Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger III рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Средства связи/Центр сообщений - сервисная информация: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Центр сообщений - сервисная информация: Диагностика Dodge Challenger III рестайлинг

Средства связи 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование - электронный информационный центр транспортного средства

Электронный информационный центр транспортного средства (EVIC) получает данные от нескольких компонентов в цепи шины данных сети контроллеров (CAN). EVIC не будет функционировать должным образом, если сообщения шины от любого из этих компонентов не будут получены. Если данные EVIC не отображаются, проверьте связь цепи шины данных CAN, функции приборной панели и модуля управления передней панелью (FCM).

Для дальнейшего тестирования схемы EVIC и шины данных CAN рекомендуется использовать сканирующее устройство и соответствующую диагностическую информацию. Обратитесь к соответствующей информации о проводке для получения полной информации о схемах или контактах разъема.

Схема №138

Модуль удаленного компаса (RCM) (4) для этого транспортного средства; иногда называемый электронным модулем накладных расходов (EOM), является отдельным автономным модулем, который также включает в себя универсальный открыватель гаражных дверей (UGDO). Модуль расположен в передней консоли накладных расходов (1). Если датчик положения компаса (модуль удаленного компаса) не работает и требует замены, к RCM можно получить доступ, сняв консоль накладных расходов, см. консоль. (ref-489285-S41487403832012072600000)

Как продиагностировать и тестирование - датчик температуры окружающей среды

Функция температуры поддерживается датчиком температуры окружающей среды, электросхемой и передним модулем управления (FCM). Если какая-либо часть схемы датчика температуры окружающей среды выходит из строя или если информация шины данных контроллера (CAN) отсутствует, вместо температуры на дисплее Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC) появится (- -). Когда датчик подвергается воздействию температур выше 55°C, или если цепь датчика подвергается воздействию температуры 40 ° C, вместо температуры на дисплее (- 130 ° C) появится (-).

ПримечаниеСистема отображает последнюю известную температуру при запуске транспортного средства и может потребовать некоторого времени/пробега для обновления до точного текущего показания, до 5 минут при поддерживаемой скорости выше 40 миль/ч (64,3 км/ч). Клиенты с очень короткими поездками могут не получить обновленные показания до выключения автомобиля, или если зажигание не остается в выключенном положении более 255 минут (4 часа. 15 мин). Эта стратегия была предназначена для устранения сильно колеблющихся показаний и может вызвать некоторую путаницу у клиентов, что приведет к ненужной диагностике/замене деталей.

Цепь датчика температуры окружающей среды может быть диагностирована с помощью следующего теста датчика и теста цепи датчика. Если датчик температуры и цепь подтверждены как исправные, но дисплей температуры не работает или неверен, проверьте работу EVIC. См. " ЦЕНТР ЭЛЕКТРОННОЙ ИНФОРМАЦИИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489316-S34284838252012072600000)

Испытание датчика

  1. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающей среды.
  2. Измерьте сопротивление датчика температуры окружающей среды. При - 40 ° C (- 4°C) сопротивление датчика составляет 336 к Ом. При 55°C сопротивление датчика составляет 2 488 к Ом. Сопротивление датчика должно быть между этими двумя значениями. Если OK, обратитесь к " ТЕСТУ ЦЕПИ ДАТЧИКА ". Если нет OK, замените неработающий датчик температуры окружающей среды. (ref-489316-S14186068662012072600000)

Испытание цепи датчика

Обратитесь к соответствующей информации о проводке для получения полной информации о схеме цепи или схеме контактов разъема.

  1. Поверните выключатель зажигания в положение Выкл. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы жгута проводов от датчика температуры окружающей среды и модуля FCM.
  2. Подключите соединительный провод между двумя клеммами в половине корпуса разъема жгута датчика температуры окружающей среды.
  3. Проверьте целостность цепи между цепью возврата датчика и полостями сигнальной цепи датчика температуры окружающей среды разъема жгута FCM. Должна быть целостность. Если OK, перейдите к 4. Если нет OK, отремонтируйте разомкнутую цепь возврата датчика или сигнальную цепь датчика температуры окружающей среды к датчику температуры окружающей среды в соответствии с требованиями.
  4. Проверьте целостность цепи между сигнальной цепью датчика температуры окружающей среды разъема жгута FCM и хорошим заземлением. Не должно быть непрерывности. Если OK, протестируйте работу EVIC. См. " ЦЕНТР, ЭЛЕКТРОННАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если нет OK, восстановите закороченную сигнальную цепь датчика температуры окружающей среды в соответствии с требованиями. (ref-489316-S34284838252012072600000)
Схема №139
Схема №140
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите лоток для живота (см. раздел " ЛОТОК ДЛЯ ЖИВОТА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489280-S30394301252012072600000)
  3. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от датчика температуры окружающей среды (2).
  4. Снимите крепежную деталь, которая крепит кронштейн датчика температуры окружающей среды к передней панели.
  5. Снимите датчик температуры окружающей среды с автомобиля.

Другие статьи — Центр сообщений - сервисная информация