Шумная работа только в зубчатой передаче 4TH
- Неисправны подшипники выходного вала
- Повреждены диски сцепления с повышающей передачей, диски сцепления или стопорные кольца
- Неправильно установлен или неисправен поршень приводного механизма
- Износ роликов обгонной муфты
- Износ или повреждение планетарных зубчатых колес
- Неправильно установлен или неисправен планетарный упорный подшипник
Идентификация расшифровки кода ошибки
| Дисплей DRB | Возможная причина |
|---|---|
| Схема соленоида сцепления гидротрансформатора | Неисправность соленоида, проводки или цепи |
| Цепь соленоида повышенной передачи (1) | Неисправность соленоида, проводки или цепи |
| Trans. Temp. датчик напряжение слишком низкий (Слишком низкое напряжение датчика температуры трансформатора) (2) | Неисправность датчика, проводки или цепи |
| Trans. Temp. датчик напряжение слишком высокий (Слишком высокое напряжение датчика температуры трансформатора) (2) | Неисправность датчика, проводки или цепи |
| (1) Относится только к коробкам передач 42RH, 46RH и 47RH. (2) Относится к бензиновым моделям 1994 5.2L, 5.9L с датчиком температуры трансмиссионной жидкости, расположенным в выходной линии маслоохладителя, рядом с картером коробки передач. | |
| (1) | Применяется только к коробкам передач 42RH, 46RH и 47RH. |
|---|
| (2) | Относится к бензиновым моделям 1994 5.2L, 5.9L с датчиком температуры трансмиссионной жидкости, расположенным в выходной линии маслоохладителя, рядом с картером коробки передач. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки
Теория работы
Датчик температуры передачи является термисторным датчиком с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) (сопротивление изменяется обратно пропорционально температуре), что означает, что при низких температурах сопротивление является высоким, а вырабатываемое напряжение будет низким. По мере увеличения температуры передачи сопротивление уменьшается, и напряжение будет высоким. Это позволяет датчику подавать аналоговый сигнал (от 0 до 5 вольт) в полость № 42 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Датчик температуры передачи является термисторным датчиком с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) (сопротивление изменяется обратно пропорционально температуре), что означает, что при низких температурах сопротивление является высоким, а вырабатываемое напряжение будет низким. По мере увеличения температуры передачи сопротивление уменьшается, и напряжение будет высоким. Это позволяет датчику подавать аналоговый сигнал (от 0 до 5 вольт) в полость № 42 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Трехскоростные модели грузовиков используют реле для управления соленоидом сцепления гидротрансформатора. Соленоид управляет работой сцепления гидротрансформатора. Небольшой ток непрерывно воспринимает состояние этой цепи при включении ключа зажигания.
Трехскоростные модели грузовиков используют реле для управления соленоидом сцепления гидротрансформатора. Соленоид управляет работой сцепления гидротрансформатора. Небольшой ток непрерывно воспринимает состояние этой цепи при включении ключа зажигания.
Соленоид повышающей передачи активируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре, и достигается достаточная скорость транспортного средства, чтобы переключиться в режим повышенной передачи. блок управления силовым агрегатом ищет изменение состояния при активации соленоида. Если изменение состояния не происходит, код будет установлен. Требования - рабочая температура, скорость транспортного средства и новый ввод температуры транс в некоторых приложениях. Если температура транс превышена, перегрузка будет запрещена без кода неисправности.
Соленоид повышающей передачи активируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре, и достигается достаточная скорость транспортного средства, чтобы переключиться в режим повышенной передачи. блок управления силовым агрегатом ищет изменение состояния при активации соленоида. Если изменение состояния не происходит, код будет установлен. Требования - рабочая температура, скорость транспортного средства и новый ввод температуры транс в некоторых приложениях. Если температура транс превышена, перегрузка будет запрещена без кода неисправности.
Трехскоростные модели грузовиков используют реле для управления соленоидом сцепления гидротрансформатора. Соленоид управляет работой сцепления гидротрансформатора. Небольшой ток непрерывно воспринимает состояние этой цепи при включении ключа зажигания.