Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Challenger/Dodge Challenger III рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Средства связи/Связь - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: П…
Содержание Электросхемы Раздел: Средства связи Все разделы

Связь - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее Dodge Challenger III рестайлинг

Средства связи 93 иллюстрации ~31 мин чтения

При контроле

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Как установить условия

Сканирующее устройство обнаруживает разомкнутое состояние в обеих диагностических цепях CAN C.

Возможные причины

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СХЕМА CAN C (+) РАЗОМКНУТА
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №40
Схема №41
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестируемое транспортное средство является транспортным средством с шиной CAN. Если нет, то могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сканирующее устройство обновлено до последней версии программного обеспечения. Используя сканирующее устройство, запишите сообщение об ошибке. Отключите сканирующее устройство от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Выключите зажигание три раза. Включите это зажигание. Сканирующее устройство не отображает эту ошибку.
  2. (D72) DIAGNOSTIC CAN C (+) обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C6. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъемы как на диагностический разъём, так и на TIPM. Измерьте сопротивление цепи (D72) DIAGN C (+) между разъемом TIPM и диагностический разъём. См. сопротивление ниже 5,0 Ом C. Нет 3 Для для ремонта. D72 (ref-489354-S40173642412012072600000)
  3. (D71) DIAGNOSTIC CAN C (-) обрыв цепи Измерьте сопротивление (D71) Diagnostic CAN C (-) цепь между разъемом TIPM и диагностический разъём. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Проверьте проводку и разъемы на наличие повреждений или закороченных цепей. Если все в порядке, замените модуль Totally Integrated Питание в соответствии с сервисной информацией. Выполнить кузов VERIFICATION См. ТЕСТ No к стандартной процедуре. D71 (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаруживает короткое замыкание в цепи (D71) диагностического CAN C (-).

Возможные причины
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК C (-) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №42
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестируемое транспортное средство является транспортным средством с шиной CAN. Если нет, то могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сканирующее устройство обновлено до последней версии программного обеспечения. Используя сканирующее устройство, запишите сообщение об ошибке. Отключите сканирующее устройство от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Выключите зажигание три раза. Включите это зажигание. Сканирующее устройство не отображает эту ошибку.
  2. (D71) DIAGNOSTIC кузов C (-) цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля TIPM C6. Отсоединить сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерить сопротивление между землей и (D71) Diagnostic CAN C (-). Сопротивление ниже 100,0 Ом? Да отремонтировать (D71) Diagnostic CAN C (-) см. схему замыкание на массу. (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаруживает разомкнутое состояние на (D71) диагностической цепи CAN C (-).

Возможные причины
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ БЛОК C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаруживает высокий уровень короткого замыкания в одной или обеих диагностических цепях CAN C.

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(D71) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №43
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестируемое транспортное средство является транспортным средством с шиной CAN. Если нет, то могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сканирующее устройство обновлено до последней версии программного обеспечения. Используя сканирующее устройство, запишите сообщение об ошибке. Отключите сканирующее устройство от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Выключите зажигание три раза. Включите это зажигание. Сканирующее устройство не отображает эту ошибку.
  2. DIAGNOSTIC CAN C CIRCUITS SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C6. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепей DIAGNOSTIC CAN C. Напряжение выше 6,0 Вольт для любой цепи? Да Отремонтируйте цепи DIAGNOTIC CAN C для короткого замыкания. Выполните ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА в СООТВЕТСТВИИ. Обратитесь к " STANDARD PROCPROCPROCEDEDITION. (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаруживает короткое замыкание в цепи (D72) Diagnostic CAN C (+).

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ CAN C (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №44
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестируемое транспортное средство является транспортным средством с шиной CAN. Если нет, то могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сканирующее устройство обновлено до последней версии программного обеспечения. Используя сканирующее устройство, запишите сообщение об ошибке. Отключите сканирующее устройство от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Выключите зажигание три раза. Включите это зажигание. Сканирующее устройство не отображает эту ошибку.
  2. (D72) DIAGNOSTIC кузов C (+) цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C6. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между землей и (D72) Diagnostic CAN C (+). Сопротивление ниже 100,0 Ом? Да Устраните (D72) Diagnagnostic can c C (+) для замыкание на массу. (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаруживает разомкнутое состояние на (D72) диагностической цепи CAN C (+).

