Обогрев стёкол

Описание обогрева стекла - заднего окна

Обогреваемая система размагничивания заднего окна состоит из окна с 2 вертикальными шинами и ряда электрически соединенных линий сетки, запеченных на внутренней поверхности стекла. Для управления питанием сети на всех моделях используется реле контрольного переключателя/таймера. Все модели включают генератор переменного тока на 65 ампер. Плавкая вставка обеспечивает защиту задней сетки, а предохранитель защищает цепь управления реле.

Операция

При переводе выключателя управления в положение «ВКЛ» ток направляется в сетку. Приведение в действие переключателя управления возбуждает электронную схему синхронизации и позволяет току протекать через сетку в течение примерно 10 минут, или до тех пор, пока переключатель управления или переключатель зажигания не будет выключен. Индикатор освещает выключатель управления.

Испытание системы

1. Включите зажигание и переведите выключатель управления в положение «ВКЛ». Автомобильный амперметр (вольтметр на транспортных средствах FWD) должен показывать потребление тока. Если автомобиль не оборудован амперметром, работу обогрев стекла можно проверить, ощупывая стекло. Стекло должно быть теплым через 3-4 минуты.
2. С помощью вольтметра постоянного тока, включенного между правой и левой вертикальными сетками, следует указывать 10-14 вольт. Если потребление тока не указано, убедитесь, что выключатель зажигания включен. Проверьте подключение провода подачи питания к решетке заднего окна. Убедитесь, что заземляющий провод действительно заземлен.
3. Проверьте плавкую вставку и предохранитель цепи управления. Проверьте надежность всех электрических соединений. Если система все еще не работает, проблема заключается в неисправном переключателе управления/реле таймера, обрыве всех линий сетки заднего окна или неисправных питающих проводах.
4. Если поворотный переключатель управления вызывает сильные отклонения амперметра (вольтметра), проверьте систему на условия короткого замыкания. Если работа системы проверена, но лампочка индикатора не горит, проверьте и замените лампочку на моделях FWD. Заменить переключатель управления/реле таймера на моделях RWD.

Клеммы реле управления/таймера. Схема №1

Войти

Испытание реле переключателя управления/таймера

1. Снимите выключатель с панели приборов с подключенной проводкой. Включить зажигание. С помощью вольтметра постоянного тока проверьте наличие напряжения на клеммах «Б», «И» и «Л». (Схема №1) И «B», и «I» должны иметь 10-14 вольт. Клемма «L» должна индицировать 0 вольт.
2. Если на клеммах «B» и «I» нет напряжения, проверьте цепь на наличие неисправной проводки, перегоревшей плавкой вставки, разомкнутого автоматического выключателя или неисправного разъема переборки. Если «L» показывает напряжение, установите выключатель в положение «OFF» и дайте ему вернуться в нормальное положение. Если напряжение на «L» все еще присутствует или индикаторная лампа остается включенной, замените выключатель управления/реле таймера.
3. Установите выключатель в положение «ВКЛ». Напряжение должно присутствовать на клемме «L» около 10 минут и должна гореть индикаторная лампа. Если индикатор выключен или напряжение на клемме «L» отсутствует, замените выключатель управления/реле таймера.

Испытание сетки

1. На всех моделях: Включить зажигание и поставить выключатель управления в положение «ВКЛ». Должен загореться световой индикатор. С помощью вольтметра контактные клеммы «А» и «Б». Показание напряжения должно быть 10-14 вольт. Если показание напряжения ниже, проверьте соединения заземления. Контакт хороший тело земля с отрицательный вывод вольтметра. Показания напряжения не должны меняться.
2. На моделях FWD: Подключить отрицательный вывод вольтметра к клемме «В» и коснуться средней точки «С» линий сетки положительным выводом. Показание приблизительно 6 вольт указывает на хорошую линию сетки.
3. Показание 0 вольт указывает на разрыв между средней точкой «С» и клеммой «А». Показание 10-14 вольт указывает на разрыв между средней точкой «С» и выводом «В». Переместите положительный вывод к разрыву, и напряжение изменится, как только будет достигнут разрыв.
4. На моделях RWD: Подключить отрицательный вывод вольтметра к клемме «А» и коснуться средней точки «С» линий сетки положительным выводом. Показание приблизительно 6 вольт указывает на хорошую линию сетки.
5. Показание 0 вольт указывает на разрыв между средней точкой «С» и выводом «В». Показание 10-14 вольт указывает на разрыв между средней точкой «С» и клеммой «А». Переместите положительный вывод к разрыву, и напряжение изменится, как только будет достигнут разрыв.

Схема разводки задних окон с подогревом Показаны модели с приводом на задние колеса. Модели привода передних колес шлифуют с противоположной стороны решетки. Схема №2

Войти

Только модели RWD

1. Подключите контрольную лампу с автономным питанием к указанным контрольным точкам. (Схема №3) Обратитесь к таблице диодов изоляции электронной задней подсветки (EBL) для правильной реакции света непрерывности и полярности.
2. Если диод установлен назад или вышел из строя в режиме короткого замыкания, активация EBL и индикаторной лампы произойдет, когда включено управление кондиционер или размораживателем. Выполните аналогичный тест для изолирующего диода кондиционер.
3. Обратитесь к таблице изолирующих диодов кондиционер для правильной реакции света непрерывности и полярности. Если диод установлен назад или вышел из строя в режиме короткого замыкания, то при включении EBL включится муфта кондиционер.
4. Если оба диода замкнуты накоротко, электромагнит останова на холостом ходу (SIS) может замкнуться накоротко, что приведет к повреждению проводки наложения EBL, повреждению проводки SIS или размыканию предохранителя в полости 16. Если да, отремонтируйте или замените короткозамкнутый ПАЗ и поврежденные детали.

Тестовые точки изолирующего диода Тестирования предназначено только для моделей с задним приводом. Схема №3

Войти

Технические характеристики обогрева стекла - заднего окна

ИЗОЛЯЦИОННЫЙ ДИОД EBL (1)

РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ДИОД ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (1)