Ограничители - сервисная информация: Снятие и установка Chrysler Town & Country V рестайлинг

Как снять ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. При выключенном состоянии выключателя зажигания отсоедините и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снимите брызговик с правой или левой передней колесной ниши. См. " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ ". (ref-574537-S21541862252013082700000)
3. Протяните руку через заднюю часть проема передней колесной ниши, чтобы удалить прокладку из пространства между крылом и внешней панелью стороны капота.
4. Отсоедините соединитель (3) гибкого провода исполнительного механизма (2) шарнира активного капота электронной защиты пешеходов (EPP) от фары и соединителя (4) жгута проводов приборной панели на внешней стороне внешней панели стороны капота.
5. Отсоедините трос привода (4) от фиксатора на наружном заднем углу нижнего кронштейна петли (1) и вытащите соединитель троса из зазора между петлей и камерой капота.
6. Отверните винт (3), крепящий кронштейн привода (2) к опоре (4) в задней части нижнего кронштейна шарнира капота.
7. Снимите привод с автомобиля.

Как установить ограничитель - сервисной информация: снятия и установки

1. Проводите гибкий провод (4) и соединитель активного привода (2) петли активного капота Электронной защиты пешеходов (EPP) через крепление в задней части нижнего кронштейна (1) петли капота, располагая привод к петле.
2. Совместите отверстие в кронштейне привода с отверстием в креплении шарнира.
3. Установите и затяните винт (3) крепления привода к шарниру. Затяните винт до 7,9 Н.м (70 дюймовых фунтов).
4. Вставьте скрученную часть провода гибкого кабеля привода в удерживающий элемент в наружном заднем углу нижнего кронштейна петли и проложите соединитель провода гибкого кабеля между петлей и камерой капота.
5. Протяните через заднюю часть проема в передней колесной нише, чтобы повторно подсоединить соединитель (3) гибкого провода привода (2) к фаре и соединителю (2) жгута проводов приборной панели на внешней стороне боковой наружной панели капота.
6. Установите прокладку между крылом и внешней панелью со стороны капота.
7. Переустановите брызгозащитный экран в правую или левую переднюю колесную нишу. См. " ЭКРАН, БРЫЗГИ, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ". (ref-574537-S13644426682013082700000)
8. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента системы EPP. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574548-S06299537662013082700000)

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снимите крышку открывания рулевой колонки с приборной панели. См. " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СНЯТИЕ ", " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ ", " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СНЯТИЕ " RHD, КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СНЯТИЕ " RHD или " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ " RHD. (ref-574537-S38147088722013082700000)(ref-574537-S02268126392013082700000)(ref-574537-S05962204392013082700000)(ref-574537-S03362162932013082700000)(ref-574537-S20136379182013082700000)
3. Отвинтите четыре винта (4), крепящих монтажную пластину (3) подушки безопасности для коленей (KAB) (5) к конструкции под приборной панелью.
4. Потяните KAB и блок монтажной пластины назад достаточно далеко, чтобы вывести из зацепления элементы скользящего язычка (1) на каждой стороне монтажной пластины с конструкцией под приборной панелью.
5. Поверните наружный конец блока КАБ (3) и монтажной пластины (1) вниз так, чтобы КАБ был вертикальным, а соединение жгута проводов приборной панели (2) с КАБ было обращено вверх.
6. Отсоедините электрическое соединение, которое крепится встроенными защелками к розетке соединителя инициатора надувной подушки безопасности на внутреннем конце корпуса КАБ. Нажмите на защелки с каждой стороны изолятора соединителя и вытяните изолятор прямо из инициатора надувной подушки безопасности, чтобы отсоединить его от розетки соединителя.
7. Снимите КАБ и монтажную плиту с автомобиля как единое целое.

1. Установить подушку безопасности для защиты коленей (KAB) (3) и монтажную пластину (1) в качестве единого целого в отверстии рулевой колонки приборной панели в вертикальном положении так, чтобы приемное гнездо инициатора наддува KAB было обращено вверх.
2. Повторно подсоедините изолятор соединителя (2) жгута проводов приборной панели, извлекаемого для КАБ, к розетке соединителя инициатора надувной подушки безопасности, нажимая прямо на соединитель. Вы можете быть уверены, что соединитель полностью входит в розетку, внимательно слушая отчетливый, слышимый щелчок, когда защелки соединителя защелкиваются на месте.
3. Осторожно расположите KAB (5) и монтажную пластину (3) и присоедините элементы скользящего язычка (1) с каждой стороны монтажной пластины к конструкции под панелью приборов. Убедитесь, что жгут проводов приборной панели для KAB (2) проложен за KAB и не зажат между монтажной пластиной и конструкцией под панелью приборов.
4. Установите и затяните четыре винта, которые крепят монтажную пластину KAB к опорной конструкции под приборной панелью. Затяните винты до 3 Н.м (28 дюймов фунтов).
5. Установите крышку проема рулевой колонки на приборную панель. См. " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, УСТАНОВКА ", " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ПРОЕМ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ", " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ЦЕНТРАЛЬНАЯ ВЫТЯЖНАЯ КОРОБКА, УСТАНОВКА " RHD ", " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, УСТАНОВКА " RHD или " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ПРОЕМ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА " RHD. (ref-574537-S36090738132013082700000)(ref-574537-S36689043522013082700000)(ref-574537-S19911904282013082700000)(ref-574537-S42929176002013082700000)(ref-574537-S09417860642013082700000)
6. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574548-S06299537662013082700000)