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СХЕМА CAN C (+) РАЗОМКНУТА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ

Когда сканирующее устройство запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Сканирующее устройство обнаруживает короткое замыкание в диагностических цепях CAN C.

Возможные причины
(D72) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ CAN C (+) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (D71) ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ CAN C (-) ЦЕПЬ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Схема №45
  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДКИ СООБЩЕНИЯ ОБ ОШИБКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что тестируемое транспортное средство является транспортным средством с шиной CAN. Если нет, то могут отображаться ложные сообщения об ошибке. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сканирующее устройство обновлено до последней версии программного обеспечения. Используя сканирующее устройство, запишите сообщение об ошибке. Отключите сканирующее устройство от соединителя канала передачи данных (диагностический разъём). Выключите зажигание три раза. Включите это зажигание. Сканирующее устройство не отображает эту ошибку.
  2. (D72) DIAGNOSTIC C (+) цепь VERIFICATION (+) DIAGNOSTIC SHORTED TO (D71) DIAGNOSTIC C (-) DIAGNOSTIC C DIAGNOSTIC C (-) Выключение зажигания. Отсоедините кабельный разъем TIPM C6. Отключите сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерите устройство от диагностический разъём. Измерите сопротивление между (Xительное устройство от диагностический разъём. измерьте сопротивление между (Xено 2) зажигание с распределителем. Измерительное устройство между (+ 2) зажигание с распределителем. Измерено) зажигание с распределителем. Измерительное устройство между (+ (+ измерительное устройство) Diительное устройство) зажигание с распределителем. Измерительное устройство между (+ измерительное устройство) Diительное устройство между (+ (+ (+ устройство) Diительное устройство) Diительное устройство D72 D71 D72 D71 (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)
Схема №46

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A107) (A111) ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z931) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F202) обрыв ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ ЗАПУСКА И ПУСКА ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЖЕНИЯ (АБС)
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку на наличие натянутых, пробитых, защемленных и частично оборванных проводов и разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых и корродированных клемм. Нет Go To 2.
  2. (A107) (A111) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля антиблокировочного тормоза. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте каждую цепь (A107) и (A111) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+). Тестовая лампа ярко светится для каждой цепи? да Перейдите к разделу 3. Нет ремонта. (ref-489362-S14086474312012072600000)(ref-489363-S19403683272012072600000)
  3. (Z931) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой цепи, проверьте каждую цепь массы (Z931). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z931). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА АБС " или " ПРОВЕРКА АБС ". (ref-489362-S14086474312012072600000)(ref-489363-S19403683272012072600000)
  4. (F202) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Включить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверить цепь (F202) Выход выключателя зажигания с предохранителем (ПУСК-ПУСК). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 5. Нет Ремонт выключателя зажигания с предохранителем ABS (пуск-пуск) Вкл. (Пуск-Пуск. F202 (ref-489362-S14086474312012072600000)(ref-489363-S19403683272012072600000)
  5. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C6. Измерьте сопротивление цепи (D65) CAN C шина (+) между разъемом жгута TIPM C6 и разъемом жгута модуля антиблокировочного тормоза. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта (D65) CAN C шина (+ circus) выполнить испытание на обрыв. (ref-489362-S14086474312012072600000)(ref-489363-S19403683272012072600000)
  6. (D64) CAN C шина (-) цепь VERIFICATION обрыв Измерение сопротивления цепи (D64) CAN C ABS шина (-) Испытание цепи между кабельным разъемом TIPM C6 и кабельным разъемом модуля антиблокировочного тормоза. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Заменить модуль антиблокировочного тормоза в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ИСПЫТАНИЕ ABS VERIFICATION 2. См. " ИСПЫТАНИЕ ABNO " ИСПЫТАНИЕ ". D64 (ref-489362-S14086474312012072600000)(ref-489363-S19403683272012072600000)(ref-489362-S14086474312012072600000)(ref-489363-S19403683272012072600000)

