВЕЗДОЧКА ХОЛОСТОГО ХОДА 5 - ЦЕПЬ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ СЛЕВА 6 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8515 (ref-247617-S42294480202007020100000)
15. Зафиксируйте вспомогательные цепи газораспределения на промежуточной звездочке с помощью специального инструмента 8515 (6). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием замаркируйте вспомогательную цепь газораспределения, чтобы облегчить установку.
16. Отметьте цепь вторичного ГРМ, по одному звену с каждой стороны от метки V8 на ведущей шестерне распределительного вала.
17. Снимите вспомогательное устройство натяжения цепи с правой стороны " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - ДЕМОНТАЖ) ". 1 - ПРОБКА ДОСТУПА К ПРАВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА 2 - ПРОБКА ДОСТУПА К ЛЕВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА (ref-247617-S40471753452007020100000)
18. Снимите пробку доступа к головке цилиндров (1).
19. Снимите правую боковую вспомогательную направляющую цепи " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - СНЯТИЕ) ". (ref-247617-S40471753452007020100000)
20. Снимите стопорный болт и шестерню привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения двигателя. Может произойти серьезное повреждение клапанной передачи. ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре меньших болта в передней части головки цилиндров. Не пытайтесь снять головку цилиндров, не снимая эти четыре болта. ВНИМАНИЕ: Не держите и не прикручивайте целевое колесо распределительного вала по любой причине. Поврежденное целевое колесо может привести к отсутствию стартового состояния автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндра прикреплена к блоку цилиндров четырнадцатью болтами.
21. Снимите крепежные болты головки цилиндров в указанной последовательности.
22. Снимите головку цилиндров и прокладку, прокладку утилизируйте.

Как проверить сервисный информацию - двигателя 4.7л: диагностики

1. Осмотрите головку цилиндров на предмет неплоскостности с помощью линейки и щупа. Если допуски превышают 0,0508 мм (0 002 дюйма), замените головку цилиндров.
2. Осмотрите седла клапанов на предмет повреждений. При необходимости обеспечьте обслуживание седел клапанов.
3. Осмотрите направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. При наличии любого из этих условий замените головку цилиндров.

Схема №216

Войти

Шейку можно проверить, придерживая прямой край против резьбы. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт следует заменить.

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.
2. ВНИМАНИЕ: При установке головки цилиндров соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рычаг натяжного устройства или направляющий рычаг.
3. Поместите головку цилиндров на блок цилиндров. Убедитесь, что головка цилиндров полностью сидит над установочными штифтами. ПРИМЕЧАНИЕ. Четыре болта меньшего размера для крепления головки цилиндров требуют добавления герметика перед установкой. Невыполнение этого требования может привести к утечкам.
4. Смажьте резьбу болтов головки цилиндров чистым моторным маслом и установите десять болтов M11.
5. Накройте четыре болта головки цилиндров M8 замком Mopar ® и уплотняющим клеем, затем установите болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров затягиваются с использованием процедуры углового крутящего момента, однако болты не предназначены для крутящего момента.
6. Затяните болты последовательно, используя следующие шаги и значения крутящего момента: Шаг 1: Затяните болты 1-10, 20 Н.м (15 футов фунтов). Шаг 2: Затяните болты 1-10, 47 Н.м (35 футов фунтов). Затяните болты 11-14, 25 Н.м (18 футов фунтов). Шаг 3: Затяните болты 1-10, 90 градусов. Затяните болты 11-14, 30 Н.м (22 фута). 1 - ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 2 (ПРАВАЯ ГОЛОВКА).
7. Поместите вторичную цепь на шестерню привода распределительного вала, убедившись, что одно помеченное звено цепи находится по обе стороны от метки V8 на шестерне, и поместите шестерню на распределительный вал.
8. Установите болт крепления шестерни привода распределительного вала.
9. Установите левую вспомогательную направляющую цепи " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА) ". 1 - ПРАВАЯ ПРОБКА ДЛЯ ДОСТУПА К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА 2 - ЛЕВАЯ ПРОБКА ДЛЯ ДОСТУПА К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА (ref-247617-S16752523702007020100000)
10. Установите пробку доступа к головке цилиндров (2).
11. Сброс и установка левого вспомогательного натяжного устройства цепи " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА) ". 1 - СТОПОРНЫЙ РЫЧАГ 2 - ПРАВАЯ ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3 - ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ, УДЕРЖИВАЮЩИЕ ШТИФТЫ (4) 4 - НАТЯЖНАЯ ЗВЕЗДОЧКА 5 - ЛЕВАЯ ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 6 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8515 (ref-247617-S16752523702007020100000)
12. Снимите специальный инструмент 8515 (6).
13. Установите крышку цепи ГРМ " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГРМ КЛАПАНОВ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (КРЫШКИ) ЦЕПИ - УСТАНОВКА) ". (ref-247617-S23798441702007020100000)
14. Установите демпфер коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - УСТАНОВКА) ". (ref-247617-S12447020082007020100000)
15. Установите насос ГУР.
16. Установить лопатку вентилятора в сборе и кожух вентилятора. См. " ОХЛАЖДЕНИЕ ". ОПИСАНИЕ ПОЗИЦИИ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 1 Крепежные детали крышки 12 Н.м (105 фунт. / кв. дюйм) (ref-247624)
17. Установите крышку головки цилиндров " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА) ". (ref-247617-S22939206492007020100000)
18. Переустановите главный цилиндр и бустер в сборе (см. раздел " ОСНОВНЫЕ ТОРМОЗА - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ "). (ref-247605)
19. Установить впускной коллектор " (см. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - УСТАНОВКА) ". (ref-247617-S07549693062007020100000)
20. Дозаправьте систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
21. Поднимите автомобиль.
22. Установите выхлопную трубу на левый выпускной коллектор.
23. Опустите автомобиль.
24. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
25. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №219

Войти

Шейку (2) можно проверить, уперев прямой край в резьбу. Если все резьбы не соприкасаются со шкалой (2), болт следует заменить.

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.
2. ВНИМАНИЕ: При установке головки цилиндров соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рычаг натяжного устройства или направляющий рычаг.
3. Поместите головку цилиндров на блок цилиндров. Убедитесь, что головка цилиндров полностью сидит над установочными штифтами. ПРИМЕЧАНИЕ. Четыре болта меньшего размера для крепления головки цилиндров требуют добавления герметика перед установкой. Невыполнение этого требования может привести к утечкам.
4. Смажьте резьбу болтов головки цилиндров чистым моторным маслом и установите десять болтов M10.
5. Накройте четыре болта головки цилиндров M8 замком Mopar ® и уплотняющим клеем, затем установите болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров затягиваются с использованием процедуры углового крутящего момента, однако болты не предназначены для крутящего момента.
6. Затяните болты последовательно, используя следующие шаги и значения крутящего момента: Шаг 1: Затяните болты 1-10, 20 Н.м (15 футов фунтов). Шаг 2: Затяните болты 1-10, 47 Н.м (35 футов фунтов). Затяните болты 11-14, 25 Н.м (18 футов фунтов). Шаг 3: Затяните болты 1-10, 90 градусов. Затяните болты 11-14, 30 Н.м (22 фута). 1 - ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 2 (ПРАВАЯ ГОЛОВКА).
7. Поместите вспомогательную цепь на шестерню привода распределительного вала, убедившись, что одно помеченное звено цепи находится по обе стороны от метки V8 на шестерне (2), и поместите шестерню на распределительный вал.
8. Установите болт крепления шестерни привода распределительного вала.
9. Установите правую вспомогательную направляющую цепи " (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / КРЫШКА (КРЫШКИ) ЦЕПИ - УСТАНОВКА) ". 1 - ПРОБКА ДОСТУПА К ПРАВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА 2 - ПРОБКА ДОСТУПА К ЛЕВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА (ref-247617-S23798441702007020100000)
10. Установите правую боковую пробку доступа к головке цилиндров (1).
11. 1 - РЫЧАГ ЗАМКА 2 - ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВАЯ 3 - СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ (4) 4 - ЗВЕЗДОЧКА ХОЛОСТОГО ХОДА 5 - ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВАЯ 6 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8515
12. Снимите специальный инструмент 8515 (6).
13. Установите крышку цепи ГРМ " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГРМ КЛАПАНОВ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (КРЫШКИ) ЦЕПИ - УСТАНОВКА) ". (ref-247617-S23798441702007020100000)
14. Установите демпфер коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - УСТАНОВКА) ". (ref-247617-S12447020082007020100000)
15. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов " (См. ремни ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / ОХЛАЖДЕНИЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-247624-S16163766032007020100000)
16. Установить кожух вентилятора. Поз. ОПИСАНИЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 1 Крепеж крышки 12 Н.м (105 фунт.)
17. Установите крышку головки цилиндров (1) " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА (Ы) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА) ". (ref-247617-S22939206492007020100000)
18. Установить впускной коллектор " (см. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - УСТАНОВКА) ". (ref-247617-S07549693062007020100000)
19. Установите корпус заливки масла на головку цилиндров.
20. Дозаправьте систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
21. Поднимите автомобиль.
22. Установите выхлопную трубу на правый выпускной коллектор.
23. Опустите автомобиль.
24. Подключите отрицательный кабель батареи.
25. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как продиагностировать и тестирование - гидравлический регулятор ресниц

Шум в виде толкателя может быть создан из нескольких предметов. Проверьте следующие пункты.

1. Слишком высокий или слишком низкий уровень моторного масла. Это может привести к тому, что аэрированное масло попадет в регуляторы и сделает их губчатыми.
2. Недостаточное время работы после перестройки головки цилиндров. Может потребоваться работа на низкой скорости до 1 часа.
3. Выключите двигатель и дайте установиться в течение нескольких минут перед перезапуском. Повторите это несколько раз после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
4. Низкое давление масла.
5. Масляный дроссель в прокладке головки цилиндров или маслопровод к головке цилиндров заглушен мусором.
6. Попадание воздуха в масло из-за поломки или поломки маслонасоса.
7. Изношенные направляющие клапана.
8. Проушины коромысла контактируют с фиксатором пружины клапана.
9. Коромысло свободно, регулятор застрял или на максимальном удлинении и все еще оставляет ресницу в системе.
10. Утечка масла или чрезмерный износ отверстия кулачка в головке цилиндров.
11. Неисправный регулятор зазора. Проверьте регулятор зазора на губчатость при установке в головку цилиндра и кулачок на распределительном валу в базовом круге. Надавите на часть коромысла над регулятором. Нормальные регуляторы должны чувствовать себя очень твердо. Губчатые регуляторы могут быть легко извлечены. Удалите подозреваемые регуляторы зазора и замените. Перед установкой убедитесь, что регуляторы хотя бы частично заполнены маслом. Это можно проверить по небольшому или отсутствию хода плунжера при нажатом регуляторе зазора.

Схема №222

Войти

1. Снимите крышку головки цилиндров " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - СНЯТИЕ) ". (ref-247617-S29450297422007020100000)
2. Для снятия коромысла на цилиндрах 3 и 5 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется на такте выхлопа ВМТ.
3. Для снятия коромысла на цилиндрах 2 и 8 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в такте сжатия ВМТ.
4. Для снятия коромысла на цилиндрах 4 и 6 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 3 не окажется на такте сжатия ВМТ.
5. Для снятия коромысла на цилиндрах 1 и 7 Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 2 не окажется в такте сжатия ВМТ.
6. С помощью специального инструмента 8516 Коромысло Remover (2) надавите вниз на пружину клапана, снимите коромысло.

Если отверстия шатунных подшипников показывают повреждения, головки цилиндров должны быть сняты для обслуживания поршневых и штоковых узлов. Если станина или отверстия коренных подшипников блока цилиндров показывают повреждения, двигатель должен быть заменен.

1. При необходимости снимите половины коренного подшипника с блока цилиндров и станины.
2. Тщательно очистить опорную плиту до уплотнительных поверхностей блока цилиндров и расточек коренных подшипников. Удалить все остатки масла и герметика.
3. Осмотрите отверстия коренных подшипников опорной плиты на наличие трещин, задиров или сильного посинения, при наличии любого из этих условий двигатель необходимо заменить.
4. Осмотрите упорные шайбы коленчатого вала на наличие задиров, царапин, износа или посинения. При наличии любого из этих условий замените упорную шайбу.
5. Осмотрите прокладку масляного поддона / поддон обмотки на наличие трещин, надрывов или трещин в уплотнительных поверхностях прокладки. Замените прокладку по мере необходимости.

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

1. Смажьте верхние половины коренных подшипников чистым моторным маслом. ВНИМАНИЕ: При установке коленчатого вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности на коленчатом валу. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите герметик на винты крепления целевого колеса перед установкой.
2. Установите целевое колесо коленчатого вала. Затяните монтажные винты до 15 Н · м (12 фут-фунтов).
3. Положение коленчатого вала в блоке цилиндров.
4. Установите упорные шайбы (1). 1 - ОТРЕЖЬТЕ ЗДЕСЬ 1 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ 2 - ПЕРЕКОС УПЛОТНИТЕЛЬНОГО БУРТА. ВНИМАНИЕ: Поверхность сопряжения опорной плиты с блоком цилиндров перед установкой должна быть покрыта герметиком. Невыполнение этого требования приведет к серьезным утечкам масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Время установки опорной плиты после нанесения герметика является критическим. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительная плита и уплотнение блока цилиндров являются чистыми и свободными поверхностями масла или других загрязнений.
5. Нанесите 2,5-мм (0 100 дюйма) шарик силиконового каучукового герметика Mopar ® Gen II (2) на сопрягаемую поверхность блока цилиндров с опорной плитой (1), как показано на иллюстрации.
6. 1 - ОПОРНАЯ ПЛИТА 2 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать болты крепления опорной плиты чистым моторным маслом.
7. Установить крепежные болты опорной плиты, убедившись, что шпильки находятся в правильном месте, Затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты A - L до 54 Н.м (40 фут. Фунт.) Затянуть болты 1-10 до 2,8 Н.м (25 дюйм. Фунт.) Повернуть болты 1-10 еще на 90 °. Затянуть болты A1 - A6 до 27 Н.м (20 фут.)
8. Измерить люфт конца коленчатого вала согласно таблице " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ". (ref-247617-S18394662242007020100000)
9. Установить шатуны и измерить боковой зазор. " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247617-S13044783202007020100000)
10. Установите прокладку масляного поддона / поддон для защиты от ветра, используя новое уплотнительное кольцо, установите трубку для забора масла. Затяните болт на 28 Н.м (20 футов фунтов), затяните гайки на 28 Н.м (20 футов фунтов).
11. Установите масляный поддон. Затяните стопорные болты на 15 Н · м (11 фут-фунтов) в последовательности, показанной на иллюстрации.
12. Произведите монтаж двигателя. " (Смотрите ДВИГАТЕЛЬ - МОНТАЖ) ". (ref-247617-S28090366912007020100000)

Как продиагностировать и испытания - утечки в области заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, пробки стакана отверстия распределительного вала, пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-247617-S24586274232007020100000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ - СМАЗКА ", под строкой " Утечки масла ", для проверки компонентов на возможные причины и исправления. (ref-247617-S00648199152007020100000)
7. После выявления первопричины утечки масла и принятия соответствующих корректирующих мер, " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247617-S25826051912007020100000)

Схема №228

Войти

1. Если выполняется в транспортном средстве, снимите трансмиссию.
2. Снять гибкую пластину " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ГИБКАЯ ПЛАСТИНА - ДЕМОНТАЖ) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Сальник коленчатого вала НЕ МОЖЕТ быть повторно использован после демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: Съемник заднего сальника коленчатого вала Специальный инструмент 8506 должен быть установлен глубоко в уплотнение. Продолжайте затягивать инструмент для демонтажа в уплотнение до тех пор, пока инструмент не сможет быть повернут дальше. Отказ правильно установить инструмент в первый раз приведет к тому, что инструмент освободит уплотнение без демонтажа с двигателя. (ref-247617-S17600110532007020100000)
3. С помощью специального инструмента 8506 (2) снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала (1)

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. Смазать фланец коленчатого вала моторным маслом.
2. Поместите направляющую магнитного уплотнения Special Tool 8349-2 на заднюю поверхность коленчатого вала. Затем поместите заднее масляное уплотнение коленчатого вала (1) на направляющую (2). 1 - ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 2 - SPECIAL TOOL 8349-1 INSTALLER 3 - SPECIAL TOOL C-4171 HANDLE
3. С помощью специальных инструментов 8349 Установка заднего сальника коленчатого вала (2) и рукоятки привода C-4171 (3), молотком постучите по уплотнению (1) на место. Продолжайте нажимать на рукоятку привода, пока установщик уплотнения не сядет в отверстие коленчатого вала блока цилиндров.
4. Установите гибкую пластину.
5. Установите коробку передач.

Схема №231

Войти

1. Снимите коробку передач. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / АВТОМАТ - 45RFE / 545RFE - снятие) ". (ref-247628-S02237951042007020100000)
2. Снимите болты и гибкую пластину (1).

Проверьте шатунную шейку на чрезмерный износ, конусность и задиры " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247617-S13044783202007020100000)

Проверьте шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверить поршень на конусность и эллиптическую форму перед его установкой в отверстие цилиндра " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ПОРШЕНЬ И ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247617-S30276704482007020100000)

Проверьте поршень на задиры, или царапины в юбках поршня. Проверьте кольцевые земли на наличие трещин и / или ухудшения.

Как продиагностировать и испытания - утечка моторного масла

Начните с тщательного визуального осмотра двигателя, особенно в районе предполагаемой утечки. Если источник утечки масла не легко определить, следует выполнить следующие шаги

1. Не чистите и не обезжиривайте двигатель в это время, потому что некоторые растворители могут вызвать набухание резины, временно останавливая утечку.
2. Добавьте маслорастворимый краситель (используйте в соответствии с рекомендациями производителя). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу примерно 15 минут. Проверьте масляный щуп, чтобы убедиться, что краситель тщательно перемешан, как указано ярко-желтым цветом под черным светом.
3. Используя черный свет, осмотрите весь двигатель на наличие флуоресцентного красителя, особенно в предполагаемом месте утечки масла. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, отремонтируйте в соответствии с инструкциями по сервисной информации.
4. Если краситель не наблюдается, управляйте транспортным средством на различных скоростях в течение приблизительно 24 км и повторите осмотр. Если источник утечки масла в это время не идентифицирован, перейдите к методу обнаружения утечки воздуха.

Метод испытаний на обнаружение утечек воздуха

1. Отсоедините колпачок дыхательного клапана от шланга воздухоочистителя на конце колпачка дыхательного клапана и заглушите ниппель колпачка дыхательного клапана.
2. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров, закройте или заглушите втулку клапана принудительная вентиляция картера.
3. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па.
4. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулируйте регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполните ремонт согласно процедурам служебной информации.
5. Если утечка происходит в области заднего сальника, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК В ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА ". (ref-247617-S21706230672007020100000)
6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все пробки и колпачки, установите клапан ПКВ и шланг колпачка суфлера.
7. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

1. Отсоедините батарею.
2. Поднимите автомобиль.
3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, чашка отверстия распределительного вала заглушает пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-247617-S24586274232007020100000)
5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.

Схема №232

Войти

Указатель уровня масла в двигателе расположен в правой задней части двигателя на двигателях 4.7л.

Как проверить уровень картерного масла

Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потерю давления масла, запустите двигатель в течение примерно пяти минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
2. При выключенном двигателе подождите примерно десять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
3. Протрите щуп насухо.
4. Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
5. Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

Как продиагностировать и испытания - утечка из впускного коллектора

Утечка воздуха из впускного коллектора характеризуется более низким, чем обычно, разрежением в коллекторе. Кроме того, один или несколько цилиндров могут не функционировать.

1. Запустите двигатель.
2. Распылите небольшую струю воды в месте предполагаемой утечки.
3. Если наблюдается изменение числа оборотов в минуту, то обнаруживается область предполагаемой утечки.
4. Отремонтируйте по мере необходимости.

Схема №233

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Снимите модуль стеклоочистителя " (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ / ШАЙБЫ / МОДУЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247629-S17447599562007020100000)
3. Снимите резонатор в сборе и шланг для впуска воздуха.
4. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и управления скоростью.
5. Отсоединить электрические разъемы для следующих компонентов: Коллектор Абсолютное давление (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) Датчик контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Двигатель
6. Отсоедините шланг усилителя тормозов и шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
7. Отсоедините электрические соединения генератора.
8. Отсоедините электрические соединения компрессора кондиционера.
9. Отсоедините левый и правый лямки радиогасителя.
10. Отсоедините и снимите башни катушки зажигания. См. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-247622)
11. Снимите стопорный болт верхней масляной трубки щупа и заземляющий хомут.
12. Выполните продувку топливной системы " (См. стандартную процедуру ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ / ПОДАЧИ ТОПЛИВА) ". (ref-247623-S20291972152007020100000)
13. Снимите топливную рейку " (См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА / ПОДАЧА ТОПЛИВА / ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247623-S16422250112007020100000)
14. Снимите корпус дроссельной заслонки в сборе и монтажный кронштейн.
15. Слить систему охлаждения ниже уровня температуры охлаждающей жидкости " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
16. Снимите шланги отопителя с передней крышки двигателя и сердечника отопителя.
17. Раскрепите и снимите шланги и трубки отопителя с впускного коллектора.
18. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (см. " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-247624)
19. Демонтировать стопорные детали крепления впускного коллектора в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 171)
20. Снимите впускной коллектор.

1. Осмотрите заборную уплотнительную поверхность на наличие трещин, забоин и перекосов.
2. Осмотрите фитинги вакуумного шланга впускного коллектора на предмет ослабления или засорения.
3. Осмотрите коллектор до сопрягаемой поверхности корпуса дросселя на наличие трещин, забоин и перекосов.

1. Осмотрите выпускной коллектор на наличие трещин в сопрягаемой поверхности и у каждого отверстия под монтажный болт.
2. С помощью прямой кромки и щупа проверьте сопрягаемую поверхность на коробление и скручивание.
3. Осмотрите коллектор на наличие трещин, борозд или других повреждений, препятствующих уплотнению, на сопрягаемой поверхности выхлопной трубы.

Осмотрите следующие компоненты

1. Звездочки для чрезмерного износа зубьев. Некоторые маркировки зубьев являются нормальными и не являются причиной для замены звездочек.
2. Втулка холостой звездочки в сборе и вал для чрезмерного износа.
3. Шлицевое соединение холостой звездочки в сборе. Соединение должно быть герметичным без люфта или осевого перемещения.
4. Направляющие цепи и рычаги натяжного устройства. Замените эти детали, если канавки в пластиковой поверхности имеют глубину более 1 мм (0 039 дюйма). Если пластиковая поверхность имеет сильные канавки или расплавлена, смазочная струя натяжного устройства может быть забита. Натяжное устройство следует заменить.
5. Вторичный поршень натяжного устройства цепи и храповое устройство. Осмотрите на наличие сильного контакта между поршнем натяжного устройства и рычагом натяжного устройства. Если это условие существует, следует заменить натяжное устройство и рычаг натяжного устройства.
6. Первичный натяжитель цепи пластиковые грани. Замените при необходимости.

Схема №234

Войти

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

1. С помощью тисков слегка сжать поршень вспомогательного натяжного устройства цепи до тех пор, пока ступенька поршня не окажется заподлицо с корпусом натяжного устройства. Используя штифт или подходящий инструмент, отпустить собачку храповика, оттянув собачку назад против усилия пружины через отверстие доступа со стороны натяжного устройства. Продолжая удерживать собачку назад, отодвинуть устройство храповика приблизительно на 2 мм от корпуса натяжного устройства. Установить стопорный штифт (3) специального инструмента 8514 в отверстие на передней части натяжного устройства (2). Медленно открыть защелку поршня тискового устройства.
2. Расположите натяжитель основной цепи над масляным насосом и вставьте болты в нижние два отверстия на кронштейне натяжителя. Затяните болты до 28 Н · м. (250 дюйм фунт.). ВНИМАНИЕ: Чрезмерное натяжение рычага натяжителя Болт Torx ® может привести к серьезному повреждению головки цилиндра. Затяните болт Torx ® только с указанным крутящим моментом.
3. Установите правый рычаг натяжителя боковой цепи. Прикрепите Mopar ® замок N, Seal к болту Torx ®, затяните болт до 17 Н.м (150 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Серебряные болты удерживают направляющие на головках цилиндров, а черные болты удерживают направляющие на блоке двигателя.
4. Установите левую направляющую цепи. Затяните болты до 28 Н.м (250 фунтов). ВНИМАНИЕ: Чрезмерное затягивание болта Torx ® может привести к серьезному повреждению головки цилиндра. Затяните болт Torx ® только до указанного крутящего момента.
5. Установить левый рычаг натяжителя цепи. Прикрепить Mopar ® замок N, Seal к болту Torx ®, затянуть болт до 17 Н.м (150 фунтов).
6. Установить правую боковую направляющую цепи. Затянуть болты до 28 Н.м (250 дюйм фунт.). 1 - РЫЧАГ ЗАМКА 2 - ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВАЯ 3 - СТОПОРНЫЕ ШТИФТЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ (4) 4 - ЗВЕЗДОЧКА ХОЛОСТОГО ХОДА 5 - ЦЕПЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЛЕВАЯ 6 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8515 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8429 2 - ЗВЕЗДОЧКА НАПРАВЛЯЮЩЕГО ВАЛА ОСНОВНОЙ ЦЕПИ 3 - ШАТУН
7. Установите обе вспомогательные цепи на промежуточную звездочку. Выровняйте два звена с покрытием на вспомогательных цепях так, чтобы они были видны через два нижних отверстия на промежуточной звездочке (часы 4 o ' и часы 8 o '). После установки вспомогательных цепей синхронизации установите специальный инструмент 8515 (6) для удержания цепей на месте для установки.
8. Совместите двухслойные звенья первичной цепи с отметкой синхронизации на 12 часов (1) на промежуточной звездочке. Совместите однослойное звено первичной цепи с отметкой синхронизации на 6 часов на звездочке коленчатого вала (3).
9. Смажьте вал холостого хода и втулки чистым моторным маслом.
10. Установите все цепи, звездочку коленчатого вала и промежуточную звездочку в сборе. После направления обеих вспомогательных цепей через отверстия блока и головки цилиндров, прикрепите цепи эластичным ремнем или эквивалентным, Это будет поддерживать натяжение на цепях, чтобы помочь в установке. ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки звездочки необходимо будет слегка повернуть распределительные валы.
11. Совместите левую звездочку распределительного вала " L " с плакированным звеном на цепи.
12. Выровняйте точку " R " правой звездочки распределительного вала относительно плакированного звена цепи. ВНИМАНИЕ: Удалите излишки масла с болта звездочки распределительного вала. Невыполнение этого требования может привести к чрезмерному крутящему моменту болта, что приведет к отказу болта.
13. Снимите специальный инструмент 8515, затем прикрепите обе звездочки к распределительным валам. Удалите излишки масла с болтов, затем установите болты звездочек, но не затягивайте в это время.
14. Убедитесь, что все металлизированные звенья выровнены с метками на всех звездочках, а метки " V8 " на звездочках распределительного вала находятся в положении 12 o ' часов. (Примечание 196) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что пластина между левым вспомогательным натяжителем цепи и блоком установлена правильно.
15. Установить оба вспомогательных натяжных устройства цепи. Затянуть болты до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Левое и правое вспомогательные натяжные устройства цепи не являются общими.
16. Перед установкой болта промежуточной звездочки смазать шайбу маслом и затянуть стопорный болт узла промежуточной звездочки до 34 Н · м (25 футов фунтов).
17. Снимите все стопорные штифты (3) с натяжных устройств. ВНИМАНИЕ: После вытягивания стопорных штифтов из каждого натяжного устройства НЕ ВЫДВИГАЙТЕ ВРУЧНУЮ храповик (ы) натяжного устройства (й). Это приведет к чрезмерному натяжению цепей, что приведет к шуму и / или высоким нагрузкам цепи ГРМ. 1 - МОМЕНТНЫЙ КЛЮЧ 2 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ЗВЕЗДОЧКА 3 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6958 ГАЕЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ С С ПАЛЬЦАМИ 8346 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ КЛЮЧ
18. Используя специальный инструмент 6958, гаечный ключ с переходными штифтами 8346, затяните левый (3) и правый (4) болты звездочки распределительного вала до 122 Н · м (90 футов фунтов).
19. Вращайте двигатель на два полных оборота. Убедитесь, что метки времени находятся в следующих местах: точка звездочки холостого вала первичной цепи находится на 12 o ' clock точка звездочки коленчатого вала первичной цепи находится на 6 o ' clock звездочки распределительного вала вторичной цепи " V8 " находятся на 12 o ' clock
20. Смазать все три цепи моторным маслом. 1 - НАТЯЖНАЯ ЗВЕЗДОЧКА В СБОРЕ 2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
21. После установки всех цепей рекомендуется проверить концевой люфт паразитной шестерни (1). Концевой люфт должен быть в пределах 0,10-0,25 мм (0 004-0 010 дюйма). Если он не соответствует спецификации, необходимо заменить паразитную шестерню.
22. Установить крышку цепи ГРМ " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА ЦЕПИ (Ы) - УСТАНОВКА) " и демпфер коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - УСТАНОВКА) ". (ref-247617-S23798441702007020100000)(ref-247617-S12447020082007020100000)
23. Установите крышки головок цилиндров " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ (S) - УСТАНОВКА) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой резьбовой пробки в правую головку цилиндров, пробка должна быть покрыта герметиком для предотвращения утечек. (ref-247617-S22939206492007020100000)
24. На большую резьбовую пробку для доступа нанести тефлоновое покрытие Mopar ® Thread Герметик, затем установить в правую головку цилиндра и затянуть до 81 Н.м (60 фут. Фунтов). (Рисунок 191)
25. Установите корпус заливки масла.
26. Установить пробку доступа в левую головку цилиндров. (Выпуск 191)
27. Установить насос ГУР " (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ / НАСОС - УСТАНОВКА) ". (ref-247608-S03312465172007020100000)
28. Установите кожух вентилятора радиатора.
29. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
30. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.