Автоматическая диагностика трансакселя - 4T65-E: Диагностика Chevrolet Venture I

Система самодиагностики.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно контролирует все электрические цепи. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает неполадки в цепи или датчики выходят за пределы диапазона, он записывает расшифровка кодов ошибок. Если проблема продолжается в течение заданного времени, загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, расшифровка кода ошибки в настоящее время обнаруживаются. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил проблему с цепью или датчиком, расшифровка кода ошибки будут сохранены в памяти компьютера.

Извлечение диагностических кодов неисправностей

Сканирующее устройство предоставляет информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были отправлены на устройства модулем управления; они не указывают, правильно ли устройства ответили на сигнал. Проверьте правильность ответа на выходном устройстве с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) нет, это не обязательно указывает на то, что проблемы с управляемостью не существует. Проблемы, связанные с управляемостью с отображением коды неисправностей, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы, связанные с управляемостью без коды неисправностей, возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью. Использование инструмента сканирования - это самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Инструмент сканирования полезен при поиске прерывистых проблем с проводкой путем изменения параметров проводки и ключевых соединений.

Предварительный осмотр

1. Проверьте уровень и состояние жидкости в трансмиссия. Проверьте все жгуты проводов и соединения, ведущие к трансмиссия. Убедитесь, что тормозная система работает и не тянет.
2. Проверьте все вакуумные шланги на правильность прокладки, ограничения, порезы или другие повреждения. Осмотрите вакуумные шланги под узлом воздухоочистителя и другими компонентами двигателя.
3. Осмотрите все электропроводки моторного отсека на предмет правильности соединений. Проверьте провода на наличие защемленных или перетертых пятен, а также на контакт с острыми краями или выпускными коллекторами.
4. Устраните любые проблемы по мере необходимости. Если во время предварительного осмотра проблем не обнаружено, начните диагностику электронной системы управления трансакселем. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ".

Как продиагностировать и тестирование

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ ПРИСТУПАЙТЕ К ТЕСТИРОВАНИЮ, ЕСЛИ НЕ УСТРАНЕНЫ ВСЕ ДРУГИЕ ПРОБЛЕМЫ. Перед использованием специальных процедур тестирования расшифровка кода ошибки необходимо выполнить проверку системы бортовой диагностики (бортовая система диагностики). См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (бортовая система диагностики) СИСТЕМЫ ".
2. Если были отображены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), определите, являются ли коды неисправностей жесткими или прерывистыми. Жесткие коды заставят контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) непрерывно светиться во время работы двигателя. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО КОДА ". Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Для диагностики прерывистых кодов см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES ARTICICLE PERFORMANCE.
3. Если датчики отсутствуют, а транспортное средство находится в режиме ожидания, проверьте цепь питания с предохранителем на соленоидах коробки передач. Отказы компонентов, не связанных с коробкой передач, могут привести к отказу этого предохранителя. Предохранители, такие как ERLS или переключение SOL, подают питание на компоненты, не связанные с коробкой передач (муфта A / C, рециркуляция отработавших газов, EVAP или система ABS), которые могли привести к отказу предохранителя.
4. Если коды неисправностей отсутствуют и существует проблема управляемости, попробуйте диагностику по симптому. См. Соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES в управление двигателем. Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в соответствующей статье система и COMPONENT тестирование в управление двигателем.
5. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

1. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание, выключите двигатель. Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, см. " НЕТ ДАННЫХ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ".
2. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, см. " ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ ОТСУТСТВУЕТ ".
3. С помощью сканирующего устройства попытайтесь связаться с модулем управления. Если сканирующее устройство связывается с модулем управления, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не связывается с модулем управления, см. " НЕТ ДАННЫХ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ".
4. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за состоянием расшифровка кода ошибки для контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST, FAIL THIS IGN, LAST проверка FAIL и HISTORY. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сохранены, сохраните стоп-кадр и информацию о сбоях с помощью функции CAPTURE INFO сканирующего инструмента. Диагностируйте коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если НИКАКИЕ коды неисправностей не сохранены, см. ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ СТАТЬИ В ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Сброс диагностических кодов неисправностей

Расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования. Если сканирующее устройство недоступно, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть предохранитель СПМ из блока предохранителей на 30 секунд. Замените предохранитель. Если предохранитель не может быть установлен, отсоедините кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от батареи на 30 секунд. расшифровка кода ошибки могут быть очищены путем отсоединения отрицательного кабеля батареи. Однако это может привести к потере других данных встроенной памяти, таких как предустановленная настройка радиосвязи. После снятия питания с МУП может возникнуть плохая управляемость до тех пор, пока модуль управления не «перезагрузит» рабочие параметры.

Расшифровка кода ошибки будут очищены при следующих условиях: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности. блок управления силовым агрегатом отменит действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом. расшифровка кода ошибки будет очищен, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.

Следующие диагностические процедуры относятся к расшифровка кода ошибки. Всегда выполняйте проверку БД системы перед выполнением любой диагностической процедуры. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Расположение клемм см. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Для получения информации о датчиках, связанных с двигателем, см. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Средства диагностики

Диагностические средства, расположенные в конце каждого диагностического теста, являются дополнительными советами, используемыми для диагностики коды неисправностей, когда диагностические процедуры не обнаруживают проблемы.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0218

Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 или P0713 отсутствуют.

Условия установки P0218 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Температура трансмиссионной жидкости более 130°C в течение 10 минут.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает адаптацию к смене.
3. ИКМ не освещает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что уровень жидкости в трансакселе правильный. Добавьте жидкость по мере необходимости, затем перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте следующие условия: Перегрев двигателя. Ограниченный поток жидкости через маслоохладитель трансмиссия и / или вспомогательный маслоохладитель, если он оборудован. Ограниченный поток воздуха через маслоохладитель трансмиссия и / или вспомогательный маслоохладитель, если он оборудован. Низкое давление в линии трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Подключите сканирующий инструмент и очистите расшифровка кода ошибки. Испытайте дорожное транспортное средство в течение 15 минут и контролируйте температуру жидкости в трансмиссии. Убедитесь, что температура жидкости остается ниже 129°C. Дорожное испытательное транспортное средство. Если дорожное испытание прошло, система в порядке. Если дорожное испытание не прошло, повторите шаг 1.

Проверьте систему охлаждения масла трансмиссия на предмет возможной блокировки и ограничений. Проверьте правильный уровень жидкости трансмиссия.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0502

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Трансмиссия не находится в парке или нейтрале.
2. Расшифровка кода ошибки P0106, P0107, P0108, P1106, P1107, P0121, P0122, P0123, P0716, P0717 или P1810 отсутствуют.
3. Частота вращения входного вала более 1500 об/мин.
4. Угол дроссельной заслонки более 12 процентов.
5. Крутящий момент двигателя составляет 40-150 фут-фунтов (54-203 Н.м).

Условия установки P0502 расшифровка кода ошибки

Частота вращения выходного вала менее 150 об / мин в течение 2,5 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Данные будут потеряны, когда коды неисправностей будут очищены позже в этом тесте. Поднимите и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение ведущих осей, поддержите нижние рычаги управления в нормальном горизонтальном положении.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Установите рычаг переключения передач в положение " D ". Выберите выход скорость (СКОРОСТЬ НА ВЫХОДЕ) на сканирующем инструменте. При вращении ведущих колес, если выходная скорость трансмиссии не увеличивается при увеличении скорости вращения колес, переходите к следующему шагу. Если выходная скорость трансмиссии увеличивается при увеличении скорости вращения колес, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если выходная скорость трансмиссии не увеличивается при увеличении скорости вращения колес, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), подключенный к датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). (Таблица 5) и (Таблица 6). Выберите напряжение переменного тока на DVOM. Подключите DVOM между соответствующими клеммами датчик скорости автомобиля на разъеме блок управления силовым агрегатом. (Таблица 5) Вращайте правое переднее ведущее колесо и наблюдайте за дисплеем DVOM. Если напряжение больше, чем 4 вольта, перейдите к шагу 15. Если напряжение ниже, перейдите к следующему шагу 4 вольта.
4. Измерьте сопротивление между соответствующими клеммами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление равно 2360-3180 Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление не равно 2360-3180 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Если сопротивление полной цепи ВСС больше 3180 Ом, переходите к шагу 11. Если сопротивление полной цепи ВСС меньше 3180 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на трансмиссия. Проверьте короткое замыкание между сигнальной и наземной цепями. Если сигнальная и наземная цепи закорочены, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная и наземная цепи исправны, перейдите к шагу 14.
7. Устраните короткое замыкание между цепями сигнала и заземления. После ремонта перейдите к шагу 16.
8. Проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если сигнальная цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Подсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите напряжение постоянного тока на DVOM. Подключите выводы DVOM к клеммам разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Включите зажигание, выключите двигатель. Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к шагу 13.
10. Устранить замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 16.
11. Проверьте цепь сигнала на обрыв между МУП и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если сигнальная цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь заземления на обрыв между МУП и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь заземления исправна, перейдите к шагу 14.
13. Снимите ВСС. Проверьте наличие поврежденного или неправильного ВСС. Проверьте наличие поврежденного ротора датчика частоты вращения. Проверьте правильность совмещения ВСС и ротора. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. После замены запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль до тех пор, пока выходная скорость транспортного средства не превысит 250 об / мин в течение 3 секунд. Если расшифровка кода ошибки P0502 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0502 все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте наличие P0705 расшифровка кода ошибки (переключатель диапазонов для трансмиссия). Это расшифровка кода ошибки будет влиять на повышающие переключения трансмиссии и может вызвать ложное P0502 расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие электромагнитных помех (EMI) в цепях датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) из-за неправильно проложенного жгута проводов вдоль проводов свечи зажигания. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или несоосных разъемов. Проверьте, нет ли плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутой проводки или оборванного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Убедитесь, что датчик скорости автомобиля закреплен на удлинителе коробки передач.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0503

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Трансмиссия не находится в парке или нейтрале.
2. Нет расшифровка кода ошибки 0502 или P1810.
3. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд и не в режиме отключения топлива.
4. Время с момента последнего переключения передач более 6 секунд.
5. Отсутствие увеличения скорости на выходе более 250 об/мин за 2 секунды.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается после 2 последовательных циклов зажигания с первым сигналом неисправности. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет максимальным давлением в линии и отключает адаптацию переключения. блок управления силовым агрегатом вычисляет скорость транспортного средства, используя входную информацию датчика скорости и управляемую передачу.

Условия установки P0503 расшифровка кода ошибки

Частота вращения выходного вала падает более 1500 об/мин за 2 секунды.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Данные будут потеряны, когда коды неисправностей будут очищены позже в этом тесте. Поднимите и поддержите автомобиль.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Установите переключатель передач в положение " D ". Выберите " Trans. OSS обороты в минуту " на сканирующем инструменте. При вращении ведущих колес, если частота вращения OSS не увеличивается при увеличении частоты вращения колеса, перейдите к следующему шагу. Если частота вращения OSS увеличивается при увеличении частоты вращения колеса, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА СПИД а ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Разъем 5) и (Разъем 6). Выберите напряжение переменного тока на DVOM. Подключите DVOM между соответствующими клеммами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на разъеме блок управления силовым агрегатом. (Разъем 5) Вращайте правое переднее ведущее колесо и наблюдайте дисплей DVOM. Если напряжение больше, чем 4 вольта, перейдите к шагу 15. Если напряжение меньше, чем 4 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление между соответствующими клеммами датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление равно 2360-3180 Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление не равно 2360-3180 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Если сопротивление полной цепи ВСС больше 3180 Ом, переходите к шагу 11. Если сопротивление полной цепи ВСС меньше 3180 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на трансмиссия. Проверьте короткое замыкание между сигнальной и наземной цепями. Если сигнальная и наземная цепи закорочены, перейдите к следующему шагу. Если сигнальная и наземная цепи исправны, перейдите к шагу 14.
7. Устраните короткое замыкание между цепями сигнала и заземления. После ремонта перейдите к шагу 16.
8. Проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если сигнальная цепь закорочена на землю, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если сигнальная цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Подсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выберите напряжение постоянного тока на DVOM. Подключите выводы DVOM к клеммам разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Включите зажигание, выключите двигатель. Если напряжение больше одного вольта, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к шагу 13.
10. Устранить замыкание на напряжение в сигнальной цепи. После ремонта перейдите к шагу 16.
11. Проверьте цепь сигнала на обрыв между МУП и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если сигнальная цепь в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь заземления на обрыв между МУП и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 16. Если цепь заземления исправна, перейдите к шагу 14.
13. Снимите ВСС. Проверьте наличие поврежденного или неправильного ВСС. Проверьте наличие поврежденного ротора датчика частоты вращения. Проверьте правильность совмещения ВСС и ротора. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. После замены запрограммируйте МУП. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль в условиях настройки расшифровка кода ошибки P0503. Если расшифровка кода ошибки P0503 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0503 все еще присутствует, повторите тест.