Нет ответа от ADCM (активный модуль управления демпфированием)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A914) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z914) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F930) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
АКТИВНЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДЕМПФИРОВАНИЕМ (ADCM)
Возможные причины
(A300) ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) (Iod) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
УСИЛИТЕЛЬ
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (A300) ПРОВЕРКА КОРПУСА С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ B (+) (Iod) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута радиоусилителя C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте каждую цепь (A300) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ B (+) (Iod). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к 3. Нет Ремонту (XTAG2) + F3. Выполните. A300 (ref-489354-S40173642412012072600000)
  3. (Z910) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой цепи, проверьте каждую цепь массы (Z910). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейти к 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z910). Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489354-S40173642412012072600000)
  4. (D55) И (D54) ШИНОПРОВОД ШИНЫ XTAGXB РАЗОМКНУТ ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не вызовет этого состояния. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контуром шины (D54) CAN B (-) и землей. Измерьте напряжение между контуром шины (D55) CAN B (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение на любом контуре? Да Замените радиоусилитель в соответствии с сервисной информацией. D55 D54 (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)

Нет ответа от АМП (усилителя) - APT

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A300) ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) (Iod) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
УСИЛИТЕЛЬ
Схема №55
Схема №56
  1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. Используя сканирующее устройство, выберите Вид ECU. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да. Условие отсутствия отклика в настоящее время отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все связанные сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выведения или изгиба клемм. (ref-489354-S40173642412012072600000)
  2. (A300) ПРОВЕРКА КОРПУСА С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ B (+) (Iod) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута радиоусилителя C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте каждую цепь (A300) С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ B (+) (Iod). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейдите к 3. Нет Ремонту (XTAG2) + F3. Выполните. A300 (ref-489354-S40173642412012072600000)
  3. (Z910) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой цепи, проверьте каждую цепь массы (Z910). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейти к 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z910). Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489354-S40173642412012072600000)
  4. (D55) И (D54) ШИНОПРОВОД ШИНЫ XTAGXB РАЗОМКНУТ ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не вызовет этого состояния. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контуром шины (D54) CAN B (-) и землей. Измерьте напряжение между контуром шины (D55) CAN B (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение на любом контуре? Да Замените радиоусилитель в соответствии с сервисной информацией. D55 D54 (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)
Схема №57

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A917) (A23) (A110) ЦЕПИ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
(Z910) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
(F202) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
КЛАСТЕР (CCN)
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (A917) (A23) (A110) FUSED B (+) CIRCUITS обрыв OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините используемые разъемы жгута Комбинация приборов. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей (A917) (A23) (A110) FUSED B (+) цепь. Тестсветовая лампа горит ярко для каждой цепи? да Перейти к 3. A917 A23 A110 (ref-489354-S40173642412012072600000)
  3. (Z910) масса CIRCUITS обрыв (ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой цепи, проверьте каждую цепь массы (Z910). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейти к 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z910). Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489354-S40173642412012072600000)
  4. (F202) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (F202). Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к 5. Нет Ремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (F202) на обрыв или короткое замыкание. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. (ref-489354-S40173642412012072600000)
  5. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не приведет к такому состоянию. Измерьте напряжение между (D55) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между (D55) CAN B шина (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение на любом контуре? Да Замените блок в соответствии с сервисной информацией. D54 D54 (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)
Схема №61

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A937) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (A937) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините кабельные разъемы модуля двери водителя. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A937) FUSED B (+). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет ремонта (xtag2) Fused B (+) Для ПРОВЕРКИ или короткого замыкания. A937 (ref-489354-S40173642412012072600000)
  3. (Z912) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой цепи, проверьте каждую цепь массы (Z912). Горит ли контрольная лампа ярко для каждой цепи? Да Перейти к 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z912). Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489354-S40173642412012072600000)
  4. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не приведет к такому состоянию. Измерьте напряжение между (D55) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между (D55) CAN B шина (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение в любой цепи? Да Замените дверной модуль водителя Обратитесь к сервисной информации. D54 D54 (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)
Схема №65

