Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota/Dodge Dakota III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Сервисная информация - двигатель 3.7л: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Сервисная информация - двигатель 3.7л: Диагностика Dodge Dakota III

Механическая часть двигателя 39 иллюстраций ~26 мин чтения

Как продиагностировать двигатель - рабочие характеристик

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ1. Слабый аккумулятор1. Зарядить или заменить по мере необходимости.
2. Корродированные или неплотные соединения батареи.2. Прочистите и затяните соединения батареи. Нанесите на клеммы слой легкой минеральной смазки.
3. Неисправен стартер.3. " (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / ЗАПУСК - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ". (ref-247621-S07697487652007020100000)
4. Неисправна катушка или блок управления.4. " (См. раздел " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / УПРАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕМ / КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247622-S38629178342007020100000)
5. Неправильный зазор свечи зажигания.5 ". (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / УПРАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕМ / СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ - ОЧИСТКА) ". (ref-247622-S09696921132007020100000)
6. Неправильная синхронизация кулачка правого берега.6. См. раздел " Распределение фаз газораспределения ". (ref-247616-S11929980142007020100000)
7. Грязь или вода в топливной системе.7. Очистите систему и замените топливный фильтр.
8. Неисправен топливный насос, реле или проводка.8. При необходимости отремонтируйте или замените.
9. Неисправный кулачок или датчик кривошипа9. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-247622)
ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ ПЛОХО РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
1. Утечка вакуума.1. Осмотреть впускной коллектор и вакуумные шланги, при необходимости отремонтировать или заменить.
2. Неисправен датчик положения кривошипаЗаменить датчик положения кривошипа
3. Неисправная катушка.3. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА / СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ / КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - ДЕМОНТАЖ)
4. Неправильная синхронизация кулачка.4. См. раздел " ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ". (ref-247616-S11929980142007020100000)
1.УМЕНЬШЕНИЕ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ1. Грязные или неправильно затертые свечи зажигания.1 ". (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / УПРАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕМ / СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ - ОЧИСТКА) ". (ref-247622-S09696921132007020100000)
2. Грязь или вода в топливной системе.2. Очистите систему и замените топливный фильтр.
3. Неисправен топливный насос.3. См. раздел " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-247623)
4. Продуваемая прокладка головки цилиндров.4. Замените прокладку головки цилиндров.
5. Низкая компрессия.5. " ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ ", при необходимости отремонтируйте. (ref-247616-S39738410962007020100000)
6. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.6. При необходимости замените.
7. Заглушенная или ограниченная выхлопная система.7. Осмотрите и замените при необходимости.
8. Неисправная катушка.8 ". (См. раздел " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / УПРАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕМ / КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247622-S38629178342007020100000)
9. Неправильная синхронизация кулачка.9. См. раздел " ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ". (ref-247616-S11929980142007020100000)
1.ПРОМАХИ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРИЕМИСТОСТИ1. Свечи зажигания грязные или неправильно зазубренные.1 ". (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / УПРАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕМ / СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ - ОЧИСТКА) ". (ref-247622-S09696921132007020100000)
2. Грязь в топливной системе.2. Прочистите топливную систему.
3. Сгоревшие, искривленные или точечные клапаны.3. При необходимости замените.
4. Неисправная катушка.4. " (См. раздел " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / УПРАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕМ / КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247622-S38629178342007020100000)
1. ДВИГАТЕЛЬ ПРОМАХИВАЕТСЯ НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ1. Свечи зажигания грязные или неправильно зазубренные.1 ". (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / УПРАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕМ / СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ - ОЧИСТКА) ". (ref-247622-S09696921132007020100000)
2. Неисправная катушка.2 ". (См. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ / УПРАВЛЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕМ / КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247622-S38629178342007020100000)
3. Грязь или вода в топливной системе.3. Очистите систему и замените топливный фильтр.

Как продиагностировать двигатель - механическая

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЯ
ШУМНЫЕ КЛАПАНЫ1. Высокий или низкий уровень масла в картере.1. " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247616-S36516495102007020100000)
2. Тонкое или разбавленное масло.2. Замените масло и фильтр.
3. Низкое давление масла.3. Проверьте масляный насос, если в норме, проверьте шток и коренные подшипники на чрезмерный износ.
4. Грязь в регуляторах ресниц.4. При необходимости замените.
5. Изношенные коромысла.5. При необходимости замените.
6. Изношенные регуляторы ресниц6. При необходимости замените.
7. Изношенные направляющие клапана.7. " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / ВПУСКНЫЕ / ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ И СЕДЛА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247616-S35709529252007020100000)
8. Чрезмерное биение седел клапанов на торцах клапанов.8. " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / ВПУСКНЫЕ / ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ И СЕДЛА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247616-S35709529252007020100000)
ШУМ ШАТУНА1. Недостаточная подача масла.1. " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247616-S36516495102007020100000)
2. Низкое давление масла.2. Проверьте масляный насос, если в порядке, проверьте шток и основные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Замените масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости замените.
5. Шатунная шейка некруглая.5. Обслуживание или замена коленчатого вала.
6. Несоосность шатунов.6. Гнутые шатуны замените.
ШУМ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА1. Недостаточная подача масла.1. " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛО - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247616-S36516495102007020100000)
2. Низкое давление масла.2. Проверьте масляный насос, если в порядке, проверьте шток и основные подшипники на чрезмерный износ.
3. Тонкое или разбавленное масло.3. Замените масло и фильтр.
4. Чрезмерный зазор подшипника.4. При необходимости замените.
5. Чрезмерный торцевой люфт.5. Проверьте упорные шайбы на износ.
6. Шейка коленчатого вала вне окружности.6. Обслуживание или замена коленчатого вала.
7. Свободный маховик или гидротрансформатор.7. Затянуть для корректировки крутящего момента

