Регулировки системы управления двигателем

Идентификация транспортного средства

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). Номер VIN расположен на табличке, прикрепленной к верхнему левому углу приборной панели, и виден через лобовое стекло.

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

В связи с поздними изменениями и исправлениями перед выполнением настройки всегда обращайтесь к Указателю настроек двигателя в моторном отсеке. Если руководство и декаль отличаются, всегда используйте спецификации декали.

Не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя более чем в одном цилиндре в течение длительного периода времени. Повреждение преобразователя может произойти из-за загрузки преобразователя несгоревшей воздушно-топливной смесью.

Не добавляйте чистящие средства топливной системы в топливный бак или карбюратор, так как они могут повредить каталитический нейтрализатор.

Перед проведением испытания на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините провод катушки от распределителя и закрепите на хорошем грунте.

Компрессия двигателя

Проверьте давление сжатия при прогретом двигателе, снятых свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Провода свечей зажигания

1. Осторожно снимите провод свечи зажигания со свечи зажигания. Снимите колпак распределителя с распределителя при подсоединенных проводах свечи зажигания.
2. Подсоедините один вывод омметра к концу провода свечи зажигания. Другой вывод омметра подсоедините к электроду внутри колпачка распределителя.
3. Если сопротивление более 7200 Ом на фут, снимите провод с колпачка распределителя и подсоедините к проводу вывод омметра. Если сопротивление по-прежнему превышает 7200 Ом на фут, замените проводом, обозначенным как электронное подавление".

Провод катушки зажигания

1. Снимите крышку распределителя с распределителя. Оставьте провода, подключенные к колпачку распределителя и к катушке зажигания.
2. Подсоедините выводы омметра к центральному контакту внутри колпачка распределителя и к положительной или отрицательной клемме катушки зажигания.
3. Если сопротивление более 25000 Ом, снимите провод с башни катушки зажигания и снова проверьте сопротивление. Если сопротивление более 15000 Ом, замените провод катушки зажигания.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

Электронная проверка опережения зажигания

1. Установите основные сроки. Добейтесь рабочей температуры двигателя. Датчик температуры должен быть подключен и исправно работать.
2. Снимите и заглушите вакуумный шланг вакуумного преобразователя. Подключите вспомогательный источник вакуума к датчику вакуума и установите его на 16 дюймов. Рт.ст.
3. Поднимите обороты двигателя до 2000 об/мин, подождите одну минуту и проверьте. Предварительные спецификации являются дополнением к базовому опережению. Если указанные показания не получены, замените компьютер.

ЭЛЕКТРОННЫЙ ТЕСТ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1)

Зазор клапана

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

1.6L

I-E-I-E-E-I-E-I (спереди назад)

2.2L

E-I-E-I-E-I-E-I (спереди назад)

2.6L

1. Правая сторона - все выхлопные газы
2. Левая сторона - все входы

Дистрибьютор

Все двигатели 1.6L и 2.2L оснащены электронной системой искрового зажигания Chrysler Corp. Hall Effect. Все двигатели 2.6L оснащены электронной системой зажигания Mitsubishi. Единственными регулировками, которые можно внести в любую систему, являются начальная установка опережения зажигания (изменение положения распределителя) и зазор свечи зажигания.

1.6L порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №1

Войти

2.2L порядок работы цилиндров и отметки времени. Схема №2

Войти

2.6L порядок работы цилиндров и отметки времени. Схема №3

Войти

Как установить опережение зажигания

Карбюраторные модели

1. Если используется индикатор синхронизации магнитного зонда, обратитесь к инструкциям производителя оборудования для правильного подключения. Если используется обычная лампа синхронизации, подключите лампу синхронизации к цилиндру номер 1.
2. Подключите тахометр к двигателю. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Мгновенно открыть дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что рычажный механизм не заедает и что винт холостого хода находится против упора.
3. Если автомобиль оборудован переключателем карбюратора, подключите провод-перемычку между переключателем и землей. Отсоедините и заглушите вакуумную линию в Spark управление Computer. На 2.6L двигателях отсоедините вакуумный шланг распределителя.
4. Убедитесь, что двигатель работает на бортовых холостых оборотах. Если нет, отрегулируйте с помощью соответствующих процедур в разделе Hot (медленный) Idle обороты в минуту. Проверьте время. Если время находится в пределах 2 ° от указанного времени, не регулируйте.
5. Если синхронизация выполнена неправильно, ослабьте прижимной болт распределителя и поверните корпус распределителя до достижения указанной синхронизации. Повторно проверить время после затяжки прижимного болта распределителя.

Модели с впрыском топлива

1. Подсоедините к двигателю лампу синхронизации и тахометр. Прогонять двигатель до достижения рабочей температуры.
2. На корпусе термостата отсоедините и вновь подключите датчик температуры воды. Лампа потери питания должна загореться и оставаться включенной. Отрегулируйте обороты холостого хода.
3. В отверстии синхронизации в корпусе колокола направьте световой индикатор синхронизации или считайте показания магнитного блока синхронизации. Отрегулируйте распределитель по времени.
4. Выключите двигатель, отсоедините и присоедините положительный аккумулятор быстрого отключения. Запустите двигатель. Лампа потери мощности должна быть выключена. При необходимости сбросьте обороты холостого хода.
5. Выключить двигатель, затем включить зажигание, выключить, включить, выключить, включить. На приборной панели индикатор потери мощности должен мигать с кодовыми номерами 88-51-55, что указывает на сброс кодов неисправностей.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАД. ВТДК ПРИ ОБ/МИН)

Горячие (медленные) обороты холостого хода - 1,6 л и 2.2L карбюраторные двигатели

Как проверить кикер кондиционера

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Установите рычаг регулировки температуры в самое холодное положение. Толкатель должен входить и выходить по мере включения и выключения сцепления компрессора кондиционера.
2. Если выталкиватель не перемещается внутрь и наружу, проверьте систему выталкивателя на предмет утечек вакуума или электрических проблем и при необходимости отремонтируйте. Если выталкиватель по-прежнему не работает, замените его. Переходите к регулировке скорости движения на холостом ходу.

Скорость на холостом ходу

1. Проверьте правильность регулировки угла опережения зажигания. Отсоедините и заглушите вакуумный разъем вакуумного выключателя охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость Vacuum выключатель Cold замкнут (CVSCC). Отсоедините разъем радиаторного вентилятора и установите перемычку, чтобы вентилятор работал непрерывно.
2. Отсоедините клапан принудительная вентиляция картера (PCV) от резинового соединителя и дайте клапану возможность втягивать свежий воздух. Подсоедините тахометр к двигателю. Заземлите выключатель карбюратора перемычкой.
3. На автомобилях, оснащенных карбюраторами Holley 6520, отсоедините испытательный разъем системы O2, расположенный на щите левого крыла. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отрегулировать частоту вращения холостого хода с помощью винта холостого хода (транспортные средства без кондиционера) или установочного винта холостого хода на соленоиде кондиционера или толкателе (транспортные средства с кондиционером). (Схема №4)
4. Выключить двигатель и снять тахометр. Снова подключите разъем вентилятора охлаждения. Снимите перемычку провода заземления карбюраторного выключателя. Переустановите клапан принудительная вентиляция картера (PCV). Повторно подключите разъем к CVSCC.

1.6L и 2.2L карбюраторный двигатель, места регулировки оборотов холостого хода. Схема №4

Войти

КАРБЮРАТОРНЫЕ МОДЕЛИ 1.6L и 2.2L НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Обороты горячего (медленного) холостого хода - 2.2L центральный впрыск топлива и электронный впрыск топлива

Электронный впрыск топлива СНАРЯЖЕННАЯ СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг) - 2.6L

1. Установить стояночный тормоз и установить трансаксель в нейтральное положение. Выключите все фары и аксессуары, отключите вентилятор охлаждения двигателя. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и работайте на быстром холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры.
2. При необходимости проверьте и/или отрегулируйте время. Откройте дроссельную заслонку и дайте двигателю поработать на 2500 об/мин в течение 10 секунд. Верните двигатель на холостой ход. Подождите 2 минуты и считайте обороты двигателя. При несоответствии оборотов вращайте регулировочный винт до получения правильных оборотов. (Схема №5) Снимите разъем переключателя холостого хода на моделях с обратной связью.
3. На моделях с кондиционированием воздуха установите рычаг регулировки температуры в самое холодное положение и включите форсаж. При работающем компрессоре установить частоту вращения двигателя 900 об/мин, вращая винт холостого хода. (Схема №6)
4. Выключите двигатель. Снова подключите вентилятор, отсоедините тахометр и подключите разъем выключателя холостого хода.

2.6L положение регулировочного винта скорости холостого хода. Схема №5

Войти

2.6L положение регулировочного винта холостого хода и быстроходного регулировочного винта холостого хода. Схема №6

Войти

2.6L СНАРЯЖЕННАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА

Схема №7

Войти

1. Снимите кроссовер воздухоочистителя. Снимите с карбюратора вакуумные шланги продувки канистр и клапана дивертора воздушного насоса. Найдите и пробейте по центру метку на расстоянии 1/4" от конца корпуса шнека для смешивания. Отметка высечки должна находиться в положении 10 часов. (Схема №7) (Схема №7): удаление винтовой заглушки 1,6 л и 2.2L смеси
2. Просверлить наружную секцию корпуса, используя сверло 3/16". Заглушка сокрытия должна выпадать. Если нет, используйте небольшой пробойник для удаления пробки. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания дрейфа на шнек смеси.
3. Переустановите вакуумные шланги и кроссовер воздухоочистителя. Произвести регулировку смеси пропана на холостом ходу и переустановить пробку.

Как снять винтовой пробку смеси - 2.6L

1. Снимите ударную пластину, если она оборудована. Снимите вакуумный разъем с фитинга высотного компенсатора (HAC) на карбюраторе, если он оборудован.
2. Разбуривание скрытой пробки с использованием бурового долота 8» длиной 1/4». (Схема №8)

2.6L Mikuni Смесь Винта Удаления пробок (просверлить отверстие через карбюратор основания под углом 45 градусов за пробкой). Схема №8

Войти

1.6L и 2.2L карбюраторные модели (процедура обогащения пропаном)

1. Установить стояночный тормоз и установить трансаксель в нейтральное положение. Выключите все фары и аксессуары, подсоедините тахометр к двигателю. Удалите заглушку. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу.
2. Отсоедините и подключите вакуумный разъем на CVSCC. Отсоедините вакуумный шланг от двери с подогревом воздуха на 3-х ходовом разъеме. Установите на его место подающий шланг от пропанового баллона. Убедитесь, что клапаны закрыты, баллон находится в вертикальном положении и в безопасном месте.
3. Отсоедините разъем вентилятора охлаждения и установите перемычку, чтобы вентилятор работал непрерывно. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с крышки клапана, чтобы клапан мог всасывать свежий воздух.
4. Подключите провод-перемычку между переключателем карбюратора и землей. Отсоедините контрольный разъем на щите левого крыла.
5. Открыть главный клапан на баллоне с пропаном. При установленном воздухоочистителе медленно открывайте дозирующий клапан пропана до достижения максимальных оборотов двигателя. Тщательно отрегулируйте дозирующий клапан для получения устойчивого максимального числа оборотов. Если добавить слишком много пропана, обороты двигателя упадут.
6. В то время как пропан течет, отрегулируйте винт холостого хода на верхней части соленоида до заданной частоты вращения. Точная настройка дозирующего клапана пропана и регулировочного винта холостого хода на заданные обороты.
7. Выключите главный клапан и дайте возможность скорости двигателя стабилизироваться. Установив воздухоочиститель на место, отрегулировать холостой ход до заданных оборотов с помощью винта регулировки смеси. (Схема №7) Между регулировками двигатель должен стабилизироваться.
8. Снова включите главный клапан и зафиксируйте максимальное показание оборотов. Если число оборотов в минуту, обогащенное пропаном, не находится в пределах 25 об/мин от указанного числа оборотов в минуту, повторите шаги 5) -8) до тех пор, пока не будет получено надлежащее число оборотов в минуту холостого хода пропана.
9. Выключите оба вентиля баллона с пропаном, снимите КПА и перемычки. Подсоедините вакуумные линии и установите новую заглушку.

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, ОБОГАЩЕННАЯ ПРОПАНОМ

Процедура проверки 2.6L на холостом ходу (процедура обогащения пропаном)

1. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Выключите все фары и аксессуары, подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Убедитесь в правильности синхронизации двигателя.
2. Выключите двигатель, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 3 секунды, затем снова подключите. Отсоедините датчик О2 от вывода жгута двигателя. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что на провод датчика не приложено тянущее усилие. Отсоедините разъем 4 дюйма. от датчика. Будьте осторожны вокруг датчика для выпускного коллектора очень горячий.
3. Запустите двигатель, дайте поработать от 2000 до 3000 об/мин в течение 10 секунд. Вернитесь в режим ожидания. Отсоедините вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты. Отсоедините воздуховод от воздухоочистителя. Поместите подающий шланг пропана 4 дюйма в воздухоочиститель. Убедитесь, что пропановый баллон находится в вертикальном положении, в безопасном месте, а оба клапана полностью закрыты.
4. Открыть главный клапан пропана. Медленно открыть дозирующий клапан пропана до достижения наибольших оборотов двигателя. Двигатель снизит скорость, если добавить слишком много пропана. Тонкая настройка на самые высокие обороты. Обороты двигателя должны увеличиться на 40-90 об/мин.
5. Если увеличение оборотов некорректно, переходите к процедуре установки холостого хода. Если увеличение оборотов правильное, выключите оба пропановых клапана. Снимите шланг подачи пропана и установите на место воздуховод свежего воздуха. Подсоедините провод датчика О2 и вентилятор радиатора. Снимите тахометр.

2.6L Процедура установки на холостом ходу

1. Удалите заглушку. Повторно подключите вентилятор системы охлаждения. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 3 секунды, затем снова подключите. Запустите двигатель. Откройте дроссельную заслонку и дайте двигателю 2500 об/мин на 10 секунд. Верните двигатель на холостой ход.
2. Снимите разъем выключателя холостого хода с винта регулировки оборотов холостого хода. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты. Вставьте шланг подачи пропана из баллона с пропаном в трубку воздухоочистителя примерно на 4". Убедитесь, что оба клапана полностью закрыты и баллон находится в вертикальном положении.
3. Открывать пропановый клапан до достижения максимальных оборотов двигателя. При добавлении слишком большого количества пропана обороты двигателя будут снижаться. Отрегулируйте дозирующий клапан пропана, чтобы получить самые высокие обороты двигателя.
4. При изменении максимальной частоты вращения отрегулируйте частоту вращения двигателя на указанную частоту вращения пропана. Выключите пропан и дайте возможность скорости двигателя стабилизироваться. Медленно отрегулировать шнек смеси для достижения заданных оборотов холостого хода. Пауза между регулировками, позволяющая стабилизировать обороты двигателя.
5. Включите пропановый клапан. Отрегулируйте дозирующий клапан, чтобы получить наивысшие обороты. Если максимальная частота вращения двигателя более 25 об/мин отличается от указанной частоты вращения пропана, повторите шаги 3) -5).
6. Выверните оба клапана пропана, снимите пропановый шланг и установите воздуховод на место. Подсоедините датчик О2 к выводу жгута двигателя. Установите новую заглушку сокрытия и ударную пластину. Подсоедините разъем выключателя холостого хода.
7. Если автомобиль имеет кондиционер, установите управление на максимальное охлаждение и включите. Установить частоту вращения двигателя 900 об/мин при работающем компрессоре, регулируя винт холостого хода. (Схема №6)

Как отрегулировать смесь холостого хода - впрыск топлива

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

Схема №9

Войти

1. Убедитесь в правильности выбора времени. Отсоедините разъем от вентилятора охлаждения радиатора и подсоедините к вентилятору провод-перемычку, чтобы он работал непрерывно. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с крышки клапана и дайте ему возможность откачать свежий воздух.
2. Отсоедините и подключите вакуумный разъем на CVSCC. Подсоедините тахометр к двигателю. С помощью провода-перемычки заземлите переключатель карбюратора.
3. При наличии соответствующего оборудования отсоедините испытательный разъем системы O2 на щите левого крыла рядом с ударной башней.
4. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Откройте дроссель и установите быстрый регулировочный винт холостого хода на нижнюю ступень быстрого кулачка холостого хода. (Схема №9) (Схема №9): 1.6L и 2.2L положение винта регулировки частоты вращения на холостом ходу
5. Регулировка быстрых оборотов холостого хода с помощью быстрого регулировочного винта холостого хода. Выключить двигатель и снять тахометр. Отсоедините и снова подсоедините вакуумный разъем. Снимите провода-перемычки и снова подключите все разъемы.

Схема №10

Войти

1. Убедитесь в правильности выбора времени. Установить стояночный тормоз и поставить трансаксель в Нейтральное положение. Выключите свет и аксессуары. Отсоедините вентилятор радиатора. Установите тахометр на двигатель.
2. Прогонять двигатель до достижения рабочей температуры. Отсоединить и заглушить вакуумную линию опережения.
3. При слегка открытой дроссельной заслонке установите распорный инструмент (C-4812) на штифт кулачкового толкателя воздушной заслонки. (Схема №10) Поднимите рычаг дроссельной заслонки и отрегулируйте скорость в соответствии с техническими требованиями. (Схема №6) (Схема №10): инструмент 2.6L Spacing Tool (C-4812 2C) на месте
4. Снимите инструмент и тахометр. Остановите двигатель, подсоедините вентилятор, отсоедините и подсоедините вакуумный шланг.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Автоматический штуцер

Все модели оснащены нерегулируемыми крышками-дросселями.

Топливный насос

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Все двигатели 1.6L и 2.2L оснащены электронной системой искрового зажигания Chrysler Corp. Все двигатели 2.6L оснащены электронной системой зажигания Mitsubishi. Единственными регулировками, которые можно внести в любую систему, являются начальная установка опережения зажигания (изменение положения распределителя) и зазор свечи зажигания.

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМС) (1)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ КАТУШКИ (OHMS)

Топливные системы

КАРБЮРАТОРЫ

Впрыск топлива

Электрическая система

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Стартер

В двигателях 1.6L используется Mitsubishi, в 2.2L двигателях используются пускатели прямого привода Bosch или Nippondenso, а в 2.6L двигателях используется редукторный стартер Nippondenso.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПУСКАТЕЛЯ

Генератор

В двигателях 1.6L используется генератор переменного тока Bosch. 2.2L двигатели используют генераторы переменного тока Chrysler Corp. или Bosch. 2.6L двигатели используют генератор переменного тока Mitsubishi.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Регулятор генератора переменного тока

Модели 1.6L и 2.2L с внешним регулятором имеют электронный регулятор напряжения Chrysler Corp. 2.2L модели электронный впрыск топлива имеют интегральный регулятор Bosch, встроенный в генератор переменного тока. 2.6L модели имеют регулятор Mitsubishi IC, встроенный в генератор переменного тока.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА

Интервалы обслуживания

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

ОБЪЕМ МОТОРНОГО МАСЛА И ТОПЛИВА

Как отрегулировать ремень

РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ (1)

Заправочные ёмкости

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ТРАНСАКСЕЛЯ

ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТА СИСТЕМЫ

Технические характеристики как настроить 4-CYL (канада)

Обороты малого газа

Для выполнения всех регулировок оборотов холостого хода на канадских автомобилях, не оборудованных Spark управление Computer (SCC), отсоедините и заглушите вакуумные шланги от карбюратора у датчика температуры нагретого воздуха и у клапана OSAC (если он оборудован). Снимите воздухоочиститель. Продолжить регулировку оборотов холостого хода

Горячая (медленная) частота вращения на холостом ходу (1,6 л и 2.2L карбюрированная)

Как проверить кикер кондиционера

1. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Установите рычаг регулировки температуры в самое холодное положение. Толкатель должен входить и выходить по мере включения и выключения сцепления компрессора кондиционера.
2. Если выталкиватель не перемещается внутрь и наружу, проверьте систему выталкивателя на предмет утечек вакуума или электрических проблем и при необходимости отремонтируйте. Если выталкиватель по-прежнему не работает, замените его. Переходите к регулировке скорости движения на холостом ходу.

Скорость на холостом ходу

1. Проверьте правильность регулировки угла опережения зажигания. Отсоедините и заглушите вакуумный разъем вакуумного выключателя охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость Vacuum выключатель Cold замкнут (CVSCC). Отсоедините разъем радиаторного вентилятора и установите перемычку, чтобы вентилятор работал непрерывно.
2. Отсоедините клапан принудительная вентиляция картера (PCV) от резинового соединителя и дайте клапану возможность втягивать свежий воздух. Подсоедините тахометр к двигателю. Заземлите выключатель карбюратора перемычкой.
3. На автомобилях, оснащенных карбюраторами Holley 5220, отсоедините испытательный разъем системы O2, расположенный на щите левого крыла. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Отрегулировать частоту вращения холостого хода с помощью винта холостого хода (транспортные средства без кондиционера) или установочного винта холостого хода на соленоиде кондиционера или толкателе (транспортные средства с кондиционером). (Схема №11)
4. Выключить двигатель и снять тахометр. Снова подключите разъем вентилятора охлаждения. Снимите перемычку провода заземления карбюраторного выключателя. Переустановите клапан принудительная вентиляция картера (PCV). Повторно подключите разъем к CVSCC.

1.6L и 2.2L карбюраторный двигатель, места регулировки оборотов холостого хода. Схема №11

Войти

КАРБЮРАТОРНЫЕ МОДЕЛИ 1.6L и 2.2L НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Обороты горячего (медленного) малого газа (2.6L)

1. Установить стояночный тормоз и установить трансаксель в нейтральное положение. Выключите все фары и аксессуары, отключите вентилятор охлаждения двигателя. Подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и работайте на быстром холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры.
2. При необходимости проверьте и/или отрегулируйте время. Откройте дроссельную заслонку и дайте двигателю поработать на 2500 об/мин в течение 10 секунд. Верните двигатель на холостой ход. Подождите 2 минуты и считайте обороты двигателя. При несоответствии оборотов вращайте регулировочный винт до получения правильных оборотов. (Схема №12) Снимите разъем переключателя холостого хода на моделях с обратной связью.
3. На моделях с кондиционированием воздуха установите рычаг регулировки температуры в самое холодное положение и включите форсаж. При работающем компрессоре установить частоту вращения двигателя 900 об/мин, вращая винт холостого хода. (Схема №13)
4. Выключите двигатель. Снова подключите вентилятор, отсоедините тахометр и подключите разъем выключателя холостого хода.

2.6L положение регулировочного винта скорости холостого хода. Схема №12

Войти

2.6L положение регулировочного винта холостого хода и быстроходного регулировочного винта холостого хода. Схема №13

Войти

2.6L СНАРЯЖЕННАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА

Как отрегулировать холостой смесь

Модели карбюраторов 1.6L и 2.2L (процедура обогащения пропаном)

1. Установить стояночный тормоз и установить трансаксель в нейтральное положение. Выключите все фары и аксессуары, подсоедините тахометр к двигателю. Удалите заглушку. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу.
2. Отсоедините и подключите вакуумный разъем на CVSCC. Отсоедините вакуумный шланг от двери с подогревом воздуха на 3-х ходовом разъеме. Установите на его место подающий шланг от пропанового баллона. Убедитесь, что клапаны закрыты, баллон находится в вертикальном положении и в безопасном месте.
3. Отсоедините разъем вентилятора охлаждения и установите перемычку, чтобы вентилятор работал непрерывно. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с крышки клапана, чтобы клапан мог всасывать свежий воздух.
4. Подключите провод-перемычку между переключателем карбюратора и землей. Отсоедините контрольный разъем на щите левого крыла.
5. Открыть главный клапан на баллоне с пропаном. При установленном воздухоочистителе медленно открывайте дозирующий клапан пропана до достижения максимальных оборотов двигателя. Тщательно отрегулируйте дозирующий клапан для получения устойчивого максимального числа оборотов. Если добавить слишком много пропана, обороты двигателя упадут.
6. В то время как пропан течет, отрегулируйте винт холостого хода на верхней части соленоида до заданной частоты вращения. Точная настройка дозирующего клапана пропана и регулировочного винта холостого хода на заданные обороты.
7. Выключите главный клапан и дайте возможность скорости двигателя стабилизироваться. Установив воздухоочиститель на место, отрегулировать холостой ход до заданных оборотов с помощью винта регулировки смеси. Позвольте двигателю стабилизироваться между регулировками.
8. Снова включите главный клапан и зафиксируйте максимальное показание оборотов. Если число оборотов в минуту, обогащенное пропаном, не находится в пределах 25 об/мин от указанного числа оборотов в минуту, повторите шаги 5) -8) до тех пор, пока не будет получено надлежащее число оборотов в минуту холостого хода пропана.
9. Выключите оба вентиля баллона с пропаном, снимите КПА и перемычки. Подсоедините вакуумные линии и установите новую заглушку.

СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОПАНА

Процедура проверки 2.6L на холостом ходу (процедура обогащения пропаном)

1. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Выключите все фары и аксессуары, подсоедините тахометр к двигателю. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Убедитесь в правильности синхронизации двигателя.
2. Выключите двигатель, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 3 секунды, затем снова подключите. Отсоедините датчик О2 от вывода жгута двигателя. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что на провод датчика не приложено тянущее усилие. Отсоедините разъем 4 дюйма. от датчика. Будьте осторожны вокруг датчика для выпускного коллектора очень горячий.
3. Запустите двигатель, дайте поработать от 2000 до 3000 об/мин в течение 10 секунд. Вернитесь в режим ожидания. Отсоедините вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты. Отсоедините воздуховод от воздухоочистителя. Поместите подающий шланг пропана 4 дюйма в воздухоочиститель. Убедитесь, что пропановый баллон находится в вертикальном положении, в безопасном месте, а оба клапана полностью закрыты.
4. Открыть главный клапан пропана. Медленно открыть дозирующий клапан пропана до достижения наибольших оборотов двигателя. Двигатель снизит скорость, если добавить слишком много пропана. Тонкая настройка на самые высокие обороты. Обороты двигателя должны увеличиться на 40-90 об/мин.
5. Если увеличение оборотов некорректно, переходите к процедуре установки холостого хода. Если увеличение оборотов правильное, выключите оба пропановых клапана. Снимите шланг подачи пропана и установите на место воздуховод свежего воздуха. Подсоедините провод датчика О2 и вентилятор радиатора. Снимите тахометр.

2.6L Процедура установки на холостом ходу

1. Удалите заглушку. Повторно подключите вентилятор системы охлаждения. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на 3 секунды, затем снова подключите. Запустите двигатель. Откройте дроссельную заслонку и дайте двигателю 2500 об/мин на 10 секунд. Верните двигатель на холостой ход.
2. Снимите разъем выключателя холостого хода с винта регулировки оборотов холостого хода. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты. Вставьте шланг подачи пропана из баллона с пропаном в трубку воздухоочистителя примерно на 4". Убедитесь, что оба клапана полностью закрыты и баллон находится в вертикальном положении.
3. Открывать пропановый клапан до достижения максимальных оборотов двигателя. При добавлении слишком большого количества пропана обороты двигателя будут снижаться. Отрегулируйте дозирующий клапан пропана, чтобы получить самые высокие обороты двигателя.
4. При изменении максимальной частоты вращения отрегулируйте частоту вращения двигателя на указанную частоту вращения пропана. Выключите пропан и дайте возможность скорости двигателя стабилизироваться. Медленно отрегулировать шнек смеси для достижения заданных оборотов холостого хода. Пауза между регулировками, позволяющая стабилизировать обороты двигателя.
5. Включите пропановый клапан. Отрегулируйте дозирующий клапан, чтобы получить наивысшие обороты. Если максимальная частота вращения двигателя более 25 об/мин отличается от указанной частоты вращения пропана, повторите шаги 3) -5).
6. Выверните оба клапана пропана, снимите пропановый шланг и установите воздуховод на место. Подсоедините датчик О2 к выводу жгута двигателя. Установите новую заглушку сокрытия и ударную пластину. Подсоедините разъем выключателя холостого хода.
7. Если автомобиль имеет кондиционер, установите управление на максимальное охлаждение и включите. Установить частоту вращения двигателя 900 об/мин при работающем компрессоре, регулируя винт холостого хода. (Схема №13)

Схема №14

Войти

1. Убедитесь в правильности выбора времени. Отсоедините разъем от вентилятора охлаждения радиатора и подсоедините к вентилятору провод-перемычку, чтобы он работал непрерывно. Снимите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с крышки клапана и дайте ему возможность откачать свежий воздух.
2. Отсоедините и подключите вакуумный разъем на CVSCC. Подсоедините тахометр к двигателю. С помощью провода-перемычки заземлите переключатель карбюратора.
3. При наличии соответствующего оборудования отсоедините испытательный разъем системы O2 на щите левого крыла рядом с ударной башней.
4. Запустите двигатель и прогрейте до нормальной рабочей температуры. Откройте дроссель и установите быстрый регулировочный винт холостого хода на нижнюю ступень быстрого кулачка холостого хода. (Схема №14) (Схема №14): 1.6L и 2.2L положение винта регулировки частоты вращения на холостом ходу
5. Регулировка быстрых оборотов холостого хода с помощью быстрого регулировочного винта холостого хода. Выключить двигатель и снять тахометр. Отсоедините и снова подсоедините вакуумный разъем. Снимите провода-перемычки и снова подключите все разъемы.

Схема №15

Войти

1. Убедитесь в правильности выбора времени. Установить стояночный тормоз и поставить трансаксель в Нейтральное положение. Выключите свет и аксессуары. Отсоедините вентилятор радиатора. Установите тахометр на двигатель.
2. Прогонять двигатель до достижения рабочей температуры. Отсоединить и заглушить вакуумную линию опережения.
3. При слегка открытой дроссельной заслонке установите распорный инструмент (C-4812) на штифт кулачкового толкателя воздушной заслонки. (Схема №15) Поднимите рычаг дроссельной заслонки и отрегулируйте скорость в соответствии с техническими требованиями. (Схема №14) (Схема №15): инструмент 2.6L Spacing Tool (C-4812 2C) в положении
4. Снимите инструмент и тахометр. Остановите двигатель, подсоедините вентилятор, отсоедините и подсоедините вакуумный шланг.

ВЫСОКАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Схема №16

Войти

1. Снимите кроссовер воздухоочистителя. Снимите с карбюратора вакуумные шланги продувки канистр и клапана дивертора воздушного насоса. Найдите и пробейте по центру метку на расстоянии 1/4" от конца корпуса шнека для смешивания. Отметка высечки должна находиться в положении 10 часов. (Схема №16) (Схема №16): удаление винтовой заглушки 1,6 л и 2.2L смеси
2. Просверлить наружную секцию корпуса, используя сверло 3/16". Заглушка сокрытия должна выпадать. Если нет, используйте небольшой пробойник для удаления пробки. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ попадания дрейфа на шнек смеси.
3. Переустановите вакуумные шланги и кроссовер воздухоочистителя. Произвести регулировку смеси пропана на холостом ходу и переустановить пробку.

2.6L

1. Снимите ударную пластину, если она оборудована. Снимите вакуумный разъем с фитинга высотного компенсатора (HAC) на карбюраторе, если он оборудован.
2. Разбуривание скрытой пробки с использованием бурового долота 8» длиной 1/4». (Схема №17)

2.6L Удаление заглушки смесительного винта Mikuni Просверлите отверстие в основании карбюратора под углом 45 градусов за заглушкой. Схема №17

Войти