Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota WS/Dodge Dakota WS (1994-1994)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - 46RH (5.2L и 5.9L): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика - 46RH (5.2L и 5.9L): Прочее Dodge Dakota WS

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 40 иллюстраций ~9 мин чтения

Громкий дребезг во время блокировки ШТК в холодном состоянии

  1. Неисправна муфта гидротрансформатора
  2. Неисправен гидротрансформатор
  3. Негерметичность уплотнения ступицы турбины

Штанга блокируется или буксируется на низкой или 2ND передаче

  1. Неисправен маслонасос
  2. Заклинивание переключающего клапана
  3. Неисправность корпуса клапана

Муфта блокировки гидротрансформатора остается в зацеплении на низких скоростях в приводе

  1. Неисправно реле ТСС
  2. Клапан регулятора прихвата
  3. Прихват клапана сцепления преобразователя
  4. Заклинивание переключающего клапана
  5. Застрявший соленоид ШТК
  6. Неисправность корпуса клапана

Задержка переключения 3-4 на более высокую передачу

  1. Неисправное сцепление с повышающей передачей
  2. Неисправен соленоид или проводка овердрайва
  3. Низкий уровень жидкости
  4. Ограничитель выпускного отверстия муфты с ускоряющей передачей
  5. Слишком тонкая упорная пластина поршня с избыточной передачей
  6. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

Нет реверса или проскальзывания в обратном направлении

  1. Неисправна передняя муфта сцепления
  2. Компоненты сцепления прямого действия
  3. Неправильная регулировка заднего диапазона
  4. Отказ упорного подшипника овердрайва

Нет 1-2 или 2-3 переключение на более высокую передачу (имеет низкую и обратную)

  1. Неисправный или незакрепленный регулятор

№ 3-4 переключение на повышенную передачу

  1. Повреждение переключателя " парковка / нейтраль " или проводки, приводящее к потере входа " парковка / нейтраль " в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  2. Неисправность датчика или переключателей температуры охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости двигателя (если таковые имеются) или датчика скорости транспортного средства
  3. Неисправен соленоид овердрайва или цепь проводки
  4. Неисправен выключатель овердрайва, монтажная цепь или предохранитель
  5. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
  6. Низкое гидравлическое давление
  7. Повреждены уплотнения поршней овердрайва или неправильно установлена проставка
  8. Ограничитель подачи соленоида в корпусе клапана
  9. Выключатель овердрайва в положении OFF (ВЫКЛ)

№ 4-3 переключение на более низкую передачу

  1. Неисправность датчика или переключателей температуры охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости двигателя (если таковые имеются) или датчика скорости транспортного средства
  2. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
  3. Неисправность проводки или соединений
  4. Неисправен 3-4 переключающий клапан, челночный клапан, клапан синхронизации или аккумулятор
  5. Соленоид овердрайва не вентилируется
  6. Электромагнит ШТК не вентилируется
  7. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

№ 4-3 переключатель пониженной передачи с повышающей передачей в выключенном положении

  1. Неисправность проводки или соединений соленоида овердрайва
  2. Неисправность проводки выключателя овердрайва
  3. Неисправен модуль управления трансмиссией
  4. Повышающий привод или соленоид муфта блокировки гидротрансформатора не вентилируется

Клинья в 4TH передаче

  1. Низкий уровень жидкости
  2. Неисправна муфта повышенной передачи, поршень или уплотнение муфты повышенной передачи
  3. Неисправен упорный подшипник
  4. Неисправность 3-4 клапана переключения, клапана синхронизации или аккумулятора
  5. Дефект сливного отверстия фиксатора поршня овердрайва

3-4 переключение на более высокую передачу происходит до завершения переключения на более высокую передачу 2-3

  1. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения дроссельной заслонки
  2. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
  3. Ослаблены проводные соединения соленоида овердрайва или неисправна проводка
  4. Неисправен соленоид овердрайва
  5. Неисправность корпуса клапана

Модуль управления трансмиссией

Если система самодиагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает проблему в электромагните блокировки сцепления гидротрансформатора или электрической цепи электромагнита повышающей передачи, расшифровка кода ошибки будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом. расшифровка кодов ошибок классифицируются как жесткий или прерывистый код неисправности.

  1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
  2. Убедитесь, что все электрические соединения в коробке передач / коробке передач, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и все датчики и переключатели на двигателе чистые и правильно установлены.
  3. Извлеките расшифровка кодов ошибок. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-55588-S12918072982001100800000)
  4. Исправьте расшифровка кодов ошибок в указанном порядке.
  5. Всегда проводите соответствующий проверочный тест после завершения ремонта. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ " в разделе КАРТЫ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КОДОВЫЕ КАРТЫ) в конце этой статьи. (ref-55588-S27310746662001100800000)

ПримечаниеИнструмент сканирования DRB можно использовать в нескольких различных режимах, используя инструкции производителя для активации компонентов системы и выполнения нескольких тестов передачи.

Пустой экран

  1. Если экран DRB пуст, убедитесь, что на клемме № 1 разъема канала передачи данных имеется хорошее масса корпуса. (Рисунок 5) Если хорошего массы корпуса не существует, проверьте цепь подключения к разъему канала передачи данных.
  2. Если существует хорошее масса корпуса, используйте процесс устранения путем замены, кабеля, картриджа и DRB до тех пор, пока состояние не будет исправлено.
Схема №126

Ошибка картриджа

  1. При появлении сообщения CARTRIDGE ERROR (ОШИБКА КАРТРИДЖА) отсоедините DRB от разъема канала передачи данных, не прикасайтесь к клавишам на клавиатуре DRB, повторно подключите DRB к разъему канала передачи данных и к дисплею заметок.
  2. Если отображается сообщение CARTRIDGE ERROR, замените картридж DRB и продолжите диагностику. Если отображается сообщение KEYPAD проверка отказ, замените DRB и продолжите диагностику.

Высокая батарея

При наличии сообщения высокий аккумулятор проверьте внешним вольтметром напряжение батареи на клеммах батареи, при напряжении батареи 11,7-13,0 вольт замените DRB, при напряжении батареи не 11,7-13,0 вольт проверьте систему зарядки.

Нет ответа

Для тестирования и диагностики см. Статью G - тесты W / CODES в разделе " Производительность двигателя ". См. Следующее меню.

  1. Для 1993 Dakota см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3.9L, 5.2L и 5.9L ". (ref-10805)
  2. Для 1994 Dakota 5.2L, см. ТЕСТЫ С КОДАМИ - 5.2L
  3. Для 1993 Ramcharger см. ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3.9L, 5.2L и 5.9L
  4. Для 1993 пикапа см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3.9L, 5.2L и 5.9L ". (ref-10805)
  5. Для пикап-дизеля 1993 года, ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 3.9L, 5.2L и 5.9L
  6. Для пикапа 1994 года 5.2L см. ТЕСТЫ С КОДАМИ - 5.2L
  7. Для пикапа 1994 года 5.9L, см. ТЕСТЫ С КОДАМИ - 5.9L БЕНЗИН
  8. Для 1994 Pickup V10, см. ТЕСТЫ С КОДАМИ - 8.0L
  9. Для пикап-дизеля 1994 года см. ТЕСТЫ С КОДАМИ - 5,9 л ДИЗЕЛЯ
  10. Для 1993 Ram Van см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3,9 л, 5,2 л и 5,9 л ". (ref-10805)
  11. Для Ram Van 5.2L 1994 года см. " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 5.2L ". (ref-10877)
  12. Для Ram Van 5.2L CNG 1994 года см. ТЕСТЫ С КОДАМИ - 5.2L CNG
  13. Для Ram Van 5.9L 1994 года см. ТЕСТЫ С КОДАМИ - 5.9L БЕНЗИН

Низкий уровень заряда батарей

При наличии сообщения низкий аккумулятор проверьте внешним вольтметром напряжение батареи на клеммах батареи, при напряжении батареи 11,7-13,0 вольт замените DRB, при напряжении батареи не 11,7-13,0 вольт проверьте систему зарядки.

Наименование кода

Слишком низкое напряжение датчика температуры трансформатора

При контроле

Зажигание включено

Как установить условия

Trans Temp датчик Напряжение цепи сигнала в полости № 42 МУП падает ниже 0,5 вольт.

Возможные причины

  1. Цепь сигнала датчика закорочена
  2. Внутреннее короткое замыкание датчика
  3. Отказ СПМ
Тест 1 - Блок-схема (1 из 2), слишком низкое напряжение на датчике температуры. Схема №127
Тест 1 - Блок-схема (2 из 2), слишком низкое напряжение на датчике температуры. Схема №128
Испытание 1 - Схематическое изображение датчика транс-температуры. Схема №129
Тест 1 - Расположение соединителя датчика температуры трансформатора. Схема №130
Тест 1 - Вид разъема датчика температуры трансформатора. Схема №131

Слишком высокое напряжение датчика температуры трансформатора

Зажигание включено

Trans Temp датчик Напряжение цепи сигнала в полости № 42 МУП падает выше 4,9 вольт.

  1. Цепь сигнала датчика разомкнута
  2. Датчик открыт изнутри
  3. Цепь массы датчика разомкнута
  4. Отказ СПМ
Тест 2 - Блок-схема (1 из 2), слишком высокое напряжение датчика температуры. Схема №132
Тест 2 - Блок-схема (2 из 2), слишком высокое напряжение датчика температуры. Схема №133
Тест 2 - Перемыкание разъема датчика температуры трансформатора. Схема №134
Испытание 2 - Разъем датчика температуры трансформатора массы. Схема №135
Тест 2 - Вид МУП. Схема №136
Тест 2 - Проверка разъема блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схема №137

Схема соленоида сцепления гидротрансформатора

Зажигание включено

Обрыв или короткое замыкание обнаружены в цепи управления соленоидом / реле муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

  1. Соленоид / катушка реле разомкнута или закорочена
  2. Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута
  3. Цепь управления соленоидом / реле разомкнута или замкнута на массу
Тест Tc-35A - блок-схема (1 из 2), соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №138
Тест Tc-35A - Схема соленоида муфты блокировки гидротрансформатора (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №139
Испытание Tc-35A - расположение реле муфты блокировки гидротрансформатора (Ram Van) (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №140
Тест Tc-35A - Расположение реле муфты блокировки гидротрансформатора (Pickup и Ramcharger) (3,9 л 5,2 л и 5,9 л бензиновых двигателей). Схема №141
Тест Tc-35A - Блок-схема (2 из 2), соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (3,9 л 5,2 л и 5,9 л бензиновые двигатели). Схема №142
Тест Tc-35A - Вид релейного разъема муфты блокировки гидротрансформатора (терминальный конец) (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №143
Тест Tc-35A - Вид разъема блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №144
Тест Tc-35A - Проверка цепи реле муфты блокировки гидротрансформатора (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №145

Схема соленоида сцепления гидротрансформатора

Зажигание включено

Обрыв или короткое замыкание обнаружены в цепи управления соленоидом / реле муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

  1. Соленоид / катушка реле разомкнута или закорочена
  2. Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута
  3. Цепь управления соленоидом / реле разомкнута или замкнута на массу
Тест Tc-35B - блок-схема (1 из 2), соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №146
Испытание Tc-35B - Расположение электромагнитного соединителя муфты блокировки гидротрансформатора (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №147
Испытание Tc-35B - Схема муфты блокировки гидротрансформатора (1994 пикап) (3,9 л 5,2 л и 5,9 л бензиновые двигатели). Схема №148
Тест Tc-35B - Схема муфты блокировки гидротрансформатора (Dakota и Ram Van) (3,9 л 5,2 л и 5,9 л бензиновые двигатели). Схема №149
Тест Tc-35B - Схема муфты блокировки гидротрансформатора (1993 Pickup и Ramcharger) (3,9 л 5,2 л и 5,9 л бензиновых двигателей). Схема №150
Тест Tc-35B - Блок-схема (2 из 2), соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (3,9 л 5,2 л и 5,9 л бензиновые двигатели). Схема №151
Тест Tc-35B - Вид разъема муфты блокировки гидротрансформатора (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №152
Тест Tc-35B - Вид разъема блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Dakota, 1993-94 Pickup, Ram Van, Ramcharger) (3,9 л 5,2 л и 5,9 л бензиновые двигатели). Схема №153
Тест Tc-35B - Проверка схемы муфты блокировки гидротрансформатора (Dakota, 1993-94 Pickup, Ram Van, Ramcharger) (3,9 л 5,2 л и 5,9 л бензиновых двигателей). Схема №154

Цепь электромагнита повышающего привода трансформатора

Зажигание включено

Схема управления соленоидом овердрайва не находится в ожидаемом состоянии при запросе на работу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. не отвечает).

  1. Цепь управления разомкнута или закорочена
  2. Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута
  3. Цепь управления соленоидом разомкнута или замкнута на массу
  4. Отказ модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Тест Tc-36A - Блок-схема (1 из 2), соленоид овердрайва (3.9L 5.2L и 5.9L бензиновые двигатели). Схема №155
Тест Tc-36A - Блок-схема (1 из 2), соленоид овердрайва (3.9L 5.2L и 5.9L бензиновые двигатели). Схема №156
Тест Tc-36A - Вид разъема блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схема №157
Тест Tc-36A - Проверка цепи соленоида овердрайва. Схема №158

Цепь электромагнита повышающего привода трансформатора

Зажигание включено

Схема управления соленоидом овердрайва не находится в ожидаемом состоянии при запросе на работу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. не отвечает).

  1. Цепь управления разомкнута или закорочена
  2. Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута
  3. Цепь управления соленоидом разомкнута или замкнута на массу
  4. Отказ модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Испытание Tc-27A - Блок-схема (1 из 2), соленоид овердрайва (5,2 л сжатого природного газа " CNG "). Схема №159
Тест Tc-27A - Схема овердрайва (модели 5.2L CNG) (5.2L сжатый природный газ " CNG "). Схема №160
Тест Tc-27A - Расположение блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (5.2L сжатого природного газа " CNG "). Схема №161

Схема соленоида сцепления гидротрансформатора

Зажигание включено

Обрыв или короткое замыкание обнаружены в цепи управления соленоидом / реле муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

  1. Соленоид / катушка реле разомкнута или закорочена
  2. Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута
  3. Цепь управления соленоидом / реле разомкнута или замкнута на массу
Испытание Tc-28A - блок-схема (1 из 2), соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (5,2 л сжатого природного газа " CNG "). Схема №162
Испытание Tc-28A - блок-схема (2 из 2), соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (5.2л сжатого природного газа " CNG "). Схема №163
Тест Tc-28A - Вид разъема блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (5.2L сжатый природный газ " CNG "). Схема №164
Испытание Tc-28A - Проверка цепи соленоида муфты блокировки гидротрансформатора (5.2л сжатого природного газа " CNG "). Схема №165

Другие статьи — Диагностика - 46RH (5.2L и 5.9L)