Схема №11

Войти

На моделях с левым приводом (Lhd) горизонтальная поверхность верхней панели приборной панели (1) над и перед верхним перчаточным ящиком (2) является наиболее видимой частью подушки безопасности для пассажиров (PAB). Бесшовная дверь PAB является неотъемлемой частью верхней части крышки приборной панели над отверстием верхнего перчаточного ящика на приборной панели перед пассажирским сиденьем переднего сиденья.

Схема №12

Войти

На моделях с правым приводом (RHD) горизонтальная поверхность отлитой под давлением термопластичной двери PAB (1) является наиболее видимой частью PAB. Дверь PAB расположена выше и впереди верхнего перчаточного ящика (2), открывающегося в верхней части приборной панели перед пассажирским сиденьем переднего сиденья. Дверь PAB крепится винтами и одним зажимом по периметру к обшивке основания приборной панели.

Схема №13

Войти

На моделях Lhd, расположенных ниже зоны двери PAB приборной панели, фиксатор или желоб PAB крепится к нижней стороне подложки крышки приборной панели. Фиксатор определяет зону вырыва двери PAB крышки и служит гнездом для подушки и корпуса PAB. Многочисленные небольшие оконные проемы в переднем и заднем фланцах гнезда принимают ответные крючковые образования (2), вмонтированные в корпус PAB (1).

На моделях RHD, расположенных ниже двери PAB в пределах приборной панели, находится блок PAB. Корпус PAB помещается в формованный фиксатор / гнездо на нижней поверхности двери PAB, где крючковые образования корпуса подушки безопасности входят в сопряжение с небольшими оконными проемами на переднем и заднем фланцах гнезда фиксатора для крепления двери PAB к корпусу PAB. Эти крепления двери PAB и верхней поверхности приборной панели скрыты.

На моделях Lhd и RHD блок PAB крепится через штампованный металлический кронштейн (5) с винтами к конструктивному опорному якорю приборной панели перед верхним отверстием перчаточного ящика.

Блок PAB, используемый в этом автомобиле, является многоступенчатым типом, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих автомобилях. Блок PAB состоит из штампованного металлического корпуса, подушки безопасности (3) и наполнителя подушки безопасности. Корпус подушки безопасности содержит наполнитель подушки безопасности и сложенную подушку безопасности. Используется приблизительно 80 сантиметров (31,5 дюйма) ширина на 90 сантиметров (35,5 дюйма) высокая прямоугольная тканевая подушка с внутренними терами.

Надуватель PAB представляет собой неазидный блок гибридного типа, который крепится к корпусу подушки безопасности и герметизируется внутри него. Два инициатора надувания (4) подключаются к электрической системе транспортного средства через кабельный жгут с соединительными изоляторами, подключенными к двум инициаторам надувания на подушке безопасности. Изоляторы разъемов имеют уникальный ключ и цветовую маркировку, чтобы гарантировать, что они могут быть подключены только к правильному инициатору. Четырехпроводной соединительный изолятор на противоположном конце кабельного жгута соединяет провод с выделенным выводом и разъемом.

Сервисная замена PAB не включает в себя дверь RHD PAB. Дверь RHD PAB может быть снята с PAB и доступна для индивидуальной сервисной замены. Блок PAB не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. На моделях Lhd, если развернута PAB, крышка приборной панели также должна быть заменена.

Схема №14

Войти

1. Установите переднее сиденье в самое переднее положение для облегчения доступа к крепежным элементам переднего сиденья.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Снимите переднее сиденье с транспортного средства. См. " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Во время снятия задней крышки отделки сиденья не разрывайте и не повреждайте встроенный нейлоновый мешок, который содержит подушку безопасности сиденья. Если нейлоновый мешок или крышка отделки разорваны или повреждены, вся задняя крышка отделки переднего сиденья должна быть заменена новым блоком. (ref-574537-S06508118412013082700000)
4. Снимите отделку с передней и задней части рамы (3) спинки переднего сиденья, но не снимайте внешнюю сторону крышки отделки спинки сиденья до тех пор, пока подушка безопасности сиденья (SAB) не будет отсоединена от рамы спинки сиденья. См. " КРЫШКА, СПИНКА СИДЕНЬЯ, СПЕРЕДИ, СНЯТИЕ ". ВНИМАНИЕ: Не тяните на себя жгут проводов (4) перемычки подушки безопасности сиденья, не извлекайте и не надавите на изолятор соединителя, чтобы отсоединить соединитель от подушки безопасности (1). (ref-574537-S36785113372013082700000)
5. Отсоедините соединитель жгута проводов перемычки SAB от инициатора наддува SAB (2). Сдвиньте желтый фиксирующий язычок вниз, затем сожмите два язычка защелки на изоляторе соединителя. Вытяните изолятор прямо из инициатора, чтобы отсоединить его от розетки соединителя.
6. Сзади сиденья найдите и отверните две гайки (4), крепящие SAB (1) к внешней стороне рамы спинки сиденья.
7. Работая между подрезной крышкой спинки сиденья и рамой спинки сиденья, осторожно отсоедините две шпильки SAB от рамы спинки сиденья и от нейлонового сетчатого мешка (усилителя), затем вытащите SAB из мешка. Будьте уверены, что не разорвите и не повредите нейлоновый сетчатый мешочек или крышку отделки.

