Сервисная информация - двигатель 3.7л: Снятие и установка Dodge Dakota III

Как снять влево

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Снимите крышку головки цилиндров " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - СНЯТИЕ) ". (ref-247616-S02086164582007020100000)
2. Установите двигатель в цилиндр TDC № 1, звездочка распределительного вала V6 метит (1) в положении 12 o ' часов.
3. ВНИМАНИЕ: Не удерживайте и не толкайте целевое колесо распределительного вала (расположенное на правой стороне звездочки распределительного вала) по любой причине, произойдет серьезное повреждение целевого колеса, что приведет к отсутствию запуска транспортного средства.
4. Ослабьте, но НЕ снимайте стопорный болт звездочки распределительного вала. Оставьте болт плотно прилегающим к звездочке. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжители цепи ГРМ должны быть закреплены перед снятием звездочек распределительного вала. Отказ в креплении натяжителей позволит натяжителям выдвинуться, что потребует снятия крышки цепи ГРМ для того, чтобы сбросить натяжители. ВНИМАНИЕ: Не проталкивайте клин за самое узкое место между цепными жилами. Повреждение натяжителей может произойти 1 - СПЕЦИАЛЬНАЯ ГОЛОВКА КУЛАЧКА3.
5. Поместите специальный инструмент 8379 клин цепи ГРМ (1) между прядями цепи ГРМ, нажмите на инструмент, чтобы надежно вклинить цепь ГРМ в рычаг натяжного устройства и направляющую. 1 - Отверстие для распределительного вала 2 - специальный инструмент 8428
6. Удерживайте распределительный вал с помощью специального инструмента 8428 ключ распределительного вала (2), снимая болт со звездочкой распределительного вала и звездочку.
7. С помощью специального инструмента 8428 Ключ распределительного вала (2) аккуратно позвольте распределительному валу повернуться на 5 ° по часовой стрелке до тех пор, пока распределительный вал не окажется в нейтральном положении (без нагрузки на клапан).
8. Начиная с наружной стороны, работая внутрь, ослабьте болты крепления крышки подшипника распределительного вала на 1 / 2 оборота за раз. Повторяйте до тех пор, пока вся нагрузка не будет снята с крышек подшипника. ВНИМАНИЕ: НЕ ШТАМПУЙТЕ И НЕ УДАРЯЙТЕ ПО КРЫШКАМ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. СЕРЬЕЗНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ПРОИЗОЙДЕТ С КРЫШКАМИ ПОДШИПНИКА. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии распределительного вала коромысла могут скользить вниз, отметьте коромысла перед снятием распределительного вала.
9. Снимите крышки подшипников распределительного вала и распределительный вал.

Как установить сервисный информацию - двигателя 3.7л: снятия и установки

1. Очистите крышку головки цилиндров и обе уплотнительные поверхности. Осмотрите и замените прокладку по мере необходимости.
2. Затянуть болты крышки головки цилиндров и шпильки с двойными концами до 12 Н · м (105 дюймовых фунтов).
3. Установите левый сапун и подсоедините трубку сапуна.
4. Подсоедините электрические разъемы инжектора и фиксирующие зажимы жгута инжектора.
5. Установите резонатор и шланг для впуска воздуха.
6. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Как снять сервисный информацию - двигателя 3.7л: снятия и установки

1. Снимите крышку головки цилиндров " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - СНЯТИЕ) ". (ref-247616-S02086164582007020100000)
2. С помощью специального инструмента 8516 Клапанная пружина Compressor снимите коромысла и гидравлические регуляторы зазора.
3. Снимите свечу зажигания с цилиндра, с которого должны быть сняты пружина клапана и уплотнение.
4. Подайте в цилиндр воздух, чтобы удерживать клапаны на месте, когда пружина снята. ПРИМЕЧАНИЕ: Все шесть клапанных пружин и уплотнений удаляются таким же образом; эта процедура охватывает только одно клапанное уплотнение и клапанную пружину.
5. С помощью специального инструмента 8387 Клапанная пружина Compressor сжать пружину клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться постучать по верхней части пружины клапана, чтобы ослабить фиксаторы пружин настолько, чтобы их можно было снять.
6. Снимите две половины фиксатора фиксатора пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: пружина клапана находится под натяжением соблюдайте осторожность при освобождении компрессора пружины клапана.
7. Снимите компрессор с клапанной пружиной. ПРИМЕЧАНИЕ: Клапанные пружины НЕ являются общими для впуска и выпуска.
8. Снимите фиксатор пружины, и пружину.
9. Снимите уплотнение штока клапана.

1. Подайте в цилиндр воздух, чтобы удерживать клапаны на месте, пока установлена пружина. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнения штока клапана являются общими для впуска и выпуска.
2. Установите уплотнение штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружины клапана НЕ являются общими между впуском и выпуском.
3. Установите фиксатор пружины, и пружину.
4. С помощью инструмента Special Tool 8387 Клапанная пружина Compressor сжать пружину клапана.
5. Установите две половины фиксатора фиксатора пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: пружина клапана находится под натяжением соблюдайте осторожность при освобождении компрессора пружины клапана.
6. Снимите компрессор с клапанной пружиной.
7. Отсоедините воздух цеха к цилиндру.
8. Установить свечу зажигания на цилиндр была установлена клапанная пружина и уплотнение.
9. С помощью специального инструмента 8516 Клапанная пружина Compressor установите коромысла и гидравлические регуляторы зазора.
10. Установите крышку головки цилиндров " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА) ". (ref-247616-S39926205412007020100000)

Схема №88

Войти

1. Выполните демонтаж двигателя " (Смотри ДВИГАТЕЛЬ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S31908007552007020100000)
2. Снимите масляный насос двигателя " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ НАСОС - ДЕМОНТАЖ) ". ВНИМАНИЕ: НЕ нажимайте на прокладку масляного поддона при демонтаже масляного поддона. Прокладка масляного поддона монтируется на блок цилиндров в трех местах и останется прикрепленной к блоку при демонтаже масляного поддона. Прокладка не может быть снята с помощью масляного поддона. (ref-247616-S12825755432007020100000)
3. Удалите крепежные болты опорной плиты. Обратите внимание на расположение двух шпилек для установки.
4. Снять шатуны с коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Опорная плита с ответной поверхностью блока цилиндров является критической уплотнительной поверхностью. В любом случае не поддавливайте и не повреждайте эту поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: Опорная плита содержит нижние половины основного подшипника. Соблюдайте осторожность при обращении с опорной плитой, чтобы не ронять или не повреждать половины подшипника. Установка половин основного подшипника в неправильном положении приведет к серьезному повреждению коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Опорная плита имеет только точки притирки (1).
5. Осторожно потяните за точки (1), чтобы ослабить опорную плиту, затем снимите опорную плиту. ВНИМАНИЕ: При снятии коленчатого вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности на коленчатом валу.
6. Снимите коленчатый вал.
7. Снимите тональное колесо коленчатого вала.

1. Установите гибкую пластину на коленчатый вал и плотно затяните болты.
2. Затянуть стопорные болты упругой пластины до 95 Н.м (70 фут-фунтов) в указанной последовательности. (Таблица 95)
3. Установите коробку передач. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / АВТОМАТ - 42RLE - УСТАНОВКА) ". (ref-247625-S02764766522007020100000)

Схема №89

Войти

Поршни (2) изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава. Шатуны изготовлены из кованого порошкового металла, с конструкцией " трещиноватый колпачок " (1). Для крепления поршня к шатуну используется полностью плавающий поршневой палец (3).

Схема №90

Войти

Проверьте подшипники шатуна на наличие задиров (10 и 3). Проверьте подшипники на наличие нормального износа, задиров, канавок, усталости и точечной коррозии. Замените любой подшипник, который показывает ненормальный износ.

Осмотрите шатунные шейки на наличие следов задиров, забоин и заусенцев.

Несоосные или изогнутые шатуны могут вызвать ненормальный износ поршней, поршневых колец, стенок цилиндров, шатунных подшипников и шатунных шеек коленчатого вала. Если характер износа или повреждение какого-либо из этих компонентов указывают на вероятность несоосного шатуна, осмотрите его на предмет правильности центровки штока. Замените несоосные, изогнутые или закрученные шатуны.

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Вытрите масло из шатунной шейки.
2. Смажьте верхний вкладыш подшипника 2 и установите его в шатун 1, центрируя вкладыш подшипника в шатуне
3. Измерение в точке А и в точке В. Измерение должно быть меньше 50 мм (0,0196 дюйма).
4. Используйте компрессор поршневого кольца (3) и специальный инструмент для направляющих пальцев 8507 (4) для установки штока и поршней в сборе. Пазы для маслосъемников в штоках должны быть обращены к передней части двигателя. Пазы " F " (1) рядом с отверстием для поршневого пальца должны быть направлены к передней части двигателя.
5. Установите нижний вкладыш подшипника в крышку подшипника. Центрируйте вкладыш подшипника в шатуне. Нижний вкладыш должен быть сухим. Поместите полосу Plastigage (1) по всей ширине нижнего вкладыша в центре крышки подшипника. Plastigage не должен крошиться при использовании. Если хрупкий, получите свежий запас.
6. Установите крышку подшипника и шатун на цапфу и затяните болты до 27 Н.м (20 фут фунт.) плюс поворот на 90 °. НЕ вращайте коленчатый вал. Пластигаж будет размазывать, что приведет к неточной индикации.
7. Снимите крышку подшипника и определите величину зазора между подшипником и цапфой, измерив ширину сжатого Пластига (2). См. таблицу " ШАТУНЫ " для правильного зазора. Пластиг должен указывать один и тот же зазор по всей ширине вкладыша. Если зазор варьируется, это может быть вызвано конической шейкой, изогнутым шатуном или посторонним материалом, захваченным между вкладышем и крышкой или стержнем. (ref-247616-S05883643602007020100000)
8. Если указан правильный зазор, замена вкладышей подшипника не требуется. Снимите Plastigage с шейки коленчатого вала и вкладыша подшипника. Приступайте к монтажу.
9. Если зазор между подшипником и цапфой превышает указанные в спецификации, определите, какой комплект подшипников предназначен для использования размеры подшипников следующие: Болты подшипника Марка РАЗМЕР ИСПОЛЬЗУЕТСЯ С ЦАПФОЙ SIZE.025 US.025 мм 57 883-57 867 мм (.001 дюйма) (2.2788-2.2783 дюйма) Они Стандартные 57 908-57 892 мм (2.2798-2.2792 дюйма).250 US.250 57 658-57 610 мм (не должны быть удалены) соединительные
10. Повторите измерение Plastigage, чтобы проверить выбор подшипника перед окончательной сборкой.
11. После того, как вы выбрали правильную вставку, установите вставку и крышку. Затяните шатунные болты до 27 Н.м (20 футов фунтов) плюс поворот на 90 °.

Схема №94

Войти

Вставьте плотно прилегающий щуп между шатуном и фланцем шейки коленчатого вала. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " для надлежащего зазора. Замените шатун, если боковой зазор не соответствует спецификации. (ref-247616-S33075399952007020100000)

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Для правильного выбора надлежащего размера поршня требуется калибр цилиндра (2), способный считывать ПРИРАЩЕНИЯ 0 003 мм (0,0001 дюйма). Если калибр отверстия недоступен, не используйте внутренний микрометр.
2. Измерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра в точке на 38,0 мм (1,5 дюйма) ниже верха отверстия (4). Начните перпендикулярно (поперек или под углом 90 градусов) к оси коленчатого вала в точке А, а затем возьмите дополнительное отверстие, показывающее 90 градусов к этому в точке В.
3. Поршни с покрытием будут обслуживаться с предварительно собранными поршневым пальцем и шатуном.
4. Материал покрытия (1) и (2) наносится на поршень после окончательного процесса механической обработки поршня. Измерение внешнего диаметра покрытого поршня не даст точных результатов. Поэтому измерение внутреннего диаметра отверстия цилиндра с помощью циферблата Bore Указатель является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ. Для правильного выбора надлежащего размера поршня требуется датчик отверстия цилиндра, способный считывать с шагом 0 003 мм (0,0001 дюйма).
5. Установка поршня в расточку цилиндра требует несколько большего давления, чем требуется для поршней без покрытия. Связанное покрытие на поршне придаст вид построчной посадки с отверстием цилиндра.

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Снимите следующие компоненты: Масляный поддон и прокладку / поддон обдува " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - ДЕМОНТАЖ) ". Головка (и) цилиндров " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S18980101622007020100000)(ref-247616-S21043140772007020100000)
3. При необходимости удалите верхний гребень отверстий цилиндров с помощью надежного гребневого расширителя перед удалением поршней из блока цилиндров. Обязательно держите вершины поршней закрытыми во время этой операции. Поршни и шатуны должны быть удалены из верхней части блока цилиндров. При удалении поршней и шатунов в сборе с двигателем вращайте коленчатый вал так, чтобы каждый шатун был центрирован в отверстии цилиндра. ВНИМАНИЕ: НЕ используйте номерной штамп или пуансон для маркировки шатунов или крышек, так как повреждение шатунов может произойти ПРИМЕЧАНИЕ: шатуны и крышки не должны быть взаимозаменяемыми.
4. Отметьте положения шатуна и крышки подшипника с помощью постоянного чернильного маркера или скрайбера. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить поврежденные поверхности стыка стержня и крышки, так как может произойти повреждение двигателя.
5. Снимите крышку шатуна. Установите специальный инструмент 8507 Шатунные направляющие в демонтируемый шатун. Извлеките поршень из отверстия цилиндра. Повторите эту процедуру для каждого демонтируемого поршня. ВНИМАНИЕ: Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить шейки коленчатого вала, так как может произойти повреждение двигателя
6. Сразу после снятия поршня и шатуна установите на ответный шатун крышку подшипника во избежание повреждения поверхностей изломов крышки и штока.

1. Установите два болта, крепящие крепление трансмиссии к кронштейну трансмиссии.
2. Затянуть болты на момент 61 Н.м (45 фут. / фунт.).
3. Опустите трансмиссию так, чтобы опора трансмиссии опиралась на поперечину, а шпильки опоры трансмиссии были совмещены в пазах в поперечине.
4. Наверните гайки на шпильки крепления трансмиссии через паз для доступа к траверсе.
5. Затянуть гайки на момент 54 Н · м (40 фут / фунт).

1. Установите датчик давления масла.
2. Подсоедините провод датчика давления масла.
3. Установите передний брызгозащитный экран.
4. Снижение транспортного средства.
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Снимите масляный поддон и приемную трубку " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S18980101622007020100000)
2. Снимите крышку цепи газораспределения " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ / РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / КРЫШКА (Ы) ЦЕПИ - СНЯТИЕ) ". (ref-247616-S29943246272007020100000)
3. Снимите цепи ГРМ и натяжители " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГРМ КЛАПАНОВ / РЕМЕНЬ ГРМ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S34754275192007020100000)
4. Снимите четыре болта, первичный натяжитель цепи ГРМ и масляный насос.

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Снимите резонатор в сборе и шланг для впуска воздуха.
3. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и управления скоростью.
4. Отсоедините электрические разъемы для следующих компонентов: См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА " для расположения компонентов. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) Датчик контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Двигатель (ref-247623)
5. Отсоединить шланг продувки паром, шланг усилителя тормозов, шланг сервопривода регулирования скорости, шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
6. Отсоедините электрические соединения генератора.
7. Отсоедините электрические соединения компрессора кондиционера.
8. Отсоедините левый и правый лямки радиогасителя.
9. Отсоедините и снимите башни катушек зажигания.
10. Снимите стопорный болт верхней масляной трубки щупа и заземляющий хомут.
11. Выполните продувку топливной системы " (См. стандартную процедуру ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ / ПОДАЧИ ТОПЛИВА) ". (ref-247623-S20291972152007020100000)
12. Снимите топливную рейку.
13. Снимите корпус дроссельной заслонки в сборе и монтажный кронштейн.
14. Слить систему охлаждения ниже уровня температуры охлаждающей жидкости " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
15. Снимите шланги отопителя с передней крышки двигателя и сердечника отопителя.
16. Раскрепите и снимите шланги и трубки отопителя с впускного коллектора.
17. Демонтировать датчик температуры охлаждающей жидкости " (См. ДАТЧИК ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247624-S02939524952007020100000)
18. Снять фиксирующие крепления впускного коллектора в порядке, обратном последовательности затяжки.
19. Снимите впускной коллектор.

Схема №97

Войти

1. Установить прокладки впускного коллектора.
2. Установить впускной коллектор.
3. Установить стопорные болты впускного коллектора и затянуть в последовательности, показанной на иллюстрации, до 12 Н · м (105 фунтов).
4. Установите левый и правый радиоглушители.
5. Установить корпус дросселя в сборе.
6. Подсоедините трос дросселя и трос управления скоростью к корпусу дросселя.
7. Установите топливную рейку.
8. Установить башни катушек зажигания.
9. Расположите и установите шланги и трубки нагревателя на впускной коллектор.
10. Установите шланги отопителя на сердечник отопителя и переднюю крышку двигателя.
11. Подключите электрические разъемы для следующих компонентов: Коллектор Абсолютное давление (абсолютное давление во впускном коллекторе) Датчик Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Датчик Положение дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) Датчик Температура охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ) Датчик Контроль воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Двигатель Катушки зажигания башни Топливные инжекторы
12. Установите стопорный болт верхней масляной трубки щупа и заземляющий хомут.
13. Подсоедините электрические соединения генератора.
14. Подсоедините шланг продувки паром, шланг усилителя тормозов, шланг сервопривода управления скоростью, шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
15. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
16. Установите резонатор в сборе и шланг для впуска воздуха.
17. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №98

Войти

Выпускные коллекторы (1 и 2) имеют бревенчатый стиль с запатентованной конструкцией, повышающей поток, чтобы максимизировать производительность. Выпускные коллекторы изготовлены из чугуна с высоким содержанием кремния и молибдена. Для улучшения уплотнения головки цилиндров используется прокладка из графита с перфорированным сердечником.

Схема №99

Войти

Выпускные коллекторы покрыты трехслойным ламинированным теплозащитным экраном (1 и 3) для тепловой защиты и снижения шума. Теплозащитные экраны (1 и 3) крепятся с помощью гайки, преобладающей крутящий момент, которая слегка отводится, чтобы обеспечить тепловое расширение выпускного коллектора.

Схема №100

Войти

1. Накройте подшипниковые шейки вала противовеса чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Балансировочный вал тяжелый, и при установке вала следует соблюдать осторожность, чтобы подшипники не были повреждены.
2. Используя специальный инструмент 8641 Инструмент для удаления / установки вала противовеса, осторожно установите вал противовеса в двигатель.
3. Установить упорную пластину вала противовеса, плотно удерживающую болт, в это время болт не затягивать.
4. Расположите правую сторону упорной пластины правым направляющим болтом цепи, установите палец болта плотно.
5. Затянуть стопорный болт упорной пластины на 28 Н.м (250 фунтов).
6. Снимите направляющий болт цепи, чтобы можно было установить направляющую.

1. Снять основную и вспомогательную цепи ГРМ и звездочки. См. " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия промежуточного вала необходимо нарезать резьбу на вал, установить инструмент для снятия. (ref-247616-S06155837472007020100000)
2. Используя метчик 12 мм X 1,75, нарезать резьбу в центральном отверстии промежуточного вала.
3. Накройте сердечник радиатора подходящей крышкой. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при снятии промежуточного вала, Не ударяйте по ребрам охлаждения радиатора молотком скольжения.
4. С помощью специального инструмента 8517 Slide Hammer снимите промежуточный вал.

1. Тщательно очистите отверстие промежуточного вала.
2. Установите промежуточный вал в отверстие. ПРИМЕЧАНИЕ. Два смазочных отверстия в промежуточном валу не требуют специальной центровки. ПРИМЕЧАНИЕ. Перед использованием стопорного болта для установки промежуточного вала покройте резьбу и пилотную горелку на промежуточном валу чистым моторным маслом.
3. Используя стопорный болт и шайбу основной промежуточной звездочки, осторожно втяните промежуточный вал в отверстие до полной посадки.
4. Покройте промежуточный вал чистым моторным маслом.
5. Установить цепи ГРМ и звездочки. См. " ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ ". (ref-247616-S06155837472007020100000)

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
3. Снимите электрический вентилятор охлаждения и кожух вентилятора в сборе.
4. Снимите вентилятор радиатора " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247624-S28211438172007020100000)
5. Отсоедините оба шланга отопителя на крышке ГРМ.
6. Отсоедините нижний шланг радиатора у двигателя.
7. Снимите приспособление для натяжения приводного ремня в сборе 1.
8. Снимите демпфер коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S25337929552007020100000)
9. Снимите генератор " (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ / ЗАРЯДКА / ГЕНЕРАТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247626-S19200388042007020100000)
10. Снять компрессор переменного тока " (См. ОБОГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА - ДЕМОНТАЖ) ". ВНИМАНИЕ: В двигателе 3.7л вместо прокладки для уплотнения передней крышки к блоку двигателя используется анаэробный герметик. Для обслуживания необходимо заменить герметик Mopar (R) Grey двигатель RTV. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать водяной насос для снятия крышки ГРМ. (ref-247627-S37636794062007020100000)
11. Отверните болты, крепящие крышку ГРМ к блоку двигателя.
12. Снимите крышку таймера.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Очистите крышку цепи ГРМ и поверхность блока, используя спирт. ВНИМАНИЕ: 3.7L использует специальный анаэробный герметик вместо прокладки для уплотнения крышки ГРМ к блоку двигателя, с завода. Для сервисного ремонта Mopar (R) двигатель RTV должен использоваться в качестве замены.
2. Осмотрите уплотнительные кольца прохода для воды (2) на наличие повреждений и при необходимости замените.
3. Нанесите герметик Mopar (R) двигатель RTV на переднюю крышку, как показано на рисунке (3), с помощью валика толщиной от 3 до 4 мм.
4. Установите крышку. Затяните крепежные детали последовательно, как показано на иллюстрации, до 58 Н · м (43 фута / фунт).
5. Установить демпфер коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - УСТАНОВКА) ". (ref-247616-S34369034152007020100000)
6. Установить компрессор кондиционера " (См. ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ / САНТЕХНИКА / КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА - УСТАНОВКА) ". (ref-247627-S15861015232007020100000)
7. Установите генератор " (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ЗАРЯДКА / ГЕНЕРАТОР - МОНТАЖ) ". (ref-247626-S41383718202007020100000)
8. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов " (См. " УСТРОЙСТВА ОХЛАЖДЕНИЯ / ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ - УСТАНОВКА ") ". (ref-247624-S05275506182007020100000)
9. Установите верхний и нижний шланги радиатора.
10. Установите оба шланга нагревателя.
11. Установите вентилятор радиатора " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - УСТАНОВКА) ". (ref-247624-S29957863532007020100000)
12. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
2. Дренажная система охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
3. Снимите правую и левую крышки головки цилиндров " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА (Ы) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - СНЯТИЕ) ". (ref-247616-S02086164582007020100000)
4. Снимите вентилятор радиатора " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247624-S28211438172007020100000)
5. Вращать двигатель до совмещения метки ГРМ (2) на демпфере коленчатого вала с меткой ВМТ на крышке цепи ГРМ (1).
6. Убедитесь, что метки звездочки распределительного вала " V6 " (1) находятся в положении 12 o ' часов (№ 1 такта выпуска TDC).
7. Демонтировать насос усилителя рулевого управления " (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ / НАСОС - ДЕМОНТАЖ) ". 1 - ПРАВАЯ ПРОБКА ДОСТУПА К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ 2 - ЛЕВАЯ ПРОБКА ДОСТУПА К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ (ref-247608-S33728394522007020100000)
8. Снимите заглушки доступа (1 и 2) с левой и правой головок цилиндров для доступа к крепежным элементам направляющей цепи.
9. Снимите корпус для заливки масла, чтобы получить доступ к правому креплению рычага натяжного устройства.
10. Снимите демпфер коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - ДЕМОНТАЖ) " и крышку цепи ГРМ " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГРМ КЛАПАНОВ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (Ы) ЦЕПИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S25337929552007020100000)(ref-247616-S29943246272007020100000)
11. ВНИМАНИЕ: Пластина за левым вспомогательным натяжителем цепи может упасть в поддон картера. Поэтому крышка поддона открывается.
12. Снять вспомогательные натяжители цепи. 1 - ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ 2 - ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3 - ВИНТ
13. Снимите датчик положения распределительного вала (2). 1 - Отверстие для зацепления распределительного вала 2 - Специальный инструмент 8428 ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить целевое колесо распределительного вала. Не удерживайте целевое колесо при ослаблении или затяжке звездочки распределительного вала. Не помещайте целевое колесо рядом с магнитным источником любого типа. Поврежденное или намагниченное целевое колесо может привести к отсутствию условия запуска транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Не следует принудительно вращать предохранительное устройство распределительного вала или коленчатого вала независимо друг от друга.
14. Отверните левый и правый болты звездочки распределительного вала.
15. Удерживая стальную трубку левого распределительного вала с помощью специального инструмента 8428 Ключ распределительного вала (2), снимите звездочку левого распределительного вала. Медленно поверните распределительный вал примерно на 5 градусов по часовой стрелке в нейтральное положение.
16. Удерживая правую стальную трубку распределительного вала с помощью специального инструмента 8428 Ключ распределительного вала (2), снимите правую звездочку распределительного вала.
17. Снимите болт сборки паразитной звездочки.
18. Сдвиньте узел промежуточной звездочки и коленчатую звездочку вперед одновременно, чтобы удалить основную и вспомогательную цепи.
19. Снимите оба поворотных рычага натяжного устройства и направляющие цепи.
20. Снять первичный натяжитель цепи.