Теория работы
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, тестовая система открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, тестовая система открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, тестовая система открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон с заведомо исправным компонентом. Для обеспечения контрольной точки и метода для размыкания специальных соединений с помощью инструмента 43 внутри жгута.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, тестовая система открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, тестовая система открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, тестовая система открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, тестовая система открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включенном питании бортовой контроллер подушки безопасности (ORC) направляет испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на модуле (не подключен ни к источнику питания, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, инструмент нагрузки SRS в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон с заведомо исправным компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, хорошо зарекомендовавшего себя в качестве испытательной системы.
При включенном питании бортовой контроллер подушки безопасности (ORC) направляет испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на модуле (не подключен ни к источнику питания, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, инструмент нагрузки SRS в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон с заведомо исправным компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, хорошо зарекомендовавшего себя в качестве испытательной системы.
При включенном питании бортовой контроллер подушки безопасности (ORC) направляет испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на модуле (не подключен ни к источнику питания, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, инструмент нагрузки SRS в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон с заведомо исправным компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, хорошо зарекомендовавшего себя в качестве испытательной системы.
При включенном питании бортовой контроллер подушки безопасности (ORC) направляет испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на модуле (не подключен ни к источнику питания, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, инструмент нагрузки SRS в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон с заведомо исправным компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, хорошо зарекомендовавшего себя в качестве испытательной системы.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, тестовая система открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, тестовая система открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, тестовая система открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, тестовая система открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, тестовая система открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, тестовая система открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, тестовая система открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Использование специального инструмента # 8443-57, тестовая система открытия в качестве дополнительного инструмента.
При приведении в действие боковые подушки безопасности (ОЦР) одновременно направляют испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации на ОЦР (не подключенной ни к источнику питания, ни к земле) в качестве защиты от непреднамеренного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, SRS Load Tool в испытаниях, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон известным хорошим компонентом. Специальный инструмент # 8443-57,
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) отправляет испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в ORC (не подключен ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, Инструмент нагрузки SRS в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон с известным хорошим компонентом. Специальный инструмент # 8443-57, тестовая система с точкой открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) отправляет испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в ORC (не подключен ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, Инструмент нагрузки SRS в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон с известным хорошим компонентом. Специальный инструмент # 8443-57, тестовая система с точкой открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) отправляет испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в ORC (не подключен ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, Инструмент нагрузки SRS в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон с известным хорошим компонентом. Специальный инструмент # 8443-57, тестовая система с точкой открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) отправляет испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в ORC (не подключен ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, Инструмент нагрузки SRS в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон с известным хорошим компонентом. Специальный инструмент # 8443-57, тестовая система с точкой открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) отправляет испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в ORC (не подключен ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, Инструмент нагрузки SRS в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон с известным хорошим компонентом. Специальный инструмент # 8443-57, тестовая система с точкой открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) отправляет испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в ORC (не подключен ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, Инструмент нагрузки SRS в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон с известным хорошим компонентом. Специальный инструмент # 8443-57, тестовая система с точкой открытия в качестве дополнительного инструмента.
При включении питания контроллер удерживающих устройств (ORC) отправляет испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в ORC (не подключен ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование специального инструмента # 8443A, Инструмент нагрузки SRS в тестах, приведенных ниже, заменяет подозрительный пиропатрон с известным хорошим компонентом. Специальный инструмент # 8443-57, тестовая система с точкой открытия в качестве дополнительного инструмента.
При приведении в действие, датчик скорости движения ремня безопасности (ORC) передает тестовый ток через ремень безопасности пассажира. Ремни безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности. ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности ремня безопасности рем
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование нагрузочного инструмента в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с заведомо исправным компонентом. Использование перемычек и инструмента адаптера соединителя ORC обеспечивает контрольную точку, а также метод для размыкания кабельных жгутов внутри разъема.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключены ни к питанию, ни к заземлению) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование нагрузочного инструмента в тестах ниже заменяет подозрительный пиропатрон с заведомо исправным компонентом. Использование перемычек и инструмента адаптера соединителя ORC обеспечивает контрольную точку, а также метод для размыкания кабельных жгутов внутри разъема.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Эти цепи поддерживаются в " плавающей " конфигурации в модуле (не подключен ни к питанию, ни к земле) в качестве защиты от случайного развертывания. Использование набора инструментов нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах в качестве хорошо известного хорошего компонента заменяет подозрительный пиропатрон.
Датчики удара выполняют собственную самопроверку, используя питание, подаваемое контроллером удерживающего устройства пассажира (ORC), а затем сообщают об этом состоянии обратно в модуль. Устранение этой неисправности заключается в проверке целостности внутренней схемы датчика и достоверности программного обеспечения. См. прилагаемый график в качестве ссылки на конкретное ускорение спутника при боковом ударе, давление спутника при боковом ударе и расположение датчика при прямом спутниковом ускорении на транспортном средстве. Важно тщательно изучить этот график, чтобы понять конкретную область диагностики.
Передние или передние спутниковые датчики ускорения расположены за каждым держателем переднего модуля в области двигателя. Датчики давления при ударе # 1 расположены в передних дверях за отделкой двери. Датчики ускорения при ударе # 4 или 1b или стойка B расположены сразу за дверями 1-го ряда в области стойка B. Датчики ускорения дверного трека или Датчики удара # 2 расположены в зоне дорожки раздвижной двери.
При включении питания контроллер удерживающей системы водителя и пассажира (ORC) посылает испытательный ток на датчики положения дорожки сиденья для проверки целостности датчика и проводки. Использование специального инструмента # 8443-57, адаптер, дополнительный инструмент нагрузки удерживающей системы в тестах, приведенных ниже, обеспечивает контрольную точку вместо модуля. Датчик положения дорожки сиденья по умолчанию устанавливается в полное переднее положение для разомкнутой неисправности.
При включении питания контроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на датчики положения сиденья. Во время этого испытания обнаруженные датчики проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации компонентов, назначенных модулю.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на ременные выключатели для проверки целостности выключателя и проводки. Использование адаптера инструмента нагрузки SRS (специальный инструмент # 8443A, инструмент нагрузки SRS) в тестах ниже обеспечивает контрольную точку вместо модуля.
При включении питания контроллер удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC) посылает испытательный ток на датчики положения дорожки сиденья для проверки целостности датчика и проводки. Использование инструмента SRS Load Tool Adapter в тестах ниже обеспечивает контрольную точку вместо модуля.
При включении питания контроллер удержания пассажиров (ORC) посылает тестовый ток на пиропатроны. Во время этого теста обнаруженные пиропатроны проверяются на соответствие предварительно запрограммированной конфигурации транспортного средства компонентов, назначенных модулю. ORC по-прежнему контролирует цепи пиропатронов, которые не используются, даже если модуль не запрограммирован для этих пиропатронов.
При включении питания контроллер удерживающих устройств для пассажиров (ORC) посылает испытательный ток в пиропатроны для проверки целостности пиропатрона и проводки. Наличие этого кода указывает на то, что любые две цепи от двух или более пиропатронов закорочены или " соединены " вместе.