1. Осторожно вдвиньте подушку безопасности Sat (SAB) в нейлоновый сетчатый чехол (усилитель), составляющий единое целое с внешней стороной задней отделочной крышки переднего сиденья, и зацепите две шпильки SAB через отверстия, предусмотренные в пакете. Убедитесь, что нейлоновый сетчатый чехол или отделочная крышка не разорваны или не повреждены.
2. Расположите SAB и крышку отделки как единое целое на внешней стороне рамы спинки сиденья и вставьте шпильки через монтажные отверстия в раме.
3. Установите и затяните две гайки (4) крепления SAB к внешней стороне рамы спинки сиденья. Затяните гайки до 10 Н.м (88 дюймов фунтов.).
4. Снова подсоедините соединитель жгута проводов перемычки сиденья к инициатору наддува SAB (2). Убедитесь, что защелки соединителя и замок полностью зацеплены. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что вся отделка надлежащим образом переустановлена на раму спинки переднего сиденья. Невыполнение этого условия отрицательно повлияет на работу системы подушки безопасности сиденья.
5. Установите отделку на переднюю и заднюю части рамы спинки переднего сиденья в соответствии с разделом " КРЫШКА, СПИНКА СИДЕНЬЯ, ПЕРЕДНЯЯ, УСТАНОВКА ". (ref-574537-S31895452322013082700000)
6. Установите переднее сиденье в транспортное средство в соответствии с разделом " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА ". (ref-574537-S21077925762013082700000)
7. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574548-S06299537662013082700000)

Схема №15

Войти

Боковые подушки безопасности (также известные как надувные шторы боковых подушек безопасности / SABIC) являются стандартным заводским оборудованием в этом автомобиле для всех рынков, кроме Мексики. Эти подушки безопасности являются пассивными, надувными, компонентами дополнительной удерживающей системы (SRS), и автомобили с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы с помощью формованной идентификационной кнопки отделки с логотипом SRS - подушки безопасности, расположенной рядом с верхней стойкой B и отделкой C-стойки. Эта система предназначена для уменьшения травм при боковом столкновении водителя и пассажиров.

Схема №16

Войти

Транспортные средства, оснащенные боковыми навесными подушками безопасности, имеют два индивидуально управляемых блока навесных подушек безопасности (1). Эти блоки подушек безопасности скрыты и установлены над верхней обшивкой, где каждый из них прикреплен к одной из боковых балок крыши. Каждая сложенная подушка безопасности содержится в экструдированных пластиковых каналах и тканевой обертке, которая простирается вдоль балки крыши от А-стойки в передней части транспортного средства до D-стойки в задней части транспортного средства.

Два пластмассовых фиксатора прикрепляют длинную привязь (5) к внутренней стороне стойки А вниз от передней части подушки безопасности, где она удерживается в прорези в основании стойки А рядом с линией ремня с помощью металлического крючка, за которым следует пластмассовый вставной фиксатор для закрепления крючка в прорези. Два дополнительных пластмассовых фиксатора прикрепляют еще одну короткую привязь (3) в задней части подушки вниз от стойки D, где она удерживается аналогичным крючком и пластмассовым вставным ремнем, расположенным рядом с фиксатором.

Надувающее устройство (2) гибридного типа для каждой подушки безопасности прикреплено к блоку подушки безопасности над проемом раздвижной двери и прикреплено к паре сварных шпилек на штампованном металлическом кронштейне, расположенном на рейке крыши между В-стойкой и С-стойкой. Надувающее устройство соединено с подушкой безопасности трубчатым коллектором. Весь узел прикреплен к сварным шпилькам, разнесенным по внутренней стороне рейки крыши гайками.

Отвод и соединитель жгута проводов кузова прокладываются вверх по каждой B-образной стойке и назад вдоль направляющей крыши к гнезду соединителя инициатора (4) в задней части наполнителя подушки безопасности. Это соединяет блок подушки безопасности с контроллером удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC).

