Электронные модули управления - сервисная информация: Диагностика Dodge Challenger III рестайлинг

Средства связи 6 иллюстраций ~3 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование - PEM

Проводные цепи между компонентами, относящимися к пассивной системе ввода и пассивному модулю ввода (PEM), могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике ПОМ или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые признаки пассивной системы ввода или ПОМ. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики пассивной системы ввода, PEM или электронных средств управления и связи, связанных с пассивным вводом или работой PEM, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Как продиагностировать и тестирование - SCM

Предупреждение

Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.

Проводные цепи между компонентами, относящимися к модулю управления рулевой колонкой (SCCM) и модулю рулевого управления (SCM), могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Тем не менее, традиционные методы диагностики не окажутся убедительными в диагностике SCCM, SCM или электронных средств управления и связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции SCCM или SCM. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики SCCM, SCM или электронных средств управления и связи, связанных с работой SCCM или SCM, требуют использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №4

Рис. 4: ДЕМОНТАЖ. Dodge Challenger III рестайлинг

Предупреждение

Внимание

Всегда поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока передние колеса не окажутся в положении прямо. Затем, перед отсоединением рулевой колонки от рулевого механизма, зафиксируйте рулевое колесо на рулевой колонке. Если центровка часовой пружины была нарушена по КАКОЙ-ЛИБО причине, весь модуль управления рулевой колонкой (SCCM) и блок часовой пружины ДОЛЖНЫ быть заменены на новый блок.

Схема №5

Установите передние колеса в положение прямо вперед.
Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса. См. раздел " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, СНЯТИЕ ". (ref-489319-S36763173932012072600000)
Отсоедините разъемы жгута проводов рулевого колеса от верхних разъемов модуля управления рулевой колонкой (SCCM).
Снимите рулевое колесо с вала верхней рулевой колонки. См. раздел " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489286-S22977348302012072600000)
С помощью ручки настройки или другого подходящего широкого инструмента с плоским лезвием выведите из зацепления защелкивающиеся зажимы, которые прикрепляют формованные жесткие пластиковые наружные края рамки регулятора зазора рулевой колонки к приборной панели.
Потяните рамку стабилизатора зазора вверх и в сторону от приборной панели достаточно далеко, чтобы получить доступ к фиксатору (2) рабочей длины жгута проводов приборной панели SCCM, который крепит его к обрезу основания приборной панели (1) на правой стороне отверстия рулевой колонки, и отсоединить его.
Крепко обхватите каждую сторону кожуха SCCM (2) по краям, ближайшим к приборной панели. С помощью короткого жесткого буксира, расположенного сзади на кожухе, отсоедините подпружиненные верхние и нижние шпонки (6) от пазов (4) в верхней и нижней частях кожуха рулевой колонки (3).
Оттяните SCCM от верхней части рулевой колонки достаточно далеко, чтобы протянуть заднюю часть шкворня и кожуха зазора для доступа и отсоединения разъема жгута проводов приборной панели от нижней розетки разъема SCCM.
Извлеките SCCM из транспортного средства.

Как продиагностировать и тестирование - FOBIK в ловушке WIN

Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, ВСТРОЕННАЯ КЛАВИША FOB, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489320-S32825204152012072600000)

Схема №6

Рис. 6: ДЕМОНТАЖ. Dodge Challenger III рестайлинг

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите нижнюю крышку подстройки рулевой колонки и усиление крышки рулевой колонки См. " КРЫШКА, ОТКРЫТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ ". (ref-489285-S37460174302012072600000)
Выверните два винта (1) из нижней накладки комбинации приборов.
С помощью трим-стика или его эквивалента аккуратно проведите (1) вдоль края трима, чтобы снять трим комбинации приборов.
Снимите 4 винта с WIN (1).
Выньте WIN (1) сзади, если панель приборов, выводящая его через отверстие под рулевой колонкой, и отсоедините электрический соединитель (2) от WIN.