Капитальный ремонт - 46RH и 47RH: Капитальный ремонт Dodge Dakota WS

Как разобрать коробки передач

Как разобрать капитальный ремонт - 46RH и 47RH: капитального ремонта

1. При замене кулачка обгонной муфты вынуть установочный винт из кулачка обгонной муфты. (Рисунок 21) Вставить пробойник через отверстия под болты фиксатора поршня овердрайва в задней части картера трансмиссии.
2. С помощью молотка постукивать по кулачку обгонной муфты из картера трансмиссии. Может потребоваться чередование от отверстия к отверстию для предотвращения заклинивания кулачка обгонной муфты в картере трансмиссии.

Схема №81

Войти

1. Установите контрольную метку на корпусе масляного насоса и опоре вала реакции для повторной сборки. Снимите болты опоры вала реакции. Отделите опору вала реакции от корпуса масляного насоса. (Рисунок 14) Снимите уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса.
2. Снимите уплотнение с корпуса масляного насоса (при необходимости), снимите уплотнительные кольца с опоры вала реактора. Обратите внимание на направление установки упорной шайбы на ступицу опоры вала реактора. Снимите упорную шайбу со ступицы опоры вала реактора.
3. Для справки запишите направление установки шестерен насоса, снимите шестерни насоса с корпуса масляного насоса.
4. Осмотреть втулку в корпусе масляного насоса и опору вала реакции на предмет повреждений. При извлечении втулки из корпуса масляного насоса корпус масляного насоса следует расположить на плоской поверхности с обращенной вниз полостью шестерни насоса.
5. С помощью пресса или молотка и съемника втулки снять втулку. При снятии втулки с опоры реактивного вала использовать Стакан (SP-3633), Гайку (SP-1191) и Съемник втулки (SP-5301). (Рисунок 24)
6. Удерживайте стакан против вала реакции. Вручную извлеките, насколько это возможно, резьбовую втулку во втулку. С помощью ключа извлекают резьбовую втулку, во втулку заворачивают дополнительные 3-4. Затяните гайку и снимите втулку.

Схема №82

Войти

1. Снимите волнообразное стопорное кольцо, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. (Таблица 26) Обратите внимание на количество дисков и дисков сцепления, так как некоторые модели могут содержать различное количество компонентов сцепления.
2. С помощью пружинного компрессора сжать поршневые пружины. Снять стопорное кольцо. Отпустить пружинный компрессор. Снять пружинный компрессор и фиксатор пружины. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на количество поршневых пружин и место для повторной сборки.
3. Снимите пружины поршня и поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления. Снять и утилизировать уплотнения поршня.
4. Осмотрите втулку в переднем фиксаторе сцепления на предмет повреждений. При замене втулки расположите передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вниз. С помощью молотка и съемника втулок снять втулку.

Схема №83

Войти

Повторная сборка

1. При установке НОВОЙ втулки в передний фиксатор сцепления расположите передний фиксатор сцепления так, чтобы отверстие диска сцепления было обращено вверх.
2. Используя молоток или пресс и установщик втулок (SP-5511), установите втулку до тех пор, пока она не опустится на дно. Очистите передний фиксатор сцепления после установки втулки.
3. Замочите диски сцепления в жидкости Mopar ATF Plus Type 7176. Установите НОВЫЕ поршневые уплотнения, чтобы выступ на поршневом уплотнении был направлен внутрь переднего фиксатора сцепления.
4. Смазка уплотнений поршня вазелином. Смазка переднего фиксатора сцепления и поверхности поршня сцепления с помощью ATF. ВНИМАНИЕ: Используйте скручивающее движение при установке поршня сцепления, чтобы предотвратить повреждение уплотнений поршня.
5. Вращая, установите поршень сцепления в передний фиксатор сцепления и установите пружины на поршень сцепления в соответствующем месте в зависимости от количества пружин поршня. (Таблица 27)
6. Установите пружинный фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать поршневые пружины. Установите стопорное кольцо для закрепления фиксатора пружины. Отпустите пружинный компрессор.
7. Поочередно устанавливайте диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. см. рис. 26 Убедитесь, что установлено исходное количество компонентов. Установите нажимную пластину и волнообразное стопорное кольцо.
8. Измерьте щупом зазор передней муфты между волнообразным упорным кольцом и нажимным диском. (Рисунок 28) Зазор передней муфты должен быть 0,70- 1,29 " (1,78-3,28 мм) на 3-дисковых муфтах и 0,82- 1,51 " (2,08-3,84 мм) на 4-дисковых муфтах. Если зазор передней муфты не соответствует спецификации, проверьте наличие дефектных или неправильно собранных компонентов.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Снимите выборочное стопорное кольцо (Рис. 29). Снимите реактивный диск, диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на направление расположения компонента для повторной сборки.
2. Снимите нажимную пластину, волнообразное стопорное кольцо и распорное кольцо. Обратите внимание на направление установки пружины поршня. Снимите пружину поршня.
3. Выньте поршень сцепления и фиксатор поршня из заднего фиксатора сцепления, движением закручивания выньте поршень сцепления из фиксатора поршня.
4. Снимите волокнистую упорную шайбу с входного вала. Снять и утилизировать уплотнения поршня. НЕ снимайте уплотнительные кольца с входного вала, если они не повреждены. При снятии входного вала снимите стопорное кольцо. С помощью пресса отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления.