Состояние может быть прерывистым. Проверьте кабельный жгут на отсутствие некачественных соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном разъеме трансакселя и датчике скорости транспортного средства. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или несоосных разъемов. Проверьте, нет ли плохого натяжения клемм или натянутых проводов. Проверьте жгут проводов двигателя на наличие защемленных проводов, которые могут вызвать прерывистое соединение. При диагностике прерывистого короткого замыкания или открытого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Проверьте наличие электромагнитных помех (EMI) в цепях датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) из-за неправильно проложенного жгута проводов вдоль проводов свечи зажигания. Убедитесь, что датчик скорости автомобиля закреплен на удлинителе коробки передач. Слишком большое биение в держателе привода может привести к P0503 расшифровка кода ошибки. Если датчик скорости автомобиля и электрическая схема в порядке, отремонтируйте несущую панель привода при необходимости.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0711

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0502, P0503, P0716 или P0717 отсутствуют.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.
3. Напряжение датчика ТПТ составляет 0,2-4,92 вольт.
4. Температура трансмиссионной жидкости при запуске составляет от -40 ° до 21°C (от -40 до 21 ° C).
5. Время работы двигателя более 5 минут.
6. Скорость транспортного средства составляет более 5 миль в час в течение 7 минут совокупно.
7. Проскальзывание ШТК более 80 об / мин в течение 7 минут нарастающим итогом.
8. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя изменилась на 50°C с момента запуска.

Условия установки P0711 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Случай отказа № 1: Изменение температуры жидкости в трансмиссии составляет менее 1,5°C с момента запуска в течение 7 минут.
2. Случай отказа № 2: Изменение температуры жидкости в трансмиссии составляет более 20°C в течение 0,2 секунды и изменяется 14 раз в течение 7 минут.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте трансмиссионную жидкость. При необходимости долейте. Смотрите соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Перейдите к следующему шагу.
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, запишите записи об ошибках для справки. Данные будут потеряны, когда коды неисправностей будут очищены позже в этом тесте. Дорожное испытание 7 миль и запишите температуру жидкости в начале и конце поездки. Перейдите к следующему шагу.
4. Во время дорожного испытания, если температура повысилась более чем на 1,5°C, переходят к следующему этапу. Если температура не повысилась на 1,5°C, переходят к этапу 6.
5. Выключить зажигание. Отсоединить 20-контактный линейный разъем трансакселя ° F. Установить второй соединительный жгут (J-44152) на стороне двигателя 20-контактного линейного разъема трансакселя 20. Установить контрольную лампу между клеммами " L " и " M " 20-контактного разъема трансакселя с помощью Комплекта испытательного адаптера соединителя (J-35616-A). (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Включить зажигание, выключить двигатель, если наблюдение за температурой жидкости трансакселя на двигателе 20, перейти с помощью инструмента сканирования.
6. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный линейный разъем трансмиссия. Включите зажигание, выключите двигатель. Наблюдайте за температурой жидкости трансмиссия на сканирующем инструменте. Если температура жидкости трансмиссия изменяется более чем на 1,5°C при отсоединенном 20-контактном разъеме трансмиссия, перейдите к шагу 12. Если температура трансмиссия не изменяется более чем на 1,5°C при отсоединенном 20-контактном разъеме трансмиссия, перейдите к шагу 13.
7. Проверьте наличие прерывистого замыкания или обрыва на землю в сигнальной цепи TFT от соответствующего разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до 20-контактного линейного разъема трансмиссия. (Шпл5) и (Шпл6). При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности переходите к шагу 14. Если сигнальная цепь TFT исправна, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу или обрыва в цепи заземления TFT от разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к 20-контактному линейному разъему трансмиссия. Если в цепи заземления TFT обнаружено замыкание или обрыв, устраните их. После устранения неисправности перейдите к шагу 14. Если цепь заземления TFT исправна, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте прерывистое обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи TFT между 20-контактным линейным разъемом трансмиссия и датчиком TFT. Если в сигнальной цепи TFT обнаружено обрыв или замыкание, перейдите к шагу 11. Если сигнальная цепь TFT в порядке, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте наличие прерывистого обрыв или замыкание на массу в цепи заземления TFT между 20-контактным линейным разъемом трансмиссия и датчиком TFT. Если обрыв или замыкание обнаружено в цепи заземления TFT, перейдите к следующему шагу. Если цепь заземления TFT в порядке, перейдите к шагу 12.
11. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик TFT (см. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ), после ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените СПМ. После ремонта запрограммируйте СПМ. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль в условиях настройки расшифровка кода ошибки P0711. Если расшифровка кода ошибки P0711 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0711 все еще присутствует, повторите тест.

Состояние может быть прерывистым. Проверьте проводку на предмет плохого соединения на 20-контактном разъеме трансмиссия. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте натянутую проводку. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Проверьте датчик TFT на различных уровнях температуры, чтобы проверить перекос датчика. Проверьте 20-контактный разъем трансмиссия на наличие жидкости трансмиссия.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0712

Напряжение системы 9-18 вольт.

Условия установки P0712 расшифровка кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает показание напряжения датчика TFT, равное 2 В или менее, в течение 10 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, запишите записи об ошибках для справки. Данные будут потеряны, когда коды неисправностей будут очищены позже в этом тесте. Используя сканирующее устройство, наблюдайте напряжение датчика TFT. Если напряжение датчика TFT меньше, чем 0,2 вольта, перейдите к шагу 3. Если напряжение датчика TFT больше, чем 0,2 вольта, см. " Диагностика СПИД ".
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем встроенного жгута трансмиссия. Включите зажигание, выключите двигатель. Если напряжение сигнала датчика TFT превышает 4,92 вольта, перейдите к шагу 6. Если напряжение сигнала датчика TFT меньше 4,92 вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика TFT между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. (ШПЛ5) и (ШПЛ6). При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 11. Если цепь сигнала датчика TFT исправна, перейдите к шагу 10.
5. Отсоедините 20-контактный линейный разъем трансмиссия. Установите жгут перемычек (J-44152) на стороне трансмиссия 20-контактного линейного разъема трансмиссия. Используя DVOM и комплект тестового адаптера разъём (J-35616-A), измерьте сопротивление между клеммами " L " и " M " 20-контактного линейного разъема трансмиссия. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3), если сопротивление составляет 225-285 Ом при 190 ° C.
6. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи TFT между 20-контактным линейным разъемом трансмиссия и датчиком TFT. Если сопротивление больше 10 к Ом, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если сопротивление меньше 10 к Ом, перейдите к шагу 9.
7. Отсоедините датчик TFT от жгута проводов трансмиссия. Измерьте сопротивление между клеммами " L " и " M " 20-контактного линейного соединителя трансмиссия. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10 к Ом, перейдите к шагу 9.
8. Замените датчик TFT (см. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ).после ремонта перейдите к шагу 11.
9. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените СПМ. После ремонта запрограммируйте СПМ. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль в условиях настройки расшифровка кода ошибки P0712. Если расшифровка кода ошибки P0712 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0712 все еще присутствует, повторите тест.

Состояние может быть прерывистым. Проверьте жгут проводов на предмет плохих соединений на датчике TFT, 20-контактном линейном разъеме трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или на плохое натяжение клемм. Проверьте на наличие натянутой проводки. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за сканером на предмет изменения значения.

Условия установки P0713 расшифровка кода ошибки

Напряжение системы 9-18 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение датчика TFT более 4,92 В в течение 7 минут.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии. При необходимости заполните. См. Соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАНСМИССИИ. Перейдите к следующему шагу.
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства запишите записи об отказах для справки. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение датчика TFT. Если напряжение датчика TFT превышает 4,9 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение датчика TFT не превышает 4,9 вольта, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный линейный разъем трансмиссия. Установите жгут перемычек (J-44152) на стороне двигателя 20-контактного линейного разъема трансмиссия. Подключите плавкий провод перемычки между клеммами " L " и " M " жгута перемычек. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте напряжение датчика TFT. Если напряжение меньше, чем 0,2 вольта, перейдите к шагу 7. Если напряжение больше, чем 0,2 вольта, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте обрыв в цепи заземления TFT между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным линейным разъемом. (Шпл5) и (Шпл6). При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 11. Если цепь заземления TFT исправна, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте обрыв цепи заземления TFT между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 11.
7. Проверьте разомкнутый сигнал TFT или цепи заземления между 20-контактным разъемом трансмиссия и датчиком TFT. Если разомкнутый обнаружен в сигнале TFT или цепях заземления, перейдите к шагу 9. Если сигнал TFT и цепи заземления в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Замените датчик TFT (см. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ).после ремонта перейдите к шагу 11.
9. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените СПМ, после замены - модуль программного управления. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль в условиях настройки расшифровка кода ошибки P0713. Если расшифровка кода ошибки P0713 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0713 все еще присутствует, повторите тест.

Состояние может быть прерывистым. Проверьте жгут проводов на предмет плохих соединений на датчике TFT, 20-контактном линейном разъеме трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или на плохое натяжение клемм. Проверьте на наличие натянутой проводки. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за сканером на предмет изменения значения.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0716

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0502, P0503, P0717, P0751, P0752 или P0753 не установлены.
2. Угол дроссельной заслонки более 14 процентов.
3. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
4. Обороты двигателя более 500 об / мин в течение более 5 секунд и не в отключенном топливе.

Условия установки P0716 расшифровка кода ошибки

Частота вращения входного вала изменяется более чем на 1300 об / мин в течение 8 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства запишите записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства контролируйте входную скорость трансмиссия. Если входная скорость больше 100 об / мин, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если входная скорость меньше 100 об / мин, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Подсоедините жгут перемычек (J-44152) к стороне трансакселя 20-контактного линейного разъема трансакселя. Подключите набор DVOM на напряжение переменного тока к контактам " S " и " V " жгута перемычек. (Таблица 3) Запустите двигатель. Используя DVOM, измерьте напряжение. Если напряжение больше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно 5 вольт или меньше, перейдите к шагу 7.
4. Проверьте обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу ISS в сигнальной цепи ISS между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. (ШПЛ5) и (ШПЛ6). При необходимости отремонтируйте провод. После ремонта переходите к шагу 13. Если сигнальная цепь ISS исправна, переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание, двигатель выключите. Проверьте короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи МКС между разъемом ИКМ и 20-контактным линейным разъемом трансакселя. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 13. Если сигнальная цепь МКС исправна, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте обрыв в цепи заземления ISS между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь заземления ISS в порядке, перейдите к шагу 12.
7. Проверьте короткое замыкание на массу, обрыв или замыкание на массу ISS в сигнальной цепи ISS между 20-контактным линейным разъемом и ISS. Если короткое замыкание или обрыв обнаружен в сигнальной цепи ISS, перейдите к шагу 10. Если сигнальная цепь исправна, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи ISS между 20-контактным линейным разъемом трансмиссия и ISS. Если короткое замыкание на напряжение обнаружено в сигнальной цепи ISS, перейдите к шагу 10. Если сигнальная цепь ISS исправна, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте обрыв в цепи заземления ISS между 20-контактным линейным разъемом трансмиссия и ISS. Если в цепи заземления ISS обнаружен обрыв, перейдите к следующему шагу. Если цепь заземления ISS в порядке, перейдите к шагу 11.
10. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените датчик входной скорости трансакселя. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 13
12. Замените СПМ. После ремонта запрограммируйте СПМ. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль в условиях настройки расшифровка кода ошибки P0716. Если расшифровка кода ошибки P0716 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0716 все еще присутствует, повторите тест.

Убедитесь, что жгут проводов двигателя не находится рядом с проводами свечи зажигания или катушками DIS. Состояние может быть прерывистым. Осмотрите жгут проводов на предмет плохих соединений в ISS, 20-контактном линейном разъеме трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на предмет изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или на предмет плохого натяжения клемм. Проверьте на предмет натянутой проводки. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за изменением значения в сканирующем инструменте.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0717

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Коды неисправностей P0502, P0503 или P1810 отсутствуют.
2. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
3. Обороты двигателя более 500 об / мин в течение более 5 секунд и не в отключенном топливе.
4. Ручной переключатель положения клапана указывает, что трансмиссия не находится в состоянии Park или Neutral.

Условия установки P0717 расшифровка кода ошибки

Скорость на входе менее 50 об/мин в течение 5 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, запишите записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Используя сканирующее устройство, контролируйте входную скорость трансмиссия. Если входная скорость превышает 100 об / мин, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если входная скорость составляет 100 об / мин или менее, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Подключите жгут перемычек (J-44152) к стороне трансакселя 20-контактного линейного разъема трансакселя. Используя DVOM, настроенный на напряжение переменного тока, подключите между контактами " S " и " V " жгута перемычек. (Таблица 3) Запустите двигатель. Используя DVOM, измерьте напряжение. Если напряжение больше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не больше 0,5 вольта, перейдите к шагу 7.
4. Проверьте обрыв, замыкание на массу или замыкание на массу ISS в сигнальной цепи ISS между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если сигнальная цепь ISS исправна, переходите к следующему шагу.
5. Включите зажигание, двигатель выключите. Проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала МКС между разъемом СПМ и 20-контактным линейным разъемом трансакса. (Шпл5) и (Шпл6). При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 13. Если цепь сигнала МКС исправна, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте обрыв в цепи заземления ISS между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 13. Если цепь заземления ISS в порядке, перейдите к шагу 12.
7. Проверьте обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на массу МКС в сигнальной цепи МКС между 20-контактным линейным разъемом и МКС. Если в сигнальной цепи МКС обнаружено обрыв или короткое замыкание, перейдите к шагу 10. Если сигнальная цепь МКС исправна, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи МКС между 20-контактным линейным разъемом и МКС. Если короткое замыкание на напряжение обнаружено в сигнальной цепи МКС, перейдите к шагу 10. Если сигнальная цепь МКС исправна, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте обрыв в цепи заземления МКС между 20-контактным линейным разъемом и МКС. Если в цепи заземления МКС обнаружен обрыв, переходите к следующему шагу. Если цепь заземления МКС исправна, переходите к шагу 11.
10. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените датчик входной скорости трансакселя. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к шагу 13.
12. Замените СПМ. После ремонта запрограммируйте СПМ. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте автомобиль в условиях настройки расшифровка кода ошибки P0717. Если расшифровка кода ошибки P0717 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0717 все еще присутствует, повторите тест.

Состояние может быть прерывистым. Проверьте жгут проводов на предмет плохих соединений в ISS, 20-контактный линейный разъем трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте на погнутые, задвинутые или поврежденные клеммы, или на плохое натяжение клемм. Проверьте на предмет натянутой проводки. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за изменением значения в сканирующем приборе. Проверьте наведенный 20-контактный линейный разъем трансмиссия на наличие жидкости трансмиссия. Проверьте на предмет электромагнитных помех (EMI), которые могут быть искажены в цепях сигнала ISS и заземления.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0719

Отсутствуют расшифровка кода ошибки P0502 или P0503.

Условия установки P0719 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Скорость автомобиля менее 5 миль/ч.
2. Затем скорость транспортного средства составляет от 5 до 20 миль в час в течение, по меньшей мере, 3 секунд, а затем остается больше 20 миль в час в течение 6 секунд.
3. Наконец, скорость транспортного средства остается больше 20 миль / ч в течение 6 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего устройства запишите записи об ошибках для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства соблюдайте параметр тормозного переключателя. Если сканирующее устройство показывает замкнут, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если сканирующее устройство показывает обрыв, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите и осмотрите соответствующий предохранитель. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 5. Если предохранитель разомкнут, замените предохранитель, затем перейдите к следующему шагу.
4. Проверить короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания тормозного переключателя. При необходимости отремонтировать. После ремонта перейти к шагу
5. Отсоедините 4-ходовой разъем тормозного переключателя ШТК и подсоедините провод-перемычку с предохранителем между клеммами " С " и " D ". (Ост2) Включите зажигание, двигатель выключите. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора за состоянием тормозного переключателя. Если дисплей сканирующего прибора изменился на замкнут, перейдите к шагу 8. Если дисплей сканирующего прибора не изменился на замкнут, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте обрыв в цепи подачи напряжения тормозного переключателя ШТК между блоком предохранителей и тормозным переключателем, при необходимости отремонтируйте, после ремонта переходите к шагу 10. Если цепь подачи напряжения исправна, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте обрыв во входной цепи тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и тормозным переключателем муфта блокировки гидротрансформатора. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если входная цепь тормозного переключателя в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Замените тормозной переключатель ШТК, после ремонта переходите к шагу 10.
9. Замените СПМ. После ремонта запрограммируйте СПМ. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание, двигатель выключен. Убедитесь, что тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора выключен более 2 секунд. Если расшифровка кода ошибки P0719 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0719 все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохого соединения. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за изменением значения в сканирующем инструменте. Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для текущего обновления.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0724

Отсутствует расшифровка кода ошибки P0502 или P0503.

Условия установки P0724 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Скорость транспортного средства более 20 миль/ч в течение не менее 6 секунд.
2. Затем скорость транспортного средства снижается до 5 миль / ч в течение, по меньшей мере, 3 секунд.
3. Тогда скорость транспортного средства составляет менее 5 миль в час.
4. Все условия должны возникать 8 раз при постоянно выключенном тормозном выключателе.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, запишите записи об ошибках для справки. Данные будут потеряны, когда коды неисправностей будут очищены позже в этом тесте. Используя сканирующее устройство, соблюдайте параметр тормозного переключателя. Нажмите педаль тормоза. Если сканирующее устройство показывает обрыв, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если сканирующее устройство не показывает обрыв при нажатой педали тормоза, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 4-сторонний разъем тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. (Ответ2) Выключите зажигание, двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром тормозного переключателя. Если сканирующее устройство показывает обрыв (ОТКРЫТ), перейдите к шагу 5. Если сканирующее устройство не показывает обрыв (ОТКРЫТ), перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте короткое замыкание на напряжение во входной цепи тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и тормозным переключателем муфта блокировки гидротрансформатора. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 7. Если входная цепь тормозного контура муфта блокировки гидротрансформатора исправна, перейдите к шагу 6.
5. Замените тормозной переключатель ШТК, после ремонта переходите к шагу 7.
6. Замените СПМ. После ремонта запрограммируйте СПМ. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание, двигатель выключен. Нажмите педаль тормоза. Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора должен быть разомкнут более 2 секунд. Если расшифровка кода ошибки P0724 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0724 все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохого соединения. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за изменением значения в сканирующем инструменте. Проверьте правильность регулировки тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для текущего обновления.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0730

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0502, P0503, P0717, P0718 или P1810 отсутствуют.
2. Обороты двигателя более 500 об / мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
3. Трансмиссия не находится в парке или нейтрале.
4. Температура трансмиссионной жидкости более 20°C.
5. Угол дроссельной заслонки более 14 процентов.
6. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 0-15 фунт / кв.дюйм (0-1,1 кг / см2).
8. Крутящий момент двигателя составляет 50-300 фут. Фунт (68-407 Н.м).
9. Время с момента последнего изменения диапазона передач более 6 секунд.

Условия установки P0730 расшифровка кода ошибки

Установка расшифровка кода ошибки при возникновении одного из следующих условий в течение 7 секунд

1. Передаточное отношение более 2,97: 1.
2. Передаточное отношение от 2,43: 1 до 2,87: 1.
3. Передаточное отношение от 1,62: 1 до 2,33: 1.
4. Передаточное отношение от 1,05: 1 до 1,52: 1.
5. Передаточное отношение от.75: 1 до.95: 1.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте трансмиссия на наличие утечек. Если утечки трансмиссия обнаружены, перейдите к шагу 7. Если утечки трансмиссия не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте трансмиссионную жидкость. При необходимости долейте. Смотрите соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство в режиме снимка, запишите передаточные числа трансмиссии. Привод транспортного средства во всех диапазонах передач с положением дроссельной заслонки более 14 процентов. Запишите каждое передаточное число трансмиссии. Указанные передаточные числа: Задний ход (от 2,33: 1 до 2,43: 1), 1-е (от 2,87: 1 до 2,97: 1), 2-е (от 1,52: 1 до 1,62: 1), 3-е (от 0,95: 1 до 1,05: 1) и 4-е (от 0,65: 1 до 0,75: 1).
5. Проверьте давление в линии трансакселя. См. Статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
6. Осмотрите трансмиссия на предмет повреждений сцепления. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
7. Устраните утечки жидкости в трансмиссии. См. Статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
8. Замените трансмиссионную жидкость и фильтр. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
9. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Испытайте транспортное средство и убедитесь, что скорость транспортного средства составляет более 7 миль в час, а TFT - более 20°C. Управляйте транспортным средством с положением дроссельной заслонки более 14 процентов, чтобы получить любое из следующих передаточных чисел в течение 7 секунд: Реверс (от 2,33: 1 до 2,43: 1), 1-й (от 2,87: 1 до 2,97: 1), 2-й (от 1,52: 1 до 1,62: 1), 3-й (от 0,95: 1 до 1,05: 1: 1). P0730 P0730

Проверьте, нет ли периодических проблем с цепями ISS или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Убедитесь, что передаточное число главной передачи автомобиля соответствует калибровке PROM. См. Таблицу " РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА " для приложений соленоида переключения передач и компонентов трансмиссии на указанных передачах.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0741

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0502, P0503, P0716, P0717, P0742, P1810, P1860 или 0 отсутствуют. P1887
2. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд, а не в режиме отключения топлива.
3. Диапазон передаточных чисел трансмиссии - «D4,», «D3» или «D2.»
4. Время с момента последнего изменения диапазона передач более 6 секунд.
5. Температура трансаксельной жидкости более 68-166°C (20-130 ° C).
6. Угол дроссельной заслонки составляет 4-35 процентов.
7. Электромагнит ШИМ ШТК включается на время более 0,5 секунды.
8. Электромагнитный клапан ШИМ ШТК включается на время более 0,5 секунды.
9. ШТК находится при максимальном приложенном давлении.

Условия установки P0741 расшифровка кода ошибки

Скорость проскальзывания ШТК превышает 180 об / мин, в то время как рабочий цикл ШТК превышает 50%, 2 раза по 7 секунд каждый в течение одного цикла зажигания.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте трансмиссионную жидкость. При необходимости долейте. Смотрите соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства зафиксируйте стоп-кадр и записи отказов. Очистите коды неисправностей. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте давление сброса ШТК. Если давление сброса ШТК присутствует, перейдите к шагу 5. Если давление сброса ШТК отсутствует, перейдите к следующему шагу.
4. Осмотрите регулирующий клапан ШТК, регулятор ШТК наложите клапан, электромагнитный клапан ШИМ ШТК и клапан регулятора давления, при необходимости отремонтируйте. См. статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ HYDRA-MATIC 4T65-E. После ремонта переходите к шагу 7.
5. Проверьте автомобиль на скорости более 45 миль в час с углом дроссельной заслонки менее 30 процентов. Используя инструмент сканирования, выберите выход проверка и муфта блокировки гидротрансформатора Pwm. Включите соленоид муфта блокировки гидротрансформатора Pwm и контролируйте скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора. Если скорость скольжения от -50 до 50 об / мин, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если скорость скольжения не от -50 до 50 об / мин, перейдите к следующему шагу.
6. Осмотрите регулирующий клапан ШТК, регулятор ШТК, примените клапан, электромагнитный клапан ШТК, уплотнения вала турбины и муфту гидротрансформатора. При необходимости отремонтируйте. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством при следующих условиях: угол Tp должен составлять 4-35 процентов. Время с момента последнего изменения диапазона должно составлять 6 секунд. муфта блокировки гидротрансформатора получает команду на более чем 50-процентный рабочий цикл. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора должна быть менее 50 об / мин в течение не менее 4 секунд. Если расшифровка кода ошибки P0741 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0741 все еще присутствует, повторите испытание.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений. Проверьте наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за тем, как сканирующий инструмент меняет значение.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0742

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P1860 или P1887 отсутствуют.
2. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд, а не в режиме отключения топлива.
3. Угол дроссельной заслонки составляет от 5 до 45 процентов.
4. Время с момента последнего изменения диапазона передач более 6 секунд.
5. ШТК отключен.
6. Крутящий момент двигателя составляет 70-200 фут-фунт (95-270 Н.м).
7. Температура трансаксельной жидкости 68-166°C (20-130 ° C).
8. Передаточное число менее 7,0.
9. Скорость скольжения от -20 до 25 об / мин в течение 8 секунд.

Условия установки P0742 расшифровка кода ошибки

Выключатель расцепителя ШТК замкнут 6 раз на 4 секунды каждый, в течение одной поездки.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте трансмиссионную жидкость. При необходимости долейте. Смотрите соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства запишите стоп-кадр и записи отказов. Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием давления сброса ШТК. Если сканирующее устройство показывает YES для давления сброса ШТК, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если сканирующее устройство не показывает YES для давления сброса ШТК, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный линейный разъем трансакселя. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента проверьте давление сброса ШТК. Если для давления сброса ШТК индицируется YES, перейдите к следующему шагу. Если YES не индицируется, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора между 20-контактным линейным разъемом трансмиссия и переключателем положения ручного клапана TFP. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 10. Если сигнальная цепь разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора исправна, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи расцепителя ШТК между соответствующим разъемом СПМ и 20-контактным линейным разъемом. (ШПЛ5) и (ШПЛ6) и при необходимости устраните неисправность, после устранения неисправности перейдите к шагу 12. Если сигнальная цепь расцепителя ШТК исправна, перейдите к шагу 11.
7. Снимите ручной переключатель положения клапана TFP. См. Статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Проверьте ручной переключатель положения клапана TFP на наличие повреждений, утечек или мусора. Если обнаружена неисправность, перейдите к следующему шагу. Если переключатель в порядке, перейдите к шагу 9.
8. Замените ручной переключатель положения крана TFP, после ремонта переходите к шагу 12.
9. Осмотрите и при необходимости отремонтируйте регулирующий клапан ШТК, клапан ограничения подачи ШТК, клапан подачи регулятора ШТК, соленоид ШИМ ШТК и клапан регулятора давления. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к шагу 12.
11. Замените СПМ. После ремонта запрограммируйте СПМ. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
12. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в следующих условиях: Положение дроссельной заслонки составляет от 5 до 45 процентов. Время с момента последнего изменения диапазона передач составляет более 6 секунд. муфта блокировки гидротрансформатора должен быть отключен. Скорость скольжения должна быть 150-200 об / мин. Переключатель выключения муфта блокировки гидротрансформатора должен быть разомкнут, указывая, что давление выключения муфта блокировки гидротрансформатора присутствует в течение 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки P0742 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0742 все еще присутствует, повторите испытание.

Быстрое колебание давления в линии может установить этот расшифровка кода ошибки. Проверьте состояние регулятора давления. Проверьте ненормальное давление в линии. Проверьте проводку на наличие плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактном линейном разъеме трансмиссия. Проверьте на наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте на наличие влаги и коррозии в проводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая инструмент сканирования на предмет изменения значения. Заказчик может заметить состояние остановки двигателя.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0748

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Соленоид ПК включен.
2. Напряжение системы более 11 вольт при низкой температуре -40°C.
3. Напряжение системы более 13 вольт при высокой температуре 151°C.

Условия установки P0748 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0748 устанавливается, когда рабочий цикл выходит за пределы диапазона 0,5-95 процентов в течение 0,2 секунды.

1. Выполните проверку БД системы (см. раздел " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ") и перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство, запишите и снимите записи об отказах и датчиках. Запустите двигатель. При помощи сканирующего устройства подайте команду на несколько значений опорного тока соленоида от 0,1 А до 1,1 А и наблюдайте за сканирующим устройством. Если фактическое показание управляющего соленоида давления отличается более чем на 16 А от опорного тока соленоида ПК, перейдите к следующему шагу. Если фактическое и опорное значение силы тока управляющего соленоида давления находится в пределах 0,16 А, см. раздел " Диагностика СПИД ".
3. Выключить зажигание. Отсоединить 20-контактный линейный разъем трансмиссия ° F. Установить дополнительные коды неисправностей. Подключить жгут перемычек (xtagx7) со стороны трансмиссия 20-контактного линейного разъема трансмиссия ° F (J-35616). Подключить DVOM между клеммами " C " и " D " жгута перемычек и измерить сопротивление. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 68) Если сопротивление равно 3-5 Ом при 68 ° C. J-39775
4. Если сопротивление больше 7 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление не больше 7 Ом, переходите к шагу 6.
5. Проверьте обрыв в цепях питания и заземления соленоида ПК между 20-контактным линейным разъемом трансмиссия и соленоидом ПК. Если обнаружен обрыв в цепях соленоида контроля давления, перейдите к шагу 15. Если цепи исправны, перейдите к шагу 14.
6. Проверьте короткое замыкание цепей питания и заземления соленоида ПК между 20-контактным линейным разъемом трансмиссия и соленоидом ПК. Если короткое замыкание обнаружено в цепях соленоида ПК, перейдите к шагу 15. Если цепи питания и заземления соленоида ПК исправны, перейдите к шагу 14.
7. Проверьте короткое замыкание цепи подачи напряжения на соленоид ПК на корпус или другие провода в жгуте между 20-контактным линейным разъемом трансмиссия и соленоидом ПК. Если короткое замыкание обнаружено в цепи подачи напряжения на соленоид ПК, перейдите к шагу 15. Если цепь подачи напряжения на соленоид ПК в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте короткое замыкание цепи заземления соленоида ПК на корпус или другие провода в жгуте от 20-контактного линейного разъема трансмиссия до соленоида ПК. Если короткое замыкание обнаружено в цепи заземления соленоида ПК, перейдите к шагу 15. Если цепь заземления соленоида ПК в порядке, перейдите к следующему шагу.
9. Подсоедините 20-контактный линейный разъем. Отсоедините соответствующий разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для подключения напряжения электромагнита ПК и цепей заземления. (Вкл.5) и (Вкл.6). Измерьте с помощью DVOM сопротивление всей цепи электромагнита ПК на соответствующих клеммах разъема блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление цепи электромагнита ПК 3-10 Ом, перейдите к шагу 13. Если сопротивление цепи электромагнита ПК не 3-10 Ом, переходите к следующему шагу.
10. Если сопротивление цепи электромагнита ПЭВМ больше 10 Ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление цепи электромагнита ПЭВМ не больше 10 Ом - к шагу 12.
11. Проверьте наличие разомкнутого напряжения на соленоиде ПК и цепи заземления между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 17.
12. Проверьте наличие короткого замыкания между цепями напряжения и заземления для соленоида ПК между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Проверьте короткое замыкание на массу или напряжение в цепи электромагнита ПК и заземления между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 17. Если цепь электромагнита ПК исправна, перейдите к шагу 16.
14. Замените электромагнитный клапан регулировки давления. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 17.
15. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените СПМ. После ремонта запрограммируйте СПМ. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего устройства очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте фактический ток электромагнитного клапана ПК. Фактический ток электромагнитного клапана ПК должен быть в диапазоне от 0,1 до 1,1 А. Если расшифровка кода ошибки P0748 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0748 все еще присутствует, повторите тест.

Расширенная прокрутка со слабой батареей может установить этот расшифровка кода ошибки. Осмотрите проводку на предмет плохих соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактный линейный разъем трансмиссия и соленоид контроля давления. Проверьте на наличие изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте на наличие натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте на наличие влаги и коррозии в проводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте проводку, наблюдая за изменением значения в сканирующем инструменте.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0751

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0502, P0503, P0716, P0717, P0730, P0753, P0758, 0 или 1 отсутствуют. P1810 P1860
2. Напряжение системы 8-18 вольт.
3. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
5. Угол дроссельной заслонки более 10 процентов.
6. Температура трансмиссионной жидкости более 20°C.
7. Трансмиссия не находится в парке или нейтрале.
8. Крутящий момент двигателя составляет 20-200 фут. Фунт (27-271 Н.м).
9. Скорость на входе в трансаксель 150-8000 об / мин.
10. Выходная скорость трансакселя более 300 об / мин.
11. Время с момента последнего изменения диапазона передач не менее одной секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0751 (Условие № 1)

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Командуется 1-я передача.
2. Передаточное число указывает на 2-ю передачу (от 1,52: 1 до 1,62: 1).
3. Условие выполняется в течение одной секунды.

Условия установки расшифровки кода ошибки P0751 (Условие № 2)

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Командуется 4-я передача.
2. Передаточное число указывает на 3-ю передачу (.95: 1-1,05: 1).
3. Условие выполняется в течение одной секунды.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте трансмиссионную жидкость. При необходимости долейте. Смотрите соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Перейдите к следующему шагу.
3. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить передаточное отношение зажигания, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, записать стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистить коды неисправностей. Используя сканирующее устройство, убедиться, что команды блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1-я, 2-я, 3-я и 4-я передачи. Убедиться, что передаточные числа находятся в следующих пределах: 1-я передача. Передаточное отношение составляет 2,87: 1-2,97: 1. 2-я передача. Передаточное отношение составляет 1,52: 1-1,62: 1. 3-я передача.
4. Проверьте соленоиды переключения передач и гидравлические цепи на наличие повреждений или утечек. При необходимости выполните ремонт. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
5. Используя сканирующий инструмент, очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в " D4 " с углом дроссельной заслонки не менее 10 процентов. Убедитесь, что передаточные числа находятся в пределах, указанных для 1-й и 4-й передач. 1-я передача управляется. Передаточное отношение составляет 2,87: 1-2,97: 1. 2-я передача управляется. Передаточное отношение составляет 1,52: 1-1,62: 1. 3-я передача управляется. Передаточное отношение составляет 95: 1-1,05: 1. 4-я передача управляется. Передаточное отношение составляет 65: 1,75: 1,75 -,75-1.

Если P0751 расшифровка кода ошибки отсутствует, ремонт завершен. Если P0751 расшифровка кода ошибки все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте жидкость для трансакселя на наличие отложений. Проверить фильтр на наличие мусора. Убедитесь, что управляемое сканирующим прибором зубчатое колесо имеет правильные состояния соленоида и передаточное число.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0752

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0502, P0503, P0716, P0717, P0730, P0753, P0758, 0, 1 или 2 отсутствуют. P1810 P1814 P1860
2. Напряжение системы 8-18 вольт.
3. Обороты двигателя более 500 об / мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
4. Трансмиссия не находится в парке или нейтрале.
5. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
6. Угол дроссельной заслонки более 10 процентов.
7. Температура трансмиссионной жидкости более 20°C.
8. Крутящий момент двигателя составляет 20-200 фут. Фунт (27-271 Н.м).
9. Скорость на входе в трансаксель 150-8000 об / мин.
10. Выходная скорость трансакселя более 300 об / мин.
11. Время с момента последнего изменения диапазона передач не менее одной секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0752 (Условие № 1)

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Командуется 2-я передача.
2. Передаточное число указывает на 1-ю передачу (2,87: 1-2,97: 1).
3. Условие выполняется в течение одной секунды.

Условия установки расшифровки кода ошибки P0752 (Условие № 2)

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Командуется 3-я передача.
2. Передаточное число указывает на 4-ю передачу (.65: 1-.75: 1).
3. Условие выполняется в течение одной секунды.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии. При необходимости добавьте жидкость. См. Соответствующую статью об ОБСЛУЖИВАНИИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Перейдите к следующему шагу.
3. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить передаточное отношение зажигания, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, записать стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистить коды неисправностей. Используя сканирующее устройство, убедиться, что команды блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1-я, 2-я, 3-я и 4-я передачи. Убедиться, что передаточные числа находятся в следующих пределах: 1-я передача. Передаточное отношение составляет 2,87: 1-2,97: 1. 2-я передача. Передаточное отношение составляет 1,52: 1-1,62: 1. 3-я передача.
4. Проверьте 1-2 соленоида переключения передач и гидравлические цепи на наличие повреждений или утечек. При необходимости устраните неисправности. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к следующему шагу.
5. Используя сканирующий инструмент, очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем в " D4 " с углом дроссельной заслонки не менее 10 процентов. Убедитесь, что передаточные числа находятся в пределах, указанных для 1-й и 4-й передач. 1-я передача управляется. Передаточное отношение составляет 2,87: 1-2,97: 1. 2-я передача управляется. Передаточное отношение составляет 1,52: 1-1,62: 1. 3-я передача управляется. Передаточное отношение составляет 95: 1-1,05: 1. 4-я передача управляется. Передаточное отношение составляет 65: 1,75: 1,75 -,75-1.

Если расшифровка кода ошибки P0752 отсутствует, восстановление завершено. Если расшифровка кода ошибки P0752 все еще присутствует, повторите тест.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0753

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Напряжение системы 9-18 вольт.
2. Обороты двигателя более 500 об / мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.

Условия установки P0753 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки устанавливается при выполнении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. Управляющий модуль подает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким (напряжение батареи).
2. Управляющий модуль отключает соленоид, и напряжение остается низким (ноль вольт).

1. Проверьте разъемы в контроллере, компонент и все другие точки подключения цепи на наличие прерывистого состояния.
2. Осмотрите проводку цепи на наличие прерывистого состояния.
3. С помощью инструмента сканирования убедитесь, что состояние соленоида и передаточное число соответствуют каждой передаче.
4. Убедитесь, что жгут проводов не натянут слишком сильно, или другие компоненты не давят на корпус встроенного 20-стороннего разъема A / T. Также проверьте наличие надлежащего зазора с любыми другими компонентами и проводкой.

1. Вы выполнили проверку системы диагностики силового агрегата? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ ".
2. Установите инструмент сканирования. Включите зажигание при выключенном двигателе. Запишите стоп-кадр и записи о сбоях, затем очистите коды неисправностей. Установлены ли также коды неисправностей P0758 или P1860? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
3. Проверьте предохранитель на предмет открытия. При необходимости замените предохранитель. Был ли предохранитель открыт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
4. Проверьте цепь питания клапана 1-2, 3-4 SS на короткое замыкание на массу между блоком предохранителей и линейным 20-ходовым разъемом AT. Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините жгут проводов АТ от 1-2, 3-4 СБ, 2-3 СБ и электромагнита ШИМ ШТК. Проверьте цепь питания вентиля 1-2, 3-4 СБ на короткое замыкание на массу между линейным 20-ходовым разъемом АТ и соленоидами. См. " электросхемы ". Если да, то переходите к шагу 16. Если нет - переходите к следующему шагу.
6. Испытайте каждый соленоид (1-2, 3-4 SS, 2-3 SS и муфта блокировки гидротрансформатора Pwm) на короткое замыкание на массу между стороной подачи питания соленоида и коробкой передач. Замените любой неисправный соленоид. После завершения ремонта перейдите к шагу 19.
7. Проверьте цепь питания клапана 1-2, 3-4 SS на обрыв между блоком предохранителей и линейным 20-ходовым разъемом AT. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь питания клапана 1-2, 3-4 SS на обрыв между линейным 20-сторонним разъемом AT и соленоидом. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к " Diagnostic Aids ".
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем встроенного 20-ходового жгута AT (могут быть установлены дополнительные коды неисправностей). Установите жгут перемычек J 44152 на стороне двигателя встроенного 20-ходового разъема AT, с помощью комплекта тестового адаптера разъема J 35616-A подключите контрольную лампу от клеммы A к клемме E жгута перемычек J 44152. Включите зажигание при выключенном двигателе. При ении Сканирующего инструмента выполните команду 1-2, 3-4-SS.
10. Проверьте цепь питания клапана 1-2, 3-4 SS на обрыв между блоком предохранителей и линейным 20-ходовым разъемом AT. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь управления клапана 1-2, 3-4 SS на обрыв, замыкание на массу или замыкание на питание между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и линейным 20-сторонним разъемом AT. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 19.
12. Подключите жгут перемычек J 44152 к передающей стороне встроенного 20-стороннего разъема AT. С помощью цифрового мультиметра J 39200 (DMM) измерьте сопротивление между клеммами A и E жгута перемычек J 44152. Измеряется ли сопротивление в указанном диапазоне (19-31 Ом)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
13. Измерьте сопротивление от клеммы A и клеммы E к корпусу коробки передач. Оба показания превышают 10 К Ом? Если это так, см. " Диагностические средства ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Отсоедините жгут от соленоида. Измерьте сопротивление от каждой клеммы соленоида до коробки передач. Оба показания превышают 10 К Ом? Если это так, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 17.
15. Отсоедините жгут от клапана 1-2, 3-4 СБ. Измерьте сопротивление соленоида. Сопротивление в пределах 19-31 Ом? Если это так, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 17.
16. Замените сборку жгута проводов АТ. После завершения ремонта перейдите к шагу 19.
17. Замените клапан 1-2, 3-4 SS. После завершения ремонта перейдите к шагу 19.
18. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ". После завершения ремонта перейдите к шагу 19.
19. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте автомобилем на D4 до тех пор, пока передача не переключится на 2-ю передачу и не будет поддерживать скорость в течение не менее 5 секунд. Убедитесь, что передаточные числа соответствуют указанным для 1-й и 2-й передач. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0753. Прошел ли тестовый прогон и? 1: 2,87: 1 до 2,97: 2: 52: 1 до 1,62: 1: 3: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1: 1

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0756

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0502, P0503, P0716, P0717, P0753, P1810, P1814 или 0. P1860
2. Напряжение системы 8-18 вольт.
3. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд и не в режиме отключения топлива.
4. Крутящий момент двигателя составляет 20-200 фут. Фунт (27-271 Н.м).
5. Температура трансмиссионной жидкости более 20°C.
6. Трансмиссия не находится в режиме Park, Neutral или Reverse.
7. Положение дроссельной заслонки более 10 процентов.
8. Скорость на входе в трансаксель 150-8000 об / мин.
9. Выходная скорость трансакселя более 300 об / мин.
10. Время с момента последнего изменения диапазона передач не менее одной секунды.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0756 (Условие № 1)

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Командуется 1-я передача.
2. Передаточное число указывает на 4-ю передачу (от.65: 1 до.75: 1).
3. Условие выполняется в течение одной секунды.

Условия установки расшифровки кода ошибки P0756 (Условие № 2)

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Командуется 2-я передача.
2. Передаточное число указывает на 3-ю передачу (от.95: 1 до 1,05: 1).
3. Условие выполняется в течение одной секунды.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте трансмиссионную жидкость. При необходимости долейте. Смотрите соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Перейдите к следующему шагу.
3. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить передаточное отношение зажигания, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, записать стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистить коды неисправностей. Используя сканирующее устройство, убедиться, что команды блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1-я, 2-я, 3-я и 4-я передачи. Убедиться, что передаточные числа находятся в следующих пределах: 1-я передача. Передаточное отношение составляет 2,87: 1-2,97: 1. 2-я передача. Передаточное отношение составляет 1,52: 1-1,62: 1. 3-я передача.
4. Проверьте 2-3 соленоид переключения передач и гидравлические цепи на наличие повреждений или утечек. При необходимости отремонтируйте. См. ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
5. Используя сканирующее устройство, очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством в " D2 " с углом дроссельной заслонки не менее 10 процентов. Убедитесь, что передаточные числа находятся в пределах значений, указанных для 1-й и 2-й передач. 1-я передача включена в команду. Передаточное число составляет 2,87: 1-2,97: 1. 2-я передача включена в команду. Передаточное число составляет 1,52: 1-1,62: 1. Передаточное число составляет 95: 1-1,05: 1. 4-я передача включена в команду. передаточное число составляет 0,65: 1,75: 1. P0756 P0751

Проверьте жидкость в трансакселе на наличие осадка. Проверьте фильтр трансакселя на наличие мусора. Убедитесь, что механизм, управляемый сканирующим инструментом, имеет правильное состояние соленоида и передаточное число.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P0758

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Напряжение системы 9-18 вольт.
2. Обороты двигателя более 500 об / мин и не в перекрываемом топливе.

Условия установки P0758 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки устанавливается при выполнении одного из следующих условий в течение 5 секунд

1. ИКМ выдает команду на включение соленоида и напряжение остается высоким (напряжение батареи).
2. ИКМ выдает команду на отключение соленоида, и напряжение остается низким (ноль вольт).

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите выключатель зажигания, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите коды неисправностей. Если коды неисправностей P0753 или P1860 присутствуют, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей P0758 и P1860 отсутствуют, перейдите к шагу 9.
3. Снять и осмотреть предохранитель питания соленоида переключения передач. Отремонтировать по мере необходимости. После ремонта перейти к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейти к шагу 7.
4. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи подачи напряжения электромагнита переключения между блоком предохранителей и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. (Ответ3) Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепь подачи напряжения исправна, переходите к следующему шагу.
5. Снимите боковую крышку трансакселя. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отсоедините соленоиды 1-2, 2-3 и соленоид муфта блокировки гидротрансформатора Pwm. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи подачи напряжения между 20-контактным линейным разъемом трансакселя и соленоидами переключения. Если короткое замыкание обнаружено в цепи подачи напряжения, перейдите к шагу 16. Если цепь подачи напряжения исправна следующий шаг.
6. Проверьте короткое замыкание на массу в 1-2, 2-3 соленоидах и соленоиде ШИМ ШТК между стороной подачи напряжения на соленоиды и корпусом трансмиссии. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19.
7. Проверьте, нет ли обрыва в цепи подачи напряжения на соленоид между блоком предохранителей и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепь подачи напряжения в порядке, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте обрыв в цепи подачи напряжения на соленоид между 20-контактным линейным разъемом трансмиссия и соленоидами. Если в цепи подачи напряжения обнаружен обрыв, перейдите к шагу 16. Если цепь напряжения исправна, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
9. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный линейный разъем трансмиссия и установите жгут перемычек (J-44152) на стороне двигателя жгута. Подключите тестовую лампу к клеммам жгута перемычек " A " - " E ". (Таблица 3) Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства выполните 1-2 переключения соленоида 3 раза. Если тестовая лампочка горит, когда соленоид включен, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте разомкнутую в 1-2 смены цепь подачи напряжения на соленоид между блоком предохранителей и 20-контактным линейным разъемом. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепь подачи напряжения в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь управления соленоидом переключения 1-2 между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепь управления соленоидом переключения 1-2 в порядке, перейдите к шагу 18.
12. Подсоедините жгут перемычек к стороне трансакселя 20-контактного линейного разъема трансакселя. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами " B " и " E ". Если сопротивление 19-31 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 19-31 Ом, перейдите к шагу 15.
13. Измерьте сопротивление между корпусом коробки передач и клеммами " A " и " E ". Если сопротивление превышает 10 к Ом, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если сопротивление не превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу.
14. Отсоедините разъем жгута от электромагнита переключения 1-2. Измерьте сопротивление от каждого вывода электромагнита до корпуса трансакселя. Если сопротивление каждого вывода электромагнита более 10 к Ом, перейдите к шагу 16. Если сопротивление не более 10 к Ом для каждого вывода электромагнита, перейдите к шагу 17.
15. Отсоедините разъем жгута от электромагнита переключения 2-3. Замерьте с помощью мультиметр сопротивление электромагнита. Если сопротивление электромагнита 19-31 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление электромагнита не 19-31 Ом, переходите к шагу 17.
16. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 19.
17. Замените соответствующий соленоид переключения передач. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 19.
18. Замените СПМ. После ремонта запрограммируйте СПМ. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
19. Используя сканирующее устройство, очистите расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством до тех пор, пока трансмиссия не переключится на 3-ю передачу и не сохранит скорость в течение не менее 5 секунд. Убедитесь, что передаточные числа 2,87: 1-2,97: 1 для 1-й передачи, 1,52: 1-1,62: 1 для 2-й передачи и.95: 1-1,05: 1 для 3-й передачи. Если расшифровка кода ошибки P0758 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P0758 все еще присутствует, повторите испытание.

Осмотрите проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном линейном разъеме трансмиссия и 2-3 соленоиде переключения передач. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте натянутый провод или поврежденный провод внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в проводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за изменением значения в сканирующем приборе. Убедитесь, что управляемое сканирующим инструментом устройство имеет правильные состояния соленоида и передаточное число.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1810

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Обороты двигателя более 500 об / мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
2. Напряжение системы 9-18 вольт.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P1810 (Условие № 1)

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Ручной переключатель положения клапана TFP указывает на недопустимую комбинацию переключателей в течение одной минуты.

Условия установки расшифровки кода ошибки P1810 (Условие № 2)

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Коды неисправностей P0502 или P0503 отсутствуют.
2. Скорость транспортного средства менее 3 миль/ч.
3. Ручной переключатель положения клапана TFP индицирует " R ", " D2 " или " D4 " в течение 7 секунд во время и после запуска без индикации " Park " или " Neutral ".

Условия для установки расшифровки кода ошибки P1810 (Условие № 3)

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0502, P0503, P0716, P0717, P0751, P0753, P0756 или 0 отсутствуют. P0758
2. Крутящий момент двигателя составляет 50 фут-фунтов (68 Н.м).
3. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.
4. Положение дроссельной заслонки более 9 процентов.
5. Передаточное число означает «R», «D4,», «D3,», «D2» или «D1.».
6. Скорость автомобиля более 5 миль в час.
7. Ручной переключатель положения клапана TFP показывает состояние Park/Neutral в течение 5 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте трансмиссионную жидкость. При необходимости долейте. Смотрите соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Перейдите к следующему шагу.
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки, а затем очистите коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу до тех пор, пока жидкость для трансакселя не достигнет нормальной рабочей температуры. Включите педаль тормоза. При контроле диапазона трансаксила на сканирующем устройстве переведите трансаксель в каждый диапазон передачи. Если фактический диапазон передачи соответствует параметру переключателя диапазона трансакселя на сканирующем устройстве, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем линейного жгута трансакселя. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте параметр A / B / C ручного переключателя положения клапана TFP. Если сканирующий инструмент указывает HI для всех состояний сигнала диапазона трансакселя, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент не указывает HI для всех состояний сигнала диапазона трансакселя, перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Установите жгут перемычек (J-44152) на сторону двигателя 20-контактного линейного разъема трансакселя. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммами " N ", " P " и " R " жгута перемычек. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Если на каждой клемме присутствует напряжение аккумулятора, перейдите к следующему шагу. Если на каждой клемме напряжение аккумулятора отсутствует, перейдите к шагу 9.
6. При контроле параметра A / B / C ручного переключателя положения клапана TFP на сканирующем приборе подключите провод-перемычку с предохранителем между землей и клеммой " N " (сигнальная цепь " A ") на жгуте перемычек. Если какие-либо другие сигнальные цепи на сканирующем приборе показывают НИЗКИЙ уровень, перейдите к шагу 10. Если никакие другие сигнальные цепи на сканирующем приборе не показывают НИЗКИЙ уровень, перейдите к следующему шагу.
7. При контроле параметра A / B / C ручного переключателя положения клапана TFP на сканирующем приборе подключите провод с предохранительной перемычкой между землей и клеммой " R " (сигнальная цепь " B ") на жгуте перемычек. Если какие-либо другие сигнальные цепи на сканирующем приборе показывают НИЗКИЙ уровень, перейдите к шагу 10. Если никакие другие сигнальные цепи на сканирующем приборе не показывают НИЗКИЙ уровень, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP, которые не индицировали короткое замыкание HI на землю между 20-контактным разъемом линейного жгута трансмиссия и МУП. (ШПЛ5) и (ШПЛ6). При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 15. Если цепи исправны, переходите к шагу 14.
9. Проверьте сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP, которые не показывают, что напряжение батареи разомкнуто между 20-контактным линейным кабельным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 14.
10. Проверьте короткое замыкание сигнальных цепей ручного переключателя положения клапана TFP между 20-контактным линейным кабельным разъемом трансмиссия и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15. Если сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP исправны, перейдите к шагу 14.
11. Проверьте цепи сигнала ручного переключателя положения клапана TFP на обрыв или короткое замыкание между 20-контактным линейным кабельным разъемом трансмиссия и ручным переключателем положения клапана TFP. Если какие-либо цепи неисправны, перейдите к следующему шагу. Если цепи в порядке, перейдите к шагу 13.
12. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 15.
13. Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените СПМ. После ремонта запрограммируйте СПМ. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включите зажигание, двигатель выключен не менее чем на 2 секунды. Запустите транспортное средство и на холостом ходу в течение одной минуты. Управляйте транспортным средством в диапазоне " D4 " на скорости более 5 миль в час в течение не менее одной секунды. Проверьте наличие коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1810 не возвращается, система в порядке. Если расшифровка кода ошибки P1810 возвращается, повторите тест.

Проверьте правильность регулировки рычажного механизма переключения передач Fp. Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном соединителе трансакселя и ручном переключателе положения клапана TFP. Проверьте на изгиб, выход из строя или повреждение клемм или плохое натяжение клемм. Проверьте на наличие натянутого провода или оборванного провода внутри изоляции Fp. Проверьте на наличие влаги и коррозии в проводке и соединениях. При диагностировании прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая инструмент сканирования на предмет изменения значения. Если трансаксель прошел капитальный ремонт, проверьте правильность положения реле уровня жидкости.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1811

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Сдвиг является адаптируемым.
2. Ячейка адаптации 1-2, 2-3 или 3-4 сдвига достигла своего предела.

Условия установки P1811 расшифровка кода ошибки

Смена 1-2, 2-3 или 3-4 длиннее, чем 65 секунд, дважды за одну поездку.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте трансмиссионную жидкость. При необходимости долейте. Смотрите соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Перейдите к следующему шагу.
3. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки, а затем очистите коды неисправностей. Если коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0218, P0502, P0503, P0711, P0712, P1121 или P1122 присутствуют, перейдите к следующему шагу.
4. Сначала выполните диагностику выше коды неисправностей. После ремонта перейдите к шагу 12.
5. Используя сканирующее устройство в режиме снимка, запишите время переключения. Управляйте автомобилем в " D4 ", чтобы получить 1-2, 2-3 и 3-4 повышающую передачу. Запишите время переключения. Если все времена переключения превышают.65 секунды, переходите к следующему шагу. Если время переключения 1-2 не превысило.65 секунды, переходите к шагу 8. Если время переключения 2-3 не превысило.65 секунды, переходите к шагу 9. Если время переключения 3-4 не превысило.65 секунды, переходите к шагу 10.
6. Проверьте давление в линии трансмиссии. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ в разделе ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление в линии соответствует спецификациям, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если давление в линии не соответствует спецификациям, перейдите к шагу 7.
7. Проверьте трансмиссия на наличие следующих условий: Низкий уровень жидкости, отсутствие масляного фильтра и уплотнения, закупорка или повреждение, повреждение или неправильная сборка разделительной пластины и прокладки, повреждение или загрязнение электромагнитного клапана ПК, связывание или повреждение клапана регулятора давления, связывание или повреждение клапана сигнала крутящего момента, повреждение или отсутствие компонентов в сборе масляного насоса. См. Статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
8. Проверьте трансмиссия для следующих условий: 1-2 аккумуляторных поршневых уплотнений свернуто или повреждено, 1-2 аккумуляторных поршневых и штифтовых отсутствует, обвязка или повреждено, передний сервопривод поврежден или собран неправильно, масляный насос в сборе поврежден или отсутствуют компоненты, распорная пластина и прокладки повреждены или собраны неправильно, ведомая звездочка опорных уплотнений повреждена, 2-й поршень сцепления и узел уплотнений обвязаны или повреждены, 2-е сцепление волоконных и стальных пластин собрано неправильно, 0 сгорело или повреждено, 2-е-я пружина сцепления в сборе неправильно, передняя лента сгорела, повреждена или неправильно или 1-собрана или 1-2 роликовая опора, см. повреждена. 4T65
9. Проверьте трансмиссия для следующих условий: 2-3 уплотнения поршня аккумулятора накатаны или повреждены, 2-3 поршня аккумулятора и штифта отсутствуют, обвязка или повреждены, узел масляного насоса поврежден или отсутствует компоненты, распорная пластина и прокладки повреждены или собраны неправильно, уплотнения опоры ведомой звездочки повреждены или отсутствуют, 3-е уплотнение поршня сцепления накатано или повреждено, 3-й поршень сцепления поврежден или собран неправильно, 3-е волокно сцепления и стальные пластины сцепления собраны неправильно, 3-я пружина сцепления в сборе повреждена или собрана неправильно, 3-е сцепление SPRAG в сборе повреждено или неправильно см. 4T65
10. Если время смены 3-4 превысило 65 секунд, перейдите к следующему шагу. Если время смены 3-4 в порядке, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
11. Проверьте трансмиссия для следующих условий: Поврежденный или отсутствующий узел масляного насоса, распорная пластина и прокладки повреждены или собраны неправильно, 3-4 уплотнения поршня аккумулятора накатаны или повреждены, 3-4 поршень аккумулятора и штифт отсутствуют, обвязка или повреждены, 4-е уплотнение поршня сцепления накатано или повреждено, 4-е поршень сцепления поврежден, собран неправильно или заедает, 4-е волокно сцепления и стальные пластины собраны неправильно, сгорели или повреждены, или 4-е пружина сцепления в сборе повреждена или собрана неправильно. См. статью HYDRA-MATXATIC 0-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. 4T65
12. Смените трансмиссионную жидкость и фильтр. Смотрите соответствующую статью ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ в ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАНСМИССИИ. Используя сканирующий инструмент, сброс переключение адаптируется. Перейдите к следующему шагу.
13. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей. Управляйте автомобилем в " D4 ". Убедитесь, что время переключения 1-2, 2-3 и 3-4 меньше, чем 65 секунд. Если время переключения больше, чем 65 секунд, повторите тест.

Проверка на предмет возможной перегрузки транспортного средства, превышения предела буксировки прицепа или буксировки при перегрузке. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет последнее обновление. Если выполнялся капитальный ремонт, используйте сканирующее устройство для очистки всех адаптаций.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1814

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Коды неисправностей P0121, P0122, P0123, P0502, P0503 или P1810 отсутствуют.
2. Скорость автомобиля менее 7 миль/ч.
3. Трансмиссия находится в состоянии привод или Reverse.
4. Угол дроссельной заслонки более 70 процентов.

Условия установки P1814 расшифровка кода ошибки

Скорость скольжения ШТК более 2100 об / мин в течение 12 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите расшифровка кода ошибки. Наблюдайте за счетчиком ошибок расшифровка кода ошибки P1814. Если счетчик ошибок расшифровка кода ошибки P1814 больше единицы, перейдите к шагу 4. Если счетчик ошибок расшифровка кода ошибки P1814 равен единице или нулю, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте уровень и цвет жидкости в трансакселе. Если уровень и цвет жидкости в порядке, перейдите к шагу 5.
4. Слейте и заправьте трансмиссия. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. После ремонта перейдите к следующему шагу.
5. После ремонта управляйте автомобилем в " D4 " с пробуксовкой муфта блокировки гидротрансформатора менее 1500 об / мин и углом дроссельной заслонки менее 50 процентов. Скорость автомобиля более 7 миль в час. Условия должны возникать в течение более 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1814 нет, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P1814 все еще присутствует, повторите тест.

Ускорение и одновременное торможение могут устанавливать P1814 расшифровка кода ошибки.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1819

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Напряжение системы 9-18 вольт.
2. Выключатель зажигания находится в положении СТАРТ.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P1819

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает комбинацию сигналов IMS, которые являются недействительными или указывают на переходное состояние (между положениями переключателя передач) в течение 5 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. Используя сканирующее устройство, записать стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистить коды неисправностей. Используя сканирующее устройство, проконтролировать данные IMS. См. таблицу " INTERNAL MODE выключатель LOGIC ". Поместить рычаг выбора диапазона в Park, а затем перейти к Neutral. Если данные IMS соответствуют выбору диапазона, см. " DIAGNOSTIC AIDS ". Если data не соответствует выбору диапазона, перейти к следующему шагу.
3. Наблюдая с помощью сканирующего устройства за параметром IMS A / B / C / P (ИСМ ВВ / К / П), установите рычаг селектора дальности в положение Park (Стоянка), а затем переведите рычаг в положение " D4 ". Если для всех 4 сигналов дальности в положении Park (Стоянка) и " D4 " индицируется HI, перейдите к шагу 14. Если HI не индицируется для всех 4 сигналов дальности в положении Park (Стоянка) и " D4 ", перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините 20-контактный линейный разъем трансмиссия на трансмиссия. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканера наблюдайте за параметром IMS A / B / C / P. Если HI индицируется для всех сигналов дальности, переходите к следующему шагу. Если HI индицируется не для всех сигналов дальности, переходите к шагу 10.
5. Выключить зажигание. Установить жгут перемычек (J-44152) на сторону двигателя 20-контактного линейного разъема жгута трансакселя. Включить зажигание, выключить двигатель. Измерить напряжение между землей и клеммами " F ", " G ", " H " и " J " на жгуте перемычек, по одному за раз. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Если напряжение зажигания присутствует на всех 4 клеммах, перейти к следующему шагу. Если напряжение зажигания присутствует не на всех 4 клеммах, перейти к шагу 11.
6. Подключите плавкую перемычку между клеммой " F " (сигнальная цепь " A ") на жгуте перемычек и землей, контролируя параметр сканирующего устройства IMS A / B / C / P. Если какие-либо другие сигнальные цепи показывают НИЗКИЙ уровень, когда клемма " F " заземлена, перейдите к шагу 12. Если никакие другие сигнальные цепи не показывают НИЗКИЙ уровень, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите плавкую перемычку между клеммой " G " (сигнальная цепь " B ") на жгуте перемычек и землей, контролируя параметр сканирующего устройства IMS A / B / C / P. Если какие-либо другие сигнальные цепи показывают НИЗКИЙ уровень, когда клемма " G " заземлена, перейдите к шагу 12. Если никакие другие сигнальные цепи не показывают НИЗКИЙ уровень, перейдите к следующему шагу.
8. Подсоедините плавкую перемычку между клеммой " H " (сигнальная цепь " C ") на жгуте перемычек и землей, контролируя параметр сканирующего устройства IMS A / B / C / P. Если какие-либо другие сигнальные цепи показывают НИЗКИЙ уровень, когда клемма " H " заземлена, перейдите к шагу 12. Если никакие другие сигнальные цепи не показывают НИЗКИЙ уровень, перейдите к следующему шагу.
9. Подключите плавкую перемычку между клеммой " J " (сигнальная цепь " P ") на жгуте перемычек и землей, контролируя параметр сканирующего устройства IMS A / B / C / P. Если какие-либо другие сигнальные цепи показывают НИЗКИЙ уровень, когда клемма " J " заземлена, перейдите к шагу 12. Если никакие другие сигнальные цепи не показывают НИЗКИЙ уровень, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальных цепях IMS между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия, которое не указывало HI. (Таблица 5) и (Таблица 6). Если в сигнальных цепях обнаружено короткое замыкание на массу, устраните его. После ремонта перейдите к шагу 19. Если сигнальные цепи IMS исправны, перейдите к шагу 18.
11. Проверьте обрыв в сигнальных цепях IMS между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия, который не индицирует напряжение зажигания. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19. Если сигнальные цепи IMS исправны, перейдите к шагу 18.
12. Проверьте короткое замыкание сигнальных цепей IMS между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19. Если сигнальные цепи IMS исправны, перейдите к шагу 18.
13. Проверьте обрыв или короткое замыкание в сигнальных цепях IMS между 20-контактным линейным разъемом трансмиссия и IMS. Если в сигнальных цепях обнаружено короткое замыкание или обрыв, перейдите к шагу 16. Если сигнальные цепи исправны, перейдите к шагу 17.
14. Проверьте обрыв в цепи заземления IMS между 20-контактным линейным разъемом трансмиссия и шасси. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепь заземления IMS в порядке, перейдите к следующему шагу.
15. Проверьте обрыв в цепи заземления IMS между 20-контактным линейным разъемом трансмиссия и IMS. Если обрыв обнаружен в цепи заземления IMS, перейдите к следующему шагу. Если цепь заземления IMS в порядке, перейдите к шагу 17.
16. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 19.
17. Замените внутренний переключатель режимов. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 19.
18. Замените СПМ. После ремонта запрограммируйте СПМ. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
19. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель в Park и Neutral. Если расшифровка кода ошибки P1819 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P1819 все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом, 20-контактным разъемом трансмиссия и соленоидом Pwm. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в проводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за изменением значения в сканирующем инструменте.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1820

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Напряжение системы 9-16 вольт.
2. Обороты двигателя более 500 об/мин в течение 5 секунд.

Условия установки P1820 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки будет установлен при следующих условиях

1. Двигатель не находится в режиме перекрытия подачи топлива.
2. IMS указывает на парковку в течение 4 секунд, затем указывает на переходное положение " D4 " - " D3 " или " D3 ".
3. Крутящий момент двигателя составляет 70-300 фут. фунтов (95-407 Н.м).

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства записать стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистить коды неисправностей. С помощью сканирующего устройства проконтролировать данные IMS. См. таблицу " INTERNAL MODE выключатель LOGIC ". Поместить рычаг выбора диапазона в " D4 ". Если данные IMS соответствуют выбору диапазона, см. " DIAGNOSTIC AIDS ". Если данные IMS не соответствуют выбору диапазона, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините 20-контактный линейный разъем трансакселя на трансакселе. (Вкл. 3) Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром IMS A / B / C / P. Если для сигнала " A " индицируется низкий, перейдите к следующему шагу. Если для сигнала " A " не индицируется низкий, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальной цепи " А " между соответствующим разъемом СПМ и 20-контактным линейным разъемом (ШПЛ5) и (ШПЛ6).
5. Повторно подключите 20-контактный линейный разъем трансмиссия. Отсоедините жгут проводов в IMS. См. Статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, соблюдайте параметр IMS A / B / C / P. Если сигнал IMS " A " указывает на низкий уровень, перейдите к следующему шагу. Если сигнал IMS " A " не указывает на низкий уровень, перейдите к шагу 7.
6. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Замените внутренний переключатель режимов. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените СПМ. После ремонта запрограммируйте СПМ. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель, включите тормоза и переместите селектор переключения передач из Park в " D4 ". Убедитесь, что состояние режима IMS " A " изменилось с низкий на HI. Если расшифровка кода ошибки P1820 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P1820 все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном линейном разъеме трансмиссия и соленоиде Pwm. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в проводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за изменением значения в сканирующем инструменте.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1822

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Напряжение системы 9-18 вольт.
2. Обороты двигателя более 500 об / мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.

Условия установки P1822 расшифровка кода ошибки

Сигнал IMS " B " постоянно высокий в этом цикле зажигания, и возникают следующие условия

1. IMS указывает на парковку в течение 2 секунд.
2. IMS индицирует переходное положение " D2 " - " D1 ".
3. Крутящий момент двигателя составляет 70-300 фут. Фунт. (95-407 Н.м) без значений крутящего момента двигателя по умолчанию в течение 6 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства записать стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистить коды неисправностей. С помощью сканирующего устройства проконтролировать данные IMS. См. таблицу " INTERNAL MODE выключатель LOGIC ". Поместить рычаг выбора диапазона в " D4 ". Если данные IMS соответствуют выбору диапазона, см. " DIAGNOSTIC AIDS ". Если данные IMS не соответствуют выбору диапазона, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Установить жгут перемычек (J-44152) на сторону двигателя 20-контактного линейного разъема трансаксельного жгута. Подсоединить провод перемычек с предохранителем от клеммы " G " жгута перемычек к земле. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Проконтролировать параметр сканирующего инструмента IMS A / B / C / P. Включить зажигание, выключить двигатель. Если сигнал IMS " B " указывает " низкий ", перейти к шагу 5, если сигнал IMS не соответствует " низкий ".
4. Проверьте обрыв в цепи сигнала " В " между соответствующим разъемом СПМ и 20-контактным линейным разъемом трансакселя. (ШПЛ5) и (ШПЛ6), при необходимости устраните, после устранения переходите к шагу 9. Если цепь сигнала " В " исправна, переходите к шагу 8.
5. Проверьте обрыв в цепи сигнала " В " между 20-контактным линейным разъемом трансакселя и IMS. Если в цепи сигнала " В " обнаружен обрыв, переходите к следующему шагу. Если цепь сигнала " В " исправна, переходите к шагу 7.
6. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Замените внутренний переключатель режимов. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените СПМ. После ремонта запрограммируйте СПМ. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством при следующих условиях: запустите двигатель, включите тормоза и переместите селектор переключателя передач из Park в " D4 ". Убедитесь, что статус режима IMS " B " изменяется с HI на низкий. Если расшифровка кода ошибки P1822 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P1822 все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном линейном разъеме трансмиссия и соленоиде Pwm. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в проводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за изменением значения в сканирующем инструменте.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1823

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Напряжение системы 9-18 вольт.
2. Обороты двигателя более 500 об / мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.

Условия установки P1823 расшифровка кода ошибки

Сигнал IMS " P " постоянно низкий в этом цикле зажигания, и возникают следующие условия

1. IMS указывает на парковку в течение 4 секунд.
2. IMS индицирует переходное положение " N " - " D4 ".
3. Крутящий момент двигателя составляет 70-300 фут. фунтов (95-407 Н.м).

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства записать стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистить коды неисправностей. С помощью сканирующего устройства проконтролировать данные IMS. См. таблицу " INTERNAL MODE выключатель LOGIC ". Поместить рычаг выбора диапазона в " D4 ". Если данные IMS соответствуют выбору диапазона, см. " DIAGNOSTIC AIDS ". Если данные IMS не соответствуют выбору диапазона, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините 20-контактный линейный разъем трансмиссия на трансмиссия. (Таблица 3) Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром IMS A / B / C / P. Если для сигнала " P " индицируется низкий, перейдите к следующему шагу. Если для сигнала " P " не индицируется низкий, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте замыкание на массу в цепи сигнала " Р " между соответствующим разъемом СПМ и 20-контактным линейным разъемом трансакселя. (ШПЛ5) и (ШПЛ6) и при необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 9. Если цепь сигнала " Р " исправна, перейдите к шагу 8.
5. Подсоедините 20-контактный линейный разъем трансмиссия. Отсоедините жгут проводов в IMS. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром IMS A / B / C / P. Если сигнал IMS " P " указывает низкий, перейдите к следующему шагу. Если сигнал IMS " P " не указывает низкий, перейдите к шагу 7.
6. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Замените внутренний переключатель режимов. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените СПМ. После ремонта запрограммируйте СПМ. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством при следующих условиях: запустите двигатель, примените тормоза и переместите селектор переключателя передач из Park в " D4 ". Убедитесь, что статус режима IMS " P " изменяется с низкий на HI. Если расшифровка кода ошибки P1823 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P1823 все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном линейном разъеме трансмиссия и соленоиде Pwm. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в проводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за изменением значения в сканирующем инструменте.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1825

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Напряжение системы 9-18 вольт.
2. Обороты двигателя более 500 об / мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.

Условия установки P1825 расшифровка кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает недопустимую комбинацию сигналов IMS в течение 5 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства записать стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистить коды неисправностей. С помощью сканирующего устройства проконтролировать данные IMS. См. таблицу " INTERNAL MODE выключатель LOGIC ". Поместить рычаг выбора диапазона в " D4 ". Если данные IMS соответствуют выбору диапазона, см. " DIAGNOSTIC AIDS ". Если данные IMS не соответствуют выбору диапазона, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдая с помощью сканирующего устройства за параметром IMS A / B / C / P, установите рычаг выбора диапазона в каждый диапазон передач. Если HI индицируется для всех 4 сигналов диапазона во всех диапазонах передач, перейдите к шагу 13. Если HI не индицируется для всех 4 сигналов диапазона во всех диапазонах передач, переходите к следующему шагу.
4. Отсоедините 20-контактный линейный разъем трансмиссия на трансмиссия. (Таблица 3) Включите зажигание, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром IMS A / B / C / P. Если HI индицируется для всех 4 сигналов диапазона, перейдите к следующему шагу. Если HI не индицируется для сигнала " P ", перейдите к шагу 9.
5. Выключите зажигание. Установите жгут перемычек (J-44152) на сторону двигателя 20-контактного штуцера линейного жгута трансакселя. Включите зажигание, выключите двигатель. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммами " F ", " G ", " H " и " J " жгута перемычек, по одной за раз. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Если напряжение зажигания присутствует на всех 4 клеммах, перейдите к следующему шагу. Если напряжение зажигания присутствует не на всех 4 клеммах.
6. Подключите плавкий провод перемычки между землей и клеммой " F " жгута перемычек. Контролируйте параметр сканирующего устройства IMS A / B / C / P. Включите зажигание, двигатель выключите. Если какие-либо другие сигналы IMS указывают на НИЗКИЙ уровень, когда клемма " F " заземлена, перейдите к шагу 11. Если никакие другие сигнальные цепи не указывают на НИЗКИЙ уровень, перейдите к следующему шагу.
7. Подсоедините провод предохранительной перемычки между землей и клеммой " G " жгута перемычек. Контролируйте параметр сканирующего прибора IMS A / B / C / P. Включите зажигание, выключите двигатель. Если какие-либо другие сигналы IMS показывают НИЗКИЙ уровень, когда клемма " G " заземлена, перейдите к шагу 11. Если никакие другие сигнальные цепи не показывают НИЗКИЙ уровень, перейдите к следующему шагу.
8. Подключите провод предохранительной перемычки между землей и клеммой " H " жгута перемычек. Контролируйте параметр сканирующего устройства IMS A / B / C / P. Включите зажигание, выключите двигатель. Если какие-либо другие сигналы IMS указывают на НИЗКИЙ уровень, когда клемма " H " заземлена, перейдите к шагу 11. Если никакие другие сигнальные цепи не указывают на НИЗКИЙ уровень, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальных цепях IMS, которое не указывало на HI. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если короткое замыкание не обнаружено в сигнальных цепях IMS, перейдите к шагу 17.
10. Проверьте обрыв в сигнальных цепях IMS, который не указывает на напряжение зажигания между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если сигнальные цепи исправны, перейдите к шагу 17.
11. Проверьте короткое замыкание сигнальных цепей IMS между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если сигнальные цепи исправны, перейдите к шагу 17.
12. Проверьте обрыв или короткое замыкание в сигнальных цепях IMS между 20-контактным линейным разъемом трансмиссия и IMS. Если обнаружено обрыв или короткое замыкание, перейдите к шагу 15. Если сигнальные цепи исправны, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте обрыв в цепи заземления IMS между 20-контактным линейным разъемом трансмиссия и землей шасси. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 18. Если цепь заземления в порядке, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте обрыв в цепи заземления IMS между 20-контактным линейным разъемом трансмиссия и IMS. Если обрыв обнаружен в цепи заземления, перейдите к следующему шагу. Если цепь заземления в порядке, перейдите к шагу 16.
15. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта переходите к шагу 18.
16. Замените внутренний переключатель режимов. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените СПМ. После ремонта запрограммируйте СПМ. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
18. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем при следующих условиях: запустите двигатель, примените тормоза и переместите переключатель переключения передач из положения Park во все другие положения переключателя переключения передачи и обратно в положение Park. Убедитесь, что состояние IMS соответствует логической таблице IMS. См. Таблицу " ВНУТРЕННЯЯ ЛОГИКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ ". Если расшифровка кода ошибки P1825 отсутствует, ремонт завершен. Если DDTC P1825 все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном линейном разъеме трансмиссия и соленоиде Pwm. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в проводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за изменением значения в сканирующем инструменте.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1826

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Напряжение системы 9-18 вольт.
2. Обороты двигателя не менее 500 об / мин в течение 5 секунд и не при перекрытии подачи топлива.
3. Коды неисправностей P0502 или P0503 отсутствуют.
4. Скорость автомобиля более 10 миль/ч.
5. Крутящий момент двигателя более 20 фут-фунт (27 Н.м).
6. Расшифровка кода ошибки P1826 не прошел этот цикл зажигания.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P1826

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал IMS " C " высокий, в то время как передаточное число указывает на 1-ю, 2-ю или 3-ю передачу в течение 5 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание, выключить двигатель. С помощью сканирующего устройства записать стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистить коды неисправностей. С помощью сканирующего устройства проконтролировать данные IMS. См. таблицу " INTERNAL MODE выключатель LOGIC ". Поместить рычаг выбора диапазона в " D4 ". Если данные IMS соответствуют выбору диапазона, см. " DIAGNOSTIC AIDS ". Если данные IMS не соответствуют выбору диапазона, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Установите жгут перемычек (J-44152) со стороны двигателя на 20-контактный разъем линейного жгута трансмиссия. (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 3) Подсоедините плавкий провод перемычки от клеммы " H " жгута перемычек к земле. Контролируйте параметр сканирующего инструмента IMS A / B / C / P. Включите зажигание, двигатель выключен. Если сигнал IMS " C " указывает на низкий при заземлении, перейдите к шагу 5 " C ".
4. Проверьте обрыв в сигнальной цепи " С " IMS между соответствующим разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. (ШПЛ5) и (ШПЛ6), при необходимости устраните, после устранения переходите к шагу 9. Если сигнальная цепь " С " исправна, переходите к шагу 8.
5. Проверьте обрыв в сигнальной цепи " С " IMS между 20-контактным линейным разъемом и IMS. Если обрыв обнаружен, переходите к следующему шагу. Если сигнальная цепь " С " исправна, переходите к шагу 7.
6. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Замените внутренний переключатель режимов. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 9
8. Замените СПМ. После ремонта запрограммируйте СПМ. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выберите IMS A / B / C / P на сканирующем устройстве. Переместите рычаг селектора диапазона в положения " D1 ", " D2 ", " D3 " и " D4 ". Убедитесь, что сигнал IMS " C " указывает низкий для каждого положения диапазона. Ускорьте автомобиль до скорости более 10 миль в час не менее чем на 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1826 отсутствует, ремонт завершен, если расшифровка кода ошибки все еще присутствует. P1826

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном линейном разъеме трансмиссия и соленоиде Pwm. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в проводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за изменением значения в сканирующем инструменте.

ВНУТРЕННЯЯ ЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1860

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Напряжение системы 9-18 вольт.
2. Обороты двигателя не менее 500 об / мин в течение 5 секунд и не при перекрытии подачи топлива.

Условия установки P1860 расшифровка кода ошибки

Установка расшифровка кода ошибки P1860 при наличии одного из следующих условий в течение не менее 5 секунд

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом более чем на 90 процентов рабочего цикла, и обратная связь по напряжению остается высокой (напряжение батареи).
2. ИКМ подает команду на соленоид с коэффициентом заполнения менее 10%, а обратная связь по напряжению остается низкой (нуль вольт).

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите коды неисправностей. Если присутствуют коды неисправностей P0753 или P0758, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей P0753 или P0758 отсутствуют, перейдите к шагу 9.
3. Проверьте обрыв в предохранителе для цепи подачи напряжения. При необходимости замените предохранитель. Если предохранитель был разомкнут, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 7.
4. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи подачи напряжения электромагнита ШИМ ШТК между блоком предохранителей и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. (Шпл.3) При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19. Если цепь подачи напряжения исправна, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините внутренний жгут проводов от электромагнита ШИМ ШТК. Проверьте короткое замыкание на массу в цепи подачи напряжения на электромагнит ШИМ ШТК между 20-контактным линейным разъемом трансакселя и электромагнитом. Если короткое замыкание обнаружено в цепи подачи напряжения, перейдите к шагу 16. Если цепь подачи напряжения исправна, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте каждый электромагнит (1-2, 3-4, 2-3 и ШИМ ШТК) на короткое замыкание на массу между цепью подачи напряжения электромагнита и корпусом трансмиссии. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 19.
7. Проверьте обрыв в цепи подачи напряжения электромагнита ШИМ ШТК между блоком предохранителей и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 19. Если цепь подачи напряжения электромагнита в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте обрыв в цепи подачи напряжения на соленоид ШИМ ШТК между 20-контактным линейным разъемом трансакселя и соленоидом. Если в цепи подачи напряжения обнаружен обрыв, перейдите к шагу 16. Если цепь подачи напряжения исправна, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
9. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный линейный разъем трансакселя. Подключите жгут перемычек (J-44152) к стороне двигателя 20-контактного линейного разъема трансакселя. Подключите тестовую лампочку к клеммам " A " и " E " жгута перемычек. Включите зажигание, выключите двигатель. Используя инструмент сканирования, 3 раза включите и выключите соленоид муфта блокировки гидротрансформатора Pwm. Если тестовая лампочка включается и выключается по команде, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте обрыв в цепи подачи напряжения электромагнита ШИМ ШТК между блоком предохранителей и 20-контактным линейным разъемом трансмиссия. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к шагу 19. Если цепь подачи напряжения электромагнита в порядке, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте наличие обрыва, замыкание на массу или замыкания на напряжение в цепи управления соленоидом ШИМ ШТК между соответствующим разъемом МУП и 20-контактным линейным разъемом трансакселя. (Шпл5) и (Шпл6). При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности переходите к шагу 19. Если цепь управления соленоидом исправна, переходите к шагу 18.
12. Подсоедините жгут перемычек (J-44152) к стороне трансакселя 20-контактного линейного разъема. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами " T " и " E ". Если сопротивление 10-15 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 10-15 Ом, перейдите к шагу 15.
13. Измерьте сопротивление между корпусом трансмиссия и клеммами " T " и " E ". Если сопротивление обеих клемм к корпусу трансмиссия более 10 к Ом, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПИД ". Если сопротивление обеих клемм к корпусу менее 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
14. Снимите боковую крышку трансакселя. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отсоедините жгут от соленоида ШИМ ШТК. Измерьте сопротивление каждого вывода соленоида ШИМ ШТК к корпусу трансакселя. Если сопротивление более 10 к Ом, переходите к шагу 16. Если сопротивление соленоида не более 10 к Ом переходите к шагу 17.
15. Снимите боковую крышку трансакселя. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Отсоедините жгут от соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Pwm. Измерьте с помощью DVOM сопротивление соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Pwm. Если сопротивление 10-15 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 10-15 Ом, переходите к шагу 17.
16. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 19.
17. Замените электромагнит ШИМ ШТК (см. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ), после ремонта переходите к шагу 19.
18. Замените СПМ. После ремонта запрограммируйте СПМ. Смотрите статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
19. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Эксплуатируйте автомобиль в " D4 " или " D3 " до тех пор, пока муфта блокировки гидротрансформатора не будет включен. Убедитесь, что рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора составляет более 70 процентов в течение не менее 5 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1860 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P1860 все еще присутствует, повторите тест.

Проверьте проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном разъеме трансмиссия и соленоиде PWM. Проверьте, нет ли изогнутых, отогнутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в электропроводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте жгут проводов, наблюдая за инструментом сканирования на предмет изменения значения. Убедитесь, что жидкость в трансмиссии находится на надлежащем уровне.

Условия для запуска расшифровки кода ошибки P1887

Расшифровка кода ошибки будет работать при следующих условиях

1. Коды неисправностей P0716, P0717, P0741, P0742 или P1810 не установлены.
2. Обороты двигателя более 500 об / мин в течение 5 секунд и не в отключенном топливе.
3. Селектор диапазона трансмиссия находится в " D4 ".
4. Команда муфта блокировки гидротрансформатора включена.
5. Крутящий момент двигателя составляет 30-250 фут. фунтов (41-339 Н.м).
6. Скорость скольжения ШТК от -20 до 60 об / мин.
7. Давление сброса ШТК присутствует (выключатель разомкнут).

Условия установки P1887 расшифровка кода ошибки

Реле давления сброса ШТК разомкнуто (сигнализирует о наличии давления сброса) на 6 секунд.

1. Выполните проверку БД системы. См. " ПРОВЕРКА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ (БД) СИСТЕМЫ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к диагностический разъём. Включите зажигание, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, запишите стоп-кадр и записи о сбоях для справки. Очистите коды неисправностей. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за давлением сброса муфта блокировки гидротрансформатора. Если отображается давление сброса муфта блокировки гидротрансформатора, перейдите к следующему шагу. Если давление сброса муфта блокировки гидротрансформатора не отображается, перейдите к шагу 6.
3. Выключите зажигание. Отсоедините 20-контактный разъем линейного жгута трансакселя. Подсоедините жгут перемычек (J-44152) к стороне двигателя 20-контактного разъема линейного жгута трансакселя. Подсоедините к земле плавкий провод перемычки от клеммы " U ". (Таблица 3) Включите зажигание, двигатель выключен. Наблюдайте за давлением сброса муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем инструменте. Если указано ДА, переходите к следующему шагу. Если ДА не указано, переходите к шагу 6.
4. Проверьте обрыв в сигнальной цепи расцепителя ШТК между соответствующим разъемом СПМ и 20-контактным разъемом трансаксельного шлейфа. (ШПЛ5) и (ШПЛ6). При необходимости устраните неисправность. После устранения неисправности перейдите к шагу 11. Если сигнальная цепь исправна, перейдите к шагу 10.
5. Проверьте обрыв сигнальной цепи разъединителя муфта блокировки гидротрансформатора между 20-контактным линейным разъемом трансакселя и переключателем положения ручного клапана TFP. Если в сигнальной цепи обнаружен обрыв, перейдите к шагу 8. Если сигнальная цепь в порядке, перейдите к шагу 9.
6. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за скоростью скольжения ШТК и давлением освобождения ШТК. Управляйте транспортным средством с помощью селектора диапазона в " D4 " до тех пор, пока скорость скольжения ШТК не станет меньше 50 об / мин. Если сканирующее устройство показывает ДА для давления освобождения ШТК, перейдите к следующему шагу. Если ДА не отображается, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
7. Осмотрите следующие механические компоненты и гидравлические цепи, которые могут вызвать давление сброса муфта блокировки гидротрансформатора в переключателе сброса муфта блокировки гидротрансформатора при применении муфта блокировки гидротрансформатора: утечка уплотнительного кольца вала турбины, отсутствие или повреждение уплотнительных колец вала турбины, повреждение регулирующего клапана муфта блокировки гидротрансформатора, повреждение контрольного шарика № 1, неправильно установленная крышка корпуса или прокладки разделительной пластины. См. HYDRA-MATIC xtx0-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ Изделие, необходимое после ремонта, шаг 11. 4T65
8. Замените внутренний жгут проводов трансмиссия. См. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Замените ручной переключатель положения клапана TFP (см. статью HYDRA-MATIC 4T65-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ).после ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените СПМ, после замены - модуль программного управления. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ ЭВМ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в " D4 " до тех пор, пока муфта блокировки гидротрансформатора не будет включен. Наблюдайте за давлением сброса муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем устройстве. Убедитесь, что состояние давления сброса муфта блокировки гидротрансформатора - NO в течение не менее 3 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1887 отсутствует, ремонт завершен. Если расшифровка кода ошибки P1887 все еще присутствует, повторите тест.

Осмотрите проводку на предмет плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), 20-контактном разъеме кабельного жгута трансакселя и ручном переключателе положения клапана TFP. Проверьте, нет ли изогнутых, задвинутых или поврежденных клемм или плохого натяжения клемм. Проверьте, нет ли натянутого провода или сломанного провода внутри изоляции. Проверьте наличие влаги и коррозии в проводке и соединениях. При диагностике прерывистого состояния покачивайте кабельный жгут, наблюдая за изменением значения в сканирующем инструменте.

Проверьте разъемы в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), переключателе диапазона и всех других точках соединения цепей и жгутов на наличие прерывистого состояния.