Электронные модули управления - сервисная информация: Снятие и установка Dodge Challenger III рестайлинг

Руководство по замене модулей / заказов на программирование

Сопоставьте строку модуля с применимым условием, после замены модуля следуйте диаграмме вниз и запрограммируйте модули в порядке диаграммы.

WIN БЕЗ МОДУЛЯ PEM

ВЫИГРАЙ С МОДУЛЕМ PEM, УСЛОВИЕ 1-9

ВЫИГРАЙ С МОДУЛЕМ PEM, ПРОДОЛЖЕНИЕ УСЛОВИЯ 8-14

Как снять электронные модули управлений - сервисных информация: снятий и установок

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите левый боковой внутренний крепеж багажника и расположите ковер в сторону.
3. Отсоедините разъемы кабельного жгута и отвинтите три винта (2) модуля ADCM.
4. Отпустите встроенные защелки, которые крепят ADCM (1) к монтажному кронштейну, и сдвиньте модуль вверх, чтобы снять его с транспортного средства.

Как установить электронные модули управлений - сервисных информация: снятий и установок

1. Сдвиньте активный модуль управления демпфированием (ADCM) (1) в нужное положение, убедившись, что защелки закрепляют ADCM.
2. Установите стопорные винты (2) и затяните до 9 Н · м (80 дюймовых фунтов).
3. Подсоедините соединители жгута проводов к ADCM (1).
4. Расположите ковер обратно в исходном месте и установите крепления.
5. Подключите отрицательный кабель батареи. См. " КАБЕЛИ, БАТАРЕЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489296-S15027861242012072600000)
6. Выполните проверочный тест ADCM.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Отсоедините отрицательный (-) кабель батареи (2) от стойки батареи и изолируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте этот рисунок в следующем шаге, чтобы освободить крышку разъема жгута ABM. Он показывает расположение язычков освобождения.
2. Отсоедините разъем жгута ABM от модуля антиблокировочного тормоза (ABM). Для этого: Нажмите на лапки с каждой стороны крышки разъема, затем потяните наружу и вверх на нижней половине крышки, пока он не зафиксируется в положении, указывающем прямо наружу (2). Затем разъем можно потянуть прямо наружу от ABM (1). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ УДАЛЯЙТЕ какие-либо тормозные магистрали из портов ICU при выполнении следующих действий. ABM можно снять и установить без этого.
3. Открепите все тормозные трубки от двух трассировочных зажимов (1) вдоль верхней опоры радиатора.
4. Отсоедините правую трубку переднего тормоза (3) от направляющего зажима на кронштейне под центром предохранителя и реле.
5. Отсоедините задние тормозные трубки (1, 2) от направляющего зажима (3) на кронштейне под центром предохранителя и реле.
6. Поднимите ICU (1) из монтажных втулок (2) и переместите внутрь, чтобы обеспечить доступ к крепежным винтам ABM. Не прилагайте усилие к тормозным трубкам. Переместите узел достаточно, чтобы получить доступ к монтажным винтам.
7. Отверните четыре винта (1) крепления АБМ (2) к Hcu.
8. Сдвинуть ПРО (1) с Hcu (2).

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Очистить сопрягаемые поверхности HCU и ABM от мусора.
2. Если уплотнения (1) на штоках электромагнитных клапанов (2) не новые, замените их все. Каждое из уплотнений штока электромагнитного клапана должно быть новым, чтобы предотвратить попадание влаги и мусора; не используйте повторно уплотнения штока электромагнитного клапана.
3. Замените уплотнительное кольцо разъема насоса / двигателя (1), если оно не новое. Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено в монтажной канавке (2).
4. Совместите компоненты и установите ПРО (1) на Hcu (2).
5. Установите четыре винта (1) крепления модуля ABM (2) к блоку Hcu. Затяните крепежные винты до 2 Н.м (17 фунтов).
6. Расположите ICU (1) над монтажными втулками (2), расположенными в боковой направляющей кузова, и нажмите на монтажный кронштейн.
7. Прикрепить задние тормозные трубки (1, 2) к направляющему зажиму (3) на кронштейне под центром предохранителей и реле.
8. Прикрепите правую трубку переднего тормоза (3) к направляющему зажиму на кронштейне под центром предохранителя и реле.
9. Зажмите тормозные трубки к двум направляющим зажимам (1) вдоль верхней опоры радиатора. ВНИМАНИЕ: Перед установкой соединителя жгута ABM (2) на ABM (1) убедитесь, что уплотнение правильно установлено в соединителе.
10. Вставьте разъем 2 жгута АБМ в гнездо АБМ 1 и закройте крышку, зафиксировав разъем на месте.
11. Подключите отрицательный кабель батареи (2) к аккумуляторному столбу. Важно, чтобы это было выполнено правильно.
12. Выполните тест проверки ABS и устраните любые неисправности. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS " или " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS ". (ref-489362-S14086474312012072600000)(ref-489363-S19403683272012072600000)

Схема №20

Войти

Этот автомобиль оснащен двумя электронными модулями управления передней дверью (1) (также известными как модуль двери водителя / DDM, модуль двери пассажира / PDM, модули мультиплексора дверей / MUX или модули управления окнами), по одному на обеих передних дверях водителя и пассажира. Каждый модуль управления дверью скрыт за панелью отделки передней двери, где он прикреплен с помощью встроенных монтажных петель (2) к внутренней панели двери винтами.

Каждый модуль управления дверями содержит микропроцессор и соединен с различными переключателями на этой двери. Модуль на стороне водителя и пассажира также получает различные аппаратные входы переключателей и обеспечивает многочисленные аппаратные выходы для различных устройств, расположенных на их соответствующих дверях. Кроме того, оба модуля управления передними дверями обмениваются данными друг с другом и с другими электронными модулями в транспортном средстве по системе шин данных сети контроллеров (CAN).

Внутри литого пластикового корпуса модуля управления дверью скрыты и защищены печатная плата и другие электронные схемы модуля. Модули управления передней дверью подключаются к электрической системе транспортного средства через до трех разъемов, которые являются неотъемлемой частью корпуса модуля.

Модуль управления дверью не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он поврежден или неэффективен, его необходимо заменить. Программное обеспечение модуля управления дверью является программируемым.

1. Установите модуль управления дверью (1) на внутреннюю панель двери.
2. Установите и затяните винты (3) крепления модуля управления дверью к внутренней панели двери, надежно затяните винты.
3. Снова подсоедините каждый из разъемов дверного электрожгута (2) к разъемам модуля управления дверью.
4. Установите панель отделки на внутреннюю сторону двери (см. раздел " ПАНЕЛЬ, ОТДЕЛКА ДВЕРИ, УСТАНОВКА "). (ref-489285-S04959540622012072600000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №21

Войти

Насос EHPS расположен перед правой боковой шиной, и к нему можно получить доступ, ослабив и расположив в сторону правый передний брызговик рулевой рубки.

При замене модуля ЭГП руководствоваться указаниями " НАСОС, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489286-S33734642902012072600000)

Для установки модуля EHPS, см. " НАСОС, УСТАНОВКА ". (ref-489286-S42506902562012072600000)

Схема №22

Войти

Модуль обогреваемого сиденья (HSM) (1), также известный как модуль колеса комфортного сиденья (CSWM), представляет собой микропроцессор, предназначенный для использования сообщений шины данных Controller Area сеть (CAN) от приборной панели, также известной как узел салона (CCN). CCN получает входы от переключателей обогреваемого сиденья, и, в свою очередь, запрашивает входы HSM для управления обогреваемым сиденьем для обоих передних сидений.

HSM имеет несколько электрических разъемов (2) и три удерживающих язычка (3 и 4), которые прикрепляют его к кронштейну, установленному на нижней стороне переднего пассажирского сиденья.

Схема №23

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крепежные элементы, крепящие переднее пассажирское сиденье к кузову, и наклоните сиденье назад, чтобы получить доступ к нижней части сиденья. См. " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, СНЯТИЕ ". (ref-489285-S09538916812012072600000)
3. Отсоедините электрические соединители (3) от модуля HSM (1).
4. Выведите из зацепления удерживающий язычок (5), крепящий заднюю часть HSM к кронштейну (4).
5. Отсоедините два передних фиксирующих язычка (2) от кронштейна и снимите HSM.

1. Установите обогреваемый модуль сиденья (HSM) (1) на кронштейн (4) и зацепите два передних фиксирующих язычка (2). Убедитесь, что передние фиксирующие язычки правильно зацеплены с кронштейном.
2. Зацепите задний фиксирующий язычок HSM (5) и убедитесь, что задний фиксирующий язычок полностью зацеплен за кронштейн.
3. Подсоедините электрические соединители (3) к HSM.
4. Установить кресло Согласно " КРЕСЛО, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА ". (ref-489285-S12353569772012072600000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №24

Войти

Пассивный модуль ввода (PEM) (1) является основным компонентом систем пассивного ввода (PE) и Keyless Go (KG). PEM содержит как центральный процессор (CPU), так и приемопередатчик шины данных контроллера (CAN) систем PE и KG, и иногда поочередно упоминается как модуль или приемник PEKG. Внутри формованного черного пластикового корпуса PEM скрыты печатная плата и другие электронные схемы модуля.

PEM крепится двумя винтами к подложке на задней стороне основания приборной панели, над верхним отверстием перчаточного ящика рядом с фиксатором или желобом пассажирской подушки безопасности. Два монтажных язычка (2) на противоположных углах и две розетки для разъемов (3) являются неотъемлемой частью корпуса PEM. Гнезда разъемов содержат все контактные штырьки, которые соединяют PEM с электрической системой транспортного средства через два специальных выема и разъемы жгута проводов приборной панели.

Существует, по крайней мере, две уникальные аппаратные версии PEM. Эти версии необходимы для того, чтобы приспособить уникальные системы шин данных, которые могут быть найдены в автомобилях Chrysler. PEM, используемый для этой платформы, должен иметь возможность связываться с другими электронными модулями в автомобиле с помощью сети шин данных CAN-B. См. " СВЯЗЬ, ОПИСАНИЕ ". (ref-489300-S31403680072012072600000)

PEM не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он поврежден или неэффективен, его необходимо заменить. Программное обеспечение PEM является программируемым флэш-памятью.

Схема №25

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЕ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, приборной панели ". (ref-489285-S01132433402012072600000)
3. Протяните через отверстие перчаточного ящика (5) и над защелкой перчаточного ящика ударник (4) для доступа и отсоединения двух разъемов жгута проводов приборной панели (2) от разъемов пассивного модуля ввода (PEM) (3).
4. Отвинтите два винта (1), крепящих PEM к подложке облицовки основания приборной панели.
5. Удалите Фэу через отверстие перчаточного ящика.

1. Протяните через отверстие перчаточного бокса приборной панели (5) и над защелкой перчаточного бокса ударник (4), чтобы расположить установочные отверстия пассивного входного модуля (PEM) (3) на двух установочных штифтах на подложке облицовки основания приборной панели.
2. Установите и затяните два винта (1), которые крепят PEM к подложке облицовки основания приборной панели. Затяните винты надежно.
3. Подсоедините два разъема жгута проводов приборной панели (2) к разъемам PEM.
4. Установите перчаточный ящик в приборную панель в соответствии с разделом " УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА, ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ". (ref-489285-S33385615132012072600000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №26

Войти

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) расположен в моторном отсеке. блок управления силовым агрегатом называется NGC.

1. В случае снятия установите монтажный кронштейн модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (1) на блок управления силовым агрегатом (4), установите две стопорные гайки (2) и затяните до 8 Н · м (71 дюйм фунт.).
2. В случае снятия установите резиновый бампер Нвх (3) на МУП. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед повторным подключением электрических соединителей к МУП проверьте штыри в электрических соединителях на несоосность и / или повреждение. При необходимости отремонтируйте.
3. Установите МУП (3) в транспортное средство.
4. Подсоедините соединители жгута СПМ (2).
5. Установите кронштейн блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на поперечную опору, установите стопорный болт (1) и затяните до 16 Н · м (12 футов / фунт).
6. Расположите верхнюю панель переднего капота (1) в правом заднем углу моторного отсека.
7. Установите два штифта (2) крепления верхней панели переднего капота.
8. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и затяните гайку (1) до 5 Н.м (45 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), он должен быть запрограммирован с оригинальным идентификационным номером транспортного средства (VIN) и пробегом. Если это не сделано, может быть установлен расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен новый блок управления силовым агрегатом. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489300-S21815098582012072600000)
9. Если устанавливается новый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используйте сканирующее устройство и запрограммируйте новый блок управления силовым агрегатом с оригинальным VIN и пробегом транспортного средства.