1. Замочите диски сцепления в жидкости Mopar ATF Plus Type 7176. Смажьте оставшиеся компоненты сцепления жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал (если сняты) и фиксатор поршня. Убедитесь, что концы уплотнительных колец на входном валу надежно зафиксированы друг с другом.
2. При установке входного вала вдавите входной вал в задний фиксатор сцепления, установите стопорное кольцо. Установите НОВЫЕ поршневые уплотнения с выступом уплотнения в сторону входного вала. Смажьте поршневые уплотнения вазелином. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления используйте скручивающее движение, чтобы предотвратить повреждение поршневых уплотнений.
3. Закручивающим движением установите поршень сцепления в фиксатор поршня, а фиксатор поршня - в задний фиксатор сцепления.
4. Установить пружину поршня в задний фиксатор муфты так, чтобы выпуклая сторона была обращена к поршню муфты. (Рисунок 29) Установить проставочное кольцо и волнообразное стопорное кольцо в задний фиксатор муфты. Убедиться, что волнообразное стопорное кольцо полностью посажено. Установить нажимной диск.
5. Поочередно устанавливайте оригинальное количество дисков сцепления и дисков сцепления, начиная с диска сцепления. (Рисунок 29) Установите реактивный диск и выборочное стопорное кольцо.
6. Измерьте щупом задний зазор сцепления между выборочным стопорным кольцом и ответной пластиной. Задний зазор сцепления должен быть be.025-.045" (.64-1.14 мм).
7. Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, может потребоваться замена компонентов сцепления или выборочного стопорного кольца. Установите на фиксатор поршня волоконную упорную шайбу. Используйте вазелин, чтобы удержать упорную шайбу волокна на месте.

Схема №86

Войти

1. Снять стопорное кольцо (Рис. 30) Снять переднюю планетарную шестерню и переднюю зубчатую шестерню с промежуточного вала.
2. Снимите переднюю планетарную передачу и упорную шайбу с передней шестерни кольцевого зазора. Обратите внимание на расположение упорной шайбы для повторной сборки. Снимите упорную шайбу изнутри ведущей обечайки. Обратите внимание на расположение язычка упорной шайбы для повторной сборки.
3. Снять солнечную шестерню и ведущую обечайку, снять упорную шайбу с задней планетарной шестерни, снять заднюю планетарную шестерню и заднюю зубчатую передачу с промежуточного вала, снять упорную пластину с задней шестерни. (Рис. 30)
4. При снятии солнечной шестерни с ведущей обечайки снимите с солнечной шестерни стопорное кольцо. Снимите солнечную шестерню и упорную пластину.

1. Смажьте компоненты промежуточного вала и планетарной зубчатой передачи жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176. Используйте вазелин для удержания упорных шайб и упорных пластин на месте.
2. При установке солнечной шестерни в ведущую обечайку установите на солнечную шестерню переднее стопорное кольцо. Установите солнечную шестерню в ведущую обечайку. Установить упорную пластину и стопорное кольцо. Установить на промежуточный вал заднюю кольцевую шестерню.
3. Установить упорную плиту в заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства. Убедитесь, что упорная пластина посажена на шлицы промежуточного вала и упирается в заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства. Установите заднюю планетарную передачу в заднюю кольцевую передачу. Убедитесь, что задняя планетарная передача полностью установлена в заднем кольцевом зубчатом колесе.
4. Установите упорную шайбу на переднюю сторону задней планетарной передачи. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на задней планетарной передаче. Установить на промежуточный вал ведущую обечайку и солнечную шестерню. Убедитесь, что упорная шайба остается на месте на задней планетарной передаче.
5. Установите упорную шайбу на переднюю сторону ведущей обечайки. Обеспечить зацепление лапок на упорной шайбе с пазами на ведущей обечайке. Установите упорную шайбу на переднюю планетарную передачу. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
6. Установите переднюю кольцевую шестерню на переднюю планетарную передачу. Убедитесь, что шестерни полностью посажены. Установить на промежуточный вал переднюю кольцевую шестерню и переднюю планетарную шестерню. Убедитесь, что передняя планетарная шестерня полностью входит в зацепление с солнечной шестерней, а узел полностью посажен на промежуточный вал.
7. Установите планетарную передачу в вертикальное положение. Убедитесь, что канавка для стопорного кольца на конце промежуточного вала полностью видна. Установите стопорное кольцо. Расположить узел зубчатой передачи с зубчатым отверстием ведущей обечайки, обращенным к верстаку.
8. Поместите деревянную колодку между концом промежуточного вала и верстаком для поддержки промежуточного вала. Это перемещает компоненты планетарной зубчатой передачи вперед, так что можно проверить люфт конца планетарной зубчатой передачи.
9. Измерьте щупом люфт торца планетарной передачи, замерьте люфт торца между буртом на промежуточном валу и торцом шестерни заднего кольца.
10. Люфт торца планетарной передачи должен быть не менее 0 006-0 048 " (0,15-1,22 мм). Если люфт торца планетарной передачи не соответствует спецификации, установите стопорное кольцо другой толщины. Стопорное кольцо выбранной толщины доступно в толщинах 0 055-0 059 " (1,39-1,50 мм) и 0 602-0 066 " (1,57-1,68 мм).

