42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Charger V

Как снять 42RLE автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

1. Перевести передачу в PARK.
2. Поднять автомобиль.
3. Выведите из зацепления проушину троса переключения передач (1) на ручном рычаге переключения передач (3) и вытащите трос из монтажного кронштейна (2). (Выпуск 230) 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ФИКСАТОР ТРОСА И ПАЗ 3 - ШТЫРЬ УЗЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 4 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 5 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ
4. Опустите автомобиль.
5. Снимите напольную консоль " (См. КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - ДЕМОНТАЖ) " по мере необходимости, чтобы получить доступ к механизму переключения передач и кабелям. (ref-255946-S36909480262007060500000)
6. При необходимости выверните болты, удерживающие щиток, прикрывающий трос переключения передач и парковочного замка, к напольной доске и снимите щиток.
7. Снимите трос переключения передач (1) с пальца рычага переключения передач (3).
8. Извлеките фиксатор (2) троса переключения передач из паза (2) в узле переключения передач. 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - GROMMET
9. Из-под капота снять втулку 2 троса переключения передач с приборной панели. (Поз.232)
10. Снимите трос переключения передач (1) с автомобиля.

Как установить 42RLE автоматический коробку передачи - сервисной информация: снятия и установки

Схема №371

Войти

1. Из-под капота протяните трос переключения передач (1) через приборную панель к переключателю в сборе. (Рисунок 233)
2. Установите втулку (2) на приборную панель. 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ФИКСАТОР ТРОСА И ПАЗ 3 - ШТИФТ 4 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 5 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ
3. Включить фиксатор троса переключения передач (2) в паз (2) в узле переключения передач. (Рисунок 234)
4. Установите трос переключения передач (1) на палец рычага переключения передач (3).
5. При необходимости ослабьте регулировочный винт троса (5). 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ШЛАНГИ НАГРЕВАТЕЛЯ 3 - ТРАНСМИССИЯ
6. Из-под капота протяните трос переключения передач (1) вперед от магистралей кондиционирования и шлангов отопителя (2) к ручному рычагу коробки передач (3). (Рисунок 235) 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН 3 - РУЧНОЙ РЫЧАГ
7. Поднять автомобиль.
8. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, попытавшись вращать карданный вал. Если карданный вал вращается, перемещайте рычаг ручного переключения передач до тех пор, пока система PARK не будет включена.
9. Протяните трос переключения передач (1) через монтажный кронштейн (2). (Рисунок 236)
10. Зацепите проушину троса переключения передач (1) за рычаг ручного переключения передач (3). 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ФИКСАТОР ТРОСА И ПАЗ 3 - ПАЛЕЦ УЗЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ 4 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 5 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ
11. Снижение транспортного средства.
12. Убедитесь, что переключатель находится в положении PARK (СТОЯНКА), и затяните регулировочный винт (5) до 7 Н.м (65 дюймов.баррелей). (Таблица 237)
13. Проверьте правильность работы переключателя.
14. При необходимости установите щиток, прикрывающий трос переключения передач и парковочного замка, на напольное покрытие и установите болты для удержания щитка на напольном покрытии.
15. Установите напольную консоль " (См. КОРПУС / ИНТЕРЬЕР / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - УСТАНОВКА) " по мере необходимости. (ref-255946-S42457081962007060500000)

1. Поднять автомобиль.
2. Поместите подходящий поддон для сбора жидкости под трансмиссию.
3. Снимите разъем подключения с входного датчика скорости 91). (Таблица 308) ПРИМЕЧАНИЕ: На болт датчика скорости заводским способом нанесена уплотнительная накладка. Обязательно используйте этот же болт повторно.
4. Отверните болт, крепящий датчик входной скорости (1) к коробке передач.
5. Извлеките датчик входной скорости (1) из коробки передач.

1. Установите входной датчик скорости (1). (Рис. 309) в коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болта датчика скорости необходимо пополнить уплотнительную накладку на болте с помощью Mopar ® замок и Seal Adhesive.
2. Установите болт, удерживающий входной датчик частоты вращения (1) в коробке передач, и затяните его до 9 Н.м (80 in.lbs.).
3. Установите соединительный разъем на входной датчик скорости
4. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости добавьте жидкость. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 42RLE / ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
5. Снижение транспортного средства.

Схема №372

Войти

Датчик линейного давления (2) установлен в верхней части корпуса клапана, рядом с электромагнитом регулирования давления (1). (Таблица 310)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует замкнутую систему для управления давлением в линии передачи. Система содержит соленоид переменной силы, соленоид управления давлением. Соленоид управляется рабочим циклом блок управления трансмиссией для сброса ненужного давления в линии, подаваемого масляным насосом обратно в отстойник. Система также содержит датчик переменного давления, линейный датчик давления, который является прямым входом в блок управления трансмиссией. Соленоид давления в линии контролирует давление в линии передачи и замыкает контур обратной связи с блоком управления трансмиссией. блок управления трансмиссией использует эту информацию для регулировки своего управления соленоидом управления давлением для достижения желаемого давления в линии.

1. Снимите корпус клапана с коробки передач. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / АВТОМАТ - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-256190-S22864711342007061100000)
2. Снимите электрические соединители с электромагнита управления давлением 1 и датчика линейного давления 2. (Рисунок 311)
3. Отверните винты (6), крепящие электромагнит регулировки давления (1) и датчик линейного давления (2) к корпусу клапана.
4. Снимите соленоид контроля давления и датчик линейного давления с корпуса клапана.

1. Установите электромагнит (1) регулировки давления и датчик (2) линейного давления в корпус клапана. (Таблица 312)
2. Установите винты (6) для крепления электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2) к корпусу клапана.
3. Установите электрические соединители на электромагнит управления давлением 1 и датчик линейного давления 2.
4. Установите корпус клапана в коробку передач. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / АВТОМАТ - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - УСТАНОВКА) ". (ref-256190-S37383986842007061100000)

Схема №373

Войти

Масляный насос расположен в корпусе насоса внутри колоколообразного корпуса коробки передач и состоит из внутренней (3) и наружной (2) шестерен, корпуса (1) и крышки, которая также служит опорой (6) для реактивного вала. (Рисунок 313)

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снимите карданный вал (см. раздел " ВАЛ-карданный вал "). (ref-255930-S10992649162007060500000)
3. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к снятию гайки выходного вала.
4. Отверните гайку, крепящую фланец карданного вала к выходному валу, и снимите фланец.
5. Снимите заднее масляное уплотнение коробки передач с помощью подходящего ползункового молотка и винта.
6. Снять стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала коробки передач (1). (Выпуск 318) 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКОВ 9082 2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
7. Установите съемник подшипника 9082 (1) на внутреннее кольцо подшипника выходного вала. (Рисунок 319) 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА 9082 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - ВТУЛКА 4 - ПАЛЬЦЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за производственных отклонений в подшипнике может быть невозможно полностью сдвинуть втулку вниз. Необходимо только сдвинуть втулку вниз достаточно далеко, чтобы пальцы надежно охватили внутреннее кольцо подшипника.
8. Сдвиньте кольцо (3) на съемнике подшипников 9082 (1) вниз над пальцами (3) инструмента. (Таблица 320) 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКОВ 9082 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
9. Снять подшипник выходного вала 3. (Рисунок 321)

Схема №374

Войти

1. Установить подшипник выходного вала в корпус задней коробки передач. С помощью установщика подшипников 9287 (1) установить подшипник выходного вала (2) в корпус коробки передач. (Таблица 322) Закрытая сторона пластмассовой обоймы должна быть направлена в сторону коробки передач. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
2. Установите стопорное кольцо (1). (Таблица 323) Убедитесь, что стопорное кольцо правильно посажено в канавку.
3. Установите шайбу выходного вала на выходной вал. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬ 8902A 2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
4. Установите новое заднее уплотнение коробки передач вместе с уплотнителем 8902A (1). (Таблица 324)
5. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к установке гайки выходного вала.
6. Установить фланец вала карданного вала на выходной вал и установить новую гайку фланца. Затянуть гайку фланца до 120 Н.м (88,5 фут.). 1 - ФЛАНЕЦ ВАЛА карданного вала 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 3 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТИФТ 4 - ВЫРЕЗ ВЫХОДНОГО ВАЛА
7. Закрепить гайку выходного вала на выходном валу следующим образом. Поместите инструмент Staking Tool 9078 (2) и рукоятку привода C-4171 на выходной вал.
8. Поверните установочный инструмент 9078 (2) до тех пор, пока установочный штифт (3) не войдет в зацепление с пазом выходного вала (4). (Таблица 325) 1 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 2 - ФЛАНЕЦ ПРОПЕЛЛЕРА 3 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
9. Нажмите вниз на шпильку (1) до соприкосновения шпильки (3) с фланцем гайки выходного вала (2). (Таблица 326)
10. Ударить по рукоятке C-4171 привода подходящим молотком до тех пор, пока гайка выходного вала не будет надежно закреплена на выходном валу.
11. Установить карданный вал согласно " ВАЛ-карданный вал ". (ref-255930-S10992649162007060500000)

1. Снимите карданный вал (см. раздел " ВАЛ-карданный вал "). (ref-255930-S10992649162007060500000)
2. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к снятию гайки выходного вала.
3. Отверните гайку, крепящую фланец карданного вала к выходному валу, и снимите фланец.
4. Снимите уплотнение выходного вала с помощью подходящего винта и молота.

1. Поместите новое уплотнение выходного вала над выходным валом и напротив картера коробки передач.
2. Установить уплотнение с помощью программы Seal Installer 8902A (1). (Приложение 327)
3. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к установке гайки выходного вала.
4. Установить фланец вала карданного вала на выходной вал и установить новую гайку фланца. Затянуть гайку фланца до 120 Н.м (88,5 фут.). 1 - ФЛАНЕЦ ВАЛА карданного вала 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 3 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТИФТ 4 - ВЫРЕЗ ВЫХОДНОГО ВАЛА
5. Закрепить гайку выходного вала на выходном валу следующим образом. Поместите инструмент Staking Tool 9078 (2) и рукоятку привода C-4171 на выходной вал.
6. Поверните установочный инструмент 9078 (2) до тех пор, пока центрирующий штифт (3) не войдет в паз выходного вала (4). (Таблица 328) 1 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 2 - ФЛАНЕЦ ПРОПЕЛЛЕРА 3 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
7. Нажмите вниз на шпильку до соприкосновения шпильки (3) с фланцем гайки (2) выходного вала. (Таблица 329)
8. Ударить по рукоятке C-4171 привода подходящим молотком до тех пор, пока гайка выходного вала не будет надежно закреплена на выходном валу.
9. Установить карданный вал согласно " ВАЛ-карданный вал ". (ref-255930-S10992649162007060500000)

1. Поднять автомобиль.
2. Поместите подходящий поддон для сбора жидкости под трансмиссию.
3. Снимите разъем проводки с выходного датчика скорости (2). (Рисунок 331) ПРИМЕЧАНИЕ: На болт датчика скорости заводским способом нанесена уплотнительная накладка. Обязательно используйте этот же болт повторно.
4. Отверните болт, крепящий датчик выходной скорости (2) к картеру коробки передач.
5. Извлеките датчик выходной скорости (2) из картера коробки передач.

1. Установить выходной датчик скорости (2) в картер трансмиссии. (Рисунок 332) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой болта датчика скорости необходимо будет пополнить уплотнительную накладку на болте с помощью Mopar ® замок и Seal Adhesive.
2. Установите болт, удерживающий выходной датчик частоты вращения (2) в коробке передач, и затяните его до 9 Н.м (80 дюймов.барр.).
3. Установите разъем проводки на датчик выходной скорости (2).
4. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости. При необходимости добавьте жидкость. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 42RLE / ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)
5. Снижение транспортного средства.

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

1. Установите ключ зажигания в положение ACC (2). (Поз.333) 1 - ФИКСАТОР 2 - РАЗЪЕМ 3 - ЦИЛИНДР ЗАЖИГАНИЯ 4 - КАБЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ПАРКОВКИ
2. Снимите нижнюю облицовку приборной панели по мере необходимости, чтобы получить доступ к тросу парковочного замка.
3. Отсоединить трос парковочного замка 4 от цилиндра зажигания 3. (Поз.334) 1 - ТРОС ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА 2 - МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ 3 - КУЛАЧОК МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
4. При необходимости снимите напольную консоль для доступа к кабелю парковочного замка. " (См. раздел " КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - ДЕМОНТАЖ ") ". (ref-255946-S36909480262007060500000)
5. При необходимости выверните болты, удерживающие щиток, прикрывающий трос переключения передач и парковочного замка, к напольной доске и снимите щиток.
6. Отсоедините кабель стояночного замка от механизма переключения. (Рисунок 335) Отпустите фиксирующий язычок с помощью соответствующей отвертки.

1. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении ACC (2). (Таблица 336) 1 - ФИКСАТОР 2 - РАЗЪЕМ 3 - ЦИЛИНДР ЗАЖИГАНИЯ 4 - КАБЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ПАРКОВКИ
2. Установите трос стояночного замка 4 на цилиндр зажигания 3 и закрепите его на фиксаторе к приборной панели.
3. Установите все снятые облицовки приборной панели для доступа к тросу парковочного замка. 1 - СТОПОРНЫЙ ТРОС ПАРКОВКИ 2 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ 3 - КУЛАЧОК МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
4. Проложить трос замка парка в сторону механизма переключения.
5. Подсоедините жилу троса стояночного замка к кулачку механизма переключения (3), а затем закрепите корпус троса к механизму переключения (поз.338).
6. Отрегулируйте трос стояночного замка (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ - БЛОКИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ТОРМОЗА "). (ref-256190-S05617703572007061100000)
7. При необходимости установите щиток, прикрывающий трос переключения передач и парковочного замка, на напольное покрытие и установите болты для удержания щитка на напольном покрытии.
8. Установить напольную консоль в сборе ". (См. раздел " КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - МОНТАЖ ") (ref-255946-S42457081962007060500000)

Схема №377

Войти

Планетарная передача расположена между входным узлом сцепления и задней частью картера коробки передач и состоит из двух солнечных шестерен, двух водил, двух кольцевых (кольцевых) шестерен и одного выходного вала. (Рисунок 339)

1. Снять коробку передач с автомобиля " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТ - 42RLE - снятие) ". (ref-256190-S24802159432007061100000)
2. Снимите гидротрансформатор с картера коробки передач.
3. Для снятия уплотнения масляного насоса используйте винт, вмонтированный в молоток-ползун.

1. Очистить и осмотреть седло уплотнения масляного насоса, а затем установить уплотнение с помощью установщика уплотнения C-4193-A.
2. Очистите и осмотрите ступицу гидротрансформатора. Если обнаружены забоины, царапины или износ ступицы, потребуется замена гидротрансформатора. ВНИМАНИЕ: Если гидротрансформатор заменяется, нанесите легкое покрытие из смазки на пилотное отверстие коленчатого вала. Также осмотрите приводную пластину двигателя на наличие трещин. Если обнаружены какие-либо трещины, замените приводную пластину. Не пытайтесь отремонтировать треснувшую приводную пластину. Всегда используйте новый гидротрансформатор для привода болтов.
3. Нанесите легкую пленку трансмиссионного масла на ступицу гидротрансформатора и губки масляного уплотнения. Затем установите гидротрансформатор в трансмиссию. При установке убедитесь, что выступы ступицы входят в зацепление с выступами переднего насоса.
4. Повторно установите коробку передач в транспортное средство. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / АВТОМАТ - 42RLE - УСТАНОВКА) ". (ref-256190-S17300908442007061100000)

1. Снимите корпус клапана с коробки передач. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / АВТОМАТ - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - ДЕМОНТАЖ) ". (ref-256190-S22864711342007061100000)
2. Снимите электрические соединители с электромагнита контроля давления 1 и датчика линейного давления 2. (Рисунок 341)
3. Отверните винты (6), крепящие электромагнит регулировки давления (1) и датчик линейного давления (2) к корпусу клапана.
4. Снимите соленоид контроля давления и датчик линейного давления с корпуса клапана.

1. Установите электромагнит (1) регулировки давления и датчик (2) линейного давления в корпус клапана. (Рисунок 342)
2. Установите винты (6) для крепления электромагнита регулировки давления (1) и датчика линейного давления (2) к корпусу клапана.
3. Установите электрические соединители на электромагнит управления давлением 1 и датчик линейного давления 2.
4. Установите корпус клапана в коробку передач. " (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / ТРАНСАКСЕЛЬ / АВТОМАТ - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - УСТАНОВКА) ". (ref-256190-S37383986842007061100000)

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

1. Снимите все необходимые детали консоли для доступа к рычагу переключения передач в сборе и тросам переключателя передач. " (См. раздел " КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - ДЕМОНТАЖ ") ". (ref-255946-S36909480262007060500000)
2. При необходимости выверните болты, удерживающие щиток, прикрывающий трос переключения передач и парковочного замка, к напольной доске и снимите щиток.
3. Перевести передачу в PARK.
4. Отсоедините трос переключения передач (1) на рычаге переключения передач (3) и кронштейне узла переключения передач (2). (Рисунок 344)
5. Извлеките фиксатор троса переключения передач (2) из паза в узле переключения передач (2). 1 - PARK замок CABLE 2 - SHIFTER сборка 3 - Переключение MECHANISM CAM
6. Убедитесь, что ключ находится в положении замок (БЛОКИРОВКА) и отсоедините трос блокировки парковки (1) от кулачка механизма переключения (3) и выреза в узле переключения (3). (Таблица 345) 1 - SHIFTER сборка 2 - WIRING разъёмы
7. Отсоедините все соединители проводки (2) от переключателя передач (1). (Таблица 346) 1 - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ 2 - ГАЙКИ 3 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
8. Отвинтите все гайки (2), крепящие переключатель (1) к поддону пола. (Штамп 347)
9. Снимите механизм переключения передач в сборе (1) с транспортного средства.

1. Если устанавливается новый узел переключения передач, отвинтите оригинальную ручку переключения передач от рычага переключения передач. Навинтите ручку на рычаг нового узла переключения передач не более 14 оборотов.
2. Установить узел переключения 1 на шпильки узла переключения на поддоне пола. (Рисунок 348)
3. Установите гайки (2) для удержания переключателя передач в сборе (1) на поддоне пола. Затяните гайки до 7 Н.м (65 дюйм фунт.). 1 - ТРОС ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 2 - ФИКСАТОР ТРОСА И ПАЗ 3 - ШТИФТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ 4 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 5 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ
4. Установите рычаг напольного переключателя в положение PARK.
5. Ослабьте регулировочный винт (5) на тросе переключения передач (1).
6. Установите трос переключения передач (1) на палец рычага переключения передач (3). 1 - PARK замок CABLE 2 - SHIFTER сборка 3 - Переключение MECHANISM CAM
7. Установите трос парковочного замка (1) на кулачок механизма переключения (3) и вырез в узле переключения (2).
8. Убедитесь, что ключ находится в положении замок и остается там до полной регулировки троса.
9. Убедитесь, что регулировочный язычок кабеля стояночного замка вытянут вверх в разблокированное положение. 1 - SHIFTER сборка 2 - WIRING разъёмы
10. Установите соединители электрожгутов (2) в узел переключения (поз.351).
11. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении PARK.
12. Затяните регулировочный винт до 7 Н.м (65 дюйм.лбс).
13. Убедитесь, что ключ в положении замок (БЛОКИРОВКА) и переключатель передач находятся в положении PARK (ПАРКОВКА).
14. Нажмите вниз на язычок регулировки троса блокировки парковки, чтобы зафиксировать регулировку.
15. Проверьте правильность работы переключателя, блокировки парковки и BTSI.
16. При необходимости установите щиток, прикрывающий трос переключения передач и парковочного замка, на напольное покрытие и установите болты для удержания щитка на напольном покрытии.
17. Установите все части консоли, снятые для доступа к рычагу переключения передач в сборе и тросам переключения передач. (См. КОРПУС / ВНУТРЕННЯЯ / НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ - УСТАНОВКА)

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

1. Поднять автомобиль на тали.
2. Снимите корпус клапана в сборе с коробки передач. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТ - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - ДЕМОНТАЖ)
3. Снимите стопорные винты (2) соленоида / реле давления в сборе с соленоида. (Таблица 355) 1 - СОЛЕНОИД / РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 2 - КОРПУС КЛАПАНА 3 - ЭКРАН
4. Снять соленоид / реле давления в сборе (1) и сетку с корпуса клапана (2). (Таблица 356)

1. Установить соленоид / реле давления в сборе (1) и экран (3) на разделительную и передаточную пластины. (Таблица 357) 1 - СОЛЕНОИД / реле давления в сборе 2 - СТОПОРНЫЕ ВИНТЫ
2. Установить и затянуть стопорные винты (2) на момент 5,5 Н.м (50 дюймовых фунтов). (Таблица 358)
3. Установить корпус клапана. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТ - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - УСТАНОВКА)

Схема №382

Войти

Гидротрансформатор представляет собой гидравлическое устройство, связывающее коленчатый вал двигателя с трансмиссией. Гидротрансформатор состоит из внешней оболочки с внутренней турбиной (1), статора (4), муфты свободного хода, рабочего колеса (2) и муфты гидротрансформатора с электронным управлением (6). Муфта гидротрансформатора обеспечивает пониженную частоту вращения двигателя и большую экономию топлива при включении. Сцепление сцепления также обеспечивает пониженные температуры трансмиссионной жидкости. Ступица гидротрансформатора приводит в действие насос трансмиссионного масла (жидкости). (Рис. 359).

Гидротрансформатор представляет собой герметичный, сварной узел, не поддающийся ремонту и обслуживаемый как узел.

Схема №383

Войти

Рабочее колесо является составной частью корпуса преобразователя и состоит из изогнутых лопаток, расположенных радиально по внутренней стороне корпуса со стороны передачи преобразователя. Так как корпус преобразователя вращается двигателем, то и рабочее колесо, так как они являются одним и тем же и являются ведущими элементами системы. (Рисунок 360)

Схема №384

Войти

Турбина является выходным, или ведомым, элементом преобразователя. Турбина установлена в корпусе напротив рабочего колеса, но не прикреплена к корпусу. Входной вал вставлен через центр рабочего колеса и имеет шлицы в турбину. Конструкция турбины аналогична рабочему колесу, за исключением того, что лопатки турбины изогнуты в противоположном направлении. (Рис. 361)

Схема №385

Войти

Статор в сборе установлен на неподвижном валу, являющемся составной частью масляного насоса, и расположен между рабочим колесом (2) и турбиной (4) в корпусе гидротрансформатора. (Таблица 362)

Схема №386

Войти

Статор содержит обгонную муфту (1-4), которая позволяет статору вращаться только в направлении по часовой стрелке. Когда статор заблокирован от обгонной муфты, функция умножения крутящего момента гидротрансформатора работает. (Таблица 363)

Схема №387

Войти

Муфта блокировки гидротрансформатора был установлен для повышения эффективности гидротрансформатора, которая теряется из-за проскальзывания гидромуфты. Хотя гидромуфта обеспечивает плавную безударную передачу мощности, для всех гидромуфт естественно проскальзывание. Если рабочее колесо (3) и турбина (5) были механически заблокированы вместе, можно было бы получить условие нулевого проскальзывания. Гидравлический поршень (6) с фрикционным материалом (7) был добавлен к турбинному узлу (5) для обеспечения этой механической блокировки.

Чтобы уменьшить накопление тепла в трансмиссии и защитить силовой агрегат от крутильных колебаний, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может использовать соленоид L / R-CC для плавного применения муфты гидротрансформатора. Эта функция, называемая электронно-модулированной муфтой преобразователя (EMCC), может выполняться в разное время в зависимости от следующих переменных:

1. Положение рычага переключения передач
2. Текущий диапазон передач
3. Температура трансмиссионной жидкости
4. Температура охлаждающей жидкости
5. Скорость на входе
6. Угол поворота дроссельной заслонки
7. Частота вращения двигателя

Схема №388

Войти

Рабочее колесо преобразователя (ведущий элемент), выполненное за одно целое с корпусом преобразователя и прикрепленное болтами к приводной пластине двигателя, вращается с частотой вращения двигателя, а турбина преобразователя (ведомый элемент), реагирующая на давление жидкости, создаваемое рабочим колесом, вращается и вращает входной вал трансмиссии.

1. Снимите трансмиссию и гидротрансформатор с автомобиля (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-256190-S24802159432007061100000)
2. Поместите соответствующий поддон под конец корпуса преобразователя коробки передач. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что трансмиссия надежно закреплена на подъемном устройстве или рабочей поверхности, центр тяжести трансмиссии будет смещаться при снятии гидротрансформатора, создавая нестабильное состояние. Гидротрансформатор представляет собой тяжелый агрегат. Соблюдайте осторожность при отделении гидротрансформатора от трансмиссии.
3. Потяните гидротрансформатор вперед, пока центральная ступица не освободит уплотнение масляного насоса.
4. Отделите гидротрансформатор от трансмиссии.

Схема №389

Войти

1. Смазать губку уплотнения масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
2. Установите гидротрансформатор на место на коробке передач. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение или втулку масляного насоса при установке гидротрансформатора в переднюю часть коробки передач.
3. Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
4. Вставьте ступицу гидротрансформатора в масляный насос.
5. Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
6. Проверьте посадку преобразователя с помощью шкалы (1) и прямой кромки (2). (Таблица 367) Поверхность наконечников преобразователя должна быть 1 / 2 дюйма к задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
7. При необходимости временно закрепите преобразователь с помощью С-образного зажима, прикрепленного к корпусу преобразователя.
8. Установите коробку передач в автомобиль.
9. Заполните трансмиссию рекомендованной жидкостью.

1. Установите TRS (2) на ручной вал. Убедитесь, что установочный штифт TRS находится в пазу отверстия ручного клапана.
2. Установить стопорный винт вала TRS / ручного управления (1) и затянуть его на момент 5 Н.м (45 фунт-сил). (Макс. 371) 1 - УПЛОТНЕНИЕ 2 - РУЧНОЙ ВАЛ
3. Установить ручное уплотнение вала 1. (Рисунок 372)
4. Установите корпус клапана на коробку передач. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / / АВТОМАТ - 42RLE / КОРПУС КЛАПАНА - УСТАНОВКА)

Схема №390

Войти

Датчик температуры трансмиссии (2) расположен в датчике диапазона передачи (1) и передает температуру картера трансмиссии в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Таблица 373)

Схема №391

Войти

1. Отсоедините датчик диапазона передачи (5) и разъемы проводки соленоида / реле давления в сборе. (Рисунок 382)
2. Отсоедините штуцер переменного давления в линии (4), если он оборудован.
3. Отсоедините трос переключения передач от рычага переключения передач (у коробки передач).
4. Переместите рычаг ручного переключения по часовой стрелке так далеко, как он будет идти. Это должно быть на одну позицию за положение L. Затем снимите рычаг ручного переключения. 1 - ПОДДОН ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА 2 - БОЛТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Один из болтов масляного поддона имеет уплотнительную накладку, нанесенную с завода. Отделите эти болты для повторного использования.
5. Отвернуть болты поддона коробки передач (2). (Таблица 383) 1 - КАРТЕР ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
6. Снять масляный поддон трансмиссии 1. (Рисунок 384) 1 - ФИЛЬТР ТРАНСМИССИИ
7. Извлеките масляный фильтр 1 из корпуса клапана и закрепите его двумя винтами. (Винт 385) 1 - БОЛТЫ
8. Снять болты корпуса клапана с корпусом (1). (Рисунок 386) 1 - КОРПУС КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: Аккумуляторы и пружины повышающего и понижающего привода могут выпасть при извлечении корпуса клапана.
9. Осторожно извлеките корпус клапана (1) из коробки передач. (Таблица 387)

1. Установить корпус клапана на место и завести болты (1). Затянуть корпус клапана на болты коробки передач (1) до крутящего момента 12 Н.м (105 дюйм фунт.). (Таблица 422) 1 - ФИЛЬТР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
2. Установите масляный фильтр (1). (Рис. 423) 1 - ПЕРЕДНИЕ ПРИВОДНЫЕ БОЛТЫ 2 - НАГНЕТАТЕЛЬНЫЕ ПОРТЫ 3 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 4 - МАСЛЯНЫЙ БАК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 5 - БОЛТ МАСЛЯНОГО БАКА ВТОРОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ 6 - БОЛТ МАСЛЯНОГО БАКА ПЕРВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой масляного болта в отверстие для болта (5), расположенное между муфтой гидротрансформатора и муфтой сцепления U / D Clclaient tap.
3. Убедитесь, что масляный поддон (1) и направляющая картера чистые и сухие. Установите 1 / 8 " буртик RTV на масляный поддон коробки передач и установите на картер. Затяните болты (2) до 20 Н.м (14,5 фут. фунтов). (Рис. 425) 1 - ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ 2 - ДАТЧИК ВЫХОДНОЙ СКОРОСТИ 3 - ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ДАТЧИК РЕЖИМА В СБОРЕ 4 - СОЕДИНИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ 5 - ДАТЧИК ДИАПАЗОНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ
4. Опустите автомобиль и подсоедините разъем датчика (5) диапазона передачи. (Рисунок 426)
5. Подсоедините разъем соленоида/реле давления в сборе.
6. Подсоедините штуцер (4) переменного давления в линии, если имеется.
7. Снижение транспортного средства.
8. Заполните коробку передач ATF + 4, жидкость для автоматической коробки передач. Проверьте надлежащий уровень жидкости. (См. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / АВТОМАТ - 42RLE / ЖИДКОСТЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА)