Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Dakota WS/Dodge Dakota WS (1994-1994)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика - 42RH (3,9 л): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика - 42RH (3,9 л): Прочее Dodge Dakota WS

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 33 иллюстрации ~7 мин чтения

Громкий дребезг во время блокировки ШТК в холодном состоянии

  1. Неисправна муфта гидротрансформатора
  2. Неисправен гидротрансформатор
  3. Негерметичность уплотнения ступицы турбины

Штанга блокируется или буксируется на низкой или 2ND передаче

  1. Неисправен маслонасос
  2. Заклинивание переключающего клапана
  3. Неисправность корпуса клапана

Муфта блокировки гидротрансформатора остается в зацеплении на низких скоростях в приводе

  1. Неисправно реле ТСС
  2. Клапан регулятора прихвата
  3. Прихват клапана сцепления преобразователя
  4. Заклинивание переключающего клапана
  5. Застрявший соленоид ШТК
  6. Неисправность корпуса клапана

Задержка переключения 3-4 на более высокую передачу

  1. Неисправное сцепление с повышающей передачей
  2. Неисправен соленоид или проводка овердрайва
  3. Низкий уровень жидкости
  4. Ограничитель выпускного отверстия муфты с ускоряющей передачей
  5. Слишком тонкая упорная пластина поршня с избыточной передачей
  6. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

Нет реверса или проскальзывания в обратном направлении

  1. Неисправна передняя муфта сцепления
  2. Компоненты сцепления прямого действия
  3. Неправильная регулировка заднего диапазона
  4. Отказ упорного подшипника овердрайва

Нет 1-2 или 2-3 переключение на более высокую передачу (имеет низкую и обратную)

  1. Неисправный или незакрепленный регулятор

№ 3-4 переключение на повышенную передачу

  1. Повреждение переключателя " парковка / нейтраль " или проводки, приводящее к потере входа " парковка / нейтраль " в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
  2. Неисправность датчика или переключателей температуры охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости двигателя (если таковые имеются) или датчика скорости транспортного средства
  3. Неисправен соленоид овердрайва или цепь проводки
  4. Неисправен выключатель овердрайва, монтажная цепь или предохранитель
  5. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
  6. Низкое гидравлическое давление
  7. Повреждены уплотнения поршней овердрайва или неправильно установлена проставка
  8. Ограничитель подачи соленоида в корпусе клапана
  9. Выключатель овердрайва в положении OFF (ВЫКЛ)

№ 4-3 переключение на более низкую передачу

  1. Неисправность датчика или переключателей температуры охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости двигателя (если таковые имеются) или датчика скорости транспортного средства
  2. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
  3. Неисправность проводки или соединений
  4. Неисправен 3-4 переключающий клапан, челночный клапан, клапан синхронизации или аккумулятор
  5. Соленоид овердрайва не вентилируется
  6. Электромагнит ШТК не вентилируется
  7. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

№ 4-3 переключатель пониженной передачи с повышающей передачей в выключенном положении

  1. Неисправность проводки или соединений соленоида овердрайва
  2. Неисправность проводки выключателя овердрайва
  3. Неисправен модуль управления трансмиссией
  4. Повышающий привод или соленоид муфта блокировки гидротрансформатора не вентилируется

Клинья в 4TH передаче

  1. Низкий уровень жидкости
  2. Неисправна муфта повышенной передачи, поршень или уплотнение муфты повышенной передачи
  3. Неисправен упорный подшипник
  4. Неисправность 3-4 клапана переключения, клапана синхронизации или аккумулятора
  5. Дефект сливного отверстия фиксатора поршня овердрайва

3-4 переключение на более высокую передачу происходит до завершения переключения на более высокую передачу 2-3

  1. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения дроссельной заслонки
  2. Неисправный модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
  3. Ослаблены проводные соединения соленоида овердрайва или неисправна проводка
  4. Неисправен соленоид овердрайва
  5. Неисправность корпуса клапана

Пустой экран

  1. Если экран DRB пуст, убедитесь, что на клемме № 1 разъема канала передачи данных имеется хорошее масса корпуса. (Рисунок 5) Если хорошего массы корпуса не существует, проверьте цепь подключения к разъему канала передачи данных.
  2. Если существует хорошее масса корпуса, используйте процесс устранения путем замены, кабеля, картриджа и DRB до тех пор, пока состояние не будет исправлено.
Схема №177

Ошибка картриджа

  1. При появлении сообщения CARTRIDGE ERROR (ОШИБКА КАРТРИДЖА) отсоедините DRB от разъема канала передачи данных, не прикасайтесь к клавишам на клавиатуре DRB, повторно подключите DRB к разъему канала передачи данных и к дисплею заметок.
  2. Если отображается сообщение CARTRIDGE ERROR, замените картридж DRB и продолжите диагностику. Если отображается сообщение KEYPAD проверка отказ, замените DRB и продолжите диагностику.

Высокая батарея

При наличии сообщения высокий аккумулятор проверьте внешним вольтметром напряжение батареи на клеммах батареи, при напряжении батареи 11,7-13,0 вольт замените DRB, при напряжении батареи не 11,7-13,0 вольт проверьте систему зарядки.

Нет ответа

Для тестирования и диагностики см. Статью G - тесты W / CODES в разделе " Производительность двигателя ". См. Следующее меню.

  1. 1993 Модели Dodge: Все бензиновые двигатели, см.: ТЕСТЫ W / CODES - 3.9L, 5.2L и 5.9L
  2. 1994 Модели Dodge: 3.9L, см.: ТЕСТЫ С КОДАМИ - 3.9L

Низкий уровень заряда батарей

При наличии сообщения низкий аккумулятор проверьте внешним вольтметром напряжение батареи на клеммах батареи, при напряжении батареи 11,7-13,0 вольт замените DRB, при напряжении батареи не 11,7-13,0 вольт проверьте систему зарядки.

Наименование кода

Слишком низкое напряжение датчика температуры трансформатора

При контроле

Зажигание включено

Как установить условия

Trans Temp датчик Напряжение цепи сигнала в полости № 42 МУП падает ниже 0,5 вольт.

Возможные причины

  1. Цепь сигнала датчика закорочена
  2. Внутреннее короткое замыкание датчика
  3. Отказ СПМ
Тест 1 - Блок-схема (1 из 2), слишком низкое напряжение на датчике температуры. Схема №178
Тест 1 - Блок-схема (2 из 2), слишком низкое напряжение на датчике температуры. Схема №179
Испытание 1 - Схематическое изображение датчика транс-температуры. Схема №180
Тест 1 - Расположение соединителя датчика температуры трансформатора. Схема №181
Тест 1 - Вид разъема датчика температуры трансформатора. Схема №182

Слишком высокое напряжение датчика температуры трансформатора

Зажигание включено

Trans Temp датчик Напряжение цепи сигнала в полости № 42 МУП падает выше 4,9 вольт.

  1. Цепь сигнала датчика разомкнута
  2. Датчик открыт изнутри
  3. Цепь массы датчика разомкнута
  4. Отказ СПМ
Тест 2 - Блок-схема (1 из 2), слишком высокое напряжение датчика температуры. Схема №183
Тест 2 - Блок-схема (2 из 2), слишком высокое напряжение датчика температуры. Схема №184
Тест 2 - Перемыкание разъема датчика температуры трансформатора. Схема №185
Испытание 2 - Разъем датчика температуры трансформатора массы. Схема №186
Тест 2 - Вид МУП. Схема №187
Тест 2 - Проверка разъема блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схема №188

Схема соленоида сцепления гидротрансформатора

Зажигание включено

Обрыв или короткое замыкание обнаружены в цепи управления соленоидом / реле муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

  1. Соленоид / катушка реле разомкнута или закорочена
  2. Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута
  3. Цепь управления соленоидом / реле разомкнута или замкнута на массу
Тест Tc-35A - Блок-схема (1 из 2), муфта блокировки гидротрансформатора Sole (3,9 л 5,2 л и 5,9 л бензиновых двигателей) нет. Схема №189
Тест Tc-35A - Схема соленоида муфты блокировки гидротрансформатора (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №190
Испытание Tc-35A - расположение реле муфты блокировки гидротрансформатора (Ram Van) (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №191
Тест Tc-35A - Расположение реле муфты блокировки гидротрансформатора (Pickup и Ramcharger) (3,9 л 5,2 л и 5,9 л бензиновых двигателей). Схема №192
Тест Tc-35A - Блок-схема (2 из 2), соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (3,9 л 5,2 л и 5,9 л бензиновые двигатели). Схема №193
Тест Tc-35A - Вид релейного разъема муфты блокировки гидротрансформатора (терминальный конец) (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №194
Тест Tc-35A - Вид разъема блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №195
Тест Tc-35A - Проверка цепи реле муфты блокировки гидротрансформатора (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №196

Схема соленоида сцепления гидротрансформатора

Зажигание включено

Обрыв или короткое замыкание обнаружены в цепи управления соленоидом / реле муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).

  1. Соленоид / катушка реле разомкнута или закорочена
  2. Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута
  3. Цепь управления соленоидом / реле разомкнута или замкнута на массу
Тест Tc-35B - блок-схема (1 из 2), соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №197
Испытание Tc-35B - Расположение электромагнитного соединителя муфты блокировки гидротрансформатора (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №198
Испытание Tc-35B - Схема муфты блокировки гидротрансформатора (1994 пикап) (3,9 л 5,2 л и 5,9 л бензиновые двигатели). Схема №199
Тест Tc-35B - Схема муфты блокировки гидротрансформатора (Dakota и Ram Van) (3,9 л 5,2 л и 5,9 л бензиновые двигатели). Схема №200
Тест Tc-35B - Схема муфты блокировки гидротрансформатора (1993 Pickup и Ramcharger) (3,9 л 5,2 л и 5,9 л бензиновых двигателей). Схема №201
Тест Tc-35B - Блок-схема (2 из 2), Подошва муфты блокировки гидротрансформатора (3,9 л 5,2 л и 5,9 л бензиновые двигатели) нет. Схема №202
Тест Tc-35B - Вид разъема муфты блокировки гидротрансформатора (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №203
Тест Tc-35B - Вид разъема блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Dakota, 1993-94 Pickup, Ram Van, Ramcharger) (3,9 л 5,2 л и 5,9 л бензиновые двигатели). Схема №204
Тест Tc-35B - Проверка схемы муфты блокировки гидротрансформатора (Dakota, 1993-94 Pickup, Ram Van, Ramcharger) (3,9 л 5,2 л и 5,9 л бензиновых двигателей). Схема №205

Цепь электромагнита повышающего привода трансформатора

Зажигание включено

Схема управления соленоидом овердрайва не находится в ожидаемом состоянии при запросе на работу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (т.е. не отвечает).

  1. Цепь управления разомкнута или закорочена
  2. Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута
  3. Цепь управления соленоидом разомкнута или замкнута на массу
  4. Отказ модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
Тест Tc-36A - Блок-схема (1 из 2), соленоид овердрайва (3.9L 5.2L и 5.9L бензиновые двигатели). Схема №206
Тест Tc-36A - Блок-схема (1 из 2), соленоид овердрайва (3.9L 5.2L и 5.9L бензиновые двигатели). Схема №207
Тест Tc-36A - Вид разъема блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схема №208
Тест Tc-36A - Проверка цепи соленоида овердрайва. Схема №209

Другие статьи — Диагностика - 42RH (3,9 л)