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A117) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z909) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ НАКЛАДНЫХ РАСХОДОВ
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (A117) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электронного служебного модуля (EOM). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A117) FUSED B (+). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к разделу 3. Нет ремонта (xtag2) предохранитель B (+) или разомкните цепь. A117 (ref-489354-S40173642412012072600000)
  3. (Z909) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z909). Горит ли ярко контрольная лампа? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z909). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489354-S40173642412012072600000)
  4. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не приведет к этому состоянию. Измерьте напряжение между цепью (D55) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между цепью (D55) CAN B шина (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение в любой цепи? Да Замените электронный модуль служебных сигналов обратитесь к сервисной информации. D54 D54 (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)
Схема №69

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(Z935) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ ПУСКА С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКОГО УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (EHPS)
Возможные причины
(Z912) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F902) ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ-ЗАПУСКА ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
УЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ)
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен, напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPCS и любой активный TIM
  2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z912) НА ОБРЫВ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рычага переключения передач в сборе. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверить цепь массы (Z912). Контрольная лампа горит ярко? Да Перейти к 3. Нет Отремонтировать цепь массы (Z912) на обрыв. Выполнить ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ NAG1 " См. СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ". (ref-489360-S12054864152012072600000)
  3. (F902) ЗАЖИГАНИЕ OFF-RUN-START обрыв цепи OR SHORTED Включение зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (F902) Зажигание Off-Run-Start. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 4. Нет Ремонтируйте цепь (F902) Зажигание off-Run-Start на обрыв или короткое замыкание. Выполните процедуру XTAGXAG3. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
  4. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C6. Измерьте сопротивление цепи (D65) CAN C шина (+) между разъемом жгута TIPM C6 и разъемом жгута Shifter Lever сборка. Имеет сопротивление ниже 5,0 ом ом? Да Перейдите к 5. Нет Выполните ремонт передачи (D65) CAN C шина (+ Circ3) для выполнения процедуры испытания на обрыва цепи. NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
  5. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерение сопротивления цепи передачи (D64) CAN Xc (-) между кабельным разъемом TIPM C6 и кабельным разъемом Shifter Lever сборка. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить Shifter Lever сборка в соответствии с сервисной информацией. Выполнить NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА (XНЕ C) нет ремонта. D64 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)(ref-489360-S12054864152012072600000)
Схема №74

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A117) ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) (Iod) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z909) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ ГРОМКОГОВОРЯЩЕЙ СВЯЗИ
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (A117) FUSED B (+) (Iod) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Hands Free модуль. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте стандартную цепь (A117) FUSED B (+) (Iod). Горит тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет ремонту Обратитесь (xtag2) + Fb используется (выполните F. A117 (ref-489354-S40173642412012072600000)
  3. (Z909) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z909). Горит ли ярко контрольная лампа? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z909). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489354-S40173642412012072600000)
  4. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не приведет к такому состоянию. Измерьте напряжение между цепью (D55) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между цепью (D55) CAN B шина (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение на любой цепи? Да Замените модуль громкоговорящей связи, обратитесь к сервисной информации. D54 D54 (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)
Схема №78

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A33) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z911) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ СИДЕНЬЯ С ПОДОГРЕВОМ
Схема №79
Схема №80
Схема №81
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (A33) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля с обогреваемым сиденьем. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A33) FUSED B (+). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет ремонта (xtag2) Fused B (+) Для проверки на обрыв или короткое замыкание. A33 (ref-489354-S40173642412012072600000)
  3. (Z911) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z911). Горит ли ярко контрольная лампа? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z911). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489354-S40173642412012072600000)
  4. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не вызовет этого состояния. Измерьте напряжение между цепью (D54) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между цепью (D55) CAN B шина (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение в любой цепи? Да Замените модуль с подогреваемым сиденьем Обратитесь в соответствии со служебной информацией. D55 D54 (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)
Схема №82

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(F500) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z909) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
ТЕПЛОВАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРОМ (УПРАВЛЕНИЕ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ КОНДИЦИОНЕРА)
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (F500) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ РАЗОМКНУТ ИЛИ ЗАКОРОЧЕН Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля A / C отопитель управление C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте (F500) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейти к 3. Нет Ремонт (F500) Выход реле включения предохранителя или Выполнить ителя. (ref-489354-S40173642412012072600000)
  3. (Z909) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z909). Горит ли ярко контрольная лампа? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z909). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489354-S40173642412012072600000)
  4. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не приведет к такому состоянию. Измерьте напряжение между (D55) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между (D55) CAN B шина (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение на любом контуре? Да Замените A / C см. Управление нагревателем в соответствии с сервисной информацией. D54 D54 (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)
Схема №86