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Снимите стопорное кольцо с переднего сервопоршня, снимите передний сервопоршень, шток сервопривода, пружину и направляющую сервопривода. (Рисунок 14) Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца и уплотнительные кольца.

Для повторной сборки, обратной разборки используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца и НОВЫЕ уплотнительные кольца. Смазывайте уплотнительные кольца и уплотнительные кольца вазелином. Все остальные компоненты смазывайте жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176.

Снять уплотнительное кольцо с заднего сервопоршня, снять стопорное кольцо с торца поршневой пробки. (Рисунок 14) Отделить задний сервопоршень, пружины, поршневую пробку и пружинный фиксатор. (Рисунок 14)

Для повторной сборки, обратной разборки используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца. Смажьте уплотнительное кольцо вазелином. Все остальные компоненты смажьте жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176.

1. Смажьте все компоненты и каналы для жидкости жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176. Установите компоненты в нижний корпус. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. (Рисунок 35) Затяните винты торцевой пластины в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25313-S13563046002001011700000)
2. Повторно соберите аккумулятор 3-4, используя НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршне аккумулятора 3-4. Установите концевую пластину аккумулятора. ВНИМАНИЕ: На некоторых моделях пластиковые контрольные шарики или стальные контрольные шарики могут использоваться в верхнем корпусе и передаточной пластине. Убедитесь, что оригинальный тип контрольного шарика используется в оригинальном месте. Некоторые корпуса клапанов могут содержать задний серво-контрольный шарик и задний контрольный шарик сцепления, а некоторые - нет. Установите оригинальное количество контрольных шариков в оригинальных местах.
3. Установить контрольные шарики в передаточную плиту. (Рис. 36) Убедиться, что фильтр установлен в сепараторную плиту верхнего корпуса. (Рис. 37)
4. Установить разделительную пластину для верхнего корпуса на передаточную пластину, установить скобу разделительной пластины. (Рис. 37) Установить и затянуть винты в соответствии с техническими требованиями.
5. Установите остальные винты, крепящие разделительную пластину для верхнего корпуса к передаточной пластине. Затяните винты в соответствии с техническими требованиями.
6. Установить контрольные шарики в верхний корпус. (Таблица 36) Установить на верхний корпус передаточную пластину и разделительную пластину для верхнего корпуса. Убедиться, что фильтрующая сетка полностью посажена в выемку на верхнем корпусе.
7. Установите разделительную пластину для нижнего корпуса на передаточную пластину. Установите нижний корпус на передаточную пластину и верхний корпус. Установите и затяните винты корпуса клапана в соответствии с техническими требованиями, начиная с центра и работая наружу.
8. Установите компоненты в верхний корпус. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. (Рисунок 33) Установите крышки и ограничительную крышку клапана. Установите и затяните винты в соответствии с техническими требованиями. ВНИМАНИЕ: При установке челночного клапана убедитесь, что зажим полностью входит в зацепление с канавкой на челночном клапане.
9. Смазать отверстия для трубки клапана наддува в обоих корпусах и концы трубки клапана наддува жидкостью Mopar ATF Plus Type 7176. Установить трубку клапана наддува, запустив сначала трубку клапана наддува в нижний корпус, а затем в верхний корпус. Убедиться, что трубка клапана наддува установлена за скобой для трубки клапана наддува и полностью посажена в корпуса.
10. Установите 3-4 корпус аккумулятора на нижний корпус. Перед затяжкой 3-4 винтов корпуса аккумулятора убедитесь, что пружины и пробка стопорного клапана правильно установлены.
11. Установите штуцер корпуса на корпус аккумулятора 3-4. Убедитесь, что язычок на соединителе корпуса входит в зацепление с канавкой на корпусе аккумулятора 3-4. Установите и затяните винт с буртиком для фиксации соединителя корпуса.
12. Используя НОВУЮ прокладку, установите соленоидный узел. Установите и затяните винты соленоидного узла в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что проводка для соленоидного узла правильно проложена и очищает ручной рычаг переключения передач и парковочную тягу. (ref-25313-S19491984602001011700000)
13. Установите фиксирующий шарик и пружину в верхний корпус и зафиксируйте их с помощью фиксирующего шарика. Установите пружину на конец клапана регулятора линейного давления. Установите пружину клапана выключателя на хвостовик на конце кронштейна регулировочного винта. Установите кронштейн регулировочного винта. Убедитесь, что пружины совмещены с кронштейном регулировочного винта.
14. Установите сначала верхний винт (короткий винт) в кронштейн регулировочного винта, а затем нижний винт (длинный винт). Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25313-S13563046002001011700000)
15. Установите рычаг дроссельной заслонки в верхний корпус. Установите рычаг ручного переключения передач над рычагом дроссельной заслонки. Совместите рычаг ручного переключения с фиксирующим шариком и ручным клапаном. Удерживая рычаг дроссельной заслонки вверх, включите рычаг ручного переключения передач в корпус.
16. Установите уплотнение, шайбу и зажим на рычаг ручного переключения передач. Снимите фиксатор фиксирующего шарика. Смажьте маслянкой кольцо «О» разъема корпуса и вал рычага ручного переключения передач.
17. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки совмещен с концом клапана кикдауна, а плечо рычага ручного переключения находится в зацеплении с ручным клапаном. (Примечание 38) ВНИМАНИЕ: Если винты регулировки давления в магистрали или давления дроссельной заслонки были сдвинуты с первоначальной настройки, они должны быть перенастроены. См. " РЕГУЛИРОВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ " в этой статье. (ref-25313-S09522928732001011700000)
18. Установить бустерный клапан и компоненты. (Таблица 33) Установить и затянуть винты крышки бустерного клапана в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25313-S13563046002001011700000)

Схема №89

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на передний и задний сервопоршни. Смажьте передние и задние отверстия сервопривода в картере коробки передач с помощью ATF. Закручивая, установите задний сервопоршень в картер коробки передач. Возможно, при установке потребуется слегка наклонить задний сервопоршень.
2. Установите пружину и фиксатор пружины на задний сервопоршень. Убедитесь, что пружина полностью посажена на задний сервопоршень. Сжать пружину и установить стопорное кольцо.
3. Используя крутящее движение, установите передний сервопоршень в картер трансмиссии. Может потребоваться качать передний сервопоршень взад и вперед во время установки, чтобы пропустить передний сервопоршень мимо канавки стопорного кольца.
4. Нижний передний сервопоршень в расточке на картере трансмиссии. Установите пружину на передний сервопоршень. Сжать пружину и установить стопорное кольцо.
5. Установите НОВУЮ прокладку на заднюю часть картера коробки передач. Используйте вазелин для удержания прокладки на месте. Убедитесь, что отверстия подачи трубки регулятора оборотов на прокладке совмещены с отверстиями на коробке передач. см. рис. 39
6. Установить фиксатор поршня овердрайва так, чтобы отверстия подвода трубки регулятора совпали с отверстиями на картере коробки передач. (Рисунок 39) Установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25313-S13563046002001011700000)
7. Установите компоненты обгонной муфты. См. раздел " ОБГОННАЯ МУФТА " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ТРАНСМИССИИ ". (ref-25313-S14850656842001011700000)
8. Установите на 46RH задний бандаж и рычажный механизм заднего бандажа в картер трансмиссии и убедитесь, что сторона серьги с насечкой удалена от заднего бандажа.
9. Слегка наклонить барабан низкого реверса и установить в ролики на обгонной муфте. Вращать барабан низкого реверса по часовой стрелке до тех пор, пока барабан низкого реверса не сядет полностью. Барабан низкого реверса должен вращаться свободно по часовой стрелке (если смотреть спереди на картер трансмиссии), но блокироваться при вращении против часовой стрелки. Внимание! Убедитесь, что барабан низкого реверса вращается свободно по часовой стрелке (если барабан низкого реверса будет вращаться неправильно, но блокируется при вращении против часовой стрелки.
10. Установите стопорное стопорное кольцо барабана для реверса с ускоряющей передачей. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на реактивный штифт для заднего бандажа. Смажьте уплотнительные кольца ATF. Частично установите реактивный штифт для заднего бандажа в задней части корпуса коробки передач. Это штифт возле верхней части корпуса коробки передач, наиболее удаленный от поверхности масляного поддона. Убедитесь, что реактивный штифт полностью посажен.
11. Установите регулировочный рычаг, рычаг реакции и стойку на задний бандаж. Завершите установку реактивного штифта для удержания компонентов заднего бандажа. Установите оставшийся штифт для заднего бандажа. Штифт расположен между фиксатором поршня овердрайва и картером трансмиссии. Затяните винт регулировки заднего бандажа достаточно, чтобы удерживать компоненты на месте.
12. На 47RH установить задний бандаж на барабан низкого реверса. (Выпуск 40) Убедиться, что задний бандаж установлен в правильном направлении на барабан низкого реверса относительно плеча на барабане низкого реверса.
13. Слегка наклонить барабан низкого реверса и установить в ролики на обгонной муфте. Вращать барабан низкого реверса по часовой стрелке до тех пор, пока барабан низкого реверса не сядет полностью. Барабан низкого реверса должен вращаться свободно по часовой стрелке (если смотреть спереди на картер трансмиссии), но блокироваться при вращении против часовой стрелки. Внимание! Убедитесь, что барабан низкого реверса вращается свободно по часовой стрелке (если барабан низкого реверса будет вращаться неправильно, но блокируется при вращении против часовой стрелки.
14. Установите стопорное стопорное кольцо барабана для реверса с ускоряющей передачей. Установите задний ленточный реактивный штифт. Это штифт рядом с верхней частью корпуса трансмиссии, наиболее удаленный от поверхности масляного поддона. Убедитесь, что реактивный штифт полностью посажен.
15. Поверните задний ремень до тех пор, пока наконечники реактивного пальца на заднем ремне не войдут в контакт с реактивным пальцем заднего ремня. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на шарнирный палец для заднего ремня. Смажьте уплотнительные кольца ATF.
16. Установите рычаг и шкворень. Шкворень расположен между фиксатором поршня овердрайва и картером трансмиссии. Затяните задний винт регулировки ленты достаточно, чтобы удерживать компоненты на месте.
17. На всех моделях установите рычаг для переднего бандажа в картер трансмиссии и поверх направляющей сервопривода. Вставьте штифт переднего бандажа через отверстие для доступа к штифту переднего бандажа на передней части трансмиссии. (Рисунок 18) Нанесите герметик резьбы на заглушку для отверстия для доступа к штифту переднего бандажа. Установите заглушку и затяните в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25313-S13563046002001011700000)
18. Установить промежуточный вал и планетарный ряд. Установить упорную пластину на конец промежуточного вала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительные кольца установлены на входном валу. Убедитесь, что уплотнительные кольца и волокнистая упорная шайба установлены на передней части фиксатора поршня. (Рисунок 29) Концы уплотнительного кольца на передней части фиксатора поршня должны быть скреплены вместе. Диагональные концы уплотнительных колец на входном валу должны быть правильно соединены.
19. Выровняйте зубья на передних дисках сцепления. Установите переднюю муфту на заднюю муфту. Убедитесь, что передняя муфта полностью посажена на заднюю муфту, вращая переднюю муфту взад и вперед. Установите упорную шайбу промежуточного вала в центре задней муфты так, чтобы канавка в упорной шайбе была направлена в сторону промежуточного вала. (Рисунок 29) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что упорная шайба промежуточного вала установлена с канавкой в упорной шайбе в сторону промежуточного вала.
20. Установите картер коробки передач так, чтобы отверстие масляного насоса было обращено вверх. С помощью маленькой отвертки выровняйте зубья на задних дисках сцепления. Установите передний и задний узлы сцепления. Вращайте узел взад и вперед до тех пор, пока задние диски сцепления полностью не войдут в зацепление с передней кольцевой шестерней.
21. Установите передний бандаж над фиксатором переднего сцепления, установите стойку переднего бандажа между передним бандажом и рычагом на картер трансмиссии, а анкер - между другой стороной переднего бандажа и картером трансмиссии.
22. Убедитесь, что передний и задний узлы сцепления полностью посажены. Затяните регулировочный винт переднего бандажа до тех пор, пока передний бандаж не затянется на фиксаторе передней муфты.
23. Убедитесь, что упорная шайба и уплотнительные кольца установлены на опоре реактивного вала, а концы уплотнительных колец скреплены между собой. ВНИМАНИЕ: На моделях 1994 года упорная шайба должна быть установлена на опоре реактивного вала со скошенной кромкой на внутреннем диаметре упорной шайбы, обращенной к передней части масляного насоса.
24. Установите пилотные шпильки в 2 отверстия под болты масляного насоса, противоположные друг другу в картере трансмиссии. Установите прокладку масляного насоса. Смажьте АТФ уплотнительные кольца реактивного вала и уплотнение масляного насоса.
25. Установите масляный насос. Снимите пилотные шпильки. Установите и затяните болты масляного насоса по диагонали в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что входной вал и промежуточный вал вращаются без привязки. Если обвязка существует, проверьте наличие неправильно собранных компонентов. (ref-25313-S19491984602001011700000)
26. Установите НОВОЕ уплотнение на поршень повышающей передачи и смажьте с помощью Mopar дверь Ease. Установите поршень повышающей передачи в фиксатор поршня повышающей передачи. При необходимости используйте щуп для направления уплотнения на поршне повышающей передачи в фиксатор поршня повышающей передачи. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта на стороне корпуса трансмиссии поршня повышающей передачи входят в зацепление с 2 отверстиями на фиксаторе поршня повышающей передачи. ВНИМАНИЕ: Перед установкой распорной втулки промежуточного вала и упорного подшипника повышающей передачи используется правильная процедура для определения толщины этих компонентов. (ref-25313-S34984699942001011700000)
27. Определите надлежащую толщину селективной проставки промежуточного вала и упорного подшипника поршня с повышающей передачей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОСТАВКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА И УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе РЕГУЛИРОВОК БЛОКА ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ. (ref-25313-S34984699942001011700000)
28. Установить селективную проставку промежуточного вала на промежуточный вал. (Рис. 15) Установить упорную пластину поршня повышающей передачи в центр поршня повышающей передачи. (Рис. 15) Использовать вазелин для удержания упорной пластины поршня повышающей передачи в нужном положении.
29. Установить упорный подшипник поршня с повышающей передачей в ступицу муфты прямого действия на узел повышающей передачи с плечом, удаленным от ступицы муфты прямого действия. (Рисунок 41) Использовать вазелин для удержания упорного подшипника поршня с повышающей передачей на месте. ВНИМАНИЕ: Обеспечить, чтобы плечо упорного подшипника поршня с повышающей передачей было обращено в сторону от ступицы муфты прямого действия. Темная поверхность упорного подшипника поршня с повышающей передачей должна быть направлена в сторону поршня с повышающей передачей.
30. Нанесите небольшое количество вазелина на конец промежуточного вала. С помощью центровочного вала (6227-2) выровняйте шлицы планетарной зубчатой передачи в сборе и обгонной муфты в блоке повышающей передачи. (Рис. 16) Убедитесь, что центровочный вал полностью посажен.
31. Шлицы муфты повышающего привода должны быть выровнены, чтобы облегчить установку на промежуточном валу. После выравнивания шлицев аккуратно снимите центровочный вал. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что на промежуточном валу установлена селективная проставка промежуточного вала, упорная пластина поршня с повышающей передачей и упорный подшипник поршня с повышающей передачей.
32. Установить блок повышающей передачи на картер коробки передач. Убедиться, что трубки регулятора установлены в отверстия подачи на держателе поршня повышающей передачи. (Таблица 39) Если блок повышающей передачи не будет полностью установлен, слегка поверните выходной вал для выравнивания шлицев и убедитесь, что блок повышающей передачи полностью установлен.
33. Нанесите резьбовой герметик на болты корпуса повышающего привода. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Прикрепите циферблатный индикатор к корпусу коробки передач со штоком циферблатного индикатора, расположенным напротив конца входного вала. (ref-25313-S19491984602001011700000)
34. Перемещение входного вала внутрь и нулевой циферблатный индикатор. Вытяните входной вал наружу и измерьте люфт конца входного вала. Люфт торца входного вала должен быть 0,34-,084 "(0,86-2,13 мм).
35. Если люфт торца входного вала не соответствует спецификации, установите упорную шайбу разной толщины для промежуточного вала, расположенного в центре задней муфты. Повторно проверьте люфт конца входного вала.
36. Убедитесь, что контргайки отвернуты на 4-5 оборотов на передних и задних регулировочных винтах ленточного конвейера. (Таблица 17) Затяните передние и задние регулировочные винты ленточного конвейера на 72 ДЮЙМА (8,1 Н.м).
37. Ослабьте передний регулировочный винт ленты на 2 1 / 2 оборота. Ослабьте задний регулировочный винт ленты на 2 оборота. Затяните каждую контргайку в соответствии с техническими требованиями, удерживая регулировочный винт ленты. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25313-S19491984602001011700000)
38. Перед установкой корпуса клапана необходимо снять стояночный / нейтральный переключатель. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на аккумулятор и разъем соленоида. Смазать уплотнительные кольца, уплотнение рычага ручного переключения, аккумулятор и расточку вазелином.
39. На 46RH установите внутреннюю пружину для аккумулятора в картер трансмиссии. На всех моделях установите аккумулятор в картер трансмиссии. Поместите рычаг ручного переключения на корпусе клапана в положение низкой передачи, чтобы шарик на парковочной штанге можно было установить в стояночный шип.
40. С помощью отвертки надавите на парковочный стержень, чтобы он вошел в зацепление с парковочной шестерней. Это позволяет ручке на парковочном стержне перемещаться мимо парковочного стержня при установке корпуса клапана. Вращайте выходной вал, чтобы убедиться, что парковочный стержень включен. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что парковочный стержень входит в парковочный стержень, так как парковочный стержень может войти в полость в корпусе и не войти в парковочный стержень. Парковочный стержень будет поврежден, если он не входит в зацепление с парковочным стержнем.
41. Установите внешнюю пружину между аккумулятором и корпусом клапана. Установите корпус клапана, работающий парковочный шток за парковочный шип. Убедитесь, что пружина аккумулятора остается на месте. ВНИМАНИЕ: Поочередно затягивайте болты корпуса клапана с коробкой передач, чтобы предотвратить повреждение корпуса клапана. НЕ затягивайте болты или коробку передач, и корпус клапана может быть поврежден.
42. Установить фиксирующие болты корпуса клапана к коробке передач в исходное положение и равномерно затянуть в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-25313-S19491984602001011700000)
43. Установите НОВЫЙ узел фильтра. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Подключите все необходимые электрические соединения. Установите дроссельную заслонку и рычаги ручного переключения передач. Убедитесь, что дроссельная заслонка и ручные рычаги переключения вращаются плавно.
44. Установите магнит в области небольшого выступа в углу масляного поддона. Используя новую прокладку, установите масляный поддон. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. Используя новое уплотнение, установите переключатель парковки / нейтрали. Затяните переключатель парковки / нейтрали в соответствии со спецификацией.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Извлеките стопорное кольцо и компоненты пакета муфты повышенной передачи из корпуса блока повышенной передачи. (Ответ 42) Обратите внимание на направление дисков сцепления и дисков сцепления в муфте повышенной передачи для повторной сборки. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление дисков сцепления и дисков сцепления в пакете муфты повышенной передачи для повторной сборки. Также обратите внимание на количество каждого компонента, так как некоторые модели могут содержать различное количество компонентов сцепления.
2. Удалить волнообразное стопорное кольцо и стопорное кольцо реакционной пластины. Оба стопорных кольца установлены в одном пазу в корпусе повышающего привода.
3. Снять крышку доступа с верхней части корпуса блока овердрайва для доступа к стопорному кольцу переднего подшипника. (Рисунок 43) С помощью зажимных скоб развернуть стопорное кольцо переднего подшипника, толкая выходной вал вперед для освобождения подшипника от стопорного кольца. (Рисунок 43)
4. Снять зубчатую передачу повышающей передачи с корпуса повышающей передачи. (Рисунок 44) Снять стопорное кольцо переднего подшипника и стопорное кольцо опоры регулятора с корпуса повышающей передачи. (Рисунок 45)
5. Снять опору регулятора с подводящей трубкой регулятора из корпуса БРУ-К (поз.45) и (поз.46). Снять стопорную пробку вала и стопорное кольцо для реактивной пробки из корпуса БРУ-К (поз.45). НЕ СЖИМАЙТЕ стопорное кольцо, иначе оно может быть повреждено.
6. Демонтировать вал, стояночный хомут, пружину и реактивную пробку. (Рисунок 45) Снять стопорное кольцо заднего подшипника с корпуса повышающего привода, при необходимости повернуть стопорное кольцо до тех пор, пока конец стопорного кольца не будет прилегать к выемке в корпусе.
7. Выньте задний подшипник из корпуса повышающего привода, постукивая по деревянной колодке. Осмотрите втулки в корпусе повышающего привода. В случае повреждения замените втулки.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. Снять хомут с вала клапана на регуляторе. (Рисунок 46) Демонтировать вал клапана и клапан регулятора. Для справки запишите количество компонентов в клапане регулятора и направление установки компонентов.
2. Снять стопорное кольцо регулятора с выходного вала. Снять привод регулятора и корпус регулятора в сборе. Снять шпонку и стопорное кольцо переднего подшипника с выходного вала. Снять передний подшипник с выходного вала.
3. Поместите зубчатую передачу повышающего привода в пресс. Опорный узел с плитами пресса, размещенными под фланцем на выходном валу.
4. Установите пружинный компрессор (6227-1) на ступицу сцепления прямого действия. (Рисунок 47) Может потребоваться установить пластину сверху пружинного компрессора для обеспечения дополнительного хода пресса. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что при сжатии пружины сцепления прямого действия используется надлежащее оборудование, так как пружина сцепления прямого действия находится под избыточным давлением. Убедитесь, что ползун на прессе имеет минимальный ход приблизительно 6 ".
5. Медленно сжать пружину прямого сцепления. Снять стопорное кольцо для пакета прямого сцепления с внешнего края барабана прямого сцепления. Снять стопорное кольцо ступицы прямого сцепления, расположенное в центре ступицы прямого сцепления. (Рисунок 47) Медленно отпустить пресс. Снять пружинный компрессор. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление дисков сцепления и дисков сцепления в пакете прямого сцепления для повторной сборки. Также обратите внимание на количество каждого компонента, так как некоторые модели могут содержать разное количество компонентов сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.
6. Извлеките компоненты пакета прямого сцепления из барабана прямого сцепления, отметив расположение компонентов для повторной сборки. Удалите ступицу прямого сцепления и пружину прямого сцепления. Снимите солнечную шестерню и пружинный диск. Снимите упорный подшипник и планетарную передачу. (Таблица 42)
7. Вставить клещи разжимного кольца в шлицы на ступице обгонной муфты. Развернуть клещи разжимного кольца относительно шлицев. Повернуть ступицу обгонной муфты против часовой стрелки и снять узел обгонной муфты с барабана прямого сцепления. ВНИМАНИЕ: Перед разборкой убедитесь, что место расположения зубчатого колеса прямого сцепления помечено для повторной сборки.
8. Снять упорный подшипник со ступицы обгонной муфты. Снять обгонную муфту со ступицы обгонной муфты. (Рис. 45) Разметить метки совмещения на наружной поверхности барабана прямого сцепления и зубчатого колеса кольцевого зацепления для повторной сборки.
9. Снять внутреннее и наружное стопорные кольца с барабана прямого сцепления. (Рисунок 45) Снять барабан прямого сцепления с зубчатого колеса межтрубного пространства. ВНИМАНИЕ: Перед разборкой убедитесь, что место расположения зубчатого колеса между выходным валом и межтрубным пространством помечено для повторной сборки.
10. Разметить центровочные метки на зубчатом колесе кольцевого пространства и выходном валу для повторной сборки. Снять стопорное кольцо зубчатого колеса кольцевого пространства. Используя молоток с мягкой поверхностью, снять зубчатое колесо кольцевого пространства с выходного вала.

