Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN). VIN штампуется на металлической вкладке Gray, расположенной в левом верхнем углу панели приборов, возле лобового стекла. Идентификационный номер двигателя расположен на левой стороне блока между сердечником и задней частью блока (сторона радиатора транспортного средства). Серийный номер двигателя расположен с правой стороны блока рядом со шпилькой выпускного коллектора. Кроме того, код VIN появляется как часть номера производства или агрегата, штампованного на правой стороне обращенной вперед поверхности двигателя, под головкой цилиндров. VIN состоит из 17 символов. 8-й символ идентифицирует двигатель, а 10-й - устанавливает модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как отрегулировать зазор клапана

Струйный клапан

1. Прогревайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 176-127°C (80-90 ° C). Положение № 4 поршень в ВМТ такта сжатия. Откинуть регулировочный винт впускного клапана на 2 и более оборота.
2. Ослабьте контргайку на регулировочном винте струйного клапана. Поверните винт против часовой стрелки и вставьте щуп между штоком струйного клапана и регулировочным винтом. Зазор горячего струйного клапана 0 006 "(0,15 мм).
3. Затяните регулировочный винт до соприкосновения с щупом. Поскольку пружина струйного клапана имеет низкую прочность на растяжение, будьте осторожны, чтобы не вводить струйный клапан принудительно. Соблюдайте особую осторожность, если становится трудно поворачивать регулировочный винт.
4. Надежно затяните контргайку, придерживая отверткой регулировочный винт коромысла (для предотвращения его проворачивания). Убедитесь, что щуп 0 006 "(0,15 мм) легко вставляется. Отрегулируйте зазор впускного клапана и проверьте настройку холостого хода.

Впускной и выпускной клапан

1. Убедитесь, что двигатель теплый. Установите поршень в ВМТ такта сжатия и ослабьте контргайку регулятора клапана. Регулировку зазора клапана производить вращением регулировочного винта при измерении зазора щупом. Повторить для каждого цилиндра.
2. Настройки горячего двигателя составляют 0 006 «(0,15 мм) для впускных клапанов и 0 010»(0,25 мм) для выпускных клапанов. После регулировки надежно затяните контргайку, придерживая отверткой регулировочный винт.

РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНОВ

Как снять двигатель

Процедуры демонтажа двигателя см. в соответствующей статье ниже:

1. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ - 4-CYL - 1983.
2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ - 4-CYL - 1984.
3. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ - 4-CYL - 1985.

Снятие

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слить систему охлаждения и отсоединить шланг охлаждения от водяного насоса к впускному коллектору. Снимите вентиляционное отверстие картера, шланги отопителя и шланг верхнего радиатора. Снимите воздухоочиститель и канальный узел. Снимите соединения троса акселератора и кронштейн крышки карбюратора с клапаном.
2. Отверните болты крепления компрессора кондиционера и отложите компрессор в сторону (если он оборудован). ЗАПРЕЩАЕТСЯ разряжать систему кондиционирования. Снимите болты крепления гидроусилителя руля и отложите насос в сторону (если он оборудован). Отсоедините вакуумные шланги (включая усилитель тормозов и распределитель). Отсоедините и снимите провода свечи зажигания. Снимите распределитель. Снимите топливопроводы и топливный насос.
3. Снимите крепежные болты. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе. Снимите карбюратор с впускного коллектора.

Установка

Очистить сопрягаемую поверхность коллектора и осмотреть на отсутствие трещин и коробления. Коллектор должен быть плоским в пределах 0 006 "(0 015 мм). Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините батарею. Снимите воздухоочиститель и насос гидроусилителя руля. Поднимите автомобиль и отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Отсоедините трубку для впрыска воздуха в сборе от выпускного коллектора и опустите автомобиль. Снимите трубку для нагнетания воздуха с воздушного насоса.
2. Снимите тепловой капот с выпускного коллектора. Отверните гайки выпускного коллектора и снимите сборку с автомобиля. Снимите воздухонагреватель карбюратора с коллектора. Снимите стопорные болты, удерживающие выпускной коллектор и передний каталитический нейтрализатор вместе.

1. Очистить поверхности прокладок коллектора. Проверьте сопрягаемые поверхности на коробление. Поверхность должна быть плоской в пределах 0 006 "(0 015 мм). Осмотрите каталитический нейтрализатор в сборе на наличие трещин или перекосов. В случае повреждения замените. Установите новую прокладку между выпускным коллектором и передним каталитическим нейтрализатором. Затянуть до 24 футов фунтов (32 Н.м).
2. Для установки, обратной процедуре снятия и обратите внимание на следующее: Установите новую прокладку коллектора с легким покрытием герметика со стороны головки цилиндров. Установить впускной коллектор в сборе и затянуть 4 установочные гайки CENTER до 150 дюймовых фунтов (17 Н.м). Затем затяните 4 внешние установочные гайки на 150 ДЮЙМОВЫХ фунтов (17 Н.м). НЕ ДОПУСКАЙТЕ ЧРЕЗМЕРНОГО ЗАТЯГИВАНИЯ.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. Снимите тросы свечи зажигания и распределитель. Снимите крышку клапана, сапун и полукруглую набивку. Снимите крышку шкива привода водяного насоса. Снимите ремень водяного насоса и шкив.
2. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. С помощью Белой краски проведите ответные метки на цепи ГРМ в линию с меткой ГРМ на звездочке распределительного вала.
3. Снять болт звездочки распределительного вала, шайбу, шестерню привода распределителя и звездочку. Из-под автомобиля отсоедините шланги подачи воздуха. Отделите насос гидроусилителя руля (если он оборудован) от кронштейна и отложите в сторону.
4. Снимите провод заземления и трубку щупа. Ослабьте болты головки цилиндров ступенями (с двигателем при комнатной температуре) для предотвращения коробления. Последовательно снимите болты головки цилиндров (Схема №1) и поднимите их вместе с прокладкой.

Последовательность удаления болтов головок цилиндров. Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Очистите поверхности прокладок блока цилиндров и головки. Проверить головку на плоскостность с прямым краем. Головка цилиндров должна быть плоской в следующих пределах: Стандартный размер - 0 002 «(0,05 мм) и эксплуатационный предел - 0 004»(0,1 мм).
2. Установите новую прокладку головки цилиндров, не используя герметик. Установите головку цилиндров в сборе и затяните болты головки цилиндров в обратном порядке (Схема №1)
3. Временно установить зазор клапанов на холодные настройки двигателя; после выхода двигателя на нормальную рабочую температуру подрегулируйте настройки горячего двигателя. Начиная с болта с наибольшим номером головки, затягивайте болты последовательно в 2 этапа.
4. Для холодного двигателя сначала затяните до 35 футов фунтов (48 Н.м), а затем до 69 футов фунтов (94 Н.м). Для горячего двигателя затяните дополнительный шаг (последовательно) до 75 футов фунтов (103 Н.м).
5. Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа, отметив следующее: Установите сапун и полукруглую набивку на головку цилиндра и нанесите герметик в точках (Схема №2) (Схема №2):
6. Установите крышку клапана с новой прокладкой. Установите новую прокладку впускного коллектора, используя соответствующий уплотнитель с каждой стороны прокладки вокруг отверстий для воды. Установите воздухоочиститель и шланги сапуна.

Струйные клапаны

1. Для демонтажа струйного клапана используйте гнездо струйного клапана (MD998310). Разобрать клапан с помощью струйного пружинного компрессора (MD998309). Сжать пружину и снять фиксаторы фиксатора и фиксатор. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать детали струйного клапана в сборе.
2. Удерживая струйный клапан в сборе, снимите шток клапана и опломбируйте плоскогубцами. Проверьте головку клапана, седло клапана, корпус клапана и коромысла на предмет износа или повреждения. Убедитесь, что струйный клапан плавно скользит в корпусе без люфта.
3. Проверить струйный клапан и пружину на наличие следующих характеристик: Диаметр штока клапана 0,1693 "(4,3 мм). Угол наклона лица и сиденья 45 °. Длина пружины струйного клапана в свободном состоянии составляет 1 165" (29,6 мм). Нагрузка на пружину 5,5 фунтов. @.846" (2,5 кг @ 21,5 мм).