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(Z939) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F500) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F201) обрыв ИЛИ ЗАМЫКАНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ ЗАПУСКА И ПУСКА ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ КОНТРОЛЛЕРА УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (Z939) масса системы пассивной безопасности (SRS) обрыв предупреждение: Отключить зажигание, отключить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты перед продолжением. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить кабельный жгут модуля контроллера удержания. Подключить адаптер SRS Load Tool (специальный инструмент # 8443-24, 32-Way Adapter) к разъему ORC. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: включить зажигание, затем снова включить 2-вольтовую батарею. Z939 Z939 (ref-489350-S14494790132012072600000)
  3. (F500) ПРОВЕРКА РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ, ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие каких-либо сигналов, связанных с зажиганием, перед продолжением. Если установлено. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к земле, проверьте (F500) выходную цепь реле с предохранителем. Тестовая лампочка горит ярко? да Перейдите к Xt4. F500 (ref-489360-S42581883272012072600000)(ref-489350-S14494790132012072600000)
  4. (F201) ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК / ПУСК) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь (F201) РОЗЖИГ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ПУСК-ПУСК. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейти к 5. Нет Ремонт (F201) Розжиг с предохранителем запуск-пуск выходная цепь для обрыва или короткого замыкания. Процедура Выполните ПРОВЕРКУ. (ref-489350-S14494790132012072600000)
  5. (D65) CAN C шина STANDARD (+) обрыв цепи предупреждение: Если в любой момент времени произошло падение контроллера удерживающей системы 5.0, необходимо заменить его. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Отсоедините разъем TIPM C6. Измерьте сопротивление (xtag1) CAN C шина (+ цепь) D65 D65 (ref-489350-S14494790132012072600000)
  6. (D64) CAN C шина VERIFICATION (-) обрыв цепи Измерить сопротивление (D64) CAN C шина (-) цепь между разъемом жгута TIPM C6 и разъемом жгута ORC C2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Заменить контроллер удерживающих устройств в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку СИСТЕМЫ УДЕРЖ. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА X". D64 (ref-489350-S14494790132012072600000)(ref-489350-S14494790132012072600000)
Схема №92

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A209) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z904) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F950) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЗАПУСКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(F342) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТУЮ КОРРОЗИЮ. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте все клеммы TSB, связанные с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, указанную в диаграммах TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель выключения зажигания (Iod) установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью инструмента сканирования прочитайте это ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM для любого активного DCS.
  2. Проверить THE (A209) FUSED B (+) цепь VERIFICATION FOR AN обрыв OR короткое замыкание TRAIN Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь (A209) FUSED B (+). Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к 3. Нет устраните обрыв или короткое замыкание в (XTAG2) Питание. Fb Выполните. A209 (ref-489378-S12744453532012072600000)(ref-489385-S17358983152012072600000)
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z904) НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z904). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 4. Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z904). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " или " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-489378-S12744453532012072600000)(ref-489385-S17358983152012072600000)
  4. ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ (F950) ЗАПУСКА / ЗАПУСКА НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ЗАПУСКА / ЗАПУСКА (F950). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 5. Нет Устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (F950) запуска / запуска Обратитесь к выходному устройству POWERTRAIN. (ref-489378-S12744453532012072600000)(ref-489385-S17358983152012072600000)
  5. Проверить THE (F342) FUSED реле VERIFICATION реле Выход цепь FOR AN обрыв OR короткое замыкание снять the Powerage. Connect a fused jumper провод between 30 и 87. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, проверить the (F342) FUSED ASD Reloutput iliting? Yes Go go To 6. No Repair (Нет воздух Переходпереходи выполните обрыв или короткое замыкание). F342 (ref-489378-S12744453532012072600000)(ref-489385-S17358983152012072600000)
  6. Проверить THE (D65) CAN C шина VERIFICATION (+) VERIFICATION FOR AN обрыв Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C6. Измерьте сопротивление цепи (D65) CAN C шина (+) между разъемом жгута TIPM C6 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 7. Нет Ремонт размыкания в (xxx2) D65 (ref-489378-S12744453532012072600000)(ref-489385-S17358983152012072600000)
  7. ПРОВЕРКА ШИНЫ (D64) CAN C ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (-) ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА НА ОБРЫВ Измерение сопротивления цепи (D64) CAN C Ремонт СИЛОВОГО АГРЕГАТА (-) между кабельным разъемом TIPM C6 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ную проверку СИЛОВОГО АГРЕГАТА Выполнить ТЕСТ. D64 (ref-489378-S12744453532012072600000)(ref-489385-S17358983152012072600000)(ref-489378-S12744453532012072600000)(ref-489385-S17358983152012072600000)
Схема №99