Схема №27

Войти

Модуль рулевого управления (SCM) для данного транспортного средства является неотъемлемой частью модуля управления рулевой колонкой (SCCM). SCCM расположен вблизи верхней части рулевой колонки ниже рулевого колеса. SCCM включает в себя кожух рулевой колонки (1), датчик угла поворота рулевого колеса (SAS) (2), часовую пружину (3), многофункциональный переключатель (6), переключатель мощности рулевой колонки и телескопа (5) для транспортных средств, оборудованных таким образом, и крышку отделки (4).

SCCM крепится к рулевой колонке уникальной системой крепления, не использующей внешних креплений. Модуль SCCM имеет два основных элемента, которые вставляются в пазы в верхнем кожухе колонны для крепления модуля SCCM. Кроме того, механический красный индикатор на нижней поверхности кожуха колонны будет находиться заподлицо с поверхностью кожуха при правильной установке СУБС, но будет стоять, поднимаясь за поверхность кожуха, если ключевые камни не полностью или неправильно посажены в пазы кожуха колонны.

Существуют также уникальные выступы, отлитые на внешней окружности ступицы рулевого колеса, которые должны входить в пазы во внутренней окружности ступицы ротора часовой пружины, чтобы разблокировать и привести в действие как часовую пружину, так и SAS, и рулевое колесо должно быть затянуто до технических характеристик, чтобы обеспечить надлежащую работу часовой пружины и SAS.

SCCM включает в себя интегральную розетку соединителя, которая обращена к приборной панели и соединена с электрической системой транспортного средства через единый разъем и разъем жгута проводов приборной панели. Вынимаемый жгут проводов приборной панели намеренно снабжен дополнительной длиной для облегчения сервисного демонтажа и монтажа СУБС. Однако после установки СУБС эта дополнительная длина должна быть отведена назад и прикреплена к конструкции приборной панели, чтобы предотвратить возможность нежелательного дребезжания и жужжания во время движения.

Настройка или восстановление SCM невозможны. В случае неэффективности или повреждения необходимо заменить весь блок SCCM.

Схема №28

Войти

1. Перед повторной установкой модуля управления рулевой колонкой (SCCM) на рулевую колонку центрирование часовой пружины должно быть подтверждено путем осмотра смотрового окна (3) на роторе (1) часовой пружины. Если черные квадраты (2) на ленте часовой пружины не видны через смотровое окно, центровка часовой пружины была нарушена, и SCCM НЕОБХОДИМО заменить новым блоком.
2. Будьте уверены, что передние колеса все еще находятся в положении прямо.
3. Если устанавливается новый SCCM, отсоедините шкворень зазора рулевой колонки от нижней кромки использованного кожуха SCCM и перенесите его на новый.
4. Поместите SCCM достаточно близко к верхней части рулевой колонки, чтобы протянуть через заднюю часть шкворня и кожуха зазора для повторного подключения разъема жгута проводов приборной панели. SCCM выведите к нижнему разъему разъема SCCM.
5. Совместите ступицу СУБС с валом верхней рулевой колонки (5) и кожухом (3).
6. Сдвиньте SCCM по верхней части кожуха рулевой колонки на достаточное расстояние, чтобы подпружиненные верхние и нижние кнопки (6) вошли в пазы (4) в верхней и нижней частях кожуха рулевой колонки.
7. Убедитесь, что замковые опоры полностью вставлены в пазы кожуха колонны, проверив круглый красный индикатор (7), видимый на нижней поверхности кожуха SCCM. Индикатор должен быть заподлицо с бандажом. Если индикатор стоит, гордясь бандажом, то ключевые камни НЕ полностью зацеплены. Осторожно сдвиньте SCCM немного вверх и вниз или слегка поверните его вправо и влево по мере необходимости, чтобы клавиши защелкивались в свои пазы, а индикатор стал заподлицо с кожухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Рабочая длина жгута проводов приборной панели, извлекаемого для SCCM, ДОЛЖНА быть вытянута из кожуха SCCM и закреплена на облицовке основания приборной панели. Невыполнение этой задачи приведет к неудовлетворительным гудениям, скрипам или дребезжанию во время эксплуатации автомобиля.
8. Потяните рамку стабилизатора зазора вверх и в сторону от приборной панели достаточно далеко, чтобы получить доступ к фиксатору (2) рабочей длины жгута проводов приборной панели SCCM и зацепить его за основание приборной панели (1) на правой стороне отверстия рулевой колонки.
9. Выровняйте и зацепите защелкивающиеся зажимы, которые крепят литой жесткий пластиковый держатель руля рулевой колонки к панели приборов.
10. Если устанавливается новый модуль SCCM, удалите (отломите) красную стопорную лапку, которая крепит ротор пружины к корпусу пружины.
11. Установите рулевое колесо на вал верхней рулевой колонки. Убедитесь, что поворотные выступы на ступице рулевого колеса выровнены и вставлены в пазы в ступице часовой пружины. Кроме того, крепление рулевого колеса ДОЛЖНО быть затянуто до надлежащего крутящего момента для обеспечения правильной работы часовой пружины и датчика угла поворота рулевого колеса (SAS). См. " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, УСТАНОВКА ". (ref-489286-S36185777982012072600000)
12. Подсоедините разъемы жгута проводов рулевого колеса к верхним разъемам SCCM.
13. Установите подушку безопасности водителя на рулевое колесо в соответствии с разделом " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-489319-S41835101132012072600000)
14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №29

Войти

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расположен под левой стороной приборной панели для автомобилей с левым рулем. Для автомобилей с правым рулем блок управления трансмиссией расположен в зеркальном месте под правой стороной приборной панели.

Электронная система управления состоит из различных компонентов, обеспечивающих входы в модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). блок управления трансмиссией контролирует датчики трансмиссии, положение рычага переключения и сообщения шины для определения стратегии переключения трансмиссии. После того, как стратегии переключения определены, блок управления трансмиссией контролирует включение соленоидов трансмиссии, которые управляют маршрутизацией гидравлической жидкости внутри трансмиссии, путем перемещения последовательности из четырех клапанов, чтобы произошло переключение.

Электронная коробка передач NAG1 имеет полностью адаптивную систему управления. Система выполняет свои функции на основе непрерывной информации обратной связи датчика в реальном времени. Кроме того, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает информацию от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (управление двигателем) и ABS (системы шасси) контроллеров по шине CAN. Шина CAN - это высокоскоростная шина связи, которая обеспечивает возможность управления в реальном времени между различными контроллерами. Большинство сообщений отправляется каждые 20 миллисекунд. Это означает, что критическая схема может быть разделена между коробкой передач, двигателем и ABS.

Система управления коробкой передач автоматически отражает изменения характеристик двигателя, скорости транспортного средства и температуры трансмиссии, чтобы обеспечить согласованное качество переключения. Система управления гарантирует, что работа сцепления во время переключения на более высокую передачу и переключения на более низкую передачу более отзывчива без повышенной резкости. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) активирует электромагнитные клапаны и перемещает клапаны в корпусе клапана для достижения необходимых изменений передачи. Требуемый уровень давления рассчитывается из условия нагрузки, скорости двигателя. Скорость транспортного средства (от модуля ABS) и температура трансмиссионного масла, соответствующая крутящему моменту, который должен быть передан.

Запрет на удаление FOBIK

Соленоид блокировки удаления ключа, встроенный в WIN, предотвращает поворот FOB с интегрированным ключом (FOBIK) в переключателе зажигания в положение замок для всех транспортных средств с автоматической коробкой передач, если рычаг переключения передач не находится в положении PARK. Модуль WIN контролирует жесткий проводной вход от переключателя intergral к модулю переключения автоматической коробки передач для управления этой функцией. Соленоид блокировки удаления ключа электронно отключается внутри WIN на транспортных средствах с ручной коробкой передач.

1. Подсоедините электрический разъем (1) к беспроводному узлу розжига (WIN) и поместите WIN обратно в приборную панель.
2. Вставьте четыре винта (1) через приборную панель в WIN.
3. Установите крышку облицовки приборной панели, следя за тем, чтобы крышка защелкивалась в фиксирующих зажимах.
4. Установите два винта нижней приборной панели (1).
5. Установите нижнее усиление крышки рулевой колонки и крышку подстройки рулевой колонки. См. " КРЫШКА, ОТКРЫТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ". (ref-489285-S04565920172012072600000)
6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Запрограммируйте WIN в соответствии с Руководством по замене модулей / порядку программирования и процедурами программирования модулей. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489300-S21815098582012072600000)