Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T65-E: Диагностика Chevrolet Venture I

Поиск неисправностей автоматического капитального ремонта и испытания трансмиссии - 4T65-E: диагностики

Предварительный осмотр

1. Проверьте уровень и состояние жидкости. Проверьте память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие сохраненных диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки). См. Статью HYDRA-MATIC 4T65-E ELECTRONIC CONTROLS. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) нет, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей присутствуют, сначала проведите диагностику и ремонт.
2. Выполните дорожное испытание. См. " ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Во время дорожного испытания запишите точки переключения. Если момент переключения или переключение неправильно, см. Статью HYDRA-MATIC 4T65-E ELECTRONIC CONTROLS.
3. Если смена (и) слишком жесткая или слишком мягкая, проверьте гидравлическое давление. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Для конкретных жалоб попытайтесь диагностировать по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ".

Как продиагностировать симптомы

Дорожное испытание

Процедура дорожных испытаний

Выполните дорожное испытание с помощью сканирующего устройства, подключенного к транспортному средству. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет точки повышенной передачи на основе, главным образом, положения дроссельной заслонки и скорости транспортного средства. Когда блок управления силовым агрегатом определяет, что должно произойти переключение, электрический сигнал посылается на соленоиды переключения. Соленоиды перемещают клапаны переключения для выполнения переключения. Во время дорожного испытания следует использовать сканирующее устройство для контроля различных функций трансмиссия. Некоторые сканирующие устройства способны записывать информацию о точках переключения. Проверьте руководство по эксплуатации сканирующего устройства, чтобы определить, доступно ли это испытание.

Как проверить автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T65-E: диагностики

Гидротрансформатор должен быть заменен по любой из следующих причин

1. Повреждение узла масляного насоса
2. Металлические частицы, присутствующие в масле
3. Утечки в зоне сварного шва ступицы
4. Сломан или поврежден пилот коленчатого вала
5. Концентратор забит или поврежден
6. Отказ статора
7. Дисбаланс гидротрансформатора
8. Загрязнение охлаждающей жидкости двигателя
9. Чрезмерный конечный люфт

Испытание на скорость торможения

Производитель не рекомендует тестировать скорость сваливания гидротрансформатора.

Испытание на шум

1. Гидротрансформатор скулит обычно замечают, когда транспортное средство остановлено, а трансмиссия находится в состоянии реверса или привода. Скулит увеличится, когда обороты двигателя увеличиваются, и остановится, когда транспортное средство движется или когда применяется муфта гидротрансформатора.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Примените стояночный и рабочий тормоза. Установите трансмиссия в привод. Нажмите акселератор и увеличьте скорость двигателя примерно до 1200 об / мин в течение не более 6 секунд. НЕ загружайте трансмиссия более 6 секунд, иначе может произойти повреждение трансмиссия. Шум гидротрансформатора увеличится под этой нагрузкой.

Очистка и осмотр

Тщательно очистите корпус трансакселя растворителем, а затем высушите на воздухе. Осмотрите маслоохладитель на отсутствие незакрепленных, имеющих поперечную резьбу или поврежденных трубных фитингов. Проверьте наличие поврежденных уплотнительных поверхностей или пористость корпуса. Проверьте наличие зачищенных или поврежденных отверстий под болты. Проверьте наличие поврежденных масляных каналов, канавок для стопорных колец или шлицев корпуса. Проверьте наличие ослабленных, отсутствующих или поврежденных ленточных анкерных штифтов. Убедитесь, что сливное отверстие масляного уплотнения гидротрансформатора не закупорено. Осмотрите на предмет незакрепленных, закупоренных или поврежденных вентиляционных отверстий. Проверить наличие незакрепленной, имеющей крестообразную резьбу или поврежденной пробки для опрессовки масла.

Осмотрите опору ведущей звездочки и подшипник на предмет повреждений. Снимайте опору ведущей звездочки и подшипник только в том случае, если повреждения видны.

Как осмотреть и повторная сборка

1. Осмотрите, нет ли изношенной направляющей привода парковочной собачки или треснувшего или изогнутого привода парковочной собачки. Проверьте, нет ли поврежденного рычага ручного фиксатора переключения. (Выпуск 40) Проверьте, нет ли изношенного, сорванного или изогнутого вала переключения, нет ли изогнутого или поврежденного пружинного звена ручного клапана. (Выпуск 29) При необходимости замените компоненты.
2. Установите НОВОЕ уплотнение вала переключения передач в корпус с помощью гнезда 9 / 16 " и молотка. Установите НОВОЕ кольцевое уплотнение " О " направляющей привода парковочной собачки на направляющую привода парковочной собачки. Установите направляющую привода в корпус. Совместите паз для направляющего штифта привода в парковочной собаке с отверстием для штифта в корпусе. Установите направляющий штифт привода с помощью резинового молотка.
3. Установить вал переключения передач в картер. Совместить канавку для пальца вала ручного переключения передач с отверстием для пальца в картере. Установить палец вала с помощью резинового молотка. Установить трансаксель фланцем крышки картера вверх. Установить привод парковочной собачки. Собрать рычаг фиксатора ручного переключения передач на привод и на вал переключения передач. Установить гайку на вал переключения передач и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Осмотрите внутреннее зубчатое колесо дифференциального водила (главная передача) на предмет повреждений или износа втулок, закупорки отверстий для смазочного масла, повреждения шлицев картера, повреждения или износа зубьев зубчатого колеса, повреждения парковочной собачки или стопорного кольца. При необходимости замените компоненты.

1. Осмотрите водило дифференциала на наличие поврежденных или изношенных зубьев, роликовых подшипников, шайб или штифтов на планетарной шестерне дифференциала. Проверьте наличие поврежденных или изношенных зубьев или шлицев на солнечной шестерне водила дифференциала.
2. Проверьте наличие поврежденных или изношенных зубьев, шлицев или упорных шайб на боковой передаче дифференциала. Проверьте наличие поврежденных или изношенных зубьев, упорных шайб или вала на шестерне дифференциала. Проверьте наличие поврежденных или изношенных проушин или шлицев на стояночной передаче. Проверьте наличие поврежденного реактивного колеса датчика скорости автомобиля.
3. Проверьте, нет ли поврежденного водила дифференциала, упорных подшипников солнечной шестерни или шестерни внутреннего зацепления. Проверьте, нет ли поврежденного корпуса водила дифференциала. Осмотрите вал солнечной шестерни водила дифференциала на наличие поврежденных или изношенных шлицев, трещин в отверстиях смазочного масла или поврежденных или изношенных цапф подшипников.
4. Измерьте щупом концевой люфт планетарной шестерни водила дифференциала, который должен быть менее 009-.025 " (.23-.64 мм). (Острие 42) При несоответствии концевого люфта отремонтируйте при необходимости водило дифференциала в сборе.

Осмотрите удлинитель корпуса на наличие поврежденных или пористых уплотнительных поверхностей, поврежденных отверстий под болты, изношенной или поврежденной несущей втулки дифференциала или подшипника выходного вала. Ремонт по мере необходимости.

Проверьте переднюю ленту на наличие поврежденного или изношенного фрикционного материала. Проверьте наличие поврежденного накладного или анкерного штифта. Проверьте упорную шайбу внутреннего зубчатого колеса дифференциального водила на наличие повреждений. При необходимости замените компоненты.

Осмотреть 1-2 опорный барабан на предмет забитой или обожженной контактной поверхности от 2-1 ручной ленты. Проверьте, нет ли поврежденной или изношенной втулки переднего барабана. Проверить наличие поврежденной или изношенной 1-2 внутренней обоймы муфты опорного ролика. Проверьте, нет ли поврежденного или изношенного 1-2 роликового сцепления в сборе. Осмотрите на отсутствие повреждений упорного подшипника. При необходимости замените компоненты.

Проверьте 2-1 ручную ленту на наличие трещин, отделившихся или изношенных фрикционных материалов. Проверьте наличие трещин вокруг накладных наконечников. При необходимости замените компоненты.

Осмотрите реактивное солнечное зубчатое колесо и барабан на наличие изношенных или забитых втулок. Проверьте наличие повреждений зубьев реактивного солнечного зубчатого колеса. Проверьте зону нанесения ленты на барабане на предмет обесцвечивания или износа. Осмотрите сварные швы, соединяющие солнечное зубчатое колесо с барабаном, на наличие пустот или трещин. Проверьте наличие изношенного или поврежденного наружного кольца опоры 1-2. При необходимости замените компоненты.

1. Проверьте щупом наличие чрезмерного люфта торца ведущей шестерни в узлах входного водила и реактивного водила, который должен быть менее 009-.030 " (.23-.76 мм), если люфт торца не соответствует указанному, замените соответствующий элемент. (Рисунок 46)
2. Осмотрите упорные подшипники на предмет повреждений сепаратора, поврежденных или отсутствующих роликов. Осмотрите реактивное водило на наличие поврежденных зубьев шестерни или зубьев шестерни внутреннего зацепления. Осмотрите входной держатель на наличие поврежденных зубьев шестерни или шлица. При необходимости замените компоненты.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Проверьте, не повреждены ли 2-е сцепление и шлицы барабана обратной реакции. Оригинальные 2-е сцепление и барабаны обратной реакции имеют шлицы со сторонами 25 градусов и имеют тенденцию к зачистке. Новая конструкция 2-го сцепления и комплекта барабанов обратной реакции (Gm P / N 24213402) имеют шлицы со сторонами 10 градусов.
2. Осмотрите барабан обратной реакции на наличие трещин, поврежденных шлицев или перекосов. (Выпуск 38) При необходимости замените барабан.

Осмотрите наружные обоймы на предмет изношенных или поврежденных шлицев, задиров на внутреннем диаметре обойм, износа или трещин. Осмотрите компоненты sprag на наличие плоских участков. Проверьте сборки каркаса на наличие искажений или сломанных вкладок ленты. Осмотрите концевые подшипники и подпятник на наличие трещин. Проверьте входную проставку солнечной шестерни на наличие изношенных или поврежденных шлицев, а также износа и трещин. Осмотрите входное солнечное зубчатое колесо на предмет изношенных или поврежденных шлицев или закупоренных смазочных отверстий или трещин. При необходимости замените компоненты.

1. Осмотрите корпус входной муфты на наличие засоренных каналов подачи жидкости, изношенных или поврежденных шлицев или износа втулки входного вала. Проверьте канавку уплотнительного кольца на наличие забоин или заусенцев. Проверьте наличие трещин или заблокированных проходов для жидкости во входном валу. Осмотрите на предмет повреждений или износа упорный подшипник, расположенный в корпусе входного сцепления.
2. Когда шаровой затвор находится в сидячем положении, добавьте ATF во входной картер сцепления и проверьте наличие утечек. Если шаровой затвор герметичен, см. раздел " ВХОДНОЙ ШАРОВОЙ ЗАТВОР КАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ ". Осмотрите входной поршень сцепления на наличие трещин или повреждений уплотнительных канавок. Проверьте износ поршневых проушин. Осмотрите входное сцепление и 3-е пружинные узлы сцепления на наличие поврежденного каркаса или деформированных или отсутствующих пружин. НЕ пытайтесь повторно использовать 3-й поршень сцепления и уплотнение. Проверьте подшипник или износ упорного вала входного вала. Замените необходимые компоненты.

1. Проверьте, нет ли течи или повреждения обратного шарового клапана во 2-м картере сцепления. Если проверьте течь шарового узла, см. " 2ND CLUTCH CASING проверить BALL клапан ". Поверните корпус, чтобы посадить обратный шаровой клапан. Используйте трансмиссионную жидкость для проверки 2-го картера сцепления на наличие утечек. Проверьте наличие забитых или изношенных втулок. Проверьте на предмет обесцвеченной поверхности бандажа или износа барабана, вызванного чрезмерным нагревом. Проверьте ность поверхности бандажа на барабане.
2. Проверьте наличие поврежденных шлицев барабана обратной реакции. Оригинальная 2-я муфта сцепления и барабаны обратной реакции имеют шлицы со сторонами 25 градусов и имеют тенденцию к зачистке. Новая конструкция 2-й муфты сцепления и комплекта барабана обратной реакции (Gm P / N 24213402) имеют шлицы со сторонами 10 градусов. Проверьте наличие трещин в сварных швах. Осмотрите опорную плиту и волнистую плиту на наличие трещин и пятен нагрева. Осмотрите стальные и композиционные пластины на предмет износа, расслоения, точечной коррозии, отслоения или повреждения. Осмотрите примените кольцо и пружину в сборе на предмет повреждений.

Осмотрите обратную ленту на наличие трещин, задиров, отслоений облицовки или износа волокнистого материала, проверьте наличие трещин на наконечнике и при необходимости замените детали.

1. Проверьте изношенные или срезанные кольца масляного уплотнения. Проверьте наличие накатанных или срезанных колец масляного уплотнения 2-го корпуса сцепления. Проверить наличие повреждений поверхности уплотнения поршня в узле опоры ведомой звездочки. Проверьте наличие заблокированных или пористых каналов для жидкости в узле опоры ведомой звездочки.
2. Осмотрите поршень 4-го сцепления на предмет повреждений. Проверить упорную шайбу из корпуса 2-й муфты на наличие трещин или перекосов. Проверьте 4-ую пружину сцепления в сборе на наличие искаженных или отсутствующих пружин. Проверить узел подшипника ведомой звездочки на наличие посторонних материалов и отсутствующих, плоских или поврежденных роликов. Замените тефлоновые уплотнительные кольца, если они порезаны или повреждены, или если выполняется полный ремонт. Проверьте все канавки уплотнительного кольца на наличие мусора, заусенцев или повреждений.

1. Осмотрите зубья звездочки на предмет износа или сколов. Убедитесь, что размер зубьев одинаков. Проверьте, нет ли сорванных или поврежденных шлицев. Проверить поверхность подшипника на наличие повреждений. Проверьте упорные шайбы на наличие износа или трещин. При необходимости замените компоненты.
2. Вставьте вал турбины в ведущую звездочку и закрепите стопорное кольцо, установите на вал турбины соответствующее уплотнительное устройство, покройте вал вазелином, сдвиньте уплотнения вала турбины на место и произведите калибровку уплотнений с помощью соответствующего калибратора уплотнений.

Осмотрите узел цепи привода на наличие трещин, связующих звеньев или повреждений. Проверьте реактивное колесо датчика входной скорости на наличие поврежденных зубьев, изношенной или поврежденной упорной поверхности и поврежденных или отсутствующих установочных штифтов.

Проверьте стальные пластины 4-го узла сцепления на предмет износа или повреждения. Проверьте пластины состава на отшлифованные шлицы, отслаивание или износ. Проверить 4-й вал сцепления в сборе на наличие порезанных или изношенных шлицев 4-го диска сцепления. Проверьте наличие повреждений или износа втулки вала. Осмотрите на наличие повреждений шейки втулки. Осмотрите входное солнечное зубчатое колесо на наличие зачищенных шлицев. Проверьте отсутствие трещин или повреждений вала ступицы. При необходимости замените компоненты.

1. Осмотрите цилиндр гидроаккумулятора 3-4 на предмет пористости, забитого штифта или забитой или рифленой гильзы поршня. Проверить поршневой палец на задиры и свободное перемещение в расточке поршня. Проверьте пружины на наличие искаженных или сломанных витков. Осмотрите цилиндр поршня на предмет пористости или трещин. Проверьте, нет ли шероховатой или забитой поверхности уплотнения, или срежьте уплотнение. Осмотрите контрольный шарик, пружину и пробку расточки.
2. НЕ удаляйте продувочные контрольные шарики, если они не повреждены. Осмотрите ручной клапан, звено и пружинное звено на предмет повреждений. Проверьте ручной клапан на предмет привязки или ослабления крепления в крышке корпуса. Проверьте заглушки крышки корпуса и заглушки стакана диафрагмы. Замените заглушки, если они ослаблены, закупорены или отсутствуют.
3. Осмотрите подшипник вала на наличие повреждений. НЕ снимайте подшипник, если подшипник не поврежден. Осмотрите масляное уплотнение на отсутствие пружины подвязки или на обрез манжетного уплотнения. Проверьте крышку корпуса на предмет пористости, взаимосвязанных каналов для жидкости, трещин или шероховатых обработанных поверхностей. Проверьте датчик входной скорости на наличие поврежденного или отсутствующего магнита. Проверьте, нет ли поврежденного корпуса, погнутых или отсутствующих электрических клемм или поврежденного зажима датчика скорости.

Осмотреть выходной вал на наличие повреждений шеек втулки, зачищенных шлицев или повреждений канавки стопорного кольца. (Рисунок 31)

Проверьте, нет ли поврежденного разъема, треснувшего корпуса, следов повреждения ротора или порезов или забоин на уплотнении. Установите НОВОЕ уплотнение над датчиком скорости. Установите датчик скорости в удлинитель корпуса и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Очистить клапаны, пружины и втулки в растворителе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать тряпки для чистки деталей корпуса клапана. Осмотрите клапаны и втулки на наличие задиров, забоин и царапин. Осмотрите пружины на наличие поврежденных или искаженных витков. Осмотрите отливку корпуса клапана на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов и поврежденных обработанных поверхностей. Проверьте ручной переключатель давления жидкости в сборе на наличие поврежденных электрических разъемов, уплотнений, мембран переключателя или мусора.

1. Осмотрите проставочную пластину корпуса регулирующего клапана на наличие закупоренных отверстий, поврежденных уплотнительных поверхностей или закупоренных или поврежденных сетчатых / уплотнительных узлов. Осмотрите каждое посадочное место контрольного шарика на проставочной пластине на наличие чрезмерного упрочнения. Установите контрольный шарик на каждое посадочное место. С помощью фонаря проверьте наличие видимого света между контрольным шариком и посадочным местом. (Таблица 62) Если между контрольным шариком и посадочным местом виден свет, замените проставочную пластину.
2. Установить 4 контрольных шарика в крышку картера. (Рисунок 25) С помощью вазелина удерживать контрольные шарики в нужном положении. Установить 2 больших контрольных шарика и 4 малых контрольных шарика в корпус регулирующего клапана. (Рисунок 63)
3. Установить экран соленоида / уплотнения в сборе в разделительную пластину. Установить направляющий штифт крышки корпуса в крышку корпуса. Установить прокладку корпуса клапана к разделительной пластине, разделительную пластину и прокладку крышки корпуса к разделительной пластине на корпус регулирующего клапана. Установить болты для удержания разделительной пластины и прокладок на корпусе регулирующего клапана.
4. Установите корпус регулирующего клапана на крышку корпуса. Использовать штифт крышки картера и втулку турбины в крышке картера в качестве направляющих. Убедитесь, что контрольные шарики не выпадают из корпуса регулирующего клапана во время повторной сборки. Установите ручной переключатель положения клапана давления жидкости на корпус регулирующего клапана.
5. Установить болты корпуса регулирующего клапана. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТОВ КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе трансмиссия REASSEMBLY. Затянуть болты пальцем для предотвращения перекрестной резьбы. Затянуть болты по спирали, начиная с болтов в центре корпуса регулирующего клапана. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если болты затягиваются произвольно, отверстия клапана могут деформироваться и препятствовать правильной работе клапана.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Осмотрите корпус насоса на предмет пористости, взаимосвязанных масляных каналов или поврежденной внутренней поверхности насоса или облицовки машины. Проверьте ползун, пружины, ротор и лопатки на предмет повреждений. Осмотрите уплотнение ползуна, опору ползуна и уплотнения на предмет повреждений. (Таблица 64)
2. Измерьте неповрежденную область ротора, лопатки или ползуна, чтобы проверить правильный размер. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА ". (Таблица 65) Убедитесь, что запасные части соответствуют техническим требованиям.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПОНЕНТОВ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Осмотрите жгут проводов на предмет обрыва или защемления проводов, обрыва изоляции проводов, перегиба или обрыва электрических соединителей или повреждения клемм. Поместите жгут проводов в сборе на корпус регулирующего клапана и масляный насос. Состыкуйте каждый соединитель с соответствующим электрическим компонентом и зацепите стопорные лапки. (Таблица 22) Закрепите кабелепровод жгута в удерживающем зажиме на крышке масляного насоса. Установите датчик температуры жидкости A / T в удерживающий зажим.

1. Проверьте боковую крышку корпуса на наличие поврежденных или пористых уплотнительных поверхностей прокладки, а также поврежденных или зачищенных отверстий под болты. Проверьте прокладку боковой крышки корпуса и уплотнение канальной пластины на наличие повреждений. Прокладка и уплотнение могут быть повторно использованы, если они не повреждены.
2. Установите уплотнение канальной пластины на крышку. (Рис. 26) Используйте вазелин для удержания уплотнения на месте. Затяните прокладку крышки и боковую крышку корпуса на корпус трансмиссия. Убедитесь, что прокладка, уплотнение и электрические соединители расположены правильно. Установите 2 фланцевых болта в положениях 3 o ' clock и 9 o ' clock. (Рис. 21) Эти болты найдите крышку и прокладку на корпусе трансмиссия. Установите остальные болты в указанных местах. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРЫШКИ КОРПУСА ЧЕХЛА " См. " TRANSTRANSAX.

1. Проверьте, нет ли поврежденного, изношенного или пористого сервопоршневого цилиндра. Проверьте, нет ли поврежденного, изношенного или пористого сервопоршня. Проверьте наличие повреждений или износа поршневого пальца сервопривода. Проверьте, нет ли сломанной или поврежденной пружины сервопоршня или пружины подушки. Проверьте, нет ли поврежденной или закупоренной выхлопной решетки сервопривода. Проверьте наличие поврежденной прокладки крышки сервопривода, уплотнения сервопоршня или кольцевого уплотнения сервопоршня «О».
2. Установить фиксатор пружины сервопоршня, амортизационную пружину и сервопоршень на палец сервопоршня. Установить стопорное кольцо пальца сервопоршня. Установить уплотнение сервопоршня на поршень. Смазать уплотнение трансосевой жидкостью. Установить на цилиндр сито для выпуска сервопривода и кольцевое уплотнение сервопоршня " О ". Смазать АТФ кольцевое уплотнение " О ". Прикрепить пружину сервопоршня к узлу поршня. Установить узел сервопоршня в цилиндр и установить узлы в сторону.

1. Осмотрите, нет ли повреждений в отверстиях трубопроводов смазочного масла и сервомасла в крышке аккумулятора. Проверьте, нет ли поврежденной, неправильно обработанной или пористой крышки аккумулятора или корпуса. Проверьте наличие погнутой или поврежденной распорной пластины аккумулятора. Проверьте наличие поврежденных прокладок крышки аккумулятора. Проверьте наличие зачищенных или поврежденных отверстий под болты в корпусе аккумулятора. Проверьте наличие утечек, незакрепленных или отсутствующих пробок в корпусе аккумулятора.
2. Осмотрите на наличие сломанных или разрушенных пружин поршня (внутренних, наружных или подушечных). Проверьте наличие погнутых или изношенных поршневых пальцев аккумулятора. Проверьте наличие поврежденных, изношенных или пористых поршней аккумулятора. Проверьте наличие поврежденных уплотнений поршня аккумулятора. При необходимости замените компоненты.
3. Проверьте наличие поврежденных отверстий в трубах смазочного масла и сервомасла в крышке сервопривода. Проверьте пористую крышку сервопривода на наличие повреждений и дефектов. Проверьте, нет ли изогнутых, закупоренных или поврежденных трубопроводов смазочного масла и сервомасла. Проверьте наличие закупоренного или поврежденного шланга смазочного масла. Проверьте наличие поврежденных хомутов шланга, фиксатора трубопровода смазочного масла или отсутствующей шайбы трубопровода смазочного масла.

1. Проверьте поврежденную уплотнительную поверхность. Проверьте наличие вмятин или трещин на поверхности поддона. Осмотрите прокладку масляного поддона на наличие изогнутого или поврежденного сердечника уплотнения, поврежденной поверхности резинового уплотнения или поврежденной прокладки. Проверьте магнит масляного поддона на наличие повреждений или смещения. Очистите масляный поддон, прокладку и магнит. (Рисунок 18)
2. Установите трансаксель с уплотнительной поверхностью масляного поддона, обращенной вверх. С помощью розетки и пластикового молотка аккуратно постучите по уплотнению масляного фильтра в корпус. Аккуратно постучите по масляному фильтру в корпус. Установите прокладку масляного поддона на корпус трансакселя. Установите болты масляного поддона и масляного поддона. Затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Осмотрите, нет ли повреждений, износа или пористого сервопоршня. Проверьте наличие повреждений уплотнения сервопоршня или уплотнения крышки сервопривода. Проверьте наличие сломанной или разрушенной пружины сервопоршня или пружины подушки. Проверьте наличие повреждений или износа поршневого пальца сервопривода или крышки сервопривода. При необходимости замените компоненты.
2. Соберите сервопоршень, пружину подушки сервопоршня, фиксатор и палец сервопоршня. Установите стопорное кольцо сервопоршня на палец сервопоршня. Установите кольцо масляного уплотнения сервопоршня на сервопоршень. Установите пружину сервопоршня на сервопоршень (Рис. 18).
3. Установите трансаксель масляным поддоном вверх. Установите уплотнение крышки сервопривода на крышку сервопривода. Соберите сборку сервопривода в крышку сервопривода. Поверните сервопривод в крышку, чтобы предотвратить повреждение уплотнения поршня. Установите сервопривод и крышку в чемодан.
4. Используя длинную отвертку, прижмите к стенду и сожмите узел сервопривода передней ленты. Держите узел сервопривода сжатым и установите болты крышки сервопривода передней ленты, и затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

1. Осмотрите, нет ли повреждений, износа или пористого сервопоршня. Проверьте наличие повреждений уплотнения сервопоршня или уплотнения крышки сервопривода. Проверьте наличие сломанной или разрушенной пружины сервопоршня или пружины подушки. Проверьте наличие повреждений или износа поршневого пальца сервопривода или крышки сервопривода. При необходимости замените компоненты.
2. Соберите сервопоршень, пружину подушки сервопоршня, фиксатор и палец сервопоршня. Установите стопорное кольцо сервопоршня на палец сервопоршня. Установите кольцо масляного уплотнения сервопоршня на сервопоршень. Установите пружину сервопоршня на сервопоршень (Рис. 18).
3. Установите трансаксель так, чтобы масляный поддон был обращен вниз. Установите уплотнение крышки сервопривода на крышку сервопривода. Установите сервопривод и крышку в сборе в корпус. Используя длинную отвертку, прижмите к зажимному приспособлению трансакселя и сожмите крышку сервопривода обратной ленты. Удерживайте сервопривод в сжатом состоянии и установите стопорное кольцо.