1. При сборке детали смазывайте моторным маслом. Сжать пружину и установить фиксатор и замки. Установите на корпус струйного клапана новое кольцо «О», смазанное моторным маслом.
2. Установить уплотнение штока клапана с помощью струйного привода уплотнения клапана (MD998308). Установить струйный клапан плотно, затем затянуть в соответствии с техническими условиями ДЮЙМ фунт.

Схема №3

Войти

1. При снятых узлах распределительного вала и коромысла используйте компрессор с клапанной пружиной и снимите фиксаторы фиксаторов. Снимите все фиксаторы, пружины, пружинные уплотнения и клапаны, поддерживая все детали в надлежащем порядке для сборки. (Схема №3) Вал коромысла со стороны выпуска имеет 12 масляных отверстий в нижней части вала, а вал со стороны впуска имеет 4 отверстия в нижней части. (Схема №3) Коромысло и клапан в сборе
2. Проверить длину и давление пружины обратного клапана. Пружины обратного клапана на выход из квадрата с прямой кромкой 90 °. Пружина клапана не соответствует квадратному эксплуатационному пределу - 0,0625 "(1 587 мм).
3. При отклонении от технических требований замените пружину. Установленная высота новой пружины впускного или выпускного клапана должна быть 1 590" (40,4 мм). Если более 1 629" (41,4 мм), замените пружину.

Как обслужить направляющий клапан

1. Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. Если зазор превышает эксплуатационные пределы, замените направляющую клапана. Чтобы проверить износ направляющей клапана, вставьте клапан с головкой клапана в положение 40" (10 мм) над поверхностью прокладки головки цилиндров.
2. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндров. Датчик указателя положения относительно головки клапана под прямым углом к штоку клапана. Переместите клапан в направляющей и измерьте износ направляющей, показанный на циферблатном индикаторе.
3. При чрезмерном зазоре направляющие следует заменить. Максимальное показание циферблатного индикатора для износа от впускного клапана до направляющей показано в таблице. Для восстановления направляющих имеются расширители направляющих клапанов.
4. При восстановлении всегда используйте следующий расширитель большего размера и сменный клапан. Проверить седла клапанов на правильность угла и ширины седла. Измерить концентричность седла клапана с помощью циферблатного индикатора. Общее биение седла клапана не должно превышать 0 002 "(0 051 мм). Направляющие клапанов доступны увеличенные размеры, как показано на графике.
5. Для замены направляющих действуйте следующим образом: Нагрейте головку цилиндра приблизительно до 250°C. С помощью съемника направляющих клапанов выведите каждую направляющую в сторону камеры сгорания. Расширяют направляющее отверстие в головке цилиндров до заданного размера после охлаждения головки до комнатной температуры.
6. Для установки новых направляющих повторно нагрейте головку до той же температуры, что и для снятия. Быстро вбить направляющие в голову. (Схема №4) При правильной установке направляющие должны выступать над поверхностью головки на 13,7-14,3 мм. Проверить внутренний диаметр направляющей и, при необходимости, выполнить проработку ствола.

РАЗМЕРЫ НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ

ЗАЗОР МЕЖДУ ШТОКОМ КЛАПАНА И НАПРАВЛЯЮЩЕЙ

Установка и высота направляющей клапана. Схема №4

Войти

Масляные уплотнения штока клапана

1. Головку цилиндров необходимо снять с двигателя. После установки седла пружины клапана смазать новое масляное уплотнение штока клапана моторным маслом и поместить на направляющую клапана.
2. С помощью установщика уплотнений (MD-998005) слегка постучите по уплотнению в правильное положение, когда инструмент опустится на головку. При установке НЕ используйте старые пломбы или скручивающие пломбы. (Схема №5)

Установка масляного уплотнения штока клапана и высота. Схема №5

Войти

Как обслужить седло клапана

1. Проверить седло клапана на наличие повреждений или износа. При необходимости замените или доработайте седло. При доработке седла сначала проверьте направляющую клапана. При необходимости произведите замену, затем проверьте седло на наличие необходимых исправлений.
2. Восстановление седла клапана с помощью измельчителя или резака на заданную ширину контакта. После доработки клапан и седло следует притереть обмазочным составом клапана.
3. Раковина седла клапана (износ седла внутрь, позволяющий клапану садиться слишком глубоко в головку) должна быть проверена путем измерения установленной высоты пружины клапана. Измерьте расстояние между гнездом пружины и фиксатором, установив все компоненты пружины.
4. Снять седло клапана, прореживая резаком. Отверстие гнезда машины в надлежащий размер для сменного гнезда. Нагрейте головку приблизительно до 231°C и нажмите на сиденье большего размера. Запасные места доступны в размерах.012» и.024» с маркировкой «30» и «60» соответственно.

Масляный поддон

Порядок демонтажа масляного поддона см. ниже:

1. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА - 4-CYL - 1983.
2. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА - 4-CYL - 1984.
3. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА - 4-CYL - 1985.

1. Снимите головку цилиндров и масляный поддон. При поршне внизу хода проверить верх расточки цилиндра на гребень. Накрыть поршень тканью для улавливания шлама и удалить гребень гребневым расширителем.
2. Разметить поршневые и штоковые узлы для установки в оригинальных местах. Убедитесь, что соединительные стержни и колпачки стержней снабжены дугами для повторной сборки в их исходном положении.
3. Вращать двигатель до тех пор, пока шатун не окажется прямо вниз. Снимите крышки шатунов и подшипники. Протолкнуть шатун и поршень в сборе вверх через верх блока цилиндров.

1. Перед установкой смажьте все внутренние поверхности моторным маслом. Убедитесь, что стрелки сверху поршней направлены в сторону цепи ГРМ. Совпадающие метки на шатунах и колпачках должны совпадать и находиться с правой стороны двигателя.
2. Используйте кольцевой компрессор для сжатия колец (убедитесь, что концевые зазоры поршневых колец расположены правильно). Нанесите на поршни и кольца легкий слой моторного масла. Провернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась в центре расточки.
3. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установить стержневые болты-протекторы. Слегка постучите по куполу поршня деревянной рукояткой молотка, направляя при этом шатун на коленчатый вал. Установите крышку штока на соответствующий поршень и шатун в сборе. Затянуть крепежные болты. Установите головку цилиндров и масляный поддон.

Как установить поршни

1. После проверки блока на деформацию, трещины или царапины измерьте отверстия цилиндров на 3 уровнях (на расстоянии 90 ° друг от друга). Верхний и нижний уровни должны составлять 0,38 "(10 мм) в цилиндр.
2. Если какое-либо отверстие цилиндра искажено по сравнению со стандартным размером, блок должен быть восстановлен и установлены поршни большего размера. Стандартный размер расточки - 3,59" (91,1 мм). Максимальная некруглость или конусность 0,0008 "(0,02 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Поршни доступны в стандартных,.010»,.020»,.030» и.039» увеличенных размеров. На головке штампуют негабаритные поршни для индикации величины негабаритности.
3. Проверить наружный диаметр поршня измерением в точке.079" (2 мм) от низа юбки и 90 ° до расточки пальца (по упорной грани). Определить величину переборки цилиндра, необходимую для соблюдения заданного зазора.

Как установить поршневые пальцы

1. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Смажьте палец и малый конец расточки штока моторным маслом.
2. Установите шатун и поршень стрелкой вверх и правильно расположенные шатунные метки. С помощью направляющей штанги и толкателя запрессовать поршневой палец в отверстие, используя усилие 1600-3800 фунтов (720-1710 кг) при нормальной комнатной температуре.

