Рулевая колонка

Описание рулевой колонки - наклона

Рулевые колонки Saginaw доступны как для транспортных средств с переключением пола, так и для транспортных средств с переключением колонок. Конструкция и обслуживание обеих колонок одинаковы, за исключением добавления рычага переключения передач, трубки и связанных с ними компонентов на моделях переключения колонок. Оба типа рулевых колонок доступны в 3 конфигурациях: Стандартная колонка с фиксированным положением, наклонная колонка с 6 положениями, а также наклонная и телескопическая колонка, предназначенная для наклона, выдвижения и втягивания.

Все рулевые колонки разработаны с интегральным выключателем замка зажигания. Эта блокировка закрепляет рулевое колесо, и рычажную передачу переключения на моделях с переключением колонок, для предотвращения угона.

Колонки имеют 2-х штучную телескопическую трубку переключения передач, соединенные между собой пластиковыми вставками и срезными штифтами, и 2-х штучный телескопический рулевой вал с верхней и нижней секциями, соединенными пластиковыми манжетами и штифтами. Монтажный кронштейн, соединяющий рулевую колонку и панель приборов, позволяет колонке при ударе скользить вперед, но блокирует движение назад в сторону водителя.

Поиск неисправностей рулевой колонки - наклона

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Кронштейн опоры колонны

На повреждение кронштейна указывает отделение 2 отрывных капсул, которые позволяют колонке соскальзывать вперед при сильном ударе. Если капсулы переместились более чем на 1/16" (1,6 мм), возможно, произошло некоторое обрушение колонны. Осмотрите колонку на предмет наличия разрушенного кожуха или поврежденных компонентов рулевого вала. Замените все разрушенные или поврежденные детали.

Кронштейн для крепления колонны. Схема №1

Войти

Кожух колонны

Осмотрите секцию рубашки колонны на предмет неплотности, изгибов, сплющенной сетки или секции сильфона.

Вал переключения передач

Трубу переключения передач или вал в сборе невозможно визуально осмотреть без разборки колонны. На моделях с автоматическими коробками передач и переключениями колонок проверьте работу рычага переключения передач. Если рычаг можно перевести в положение «PARK», не поднимая рычаг, это указывает на то, что пластиковый подшипник верхней трубки переключения передач сломан.

Рулевой вал

Проверить промежуточные валы и валы рулевой колонки на предмет впрыскиваемых пластиковых штифтов, подвергающихся срезу. Валы будут дребезжать при легком постукивании сбоку. Удерживая муфту, можно также почувствовать некоторый свободный люфт при вращении рулевого колеса.

Гибкая муфта

Рулевой механизм и вал рулевой колонки должны быть выровнены во избежание заедания на муфте или контакта металла с металлом между фланцами вала. Неправильно выровненная колонка или рулевой механизм могут привести к увеличению усилия при повороте, направленному наведению, комковатости или хлопающему шуму.

Шипящий шум, общий для силовых передач поворотного клапана, может переноситься через рулевой вал и внутрь транспортного средства, если на муфте существует контакт металл-металл. Компоненты фланца муфты должны всегда иметь рабочий зазор от 1/16» до 1/8»(1,6-3,2 мм).

Как снять и установить рулевой колонку - наклона

Как снять рулевой колонку - наклона

1. Передние колеса расположите прямо, а руль центрируйте. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Нарисуйте метку совмещения на валах и отсоедините гибкую муфту или соединение емкости. Снимите гибкий экран муфты, если он оборудован. Снимите тягу переключения передач с рычага переключения передач на рулевой колонке. ПРИМЕЧАНИЕ: Втулка всегда должна быть заменена после снятия штока переключения передач. Это элемент безопасности.
2. Сдвиньте сиденье как можно дальше назад. Снимите нижнюю панель триммера прибора. При оснащении переключением колонок отсоедините трос индикатора переключения от чаши переключения. Отсоедините жгуты проводов выключателя колонки. При наличии автоматического растормаживания стояночного тормоза отсоедините вакуумные линии.
3. Снимите крышку и носок. Поддержите колонну и снимите крепежные гайки кронштейна крепления колонны. Указать количество и положение регулировочных прокладок, если таковые имеются. Снимите скобу и храните в безопасном месте для защиты отрывных капсул. Снимите колонну с автомобиля.

Как установить рулевой колонку - наклона

1. Установить колонну через поддон пола. Совместите метки рулевого вала и включите гибкую муфту. Затянуть детали крепления вручную. Установите валик, если он оборудован. Подсоедините жгуты проводов колонного выключателя. Установите регулировочные прокладки и поднимите колонну к монтажному кронштейну (если имеются).
2. Свободно установите крепления кронштейна для поддержки рулевой колонки к панели приборов. Установите носок и крышку. Подключите кабель индикатора переключения передач. Обеспечить хорошую центровку и затянуть крепежные детали гибкой муфты. Установите тягу трансмиссии на рычаг переключения передач, предварительно заменив втулку. Затянуть детали крепления монтажного кронштейна. ВНИМАНИЕ: НЕ затягивайте гайки крепления колонки, если транспортное средство не находится на колесах или не поддерживается подвеской.
3. Подсоедините вакуумные линии, если они оборудованы. Установите нижнюю панель триммера приборов. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Тест на правильную работу рулевой колонки и механизма переключения передач.

Как разобрать рулевой колонку

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Передние колеса расположите прямо, а руль - по центру. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите роговую накладку и руль. Удалить столбец. Прикрепите колонну к фиксирующему приспособлению (J-23074) или эквивалентному и поместите в тиски. Снимите крышку замка рулевого вала.
2. Снимите рычаг сброса наклона и рычаг переключателя сигналов поворота. Снимите ручку аварийной сигнализации. Снимите ручку переключателя стеклоочистителя, если она имеется. Установите сжимающий инструмент (J-23653) на рулевой вал и снимите стопорное кольцо «С».
3. Снимите стопорную пластину, кулачок отмены и пружину поджатия верхнего подшипника. Снимите выключатель сигнала поворота. Потяните выключатель прямо вверх, направив жгут проводов и крышку через корпус колонки. Снимите лампу с ключом и рычаг привода переключателя диммера (если имеется). (Схема №2) Демонтаж цилиндра замка зажигания (тип стопорного винта)
4. Вставьте ключ и поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Снимите фиксирующие зажимы сигнального переключателя и переключатель зуммера. НЕ опускайте фиксатор зуммера в колонку.
5. Поверните выключатель зажигания в положение «ЗАМОК». Вставьте тонкую отвертку и нажмите на пружинную защелку, или отверните винт, чтобы освободить цилиндр замка. Снимите цилиндр замка, вытащив его. (Схема №3) Демонтаж механизма цилиндра замка зажигания (тип удерживающего язычка)
6. Снимите крепеж, крепящий крышку корпуса замка к корпусу рулевой колонки и снимите корпус замка. При наличии выключателя омывателя/стеклоочистителя извлеките шарнирный палец с помощью пуансона, затем поднимите шарнирный узел. (Схема №4): Демонтаж фиксатора пружины наклона (Схема №5): Разнесенный вид стандартной колонны Saginaw
7. Вставьте рычаг наклона, установите колонку в положение полного наклона «ВВЕРХ». Вставьте отвертку, нажмите и поверните против часовой стрелки до совмещения ушек с канавками в корпусе. Снимите фиксатор пружины наклона. Снимите выключатель зажигания.
8. Если он оборудован, снимите выключатель диммера, он освобождается от тяги привода вращающимся корпусом. Поместите колонну в центральное положение и с помощью инструмента (J-21854-1) или эквивалентного извлеките поворотные штифты. Втолкните верхний рулевой вал и снимите гнездо внутреннего кольца рулевого вала и внутреннее кольцо. (Схема №6) Демонтаж поворотного штифта наклонной стойки
9. С помощью рычага сброса наклона, для сброса нагрузки, выведите из зацепления колодки замка. Поверните корпус подшипника по часовой стрелке, чтобы отделить стопорную рейку от тяги привода. Снимите муфту с нижнего конца рулевого вала. Снимите рулевой вал с верхнего конца.
10. Разобрать рулевой вал, сняв центральные сферы и противовзломную пружину. Снимите тягу привода выключателя зажигания. Снять детали крепления опоры к стопорной пластине. Снять опору с конца рубашки колонны.
11. При необходимости отверните 2 крепежных винта и сдвиньте затвор с опоры. Шток привода переключателя диммера снимается с подставкой. Отверткой снимите стопорное кольцо трубки сдвига. Снимите упорную шайбу.
12. На одних моделях используйте небольшую отвертку, на других используйте скручивающее движение, осторожно отделите кожух трубки переключения передач от нижнего конца рубашки. Выньте рычаг освобождения ключа и пружину из бандажа. Наконечник рычаг вперед и поднять вверх, чтобы снять.
13. Если необходимо, используйте инструмент (J-23072) или его эквивалент, чтобы извлечь сменную трубку из емкости. Вставить втулку на конце инструмента в трубу сдвига и вытолкнуть трубу из чаши. Снимите трубку переключения передач с рубашки с нижнего конца.
14. Снять монтажную плиту кожуха путем выскальзывания из пазов кожуха и опрокидывания вниз к ступице чаши в положении на 12 часов и под отверстие кожуха. Снимите волновую шайбу. Снимите чашу с рубашки. Выньте пружину рычага переключения передач из чаши, завернув пружину плоскогубцами вверх и вытащив.

Корпус подшипника

1. Снимите пружину стопорного болта, отвернув стопорный винт пружины и перемещая пружину по часовой стрелке для снятия с болта. Небольшим молотком и небольшим дрейфом слегка постучите по приводному валу из сектора.
2. Снимите приводной вал, сектор и болт. Снимите стойку и пружину стойки. Снимите прокладку, если она оборудована. Выньте палец рычага освобождения наклона с пробойником и молотком. Снимите рычаг и пружину освобождения рычага.
3. Вынуть штифт башмака замка с шаблоном и молотком. Снимите колодки замка и пружины колодок замка. Извлеките подшипники из корпуса подшипника, только если они подлежат замене. Снимите сепаратор и шарики с подшипника.
4. Поместите корпус на рабочую поверхность. Острым ударом по задней поверхности обоймы осторожно выбить обойму из корпуса. Повторите для другой расы. Повторное использование подшипников ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Поддержка и сдвиг монтажа трубки. Схема №7

Войти

Покомпонентный вид колонны Saginaw Tilt и Telescope. Схема №8

Войти

Повторная сборка

1. На моделях GM и AMC, если таковые имеются, установите рычаг освобождения ключа и пружину в кожух и установите фиксирующую пластину. На всех моделях Используйте пресс с оправкой для установки подшипников в корпус, если он снят. Установите в корпус колодочные пружины замка, колодки замка и штырь башмака. Используя штифт 0 180 "(4,5 мм), выровняйте башмаки для установки штифта.
2. Снять нагрузку с рычага расцепления и установить пружину, рычаг расцепления и штифт в корпус подшипника. Установите приводной вал в корпус. Слегка постучите сектором на вал, достаточно далеко до дна на приводном валу.
3. Установите стопорный болт и зацепите за поверхность секторного кулачка. Установите стойку и пружину. Зуб колодки на рейке для зацепления зуба колодки на секторе. Установите внешний рычаг сброса наклона.
4. Установите пружину стопорного болта и винт фиксации пружины. Затяните винт до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). На моделях Chrysler установите пружину рычага переключения передач в чашу, завернув плоскогубцами и втолкнув. На всех моделях сдвиньте чашу на куртку.

Схема №9

Войти

1. Установите на место волновую шайбу и монтажную пластину рубашки. Вставить монтажную пластину кожуха в вырезы в кожухе, опрокинув монтажную пластину кожуха в направлении ступицы чаши в положении 12 часов и под отверстием кожуха. Вдвинуть установочную пластину кожуха в выемки в кожухе.
2. Если она была предварительно снята, осторожно установите сдвиговую трубку в нижний конец рубашки. Совместить шпонку в трубке со шпоночной канавкой в чаше. Используйте инструмент (J-23073) или аналогичный, чтобы втянуть сменную трубку в унитаз. ЗАПРЕЩАЕТСЯ постукивать по концу трубки переключения передач.
3. Установить упорную шайбу и стопорное кольцо, потянув чашу вверх, для сжатия волновой шайбы. Через отверстие в опоре выдвинуть тягу привода диммерного переключателя. Установить опору, совместив «U» в опоре с «U» вырезом в кожухе. (Схема №9): переключение Tube установка (Установка сменной трубки) Установите инструмент и поверните гайку, чтобы прижать сменную чашу к трубке.
4. Вставьте 4 винта через подставку в стопорную пластину. Затяните винты до 60 ДЮЙМ фунтов (7 Н.м). Вставьте шток привода зажигания между чашкой и кожухом. Установите в верхний рулевой вал центрирующие сферы и противовзломную пружину.
5. Установите нижний рулевой вал с той же стороны сфер, с которой выступают концы пружин. Выполнить пробную сборку муфт вала, чтобы убедиться, что главный зубец верхнего вала будет совмещен с главным зубцом муфты емкости.
6. Удерживайте колодки замка в расцепленном положении. Установите корпус подшипника над рулевым валом до совмещения отверстий шкворня с отверстиями в опоре. Убедитесь, что штатив находится в зацеплении со штоком привода.
7. Установите шкворни, нажимая на них рукой, во избежание прошивания опорных шкворневых отверстий. Постучать небольшим молотком и прошаблонировать для завершения монтажа. Установите корпус в положение «ВВЕРХ».
8. Установить направляющую и штифт на опору. Установите пружину наклона и фиксатор пружины. С помощью отвертки поверните фиксатор по часовой стрелке для зацепления. Установите внутреннее кольцо подшипника и посадочное место. Установите щиток открывания рычага наклона в корпус, если он оборудован.
9. Снимите рычаг сброса наклона, установите крышку корпуса и винт седла в положении 12 часов. Затяните 3 винта до 100 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Установите переключатель зуммера/утора на пружинный зажим с отогнутой пружиной от переключателя на стороне, противоположной контакту.
10. Толкают выключатель и пружину в отверстие в крышке контактами в сторону цилиндра замка. Установите ключевую лампу, если она оборудована. Установите переключатель поворотников. Подайте провода и разъем через крышку, корпус подшипника и чашу переключения передач.
11. Установите ручку аварийной сигнализации. Установите гасящий кулачок, кулачковую пружину и пластину блокировки вала. С помощью инструмента (J-23653) или аналогичного инструмента нажмите на стопорную пластину и установите новое стопорное кольцо.
12. Переустановите рычаг сброса наклона и рычаг переключателя сигналов поворота. Установите верхний рычаг переключения передач и привод в шкворень. Установите крышку замка вала на замок. Защелкиваться в положение, нажимая на внешние края.
13. Для установки замка зажигания поверните ключ в положение «ЗАМОК» и выньте ключ. Это приведет к втягиванию рычага управления зуммером в цилиндр. Переключатель зажигания сдвинуть в положение «ЗАМОК», второй фиксатор снизу.
14. Вставьте цилиндр в корпус достаточно далеко, чтобы соприкасаться с приводным валом. Нажмите внутрь и переместите тягу привода выключателя зажигания вверх и вниз для выравнивания деталей. Когда детали выровнены, цилиндр переместится внутрь, и подпружиненный фиксатор защелкнется на месте, блокируя цилиндр в корпусе.
15. Слегка отожмите выключатель зажигания вниз по колонке, в сторону от корпуса замка, чтобы вынуть стопор из тяги привода. Затянуть монтажные винты до 35 ДЮЙМОВ фунтов (4 Н.м). Установить протектор провода поверх проводов на кожухе колонны. Будьте осторожны, чтобы не защемить какие-либо провода. Полная сборка описана в разделе РУЛЕВАЯ КОЛОНКА R&I данной статьи.
16. На моделях Chrysler и GM для установки переключателя диммера прочно установите тягу привода в переключатель. На моделях Chrysler нажимайте переключатель до тех пор, пока сверло 2, 3/32" не будет вставлено в отверстия для выравнивания. На моделях GM нажимайте переключатель до тех пор, пока не будет вставлена дрель 1, 3/32". Переставьте верхний конец толкателя в карман переключателя шайба/стеклоочиститель. Легким давлением вверх на выключатель, для удаления плети установите и затяните 2 винта на выключателе. Снимите сверла. Переключатель должен щелкать при поднятом рычаге.

Моменты затяжки

Моменты затяжки