Дорожные испытания
Перед проведением дорожных испытаний убедитесь, что уровень жидкости и регулировка троса управления были проверены и при необходимости отрегулированы. Убедитесь, что все расшифровка кодов ошибок устранены.
Наблюдение за работой двигателя во время дорожного испытания. Плохо настроенный двигатель не позволит точно проанализировать работу трансмиссии.
Работайте с коробкой передач во всех диапазонах передач. Проверьте изменения смещения и засветку двигателя, которая указывает на проскальзывание. Обратите внимание, если переключения являются жесткими, губчатыми, задержанными, ранними или если частичные понижающие переключения дроссельной заслонки чувствительны.
Проскальзывание, указываемое факелом двигателя, обычно означает проблемы с сцеплением, обгонной муфтой или давлением в линии.
Скользящее сцепление часто можно определить, сравнивая, какие внутренние блоки применяются в различных диапазонах передач. Таблица применения сцепления " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ ". обеспечивает основу для анализа результатов дорожных испытаний. (ref-256189-S09418848472007061100000)
| GEAR | ОТНОШЕНИЕ | B1 | B2 | B3 | K1 | K2 | K3 | F1 | F2 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3.59 | X * | X | X * | X | X | |||
| 2 | 2.19 | X | X | X * | X | ||||
| 3 | 1.41 | X | X | X | |||||
| 4 | 1.00 | X | X | X | |||||
| 5 | 0.83 | X | X | X | X * | ||||
| N | Н/Д | X | X | ||||||
| R | 3.16 | X * | X | X | X | ||||
| R - Limp In | 1.93 | X | X | X | |||||
| * = Компоненты сдвига, необходимые во время движения накатом. | |||||||||
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| Жесткое взаимодействие с N-D Жесткое взаимодействие с N-R | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Передача в режиме «хромать-домой». | 2. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| 3. Поводок/движение трансмиссии. | 3. Проверьте опоры двигателя, опоры трансмиссии, муфты карданного вала, опоры задней поперечины, опоры оси и люфт оси. | |
| 4. Неисправность муфты или клапана управления блокировкой преобразователя. | 4. Выполните диагностический тест сцепления преобразователя. Осмотреть корпус клапана на предмет заедания или липкого застопоривания регулирующего клапана. Если движение клапана свободно, замените электромагнит блокировки и повторите испытание. | |
| 5. Неисправность корпуса клапана. | 5. Осмотрите корпус клапана на предмет заедания или липкости клапана регулятора. | |
| 6. Повреждение сцепления или планетарного компонента. | 6. При необходимости снимите, разберите и отремонтируйте трансмиссию. | |
| Отложенное вовлечение N-D или N-R | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Обратный слив жидкости гидротрансформатора, замедленное мягкое зацепление. | 2. Если автомобиль движется нормально после 3 секунд переключения на передачу, ремонт не требуется. Если дольше, осмотрите насос на предмет износа втулки. | |
| 3. Низкий уровень жидкости. | 3. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТ - NAG1/FILTER - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-256189-S32793471692007061100000) | |
| 4. Фильтр засорен. | 4. Проверить давление на выходе термопары, если <10 фунт/кв. дюйм, проверить наличие засорения фильтра. При необходимости замените. | |
| 5. Фильтр поврежден или отсутствует, отсутствует уплотнительное кольцо. | 5. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 6. Неисправность корпуса клапана. | 6. Осмотреть корпус клапана на предмет заедания/заедания клапана регулятора или сместить групповые клапаны. | |
| 7. Изношены/повреждены шестерни масляного насоса. | 7. Осмотрите насос на наличие повреждений или чрезмерных зазоров. При необходимости замените. | |
| Нет привода или заднего хода (транспортное средство не будет двигаться) | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТ - NAG1/FILTER - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-256189-S32793471692007061100000) |
| 2. Неправильно отрегулированный / поврежденный кабель переключения передач. | 2. Осмотрите систему переключения передач. Отрегулируйте и / или замените изношенные / поврежденные детали. | |
| 3. Фильтр засорен. | 3. Проверить давление на выходе термопары, если <10 фунт/кв. дюйм, проверить наличие засорения фильтра. При необходимости замените. | |
| 4. Фильтр поврежден или отсутствует, отсутствует уплотнительное кольцо фильтра. | 4. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 5 Гидравлическая система - низкое/без давления в линии. | 5. Снимите корпус клапана. Проверьте или липкий / застрявший клапан регулятора. Если движение клапана свободно, замените соленоид давления в линии и повторите испытание. Если состояние все еще существует, проверьте изношенный / поврежденный насос. Замените насос в сборе, если это необходимо. | |
| Shudder гаражная смена R-D или D-R | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Клиент применяет дроссель во время смены. | 2. Проинструктируйте клиента подождать до завершения смены до применения дросселя. | |
| Жесткая прокатная гаражная смена R-D или D-R | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Переключение клиента в желаемый диапазон с движением автомобиля. | 2. Проинструктируйте клиента только переключиться в желаемый диапазон при остановленном автомобиле и включенном рабочем тормозе. | |
| 3. Передача в режиме «хромать-домой». | 3. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| Двигатель глохнет при сдвиге трансмиссии в R или D. | 1. Неисправность муфты или клапана управления блокировкой преобразователя. | 1. Выполните диагностический тест сцепления преобразователя. Осмотреть корпус клапана на предмет заедания или липкого застопоривания регулирующего клапана. Если движение клапана свободно, замените электромагнит блокировки и повторите испытание. |
| 2. Неисправен гидротрансформатор. | 2. Замените гидротрансформатор. | |
| Шум щелчка / щелчка во время гаражной смены от R-D или D-R | 1. Состояние проскальзывания между выходным фланцем и гайкой выходного вала при изменении крутящего момента с R на D или D на R. Нажмите на кнопку при первом запуске. | 1. Замените выходной фланец и гайку. |
| Жесткая повышающая или понижающая передача | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Неисправность корпуса клапана. | 2. Проверить корпус клапана на наличие липких/застрявших клапанов. Ремонт по мере необходимости. Если движение клапана свободно, замените соленоид давления переключения и соленоид давления линии и повторите испытание. | |
| 3. Повреждено или неправильно встроено сцепление. | 3. Снимать, разбирать и ремонтировать трансмиссию по мере необходимости. | |
| EMCC Shudder | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Состояние жидкости, загрязнение или неправильный тип. | 2. Заменить жидкость в соответствии с процедурами обслуживания. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТ - NAG1/FILTER - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-256189-S32793471692007061100000) | |
| 3. Неисправность корпуса клапана. | 3. Снимите корпус клапана. Осмотрите на липкий / застрявший запорный регулирующий клапан. Если движение клапана свободно, замените соленоид блокировки и повторите испытание. | |
| 4. Неисправен гидротрансформатор. | 4. Замените гидротрансформатор. | |
| Шум решетки или соскабливания, пропорциональный частоте вращения двигателя | 1. Болты гидротрансформатора, контактирующие с пылезащитным экраном. | 1. Выгнутый пылезащитный экран. При необходимости замените. Болт гидротрансформатора вывернут. Замените на новый болт и момент затяжки до надлежащего уровня. |
| 2. Поврежденная/сломанная приводная пластина. | 2. Осмотрите приводную пластину. При необходимости замените. | |
| Шум решетки или соскабливания, пропорциональный выходной скорости передачи | 1. Шум карданного вала или заднего моста. | 1. Проверьте приводной вал, центральный подшипник и ось на наличие шума или контакта с другими компонентами. |
| 2. Шум подшипника на выходе трансмиссии. | 2. Замените выходной подшипник и повторите испытание. | |
| 3. Повреждение внутренней коробки передач. | 3. Снимать, разбирать и ремонтировать трансмиссию по мере необходимости. | |
| Высокий уровень шума / шума, связанный с частотой вращения двигателя | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТ - NAG1/FILTER - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-256189-S32793471692007061100000) |
| 2. Передача в режиме «хромать-домой». | 2. Проверьте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| 3. Фильтр засорен. | 3. Проверить давление на выходе термопары, если <10 фунт/кв. дюйм, проверить наличие засорения фильтра. При необходимости замените. | |
| 4. Фильтр поврежден или отсутствует. | 4. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 5. Износ/повреждение втулки масляного насоса. | 5. Визуально проверьте изношенную или поврежденную втулку насоса. При необходимости замените насос в сборе. | |
| 6. Изношены/повреждены шестерни масляного насоса. | 6. Проверьте изношенные или поврежденные шестерни насоса. При необходимости замените насос в сборе. | |
| Проскальзывает на 1-2 повышающей передаче | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. " (См. ТРАНСМИССИЯ / АВТОМАТ - NAG1/FILTER - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-256189-S32793471692007061100000) | |
| 3. Фильтр поврежден или отсутствует. | 3. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 4. Неисправность корпуса клапана. | 4. Проверьте, нет ли липкого/застрявшего 2-3-х сдвигового клапана давления или клапана регулятора. | |
| 5. Повреждено сцепление F1 или K1. | 5. Разобрать коробку передач проверить на поврежденное сцепление F1 или K1. Ремонт по мере необходимости. | |
| Проскальзывание при переключении на 2-3 передачи вверх | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. " (См. ТРАНСМИССИЯ / АВТОМАТ - NAG1/FILTER - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-256189-S32793471692007061100000) | |
| 3. Фильтр поврежден или отсутствует. | 3. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 4. Неисправность корпуса клапана. | 4. Проверьте, нет ли липкого/застрявшего 2-3-х сдвигового клапана давления или клапана регулятора. | |
| 5. Повреждена муфта F2 или B2. | 5. Разобрать коробку передач, осмотреть на предмет повреждения сцепления F2 или В2. Ремонт по мере необходимости. | |
| Проскальзывает на повышающей передаче 3-4 | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. " (См. ТРАНСМИССИЯ / АВТОМАТ - NAG1/FILTER - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-256189-S32793471692007061100000) | |
| 3. Фильтр поврежден или отсутствует. | 3. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 4. Неисправность корпуса клапана. | 4. Проверьте, нет ли липкого/застрявшего 2-3-х сдвигового клапана давления или клапана регулятора. | |
| 5. Повреждено сцепление К3 или В2. | 5. Разобрать трансмиссию, осмотреть на предмет повреждения сцепления К3 или В2. Ремонт по мере необходимости. | |
| Проскальзывание на повышенной передаче 4-5 | 1. Адаптация/калибровка передачи. | 1. Проверьте наличие программного обеспечения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) последнего уровня. Выполните процедуру адаптации блок управления трансмиссией. (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) |
| 2. Низкий уровень жидкости. | 2. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. " (См. ТРАНСМИССИЯ / АВТОМАТ - NAG1/FILTER - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-256189-S32793471692007061100000) | |
| 3. Фильтр поврежден или отсутствует. | 3. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| 4. Неисправность корпуса клапана. | 4. Проверьте, нет ли липкого/застрявшего 2-3-х сдвигового клапана давления или клапана регулятора. | |
| 5. Повреждено сцепление В1 или К1. | 5. Разобрать трансмиссию, осмотреть на предмет повреждения сцепления В1 или К1. Ремонт по мере необходимости. | |
| Дрожание на передаче при сильном ускорении | 1. Низкий уровень жидкости. | 1. Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТ - NAG1/FILTER - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА) ". (ref-256189-S32793471692007061100000) |
| 2. Фильтр поврежден или отсутствует. | 2. Проверьте наличие поврежденного/отсутствующего фильтра или разрезанного/отсутствующего уплотнительного кольца. | |
| Отсутствие зацепления привода после перехода к N | 1. Клиент переключается на N при скоростях автомобиля более 25 миль в час и опрокидывается на дросселе. | 1. Проинструктируйте клиента, что они не должны переходить в N при скоростях автомобиля более 40 км/ч. |
| 2. Неисправность системы переключения передач. | 2. Проверить систему переключения передач на предмет правильности регулировки или повреждения. Проверить переключатель на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| Блокировка включения заднего хода при переводе рычага переключения передач из положения D | 1. Клиент переключается на R при скоростях автомобиля более 11 км/ч. | 1. Проинструктируйте клиента, что положение переключателя R заблокировано при скоростях автомобиля, превышающих 11 км/ч. |
| 2. Неисправность системы переключения передач. | 2. Проверить систему переключения передач на предмет правильности регулировки или повреждения. Проверить переключатель на наличие расшифровка кода ошибки. Ремонт по мере необходимости. | |
| Нет прокрутки двигателя в P или N | 1. Регулировка троса переключения передач. | 1. Отрегулируйте трос переключения передач и повторите испытание. |
| 2. Неисправность системы переключения передач. | 2. Проверьте переключатели расшифровка кода ошибки. Осмотрите трос переключения передач и рычаг в сборе. Отрегулируйте и/или замените изношенные/поврежденные детали. | |
| 3. Неисправность корпуса клапана. | 3. Неисправность контакта блокировки стартера. Снимите корпус клапана, замените сборку выводной рамки. | |
| Утечка флюида | 1. Течь в районе корпуса колокола. | 1. Проверить момент затяжки болтов на внутренних болтах корпуса раструба. В случае ослабления замените крепежный элемент и затяните его до надлежащего уровня. Если болты соответствуют уровню крутящего момента, проверьте внешнее уплотнение насоса и уплотнение рабочего колеса. При необходимости замените. |
| 2. Течь в зоне электрического соединителя блока управления (корпуса клапана). | 2. Проверьте разъем на наличие поврежденных (порезанных) или отсутствующих уплотнительных колец. Замените по мере необходимости. | |
| 3. Течь в зоне прокладки поддона. | 3. Проверьте затяжку зажимов масляного поддона. Проверьте наличие неправильно установленной или свернутой прокладки. Ремонт по мере необходимости. | |
| 4. Свободное колесное сцепление F2 неисправно. | 4. Замените свободную колесную муфту F2, полый вал и заднюю солнечную шестерню / внутренний держатель диска K3. | |
| 5. Течь в зоне направляющей пробки парка. | 5. Снимите направляющую заглушку. Проверьте наличие поврежденного (порезанного) или отсутствующего уплотнительного кольца. Если уплотнительное кольцо находится в хорошем состоянии, установите новую заглушку. | |
| 6 Течь в районе рычага переключения передач. | 6. Проверьте поврежденное уплотнение рычага переключения передач или поврежденный рычаг. Отремонтируйте по мере необходимости. | |
| 7 Течь в районе выходного фланца. | 7. Проверьте изношенное / поврежденное уплотнение стропальщика и выходное уплотнение. Визуально проверьте поверхность уплотнения выходного фланца на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. | |
| 8. Утечка в области вентиляционного отверстия коробки передач. | 8. Проверьте уровень жидкости на предмет переполнения. При необходимости отрегулируйте. Если уровень жидкости соответствует спецификации, проверьте автомобиль. Контролируйте температуру передачи. Если наблюдаются высокие рабочие температуры, жидкость может быть загрязнена или система охлаждения работает неправильно. Замените жидкость в соответствии с сервисными процедурами. При необходимости обратитесь к диагностике системы охлаждения. | |
| 9. Утечка в области наполнительной трубки передачи. | 9. Осмотрите крышку трубки заполнения для правильной установки. Осмотрите втулку трубки заполнения между футляром и трубкой заполнения на предмет утечки. Отремонтируйте по мере необходимости. |
Схема №192
| 1 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ K1 |
|---|
| 2 - B1 ПОРТ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ |
| 3 - ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ K2 |
| 4 - ПОРТ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА |
| 5 - B3 ПОРТ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ |
| 6 - ПОРТ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В2 |
| 7 - ПОРТ ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ K3 |
| 8 - B2 ПОРТ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ |
Проверка давления воздуха может использоваться для проверки работы сцепления трансмиссии. Испытание может проводиться с коробкой передач либо в транспортном средстве, либо на рабочем стенде в качестве окончательной проверки.
Проверка давления воздуха требует, чтобы масляный поддон и корпус клапана были удалены из трансмиссии. Проходы для применения сцепления показаны на рисунке NAG1 Порты для применения сцепления. (Рисунок 26)
ПримечаниеИспользуемый источник воздуха не должен содержать влаги и грязи. Для проверки работы сцепления используйте давление 30 фунт/кв. дюйм.
Подайте давление воздуха на каждый порт. Если сцепление функционирует, то при включении сцепления будет слышен мягкий стук. Применение сцепления также можно почувствовать, прикоснувшись к соответствующему элементу при приложении давления воздуха. Когда давление воздуха сбрасывается, сцепление также должно быть разомкнуто.
Как проверить NAG1 автоматический коробку передачи - сервисной информация: диагностики
Перед измерением любых компонентов масляного насоса проведите тщательный визуальный осмотр всех компонентов. При обнаружении каких-либо признаков задиров, царапин или других повреждений замените масляный насос в сборе.