Блок боковых навесных подушек безопасности не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. После того, как боковая навесная подушка безопасности была развернута, полный блок подушек безопасности, верхняя облицовка, верхняя отделка A, B, C и D-стойки, а также все другие видимые поврежденные компоненты должны быть заменены.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Установите передние колеса в положение прямо вперед.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель от батареи.
3. Снимите подушку безопасности водителя (DAB) с рулевого колеса. См. " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, СНЯТИЕ ". (ref-574548-S32293106992013082700000)
4. Отсоедините разъем электрожгута рулевого колеса от верхней розетки разъема пружины (3).
5. Снимите рулевое колесо с рулевой колонки. Обратитесь к разделу " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, СНЯТИЕ ". (ref-574541-S36616635452013082700000)
6. Если снятую часовую пружину (1) необходимо использовать повторно, обязательно закрепите ротор часовой пружины на корпусе часовой пружины для обеспечения центровки часовой пружины до тех пор, пока рулевое колесо не будет вновь установлено на рулевую колонку. Если центровка часовой пружины не сохраняется, необходимо заменить часовую пружину и блок датчика угла поворота (SAS) на новый блок. См. " ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574548-S18075971752013082700000)
7. Снимите верхний и нижний кожухи с рулевой колонки, см. " КОЖУХИ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, НИЖНЯЯ, СНЯТИЕ " и " КОЖУХИ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ВЕРХНЯЯ, СНЯТИЕ ". (ref-574541-S27595127882013082700000)(ref-574541-S11284128502013082700000)
8. Выверните винт (2) из торца часовой пружины, крепящей часовую пружину к рулевой колонке.
9. Сверху рулевой колонки (3) полностью ослабьте два невыпадающих винта (1), которые крепят заднюю часть часовой пружины (2) к корпусу рулевой колонки. Эти винты невыпадают и останутся с часовой пружиной после того, как она будет снята с рулевой колонки.
10. Потяните часовую пружину назад от верхней части рулевой колонки достаточно далеко, чтобы получить доступ и отсоединить следующие разъемы жгута проводов приборной панели и фиксаторы их проводки от часовой пружины, так как автомобиль оснащен: Разъем многофункционального переключателя Датчик угла поворота руля (SAS) Разъем двух часовых пружин Регулируемый разъем педального переключателя.
11. Снимите часовую пружину с рулевой колонки. Часовая пружина не может быть отремонтирована. Она должна быть заменена, если неэффективна, повреждена, центровка была нарушена или DAB был развернут.
12. Снимите многофункциональный переключатель с часовой пружины (см. раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ, МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574545-S26575660302013082700000)
13. Снимите заглушку регулируемого педального выключателя или выключатель с часовой пружины. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕДАЛИ, СНЯТИЕ ". (ref-574536-S41012563352013082700000)

1. Установите на место заглушку регулируемого педального выключателя или включите часовую пружину. См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕДАЛИ, УСТАНОВКА ". (ref-574536-S40122478682013082700000)
2. Переустановите многофункциональный переключатель на пружину, как описано в разделе " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ, УСТАНОВКА ". (ref-574545-S22354663102013082700000)
3. С центрированным ротором часовой пружины и корпусом, прикрепленными друг к другу, или с установленным пластиковым стопорным штифтом осторожно сдвиньте часовую пружину вниз по верхнему валу рулевой колонки достаточно далеко, чтобы получить доступ и снова подключить следующие разъемы жгута проводов приборной панели и их фиксаторы проводки к часовой пружине, так как автомобиль оснащен: Разъем многофункционального переключателя Датчик угла поворота руля (SAS) Разъем двух разъемов часовой пружины Регулируемый разъем педального переключателя.
4. Установите часовую пружину (2) на корпус рулевой колонки (3).
5. Сверху рулевой колонки установите и затяните два невыпадающих винта (1), которые крепят заднюю часть часовой пружины к рулевой колонке. Затяните винты до 3 Н.м (25 дюймовых фунтов).
6. Установите и затяните винт (2) на торце часовой пружины, которая крепит часовую пружину (1) к рулевой колонке. Затяните винт до 3 Н.м (25 дюймовых фунтов).
7. Установите верхний и нижний кожухи на корпус рулевой колонки. См. разделы " КОЖУХ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, НИЖНЯЯ, УСТАНОВКА " и " КОЖУХ, РУЛЕВАЯ КОЛОНКА, ВЕРХНЯЯ, УСТАНОВКА ". (ref-574541-S31179488812013082700000)(ref-574541-S12399263212013082700000)
8. Извлеките пластиковый стопорный штифт или любое другое устройство, которое используется для крепления ротора часовой пружины к корпусу пружины, чтобы сохранить центрирование пружины.
9. Установите рулевое колесо на рулевую колонку. См. " КОЛЕСО, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, УСТАНОВКА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной установке рулевого колеса обязательно проставьте штифт сцепления / ведущий штифт на верхней поверхности ротора часовой пружины с пазом, отлитым в нижнюю поверхность ступицы якоря рулевого колеса. (ref-574541-S06948144892013082700000)
10. Снова подсоедините разъем жгута проводов рулевого колеса к гнезду разъема верхней пружины часового механизма. Убедитесь, что жгут проводов рулевого колеса проложен между задней отделочной крышкой рулевого колеса и якорем рулевого колеса.
11. Установите подушку безопасности водителя (DAB) на рулевое колесо в соответствии с разделом " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, УСТАНОВКА ". (ref-574548-S17831718552013082700000)
12. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №19

Войти

Электронный модуль защиты пешеходов (EPPM) (1) встречается только в транспортных средствах, оборудованных системой электронной защиты пешеходов (EPP) (также известной как педпро или система активного капота), которая доступна только в транспортных средствах, производимых для определенных экспортных рынков. EPPM крепится тремя шестигранными гайками к трем шпилькам на штампованном металлическом монтажном кронштейне, приваренном к стороне водителя поперечной балки приборной панели, снаружи рулевой колонки.

Внутри полости в центре литого алюминиевого корпуса EPPM скрыта электронная схема модуля, который включает в себя микроконтроллер и конденсатор для хранения энергии. Штампованная металлическая крышка прикреплена к нижней части корпуса EPPM винтами для закрытия и защиты внутренней электронной схемы и компонентов.

Корпус EPPM имеет три встроенных монтажных язычка (2) и встроенный установочный штырь. Литой пластиковый электрический соединитель (3) с двумя розетками, содержащими многочисленные контактные штырьки, выходит из обращенной вниз стороны корпуса EPPM. Эти контактные штырьки соединяют EPPM с электрической системой транспортного средства через два выделенных выема и разъемы из жгута проводов кузова.

ЭППМ не подлежит ремонту или регулировке и, при повреждении или неэффективности, подлежит замене. Штампованный металлический монтажный кронштейн обслуживается только как единое целое с опорной конструкцией перекрестного вагона приборной панели.

Схема №20

Войти

1. При выключенном состоянии выключателя зажигания отсоедините и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Снимите крышку открывания рулевой колонки с приборной панели. См. " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СНЯТИЕ ", " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ ", " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СНЯТИЕ " RHD, КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, СНЯТИЕ " RHD или " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ОТКРЫВАНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ " RHD. (ref-574537-S38147088722013082700000)(ref-574537-S02268126392013082700000)(ref-574537-S05962204392013082700000)(ref-574537-S03362162932013082700000)(ref-574537-S20136379182013082700000)
3. Работая из-под конца приборной панели со стороны водителя, найдите EPPM (2) на поперечной опорной балке (1) приборной панели снаружи рулевой колонки.
4. Отсоедините два разъема жгута проводов корпуса (4) от разъемов ЭППМ, расположенных на обращенной вниз стороне модуля, Для отсоединения разъемов жгута проводов от ЭППМ отожмите язычок расцепителя и поднимите плечо рычага в полностью открытое положение на каждом разъеме.
5. Отверните три гайки (5) крепления EPPM к трем сварным шпилькам на монтажном кронштейне (3).
6. Снимите ЭППМ с монтажного кронштейна.

1. Осторожно расположите электронный модуль защиты пешеходов (EPPM) (2) над тремя сварными шпильками на монтажном кронштейне (3) на поперечной опорной балке (1) приборной панели снаружи рулевой колонки. Когда EPPM правильно расположен, стрелка на этикетке EPPM будет направлена вперед в транспортном средстве.
2. Установите и затяните три гайки (5) крепления ЭППМ к приварным шпилькам на монтажном кронштейне. Затяните гайки до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
3. Снова подсоедините два разъема жгута проводов корпуса (4) к разъемам EPPM, расположенным на обращенной вниз стороне модуля. Убедитесь, что защелки на обоих разъемах полностью зацеплены.
4. Установите крышку отверстия рулевой колонки на приборную панель. См. разделы " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, УСТАНОВКА ", " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ОТВЕРСТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ", " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, КОЛПАК ЦЕНТРАЛЬНОГО СТЕКА, УСТАНОВКА " RHD ", " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, УСТАНОВКА " RHD и " КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ОТВЕРСТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, УСТАНОВКА ". (ref-574537-S36090738132013082700000)(ref-574537-S36689043522013082700000)(ref-574537-S19911904282013082700000)(ref-574537-S42929176002013082700000)(ref-574537-S09417860642013082700000)
5. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента системы EPP. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574548-S06299537662013082700000)

Схема №21

Войти

Контроллер удерживания пассажира (ORC) (1) крепится тремя винтами к штампованному стальному монтажному кронштейну, приваренному к верхней части туннеля передачи панели пола рядом с основанием приборной панели и прямо вперед на центральной опоре приборной панели в пассажирском салоне транспортного средства. Скрытой в полости в центре литого алюминиевого корпуса ORC является электронная схема ORC, которая включает в себя микроконтроллер, электронный датчик удара, электронный датчик безопасности и накопитель энергии.

Стрелка, напечатанная на этикетке (2) на верхней части корпуса ORC, обеспечивает визуальную проверку правильной ориентации устройства и всегда должна быть направлена к передней части транспортного средства. Корпус ORC имеет три встроенных монтажных язычка и два встроенных установочных штыря. Литой пластиковый электрический соединитель (3) с двумя гнездами, содержащими многочисленные контактные штырьки, выходит из обращенной назад стороны корпуса ORC. Эти контактные штырьки жгута соединяют ORC с электрической системой транспортного средства через два специальных выема и соединителей.

Датчик удара и аварийный датчик, встроенный в ORC, откалиброваны для конкретного транспортного средства и обслуживаются только как единое целое с ORC. Кроме того, существуют уникальные версии ORC для транспортных средств с или без боковых навесных подушек безопасности или подушек безопасности сидений (тазовых и грудных), а также для транспортных средств с отечественным или экспортным применением. ORC не может быть отремонтирован или отрегулирован, и, если поврежден или неэффективен, он должен быть заменен.

Схема №22

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. При необходимости снимите динамический датчик программы электронной стабилизации (ESP) с правой стороны монтажного кронштейна (3) контроллера удерживающего устройства пассажира (ORC), который приварен к верхней части туннеля передачи панели пола. См. " ДАТЧИК, ДИНАМИКА, СНЯТИЕ ". (ref-574547-S37744628162013082700000)
3. Отсоедините разъем жгута проводов приборной панели (4) и разъем жгута проводов кузова (5) от разъемов ORC (1), расположенных на обращенной назад стороне модуля. Чтобы отсоединить разъемы жгута проводов от ORC, нажмите на язычок расцепления и поднимите плечо рычага в полностью открытое положение на каждом разъеме. Отсоединение меньшего разъема в первую очередь позволит облегчить доступ для отсоединения большого разъема.
4. Отвинтите три винта (2), крепящих ОЦР к монтажному кронштейну ОЦР.
5. Работая с правой стороны туннеля передачи панели пола, поднимите ОЦР достаточно далеко, чтобы вывести из зацепления установочные штифты и снять ОЦР с кронштейна.

1. Работая с правой стороны туннеля передачи панели пола, осторожно расположите контроллер удерживающего устройства пассажира (ORC) (1) к монтажному кронштейну ORC (3), приваренному к верхней части туннеля передачи панели пола. Когда ORC правильно расположен, стрелка на этикетке ORC будет направлена вперед в транспортном средстве, а установочные штифты на нижней части ORC будут входить в установочные отверстия в кронштейне.
2. Установите и затяните три винта (2), которые крепят ОЦР к монтажному кронштейну ОЦР. Затяните винты до 9 Н.м (80 фунтов). ВНИМАНИЕ: Рычаги соединителей жгута проводов для ОЦР ДОЛЖНЫ быть в незапертом положении, прежде чем они будут вставлены в их гнезда на ОЦР, иначе они могут быть повреждены.
3. Снова подсоедините разъем жгута проводов корпуса (5) и разъем жгута проводов приборной панели (4) к разъемам ORC, расположенным на обращенной назад стороне модуля. Убедитесь, что защелки на обоих разъемах полностью зацеплены.
4. В случае демонтажа вновь установите динамический датчик программы электронной стабилизации (ESP) на правую сторону монтажного кронштейна ORC. См. раздел " ДАТЧИК, ДИНАМИКА, УСТАНОВКА ". (ref-574547-S08620366862013082700000)
5. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574548-S06299537662013082700000)

Схема №23

Войти

Модули активного подголовника (Ahr) доступны для обоих передних сидений в этом транспортном средстве. На транспортных средствах, оборудованных таким образом, один модуль Ahr расположен сверху каждой спинки переднего сиденья (2). Ahr можно легко отличить от неактивного подголовника по двухкомпонентной конструкции, используемой для Ahr. Подушка, обращенная вперед, состоит из прессованной твердой пластиковой выпуклой формы, покрытой плотной пеной, и оснащена материалом, согласованным с другой мягкой пластиковой отделкой.

Между подушкой и крышкой затвора расположена опорная конструкция AHR, а также механические и электрические компоненты блока. Опорная конструкция включает в себя формованный пластмассовый держатель, который надежно прикреплен к U-образной металлической трубке с блестящим покрытием, ножки которой образуют две видимые стойки (4), которые используются для закрепления блока в двух пластмассовых направляющих втулках (5), расположенных в верхней части рамы спинки сиденья. Эти стойки имеют многочисленные пазы, которые входят в зацепление с подпружиненными фиксаторами, выполненными за одно целое с пластиковыми направляющими втулками, которые используются для ручной регулировки вертикальной высоты блока AHR для правильной посадки сидящего.

Механические компоненты AHR включают в себя рычажный механизм, который позволяет нижней части накладки наклоняться вперед или назад для удобства, а также рычажный механизм, который шарнирно соединяет накладку во время развертывания, пару тяжелых проволочных пружин, фиксирующий механизм типа суппорта и фиксирующий ударник. Единственным электрическим компонентом блока AHR является соленоид с защелкой и тросовый провод, который соединяет соленоид с электрической системой транспортного средства. Проводник и соединитель прокладываются через центр одной из опорных стоек и вниз через направляющую втулку во внутреннюю часть спинки сиденья, где он соединяется со специальным отводом и соединителем жгута проводов сиденья.

Ahr не подлежит ремонту. Если он поврежден или неэффективен, его необходимо заменить новым устройством. Однако, в отличие от многих других компонентов дополнительной удерживающей системы (SRS), после включения Ahr, если не наблюдается видимых повреждений устройства, оно обычно может быть успешно сброшено и повторно использовано. См. " УДЕРЖИВАЮЩАЯ, АКТИВНАЯ ГОЛОВКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574548-S37586562962013082700000)

Стандартная процедура - замена кнопки остановки полотна

Схема №24

Войти

Лямка каждой половины ремня безопасности в этом транспортном средстве, за исключением центрального ремня третьего ряда, оснащена прессованной пластиковой кнопкой остановки полотна, которая удерживает фиксирующую пластину половины ремня безопасности в легкодоступном для хранения положении и предотвращает ее падение на нижний якорь ремня, когда ремень не используется. Если эта кнопка повреждается или отделяется от лямки ремня, она может быть успешно заменена с использованием следующей процедуры без необходимости снятия или замены всего ремня безопасности в сборе.

Комплект для замены кнопки остановки полотна включает в себя две формованные пластиковые сменные половины кнопки: половину кнопки с заостренным шипом в центре и половину кнопки с отверстием в центре. Половинки кнопки не доступны отдельно. В дополнение к комплекту для замены кнопки, пара щипцов для измерения веса колес (таких как Kd Tools ® # 3358, Snap-on ® # WWPR13A или эквивалент) и гель-тип супер-клея (такой как Mopar ® Bond-All Gel # 6709) являются эквивалентами или геля # 6709.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Внимательно осмотрите лямку ремня безопасности, чтобы определить отверстие или следящий знак, где были установлены первоначальные половинки кнопки остановки полотна (2 и 5). Если не найдено четких доказательств предыдущего расположения кнопки, перейдите к шагу 2. Если первоначальное расположение кнопки четко видно, перейдите к шагу 3.
2. Найдите соответствующий размер в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ КНОПКИ ОСТАНОВКИ ПОЛОТНА. Измерьте и отметьте, что расстояние (4) в центре ремня безопасности плюс 0,75 дюйма плюс минус 0,75 дюйма ПЛЮС ОТ ТОЧКИ, ГДЕ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИКРЕПЛЕН К НИЖНЕЙ АНКЕРНОЙ ПЛАСТИНЕ (3). КНОПКА ОСТАНОВКИ ПОЛОТНА РАСПОЛОЖЕНИЕ МЕСТА ДЛЯ СИДЕНИЯ РАЗМЕР 400 плюс или минус 10 миллиметров (15,75 плюс или минус 0,39 дюйма) ВТОРОЙ РЯД ЛЕВЫЙ (КРОМЕ ПОВОРОТА) 600 плюс или минус 6 миллиметров (2324 плюс или минус 0,24 дюйма)
3. Работая со стороны лямки ремня безопасности, которая обращена внутрь транспортного средства, протыкайте лямку шипом в центре половины мужской кнопки. Головка мужской кнопки должна быть обращена внутрь транспортного средства.
4. Нанесите небольшую точку клея (2) вокруг центрального отверстия на задней стороне половинки кнопки (1).
5. Надавите на половинку охватывающей кнопки над шипом половинки охватываемой кнопки, который выступает через ту сторону ремня безопасности, которая обращена в сторону от внутренней части транспортного средства.
6. С помощью плоской губки в виде наковальни (3) зажимных приспособлений для груза колеса разровняйте острый шип (2) половинки кнопки с наружной резьбой, который выступает через половинку кнопки с внутренней резьбой (1) на задней стороне ремня (4).
7. Осторожно используйте изогнутую губку (3) щипцов для измерения веса колеса, чтобы сжать и сформировать уплощенный шип охватываемой половинки кнопки (2) на задней стороне ремня безопасности (1) до тех пор, пока он не станет вогнутым и полностью не окажется ниже наружной выпуклой поверхности охватывающей половинки кнопки.
8. Убедитесь, что кнопка остановки веб-узла надежно защищена.

Схема №28

Войти

1. Установите переднее сиденье со стороны пассажира в самое переднее положение для облегчения доступа к крепежным элементам переднего сиденья.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
3. Снимите переднее сиденье со стороны пассажира с транспортного средства (см. раздел " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-574537-S06508118412013082700000)
4. Снимите накладку с пенопласта подушки переднего сиденья и рамы согласно разделу " КРЫШКА, ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, ПЕРЕДНЯЯ, СНЯТИЕ ". (ref-574537-S14863006772013082700000)
5. Протяните руку под задней частью рамы подушки переднего сиденья, чтобы получить доступ к соединителю провода датчика обнаружения присутствия водителя и пассажиров (ODS) (1) и отсоединить его от жгута проводов сиденья.
6. Отсоедините две липкие накладки (2 и 3) ODS от верхней поверхности пенопласта (4) подушки сиденья.
7. Снимите СОД с подушки сиденья.

1. Отметьте центральную линию (замкнутый контур) подушки сиденья на верхней части пены подушки сиденья.
2. Измерьте и отметьте поперечную линию (Расстояние А) на верхней части пены подушки сиденья 119 миллиметров (4,68 дюйма) назад от заднего края переднего канала гофра в пене подушки сиденья (4). ВНИМАНИЕ: Клей, используемый для крепления ODS к сиденью, активируется при нагревании и требует, чтобы клей и материал, который он наносится, в идеале находился в диапазоне от 21 ° до 38 ° C (от 70 ° до 38°C). Применение адгезива не позволяет легко прикоснуться к поверхности ODS до уровня ниже 10 °.
3. Снимите защитную бумагу с передней липкой накладки (2) на нижней стороне мата датчика обнаружения пассажиров (1).
4. Осторожно расположите ODS на подушке сиденья так, чтобы участки клея были отцентрированы по центральной линии отмеченной подушки сиденья и чтобы передний край мата датчика был выровнен с поперечной линией за передним каналом обжима.
5. Приложите давление руки (0,8 бар или 12 фунт / кв. дюйм) на переднюю клеевую накладку ODS в течение не менее четырех секунд, чтобы активировать и приклеить клей к пене подушки сиденья.
6. Снимите защитную бумагу с задней клейкой накладки (3) на нижней стороне мата ODS.
7. Приложите давление руки (0,8 бар или 12 фунт / кв. дюйм) на заднюю клеевую накладку ODS в течение не менее четырех секунд, чтобы активировать и приклеить клей к пене подушки сиденья.
8. Проводники ODS-пигтейлов, которые выходят из задней части блока горячего расплава, направляют к задней части пенопласта подушки сиденья.
9. Протяните руку под задней частью рамы подушки переднего сиденья, чтобы получить доступ и снова подсоединить соединитель провода ODS к жгуту проводов сиденья.
10. Вновь установите отделку на пенопласт подушки переднего сиденья и раму согласно " КРЫШКА, ПОДУШКА СИДЕНЬЯ, ПЕРЕДНЯЯ, УСТАНОВКА ". (ref-574537-S02568036822013082700000)
11. Снова установите переднее сиденье со стороны пассажира в транспортное средство (см. раздел " СИДЕНЬЕ, ПЕРЕДНЕЕ, УСТАНОВКА "). (ref-574537-S21077925762013082700000)
12. Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.

Схема №29

Войти

Сиденье Track датчик положения (STPS) (2) - это датчик Холла, используемый на некоторых транспортных средствах. Этот датчик состоит из микросхемы интегральной схемы Холла (Ic), заключенной в герметизирующий материал внутри полости литого пластикового корпуса датчика.

Корпус STPS имеет монтажный паз, содержащий встроенную защелку (1), и скользит и защелкивается на штампованном металлическом кронштейне типа лезвия, расположенном на внутренней стороне верхней внутренней дорожки регулировки сидений рядом с задней частью передних сидений как пассажира, так и водителя. Литая соединительная розетка (3), встроенная в корпус STPS, соединяется с электрической системой транспортного средства через соединитель и извлекает провод привязных ремней сиденья под рамой подушки переднего сиденья.

STPS не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, весь блок STPS должен быть заменен.

Схема №30

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель от батареи. Подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
2. Нажмите под задний край подушки переднего сиденья, чтобы получить доступ к датчику положения дорожки сиденья (STPS) (2) на кронштейне (1), расположенном на внутренней стороне рядом с задней частью верхней внутренней дорожки сиденья (4).
3. Используя небольшую отвертку, удерживайте фиксатор (3) в нажатом состоянии, одновременно сдвигая конец разъема STPS с кронштейна.
4. Отсоедините разъем (5) седельного электрожгута от розетки разъема STPS.
5. Извлеките STPS из-под переднего сиденья.

1. Потянитесь под задний край подушки переднего сиденья, чтобы снова подсоединить разъем жгута проводов сиденья (5) к разъему датчика положения направляющей сиденья (STPS) (2). Убедитесь, что защелка на разъеме полностью введена в зацепление.
2. Совместите открытый конец STPS с лопастью кронштейна STPS (1), расположенного на внутренней стороне рядом с задней частью верхней внутренней дорожки сиденья (4).
3. Плотно надавите на STPS на кронштейн до тех пор, пока защелка (3) не защелкнется с слышимым щелчком.
4. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля к аккумуляторной батарее. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS. См. раздел " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-574548-S06299537662013082700000)

Схема №31

Войти

Переключатели переднего ремня безопасности водителя и пассажира для этого транспортного средства являются небольшими, обычно открытыми, однополюсными, однонаправленными, с лепестковым контактом, мгновенными переключателями. Переключатели ремня безопасности являются неотъемлемой частью каждой пряжки переднего ремня безопасности (1). Пряжки переднего ремня безопасности расположены на формованных пластиковых ножнах (5) и кронштейне (4), которые прикреплены винтом к кронштейну рядом с задней частью верхней внутренней дорожки переднего сиденья, так что пряжки перемещаются вместе с сиденьем.

Выключатели передних ремней безопасности подключаются к электросистеме автомобиля через двухпроводный провод-косичку и разъем (2) на пряжке-половинке переднего ремня безопасности, который подключается к разъему жгута проводов и вынимается из жгута проводов кресла.

Переключатели ремня безопасности не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если они неэффективны или повреждены, необходимо заменить весь половинный блок пряжки переднего ремня безопасности.