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A937) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z911) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ ПАССАЖИРСКОЙ ДВЕРИ
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (A937) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута модуля пассажирской двери. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте каждую цепь (A937) FUSED B (+). Освещает ли контрольная лампа ярко каждую цепь? Да Перейдите к 3. Нет Выполните ремонт корпуса (xtxtag2) Fused B (+) Для обрыва или короткого замыкания. A937 (ref-489354-S40173642412012072600000)
  3. (Z911) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z911). Горит ли ярко контрольная лампа? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z911). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489354-S40173642412012072600000)
  4. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не приведет к такому состоянию. Измерьте напряжение между (D55) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между (D55) CAN B шина (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение на любой цепи? Да Замените модуль двери для пассажиров Обратитесь к сервисной информации. Выполните процедуру ремонта. D54 D54 (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)
Схема №103

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

ПримечаниеФункция модуля защиты Keyless Go является функцией пассивного начального модуля (PEM). Диагностические процедуры для модуля защиты Keyless Go выполняются на PEM.

Возможные причины
(A106) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
ПАССИВНЫЙ ВХОДНОЙ МОДУЛЬ (PEM)
Схема №104
Схема №105
Схема №106
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (A106) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута PEM C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь (A106) FUSED B (+). Освещает ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите К 3. Нет ремонта (xtag2) Fused B (+) Для ПРОВЕРКИ на обрыв или короткое замыкание. A106 (ref-489354-S40173642412012072600000)
  3. (Z910) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z910). Горит ли ярко контрольная лампа? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z910). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489354-S40173642412012072600000)
  4. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв ПРИМЕЧАНИЕ. Один разомкнутый контур не приведет к такому состоянию. Измерьте напряжение между цепью (D55) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между цепью (D55) CAN B шина (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение в любой цепи? Да Замените пассивный модуль ввода обратитесь к сервисной информации. D54 D54 (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)

Нет ответа от PTS (модуля помощи при парковке)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(F500) ЦЕПЬ ВЫХОДА РЕЛЕ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ
Возможные причины
(A300) ЦЕПЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B (+) (Iod) РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z909) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
Радио
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (A300) FUSED B (+) (Iod) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Radio C2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте схему (A300) FUSED B (+) (Iod). Горит тестовый свет ярко? да Перейдите к 3. Нет восстановите цепь (см. (xtag2) Fb. A300 (ref-489354-S40173642412012072600000)
  3. (Z909) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z909). Горит ли ярко контрольная лампа? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z909). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489354-S40173642412012072600000)
  4. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не приведет к такому состоянию. Измерьте напряжение между (D55) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между (D55) CAN B шина (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение в любой цепи? Да Замените радиоприемник в соответствии с сервисной информацией. D54 D54 (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)
Схема №110

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A913) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (SCM)
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие соединения и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или изгиба клемм и правильного натяжения штырей. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРИТЬ (A913) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выключить зажигание, отсоединить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты перед продолжением работы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоединить модуль рулевого управления C1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Включить зажигание, затем снова подключить 12-вольтовую батарею и подождать две минуты перед продолжением работы. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезной или смертельной травме. A913 A913 (ref-489354-S40173642412012072600000)
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z910) НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z910). Ярко ли горит контрольная лампа? Да Перейдите к 4. Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z910). Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489354-S40173642412012072600000)
  4. ПРОВЕРКА КОРПУСА (D64) И (D65) CAN C шина CIRCUITS FOR A обрыв Отсоедините разъем рулевого управления C6. Измерьте сопротивление цепи (D64) CAN C шина (-) между разъемом TIPM C6 и разъемом рулевого управления C1. Измерьте сопротивление цепи (D65) шина CAN (+) D64 D65 (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)
Схема №114