Как установить поршневые кольца

Схема №6

Войти

1. Измерить боковой и торцевой зазор поршневого кольца для всех поршней, при необходимости заменить кольца. С помощью поршня расположить кольцо в отверстии цилиндра, проверить концевой зазор кольца на расстоянии 63" (16 мм) от дна отверстия.
2. Установите кольца на поршни с торцевыми зазорами в шахматном порядке с интервалом 120 °. Убедитесь, что кольцевой зазор не совпадает с упорной поверхностью отверстия под палец. (Схема №6) При установке колец убедитесь, что знаки производителя обращены вверх. (Схема №6) Положения концевых зазоров поршневых колец
3. Сначала установите расширитель масляного кольца, затем верхнюю боковую направляющую масляного кольца и нижнюю боковую направляющую. НЕ используйте кольцевой расширитель на боковых рейках. При установке верхней боковой рейки поместите один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем.
4. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Установите нижний боковой рельс. С помощью кольцевого расширителя установить промежуточное и верхнее кольца.
5. Поршневые кольца поставляются в стандартном исполнении,.010»,. 020»,. 030» и.039» увеличенного размера. Стандартные кольца не имеют маркировки, но кольца увеличенного размера имеют маркировку «25», «50», «75» и «100» соответственно.

Коленчатый вал и стержневые подшипники

Шатунные подшипники

1. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените неисправные подшипники. Измерьте наружный диаметр шеек шатунных подшипников коленчатого вала, чтобы определить, являются ли они некруглыми или коническими.
2. При проверке зазоров шатунов следует обратить внимание на то, что коленчатый вал не обязательно должен поддерживаться. Вместо этого поверните коленчатый вал до тех пор, пока проверяемый шатун не начнет двигаться к верхней части двигателя.
3. Отрезать Plastigage на ту же длину, что и ширина подшипника стержня. Поместите его в крышку подшипника, параллельно коленчатому валу (не над масляными отверстиями). Установить стержневые подшипники и колпачки и затянуть. Всегда устанавливайте колпачки стрелкой к концу цепи ГРМ.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал с установленным Plastigage. Снимите колпачок коренного подшипника с коленчатого вала и измерьте Plastigage в его самой широкой части (используя шкалу на пакете Plastigage).
5. Если зазор превышает нормы, замените подшипник. Поверните коленчатый вал до следующего размера, если правильный зазор не может быть получен. Подшипники меньшего размера доступны в размерах.010",.020" и.030". После осмотра и/или замены подтяните крышки подшипников штока в три этапа.

ШАТУННЫЕ ШЕЙКИ

Основные подшипники

1. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените неисправные подшипники. Измерьте наружный диаметр шеек коренных подшипников коленчатого вала, чтобы определить, являются ли они некруглыми или коническими.
2. Отрезать Plastigage на ту же длину, что и ширина основного подшипника. Поместите его в крышку подшипника, параллельно коленчатому валу (не над масляными отверстиями). Последовательно установить коренные подшипники и колпачки коленчатого вала.
3. Подтяните к спецификациям. Всегда устанавливайте колпачки стрелкой к концу цепи ГРМ. Снимите колпачок коренного подшипника с коленчатого вала и измерьте Plastigage в его самой широкой части (используя шкалу на пакете Plastigage).
4. При превышении зазора замените подшипник. Подшипники меньшего размера доступны в размерах.010",.020" и.030". После осмотра и/или замены затяните крышки коренных подшипников в три этапа.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ШЕЕК КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Упорный подшипник

1. Проверьте люфт торца коленчатого вала с установленными крышками подшипников коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор перед двигателем и найдите щуп на носу коленчатого вала. Сдвиньте коленчатый вал в заднюю часть его хода. Нулевой циферблатный индикатор.
2. Передвиньте коленчатый вал вперед и считайте конечный люфт на калибре. Замените центральный упорный подшипник (верхний и нижний), если он не соответствует спецификации. Максимальный люфт торца коленчатого вала.002 -.007" (.05-.18 мм).

Задний сальник

1. Отвернуть болты крепления заднего сальника картера коленчатого вала к блоку цилиндров. Снимите кейс с уплотнителем, разделителем и прокладкой. Снять сепаратор и масляное уплотнение с корпуса.
2. Установите новое уплотнение и сепаратор в корпус, убедившись, что отверстие для масла находится в нижней части сепаратора. Осмотрите шейку коленчатого вала, которая проходит в масляном уплотнении, и фаску, по которой должно проходить уплотнение. Повреждение в любой точке может привести к разрушению уплотнения.
3. Новую прокладку слегка покройте смазкой и установите. Смазать губку уплотнения моторным маслом и установить уплотнение над торцом коленчатого вала. Вращайте корпус вправо и влево во время установки, чтобы убедиться, что поверхность уплотнительной манжеты плоская. Установите болты корпуса и затяните.

Как снять цепь ГРМ

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень генератора переменного тока, генератор переменного тока и распределитель. Снимите и отложите в сторону компрессор кондиционера (если он оборудован), систему разрядки ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снимите ремень гидроусилителя руля, насос и кронштейн.
2. Поднять автомобиль и снять правый внутренний брызгозащитный экран. Слить масло из картера и снять шкив привода коленчатого вала. Опустите автомобиль и поместите домкрат под двигатель. Выверните правый передний болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель.
3. Снимите масломерную линейку двигателя, воздухоочиститель в сборе и провода свечи зажигания. Снимите вакуумные соединения головки цилиндров. Снимите крышку клапана. Отверните ТОЛЬКО 2 болта передней головки цилиндров. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться к другим болтам головки цилиндров.
4. Снимите масляный поддон, индикатор синхронизации и монтажную пластину двигателя. Снимите болты, удерживающие крышку кожуха цепи, и снимите крышку. Снимите болты, удерживающие направляющие цепи на месте. Снимите бесшумные болты звездочки вала и коленчатого вала. Снимите приводную цепь, звездочку внешнего коленчатого вала и звездочки бесшумного вала.
5. Снимите болт звездочки распределительного вала, ведущую шестерню распределителя, держатель звездочки распределительного вала и правую и левую направляющие цепи газораспределения. Нажмите на натяжное устройство, чтобы снять цепь ГРМ. Снимите внутреннюю звездочку коленчатого вала и звездочку распределительного вала. (Схема №7) При снятии цепи газораспределения обратите внимание на синхронизацию кулачков путем маркировки цепи в соответствии с метками газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов.

Распределительный вал, цепи газораспределения и бесшумные валы в сборе. Схема №7

Войти

1. Снимите головку цилиндров и коллекторы, как описано ранее. Снять звездочку распределительного вала с цепью ГРМ и поставить на держатель звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте болты крепления вала коромысла с крышек подшипников распределительного вала. Снять коромысла, валы коромысел и крышки подшипников в сборе. При замене волновой шайбы по какой-либо причине тарельчатая часть шайбы должна быть обращена в сторону передней части двигателя.
2. Ослабьте болты крепления вала коромысла. Снять болты, коромысла, валы коромысел и крышки подшипников распределительного вала в сборе. Снимите распределительный вал.