1. Установите передний подшипник на выходной вал (если он не был установлен ранее), обеспечив проточку в переднем подшипнике под торцы стопорного кольца переднего подшипника в сторону шлицевого конца выходного вала, и установите на выходной вал стопорное кольцо.
2. Установите шпонку в выходной вал регулятора оборотов. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на привод регулятора оборотов. Убедитесь, что концы уплотнительных колец законтрены вместе.
3. Установите корпус регулятора на привод регулятора. Убедитесь, что фильтр правильно установлен в корпусе регулятора. Затяните болты привода корпуса регулятора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25313-S13563046002001011700000)
4. Установить внутренний груз, пружину и наружный груз в корпус регулятора. Установите стопорное кольцо. Установить привод регулятора и корпус регулятора в сборе на выходной вал. Убедитесь, что привод регулятора давления входит в зацепление со шпонкой на выходном валу.
5. Совместите отверстия вала клапана в корпусе регулятора и выходном валу. Установите клапан регулятора, вал клапана и зажимы. Убедитесь, что зажимы установлены на каждом конце вала клапана и полностью посажены. Установите стопорное кольцо регулятора. Установите задний подшипник и стопорное кольцо в корпус блока овердрайва.
6. Установить стояночный хомут, пружину и вал в корпус повышающего привода. Убедитесь, что конец пружины зацеплен за стояночный захват.
7. Установить и затянуть стопорную пробку вала в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить реактивную пробку в корпус блока овердрайва. Убедиться, что установочный штифт на реактивной пробке входит в отверстие в корпусе блока овердрайва. (Рис. 45) Установить стопорное кольцо для удержания реактивной пробки. НЕ СЖИМАТЬ стопорное кольцо при установке. (ref-25313-S13563046002001011700000)
8. Установить центрирующий зажим на конце питающей трубки регулятора до соприкосновения зажима с буртиком на каждой трубке (если он был снят). (Рисунок 46) Установить опору регулятора и узел питающей трубки регулятора в футляр повышающего привода. Установить стопорное кольцо опоры регулятора.
9. Установите стопорное кольцо переднего подшипника в корпус блока овердрайва и убедитесь, что концы стопорного кольца переднего подшипника обращены к отверстию крышки доступа в корпусе блока овердрайва.
10. Установить зубчатую передачу в вертикальное положение. Опора в сборе на пружинном компрессоре (6227-1) на верстаке. Пружинный компрессор установлен в центре ступицы муфты прямого сцепления.
11. Установить корпус блока овердрайва на узел зубчатой передачи и с помощью кусачек развернуть стопорное кольцо переднего подшипника через крышку отверстия для доступа. (Рисунок 43)
12. Сдвиньте корпус повышающей передачи вниз до тех пор, пока переднее опорное стопорное кольцо не войдет в установочную канавку снаружи переднего подшипника. Освободите стопорное кольцо переднего подшипника.
13. Снимите блок овердрайва с пружинного компрессора. Установите прокладку и крышку доступа на корпус блока овердрайва. Установить стопорное кольцо реактивной пластины в корпус блока овердрайва. Это плоское стопорное кольцо с вырезанными концами.
14. Установите волнообразное стопорное кольцо в корпус повышающего привода. Сверху на стопорное кольцо реакционной пластины посажено волнообразное стопорное кольцо. Оба стопорных кольца входят в одну канавку. Убедитесь, что оба стопорных кольца полностью установлены.
15. Установить реактивный диск для пакета муфты с ускоряющей передачей. Реактивный диск тоньше нажимного диска. Установить диски муфты с ускоряющей передачей и диски муфты на реактивный диск. Начать с диска муфты, за которым следует диск муфты, а затем чередовать диски муфты и диски муфты. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что компоненты муфты с ускоряющей передачей установлены в исходном месте, и установлено исходное количество компонентов. На 46RH должно быть 4 диска муфты и 3 диска муфты. На 47RH должно быть 5 дисков муфты и 4 диска муфты.
16. Установите нажимной диск и стопорное кольцо. Установите блок повышающей передачи в вертикальное положение с доступом к ступице сцепления прямого действия. Снимите центровочный вал.
17. Перед установкой узла повышенной передачи необходимо определить надлежащую толщину селективной проставки промежуточного вала и упорной пластины поршня с избыточной передачей. См. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОСТАВКИ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА И УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ С ИЗБЫТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе " РЕГУЛИРОВКА УЗЛА ПОВЫШЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ ". (ref-25313-S34984699942001011700000)