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(X13) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z909) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D55) И (D54) ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ
ЛЮК В КРЫШЕ ДВИГАТЕЛЯ / МОДУЛЯ
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (X13) FUSED B (+) (Iod) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Люк для двигателя / модуля. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь (X13) FUSED B (+) (Iod). Ярко Светосвещает контрольная лампочка? Да Перейдите к 3. Нет ремонту (XTAG2). X13 (ref-489354-S40173642412012072600000)
  3. (Z909) масса обрыв цепи (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z909). Горит ли ярко контрольная лампа? Да Перейдите к разделу 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z909). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489354-S40173642412012072600000)
  4. (D55) и (D54) CAN B шина CIRCUITS обрыв ПРИМЕЧАНИЕ: Один разомкнутый контур не вызовет этого состояния. Измерьте напряжение между цепью (D55) CAN B шина (-) и землей. Измерьте напряжение между цепью (D55) CAN B шина (+) и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение на любой цепи? Да Замените AGROROF см. описание двигателя / модуля в соответствии с информацией об обслуживании. D54 D54 (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)
Схема №118

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F942) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ КОРОТКА
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
Блок управления трансмиссией (TCM)
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. ТЕСТ НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен, напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPCS и любой активный TIM
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z910) НА ОБРЫВ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления коробкой передач C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z910). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейдите к 3. Нет Отремонтируйте цепь массы (Z910) на обрыв. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ NAG1. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ. (ref-489360-S12054864152012072600000)
  3. (F942) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (F942). Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейти к 4. Нет Ремонтировать выходную цепь реле передачи с предохранителем на обрыв или короткое замыкание. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ПЕРЕДАЧИ С XXTAG3. F942 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
  4. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля TIPM C6. Отсоедините разъем кабеля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2 (D65). Измерьте сопротивление цепи CAN C шина (+) между разъемом кабеля TIPM C6 и разъемом кабеля блок управления трансмиссией. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к 5. Нет Ремонту передачи (xtag2). D65 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)
  5. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи передачи (D64) CAN Xc шина (-) между кабельным разъемом TIPM C6 и кабельным разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените модуль управления передачей в соответствии с сервисной информацией. Выполните NAG1 трансмиссия VERIFICATION проверка. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " CПРОЦЕДУРЕ C4 ". Нет ремонта (AG3). D64 NAG1 (ref-489360-S12054864152012072600000)(ref-489360-S12054864152012072600000)

Нет ответа от TIPM (полностью интегрированный модуль питания)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ЦЕПИ B (+) ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ РАЗОМКНУТЫ
ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТЫ
ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТЫ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ CAN C РАЗОМКНУТЫ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ CAN C ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ЦЕПИ CAN C ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ ПИТАНИЯ
Возможные причины
(A913) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z911) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых TSB, связанных с состоянием. Если применяется TSB, выполните процедуру, описанную в TSB, прежде чем продолжить. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканера считайте состояние модуля. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте TIPM на наличие активных аппаратных расшифровка кода ошибки CAN, выполните расшифровка кода ошибки перед продолжением. Показывает ли сканирующее устройство, что модуль активен на шине? Да Условие отсутствия ответа в данный момент отсутствует. Используя электросхему/схему в качестве руководства, осмотрите проводку на наличие натянутых, пробитых, защемленных и частично оборванных проводов и разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых и корродированных клемм. Нет Go To 2.
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (A913) FUSED B (+) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля давления в шинах. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (A913) Fused B (+). Освещает ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к 3. Нет устраните обрыв или короткое замыкание в цепи (A913) Fb. Выполните. (ref-489354-S40173642412012072600000)
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z911) НА ОБРЫВ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z911). Ярко ли горит контрольная лампа? Да Перейдите к 4. Нет Устраните обрыв в цепи массы (Z911). Выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489354-S40173642412012072600000)
  4. ПРОВЕРКА (D65) CAN C шина (+) ПРОВЕРКА ШИНЫ (+) НА ОБРЫВ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C6. Измерьте сопротивление цепи (D65) CAN C шина (+) между разъемом жгута TIPM C6 и разъемом жгута TPM. Имеет сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 5. Нет ремонта Обратитесь к разъему (D65). (ref-489354-S40173642412012072600000)
  5. Проверить THE (D64) CAN C шина (-) цепь FOR AN обрыв Измерить сопротивление цепи (D64) CAN C шина (-) между кабельным разъемом TIPM C6 и кабельным разъемом TPM. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль давления в шинах в соответствии с сервисной информацией. Выполнить тест кузов VERIFICATION. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " D64 (ref-489354-S40173642412012072600000)(ref-489354-S40173642412012072600000)
Схема №127