Схема №8

Войти

1. Проверьте шейки распределительного вала на предмет износа, царапин или заедания. Проверить лепестки, коромысла и крышки подшипников на предмет повреждений или износа. Максимальный износ лепестка распределительного вала составляет 0 020 "(0,5 мм). Длина пружины коромысла в свободном состоянии составляет 2,54" (64,5 мм).
2. Если опорные поверхности головки цилиндров чрезмерно изношены, поцарапаны или связаны, замените головку цилиндров в сборе. Смазать лепестки распределительного вала и шейки подшипников. Установить распределительный вал на головку цилиндров.
3. Установить собранный узел вала коромысла, отметив, что метки сопряжения на крышках подшипников и валах коромысел находятся в надлежащем положении. Установите распределительный вал так, чтобы штифт на переднем конце находился в центре верхней части (Схема №8) (если смотреть спереди). (Схема №8) Положение установки распределительного вала
4. Установить крышки подшипников распределительного вала со стрелками, направленными в сторону конца цепи ГРМ и в числовом порядке. Начиная с центра, затяните все болты до 85 ДЮЙМОВ фунтов. (10 Н.м) в последовательности центра № 3, № 2, № 4, переднего № 1 и заднего № 5 колпачков. Повторить последовательность, затягивая до 15 футов фунтов (20 Н.м).
5. Установите головку цилиндров в сборе, как описано ранее. Установить звездочку распределительного вала и шестерню привода распределителя на распределительный вал. Тщательно установите синхронизацию распределительного вала. Затянуть стопорный болт звездочки распределительного вала. Временно установить зазор клапанов на холодную настройку двигателя.
6. Установите прокладку на крышку клапана. Временно установить сапун, полукруглое уплотнение и крышку клапана. Запустить двигатель и работать на холостых оборотах до прогрева. Сбросьте клапаны до заданных горячих настроек.
7. Установите сапун и полукруглое уплотнение на головку цилиндра, нанеся герметик, как указано в (Схема №2). Установите и затяните крышку клапана. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Осмотрите все детали на наличие трещин, износа или других повреждений. Проверьте свободную длину пружины натяжителя цепи. Стандартная свободная длина - 2 587" (65,7 мм). Нагрузка на пружину составляет 4,4 фунта при 1 453" (2,0 кг при 36,9 мм).
2. Когда крышки подшипников распределительного вала затянуты в соответствии с техническими требованиями, поверните распределительный вал так, чтобы отверстие под штифт находилось на верхней вертикальной осевой линии. (Схема №8) Установите держатель звездочки и правую и левую направляющие цепи.
3. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ на такте сжатия. Установить пружину натяжителя и башмак на корпус масляного насоса. Установить цепь ГРМ на звездочки распределительного и коленчатого валов.
4. Убедитесь, что метки времени выровнены. Метки ГРМ на звездочках - это метки пробоя около зубьев шестерен. Метки времени на цепи - середина каждого звена ПЛАКИРОВАННОГО. (Схема №9) Удерживая детали обеими руками, выровняйте звездочку коленчатого вала по шпоночной канавке и сдвиньте ее на место. (Схема №9) Центровка и установка звездочек распределительного вала
5. Совместите отверстие для штифта звездочки распределительного вала с отверстием для штифта распределительного вала. Установить штифт и шестерню привода распределителя. Установите болт звездочки на распределительный вал и затяните. Установите бесшумную звездочку цепной передачи вала на коленчатый вал.
6. Установите бесшумную цепь вала на звездочку масляного насоса и на бесшумную звездочку вала. Убедитесь, что метки синхронизации (метки пробивки на зубьях) совмещены с плакированными звеньями цепи. (Схема №10)
7. Удерживая детали обеими руками, совместите метку синхронизации звездочки коленчатого вала с плакированным звеном цепи. Установить звездочки масляного насоса и бесшумной цепи на соответствующие валы. (Схема №10) Установка цепи бесшумного привода вала
8. Установите болты звездочки масляного насоса и бесшумного вала. Свободно установите три направляющие цепи. Отрегулировать бесшумное натяжение вала, затянув направляющую цепи «А» и «С». Затем встряхнуть звездочки масляного насоса и бесшумного вала, чтобы собрать провисание цепи в точке «P»(Схема №10).
9. Отрегулируйте положение направляющей цепи "В" так, чтобы при вдавливании цепи внутрь кончиками пальцев зазор между направляющей цепи "В" и звеньями цепи был be.04-.14" (1,0-3,5 мм). Затянуть болты крепления направляющей цепи «В».
10. Установите новые прокладки крышки корпуса цепи на крышку. Обрезать так, как требуется для подгонки вверху и внизу. Покрытие крышки и прокладок герметиком. Установите прокладку и крышку на блок цилиндров. Переустановите болты передней 2 головки цилиндров.
11. Для регулировки натяжения при установленном двигателе действуйте следующим образом: Снимите крышку с отверстия для доступа в крышке корпуса цепи. Ослабьте специальный болт «Б». (Схема №11)
12. Надавливайте на бобышку только пальцем (без отверток или пуансонов) в указанном направлении. Затянуть специальный болт «B» до 15 футов фунтов (20 Н.м). Полная повторная сборка путем обратной процедуры разборки.

Бесшумная регулировка цепи вала с установленным двигателем. Схема №11

Войти

Правый бесшумный вал

1. При снятых цепях отвернуть болты крепления масляного насоса. (Схема №12) Снимите болт, удерживающий ведомую шестерню масляного насоса и бесшумный вал вместе. Снять масляный насос и извлечь правый бесшумный вал из расточки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт, удерживающий ведомую шестерню масляного насоса, трудно снять, снимите масляный насос и бесшумный вал в сборе, а затем снимите стопорный болт.
2. Процедура обратного удаления для установки. Заправьте масляный насос и убедитесь, что метки сопряжения масляного насоса совпадают, а шпонка Woodruff на валу соответствует шпоночной канавке в ведомой шестерне.

Вид в разрезе масляного насоса шестеренчатого типа. Схема №12

Войти

Левый бесшумный вал

1. Снимите упорную пластину, поддерживающую левый бесшумный вал. Удаляют упорную плиту, одновременно ввинчивая болты в отверстия плиты. Выведите левый бесшумный вал из блока цилиндров.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Установите бесшумные валы в блок цилиндров, соблюдая осторожность, чтобы не повредить внутренние подшипники. Установите упорную пластину на левый бесшумный вал, используя новое уплотнительное кольцо. Установите масляный насос.
3. Если изношены бесшумные внутренние подшипники вала, используйте устройство удаления подшипников распределительного вала (MD998251) для вытягивания подшипника из блока цилиндров. Для установки используйте программу установки подшипников распределительного вала (MD998250), чтобы запрессовать подшипник прямо в блок.
4. Бесшумные зазоры вала следующие: Наружный диаметр к наружному зазору подшипника.0008-.0024" (.02-.06 мм). Внутренний диаметр к внутреннему зазору подшипника.0020-.0035" (.05-.09 мм).

Объем картера

Четыре с половиной четверти (4.3L) без масляного фильтра. Пять четвертей (4.7L), включая фильтр.

Нормальное давление масла

50-64 фунт/кв.дюйм (3,5-4,5 кг/см 2) при 2000 об/мин. Минимальное давление на холостом ходу составляет 4 фунт/кв. дюйм (.28 кг/см2)

Клапан регулятора давления

Клапан, расположенный в корпусе масляного насоса. Не регулируется.

В 2.6L двигателе используется шестеренчатый масляный насос с системой принудительной смазки. Ведомая шестерня масляного насоса также приводит в движение правый бесшумный вал. (Схема №13) Демонтаж масляного насоса см. в разделе БЕСШУМНЫЕ ВАЛЫ. Разборку производят при снятии масляного насоса с блока.

Проверка

Проверьте зазор между ведущей шестерней и корпусом. Проверьте люфт конца ведущей и ведомой шестерен. Проверить ведущий и ведомый зазор шестерня-подшипник в кузове и у крышки. Снять торцевую крышку и проверить свободную длину пружины предохранительного клапана масляного насоса 1,85" (47 мм). Проверить, что нагрузка на пружину составляет 9,5 фунтов. @ 1 575" (4,3 кг @ 40 мм).

Убедитесь, что используется новая прокладка. Перед установкой заправьте маслонасос в сборе маслом. Повторная сборка насоса производится по мере установки насоса на блок. Установка масляного насоса описана в разделе БЕСШУМНЫЕ ВАЛЫ.

Отметки о сопряжении шестерен масляного насоса. Схема №13

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Система охлаждения дренажей. Снимите шланг радиатора, перепускной шланг и шланг отопителя с водяного насоса. Отверните болты крышки ведущего шкива и снимите крышку ведущего шкива. Снимите стопорный болт и шарнирные болты. Потяните вверх на щелевой стороне (спереди автомобиля) водяного насоса, чтобы снять натяжение ремня. Снимите приводной ремень.
2. Ослабьте и снимите болты крепления водяного насоса. Снимите водяной насос в сборе с двигателя. Отверните 4 болта, крепящие насос к кузову. Утилизировать прокладку и очистить все поверхности прокладки. Снять и выбросить уплотнительное кольцо и очистить канавку уплотнительного кольца.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Установите новую прокладку на корпус водяного насоса и установите на двигатель. Поместите новое уплотнительное кольцо в канавку уплотнительного кольца. Расположите насос на двигателе, затяните монтажные болты и установите ремень до надлежащего натяжения.
2. При дозаправке системы охлаждения проверьте температуру замерзания антифриза и заправьте систему охлаждения необходимым количеством антифриза (Mopar-4106794 или Prestone II).
3. Если после ремонта необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости радиатора, установите нажимной колпак и запустите двигатель. Работайте до тех пор, пока верхний шланг радиатора не почувствует себя горячим. Остановите двигатель и добавьте больше охлаждающей жидкости, по мере необходимости, чтобы полностью заполнить систему. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о мощностях системы охлаждения и других компонентах системы охлаждения см. соответствующую статью ниже: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 1983 ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 1983 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 1984 ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 1984 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - 1985 ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - 1985.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическую вкладку серого цвета, расположенную в верхней части приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Код номера VIN также появляется как часть номера производства или агрегата, штампованного на левой задней части блока цилиндров, под головкой цилиндра. VIN-номер содержит 17 символов. 8-й символ идентифицирует движок, а 10-й - устанавливает модельный год.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Как снять двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в этом разделе.

Демонтаж (2-BBL.)

1. Отсоедините батарею. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и отсоедините всю электропроводку. Снимите вакуумные магистрали и топливопроводы у карбюратора. Снимите рычажный механизм дроссельной заслонки. Ослабьте насос ГУР и снимите ремень (если он оборудован).
2. Снять водяные шланги с водяного кроссовера. Поднять автомобиль на тали и снять выхлопную трубу у коллектора. Снимите насос ГУР с монтажных кронштейнов и расположите в сторону, оставив шланги подсоединенными (если они оборудованы). Снимите опорный кронштейн впускного коллектора и трубку рециркуляция отработавших газов.
3. Снижение транспортного средства. Выверните болты впускного коллектора по уменьшающейся спирали и снимите впускной коллектор. Выверните болты выпускного коллектора по уменьшающейся спирали и снимите выпускной коллектор.

Как снять (корпус дроссельной заслонки)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем проводки топливного инжектора и разъем корпуса 6-ти ходового дросселя. Снимите провод заземления с 6-стороннего разъема. Снимите шланг воздухоочистителя, трос дроссельной заслонки, трос регулировки скорости и трос переключения передач (если имеются).
2. Снимите возвратную пружину и вакуумные шланги. Ослабьте хомуты забора и возврата топлива. Используя магазинное полотенце, скрутите и стяните каждый шланг. Отвернуть винты крепления впускного коллектора. Поднять впускной коллектор с автомобиля. Отверните болты выпускного коллектора и снимите выпускной коллектор.

Как снять (турбокомпрессор)

Перед началом любых процедур демонтажа/замены агрегата в системе турбонаддува следует принять ряд мер предосторожности.

1. Очистить зону вокруг турбонагнетателя неедким раствором перед разборкой.
2. Соблюдайте осторожность при демонтаже/замене, чтобы не повредить лопатки турбины. Любое повреждение может привести к выходу из строя турбонагнетателя при запуске двигателя.

1. Поднять автомобиль. Отсоедините аккумулятор и слейте радиатор. Отсоедините выхлопную трубу на корпусе турбины. Снимите электрический соединитель датчика О2. Снимите кронштейн крепления корпуса турбокомпрессора к блоку.
2. Ослабьте зажимы шланга для слива масла и переместите трубку вниз к ниппелю блока. Отсоедините кронштейн трубки охлаждающей жидкости и гайку трубки охлаждающей жидкости на выходе блока (ниже кронштейна насоса ГУР).
3. Снижение транспортного средства. Снимите воздухоочиститель в сборе с переходником корпуса дроссельной заслонки, шлангом, коробкой воздухоочистителя и кронштейном. Отсоедините проводку акселератора, разъем проводки корпуса дроссельной заслонки и вакуумные шланги.
4. Ослабьте хомуты входного шланга корпуса дроссельной заслонки. Ослабьте выпускной шланг турбокомпрессора (ТОЛЬКО концевые зажимы). Переместите топливную рейку, отвернув 4 винта кронштейна впускного коллектора и 2 зажима кронштейна теплозащитного экрана. Съезжай с дороги.
5. Отсоедините линию подвода масла к турбокомпрессору на тройнике узла отправления. Отсоедините верхний шланг радиатора у корпуса термостата. Снимите головку цилиндров с коллекторами, прикрепленными как единое целое. ПРИМЕЧАНИЕ: Не мешайте удерживающему зажиму центрального десвирлера.
6. Снимите корпус дросселя с впускного коллектора. Отверните 3 винта, крепящих тепловой экран к коллектору. Снимите теплозащитный экран. Снимите трубку возврата охлаждающей жидкости в сборе с турбонагнетателя в водяную коробку. Снимите трубку в сборе и опору для трубки с головки цилиндров. Отсоедините и снимите линию подвода масла от тройника маслоотправителя и корпуса подшипника турбокомпрессора.
7. Отверните 4 гайки, крепящие турбонагнетатель к выпускному коллектору. Поднимите турбонагнетатель со шпилек выпускного коллектора, вытолкните пассажирскую сторону агрегата вниз и поднимите из моторного отсека. Отверните болты выпускного коллектора и снимите выпускной коллектор.

Установка

1. Очистите все поверхности прокладки и осмотрите на наличие трещин, перекосов и плоскостности поверхности. Поверхности прокладок должны быть ровными с точностью 0 006 "(0,15 мм) на фут длины коллектора. На моделях без турбонаддува покрыть уплотнителем сторону головки цилиндров прокладки впускного и выпускного коллекторов. Установите прокладку на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите противозадирный состав на шпильки выпускного коллектора.
2. На турбо-модели установите 2-сторонние прокладки Grafoil или эквивалентные. Расположите выпускной коллектор на головке цилиндров и установите болты. Затяните болты или гайки, начиная в центре и работая наружу в обоих направлениях.
3. Расположите впускной коллектор на головке цилиндров и установите болты. Поднять автомобиль. Затяните болты, начиная в центре и работая наружу в обоих направлениях. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. (Схема №14)

Последовательность затяжки впускного и выпускного коллекторов Начните затяжку в центре и работайте наружу. Схема №14

Войти

Снятие

1. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. После снятия монтажных кронштейнов генератора расположите генератор в сторону. При наличии кондиционера снимите монтажные кронштейны компрессора и отведите компрессор в сторону, оставив подсоединенными линии хладагента.
2. Отвернуть болты шкива водяного насоса и коленчатого вала. Снимите шкивы. Поднять автомобиль и снять брызговик правого внутреннего крыла. Снять шкив коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Установите домкрат под двигатель.
3. Выверните правый болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ. Снимите крышку распределительного вала. Установите держатель звездочки распределительного вала (C-4687) и удерживайте звездочку при удалении болта звездочки. Снимите звездочку распределительного вала.
4. Снимите болт шкива воздушного насоса и шкив, следя за тем, чтобы не проворачивать распределительный вал при снятии шкива воздушного насоса. Ослабьте и снимите болты головки цилиндров в обратном порядке (от номера 10 до номера 1) установки. (Схема №15) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.

Последовательность затяжки головок цилиндров Ослабьте в обратном порядке. Схема №15

Войти

1. Очистить все поверхности прокладки. Проверьте головку и блок цилиндров на наличие искажений. Если деформация на головке или блоке цилиндров, на поверхности головки и/или блока цилиндров превышает 0 004 дюйма (0,10 мм).
2. Установите новую прокладку на блок. Установить головку цилиндра и болты, затягивая в 4 этапа: 1-45 футов фунтов (61 Н.м); 2-65 фут. фунтов (88 Н.м); 3-й, проверить еще раз на 65 футов фунтов (88 Н.м); и 4-й, повернуть еще на 1/4 оборота. (Схема №15) ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки болта должен превышать 90 футов фунтов (122 Нм) после этапа 4. В противном случае замените болт.
3. Процедура обратного демонтажа для завершения установки и регулировки ремня ГРМ. См. процедуру установки в разделе ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.

1. Отсоедините батарею. Снимите генератор переменного тока и монтажные кронштейны и расположите в сторону, оставив проводку подключенной. Если имеется, снимите компрессор переменного тока и монтажные кронштейны и расположите в сторону. Оставить подсоединенными линии хладагента. Снимите болты водяного насоса, шкива коленчатого вала и снимите шкивы.
2. Поднять автомобиль на подъемнике и снять правый брызговик внутреннего крыла. Снять шкив коленчатого вала. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Установите домкрат под двигатель. Выверните правый болт крепления двигателя и немного приподнимите двигатель. Ослабьте натяжитель ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Метки синхронизации двигателя. Схема №16

Войти

1. Снимите свечи зажигания и установите цилиндр № 1 на ВМТ. Совместить метки синхронизации на коленчатом валу и промежуточных звездочках. (Схема №16) Поворачивайте звездочку распределительного вала до тех пор, пока стрелки на ступице не совпадут с линией «крышка распределительного вала - головка цилиндра» № 1. Маленькое отверстие должно быть в положении 12 часов. (Схема №
2. Установите ремень ГРМ. Установить устройство натяжения синхронизирующего ремня (C-4703) горизонтально на большой шестигранник шкива устройства натяжения ремня и ослабить стопорную гайку устройства натяжения.
3. При необходимости сбросьте натяжитель ремня, чтобы ось находилась в пределах 15 ° от горизонтали. Поверните двигатель по часовой стрелке на 2 полных оборота в ВМТ и перепроверьте синхронизацию. Затяните контргайку натяжного устройства, удерживая ключ натяжного устройства ремня на месте.

1. Снимите крышку ремня ГРМ и ремень ГРМ. Установить держатель звездочки распределительного вала (C-4687). Снимите болт звездочки, звездочку и крышку распределительного вала. Маркировать коромысла для переустановки в исходные положения.
2. На каждом коромысле вращать распределительный вал до соприкосновения базовой окружности кулачка с коромыслом. Установить пружинный компрессор (4682) и сжать пружину клапана. Снимите коромысло и сохраните для повторной установки.
3. Ослабьте гайки крышки подшипника распределительного вала на несколько оборотов. Используя молоток с мягкой поверхностью, коснитесь задней части распределительного вала, чтобы ослабить крышки подшипников. Отверните гайки крышки распределительного вала и крышки подшипников, чтобы кулачок не застопорился в головке цилиндров. Снимите распределительный вал и масляные уплотнения.

1. Проверьте масляные отверстия крышки подшипника на предмет блокировки. Установите распределительный вал в головку цилиндров и выровняйте крышки подшипников в надлежащей последовательности, с крышкой подшипника № 1 на конце ремня ГРМ и крышкой подшипника № 5 на конце трансмиссии.
2. Убедитесь, что стрелки на крышках подшипников № 1, 2, 3 и 4 направлены в сторону зубчатого ремня во избежание поломки крышки подшипника. На крышки подшипников № 1 и № 5 у уплотнительных поверхностей нанести анаэробный герметик. Установить гайки крышки подшипника и затянуть.
3. Установите циферблатный индикатор на конце распределительного вала ремня газораспределения и сдвиньте кулачок назад. Нулевой циферблатный индикатор и ползунковый кулачок на всем пути вперед и считывают показания циферблатного индикатора. Люфт торца должен быть не более 0 005-0 015 "(0,12 мм). Если люфт торца превышает технические характеристики, следует заменить распределительный вал и/или головку цилиндра.
4. Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (номер детали 4057987) для стального корпуса или используйте мыльную воду для стального корпуса с резиновым покрытием. С помощью программы установки масляного уплотнения (C-4680) установите масляное уплотнение заподлицо с крышкой подшипника распределительного вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Снимите топливный насос и распределитель в сборе. Снимите крышку ремня ГРМ и ремень ГРМ. Установите промежуточный держатель звездочки (C-4687). Снимите болт звездочки и звездочку.
2. Удалите масляное уплотнение с помощью устройства для удаления масляного уплотнения (C-4679), соблюдая осторожность, чтобы не забить поверхность уплотнения вала или отверстие уплотнения. Снимите болты фиксатора промежуточного вала, фиксатор и промежуточный вал.
3. Снимите переднюю втулку промежуточного вала с помощью съемника втулок (C-4697-2) и заднюю втулку промежуточного вала с помощью съемника втулок (C-4686-2).

1. Установить заднюю втулку промежуточного вала с помощью установщика втулок (C-4686-1), пока инструмент не окажется заподлицо с колодкой. Установите переднюю втулку промежуточного вала с помощью установщика втулок (C-4697-1), пока инструмент не окажется заподлицо с блоком.
2. Установить промежуточный вал, фиксатор и болты. Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (номер детали 4057987) для стального корпуса или используйте мыльную воду для стального корпуса с резиновым покрытием. С помощью установщика масляного уплотнения (C-4680) установите масляное уплотнение заподлицо с фиксатором масляного уплотнения. Установите сальник заподлицо с фиксатором.
3. Установите промежуточную звездочку и держатель звездочки (C-4687). Установите болт звездочки и затяните. Совместите метки синхронизации промежуточного вала, коленчатого вала и звездочки распределительного вала. (Схема №16) Совместить прорезь в валу масляного насоса параллельно оси коленчатого вала.
4. Снимите колпачок распределителя и выровняйте ротор в огневое положение № 1 и установите в двигатель. Установите топливный насос и колпачок распределителя. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Как осмотреть направляющий клапан

1. Вставьте клапан с головкой клапана, расположенной на 40" (10 мм) выше поверхности прокладки головки цилиндров. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндра и расположите против головки клапана под прямым углом к штоку клапана.
2. Установить задвижку в направляющей и измерить износ направляющей, как показано на циферблатном индикаторе. Максимальный зазор составляет.020»(.5 мм) на впускных клапанах и.027»(.7 мм) на выпускных клапанах.
3. Если зазор между направляющими клапана является чрезмерным, направляющие должны быть либо развернуты до следующего размера, либо заменены. Сервисные клапаны могут иметь размеры 0 006 "(0,15 мм), 0 016" (0,40 мм) и 0 031 "(0,80 мм).

Как заменить направляющий клапан

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения установлены на всех направляющих клапана и должны заменяться всякий раз, когда выполняется обслуживание клапана. См. ДЕМОНТАЖ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА для разборки. Слегка покройте штоки клапанов моторным маслом и установите новые уплотнения. Плотно и прямолинейно надвиньте уплотнения на направляющую таким образом, чтобы центральный буртик гнезд уплотнений в канавке на направляющей клапана и нижняя кромка уплотнения опирались на направляющую бобышку клапана. При использовании крупногабаритных клапанов также убедитесь в том, что используются крупногабаритные уплотнения.

Схема №17

Войти

1. Снимите крышку распределительного вала. На каждом коромысле вращать распределительный вал до соприкосновения базовой окружности кулачка с коромыслом.
2. Нажмите на пружину клапана с помощью пружинного компрессора (4682) и выдвиньте коромысло. Держите коромысла для повторной установки. Снимите гидравлический регулятор зазора. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень соответствующего цилиндра не окажется в ВМТ.
3. Снимите свечу зажигания. Установите переходник воздушной магистрали в отверстие свечи зажигания и приложите давление воздуха 90-120 фунтов на квадратный дюйм (6,3-8,4 кг/см 2), чтобы удерживать клапаны закрытыми. Установить пружинный компрессор (4682) и сжать пружину клапана. (Схема №17) (Схема №17): Снятие и установка клапанной пружины в сборе Каждый цилиндр должен находиться в ВМТ для снятия клапанов.
4. Снимите замки клапанов, пружину клапана, фиксатор и седло пружины клапана. Снимите масляное уплотнение, осторожно направив его из стороны в сторону с помощью лезвия отвертки, пока уплотнение не выйдет из направляющей канавки клапана.

1. Проверить пружины клапана с помощью тестера пружин (C-647). Замените пружины, если они не соответствуют спецификациям. См. таблицу ПРУЖИНА КЛАПАНА. Установите масляные уплотнения, седла пружин клапанов, пружины клапанов и фиксаторы.
2. Используя пружинный компрессор (4682), сжать пружину клапана и установить замки клапана. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Высота установки пружины клапана

Измерить высоту установленной пружины клапана от нижнего края пружины клапана до верхнего края. Не включайте седло пружины клапана или фиксатор. Заданная высота 1,62-1,68" (41,20-42,70 мм). Если седла клапана были повторно отшлифованы, может потребоваться дополнительное седло пружины для поддержания надлежащей высоты пружины.

Высота установки штока клапана

Замерьте высоту установки штока клапана от наконечника штока клапана до седла пружины. Заданная высота 1 960-2 009" (49,76-51,04 мм). Проверьте зазор после заточки клапанов или седел. При необходимости зачистите наконечник штока клапана до получения зазора при установке клапана в головку цилиндра. (Схема №18)

Измерительный шток клапана Установленный Высота Измерения от седла пружины до кончика штока. Схема №18

Войти

Распределение фаз газораспределения

См. процедуру установки в разделе ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.

Регуляторы перекоса гидравлического клапана

Регулировка регуляторов ресниц не требуется. Обслуживание регуляторов требует только осторожности и чистоты при обращении с деталями. В случае разборки в целях очистки произведите повторную сборку с использованием нового пружинного зажима. Перед установкой регуляторы должны быть заполнены маслом, а смазочные отверстия в головке цилиндров должны быть свободны от каких-либо препятствий.

Сухая ресница

Сухая плеть - величина зазора между базовой окружностью установленного распределительного вала и подушкой коромысла, при этом регулятор полностью разрушается. Для проведения данной проверки снимите и слейте регулятор любого моторного масла. Установка доводчика полностью свернута.

Измерьте щупом зазор между окружностью основания и подушкой коромысла. Указанный зазор 0 024-,060 "(0,62-1,52 мм). Если они не соответствуют спецификациям, проверьте износ деталей и замените их в соответствии с требованиями. Заправьте регуляторы моторным маслом перед окончательной сборкой и дайте регуляторам 10 минут для стравливания давления перед вращением распределительного вала.

Узел коромысла

Установите гидравлические регуляторы люфтов клапанов и коромысла в исходные положения. Измерить высоту установки коромысла со штоком клапана между выступающими ушками коромысел по обе стороны от наконечника штока клапана и фиксатором пружины клапана. Указанный зазор должен быть не менее 0 050 "(1,27 мм). Если зазор недостаточен, зачистите ушки коромысла, как требуется для получения зазора.

Масляный поддон

См. статью ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ - 4-CYL и V8 в разделе ДВИГАТЕЛИ.

1. При снятой головке цилиндра и поддоне картера используйте расширитель гребня, чтобы удалить любые отложения или гребень с верхней части отверстия цилиндра. Поршень должен находиться в нижней части хода и быть покрыт тканью для сбора шлама.
2. При необходимости маркировать поршни, шатуны и колпачки для идентификации цилиндров и переустановки в исходных положениях. Отвернуть гайки колпачка штока и колпачка штока. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров.

Схема №19

Войти

1. Слегка покройте поршневые кольца и отверстия цилиндров моторным маслом. Убедитесь, что метка «ВЕРХ» на верхнем и промежуточном поршневых кольцах направлена в сторону верхней части поршня. Убедитесь, что кольцевые зазоры на верхнем и промежуточном кольцах расположены на соответствующем расстоянии друг от друга. Зазоры масляных кольцевых рельсов устанавливаются на расстоянии 180 ° друг от друга. (Схема №19) (Схема №19): Зазор между поршневыми кольцами Установите кольца с меткой «верх», обращенные к верхней части поршня.
2. Провернуть коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка находилась в центре расточки цилиндра. Установить протекторы болтов штока перед установкой поршня и штока в сборе в блок. Используя кольцевой компрессор, сжать кольца. Установите поршень в расточку цилиндра с выемкой на поршне и масляным отверстием в шатуне, направленным в сторону ГРМ двигателя. (Схема №20)

Установка поршня и штока Выемки поршня и масляное отверстие шатуна обращены к передней части двигателя. Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Измерить отверстие цилиндра в 3 точках: 3/8»(10 мм) вниз сверху, 3/8»(10 мм) вверх снизу отверстия и в центре отверстия. Измерение производите соосно упорному торцу и под углом 90 ° к упорному торцу. Предел износа отверстия цилиндра составляет 0027" (.07 мм) для моделей без турбонаддува. Для моделей с турбонаддувом предел износа составляет.00037" (.0955). Максимальный некруглый цилиндр 0 002 «(0 050 мм) и максимальная конусность цилиндра 0 005»(0 125 мм).
2. Измерить поршни со снятыми штифтами в точках «А», «Б», «В» и «Г». (Схема №21) Сначала измерьте точку «В». Диаметр поршня должен быть 3,4430-3,4450" (87 442-87 507 мм) на моделях без турбонаддува. На моделях с турбонаддувом диаметр поршня должен быть 3,4416-3,4440" (87 465-87,4815 мм). Теперь измерьте точку "А": Из-за эллиптической формы юбки поршня, точка "А" должна be.012-.014" (.305-.356 мм) меньше измерения, взятого в точке "В", для двигателей без турбонаддува. На двигателях с турбонаддувом измерение составило бы 0074 -.0106" (.1886 -.2686 мм). (Схема №21) Измерение посадки поршня
3. Измерьте точку «C» и точку «D». Диаметр поршня в точке «D» должен быть на 0 002 дюйма (0,05 мм) больше, чем в точке «С» для двигателя без турбонаддува. На двигателе с турбонаддувом измерение будет до 0012" (0302 мм). Измерить диаметр поршня при кольцевых посадках на головке поршня. Измерение должно быть на 0 010 "(0,25 мм) меньше, чем измерение, выполненное в точке" С ".
4. Если поршень не соответствует техническим требованиям, замените его. Поршни доступны в стандартном и.020" негабаритном исполнении.

Установочные кольца

1. Поместите блок цилиндров вверх дном. Кольцо положения в отверстии блока цилиндров, в котором оно будет использоваться. С помощью головки поршня вставить кольцо в отверстие на расстоянии приблизительно 0,62 "(16 мм) от дна.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца. Если они не соответствуют спецификациям, замените другой набор колец, пока кольца не будут соответствовать спецификациям.

Поршневые пальцы

Штифты запрессованы в стержни. Снять и установить поршневые пальцы с помощью пресс-оправки и переходников. После разделения поршня и штока осмотрите штифт и отверстие под штифт на предмет износа. Измерить зазор. Если зазор в отверстии под палец превышает 0,00075 "(0 019 мм), замените поршень и палец в сборе.

Шатунные подшипники

1. Для проверки стержневых подшипников используйте метод Plastigage. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока проверяемый шатун только не начнет двигаться к вершине двигателя. Поместите Plastigage по всей ширине нижнего подшипника на расстоянии 1/4" от центра и от масляных отверстий.
2. Установите крышку штанги и затяните гайки до 40 футов фунтов (55 Н.м) плюс 1/4 оборота. Снимите колпачок штанги и определите величину зазора, измерив ширину обжатого Plastigage шкалой, поставляемой на упаковке. Зазор должен быть.0008-.0034" (.019-.087 мм) для двигателей без турбонаддува. На двигателях с турбонаддувом зазор должен быть.0008-.0031" (.019-.079 мм).
3. Если зазор превышает технические характеристики, подшипники необходимо заменить. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении, 0 001 «и 0 002» под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера. Подшипники также доступны в 0.10",.011",.012",.020" и 0.30" под размер для использования с восстановленным коленчатым валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте подшипники с разницей в размере более.001" (.025 мм) на одной и той же шейке.
4. Проверить шейку штока на некруглость. Если шейки более 0 003 "(0,08 мм) некруглые, необходимо восстановить или заменить коленчатый вал. После проверки и/или замены всех подшипников измерьте щупом боковой зазор штока. Зазор должен быть.005-.013" (.13-.32 мм).

Основные подшипники

1. Используя метод Plastigage, поместите Plastigage по всей ширине нижнего подшипника на расстоянии 1/4" от центра и вдали от масляных отверстий. Установить крышку главного подшипника с подшипником и затянуть болты до 30 футов фунтов (41 Н.м) плюс 1/4 оборота.
2. Снимите основной колпачок и определите величину зазора, измерив ширину сжатого Пластигага шкалой, поставляемой на упаковке. Зазор должен быть.0003-.0031" (.007-.080 мм). Если зазор превышает технические характеристики, подшипники необходимо заменить.
3. Новые подшипники доступны в стандартном исполнении, 0 001 «и 0 002» под размер для использования с коленчатым валом стандартного размера. Подшипники также доступны в 0.10",.011",.012",.020" и 0.30" под размер для использования с восстановленным коленчатым валом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте подшипники с разницей в размере более.001" (.025 мм) на одной и той же шейке.
4. Проверить шейку коленчатого вала на некруглость. Если шейки более 0,0005 "(0 013 мм) некруглые, необходимо восстановить или заменить коленчатый вал. После проверки и/или замены всех подшипников измерить люфт конца коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора.
5. Смонтировать циферблатный индикатор на передней части двигателя со штоком на носовой части коленчатого вала. Переместите коленчатый вал до упора назад и нулевой циферблатный индикатор. Переместите коленчатый вал до упора вперед и прочтите показания циферблатного индикатора. Люфт торца должен быть.002-.07 "(.05-.18 мм).

1. Снимите крышку ремня ГРМ и снимите ремень ГРМ. Выверните болт звездочки коленчатого вала.
2. Установите съемник звездочки коленчатого вала (C-4685) и снимите звездочку коленчатого вала. Установите съемник масляного уплотнения (C-4679) и снимите масляное уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не забить поверхность уплотнения вала или отверстие уплотнения.

Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (номер детали 4057987) для стального корпуса или используйте мыльную воду для стального корпуса с резиновым покрытием. С помощью программы установки масляного уплотнения (C-4680) установите масляное уплотнение заподлицо с передней частью фиксатора масляного уплотнения. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Двигатель или трансмиссия должны быть сняты для обслуживания уплотнения. Используя большую отвертку, вытяните уплотнение из фиксатора масляного уплотнения коленчатого вала, соблюдая осторожность, чтобы не забить/не повредить поверхность уплотнения фланца или отверстие фиксатора.

Слегка покройте наружный диаметр нового масляного уплотнения Loctite (No детали 4057987). Поместите уплотнитель и установку масляного уплотнения (C-4681) заподлицо с фиксатором и постучите по месту с помощью пластикового молотка.

Объем картера

Объем картера составляет 4 кварта (3.8L) на двигателях без турбонаддува и 5 квартов с двигателем с турбонаддувом. На всех двигателях суммы бывают с заменой фильтра или без.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 345 кПа (3,52 кг/см2) при 3000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в крышке масляного насоса и регулируется.

Снимите масляный поддон. На 2.2L двигателях выверните болт крепления маслоприемной трубки к болту крышки коренного подшипника No3. На всех двигателях отверните болт на крышке насоса, удерживающий трубку для забора масла к масляному насосу. Снимите трубку и уплотнительное кольцо. Отверните 2 болта, удерживающих масляный насос к блоку цилиндров, и снимите насос.

Разборка

Отверните 4 болта крепления крышки масляного насоса к корпусу насоса и снимите крышку насоса. Снимите шестерню и ротор. Выньте из корпуса масляного насоса штифт клапана сброса давления масла, стакан, пружину и клапан.

Проверка

1. Установить шестерню и ротор в корпус насоса и проверить люфт торца шестерни, положив на корпус насоса прямую кромку. Измерьте щупом зазор между шестерней и прямой кромкой. Зазор должен быть 0 001-0 003 "(0,03-0,08 мм).
2. Измерьте с помощью микрометра толщину ротора. Минимальная толщина должна составлять 0 944 дюйма (23,97 мм). Теперь измерьте диаметр ротора. Минимальный диаметр должен составлять 2 469" (62,70 мм).
3. Измерьте щупом зазор между шестерней и ротором. Максимальный зазор должен составлять 0 008 "(0,20 мм). Измерить зазор между ротором и корпусом насоса. Максимальный зазор должен составлять 0 014 "(0,35 мм). Поместите прямую кромку на крышку насоса и измерьте износ крышки насоса с помощью щупа. Максимальный зазор должен быть 0 003 "(0 076 мм).
4. Измерить пружину предохранительного клапана. Свободная длина составляет 1,95»(49,5 мм), а нагруженная длина составляет 15-25 фунтов при 1,34»(67-89 Н при 34 мм). Если какие-либо измерения не соответствуют спецификациям, замените масляный насос в сборе.

Повторная сборка

Установите ротор большой скошенной кромкой вниз в корпус насоса. Установить ведущую шестерню. Установите крышку насоса с 5 крепежными болтами и затяните. Вставьте в корпус насоса клапан сброса давления, пружину, стакан и штифт.

Процедура обратного снятия, убедившись в установке нового кольцевого уплотнения «О» на трубку подхвата и совмещении паза в валу масляного насоса параллельно осевой линии коленчатого вала.

Компоновка масляного насоса двигателя 2.2L разобранном виде. Схема №22

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите верхний шланг радиатора. Снимите компрессор кондиционера с кронштейна двигателя и отложите в сторону. Снимите генератор переменного тока и отложите в сторону.
2. Снимите водяной насос, отсоединив нижний шланг, перепускной шланг и 4 болта, удерживающие корпус водяного насоса к двигателю. Выньте водяной насос из корпуса. (Схема №23) и (Схема №24).

1. При установке нового водяного насоса передайте шкив от старого насоса. Очистить все уплотнительные поверхности.
2. Нанести на уплотнительную поверхность водяного насоса буртик герметика. Пока герметик влажный, установите водяной насос и затяните крепежные болты.
3. Установите все аксессуары и приводные ремни. Подключите кабель аккумулятора.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев и колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

1.6L (97"), 2.2L (135") и 2.6L (156")

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите масломерную линейку двигателя. Слить картер, отвернуть болты масляного поддона и поддона картера.

5.2L (318")

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите масломерную линейку двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите шаровые шарниры рулевого управления и холостого рычага с центрального звена рулевого привода и снимите центральное звено. Снимите выхлопную перепускную трубу, стартер и монтажную шпильку стартера. Снимите крышку доступа к маховику, болты масляного поддона и масляный поддон.

Моменты затяжки

Моменты затяжки