Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T65-E: Капитальный ремонт Chevrolet Venture I

Аккумулятор в сборе и ручной ленточный сервопривод 2-1

1. Снимите болты крышки аккумулятора с 1-2 и 2-3 крышки аккумулятора. (Рисунок 19) Снимите болты с 2-1 крышки ручного ленточного сервопривода. Используя отвертку, аккуратно вытяните фиксатор трубы смазочного масла из корпуса. Удалите трубу смазочного масла из смазочного отверстия внутреннего редуктора водила переднего дифференциала. (Рисунок 20)
2. Снимите вместе аккумуляторы 1-2 и 2-3 и ручной сервопривод 2-1. Снимите сборку трубопровода. Закручивать трубопровод в сборе ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снимите прокладку крышки с 2-1 ручного ленточного сервопривода.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Как разобрать ведущий и ведомой звездочек

1. Снять упорную шайбу 4-го вала сцепления. Снять упорную шайбу ведущей звездочки. Шайба может прилипнуть к крышке картера. Снять реактивное колесо датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Обратите внимание на расположение ведущего звена на приводной цепи. Звено имеет другой цвет, чем другие звенья, и может быть обращено вверх или вниз к картеру.
2. Поднимите ведущую и ведомую звездочки с ведущей цепью из корпуса. Поднимите обе стороны равномерно. Может потребоваться осторожно постучать по валу турбины резиновым молотком. Снимите упорные шайбы ведущей и ведомой звездочек. (Рис. 31) и (Рис. 33). Упорные шайбы могут прилипнуть к звездочкам.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Опорный узел ведущей звездочки

Вставить 2 болта крышки картера в узел опоры ведомой звездочки. (Выпуск 34) Взять болты и поднять узел опоры. Снять упорную шайбу со 2-го корпуса муфты. Возможно прилипание шайбы к узлу опоры.

Схема №18

Войти

Входные и 2ND узлы сцепления

1. Отрегулируйте хомут на окончательной передаче / съемнике / установщике сцепления (J-33381-A), чтобы убедиться, что резьбовой стержень полностью ослаблен. Установите съемник / установщик во 2-й узел корпуса сцепления. Затяните резьбовой стержень до тех пор, пока стержень не затянется пальцем. Поднимите съемник / установщик с 2-м сцеплением и входными узлами сцепления. Также будут прикреплены узлы сцепления Sprag. (Рис. 35)
2. Установить собранный узел на стенд. Ослабить резьбовой шток и снять съемник / монтажник. Снять 2-й корпус муфты с корпуса муфты ввода. Снять упорный подшипник корпуса муфты ввода с корпуса муфты ввода. Снять селективную упорную шайбу с корпуса муфты ввода. (Рисунок 39)

Схема №19

Войти

Входные зубчатые колеса, солнечные шестерни и 3RD роликовые муфты в сборе

Снять втулку входного сцепления в сборе, 3-ю роликовую муфту в сборе и входную солнечную шестерню, снять реверсивный барабан, входное водило в сборе и упорный подшипник. (Выпуск 38)

Как разобрать и повторная сборка

Если вентиляционное отверстие повреждено, используйте плоскогубцы и пруток для удаления вентиляционного отверстия. Используйте молоток и пробойник для установки вентиляционного отверстия. Если пробка для испытания под давлением масла была удалена, установите пробку и затяните ее в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Если повреждения видны, снимите подшипник с опоры ведущей звездочки с помощью молота-ползуна и съемника подшипника. Снимите болты опоры ведущей звездочки и снимите ведущую звездочку. Установите НОВЫЙ подшипник с помощью рукоятки привода и установщика подшипника. (Рисунок 41) Установите НОВУЮ опору ведущей звездочки. Установите и затяните болты опоры ведущей звездочки в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Схема №20

Войти

Как разобрать автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T65-E: капитального ремонта

1. Отверткой снимите стопорное кольцо с водила переднего дифференциала, выньте палец сателлита планетарного, упорные шайбы, роликовые подшипники, проставку и шестерню. (Рисунок 38) Аналогично снимите остальные сателлиты планетарного типа, снимите упорный подшипник солнечной шестерни водила дифференциала.
2. Поместите несущие элементы главной передачи в масляный поддон, чтобы убедиться, что роликовые подшипники не потеряны. С помощью выколотки и молотка удалите стопорный штифт вала шестерни дифференциала. Удалите вал шестерни дифференциала, шестерни, упорные шайбы шестерни, боковые шестерни и бронзовые упорные шайбы боковой шестерни. (Таблица 38)

Повторная сборка

1. Собрать боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы в водило. С помощью вазелина наклеить упорные шайбы на шестерни. Собрать шестерни и упорные шайбы в водило дифференциала. (Рисунок 43) Повернуть шестерни на место. Сдвинуть вал шестерни дифференциала в водило через шестерни. Совместить отверстия в фиксирующем штифте вала шестерни с отверстием в корпусе водила. С помощью выколотки и молотка установить фиксирующий штифт вала шестерни в водило.
2. Нанесите вазелин на внутреннюю часть планетарной шестерни водила дифференциала. Для каждой планетарной шестерни вставьте проставку роликового подшипника на палец. Проставка должна быть вставлена между 2 рядами роликовых подшипников. Установите роликовые подшипники в шестерню по одному. Дифференциальное отношение 2,86: 1 или 2,84: 1 имеет 2 ряда по 18 роликов. Все остальные передаточные отношения имеют 2 ряда по 22 ролика.
3. Установите в корпус водила упорный подшипник солнечной шестерни дифференциала, выньте из его шестерни палец сателлита планетарной передачи, НЕ выводите ролики из положения. Закрепите по 2 упорные шайбы сателлита с каждой стороны сателлита. Убедитесь, что положение сателлитов в корпусе такое же, как в разобранном виде. Установите в корпус водила узлы сателлитов. Установите пальцы сателлитов планетарной шестерни. Установите стопорное кольцо над пальцами сателлитов планетарной шестерни.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Для того, чтобы снять магнитное колесо, установите плоскую металлическую заготовку над отверстием выходного вала. Установите рычаги удаления подшипников (J-22888) на наружные кромки магнитного колеса. Установите вал удаления подшипников на плоскую металлическую заготовку. Оттяните колесо от каретки. Для того, чтобы снова собрать, слегка нагрейте магнитное колесо. Используя пластиковый молоток, установите магнитное колесо на каретку, равномерно постукивая по кромке магнитного колеса. (Рис. 38)

С помощью небольшой отвертки аккуратно снять упорный подшипник с 1-2 опорного барабана. Поднять 1-2 опорный роликовый узел сцепления из 1-2 опорного барабана. (Рисунок 38)

Установите 1-2 роликовую муфту в сборе в 1-2 опорный барабан. Обратите внимание на положение сепаратора в сборе с внутренним кольцом. (Рис. 44) Установите упорный подшипник на 1-2 опорный барабан. Нажимайте только рукой.

1. Снять входной и 3-й узлы муфты с картера входного сцепления. (Шплинт 38) и (Шплинт 39). Снять и утилизировать стопорное кольцо спирального замка с фиксатора наружного кольца шплинта сцепления. Снять 3-й и 3-й узлы муфты с внутреннего кольца и фиксатора. Снять внутреннее кольцо и фиксатор. Снять проставку входного солнечного зубчатого колеса с входного солнечного зубчатого колеса. (Шплинт 38)
2. Снимите фиксатор заклинивающего сухаря 3-й муфты. Снимите концевой подшипник и центрирующий подшипник с наружных колец заклинивающей втулки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разбирать компоненты sprag. Извлеките компоненты sprag из наружных колец.

1. Установите наружную обойму храповика входной муфты на плоскую поверхность плоской стороной вниз, вставьте в наружную обойму концевой подшипник для входного и 3-го храповика муфты и вставьте в наружную обойму входной храповик. (Рисунок 48)
2. Установите наружную обойму 3-й ступени сцепления на плоскую поверхность скошенной стороной вниз, установите подпятник в 3-ю ступень сцепления, установите 3-ю ступень в 3-ю ступень сцепления, при этом выступ на обойме должен быть обращен вверх, а входной и концевой подпятник 3-й ступени сцепления вставьте в 3-ю ступень сцепления плоской стороной вверх. (Рис. 49)
3. Наденьте на внутреннюю обойму входной муфты и третьей муфты втулку в сборе плоской стороной наружной обоймы входной муфты, обращенной вниз, и третью муфту в сборе на внутреннюю обойму входной муфты и третью муфту в сборе, обращенную скошенной стороной наружной обоймы третьей муфты в сторону наружной обоймы входной муфты.
4. Прикрепить установщик стопорного кольца к прессу оправки, с помощью пресса и маленькой плоской отвертки установить стопорное кольцо на клин входной муфты, собрать проставку на входную солнечную шестерню, установить на входную солнечную шестерню входной и 3-й клиновидные муфты в сборе. (Рисунок 50)

1. С помощью отвертки с плоским лезвием снимите стопорное кольцо с корпуса входного сцепления. Снимите опорный диск входного сцепления. Снимите все узлы дисков входного сцепления. Снимите волнистый диск входного сцепления и накладной диск входного сцепления.
2. Используя отвертку с плоским лезвием, снимите стопорное кольцо с корпуса входной муфты. Снимите 3-й опорный диск муфты. Снимите 3-й диск муфты в сборе. Снимите 3-й волнистый диск муфты. Снимите упорный подшипник входного вала. (Таблица 39)
3. С помощью пружинного компрессора и переходника сжать 3-й узел пружины сцепления. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снять стопорное кольцо с корпуса входной муфты. Во время снятия НЕ ДОПУСКАЙТЕ перепуска стопорного кольца. Снять переходник, пружинный компрессор и 3-й узел пружины сцепления. Снять 3-й поршень сцепления и уплотнение.
4. С помощью пружинного компрессора сжать пружину входной муфты и фиксатор в сборе. Снять стопорное кольцо с корпуса входной муфты плоскогубцами. Во время демонтажа НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения стопорного кольца. Снять пружинный компрессор. Снять корпус поршня 3-ей муфты, пружину в сборе и поршень входной муфты. (Таблица 39)
5. Снять внутреннее уплотнение поршня 3-й муфты, кольцевое уплотнение " О " 3-й муфты и внутреннее уплотнение поршня входной муфты. Отрезать и снять кольца масляного уплотнения входного вала. НЕ повреждайте канавки на валу при снятом кольце масляного уплотнения.

1. Смажьте НОВОЕ внутреннее уплотнение поршня входной муфты с помощью ATF. Используя соответствующий протектор уплотнения поршня, установите внутреннее уплотнение поршня входной муфты на корпус входной муфты. Установите НОВОЕ кольцевое уплотнение " О " в корпус входной муфты. Смажьте НОВОЕ внутреннее уплотнение поршня третьей муфты с помощью ATF. Используя соответствующий протектор уплотнения поршня, установите внутреннее уплотнение поршня третьей муфты на корпус входной муфты.
2. Смажьте АТФ НОВОЕ внешнее уплотнение поршня входного сцепления, установите уплотнение на поршень. Установите поршень входного сцепления в корпус входного сцепления. Установите пружину входного сцепления и фиксатор в корпус входного сцепления. Установите корпус поршня 3-го сцепления в корпус входного сцепления. С помощью пружинного компрессора и клещей со стопорным кольцом установите стопорное кольцо в корпус 3-го сцепления. (Рис. 39) Снимите пружинный компрессор.
3. Смазать НОВЫЙ 3-й узел поршня сцепления и установить в корпус ввода. Установите 3-й узел пружины сцепления в корпус ввода. Используя пружинный компрессор, переходник и зажимные кольца, установите стопорное кольцо 3-го корпуса сцепления. Вставьте в корпус ввода 3-ю волнистую пластину сцепления.
4. Установите первую внешнюю шлицевую пластину стальной стороной к волнистой пластине. Поместите сторону состава всех пластин, обращенных вверх. Установите 3-е пластины сцепления в корпус ввода. Начните с вставки стальной 3-й пластины сцепления с внешними шлицами. Чередуйте с внутренними шлицевыми пластинами. Установите 3-ю опорную пластину сцепления с маркировкой UP, обращенной вверх. Установите стопорное кольцо в корпус ввода.
5. Установите накладку входного сцепления в корпус входного сцепления так, чтобы зубья со стороны выемки были обращены вниз к стопорному кольцу на третьем опорном диске сцепления. Установите волнообразную накладку входного сцепления. Начните с первой стальной накладкой входного сцепления. Соберите композиционные пластины поочередно между стальными накладками. Установите опорную накладку входного сцепления так, чтобы зубья со стороны конуса были обращены вверх. Установите стопорное кольцо на корпус входного сцепления. Установите упорный подшипник входного вала в корпус входного сцепления. (Таблица 52)

Демонтируйте контрольный шаровой клапан с корпуса муфты ввода с помощью патрона и молотка диаметром 1 / 4 ". Для повторной сборки установите контрольный шаровой клапан в корпус муфты ввода с помощью патрона и молотка диаметром 3 / 8 ". (Рисунок 54)

Схема №23

Войти

С помощью небольшой отвертки выровняйте зубья входного диска сцепления в сборе с третьим диском сцепления. Убедитесь, что узел заклинивания полностью посажен в корпус. Вставьте комбинированную входную муфту заклинивания и третий узел заклинивания сцепления в сборе в корпус входного сцепления.

Отверткой с плоским лезвием снять стопорное кольцо со 2-го корпуса муфты. Снять подкладку. (Рисунок 39) Снять композиционные пластины, стальные пластины и накладку. Снять волнистую пластину. Снять стопорное кольцо. Снять 2-ю пружину муфты в сборе и 2-й поршень муфты.

1. Установите переходник (J-41992-3) в НОВЫЙ поршень 2-го сцепления. Установите поршень и переходник в протектор (J-41992-1). Установить поршень в сборе во 2-й корпус сцепления. Центрировать внутренний протектор уплотнения на ступице, надавливая на центр протектора. Установите установщик поршня (J-41992-2) на протектор. Ножки монтажника заходят в пазы протектора. Надавливайте рукой на монтажник до посадки поршня.
2. Установить вторую пружину сцепления в сборе в корпус. Установить стопорное кольцо. Установить волнистую пластину. Установить пластину во второй корпус сцепления с маркировкой Dn или DOWN в сторону поршня. Установить композиционные пластины и стальные пластины, начиная с композиционной пластины и чередуя каждую пластину. Установить опорную пластину и стопорное кольцо. (Таблица 39)

Если обратный шаровой клапан не течет, НЕ заменяйте обратный шаровой клапан. Извлеките обратный шаровой клапан из корпуса с помощью 1 / 4 " шаблона и молотка. Постукивайте по НОВОМУ контрольному шаровому узлу с помощью того же шаблона и молотка.

С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать пружинный узел 4-й муфты, снять стопорное кольцо с опорного узла ведомой звездочки. (Таблица 56) Снять пружинный компрессор, пружинный узел и поршень 4-й муфты с опорного узла ведомой звездочки, снять наружное уплотнение с поршня, снять внутреннее уплотнение со ступицы опорного узла ведомой звездочки, снять маслосъемные кольца и кольцевое уплотнение с 4-мя выступами с опорного узла ведомой звездочки. (Таблица 39)

1. Смажьте НОВОЕ внутреннее и внешнее уплотнение ATF перед установкой. Установите внешнее уплотнение на поршень 4-й муфты. Установите внутреннее уплотнение для поршня 4-й муфты на ступицу опоры ведомой звездочки. (Рисунок 57)
2. Установить 4-й поршень сцепления в опору ведомой звездочки и выровнять компоненты. Установить 4-й пружинный узел сцепления в поршень. С помощью пружинного компрессора сжать пружинный узел и установить стопорное кольцо. (Рис. 56) Смазать НОВЫЕ кольца масляного уплотнения для 2-го корпуса сцепления в случае замены. Установить кольца на ступицу опоры ведомой звездочки.

Используя соответствующий съемник подшипников и молоток, передайте подшипник опоры ведомой звездочки от опоры. Для повторной сборки расположите узел опорного подшипника ведомой звездочки так, чтобы маркировки на кромке были обращены вверх. С помощью соответствующего установщика подшипников и молотка установить подшипник заподлицо со ступицей опоры или под ней.

1. Установить зубчатые муфты во входной корпус. Убедиться в том, что выборочная упорная шайба и упорный подшипник в сборе для входного корпуса муфты находятся на месте. С помощью маленькой отвертки выровнять зубья 2-й муфты. Установить 2-ю муфту в сборе на 2-ю ступицу муфты входного корпуса муфты. (Рисунок 39)
2. Установить конечный привод / съемник сцепления / установщик (J-33381-A) во 2-й и входной корпусы сцепления. (Таблица 35) Затянуть резьбовой шток до тех пор, пока шток не затянется пальцами.

Срежьте маслосъемные кольца с вала турбины, снимите маслосъемные кольца, снимите стопорное кольцо ведущей звездочки, снимите ведущую звездочку с вала турбины.

1. Используйте вазелин для удержания упорной шайбы на ведущей и ведомой звездочках. Соберите ведущую и ведомую звездочки в узел приводной цепи следующим образом: Если старая приводная цепь восстанавливается, соберите приводную цепь и звездочки с ведущим звеном (бронза), обращенным в том же направлении, что и снятое. См. " ВЕДУЩИЕ И ВЕДОМЫЕ ЗВЕЗДОЧКИ " под трансмиссия разборка. Если устанавливается НОВЫЙ узел приводной цепи, соберите приводную цепь и звездочки с ведущим звеном, обращенным вверх.
2. Установить приводную цепь в сборе и звездочки в картер. Для работы звездочек на месте может потребоваться небольшое качательное движение. Установить реактивное колесо датчика входной скорости на ведущую звездочку. Установить упорную шайбу 4-го вала сцепления на ведомую звездочку. (Рис. 31) Выполнить проверку растяжки ведущей цепи (ведущего звена). См. " ПРИВОДНЫЕ И ВЕДОМЫЕ ЗВЕЗДОЧКИ " ПРИ РАЗБОРКЕ В трансмиссия.

Демонтировать ручной клапан, снять цилиндр и уплотнительное кольцо " О " для поршня аккумулятора 3-4, снять наружную и внутреннюю пружины, вынуть штифт для поршня аккумулятора 3-4. (Рисунок 59)

Установите НОВОЕ уплотнение на поршень аккумулятора 3-4. Установите поршень аккумулятора 3-4 в крышку корпуса. Вставьте поршневой палец аккумулятора 3-4 через переднюю часть крышки корпуса и в поршень. Установите НОВОЕ уплотнение на поршневой цилиндр аккумулятора. Установите пружины в поршневой цилиндр аккумулятора 3-4. Легким закручивающим движением вставьте поршневой цилиндр аккумулятора в крышку корпуса. Соберите ручной клапан и установите клапанный узел в крышку корпуса.

Схема №24

Войти

С помощью съемника уплотнений (J-23129) и гидромолота снимите левое масляное уплотнение с крышки корпуса или правое масляное уплотнение с удлинителя корпуса. Для установки используйте соответствующий уплотнитель и молоток. Смазать смазку сальникового уплотнения жидкостью для трансакселя. Убедитесь, что уплотнение не было повреждено во время установки.

Установите верхнюю и нижнюю прокладки для крышки картера коробки передач (Рис. 59). Убедитесь, что ручной клапан удерживается на месте, и установите крышку картера на штифты. Затяните все болты крышки картера коробки передач пальцем. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ БОЛТОВ КРЫШКИ КАРТЕРА " в разделе " СБОРКА КАРТЕРА ". Затяните болты крышки картера в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ударный ключ для затяжки болтов.

Тщательно очистите и высушите на воздухе корпус регулирующего клапана. Снимите каждый ряд клапанов, отметив расположение каждого компонента. Некоторые клапаны находятся под давлением пружины, закройте отверстия при снятии фиксаторов. Снимите фиксаторы с помощью маленькой отвертки. Уложите клапаны, пружины и втулки на чистую поверхность в порядке удаления. (Таблица 60) и (Таблица 61).

Для повторной сборки компонентов корпуса клапана выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все компоненты установлены в исходных местах.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Очистить и просушить масляный насос. Снять болты крышки масляного насоса. Снять крышку масляного насоса. Снять кольца лопаток, лопатки и ротор. Снять кольцо масляного уплотнения и уплотнительное кольцо скольжения " О ". Снять наружные и внутренние пружины масляного насоса. Снять ползун, опору скользящего уплотнения и скользящее уплотнение. Снять ось шарнира. Снять выходную сетку. (Рис. 64)

Установить выходную сетку масляного насоса. Установить кольца лопаток в карман насоса. Установить золотник насоса в корпус насоса. Установить уплотнение и опору в золотник. Установить внутреннюю заливочную пружину в наружную заливочную пружину. Установить обе пружины в корпус насоса. Установить кольцо " О " и уплотнительное кольцо на золотник. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 64) Установить ротор в корпус насоса. Установить лопатки в пазы ротора, убедившись, что лопатки находятся заподлицо с верхней частью ротора. Установить крышку насоса на корпус с помощью болтов крышки, чтобы уточнить затяжку болтов.

Снимите цилиндр сервопоршня с крышки сервопоршня. Снимите кольцевое уплотнение " О " с цилиндра сервопоршня. Снимите поршень в сборе, пружину сервопоршня и выхлопную решетку сервопоршня с цилиндра. Снимите с поршня сервопоршня уплотнение сервопоршня. С помощью маленькой отвертки снимите стопорное кольцо с пальца сервопоршня. Снимите сервопоршень, амортизационную пружину и фиксатор пружины с пальца сервопоршня (Рис. 20).

1. Снять болты крышки аккумулятора с аккумуляторной сборки, снять крышку аккумулятора и проставочную пластину с корпуса аккумулятора, разобрать поршни аккумуляторов 1-2 и 2-3, поршневые пальцы, внутренние и наружные пружины и амортизационные пружины с корпуса аккумулятора. (Рисунок 20) Снять уплотнительные кольца поршней с поршней аккумуляторов 1-2 и 2-3.
2. Разобрать 2-1 ручную трубку сервопривода и переднюю трубку сервопривода, узел трубки смазочного масла от крышки аккумулятора и 2-1 ручную крышку сервопривода. Разобрать трубку смазочного масла, хомуты шланга, шланг масла, фиксатор трубки смазочного масла и трубку смазочного масла с шайбой. (Рисунок 20)

1. Установить на поршни гидроаккумуляторов 1-2 и 2-3 уплотнительные кольца, смазать маслом уплотнительное кольцо с трансмиссионной жидкостью, собрать поршневые пальцы и поршни 1-2 и 2-3, собрать поршневые пружины гидроаккумуляторов 1-2 и 2-3 и поршневой узел в корпус гидроаккумулятора. (Рисунок 20)
2. Установить разделительную пластину аккумулятора и крышку на корпус аккумулятора. Установить болты аккумулятора и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Собрать трубопровод смазочного масла, шланг, хомуты для шланга, фиксатор трубопровода и трубопровод с шайбой. (Таблица 20)
3. Соберите 2-1 трубы ручного ленточного сервопривода и прямого ленточного сервомасла в сборку аккумулятора. Соберите 2-1 трубы ручного сервопривода и прямого сервопривода в крышку ручного сервопривода 2-1. Установить узел трубопровода смазочного масла в узел аккумулятора.

Отсоединить пружину сервопоршня от сервопривода, снять уплотнительное кольцо сервопоршня от сервопоршня, снять стопорное кольцо сервопоршня от сервопоршня, разобрать сервопоршень, пружину подушки сервопоршня, фиксатор и сервопоршневой палец.

Разобрать сервопоршень реверсивной ленты с сервопривода в сборе. Снимите уплотнительное кольцо сервопоршня с сервопоршня. Снимите стопорное кольцо сервопривода с сервопоршневого пальца. Разобрать сервопоршень, пружину подушки сервопоршня, фиксатор и палец сервопоршня.

Обратная сборка трансакселя

1. Установить компоненты рычажного механизма переключения передач и парковки в картер. Установить в картер внутреннюю шестерню главной передачи в сборе. Совместить парковочную собачку с приводом парковочной собачки. С помощью съемника стопорных колец или длинной отвертки установить стопорное кольцо в картер. (Таблица 38)
2. Установите трансаксель так, чтобы фланец масляного поддона был обращен вниз. Убедитесь, что упорный подшипник солнечной шестерни установлен в водило дифференциала. Установите солнечную шестерню водила дифференциала. Ступенька солнечной шестерни должна быть направлена в сторону парковочной шестерни. Установите парковочную шестерню. Установите упорный подшипник внутренней шестерни в водило дифференциала. Убедитесь, что подшипник установлен правильно. Установите вал солнечной шестерни в водило дифференциала. (Рис. 43) Установите водило дифференциала в картер.
3. Установите селективную упорную шайбу и упорный подшипник на водило дифференциала, установите уплотнение на удлинитель картера, наденьте удлинитель картера на картер трансосей, устанавливайте и затягивайте 2 болта удлинителя картера только до посадки удлинителя картера в картер, затягивать болты ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. Установить корпус трансакселя с фланцем для крышки корпуса вверх. Установить в картер упорную шайбу шестерни внутреннего зацепления водила дифференциала. Установите переднюю ленту в чемодан. Установите ленту на передний анкерный палец. Положение бандажа нанести штифт в отверстии корпуса.
5. Установить 1-2 опорный барабан. Расположить 2-1 ленту на анкерном пальце. Установить реактивную солнечную шестерню и барабан. Убедиться, что солнечная шестерня и барабан полностью входят в зацепление с роликовой муфтой 1-2 опорного барабана. Проверить правильность работы роликовой муфты. (Рис. 45)
6. Установить упорный подшипник реактивного водила / солнечной шестерни на реактивное водило. Установить реактивное водило в корпус трансмиссии и вращать водило таким образом, чтобы шестерни вошли в зацепление с реактивным солнечным колесом. Установить упорный подшипник и смазочную прокладку на входное водило. Установить входное водило в корпус трансмиссии и вращать водило таким образом, чтобы шестерни вошли в зацепление с внутренним зубчатым колесом реактивного водила. (Рисунок 47)
7. Установить зубчатую рейку, роликовую муфту сцепления и входную солнечную шестерню в сборе во входную муфту сцепления. Ступицы сцепления должны входить в зацепление с дисками сцепления. Установить роликовую муфту сцепления и зубчатую рейку в сборе во входную муфту сцепления в чемодан с помощью конечного привода / установщика сцепления (J-33381). В настоящее время НЕ устанавливайте 2-й корпус сцепления, упорный подшипник или упорную шайбу.
8. Проверьте входной люфт корпуса сцепления -.3.95 -4.95 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 (4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 -50 -50 4.50 -50 4.50 -50 4.50 -50 4.50 -50 4.50 -50 -50 -50) -50 4.50 4.50 -50 4.50 4.50 4.50 4.50).50 4.50 4.50 4.50 (-50).50 4.50 4.50 (-.50 4.50 4.50 4.50).50 4.50 4.50 (-.50).50 -.50 (-.50).50 4.50 -.50 -.50 (-.50).50 -.50 -.50
9. Проверьте, не повреждены ли 2-е сцепление и шлицы барабана обратной реакции. Оригинальные 2-е сцепление и барабаны обратной реакции имеют шлицы со сторонами 25 градусов и имеют тенденцию к зачистке. Новая конструкция комплекта 2-го сцепления и барабана обратной реакции (Gm P / N 24213402) имеет шлицы со сторонами 10 градусов.
10. Установить реверс в корпус, расположив реверс на анкерных пальцах. Установить селективную упорную шайбу и упорный подшипник на входной муфте в сборе. Установить упорный подшипник большой обоймой вниз. Установить вторую муфту в сборе на входную муфту в сборе. Пластины сцепления должны входить в зацепление со ступицей входной муфты.
11. Установить главную передачу / устройство установки сцепления в собранном виде в входной и второй корпусные узлы сцепления. Затянуть резьбовой шток главной передачи / устройства установки сцепления до тех пор, пока шток не затянется пальцами. С помощью главного привода / устройства установки сцепления поднять входную и вторую корпусные узлы сцепления и установить входную и вторую корпусные узлы сцепления в картер. (Рис. 35) Убедиться, что входной корпусной узел сцепления полностью посажен. Убедиться, что второй корпус сцепления находится на высоте 500 " (13 мм) над верхней частью реверсивного ленточного узла.
12. Установить упорную шайбу на опору ведомой звездочки и удерживать шайбу в положении с вазелином, установить опору ведомой звездочки в корпус. (Рисунок 34) Убедиться, что опора находится заподлицо с корпусом или ниже него.
13. Используйте вазелин для удержания упорной шайбы на ведущей и ведомой звездочках. Соберите ведущую и ведомую звездочки в узел приводной цепи следующим образом: Если старая приводная цепь восстанавливается, соберите приводную цепь и звездочки с ведущим звеном (бронза), обращенным в том же направлении, что и снятое. См. " ВЕДУЩИЕ И ВЕДОМЫЕ ЗВЕЗДОЧКИ " под трансмиссия разборка. Если устанавливается НОВЫЙ узел приводной цепи, соберите приводную цепь и звездочки с ведущим звеном, обращенным вверх.
14. Установить приводную цепь в сборе и звездочки в корпус. Для установки звездочек на место может потребоваться легкое качание. Установить реактивное колесо датчика входной скорости на ведущую звездочку. (Рисунок 33) Выполнить проверку натяжения приводной цепи (приводного звена). См. " ПРИВОДНЫЕ И ВЕДОМЫЕ ЗВЕЗДОЧКИ " в разделе " трансмиссия разборка ".
15. Установить упорную шайбу 4-го вала сцепления на ведомую звездочку, через ведомую звездочку вставить 4-й вал сцепления в картер трансмиссии. (Рис. 31) Вал должен полностью войти во входную солнечную шестерню, установить в картер совок смазки приводной цепи.
16. Установить четвертую накладку сцепления над четвертым узлом вала сцепления и в опору ведомой звездочки механически обработанной стороной в сторону ведомой звездочки, установить оставшиеся 4-е накладки сцепления, начиная с композиционной накладки и чередуясь со стальными накладками, при этом накладки сцепления должны быть совмещены в опоре ведомой звездочки.
17. При необходимости вывинтите осевое уплотнение из крышки картера и приклейте НОВОЕ уплотнение на место. Установите поршни и пальцы в крышку картера. Установите пружины в крышку картера. Установите прокладки крышки картера. Установите на крышку картера 4-й вал сцепления и упорные шайбы ведущей звездочки. (Рисунок 59)
18. Установить крышку картера на коробку коробки передач. Проушины крышки картера должны совпадать с язычками на 4-х пластинах сцепления. (<unk> <unk> <unk> <unk> 31) Установить болты крышки картера. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТА КРЫШКИ КАРТЕРА 1.2 ". Затянуть болты крышки картера в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 1 ". Установить вал привода масляного насоса. ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТА КАРТЕРА. Диаметр - дюйм. (мм) Длина - дюйм. (мм) 0.31 0.24 (1.34) 0.40 (1.24) (2.24). (2.24). (2.24). (2.24) Установить
19. Установить маслосъемник звена привода в картер. (Таблица 39) Подсоединить звено ручного клапана к ручному клапану. (Таблица 29) Установить фиксатор ручного переключения и затянуть болт в соответствии с техническими условиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
20. Установить 4 контрольных шарика в крышку картера. (Рисунок 25) С помощью вазелина удерживать контрольные шарики в нужном положении. Установить 2 больших контрольных шарика и 4 малых контрольных шарика в корпус регулирующего клапана. (Рисунок 63)
21. Установить экран соленоида / уплотнения в сборе в разделительную пластину. Установить направляющий штифт крышки корпуса в крышку корпуса. Установить прокладку корпуса клапана к разделительной пластине, разделительную пластину и прокладку крышки корпуса к разделительной пластине на корпус регулирующего клапана. Установить болты для удержания разделительной пластины и прокладок на корпусе регулирующего клапана.
22. Установите корпус регулирующего клапана на крышку корпуса. Использовать штифт крышки картера и втулку турбины в крышке картера в качестве направляющих. Убедитесь, что контрольные шарики не выпадают из корпуса регулирующего клапана во время повторной сборки. Установите ручной переключатель положения клапана давления жидкости на корпус регулирующего клапана.
23. Установить болты корпуса регулирующего клапана. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТОВ КОРПУСА КЛАПАНА ". Затянуть болты с помощью пальца для предотвращения перекрестной резьбы. Затянуть болты по спирали, начиная с болтов в центре корпуса регулирующего клапана. Если болты затягиваются случайным образом, отверстия клапана могут деформироваться и препятствовать правильной работе клапана. Затянуть болты корпуса клапана в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
24. Установить масляный насос в сборе на корпус регулирующего клапана. Установить болты масляного насоса в указанных местах (См. " БОЛТ МАСЛЯНОГО НАСОСА, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ", Рис. 0.25 Болт в соответствии с техническими требованиями (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ", См. 1.2 5). (См. <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk>
25. Проверьте люфт торца каретки переднего дифференциала. См. " ПРОВЕРКА ЛЮФТА ТОРЦА КАРЕТКИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе трансмиссия разборка. Установите соответствующую упорную шайбу на входной вал и удерживайте ее вазелином. См. Таблицу " РАЗМЕРЫ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ КАРТЕРА ЕРА ". Установите выходной вал. Убедитесь, что стопорное кольцо выходного вала зафиксировано в конечной передаче. Затяните болты удлинителя картера в соответствии со спецификацией. см. " Технические условия ".
26. Установить прокладку боковой крышки и уплотнение на коробку передач. (Таблица 26) Установить боковую крышку коробки. (Таблица 21) Затянуть болты боковой крышки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".
27. Установить прокладку крышки на ручной ленточный сервопривод 2-1 в корпус. Смазать прокладку с помощью ATF. Установить ручной ленточный сервопривод 2-1 в корпус. Убедиться, что поршневой палец сервопривода входит в зацепление с лентой. Установить аккумулятор и крышку в сборе на ручной ленточный сервопривод 2-1 в корпус. Установить трубу смазочного масла в отверстие для смазки внутреннего редуктора дифференциального вода. Зафиксировать фиксатор трубы смазочного масла в корпус. Установить болты крышки на ручной ленточный сервопривод 2-1 <unk> и затянуть болты согласно ТУ.
28. Установите НОВОЕ уплотнение масляного фильтра, масляный фильтр и прокладку поддона в корпус. Установите масляный поддон и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите возвратные пружины сервопривода вперед и назад в соответствующее отверстие сервопривода. Соберите каждый сервопривод, а затем установите в корпус. Установите НОВОЕ кольцо масляного уплотнения на каждую крышку сервопривода.
29. Установите переднюю крышку сервопривода и болты, установите заднюю крышку сервопривода и стопорное кольцо. (Рисунок 18) Установите датчик скорости автомобиля, установите уплотнительное кольцо на вал турбины, установите гидротрансформатор.

РАЗМЕРЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ОТ ВОДИЛА К КОРПУСУ

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти