Главная/Dodge/Charger/Dodge Charger V (2005-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/NAG1 автоматическая коробка передач - электрическая диагнос…

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Индекс диагностического кода.

NAG1 автоматическая коробка передач - диагностика переключателей передач: Обзор
NAG1 автоматическая коробка передач - диагностика переключателей передач: Диагностика
NAG1 автоматическая коробка передач - диагностика переключателей передач: Электросхемы
NAG1 автоматическая коробка передач - диагностика переключателей передач: Прочее

Все разделы

NAG1 автоматическая коробка передач - электрическая диагностика: Прочее Dodge Charger V

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 53 иллюстрации ~53 мин чтения

Условия мониторинга

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем, с коробкой передач на передаче с действительным сообщением об оборотах двигателя, полученным хотя бы один раз, а схема шины CAN и сообщение CAN об отсутствии двигателя не активны.

Заданные условия

Установленное условие: Обороты двигателя больше 5700 об / мин + 500 об / мин.

Возможные причины

Возможные причины
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ПРОБЛЕМА МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру диагностики NAG1 Pre-Diagnostic поиск неисправностей ". (См. раздел " ТРАНСМИССИЯ / ТРАНСАКСЕЛЬ / АВТОМАТ - NAG1 - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ") (ref-256186-S40756933322007061100000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установите условие: Когда контролируемое напряжение батареи падает ниже 8,5 вольт.

Возможные причины
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ДВИГАТЕЛЯ коды неисправностей
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(A1) B (+) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ
(Z912) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
(F942) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ.
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №4

Рис. 4: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №5

Схема №6

Схема №7

1) проверить FOR двигатель система зарядки коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента прочитайте двигатель коды неисправностей. Есть ли какие-либо данные системы зарядки двигателя? Да Обратитесь к электрической диагностике двигателя и выполните соответствующий симптом. Нет Перейдите к шагу 2).
2) ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента, при передаче, проверьте системное напряжение. Напряжение системы передачи выше 9,0 вольт? Да Перейти к шагу 7). Нет Перейти к шагу 3).
3) ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A1) B (+) Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле управления коробкой передач. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A1) B (+) в разъеме реле трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна светиться ярко. Сравните яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа светится ярко + двигатель не работает. Да Тест на 4 ступени). NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
4) ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ТРАНСМИССИИ (F942) Выключите зажигание в положение блокировки. Снимите реле трансмиссии. Подключите провод-перемычку между цепью (A1) B (+) и выходной цепью реле трансмиссии (F2) в разъеме реле трансмиссии. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента, под трансмиссией, проверьте напряжение системы. Является ли напряжение системы трансмиссии выше 9,0 вольт? Да Замените реле трансмиссии 5. NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
5) проверить THE (F942) FUSED трансмиссия реле Выход цепь Turn the зажигание off to the замок положение. Disconnect the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 жгут разъём. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, соединенную с землей, проверьте (F942) плавкую выходную выходную цепь реле в кабеле блок управления трансмиссией Ccc1 C1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна светиться ярко. Сравнсравните яркость, чтобы перейти на прямое включение. F942 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
6) проверить (Z912) масса цепь Выключить зажигание в положение блокировки. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверить (Z912) масса цепь в кабельном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1. Горит ли контрольная лампа? Да, используя схемы в качестве руководства, проверить клеммы модуля управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клеммы. Особое внимание уделите для замены всех цепей питания и массы. NAG1 Z912 (ref-255944-S30823484412007060500000)(ref-256186-S37466248292007061100000)
7) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. Где обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка ". Испытание не завершено. (ref-256186-S37466248292007061100000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установленное условие: При повышении контролируемого напряжения батареи выше 16,9 вольт.

Возможные причины
СОСТОЯНИЕ ПЕРЕЗАРЯДКИ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ
JUMP START OFF A 24 В СИСТЕМЫ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №8

Рис. 8: Диагностический тест. Dodge Charger V

1) проверить FOR система зарядки коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента прочитайте двигатель коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Это включает в себя любые ошибки отключения. Присутствуют ли какие-либо датчики системы зарядки двигателя? Да Обратитесь к ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКЕ ДВИГАТЕЛЯ и выполните соответствующий симптом. Нет Перейдите к шагу 2).
2) ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ НАПРЯЖЕНИЕ БОЛЬШЕ, ЧЕМ 16,9 ВОЛЬТ Запустите двигатель и поднимите частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение системы передачи в течение не менее 60 секунд. Считывается ли напряжение системы передачи выше 16,9 вольта в течение какого-либо периода времени? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 3).
3) ПРОВЕРЬТЕ, БЫЛ ЛИ ПРЫЖОК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НАЧАТ С 24-ВОЛЬТОВОЙ СИСТЕМЫ Проверьте, был ли прыжок транспортного средства начат другим транспортным средством с использованием 24-вольтовой системы зарядки. Был ли прыжок транспортного средства начат другим транспортным средством с использованием 24-вольтовой системы зарядки? Да Это причина расшифровка кода ошибки. Сотрите расшифровка кода ошибки и верните транспортное средство клиенту. Выполните " NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка ". Нет перехода к шагу 5). (ref-256186-S37466248292007061100000)
4) проверить аккумулятор напряжение (ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ) Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. С помощью сканирующего устройства прочитайте " Напряжение системы передачи ". С помощью вольтметра измерьте напряжение аккумуляторной батареи на аккумуляторной батарее. Сравните показания. Совпадают ли показания напряжения между показаниями сканирующего устройства передачи и показаниями вольтметра аккумуляторной батареи? Да Восстановите систему зарядки для состояния перезарядки. Обратитесь ДИАГНОСТИКИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ и диагностируйте соответствующий симптом, как если расшифровка кода ошибки - ток тока нет. NAG1 (ref-255944-S30823484412007060500000)(ref-256186-S37466248292007061100000)
5) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка ". Тест не завершен. (ref-256186-S37466248292007061100000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установленное условие: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, которые диктуют применение транспортного средства, отсутствуют.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с контроллерами оперативной памяти (RAM).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку в процессоре контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием и отсутствием условия пониженного напряжения.

Установленное условие: Когда контролируемое напряжение датчика не находится в указанных пределах падает ниже 4,8 вольт.

Возможные причины
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
(T72) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ЗЕМЛЮ
ВНУТРЕННЕЕ ЗАМЫКАНИЕ В УЗЛЕ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №9

Рис. 9: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №10

1) проверить FOR датчик скорости коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие других датчиков передачи. Присутствуют ли какие-либо датчики скорости? Да Выполните соответствующий тест (ы) расшифровка кода ошибки в этой статье. Нет Перейдите к шагу 2).
2) проверить FOR (T72) датчик SUPPLY напряжение короткое замыкание TO масса Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута сборки электрогидравлического блока управления. Отсоедините разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Измерьте сопротивление между землей и (T72) датчик SUPPLY цепь в разъеме жгута блок управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Выполнить замыкание на массу. T72 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
3) ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОМ БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ. Проверьте наличие КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. Проверьте наличие КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ. Проверьте наличие КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ. T72 NAG1/обслуживание NAG1 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)(ref-255944-S30823484412007060500000)(ref-256186-S37466248292007061100000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием и отсутствием условий перенапряжения.

Установленное условие: Когда контролируемое напряжение датчика не находится в заданных пределах и поднимается выше 7,2 вольт.

Возможные причины
(T72) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T72) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №11

Рис. 11: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №12

1) проверить FOR датчик скорости коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие других датчиков передачи. Присутствуют ли какие-либо датчики скорости и / или датчики температуры? Да Выполните соответствующий тест (ы) расшифровка кода ошибки в этой статье. Нет Перейдите к шагу 2).
2) ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА СКАНИРУЮЩЕМ ИНСТРУМЕНТЕ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение питания соленоида передачи. Напряжение питания соленоида передачи выше 7,2 вольт? Да Перейти к шагу 3). Нет Перейти к шагу 5).
3) проверить (T72) датчик SUPPLY цепь модуль напряжение При обратном зондировании измерьте напряжение " (T72) Соленоида трансмиссия напряжение цепь in the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) жгут разъём. Соответствует ли измеренное напряжение показанию на сканирующем приборе + / - 0,2 В? Да Перейдите к шагу 4). Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) на предмет коррозии, повреждения, замените или выталкивания. NAG1 (ref-255944-S30823484412007060500000)(ref-256186-S37466248292007061100000)
4) (T72) Проверка ПИТАНИЯ ДАТЧИКА В СБОРЕ С ДРУГОЙ ЦЕПЬЮ. Нажмите на блок управления Txm. " Да, цепь управления коробкой передач. Отключите электрогидравлический блок управления. Отключите все разъемы кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между (T72) цепью питания и всеми другими цепями в коробке передач. T72 T72 NAG1 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)(ref-255944-S30823484412007060500000)(ref-256186-S37466248292007061100000)
5) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка ". Тест не завершен. (ref-256186-S37466248292007061100000)

Схема №13

Рис. 13: Принципиальная схема. Dodge Charger V

При контроле: Когда выход активен и не существует условия пониженного напряжения.

Установка Условие: Когда контролируемое напряжение питания и напряжение батареи отличаются на 3,6 вольт.

Возможные причины
(T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА РАЗОМКНУТА
(T78) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА ЗЕМЛЮ
(T78) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T78) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №14

Рис. 14: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №15

Схема №16

1). T78) Модуль ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ НЕ ИМЕЕТ ПРОБЛЕМ С ИЗМЕРЕНИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ, НЕ ИМЕЕТ ПРОБЛЕМ С ИЗМЕРЕНИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ, НЕ ИМЕЕТ ПРОБЛЕМ С ИЗМЕРЕНИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ, НЕ ИМЕЕТ ПРОБЛЕМ С ИЗМЕРЕНИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ, НЕ ИМЕЕТ ПРОБЛЕМ С ИЗМЕРЕНИЕМ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ. P1629 P0657 P1629 T78 NAG1 (ref-255944-S30823484412007060500000)(ref-256186-S37466248292007061100000)
2) (T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА РАЗОМКНУТА. Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъемы жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Отсоедините ступенчатый разъем жгута Блока электрогидравлического управления. Измерьте сопротивление цепи (T78) Напряжение питания соленоида между разъемом жгута блок управления трансмиссией C2 и разъемом жгута Блока управления электрогидравлическим приводом 5.0. T78 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
3) (T78) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью напряжения питания соленоида (T78). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь напряжения питания соленоида (T78) для короткого замыкание на массу. Выполните " NAG1 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ ". Нет перехода к шагу 4). (ref-256186-S37466248292007061100000)
4) (T78) Модуль ПРОВЕРКИ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПОВРЕЖДЕНИЕ ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ / ДРУГОЙ ЦЕПИ. Проверьте сопротивление между (T78) цепью напряжения питания соленоида и всеми другими цепями в разъеме жгута блока управления электрогидравлическим приводом. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T78) цепью напряжения питания соленоида и любой другой цепью (ами) в цепи управления электрогидравлическим приводом. T78 NAG1 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)(ref-255944-S30823484412007060500000)(ref-256186-S37466248292007061100000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи в обратном или любом прямом положении привода, расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН
(T54) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ P/N-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА
(T54) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ P / N ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T54) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ P / N ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ДРУГИЕ ЦЕПИ
(T54) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ P / N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (И)
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №17

Рис. 17: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №18

Схема №19

1) ПРОВЕРЬТЕ, ПРИСУТСТВУЮТ ЛИ ДАТЧИКИ СКОРОСТИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) С помощью сканирующего инструмента прочитайте трансмиссия коды неисправностей. Присутствуют ли также датчики скорости коды неисправностей? Да Выполните соответствующий тест (ы) расшифровка кода ошибки в этой статье. Нет Перейдите к шагу 2).
2) ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТРЕГУЛИРОВАН ЛИ ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. Проверьте правильность регулировки троса переключения в сборе рычага переключения. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ NAG1/обслуживание ИНФОРМАЦИЯ О НАДЛЕЖАЩЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Правильно ли отрегулирован трос переключения в сборе рычага переключения? Да Перейдите к шагу 3). Нет Отрегулируйте трос переключения рычага переключения в сборе в соответствии с сервисной информацией ". (См. " Коробка ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ XTAG1 XAG- ВЫПОЛНИТЬ - ВЫПОЛНИТЬ 1 / КОРОБКА - ВЫПОЛНИТЬ - ВЫПОЛНИТЬ 1). NAG1/передача NAG1 (ref-256189-S30557448382007061100000)(ref-256186-S37466248292007061100000)
3) проверить IF двигатель STARTS IN PART OR NEUTRAL Попытка запустить двигатель в режиме Park или Neutral. Запускается ли двигатель в режиме Park или Neutral? Да Перейти к шагу 4). Нет Перейти к шагу 5).
4) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПЕРЕДАЧИ - проблемы с сенсором Txn / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ Включите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Установите переключатель передач в привод. Измерьте сопротивление датчика температуры передачи между (T54) датчиком температуры-переключателем P / N и (T13) датчиком массы в разъем кабеля блок управления трансмиссией C2. Сопротивление между 500 и 2500? NAG1 NAG1/ELECTROHYDRAULIC NAG1 (ref-255944-S30823484412007060500000)(ref-256186-S37466248292007061100000)(ref-256189-S21878343972007061100000)(ref-256186-S37466248292007061100000)
5) проверить THE трансмиссия датчик температуры-P / N выключатель Выключите зажигание в положение блокировки. Повторно подключите разъем кабеля передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем кабеля передачи блока электрогидравлического управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта процедура может установить различные датчики на несколько модулей, подключенных к шине CAN. Не обращайте внимания и удалите любые датчики, которые могут установить после завершения этой процедуры. С переключателем переключения передач обратитесь к положению парковки, попытка запуска двигателя. NAG1/ELECTROHYDRAULIC NAG1 (ref-256189-S21878343972007061100000)(ref-256186-S37466248292007061100000)
6) ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНА ЛИ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ (T54) Xs / N выключатель сигнал цепь " трансмиссия off TO the замок положение. Reconnect the Electrogydraulic управление Unit сборка разъём. Отсоедините разъемы кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C1 и C2. Измерьте сопротивление между землей и (xttagx1) датчиком температуры-P-5.0 Ремонт сигнальной цепи переключателя. T54 T54 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
7) ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ (T54) Модуль ПРОВЕРКИ ТЕМПЕРАТУРЫ Txm (x) Модуль проверки температуры Txm (P / N выключатель SIGNATURE цепь IS SHORTED TO ANOTHER цепь (S) Проверка состояния цепи управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Txtagxx1) Модуль P / N выключатель сигнал и все остальные цепи управления T. сопротивление ниже 5,0 ом (XTCM). T54 T54 T54 NAG1 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)(ref-255944-S30823484412007060500000)(ref-256186-S37466248292007061100000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установить условие: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры ниже 0,5 вольт.

Возможные причины
(T54) замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ P / N ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
(T54) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ P / N ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ P/N
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Постоянно с включенным зажиганием и температурой передачи ниже 170°C.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что входной сигнал датчика температуры изменяется более чем на 10°C между каждыми 20-миллисекундными считываниями датчика.

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИИ - P/N ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Скорость двигателя более 450 об / мин при отсутствии следующих коды неисправностей: скорость двигателя, пониженное напряжение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчик выходной скорости и / или коды неисправностей скорости заднего колеса. Также необходимы все скорости колес выше 250 об / мин и проскальзывание колес не обнаружено (сигнал от системы ABS).

Установить условие: Если сигнал датчика входной скорости 1 (N2) равен 0 об / мин.

Возможные причины
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T70) ОБРЫВ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 1 (N2)
(T70) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 1 (N2) НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T13) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T70) замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2)
(T13) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №20

Рис. 20: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №21

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

1) ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕМ: Модуль управления передачей сохраняет в разделе " Данные об окружающей среде " рабочие условия передачи, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Перед стиранием любого расшифровка кода ошибки запишите всю информацию, относящуюся к расшифровка кода ошибки, даже если хранится более одного расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования стереть данные о передаче. Используя ранее записанные данные об окружающей среде, управлять транспортным средством и попытаться продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. 2).
2) ПРОВЕРЬТЕ (T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ОТКРЫТИЕ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление цепи (T72) напряжения питания датчика от разъема жгута питания блок управления трансмиссией C2 к жгуту управления электрогидравлическим блоком. T72 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
3) ПРОВЕРЬТЕ (T70) ВХОДНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление (T70) Входной датчик частоты вращения 1 (N2) Сигнальная цепь от разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема жгута сборки электрогидравлического блока управления. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? да Отремонтируйте (xtag2) Входной датчик частоты вращения 1 (N2) Выполните тест на обрыв. T70 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
4) ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (T13) от разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема кабеля сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь массы датчика (T13) на обрыв. Выполните " NAG1 трансмиссия VERICATION проверка " Нет перехода к шагу 5). (ref-256186-S37466248292007061100000)
5) ПРОВЕРЬТЕ (T70) ВХОДНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (S) Измерьте сопротивление (T70) входного датчика частоты вращения 1 (N2) Сигнальная цепь ко всем другим цепям в электрическом жгуте электрогидравлического блока управления. Сопротивление ниже 5,0 ом между (T70) входным датчиком частоты вращения 1 (N2) T70 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
6) ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T70) ВХОДНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (T70) входного датчика частоты вращения 1 (N2). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (T70) входного датчика частоты вращения 1 (N2) на короткое замыкание на массу. Выполните " Xtagx7 Тест проверки на передачу №. NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
7) ПРОВЕРЬТЕ (T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (Ы) Измерьте сопротивление между (NAG1) цепью массы датчика и всеми другими цепями в соединителе жгута узла электрогидравлического блока управления. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью массы датчика (T13) и любой другой цепью (ами) в узле электрогидравлического блока управления. T13 T13 (ref-256186-S37466248292007061100000)
8) ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью массы датчика (T13). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь массы датчика (T13) на короткое замыкание на массу. Выполните " NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка ". Нет перехода к шагу 9). (ref-256186-S37466248292007061100000)
9) ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ИНФОРМАЦИЮ О ДАТЧИКЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1 (N2) СИГНАЛ Повторно подключите электрогидравлическую схему управления к датчику ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2. Используйте стандартную схему управления коробкой передач, выполните обратную проверку (T70) Входной датчик частоты вращения 1 (N2) Сигнальная схема на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Надлежащим образом поддерживайте транспортное средство. Поднимите все ведущие колеса с земли. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. NAG1 NAG1/ELECTROHYDRAULIC NAG1 (ref-255944-S30823484412007060500000)(ref-256186-S37466248292007061100000)(ref-256189-S21878343972007061100000)(ref-256186-S37466248292007061100000)
10) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте провода, проверяя наличие коротких замыканий и открытых цепей. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполните " NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка ". Тест не завершен. (ref-256186-S37466248292007061100000)

При контроле: Обороты двигателя более 450 об / мин, выходная скорость более 180 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага селектора передач, отсутствие ошибок системы АБС и все обороты колес выше 450 об / мин.

Установленное условие: Нет переключения и обнаруженная передача не является фактической передачей. Нет переключения - обнаруженная (расчетная) передача меньше, чем фактическая (ожидаемая) передача, не вычислена правдоподобная передача, фактическая частота вращения турбины - вычисленная частота вращения турбины больше, чем 300 об / мин, или вычисленное передаточное отношение выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - обнаруженная (расчетная) передача меньше, чем фактическая (расчетная) передача. Во время переключения на более низкую передачу - обнаруженная (расчетная) передача меньше, чем фактическая (расчетная) передача.

Возможные причины
ПРОБЛЕМА ВНУТРЕННЕЙ ПЕРЕДАЧИ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Обороты двигателя более 450 об / мин, выходная скорость более 180 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага селектора передач, отсутствие ошибок системы АБС и все обороты колес выше 450 об / мин.

Установленное условие: Нет переключения и обнаруженная передача не является фактической передачей. Нет переключения - обнаруженная (расчетная) передача меньше, чем фактическая (ожидаемая) передача, не вычислена правдоподобная передача, фактическая частота вращения турбины - вычисленная частота вращения турбины больше, чем 300 об / мин, или вычисленное передаточное отношение выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - обнаруженная (расчетная) передача меньше, чем фактическая (расчетная) передача. Во время переключения на более низкую передачу - обнаруженная (расчетная) передача меньше, чем фактическая (расчетная) передача.

Возможные причины
КОЭФФИЦИЕНТ ШЕСТЕРНИ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ В FCM
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

При контроле: Обороты двигателя более 450 об / мин, выходная скорость более 180 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага селектора передач, отсутствие ошибок системы АБС и все обороты колес выше 450 об / мин.

Установленное условие: Нет переключения и обнаруженная передача не является фактической передачей. Нет переключения - обнаруженная (расчетная) передача меньше, чем фактическая (ожидаемая) передача, не вычислена правдоподобная передача, фактическая частота вращения турбины - вычисленная частота вращения турбины больше, чем 300 об / мин, или вычисленное передаточное отношение выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - обнаруженная (расчетная) передача меньше, чем фактическая (расчетная) передача. Во время переключения на более низкую передачу - обнаруженная (расчетная) передача меньше, чем фактическая (расчетная) передача.

Возможные причины
ФАКТОР ШЕСТЕРНИ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ В FCM
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

При контроле: Обороты двигателя более 450 об / мин, выходная скорость более 180 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага селектора передач, отсутствие ошибок системы АБС и все обороты колес выше 450 об / мин.

Установленное условие: Нет переключения и обнаруженная передача не является фактической передачей. Нет переключения - обнаруженная (расчетная) передача меньше, чем фактическая (ожидаемая) передача, не вычислена правдоподобная передача, фактическая частота вращения турбины - вычисленная частота вращения турбины больше, чем 300 об / мин, или вычисленное передаточное отношение выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - обнаруженная (расчетная) передача меньше, чем фактическая (расчетная) передача. Во время переключения на более низкую передачу - обнаруженная (расчетная) передача меньше, чем фактическая (расчетная) передача.

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

При контроле: Обороты двигателя более 450 об / мин, выходная скорость более 180 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага селектора передач, отсутствие ошибок системы АБС и все обороты колес выше 450 об / мин.

Установленное условие: Нет переключения и обнаруженная передача не является фактической передачей. Нет переключения - обнаруженная (расчетная) передача меньше, чем фактическая (ожидаемая) передача, не вычислена правдоподобная передача, фактическая частота вращения турбины - вычисленная частота вращения турбины больше, чем 300 об / мин, или вычисленное передаточное отношение выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - обнаруженная (расчетная) передача меньше, чем фактическая (расчетная) передача. Во время переключения на более низкую передачу - обнаруженная (расчетная) передача меньше, чем фактическая (расчетная) передача.

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

При контроле: Обороты двигателя более 450 об / мин, выходная скорость более 180 об / мин, отсутствие ошибок датчика входной скорости N2 - N3, отсутствие ошибок рычага селектора передач, отсутствие ошибок системы АБС и все обороты колес выше 450 об / мин.

Установленное условие: Нет переключения и обнаруженная передача не является фактической передачей. Нет переключения - обнаруженная (расчетная) передача меньше, чем фактическая (ожидаемая) передача, не вычислена правдоподобная передача, фактическая частота вращения турбины - вычисленная частота вращения турбины больше, чем 300 об / мин, или вычисленное передаточное отношение выше порогового. Во время переключения на более высокую передачу - обнаруженная (расчетная) передача меньше, чем фактическая (расчетная) передача. Во время переключения на более низкую передачу - обнаруженная (расчетная) передача меньше, чем фактическая (расчетная) передача.

Возможные причины
НИЗКАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
ДРУГИЕ ИМЕЮЩИЕСЯ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ коды неисправностей
ОТКАЗ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

При контроле: Зажигание включено, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не находится в фазе инициализации, нет датчика входной скорости 1 или 2 (N2-N3) коды неисправностей, нет шины CAN или блок управления двигателем коды неисправностей, нет сигнала скорости двигателя CAN или сигнала крутящего момента двигателя не неправдоподобны коды неисправностей, скорость двигателя более 450 об / мин, нет переключения в процессе, шестерня 1, 2, 3, 4 или 5 включена, и состояние гидротрансформатора блок управления трансмиссией ОТКРЫТО

Установленное условие: число оборотов двигателя (число оборотов турбины) превышает 30 об / мин, когда крутящий момент двигателя составляет менее 100 Н · м (74,0 фут · фунт-сила) в течение 1,0 секунды.

Возможные причины
(T75) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК НА ЗЕМЛЮ
(T75) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ЗАЕДАНИЕ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА БЛОКИРОВКИ В ЕГО ОТВЕРСТИИ
УТЕЧКА СОЛЕНОИДА муфта блокировки гидротрансформатора
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №29

Рис. 29: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №30

1) ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ИЛИ СПОТКНУЛСЯ. ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ В ПОЛОЖЕНИЕ БЛОКИРОВКИ. Отсоедините разъем жгута блока управления трансгидравлической коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Запустите двигатель. С прочно приложенными тормозами переключите селектор передач в положение Привод. Двигатель застопорился или споткнулся? да Отремонтируйте внутреннюю коробку передач. Особое внимание обратите на компоненты, связанные с муфта блокировки гидротрансформатора C таким образом. NAG1 NAG1 (ref-256189-S38614748372007061100000)(ref-256186-S37466248292007061100000)
2) (T75) муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID управление цепь короткое замыкание TO масса Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление между землей и (T75) муфта блокировки гидротрансформатора Solenoid управление цепь. Является сопротивлением ниже 5,0 ом? Да Отремонтируйте передачу (Tagxx2) муфта блокировки гидротрансформатора 3 Выполните ируйте электромагнит. T75 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
3) (T75) Модуль управления ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте, не повреждены ли цепи управления Электромагнитом муфта блокировки гидротрансформатора. (NAG1) Модуль управления Электромагнитом муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте, не повреждены ли цепи управления Электромагнитом муфта блокировки гидротрансформатора. Модуль управления Электромагнитом муфта блокировки гидротрансформатора. (T75) Цепь управления Электромагнитом муфта блокировки гидротрансформатора и все другие цепи в цепи управления Электромагнитом муфта блокировки гидротрансформатора. T75 T75 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)(ref-255944-S30823484412007060500000)(ref-256186-S37466248292007061100000)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, работающим двигателем, с коробкой передач, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора неактивен, или когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора активен и контролируется выше 25% рабочего цикла, при активном напряжении питания соленоида.

Установите условие: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает в цепи управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора: обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение, внутреннее короткое замыкание в соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора или обрыв в соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора.

Возможные причины
(T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК РАЗОМКНУТА
(T75) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ШТК ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
СОЛЕНОИД ШТК
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №31

Рис. 31: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №32

1) ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ расшифровка кода ошибки ЯВЛЯЕТСЯ ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Если TXCM обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) также сохраняет условия эксплуатации транспортных средств, при которых расшифровка кода ошибки первоначально установил? Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе " Данные об окружающей среде ". Перед стиранием любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), запишите любые доступные данные, чтобы помочь в дублировании условий, в которых расшифровка кода ошибки первоначально установил. Выключите зажигание в положение блокировки с помощью инструмента сканирования, ERTC. P0743
2) ПРОВЕРЬТЕ (T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора ДЛЯ ОТКРЫТИЯ. 3. Да. Отключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 ниже. Отсоедините разъем кабеля электрогидравлического блока управления трансмиссией. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом (T75) муфта блокировки гидротрансформатора от кабеля блок управления трансмиссией 2. T75 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
3) ПРОВЕРЬТЕ (T75) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ муфта блокировки гидротрансформатора НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (T75) цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T75) цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу. Выполните " xtag3 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ ТЕСТ " Нет шага 4). NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
4) проверить THE (T75) муфта блокировки гидротрансформатора SOLENOID управление цепь FOR A короткое замыкание Ya AGX3 TO ANOTHER цепь Measure the resistance between the (NAG1) муфта блокировки гидротрансформатора Solenoid управление цепь цепь и all other цепь (s) Выполнить cuit (Xtagxtagxttttxx0???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? T75 T75 T75 (ref-256186-S37466248292007061100000)
5) ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЛЕНОИДА муфта блокировки гидротрансформатора. Проверка состояния СОЛЕНОИДА муфта блокировки гидротрансформатора. Отключение системы управления электрогидравлическим блоком управления. См. описание жгута. Измерение сопротивления соленоида муфта блокировки гидротрансформатора выполнить между схемой управления соленоидом (T75) муфта блокировки гидротрансформатора и схемой питания соленоида (T78) в жгуте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Является сопротивление соленоида муфта блокировки гидротрансформатора 2.0 и 4.0 ом? NAG1 NAG1/ELECTROHYDRAULIC NAG1 (ref-255944-S30823484412007060500000)(ref-256186-S37466248292007061100000)(ref-256189-S21878343972007061100000)(ref-256186-S37466248292007061100000)
6) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните " xtag0 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ Тест ". NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)

При мониторинге: Постоянно с включенным зажиганием, работающим двигателем, электромагнитный клапан плавного регулирования давления либо выключен, либо активен с рабочим циклом 25-75% при отсутствии датчиков напряжения питания соленоида.

Установите условие: Когда соленоидный клапан с плавным регулированием давления включен и драйвер соленоида обнаруживает ошибку (измеренный ток слишком отличается от целевого тока) или когда соленоид выключен и обнаружено короткое замыкание на массу.

Возможные причины
(T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ МОДУЛЯЦИИ замыкается на массу
(T76) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН С ПЛАВНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ДАВЛЕНИЯ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №33

Рис. 33: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №34

Схема №35

Схема №36

1) ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ расшифровка кода ошибки ЯВЛЯЕТСЯ ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕ: Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией также сохраняет условия эксплуатации транспортных средств, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем устройстве в разделе " Данные об окружающей среде ". Прежде чем стереть любые сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), запишите любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание в положении блокировки с помощью инструмента. P0748
2) проверить THE (T76) MODULATION давление SOLENOID цепь FOR AN обрыв. go the зажигание off to the замок положение. Disconnect the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 жгут разъём. Disconnect the трансмиссия Electrogydraulic управление Unit сборка разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - очистите / устраните / отремонтируйте при необходимости. измерьте / отремонтируйте сопротивление (Xtируйте) (Xt1). T76 T76 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
3) ПРОВЕРИТЬ (T76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ МОДУЛИРУЮЩЕГО ДАВЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и (T76) цепью управления соленоидом модулирующего давления. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтировать (T76) цепь управления соленоидом модулирующего давления на короткое замыкание на массу. Выполнить " xtag3 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ ТЕСТ " Нет шага 4). NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
4) ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ МОДУЛЯЦИИ (T76) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом давления модуляции (T76) и каждой другой цепью в соединителе жгута блока электрогидравлического управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления соленоидом давления модуляции (T76) 3 на короткое замыкание. NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
5) проверить THE MODULATING давление управление SOLENOID клапан Reconnect the трансмиссия Electrogydraulic управление Unit сборка разъём. Measure the resistance between the (T76) MODULATION давление управление problems и the (XTEXTAGXING 1). T78 NAG1 NAG1/ELECTROHYDRAULIC (ref-255944-S30823484412007060500000)(ref-256186-S37466248292007061100000)(ref-256189-S21878343972007061100000)
6) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните " xtag0 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ Тест ". NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)

При контроле: Когда и соленоид 1-2 / 4-5, и напряжение питания соленоида активны.

Установите условие: Когда соленоид 1-2 / 4-5 включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом 2-3: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом 1-2 / 4-5 в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T76) 1-2 / 4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T76) 1-2 / 4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T76) 1-2 / 4-5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
1-2/4-5 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №37

Рис. 37: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №38

Схема №39

Схема №40

1) ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЛИ расшифровка кода ошибки СБРАСЫВАЕТ ТЕКУЩЕЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки транспортного средства, блок управления трансмиссией также сохраняет условия эксплуатации транспортных средств, при которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем инструменте в разделе " Данные об окружающей среде ". Перед стиранием любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) запишите любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание в положении сканирования расшифровка кода ошибки. P0752
2) проверить THE (T76) 1-2 / 4-5 SOLENOID управление цепь FOR A обрыв. Turn the зажигание off to the замок положение. Disconnect the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 жгут разъём. Disconnect the трансмиссия Electrogydraulic управление Unit сборка. Measure the resistance of (XTTAGTTTAGXAGXX1) 1 1 1 / 5 (2 / 4) Электромонтонтонтонтонтонтонтонтр? Отр. T76 T76 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
3) ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T76) 1-2 / 4-5 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T76) 1-2 / 4-5. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтировать цепь управления соленоидом (T76) 1-2 / 4-5 на короткое замыкание на массу Выполнить " xtagx4 Тест передачи нет. NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
4) ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТА (T76) 1-2 / 4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ДЛЯ А НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (NAG1) 1-2 / 4-5 цепью управления электромагнита и каждой другой цепью в соединителе жгута Блок управления электрогидравлической трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 ом между (T76) 1-2 / 4-5 Цепью управления электромагнитом T76 T76 (ref-256186-S37466248292007061100000)
5) ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 1-2 / 4-5 СОЛЕНОИД Повторно подключите блок электрогидравлического управления коробкой передач Описание электрического жгута. Измерьте сопротивление 1-2 / 4-5 соленоида между цепью управления (T76) 1-2 / 4-5 соленоида и цепью питания соленоида (T78). NAG1 NAG1/ELECTROHYDRAULIC NAG1 (ref-255944-S30823484412007060500000)(ref-256186-S37466248292007061100000)(ref-256189-S21878343972007061100000)(ref-256186-S37466248292007061100000)
6) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните " xtag0 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ Тест ". NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)

При контроле: Когда и соленоид 1-2 / 4-5, и напряжение питания соленоида активны.

Установите условие: Когда соленоид 1-2 / 4-5 включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом 2-3: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом 1-2 / 4-5 в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T76) 1-2 / 4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T76) 1-2 / 4-5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T76) 1-2 / 4-5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
1-2/4-5 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Когда и соленоид 2-3, и напряжение питания соленоида активны.

Установка условия: Когда 2-3 соленоид включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом 2-3: разомкнутый, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом 2-3 в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T74) 2-3 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
2-3 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №41

Рис. 41: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №42

Схема №43

Схема №44

1) ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЛИ расшифровка кода ошибки СБРАСЫВАЕТ ТЕКУЩЕЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки транспортного средства, блок управления трансмиссией также сохраняет условия эксплуатации транспортных средств, при которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем инструменте в разделе " Данные об окружающей среде ". Перед стиранием любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) запишите любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание в положении сканирования расшифровка кода ошибки. P0757
2) ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ (T74) 2-3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ НА ОБРЫВ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута трансмиссия Electrohydraulic управление Unit. Измерьте сопротивление цепи управления электромагнитом (T74) 2-3 между разъемом жгута блок управления трансмиссией C2 и блоком управления электрогидравлическим приводом трансмиссия. T74 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
3) ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T74) 2-3 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T74) 2-3. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтировать цепь управления соленоидом (T74) 2-3 на короткое замыкание на массу. Выполнить " xtag3 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ " нет Перейти к шагу 4). NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
4) ПРОВЕРИТЬ (T74) 2-3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между (NAG1) 2-3 Цепь управления соленоидом и каждой другой цепью в жгуте модуля электрогидравлического управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T74) 2-3 Цепью управления соленоидом и любой другой цепью (s) управления Выполните электрогидравлическую установку T74 T74 (ref-256186-S37466248292007061100000)
5) проверить THE 2-3 SOLENOID VERIFICATION модуль Reconnect the трансмиссия Electrogydraulic управление Unit сборка разъём " Refer the resistance of the 2-3 Solenoid between the (T74) 2-3 Solenoid управление circuits и the (xtagxxxxx1) VOLTTTAT2 Volttt- REM - REPL- REM (ПРОВЕР- Проверьте ИТЕ - 2-2) Проверьте ИТЕ Исправность Цепи ность Цепи ной цепи питания и цепи питания 2 / питающей цепи. - 2 / питающей цепи. См. ающую цепь питания - 2 / питающей цепи. См. ающую цепь). T78 NAG1 NAG1/ELECTROHYDRAULIC (ref-255944-S30823484412007060500000)(ref-256186-S37466248292007061100000)(ref-256189-S21878343972007061100000)
6) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните " xtag0 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ Тест ". NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)

При контроле: Когда и соленоид 2-3, и напряжение питания соленоида активны.

Установка условия: Когда 2-3 соленоид включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом 2-3: разомкнутый, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом 2-3 в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T74) 2-3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T74) 2-3 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
2-3 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Когда и соленоид 3-4, и напряжение питания соленоида активны.

Установите условие: Когда соленоид 3-4 включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом 2-3: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом 3-4 в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T73) 3-4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
3-4 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №45

Рис. 45: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №46

Схема №47

Схема №48

1) ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЛИ расшифровка кода ошибки СБРАСЫВАЕТ ТЕКУЩЕЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки транспортного средства, блок управления трансмиссией также сохраняет условия эксплуатации транспортных средств, при которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем инструменте в разделе " Данные об окружающей среде ". Перед стиранием любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) запишите любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание в положении сканирования расшифровка кода ошибки. P0762
2) ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА (T73) 3-4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА НА ОБРЫВ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута трансмиссионного электрогидравлического блока управления. Измерьте сопротивление цепи электромагнита (T73) 3-4 между разъемом жгута блок управления трансмиссией C2 и блоком управления трансмиссионным электрогидравлическим блоком управления. T73 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
3) ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T73) 3-4 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью управления соленоидом (T73) 3-4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтировать цепь управления соленоидом (T73) 3-4 на короткое замыкание на массу. Выполнить " xtag3 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ " нет Перейти к шагу 4). NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
4) ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ (T73) 3-4 ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом (NAG1) 3-4 при КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ И КАЖДОЙ ДРУГОЙ ЦЕПЬЮ В СБОРОЧНОМ ЖГУТЕ БЛОКА ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Сопротивление между цепью управления соленоидом (xtagT73) 3 3-4 и любой другой цепью управления (S В) Выполните T73 T73 (ref-256186-S37466248292007061100000)
5) ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА 3-4. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА 4. Повторное подключение коробки передач Электрогидравлический блок управления Описание жгута. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана 3-4 между схемой управления электромагнитным клапаном (T73) 3-4 и схемой питания электромагнитного клапана (T78) в кабельном разъеме блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Сопротивление от 2,5 до 6,5 Ом? Да, используя схему в качестве направляющей передачи, выполните проверку. NAG1 NAG1/ELECTROHYDRAULIC NAG1 (ref-255944-S30823484412007060500000)(ref-256186-S37466248292007061100000)(ref-256189-S21878343972007061100000)(ref-256186-S37466248292007061100000)
6) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните " xtag0 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ Тест ". NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)

При контроле: Когда и соленоид 3-4, и напряжение питания соленоида активны.

Установите условие: Когда соленоид 3-4 включен и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом 2-3: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом 3-4 в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ РАЗОМКНУТА
(T73) 3-4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ замыкается на массу
(T73) 3-4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
3-4 СОЛЕНОИД
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Когда соленоид давления переключения выключен или активен с коэффициентом заполнения 25-75%, а напряжение питания соленоида активно.

Установите условие: Когда соленоид давления переключения включен, и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает любое из следующего в цепи управления соленоидом 2-3: обрыв, замыкание на массу, замыкание на напряжение или неисправный драйвер управления соленоидом давления переключения в блок управления трансмиссией.

Возможные причины
(T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(T77) ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПРИ замыкание на массу
(T77) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
СОЛЕНОИД ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №49

Рис. 49: Диагностический тест. Dodge Charger V

Схема №50

Схема №51

Схема №52

1) ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЛИ расшифровка кода ошибки СБРАСЫВАЕТ ТЕКУЩЕЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Когда модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки транспортного средства, блок управления трансмиссией также сохраняет условия эксплуатации транспортных средств, при которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация находится в сканирующем инструменте в разделе " Данные об окружающей среде ". Перед стиранием любых сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) запишите любые доступные данные, чтобы помочь продублировать условия, в которых изначально установлен расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание в положении сканирования расшифровка кода ошибки. P0778
2) проверить THE (T77) Переключение давление SOLENOID управление цепь FOR AN обрыв. Turn the зажигание off to the замок положение. Disconnect the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 жгут разъём. Disconnect the трансмиссия Electrogydraulic управление unit. Measure the (xtagxxx1) shtagxtxtx1) Shttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttm Tttttttttttttt T77 T77 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
3) ПРОВЕРЬТЕ (T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (T77) цепью управления соленоидом давления переключения. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (T77) цепь управления соленоидом давления переключения на короткое замыкание на массу. Выполните " xtag3 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ ТЕСТ ") Нет перехода к шагу 4. NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
4) ПРОВЕРИТЬ (T77) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом (T77) переключения давления переключения и каждой другой цепью в соединителе жгута блока электрогидравлического управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью управления соленоидом переключения давления переключения (T77) и любой другой цепью (цепями) управления трансмиссией T77 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
5) проверить THE Переключение давление SOLENOID модуль Reconnect the трансмиссия Electrogydraulic управление Unit сборка разъём. Measure the resistance of the Переключение давление Solenoid perform the (T77) Переключение давление управление цепь и the (TTAGXXXXXXX1) (Txxxt1) (Tx2) (Txtttttttttttttttt2) (Tttttt2) (Ttttttttttttttttttttttttt T78 NAG1 NAG1/ELECTROHYDRAULIC NAG1 (ref-255944-S30823484412007060500000)(ref-256186-S37466248292007061100000)(ref-256189-S21878343972007061100000)(ref-256186-S37466248292007061100000)
6) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы, характерные для этой цепи. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполните " xtag0 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ Тест ". NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установите условие: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение в цепи напряжения питания соленоида, когда блок управления трансмиссией запрашивает отключение цепи.

Возможные причины
(T78) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА НА НАПРЯЖЕНИЕ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с внутренними часами контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с помощью внутреннего сторожевого таймера контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку с внешним сторожевым таймером контроллеров, тест включения питания завершается неуспешно.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если внутренний сторожевой таймер микропроцессора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает ошибку.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если схема сторожевого таймера блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), внешняя по отношению к микропроцессору, обнаруживает ошибку.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

Всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей перед началом работы. (См. трансмиссия / трансмиссия / AUTOMATIC - NAG1 - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) указывает на наличие внутренней ошибки в оперативном запоминающем устройстве контроллеров.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю ошибку с контроллерами Random Access Memory (RAM) на секции контроллера 1 CAN микропроцессора.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю ошибку с контроллерами Random Access Memory (RAM) на секции контроллера 2 CAN микропроцессора.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установленное условие: Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что переменные, которые диктуют применение транспортного средства, отсутствуют.

Возможные причины
КОНТРОЛЛЕР НЕ ЗАКОДИРОВАН
Блок управления трансмиссией (TCM)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей до диагностики. " (См. раздел " ТРАНСМИССИЯ / ТРАНСАКСЕЛЬ / АВТОМАТ - NAG1 - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА )

При мониторинге: Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе, трансмиссии на передаче и входном датчике скорости 1 (N2) более 0 об / мин

Установить условие: Если обороты датчика входной скорости 1 (N2) больше 7700 об / мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно при включенном зажигании, работающем двигателе, трансмиссии на передаче и входном датчике скорости 2 (N3) более 0 об / мин

Установить условие: Если обороты датчика входной скорости 2 (N3) больше 7700 об / мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Условия для определения передачи: скорость двигателя более 450 об / мин, отсутствие отказов датчика входной скорости, отсутствие ошибки рычага селектора, рычаг селектора не находится в промежуточном положении, положение рычага селектора не показывает значение включения, ошибка выходной скорости не активна, ошибка раздаточной коробки не активна, выходная скорость (система ABS) больше 180 об / мин, превышение скорости вращения колеса (система ABS) не обнаружено.

Установленное условие: Обнаруженная передача, рассчитанная блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не идентична фактической передаче. Исключение: обнаруженная передача - 1-я, а фактическая передача - 2-я. Если проблема присутствует в течение трех последовательных циклов зажигания, блок управления трансмиссией переводит коробку передач в режим Limp-in, пока расшифровка кода ошибки не будет очищен сканирующим инструментом.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ коды неисправностей СОЛЕНОИДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
АБС коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Вмешательство двигателя активно в течение не менее 20 мс, ошибок крутящего момента двигателя нет, потребность в крутящем моменте двигателя больше 0.

Set Condition: момент затяжки Reduction acknowledge bit - not set, no переключение aborts, the error flag момент затяжки Reduction Acknowledge is not set, Powertrain controller not supporting момент затяжки requests.

Возможные причины
Шина CAN цепь расшифровка кода ошибки PRESENT (ПРИСУТСТВУЕТ ЦЕПЬ ШИНЫ CAN)
Блок управления трансмиссией (TCM)
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

При мониторинге: Скорость двигателя более 450 об / мин при отсутствии следующих коды неисправностей: скорость двигателя, пониженное напряжение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), датчик выходной скорости и / или коды неисправностей скорости заднего колеса. Также необходимы все скорости колес выше 250 об / мин и проскальзывание колес не обнаружено (сигнал от системы ABS).

Установить условие: Если сигнал датчика входной скорости 2 (N3) равен 0 об / мин.

Возможные причины
(T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T71) ОБРЫВ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 (N3)
(T71) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ 2 (N3) НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(T13) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ
(T71) замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N3)
(T13) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 (N3)
Блок управления трансмиссией (TCM)

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

1) ПРОВЕРЬТЕ, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки ТЕКУЩИМ ПРИМЕЧАНИЕМ: Модуль управления передачей сохраняет в разделе " Данные об окружающей среде " 2 условия работы передачи, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Перед стиранием любого расшифровка кода ошибки запишите всю информацию, относящуюся к расшифровка кода ошибки, даже если сохранено более одного расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) передачи. Используя ранее записанные данные об окружающей среде, приведите транспортное средство в движение и попробуйте продублировать условия, в которых первоначально установлен расшифровка кода ошибки. P2767
2) ПРОВЕРЬТЕ (T72) ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ОТКРЫТИЕ Выключите зажигание в положение блокировки. Отсоедините разъем жгута блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2. Отсоедините разъем жгута электрогидравлического блока управления ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы - Очистите / отремонтируйте при необходимости. Измерьте сопротивление цепи (T72) напряжения питания датчика от разъема жгута питания блок управления трансмиссией C2 к жгуту управления электрогидравлическим блоком. T72 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
3) ПРОВЕРЬТЕ (T71) ВХОДНОЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ 2 (N3) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление (T71) входного датчика скорости 2 (N3) Сигнальная цепь от разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема жгута сборки электрогидравлического блока управления. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Отремонтируйте (xtag2) входную передачу Датчик скорости 2 (N3) выполните Тест на обрыв. T71 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
4) ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление цепи массы датчика (T13) от разъема кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 до разъема кабеля сборки электрогидравлического блока управления. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте цепь массы датчика (T13) на обрыв. Выполните " NAG1 трансмиссия VERICATION проверка " Нет перехода к шагу 5). (ref-256186-S37466248292007061100000)
5) ПРОВЕРЬТЕ (T71) ВХОДНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N3) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (S) Измерьте сопротивление (T71) входного датчика частоты вращения 2 (N3) Сигнальная цепь для всех других цепей в соединителе жгута электрогидравлического блока управления. Сопротивление ниже 5,0 Ом между (T71) входным датчиком частоты вращения 2 (N3) T71 NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
6) ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (T71) ВХОДНОГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 2 (N3) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (T71) входного датчика частоты вращения 2 (N3). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (T71) входного датчика частоты вращения 2 (N3) на короткое замыкание на массу. Выполните " Xtagx7 Тест проверки передачи нет. NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)
7) ПРОВЕРЬТЕ (T13) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДРУГУЮ ЦЕПЬ (Ы) Измерьте сопротивление между (NAG1) цепью массы датчика и всеми другими цепями в соединителе жгута узла электрогидравлического блока управления. Сопротивление ниже 5,0 Ом между цепью массы датчика (T13) и любой другой цепью (ами) в узле электрогидравлического блока управления. T13 T13 (ref-256186-S37466248292007061100000)
8) ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (T13) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью массы датчика (T13). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановите цепь массы датчика (T13) на короткое замыкание на массу. Выполните " NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка ". Нет перехода к шагу 9). (ref-256186-S37466248292007061100000)
9. ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ИНФОРМАЦИЮ О ДАТЧИКЕ СКОРОСТИ 2 (N3) сигнал Reconnect the электрооборудование hydraulic управление Unit сборка разъём. Using a Lab Scope, backprobe the (T71) вход датчик скорости 2 (N3) сигнал цепь цепь at at the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Provide all all all привод wheels. NAG1 NAG1/ELECTROHYDRAULIC NAG1 (ref-255944-S30823484412007060500000)(ref-256186-S37466248292007061100000)(ref-256189-S21878343972007061100000)(ref-256186-S37466248292007061100000)
10) ПРЕРЫВИСТАЯ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Условия, необходимые для установки этого расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы, характерные для этой схемы. Покачивайте проводку и разъемы, проверяя возможные открытые или короткозамкнутые цепи. Проверьте наличие любой сервисной информации. NAG1 (ref-256186-S37466248292007061100000)

При мониторинге: Когда напряжение питания соленоида активно. Без отчета входной датчик скорости 1 или 2 (N2 - N3), шина CAN, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), CAN двигатель, и / или CAN Двигатель Частота вращения коды неисправностей присутствует. Гидротрансформатор Сцепление в режиме скольжения.

Установленное условие: Когда коэффициент потерь на трение достигает заданного порога.

Возможные причины
ПРОБЛЕМА СЦЕПЛЕНИЯ ВНУТРЕННЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ИЛИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

При контроле: Частота вращения двигателя более 450 об / мин, отсутствие коды неисправностей частоты вращения двигателя, отсутствие работы системы пониженного напряжения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), отсутствие коды неисправностей датчика выходной частоты вращения (сигнал CAN от системы ABS), частота вращения всех колес выше 250 об / мин (сигнал CAN от системы ABS), отсутствие коды неисправностей частоты вращения задних колес (сигнал от системы ABS), отсутствие проскальзывания колес (сигнал CAN от системы ABS), отсутствие операции переключения, входная частота вращения датчика 2 (N3) больше 800 об / мин и 1.

Установить условие: Если разность скоростей между датчиками входной скорости 1 и 2 (N2 - N3) больше 150 об / мин.

Возможные причины
ВНУТРЕННЯЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкание на напряжение цепей CAN C (+) или CAN C (-), короткое замыкание между цепями CAN C (+) или CAN C (-).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: U0002-CAN C шина OFF PERFORMANCE отсутствует. Через одну секунду после включения зажигания, а не в режиме Park или Neutral, отсутствует состояние системного перенапряжения или системного пониженного напряжения, или трансмиссия в режиме Park или Neutral и обороты двигателя превышают 850 об / мин.

Установка условия: расшифровка кода ошибки будет установлен, если CAN ID не был получен в требуемое время от блок управления двигателем или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: расшифровка кода ошибки установит, если действительный CAN ID не был получен в требуемое время от электронного модуля переключения передач.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установить условие: расшифровка кода ошибки установит, если действительный CAN ID не был получен в требуемое время от ABS.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в течение требуемого времени от переднего модуля управления (FCM).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Set Condition: расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный CAN ID не был получен в течение требуемого времени от кластера / CCN.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в течение требуемого времени от модуля управления ОВК.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, одно действительное сообщение CAN, полученное хотя бы один раз, и нет U0002-CAN C шина Off Performance расшифровка кода ошибки присутствует.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное сообщение CAN от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Возможные причины
FCM шина CAN коды неисправностей (ШИНОПРОВОД FCM)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от электронного модуля сдвига (ESM).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ расшифровка кода ошибки ПРИСУТСТВУЕТ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
НАЛИЧИЕ ABS расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID из Комбинация приборов / CCN.

Возможные причины
Шина CAN расшифровка кода ошибки ' S ПРИСУТСТВУЕТ
ПРИСУТСТВИЕ расшифровка кода ошибки В КЛАСТЕРЕ / МОДУЛЕ CCN
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ОВК.

Возможные причины
Шина CAN расшифровка кода ошибки ' S ПРИСУТСТВУЕТ
НАЛИЧИЕ Цтк ОВКВ
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от FCM.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в течение требуемого времени от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установка условия: расшифровка кода ошибки будет установлен, если действительный идентификатор CAN не был получен в течение требуемого времени от блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При контроле: Непрерывно с включенным зажиганием.

Установить условие: расшифровка кода ошибки установит, если действительный CAN ID не был получен в требуемое время от FCM.

Возможные причины
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
НАЛИЧИЕ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ ДВИГАТЕЛЯ расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
НАЛИЧИЕ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
НАЛИЧИЕ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
НАЛИЧИЕ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
НАЛИЧИЕ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
НАЛИЧИЕ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
НАЛИЧИЕ ABS расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от модуля управления ABS.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АБС расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
НАЛИЧИЕ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от FCM.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
НАЛИЧИЕ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный идентификатор CAN из блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
НАЛИЧИЕ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)

При мониторинге: Непрерывно с включенным зажиганием, один действительный CAN ID, полученный хотя бы один раз, и отсутствие U0002-шина CAN Off Performance расшифровка кода ошибки.

Установка условия: Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильный CAN ID от FCM.

Возможные причины
НАЛИЧИЕ МОДУЛЯ FCM шина CAN расшифровка кода ошибки
Блок управления трансмиссией (TCM)