Стартер

1.6L и 2.2L 4-CYL.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите теплозащитный экран (если он оборудован). На 2.2L ослабьте трубку воздушного насоса на выпускном коллекторе и кронштейн поворотной трубки в сторону от стартера. На всех моделях отсоедините провода соленоидов. Отверните болты крепления стартера к кронштейну и стартера. Снимите стартер.

2.6L 4-CYL.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите кабель стартера на стартере и вывод соленоида на соленоиде. Отверните крепежные болты стартера. Снимите стартер.

5.2L V8

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите теплозащитный экран. Снимите трос на стартере. Отсоедините подводящие провода соленоида на соленоиде. Отверните гайку шпильки стартера и снимите кронштейн линии охладителя автоматической коробки передач со шпильки. Снимите верхний крепежный болт. Снимите стартер.

Описание стартера

Модели Chrysler Corp., оснащенные двигателями 1,6 л, используют стартер Mitsubishi с прямым приводом и обгонной муфтой. В моделях Chrysler Corp., оснащенных 2.2L двигателями, используется стартер прямого привода Bosch или Nippondenso с обгонной муфтой. В моделях Chrysler Corp. с 2.6L двигателями и A-470 автоматическими трансмиссиями используется редукторный стартер Nippondenso. Хотя структура стартерных двигателей отличается, электрическая проводка аналогична.

Поиск неисправностей стартера

Испытания (на транспортном средстве)

Испытание на тягу в амперах

1. Подключите тестер аккумулятор-стартер и дистанционный выключатель стартера. Поверните кремальеру в положение «Выкл» и установите селектор вольтметра в положение 16 вольт.
2. Переключите переключатель функций в положение стартер система проверка (Проверка стартерной системы) (шкала 0-500 ампер). Подключите положительный вывод вольтметра к положительной клемме батареи, а отрицательный вывод вольтметра - к отрицательной клемме батареи.
3. Подключите положительный вывод амперметра к положительной клемме батареи, а отрицательный вывод амперметра - к отрицательной клемме батареи. Отсоедините провод катушки от колпака распределителя и прикрепите к хорошему заземлению, чтобы предотвратить запуск двигателя.
4. Кривошипно-шатунный двигатель. Обратите внимание на ТОЧНОЕ показание на вольтметре. Выключите двигатель прокрутки. Вращайте ручку управления тестером до тех пор, пока на вольтметре не будет получено ТОЧНОЕ показание.
5. Наблюдайте за показаниями амперметра. Амперметр должен показывать тягу стартера по току.

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Отсоедините положительный кабель батареи на батарее. Подключите амперметр (шкала 0-300) между отсоединенным выводом аккумулятора и клеммой аккумулятора.
2. Подключите вольтметр, проградуированный десятыми долями, между плюсовым постом батареи и клеммой реле стартера на соленоиде стартера.
3. Провернуть двигатель и проверить показания на вольтметре и амперметре. Показание напряжения не должно превышать 0,3 вольта.
4. Показание выше 0,3 В указывает на высокое сопротивление, вызванное ослабленными соединениями цепи, неисправным кабелем, перегоревшим реле стартера или контактами соленоидного переключателя.
5. Если ток высокий и стартер проворачивается медленно, стартер неисправен и его следует снять и отремонтировать.

Испытание изолированного контура

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Установите селектор вольтметра в положение 4 вольта. Отсоедините провод катушки на крышке распределителя.
2. Подключите положительный вывод вольтметра к положительной клемме батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к разъему соленоида, который подключается к катушкам возбуждения стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо будет снять резиновый чехол, чтобы получить доступ к разъему. Кроме того, вольтметр будет считывать показания со шкалы до тех пор, пока двигатель не будет провернут.
3. Кривошипно-шатунный двигатель с выносным выключателем стартера. Проверьте показания вольтметра. Падение напряжения на 0,3 вольта или менее указывает на то, что падение напряжения в норме.
4. При показании вольтметра более 0,3 вольт в изолированной цепи стартера индицируется высокое сопротивление.
5. Отсоедините отрицательный вывод вольтметра от разъема электромагнита. Подключите отрицательный вывод вольтметра к следующим точкам и повторите тест при каждом подключении. Клемма электромагнитного пускателя. Клемма электромагнитной батареи. Клемма кабеля электромагнитной батареи. Реле стартера. Подключение кабеля аккумулятора.
6. Небольшое изменение будет происходить каждый раз, когда часть схемы снимается с тестирования. Определенное изменение показаний вольтметра указывает на неисправность последней детали, устраненной в ходе испытания.

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра к корпусу стартера. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора. Кривошипно-шатунный двигатель с выносным выключателем стартера.
2. Показание вольтметра не должно превышать 0,2 вольта. Показание менее 0,2 В указывает на потерю напряжения в кабеле заземления, которая является нормальной.
3. Потеря напряжения более 0,2 В указывает на чрезмерную потерю напряжения в цепи заземления стартера.
4. Отключите вольтметр. Подключитесь к следующим точкам и повторите тест при каждом подключении. Корпус привода стартера. Кабельная клемма на двигателе. Зажим кабеля аккумулятора.
5. Небольшое изменение будет происходить каждый раз, когда часть схемы снимается с тестирования. Определенное изменение вольтметра указывает, что последняя часть, устраненная в тесте, неисправна.

Испытание без нагрузки

1. Поместите стартер в тиски. Используйте полностью заряженную 12-вольтовую батарею. Последовательно с плюсовой клеммой батареи и клеммой стартера подключите амперметр (шкала 0-100) и реостат из углеродистой сваи. Подключите вольтметр (шкала 16 вольт) к стартеру.
2. Поверните реостат в положение полного сопротивления. Подключите кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора к корпусу стартера. Отрегулируйте реостат до тех пор, пока напряжение, показанное на вольтметре, не составит 11 вольт. Проверьте технические характеристики для максимального потребления тока и минимального числа оборотов в минуту.

Как проверить якорь на короткое замыкание

Поместите якорь в рыхлитель и держите тонкое стальное лезвие параллельно и чуть выше сердечника, медленно вращая якорь. Если закоротить якорь, лопасть будет вибрировать и притягиваться к сердечнику. Замените закороченный якорь.

Войти

Как проверить якорь на наличие заземления

Используйте контрольную лампу и прикоснитесь одним выводом к валу якоря, а другим - к каждому коллекторному стержню. см. рис. 1 Если лампа горит, якорь заземлен. Замените якорь.

Войти

Как проверить катушки возбуждения на наличие заземления

Используйте контрольную лампу и прикоснитесь одним щупом к выводу катушки возбуждения, а другим щупом - к полевому каркасу. см. рис. 2 Если лампа горит, замените корпус катушки возбуждения в сборе.

Как проверить щёткодержатели на наличие заземления

1. Прикоснитесь одним щупом к каждому из щеткодержателей, а другим щупом прижмите к пластине щетки. Два щеткодержателя заземлены на 180 ° друг от друга и должны вызывать загорание контрольной лампы.
2. Другие 2 щеткодержателя не должны вызывать загорание лампы, так как они изолированы. Если эти щеткодержатели заземлены, замените щеточную пластину в сборе.

Крайслер Корп. (кроме 2.6L)

1. Отсоедините провод катушки возбуждения от клеммы соленоида. Снимите крепежные винты и рабочий соленоид с вилки переключения передач. Снимите соленоид. На Bosch и Nippondenso снять крышку подшипника подшипникового щита, шайбу «С», плоскую шайбу, через болты и подшипниковый щит стартера. (Nippondenso использует пружину между шайбой «С» и плоской шайбой.)
2. На стартерах Mitsubishi снимите сквозные болты, кронштейн от стартера до двигателя, винты крепления щеточной плиты и снимите подшипниковый щит стартера. Удерживая рессоры назад, снимите полевые щетки. Снимите щеточную пластину и снимите раму со стартера над якорем. Снимите резиновое уплотнение с корпуса приводного конца.
3. Снять якорь и муфту в сборе. Снимите фиксатор рычага переключения сцепления, пружину или болт и выньте рычаг переключения сцепления из корпуса приводного конца. С гнездом отожмите стопорный буртик от стопорного кольца. Снимите с якоря стопорное кольцо, стопорный хомут и муфту в сборе.

Схема №1

Войти

1. Снимите резиновый чехол с клеммы катушки возбуждения. Снимите гайку и контактный вывод со шпильки клеммы катушки возбуждения. Выверните сквозные болты, а затем винты из подшипникового щита стартера. Отверните верхний левый винт электромагнита. (Держатель провода катушки возбуждения.) Снимите фиксатор. (Схема №1) Вид стартера Nippondenso для двигателя Chrysler Corp. 2.6L
2. Снимите подшипниковый щит стартера. Сдвиньте полевые щетки из щеткодержателей, путем откидывания на удерживающие пружины. Снимите щеточную пластину и выдвиньте якорь из рамы поля. Снимите раму поля с корпуса зубчатой передачи.
3. Снимите винты соединения корпуса зубчатой передачи с соленоидом и отделите корпус от соленоида, при необходимости используя мягкий молоток. Снимите с корпуса шестерни фиксатор ролика шестерни редуктора, редуктор и узел сцепления. Снимите шестерню, ролики шестерни, шарик соленоида и пружину.
4. Снимите винты крышки соленоида, крышку соленоида и плунжер.

Как очистить стартер

Очистите якорь, катушки возбуждения и торцевую пластину щетки, протерев чистой тряпкой. Растворитель, растворяющий смазку, может повредить изоляцию. Очистите сцепление привода с помощью кисти, смоченной растворителем. Погружная муфта привода вымывает смазку из сборки. Остальные детали промыть в растворителе.

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратные процедуры разборки, отмечая следующее: Инструмент для протягивания кабеля батареи следует использовать для протягивания стопорного кольца сцепления над стопорным кольцом на моделях Chrysler. На пускателях двигателя Nippondenso 2.6L перед установкой в фиксатор валика покрыть валики шестерни смазкой.

Технические характеристики стартера

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЕЙ BOSCH, MITSUBISHI И NIPPONDENSO