Как продиагностировать двигатель - смазка

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
УТЕЧКИ МАСЛА1. Прокладки и уплотнительные кольца.1.
(a) Несоосность или повреждение.(a) Заменить по мере необходимости.
(b) Ослабленные крепежные детали, сломанные или пористые металлические части.(b) Затянуть крепежные детали, отремонтировать или заменить металлические части.
2. Заднее уплотнение коленчатого вала2. При необходимости заменить " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - СЗАДИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S21401309902007020100000)
3. Фланец уплотнения коленчатого вала. Царапины, надрезы или желобки.3. Отполируйте или замените коленчатый вал.
4. Растрескался фланец масляного поддона.4. Замените масляный поддон " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S18980101622007020100000)
5. Уплотнение крышки цепи синхронизации, поврежденное или не выровненное.5. Замените уплотнение " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - СПЕРЕДИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S13713826412007020100000)
6. Поцарапанная или поврежденная ступица гасителя вибрации.6. Отполируйте или замените демпфер.
ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ МАСЛА1. Низкий уровень масла.1. Проверить и откорректировать уровень масла.
2. Неисправен блок отправки давления масла.2. Замените блок отправки " (Смотрите ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S34496009982007020100000)
3. Низкое давление масла.3. Проверьте масляный насос и зазор подшипника.
4. Засорение масляного фильтра.4. Замените масляный фильтр " (Смотрите ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S10564864392007020100000)
5. Изношенный масляный насос.5. Замените масляный насос " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ НАСОС - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S12825755432007020100000)
6. Тонкое или разбавленное масло.6. Замените масло и фильтр.
7. Чрезмерный зазор подшипника.7. При необходимости замените.
8. Заклинило предохранительный клапан масляного насоса.8. Замените маслонасос " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛОНАСОС - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S12825755432007020100000)
9. Масло подхватывает трубку свободно, поврежденный или забитый.9. При необходимости замените.
ПРОКАЧКА МАСЛА ПО КОЛЬЦАМ; ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ1. Изношенные или поврежденные кольца.1. Отточить отверстия цилиндра и заменить кольца.
2. Углерод в пазах масляных колец.2. Замените кольца " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247616-S13863697802007020100000)
3. Установлен неправильный размер кольца.3. Замените кольца " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247616-S13863697802007020100000)
4. Изношенные направляющие клапана.4. Развернуть направляющие и заменить клапаны " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА / ВПУСКНЫЕ / ВЫПУСКНЫЕ КЛАПАНЫ И СЕДЛА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S37526762052007020100000)
5.негерметичность направляющих уплотнений клапана.5. Замените уплотнения направляющей клапана.

Испытание на герметичность между цилиндрами

Чтобы определить, протекает ли прокладка головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами, следуйте процедурам, приведенным в разделе " ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРОВ ". Утечка прокладки головки цилиндров двигателя между соседними цилиндрами приведет к снижению давления сжатия примерно на 50-70%. (ref-247616-S39738410962007020100000)

Испытание на утечку из баллона в водяную рубашку

ПредупреждениеСОБЛЮДАЙТЕ КРАЙНЮЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ СО СНЯТЫМ КОЛПАЧКОМ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

Способ визуального контроля.

Когда двигатель остынет, снимите колпачок давления охлаждающей жидкости. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока не откроется термостат.

Если существует большая утечка давления сгорания/сжатия, то в хладагенте будут видны пузырьки.

Метод химического испытания

Утечку продуктов сгорания в систему охлаждения можно также проверить с помощью комплекта Bloc-Chek Kit C-3685-A или его эквивалента. Проверку выполняйте по методикам, прилагаемым к комплекту инструмента.

Как продиагностировать и тестирование - гидравлический регулятор ресниц

Шум в виде толкателя может быть создан из нескольких предметов. Проверьте следующие пункты.

  1. Слишком высокий или слишком низкий уровень моторного масла. Это может привести к тому, что аэрированное масло попадет в регуляторы и сделает их губчатыми.
  2. Недостаточное время работы после перестройки головки цилиндров. Может потребоваться работа на низкой скорости до 1 часа.
  3. Выключите двигатель и дайте установиться в течение нескольких минут перед перезапуском. Повторите это несколько раз после достижения двигателем нормальной рабочей температуры.
  4. Низкое давление масла.
  5. Масляный дроссель в прокладке головки цилиндров или маслопровод к головке цилиндров заглушен мусором.
  6. Попадание воздуха в масло из-за поломки или поломки маслонасоса.
  7. Изношенные направляющие клапана.
  8. Проушины коромысла контактируют с фиксатором пружины клапана.
  9. Коромысло свободно, регулятор застрял или на максимальном удлинении и все еще оставляет ресницу в системе.
  10. Утечка масла или чрезмерный износ отверстия кулачка в головке цилиндров.
  11. Неисправный регулятор зазора. Проверьте регуляторы зазора на губчатость во время установки в головке цилиндра и кулачке на распределительном валу в базовом круге. Надавите на часть коромысла над регулятором. Нормальные регуляторы должны чувствовать себя твердо при быстром нажатии. При очень медленном нажатии регуляторы зазора должны разрушиться. Удалите подозреваемые регуляторы зазора и замените. Перед установкой убедитесь, что регуляторы заполнены маслом. Это можно проверить по небольшому перемещению плунжера при быстром нажатии регулятора зазора.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  2. Поднимите автомобиль на тали.
  3. Отсоедините выхлопную трубу у выпускного коллектора с левой стороны.
  4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
  5. Опустите автомобиль.
  6. Снимите впускной коллектор " (См. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S36741527942007020100000)
  7. Снимите главный цилиндр и усилитель в сборе " (см. раздел " ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / СИЛОВЫЕ УСИЛИТЕЛИ ТОРМОЗОВ - ДЕМОНТАЖ ") ". (ref-247605-S25060782312007020100000)
  8. Снимите крышку головки цилиндров " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - СНЯТИЕ) ". (ref-247616-S02086164582007020100000)
  9. Снимите кожух вентилятора и лопатку вентилятора в сборе " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247624-S28211438172007020100000)
  10. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247624-S17004004882007020100000)
  11. Снимите насос ГУР и отложите в сторону.
  12. Проверните коленчатый вал до совмещения метки ГРМ демпфера с меткой указателя ВМТ (2).
  13. Убедитесь, что метка V6 (1) на звездочке распределительного вала находится в положении 12 o ' часов, при этом цилиндр № 1 в ВМТ находится на такте выпуска. При необходимости поверните коленчатый вал на один оборот.
  14. Снимите демпфер коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S25337929552007020100000)
  15. Снимите крышку цепи газораспределения " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ / РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / КРЫШКА (Ы) ЦЕПИ - СНЯТИЕ) ". (ref-247616-S29943246272007020100000)
  16. Зафиксируйте вспомогательные цепи газораспределения (2) на промежуточной звездочке с помощью специального инструмента 8429 Зажимное приспособление цепи газораспределения (1). ПРИМЕЧАНИЕ. Перед снятием замаркируйте вспомогательную цепь газораспределения, чтобы облегчить установку.
  17. Отметьте цепь вторичного ГРМ (2), по одному звену с каждой стороны от метки V6 на ведущей шестерне распределительного вала.
  18. Снимите вспомогательное устройство натяжения цепи с левой стороны " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S34754275192007020100000)
  19. Снимите пробку 1 и 2 для доступа к головке цилиндров.
  20. Снимите левую боковую вспомогательную направляющую цепи " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S34754275192007020100000)
  21. Извлеките стопорный болт и шестерню привода распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вращения двигателя. Может произойти серьезное повреждение клапанного механизма. ВНИМАНИЕ: Не упускайте из виду четыре меньших болта в передней части головки цилиндров. Не пытайтесь снять головку цилиндров, не сняв эти четыре болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров крепится к блоку цилиндров двенадцатью болтами.
  22. Отверните стопорные болты головки цилиндров.
  23. Снимите головку цилиндров и прокладку, прокладку утилизируйте.
ВниманиеНе укладывайте головку цилиндров на уплотнительную поверхность ее прокладки, из-за конструкции прокладки головки цилиндров любое искажение уплотнительной поверхности головки цилиндров может помешать прокладке правильно уплотниться, что приведет к утечкам.

Как проверить сервисный информацию - двигателя 3.7л: диагностики

  1. Осмотрите головку цилиндров на предмет неплоскостности с помощью линейки и щупа. Если допуски превышают 0,0508 мм (0 002 дюйма), замените головку цилиндров.
  2. Осмотрите седла клапанов на предмет повреждений. При необходимости обеспечьте обслуживание седел клапанов.
  3. Осмотрите направляющие клапана на предмет износа, трещин или ослабления. При наличии любого из этих условий замените головку цилиндров.
Схема №51

ПримечаниеБолты головки цилиндров затягиваются с использованием процедуры " крутящий момент плюс угол ". Болты должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба сужена, болты следует заменить.

Шейку можно проверить, удерживая прямой край против резьбы (2). Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт следует заменить.

Схема №52
ВниманиеПри очистке поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров НЕ используйте металлический скребок, так как поверхности могут быть срезаны или отшлифованы. Используйте только деревянный или пластиковый скребок (1).
Схема №53
  1. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. * - УКАЗЫВАЕТ ГЕРМЕТИК НА РЕЗЬБЕ
  2. ВНИМАНИЕ: При установке головки цилиндров соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рычаг натяжного устройства или направляющий рычаг.
  3. Поместите головку цилиндра на блок цилиндров. Убедитесь, что головка цилиндра полностью сидит над установочными штифтами. ПРИМЕЧАНИЕ. Четыре меньших крепежных болта головки цилиндра требуют добавления герметика перед установкой. Невыполнение этого условия может привести к утечкам. Места определены с помощью *.
  4. Смажьте резьбу болтов головки цилиндров чистым моторным маслом и установите восемь болтов M11.
  5. Нанесите на четыре болта головки цилиндров M8 клей Mopar (R) замок и Seal Adhesive, затем установите болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров затягиваются с использованием процедуры углового крутящего момента, однако болты не рассчитаны на крутящий момент.
  6. Затяните болты последовательно, используя следующие шаги и значения крутящего момента: Шаг 1: Затяните болты 1-8, 27 Н.м (20 футов фунтов). Шаг 2: Убедитесь, что болты 1-8, все достигли 27 Н.м (20 футов фунтов), повторяя шаг 1 без ослабления болтов. Затяните болты 9-12 до 14 Н.м (10 футов фунтов). Шаг 3: Затяните болты 1-8, 90 градусов. 4 Затяните болты 1-8, снова.
  7. Поместите вспомогательную цепь на шестерню привода распределительного вала, убедившись, что одно маркированное звено цепи находится по обе стороны от метки V6 на шестерне, затем, используя специальный ключ 8428 распределительного вала, поместите шестерню на распределительный вал. ВНИМАНИЕ: Удалите лишнее масло с болта крепления звездочки распределительного вала перед повторной установкой болта. Невыполнение этого условия может привести к чрезмерному затяжке болта, что приведет к отказу болта.
  8. Установите болт крепления шестерни привода распределительного вала.
  9. Установите левостороннюю вспомогательную направляющую цепи " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ / РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-247616-S02926903782007020100000)
  10. Установите пробку доступа к головке цилиндров.
  11. Сбросить и установить левостороннее вспомогательное устройство натяжения цепи " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-247616-S02926903782007020100000)
  12. Удалите специальный инструмент 8429.
  13. Установите крышку цепи ГРМ " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГРМ КЛАПАНОВ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (КРЫШКИ) ЦЕПИ - УСТАНОВКА) ". (ref-247616-S34702611892007020100000)
  14. Установить демпфер коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - УСТАНОВКА) ". Затянуть болт демпфера 175 Н.м (130 Фут ФУНТ.). (ref-247616-S34369034152007020100000)
  15. Установите насос ГУР.
  16. Установите лопатку вентилятора в сборе и кожух вентилятора " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - УСТАНОВКА) ". (ref-247624-S29957863532007020100000)
  17. Установите крышку головки цилиндров " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА) ". (ref-247616-S39926205412007020100000)
  18. Установите главный цилиндр и усилитель в сборе " (См. ТОРМОЗА / ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ / МЕХАНИЧЕСКИЕ / СИЛОВОЙ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ - УСТАНОВКА) ". (ref-247605-S21517018852007020100000)
  19. Установите впускной коллектор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-247616-S36556345412007020100000)
  20. Дозаправьте систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
  21. Поднимите автомобиль.
  22. Установите выхлопную трубу на левый выпускной коллектор (см. раздел " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА "). (ref-247646)
  23. Опустите автомобиль.
  24. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
  25. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №54

ПримечаниеБолты головки цилиндров (4) затягиваются с использованием процедуры " крутящий момент плюс угол ". Болты должны быть проверены ПЕРЕД повторным использованием. Если резьба сужена, болты следует заменить.

Шейку можно проверить, удерживая прямой край против резьбы (2). Если все резьбы не соприкасаются со шкалой, болт следует заменить.

Схема №55
ВниманиеПри очистке поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров НЕ используйте металлический скребок, так как поверхности могут быть срезаны или отшлифованы. Используйте только деревянный или пластиковый скребок (1).
Схема №56
  1. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. * - УКАЗЫВАЕТ ГЕРМЕТИК НА РЕЗЬБЕ
  2. ВНИМАНИЕ: При установке головки цилиндров соблюдайте осторожность, чтобы не повредить рычаг натяжного устройства или направляющий рычаг.
  3. Поместите головку цилиндров на блок цилиндров. Убедитесь, что головка цилиндров полностью сидит над установочными штифтами. ПРИМЕЧАНИЕ. Четыре крепежных болта головки цилиндров M8 требуют добавления герметика перед установкой. Невыполнение этого требования может привести к утечке.
  4. Смажьте резьбу болтов головки цилиндров чистым моторным маслом и установите восемь болтов M10.
  5. Нанесите покрытие на четыре болта головки цилиндров M8 с замком Mopar и уплотнительным клеем, затем установите болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров затягиваются с использованием процедуры углового крутящего момента, однако болты не являются конструкцией с крутящим моментом и пределом текучести.
  6. Затянуть болты последовательно, используя следующие шаги и значения крутящего момента: Шаг 1: Затянуть болты 1-8, 27 Н.м (20 футов. фунт.). Шаг 2: Убедиться, что болты 1-8, все достигли 27 Н.м (20 футов. фунт.), повторив шаг 1 без ослабления болтов. Затянуть болты 9-14 Н.м (10 футов. фунт.). Шаг 3: Затянуть болты 1-8, 90 градусов. Шаг 4: Снова затянуть болты 1-8.
  7. Поместите вспомогательную цепь на шестерню привода распределительного вала, убедившись, что одно маркированное звено цепи находится по обе стороны от метки V6 на шестерне, затем с помощью ключа распределительного вала Tool 8428 установите шестерню на распределительный вал. ВНИМАНИЕ! Удалите лишнее масло с фиксирующего болта звездочки распределительного вала перед повторной установкой болта. Невыполнение этого условия может привести к чрезмерному кручению болта, что приведет к выходу болта из строя.
  8. Установите болт крепления шестерни привода распределительного вала.
  9. Установите правую боковую вспомогательную направляющую цепи " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ / РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-247616-S02926903782007020100000)
  10. Установите пробку доступа к головке цилиндров.
  11. Сбросить и установить правое вспомогательное устройство натяжения цепи " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА) ". (ref-247616-S02926903782007020100000)
  12. Удалите специальный инструмент 8429.
  13. Установите крышку цепи ГРМ " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГРМ КЛАПАНОВ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (КРЫШКИ) ЦЕПИ - УСТАНОВКА) ". (ref-247616-S34702611892007020100000)
  14. Установить демпфер коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - УСТАНОВКА) ". Затянуть болт демпфера 175 Н.м (130 Фут ФУНТ.). (ref-247616-S34369034152007020100000)
  15. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов " (См. ремни ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / ОХЛАЖДЕНИЯ - УСТАНОВКА) ". (ref-247624-S16163766032007020100000)
  16. Установите вентилятор радиатора и кожух " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - УСТАНОВКА) ". (ref-247624-S29957863532007020100000)
  17. Установите крышку головки цилиндров " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА (И) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА) ". (ref-247616-S39926205412007020100000)
  18. Установить впускной коллектор " (см. ДВИГАТЕЛЬ / КОЛЛЕКТОРЫ / ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - УСТАНОВКА) ". (ref-247616-S36556345412007020100000)
  19. Установите корпус заливки масла на головку цилиндров.
  20. Дозаправьте систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
  21. Поднимите автомобиль.
  22. Установите выхлопную трубу на правый выпускной коллектор.
  23. Опустите автомобиль.
  24. Подключите отрицательный кабель батареи.
  25. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

ПримечаниеТщательно осмотрите отверстия шатунного подшипника и отверстия главного подшипника на предмет задиров, посинения или сильных царапин. Может потребоваться дальнейшая разборка.

Если отверстия шатунных подшипников показывают повреждения, головки цилиндров должны быть сняты для обслуживания поршневых и штоковых узлов. Если станина или отверстия коренных подшипников блока цилиндров показывают повреждения, двигатель должен быть заменен.

  1. При необходимости снимите половины коренного подшипника с блока цилиндров и станины.
  2. Тщательно очистить опорную плиту до уплотнительных поверхностей блока цилиндров и расточек коренных подшипников. Удалить все остатки масла и герметика.
  3. Осмотрите отверстия коренных подшипников опорной плиты на наличие трещин, задиров или сильного посинения, при наличии любого из этих условий двигатель необходимо заменить.
  4. Осмотрите упорные шайбы коленчатого вала на наличие задиров, царапин, износа или посинения. При наличии любого из этих условий замените упорные шайбы.
  5. Осмотрите прокладку масляного поддона / поддон обмотки на наличие трещин, надрывов или трещин в уплотнительных поверхностях прокладки. Замените прокладку по мере необходимости.
Схема №57
ВниманиеОсновные подшипники подобраны подходящим образом. Обратитесь к разделу " ПОДШИПНИКИ-КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ОСНОВНОЙ " для правильного выбора подшипников. (ref-247616-S05892222732007020100000)
ВниманиеПри установке коленчатого вала соблюдайте осторожность, чтобы не повредить опорные поверхности на коленчатом валу.

ПримечаниеПеред установкой нанесите герметик на винты крепления тонального колеса.

Схема №58
Схема №59
  1. Смажьте верхние половины коренного подшипника чистым моторным маслом.
  2. Установите зубчатое колесо коленчатого вала. Затяните крепежные винты до 15 Н · м (11 фут-фунтов).
  3. Положение коленчатого вала в блоке цилиндров.
  4. Установите упорные шайбы (1). 1 - БЛОК ЦИЛИНДРОВ 2 - ГЕРМЕТИК 3 - ГЕРМЕТИК ВНИМАНИЕ: Перед установкой опорная плита к сопрягаемой поверхности блока цилиндров должна быть покрыта герметиком Mopar (R) двигатель RTV. Несоблюдение этого требования приведет к серьезным утечкам масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что опорная плита и уплотнительные поверхности блока цилиндров чистые и свободны от масла или других загрязнений. Загрязнения на уплотнительных поверхностях могут вызвать утечки масла и деформацию подшипника.
  5. Нанесите 2,5 мм (0 100 дюйма) уплотнитель Mopar (R) двигатель RTV на сопрягаемую поверхность блока цилиндров с опорной плитой (1) и (2).
  6. Покройте шейки коренных подшипников коленчатого вала чистым моторным маслом и поместите опорную плиту на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте болты крепления опорной плиты чистым моторным маслом.
  7. Установить крепежные болты опорной плиты, убедившись, что шпильки находятся в правильном месте, Затянуть болты в последовательности, показанной на рисунке. Затянуть болты 1d, 1g и 1f вручную до соприкосновения опорной плиты с блоком. Затянуть болты 1A - 1j до 54 Н.м (40 фут. Фунт.) Затянуть болты 1-8 до 7 Н.м (5 фут.) Повернуть болты 1-8 и дополнительно 90 ° Затянуть болты А - 27 Н.м.
  8. Измерить люфт торца коленчатого вала.
  9. Установить шатуны и измерить боковой зазор " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ПОРШЕНЬ И ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247616-S06066846262007020100000)
  10. Установить масляный насос " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СМАЗКА / МАСЛЯНЫЙ НАСОС - МОНТАЖ) ". (ref-247616-S00797099582007020100000)
  11. Установите двигатель " (Смотрите ДВИГАТЕЛЬ - МОНТАЖ) ". (ref-247616-S26272560242007020100000)
Схема №60

Основные подшипники " выбирают посадку " для достижения надлежащих масляных зазоров. Для выбора основного подшипника целевое колесо (2) датчика положения коленчатого вала имеет маркировочные марки (3), проштампованные в нем. Эти маркировки считываются слева направо, что соответствует номеру цапфы 1, 2, 3, 4. Целевое колесо (2) датчика положения коленчатого вала крепится к противовесу (1) под номером 6 на коленчатом валу.

Протрите вставки и осмотрите на предмет ненормального износа и металла или других посторонних материалов, внедренных в облицовку. Показаны нормальные схемы износа вкладыша основного подшипника.

Осмотрите заднюю часть вкладышей на наличие трещин, царапин или неравномерного износа.

Осмотрите верхние фиксирующие лепестки вкладыша на предмет повреждений.

Замените все поврежденные или изношенные вкладыши подшипников.

Как продиагностировать и испытания - утечки в области заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

  1. Отсоедините батарею.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию стекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, пробки стакана отверстия распределительного вала, пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров. См. Двигатель, для правильных процедур ремонта этих предметов.
  4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-247616-S28855385912007020100000)
  5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин или царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны. " (См. ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ) ", под рядом " Утечка масла ", для проверки компонентов на возможные причины и исправления. (ref-247616-S40205957772007020100000)
  7. После выявления первопричины утечки масла и принятия соответствующих корректирующих мер, " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247616-S21401309902007020100000)
Схема №61

ПримечаниеЭта процедура может быть выполнена в транспортном средстве.

  1. В случае предварительной формовки в транспортном средстве снимите коробку передач.
  2. Снять гибкую пластину " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ГИБКАЯ ПЛАСТИНА - ДЕМОНТАЖ) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Масляное уплотнение коленчатого вала (1) НЕ МОЖЕТ быть повторно использовано после демонтажа. ПРИМЕЧАНИЕ: Устройство для снятия заднего масляного уплотнения коленчатого вала Special Tool 8506 (2) должно быть установлено глубоко в уплотнение. Продолжайте затягивать инструмент для демонтажа в уплотнение до тех пор, пока инструмент не сможет быть повернут дальше. Невозможность установки инструмента в первый раз приведет к снятию уплотнения без снятия инструмента. (ref-247616-S23633382812007020100000)
  3. С помощью специального инструмента 8506 (2) снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала (1).
Схема №62
Схема №63
  1. Смазать фланец коленчатого вала моторным маслом.
  2. Поместите направляющую магнитного уплотнения Special Tool 8349-2 (2) на заднюю поверхность коленчатого вала. Затем поместите заднее масляное уплотнение коленчатого вала (1) на направляющую.
  3. С помощью специальных инструментов 8349 Установка заднего сальника коленчатого вала (2) и рукоятки привода C-4171 (3), молотком постучите по уплотнению (1) на место. Продолжайте нажимать на рукоятку привода, пока установщик уплотнения не сядет в отверстие коленчатого вала блока цилиндров.
  4. Установите гибкую пластину " (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ГИБКАЯ ПЛАСТИНА - УСТАНОВКА ") ". (ref-247616-S32891533922007020100000)
  5. Установите коробку передач.
Схема №64
1 - УПРУГАЯ ПЛАСТИНА
  1. Снять коробку передач. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / АВТОМАТ - 42RLE - снятие) ". (ref-247625-S26650588632007020100000)
  2. Снимите болты в указанной последовательности.
  3. Снимите гибкую пластину.

Проверить шатунную шейку на чрезмерный износ, конусность и задиры " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ПОРШЕНЬ И ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247616-S06066846262007020100000)

Проверьте шатун на наличие признаков закручивания или изгиба.

Проверить поршень на конусность и эллиптическую форму перед его установкой в отверстие цилиндра " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ПОРШЕНЬ И ШАТУН - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247616-S06066846262007020100000)

Проверьте поршень на задиры, или царапины в юбках поршня. Проверьте кольцевые земли на наличие трещин и / или ухудшения.

Схема №65
Схема №66
  1. Перед установкой в расточку поршневого и шатунного узлов установите поршневые кольца.
  2. Погрузите головку поршня и кольца в чистое моторное масло, поместите кольцевой компрессор (3) над поршнем и кольцами, затяните кольцевой компрессор (3) и убедитесь, что положение колец не изменяется во время этой операции.
  3. Установите подшипник на шатун так, чтобы отверстие в обечайке подшипника совпало с отверстием в шатуне, и смажьте поверхность подшипника чистым моторным маслом.
  4. Установите специальный инструмент 8507 направляющие шатуна (4) в резьбу болта шатуна.
  5. Поршни маркируются на поверхности отверстия под поршневой палец приподнятой буквой " F " (1), указывающей на положение установки. Эта метка должна быть направлена в сторону передней части двигателя на обоих пучках цилиндров. Щель маслоотражателя шатуна обращена к передней части двигателя.
  6. Протереть расточку цилиндра чистой и смазать моторным маслом.
  7. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка не окажется на центре расточки цилиндра. Вставить шток и поршень в расточку цилиндра и аккуратно расположить шатунные направляющие над шатунной шейкой.
  8. Нажмите на поршень в отверстии цилиндра с помощью рукоятки молотка. В то же время направьте шатун в положение на шейке штока. ВНИМАНИЕ: Шатунные болты имеют крутящий момент для освобождения болтов и не должны использоваться повторно. Всегда заменяйте стержневые болты всякий раз, когда они ослаблены или удалены.
  9. Смажьте болты штока и поверхности подшипника моторным маслом. Установите крышку шатуна и подшипник. Затяните болты до 27 Н.м (20 футов фунтов) плюс 90 °.
  10. Установить следующие компоненты: Головка (головки) цилиндров " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА) ". Цепь и крышка ГРМ " (См. ДВИГАТЕЛЬ / СИСТЕМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ / РЕМЕНЬ ГРМ / ЦЕПЬ И ЗВЕЗДОЧКИ - УСТАНОВКА) ". Крышки головок цилиндров " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА (Ы) ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА) ". Установка масла и уплотнительной прокладки / ветрового лотка " (См. ДВИГАТЕЛЬ. СМАЗКА КА / СМАЗКА ККА.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ.СМ (ref-247616-S11410195822007020100000)(ref-247616-S02926903782007020100000)(ref-247616-S39926205412007020100000)(ref-247616-S41581751952007020100000)
  11. Заправьте картер надлежащим моторным маслом до правильного уровня.
  12. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
Схема №67

Перед повторной установкой использованных колец или установкой новых колец необходимо проверить зазоры колец.

Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Протрите отверстие цилиндра.
  2. Вставьте кольцо в отверстие цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение зазора между кольцами должно производиться при расположении кольца на расстоянии не менее 12 мм (0,50 дюйма) от дна отверстия цилиндра.
  3. Используя поршень, чтобы убедиться, что кольцо находится в квадрате в отверстии цилиндра, сдвиньте кольцо вниз в цилиндр.
  4. С помощью копира (1) проверить кольцевой концевой зазор 0.017 мм (Заменить любые кольца не в пределах спецификации. ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что канавки поршневого кольца чисты и не имеют забоин и заусенцев. ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО СПЕЦИФИКАЦИЯ Кольцо Положение канавки Максимальный зазор Верхнее кольцо 0.51-.094 мм 0.11 мм (0.0020 -.0037 дюйм.) (0.004 дюйм.) Промежуточное кольцо 0.004-0.08 мм 0.10 мм (0.004-0.16 мм)
  5. Измерьте зазор со стороны кольца, как показано на иллюстрации, убедившись, что щуп (1) плотно прилегает между контактной площадкой кольца и кольцом. Замените любое кольцо, не соответствующее спецификации.
  6. Вращайте кольцо вокруг поршня, кольцо должно вращаться в канавке с внешней обвязкой.
  7. Поршневые кольца № 1 и № 2 имеют различное поперечное сечение. Убедитесь, что кольцо № 2 установлено с маркировкой изготовителя I.d. (Точка), обращенной вверх, к верхней части поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршневые кольца устанавливаются в следующем порядке: Расширитель масляного кольца. Верхний боковой рельс масляного кольца (1). Нижний боковой рельс масляного кольца. № 2 Промежуточное поршневое кольцо. № 1 Верхнее поршневое кольцо.
  8. Установите расширитель масляного кольца.
  9. Установите верхнюю боковую рейку, поместив один конец между канавкой поршневого кольца и кольцом расширителя. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Повторите этот шаг для нижней боковой направляющей.
  10. Установить промежуточное поршневое кольцо № 2 с помощью установщика поршневых колец.
  11. Установить верхнее поршневое кольцо № 1 с помощью установщика поршневых колец.
  12. Установите концевые зазоры поршневого кольца, как показано на иллюстрации. Важно, чтобы зазор кольца расширителя был не менее 45 ° от зазоров боковых рельсов, но не по центру поршневого пальца или по направлению тяги.
Схема №72
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Снимите вентилятор радиатора " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ДВИГАТЕЛЬ / ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247624-S28211438172007020100000)
  3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ / ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ / РЕМНИ ПРИВОДА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-247624-S17004004882007020100000)
  4. Выверните болт демпфера коленчатого вала.
  5. Снимите демпфер с помощью специальных инструментов 8513 Insert (1) и 1026 Three Jaw Puller (2).
Схема №73
ВниманиеЧтобы предотвратить серьезные повреждения коленчатого вала, демпфера или специального инструмента 8512-A, тщательно очистите отверстие демпфера и носовую часть коленчатого вала перед установкой демпфера.
Схема №74
  1. Совместите паз демпфера коленчатого вала с ключом в коленчатом вале. Слегка надвиньте демпфер на коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Специальный инструмент 8512-A, собирается в определенной последовательности. Отказ от сборки этого инструмента в этой последовательности может привести к поломке инструмента и серьезному повреждению либо инструмента, либо коленчатого вала.
  2. Соберите специальный инструмент 8512-A следующим образом. Гайка (2) сначала навинчивается на резьбовой стержень (3). Затем роликовый подшипник (1) устанавливается на резьбовой стержень (закаленная опорная поверхность подшипника ДОЛЖНА быть обращена к гайке (4)). Затем закаленная шайба (5) скользит по резьбовому стержню. После сборки накройте резьбу резьбового стержня Mopar (R) Nickel Anti-Seize или эквивалентным.
  3. С помощью специального инструмента 8512-A надавите демпфер на коленчатый вал.
  4. Установите и затяните болт демпфера коленчатого вала до 175 Н · м (130 фут-фунтов).
  5. Установите вентилятор радиатора " (См. ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ / ДВИГАТЕЛЯ / РАДИАТОРА - УСТАНОВКА) ". (ref-247624-S29957863532007020100000)
  6. Установить ремень привода вспомогательных устройств " (см. раздел " РЕМНИ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ / ОХЛАЖДЕНИЯ - УСТАНОВКА )
  7. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Метод испытаний на обнаружение утечек воздуха

  1. Отсоедините колпачок дыхательного клапана от шланга воздухоочистителя на конце колпачка дыхательного клапана и заглушите ниппель колпачка дыхательного клапана.
  2. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки головки цилиндров, закройте или заглушите втулку клапана принудительная вентиляция картера.
  3. Присоедините к трубке щупа воздушный шланг с манометром и регулятором. ВНИМАНИЕ: Не подвергайте двигатель в сборе испытательному давлению более 20,6 к Па.
  4. Постепенно прилагайте давление воздуха от 1 фунта на квадратный дюйм до 2,5 фунтов на квадратный дюйм, одновременно нанося мыльную воду на предполагаемый источник. Отрегулируйте регулятор на подходящее испытательное давление, которое обеспечивает наилучшие пузырьки, которые будут точно определять источник утечки. Если утечка масла обнаружена и идентифицирована, выполните ремонт согласно процедурам служебной информации.
  5. Если утечка происходит в области заднего сальника, обратитесь к разделу " ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК В ОБЛАСТИ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА ". (ref-247616-S39420510792007020100000)
  6. Если утечек не обнаружено, отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и все пробки и колпачки, установите клапан ПКВ и шланг колпачка суфлера.
  7. Очистите место предполагаемой утечки масла с помощью подходящего растворителя. Управляйте транспортным средством на различных скоростях примерно 24 км. Осмотрите двигатель на наличие признаков утечки масла с помощью черного огня.

Как осмотреть на предмет утечки из заднего уплотнения

Так как иногда трудно определить источник утечки масла в области заднего уплотнения двигателя, необходим более активный осмотр. Чтобы определить источник утечки, необходимо выполнить следующие действия.

Если утечка происходит в зоне заднего сальника коленчатого вала

  1. Отсоедините батарею.
  2. Поднимите автомобиль.
  3. Снимите крышку гидротрансформатора или корпуса сцепления и осмотрите заднюю часть блока на наличие масла. Используйте черный свет, чтобы проверить утечку масла: Круговая картина распыления обычно указывает на утечку уплотнения или повреждение коленчатого вала. Там, где утечка имеет тенденцию протекать прямо вниз, возможными причинами являются пористый блок, уплотнение распределителя, чашка отверстия распределительного вала заглушает пробки масляного картера, стекание масляного фильтра и крышка главного подшипника на сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
  4. Если утечек не обнаружено, создайте давление в картере, как указано в разделе " МЕТОД ИСПЫТАНИЯ НА ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА ". ВНИМАНИЕ: Не превышайте 20,6 к Па (3 фунта / кв. дюйм). (ref-247616-S28855385912007020100000)
  5. Если течь не обнаружена, очень медленно проверните коленчатый вал и следите за утечкой. Если обнаружена течь между коленчатым валом и уплотнением при медленном проворачивании коленчатого вала, возможно, повреждена поверхность уплотнения коленчатого вала. Область уплотнения на коленчатом валу может иметь незначительные забоины или царапины, которые могут быть отполированы наждачной шкуркой. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда необходима полировка коленчатого вала для удаления мелких забоин и царапин. Фланец уплотнения коленчатого вала специально обработан для дополнения функции заднего масляного уплотнения.
  6. Для пузырьков, которые остаются устойчивыми при вращении вала, дальнейшая проверка не может быть выполнена до тех пор, пока они не будут разобраны.
Схема №75
  1. Снимите узел 2 нагнетания масла и установите узел датчика C-3292.
  2. Прогонять двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.
  3. Давление масла: Снаряженный холостой ход - 25 к Па (4 фунт / кв. дюйм) минимум 3000 об / мин - 170-758 к Па (25-110 фунт / кв. дюйм)
  4. Если на холостом ходу давление масла равно 0, выключите двигатель. Проверьте засорение маслосъемного сита или заедание предохранительного клапана.
  1. Осмотрите пробку для слива масла и отверстие под пробку на наличие сорванных или поврежденных резьб, при необходимости отремонтируйте.
  2. Осмотрите монтажный фланец масляного поддона на наличие изгибов или перекосов и при необходимости выпрямите фланец.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Очистите поверхность сопряжения сальника масляного поддона со станиной и масляным поддоном.
  2. Установите прокладку масляного поддона и заборную трубку с новым уплотнительным кольцом. Установите крепежный болт и гайки. Затяните болт и гайки до 28 Н.м (20 футов фунтов).
  3. Расположите масляный поддон и установите крепежные болты. Затяните крепежные болты до 15 Н · м (11 футов / фунт) в последовательности, показанной на иллюстрации.
  4. Опустите двигатель на опоры с помощью специального инструмента (1) # 8534.
  5. Установите левый и правый кронштейны двигателя через болты. Затяните болты до 68 Н.м (50 футов фунтов).
  6. Снимите специальный инструмент № 8534.
  7. Установите структурную пылезащитную крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах 4WD передняя ось должна быть опущена, чтобы обеспечить зазор для снятия масляного поддона. Нет необходимости снимать переднюю ось с транспортного средства или снимать полуоси.
  8. Для транспортных средств 4WD Поднимите ось с помощью подходящего домкрата.
  9. Для транспортных средств 4WD Установите болты крепления передней оси.
  10. Для транспортных средств 4WD Установите кронштейн шестерни.
  11. Для транспортных средств 4WD Установите передний карданный вал на переднюю ось.
  12. Залейте моторное масло.
  13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  14. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как проверить уровень картерного масла

ВниманиеНе допускайте переполнения картера моторным маслом, это может привести к потере давления или вспениванию масла.

Проверяйте уровень моторного масла примерно каждые 800 километров. Если двигатель не показал потерю давления масла, запустите двигатель в течение примерно пяти минут, прежде чем проверять уровень масла. Проверка уровня моторного масла на холодном двигателе не является точной.

Для обеспечения надлежащей смазки двигателя машинное масло должно поддерживаться на приемлемом уровне. Допустимые уровни указаны между отметками ADD и SAFE на масломерной линейке двигателя.

  1. Расположите автомобиль на ровной поверхности.
  2. При выключенном двигателе подождите примерно десять минут, пока масло не осядет на дно картера, снимите масломерную линейку двигателя.
  3. Протрите щуп насухо.
  4. Установите щуп и убедитесь, что он вставлен в трубку.
  5. Снимите щуп, удерживая ручку над наконечником, снимите показания уровня масла.
  6. Добавляйте масло, только если уровень ниже отметки ADD на щупе.

Осмотрите следующие компоненты

  1. Звездочки для чрезмерного износа зубьев. Некоторые маркировки зубьев являются нормальными и не являются причиной для замены звездочек.
  2. Втулка холостой звездочки в сборе и вал для чрезмерного износа.
  3. Шлицевое соединение холостой звездочки в сборе. Соединение должно быть герметичным без люфта или осевого перемещения.
  4. Направляющие цепи и рычаги натяжного устройства. Замените эти детали, если канавки в пластиковой поверхности имеют глубину более 1 мм (0 039 дюйма). Если пластиковая поверхность имеет сильные канавки или расплавлена, смазочная струя натяжного устройства может быть забита. Натяжное устройство следует заменить.
  5. Вторичный поршень натяжителя цепи и храповое устройство. Проверьте наличие сильного контакта между поршнем натяжителя и рычагом натяжителя. Если это условие существует, рычаг натяжителя и цепь должны быть заменены.
  6. Первичный натяжитель цепи пластиковые грани. Замените при необходимости.
Схема №79
1 - ТИСКИ
2 - ВСТАВИТЬ СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
3 - СОБАЧКА ХРАПОВИКА
4 - ХРАПОВИК
5 - ПОРШЕНЬ
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. С помощью зажимного приспособления слегка сжать поршень вспомогательного натяжного устройства цепи до тех пор, пока ступенька поршня (5) не окажется заподлицо с корпусом натяжного устройства. С помощью штифта или подходящего инструмента отпустить собачку храповика (4), оттянув собачку назад против усилия пружины через отверстие для доступа со стороны натяжного устройства. Продолжая удерживать собачку назад, отодвинуть храповое устройство приблизительно на 2 мм от корпуса натяжного устройства. Установить стопорный штифт (2) специального инструмента 8514 в отверстие спереди натяжного устройства. Медленно януть пружину поршня.
  2. Поместите натяжное устройство основной цепи над масляным насосом и вставьте болты в два нижних отверстия на кронштейне натяжного устройства. Затяните болты до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  3. Установите правый рычаг натяжителя боковой цепи. Установите болт Torx (R). Затяните болт Torx (R) до 28 Н.м (250 дюймов фунтов). ВНИМАНИЕ: Серебряные болты удерживают направляющие к головкам цилиндров, а черные болты удерживают направляющие к блоку двигателя.
  4. Установите левую направляющую цепи и затяните болты до 28 Н · м (250 фунтов).
  5. Установите левый рычаг натяжителя цепи и болт Torx (R). Затяните болт Torx (R) до 28 Н.м (250 дюймовых фунтов).
  6. Установить правую боковую направляющую цепи. Затянуть болты до 28 Н.м (250 фунтов). 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8429 2 - ЗВЕЗДОЧКА НАТЯЖНОГО ШКИВА ОСНОВНОЙ ЦЕПИ 3 - ЗВЕЗДОЧКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  7. Установите обе вспомогательные цепи на промежуточную звездочку (2). Выровняйте два звена с покрытием на вспомогательных цепях так, чтобы они были видны через два нижних отверстия на промежуточной звездочке (часы 4 o ' и часы 8 o '). После установки вспомогательных цепей газораспределения установите специальный инструмент 8429 (1) для удержания цепей на месте для установки.
  8. Совместите двухслойные звенья первичной цепи с меткой синхронизации на 12 o ' часах на паразитной звездочке. Совместите однослойное звено первичной цепи с меткой синхронизации на 6 o ' часах на звездочке коленчатого вала.
  9. Смазать промежуточный вал и втулки чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Промежуточная звездочка должна быть синхронизирована с ведущей шестерней вала противовеса до того, как промежуточная звездочка полностью сядет. 1 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ВАЛА ПРОТИВОВЕСА 2 - МЕТКА СИНХРОНИЗАЦИИ 3 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ЗВЕЗДОЧКИ
  10. Установите все цепи, звездочку коленчатого вала 34 и промежуточную звездочку в сборе. (Примечание 166) После направления обеих вспомогательных цепей через отверстия в блоке и головке цилиндра прикрепите цепи с упругим ремнем. Это будет поддерживать натяжение на цепях, чтобы помочь в установке. Выровняйте метку синхронизации (2) на шестерне промежуточной звездочки (3) с меткой синхронизации на шестерне привода вала противовеса (1), затем установите болт промежуточной звездочки до того, как установить шайбу промежуточной звездочки ( 7).
  11. Совместите левую звездочку распределительного вала " L " с плакированным звеном на цепи.
  12. Выровняйте точку " R " правой звездочки распределительного вала относительно плакированного звена цепи. ВНИМАНИЕ: Удалите излишки масла с болта звездочки распределительного вала. Невыполнение этого требования может привести к чрезмерному крутящему моменту болта, что приведет к отказу болта.
  13. Снимите специальный инструмент 8429, затем прикрепите обе звездочки к распределительным валам. Удалите лишнее масло с болтов, затем установите болты звездочки, но не затягивайте в это время.
  14. Убедитесь, что все металлизированные звенья выровнены с метками на всех звездочках, а метки " V6 " на звездочках распределительного вала находятся в положении 12 o ' часов. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что пластина между левым вспомогательным устройством натяжения цепи и блоком установлена правильно.
  15. Установить оба вспомогательных натяжных устройства цепи. Затянуть болты до 28 Н.м (250 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Левое и правое вспомогательные натяжные устройства цепи не являются общими.
  16. Извлеките все стопорные штифты (3) из натяжных устройств. ВНИМАНИЕ: После вытягивания стопорных штифтов из каждого натяжного устройства НЕ выдвигайте вручную храповик (ы) натяжного устройства (й). Это приведет к чрезмерному натяжению цепей, что приведет к шуму и / или высоким нагрузкам на цепь ГРМ. 1 - МОМЕНТНЫЙ КЛЮЧ 2 - ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 3 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 4 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6958 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ С С ПЕРЕХОДШТИФ8346
  17. Используя специальный инструмент 6958, гаечный ключ с переходными штифтами 8346 (4), затяните левые болты звездочки распределительного вала до 122 Н.м (90 фут-фунтов). 1 - ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6958 С ПЕРЕХОДНЫМИ ШТИФТАМИ 8346 3 - ЛЕВАЯ ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 4 - ПРАВАЯ ЗВЕЗДОЧКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
  18. С помощью специального инструмента 6958, гаечного ключа с переходными штифтами 8346 (2) затяните болты звездочки правого распределительного вала до 122 Н.м (90 фут-фунтов).
  19. Вращайте двигатель на два полных оборота. Убедитесь, что метки синхронизации находятся в следующих местах: точка звездочки паразитной звездочки первичной цепи находится на 12 o ' clock точка звездочки коленчатого вала первичной цепи находится на 6 o ' clock звездочки вторичного распределительного вала цепи " V6 " метки находятся на 12 o ' точка шестерни шестерни привода вала противовеса синхронизации выровнена с точкой шестерни паразитной звездочки
  20. Смазать все три цепи моторным маслом. 1 - НАТЯЖНАЯ ЗВЕЗДОЧКА В СБОРЕ 2 - ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР
  21. После установки всех цепей рекомендуется проверить люфт конца паразитной шестерни. Люфт конца должен быть в пределах 0,10 -0,25 мм (0 004-0 010 дюйма). Если не соответствует спецификации, необходимо заменить паразитную шестерню (1).
  22. Установите крышку цепи ГРМ и демпфер коленчатого вала " (См. ДВИГАТЕЛЬ / КЛАПАН ГРМ / РЕМЕНЬ ГРМ / КРЫШКА (Ы) ЦЕПИ - УСТАНОВКА) " и " (См. ДВИГАТЕЛЬ / БЛОК ДВИГАТЕЛЯ / ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ - УСТАНОВКА) ". (ref-247616-S34702611892007020100000)(ref-247616-S34369034152007020100000)
  23. Установите крышки головки цилиндров " (См. ДВИГАТЕЛЬ / ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ / КРЫШКА (Ы) ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ - УСТАНОВКА) ". 1 - ПРАВАЯ ПРОБКА ДОСТУПА К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ 2 - ЛЕВАЯ ПРОБКА ДОСТУПА К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой резьбовой пробки в правую головку цилиндров, пробка должна быть покрыта герметиком для предотвращения утечек. (ref-247616-S39926205412007020100000)
  24. Покрыть большую резьбовую пробку (2) резьбовым герметиком Mopar (R) с тефлоном, затем установить в правую головку цилиндра и затянуть до 81 Н · м (60 футов фунтов).
  25. Установите корпус заливки масла.
  26. Установите пробку доступа 1 в левую головку цилиндров.
  27. Установить насос ГУР " (См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ / НАСОС - УСТАНОВКА) ". (ref-247608-S03312465172007020100000)
  28. Заполнить систему охлаждения " (См. ОХЛАЖДЕНИЕ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-247624-S05505992522007020100000)
  29. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Другие статьи — Сервисная информация - двигатель 3.7л