Схема №99

Войти

1. Для определения селективной проставки промежуточного вала проверяют люфт торца выходного вала, устанавливают блок повышающей передачи в вертикальное положение, устанавливают переходник 6312 через солнечную шестерню, планетарную шестерню и во втулку пилота в выходном валу. (Рисунок 53) Обеспечивают прилегание днищ переходника к буртику на планетарной передаче.
2. Установить штангу (6311) поперек поверхности корпуса повышающего привода. Установить суппорт (C-4962) на штангу. Выдвинуть суппорт вниз через штангу до соприкосновения с переходником. Отметить показания на суппорте. Это люфт конца выходного вала.
3. 19,95.98 -измерение зазора между торцами выходного вала (поз.19,94.98) -измерение зазора между торцами выходного вала (поз.19,94.98) -измерение зазора между торцами выходного вала (поз.19,9,94.98) -измерение зазора между торцами выходного вала (поз.19,9.98) -.95 (поз.63633-19.063).158.165-.75 (4.01) -.75 (ref-25313-S13314892682001011700000)
4. Для определения толщины упорной пластины поршня повышающей передачи установите планку (6311) по поверхности корпуса блока повышающей передачи. Установите каверномер (C-4962) на штанге.
5. Проденьте суппорт через штангу и замерьте расстояние до поверхности посадочного места упорного подшипника ступицы прямой муфты в 4-х местах на расстоянии 90 градусов друг от друга. (Стык 54) и (Стык 55).
6. Определите среднее расстояние путем сложения 4 измерений и деления на 4. Используя среднее расстояние, определите правильную толщину упорной пластины поршня с избыточной передачей. См. " ВЫБОР УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ С ИЗБЫТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ". Снимите суппорт и штангу. Сохраните упорную пластину поршня с избыточной передачей для установки блока с избыточной передачей. (ref-25313-S34049072212001011700000)

ВЫБОР УПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ ПОРШНЯ ОВЕРДРАЙВА

Схема №100

Войти