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
(A106) ЦЕПЬ B (+) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
(Z910) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА
(F20) ЦЕПЬ ВЫХОДА ЗАПУСКА ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА
(D65) ШИНА CAN C (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(D64) ШИНА CAN C (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
БЕСПРОВОДНОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ.
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель Iod установлен и напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. Используя инструмент сканирования, выберите Вид ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Красный " X " будет рядом с модулем, который не обменивается данными, что указывает на то, что модуль не активен в сети шин. Зеленая проверка указывает на то, что модуль активен в сети шин. Показывает ли схематический инструмент " Да " на ".
  2. (A106) FUSED B (+) обрыв цепи OR SHORTED Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута WIN. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь (A106) Fused B (+). Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 3. Нет Ремонт (A106) Fused B (+) Для ПРОВЕРКИ на обрыв или короткое замыкание обратитесь к процедуре WIN. (ref-489342-S25114659992012072600000)
  3. (Z910) масса обрыв цепи С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте цепь массы (Z910). Горит ли ярко контрольная лампа? Да Перейдите к 4. Нет Устраните обрыв цепи массы (Z910). Выполните тест WIN VERIFICATION. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489342-S25114659992012072600000)
  4. (F20) зажигание RUN-START Выход обрыв цепи OR SHORTED Включение зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь (F20) зажигание Run-Start. Горит ли контрольная лампа ярко? Да Перейти к 5. Нет ремонтировать выходную цепь (F20) зажигание Run-Start для открытого или короткого замыкания. Выполните СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ WIN VER. (ref-489342-S25114659992012072600000)
  5. (D65) CAN C шина (+) обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C6. Измерьте сопротивление цепи (D65) CAN C шина (+) между разъемом жгута TIPM C6 и разъемом жгута WIN. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 6. Нет Ремонт (xtx2) МОЖЕТ обратиться к шине C (+) для проверки на обрыв. D65 (ref-489342-S25114659992012072600000)
  6. (D64) CAN C шина (-) обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи (D64) CAN C шина (-) Win между соединителем жгута TIPM C6 и соединителем жгута WIN. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените и запрограммируйте узел беспроводного зажигания в соответствии с сервисной информацией. Выполните проверку WIN проверка. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет ремонта шины (xtag2). D64 (ref-489342-S25114659992012072600000)(ref-489342-S25114659992012072600000)

Сохраненная потеря связи кодов неисправностей

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
TIPM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
ПИТАНИЕ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ОТ МОДУЛЯ ОТЧЕТНОСТИ
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки
ПРЕДЫДУЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ВЫПОЛНЕННОЕ В ТЕЧЕНИЕ ПОСЛЕДНИХ 100 КЛЮЧЕВЫХ ЦИКЛОВ (СНЯТИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/РЕЛЕ, ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРОВОДКИ, ОТСОЕДИНЕНИЕ БАТАРЕИ)
Низкий аккумулятор/JUMP START CONDITION (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ/СКАЧКООБРАЗНЫЙ ЗАПУСК)
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ IOD БЫЛ УДАЛЕН ВО ВРЕМЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ
ПРОВЕРКА СООТВЕТСТВУЮЩИХ TSBS

Другие статьи — Связь - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки