Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости)
| Температура | Температура | Минимальное сопротивление | Номинальное сопротивление | Максимальное сопротивление |
|---|
| ° C | ° F | Омы | Омы | Омы |
| -45 | -49 | 128565 | 141951 | 155338 |
| -40 | -40 | 95826 | 100735 | 105644 |
| -35 | -31 | 68952 | 72315 | 75679 |
| -30 | -22 | 50153 | 52480 | 54807 |
| -25 | -13 | 36854 | 38478 | 40103 |
| -20 | -4 | 27345 | 28488 | 29631 |
| -15 | 5 | 20476 | 21286 | 22097 |
| -10 | 14 | 15467 | 16045 | 16624 |
| -5 | 23 | 11781 | 12197 | 12612 |
| 0 | 32 | 9045 | 9345 | 9646 |
| 5 | 41 | 6998 | 7219 | 7441 |
| 10 | 50 | 5458 | 5623 | 5787 |
| 15 | 59 | 4291 | 4413 | 4536 |
| 20 | 68 | 3398 | 3490 | 3582 |
| 25 | 77 | 2710 | 2779 | 2849 |
| 30 | 86 | 2173 | 2228 | 2282 |
| 35 | 95 | 1754 | 1797 | 1840 |
| 40 | 104 | 1424 | 1459 | 1493 |
| 45 | 113 | 1163 | 1191 | 1218 |
| 50 | 122 | 955.0 | 977.1 | 999.2 |
| 55 | 131 | 788.6 | 806.5 | 824.5 |
| 60 | 140 | 654.7 | 669.3 | 683.9 |
| 65 | 149 | 546.3 | 558.3 | 570.2 |
| 70 | 158 | 458.1 | 467.9 | 477.8 |
| 75 | 167 | 385.9 | 394.1 | 402.2 |
| 80 | 176 | 326.6 | 333.3 | 340.1 |
| 85 | 185 | 277.5 | 283.2 | 288.9 |
| 90 | 194 | 236.5 | 241.6 | 246.7 |
| 95 | 203 | 202.4 | 206.9 | 211.5 |
| 100 | 212 | 173.8 | 177.9 | 182.0 |
| 105 | 221 | 149.8 | 153.6 | 157.3 |
| 110 | 230 | 129.7 | 133.0 | 136.4 |
| 115 | 239 | 112.6 | 115.6 | 118.7 |
| 120 | 248 | 98.17 | 100.9 | 103.6 |
| 125 | 257 | 85.87 | 88.29 | 90.71 |
| 130 | 266 | 75.35 | 77.52 | 79.69 |
| 135 | 275 | 66.34 | 68.27 | 70.21 |
| 140 | 284 | 58.58 | 60.31 | 62.04 |
| 145 | 293 | 51.88 | 53.42 | 54.97 |
| 150 | 302 | 46.08 | 47.46 | 48.84 |
| 155 | 311 | 41.04 | 42.27 | 43.50 |
| 160 | 320 | 36.65 | 37.74 | 38.84 |
Зависимость температуры от сопротивления (датчик температуры трансмиссионной жидкости)
Зависимость температуры от сопротивления (датчик скорости)
| Температура | Температура | Минимальное сопротивление | Номинальное сопротивление | Максимальное сопротивление |
|---|
| ° C | ° F | К Ом | К Ом | К Ом |
| -25 | -13 | 1.93 | 2.14 | 2.36 |
| 0 | 32 | 2.16 | 2.40 | 2.64 |
| 25 | 77 | 2.34 | 2.60 | 2.86 |
| 50 | 122 | 2.61 | 2.90 | 3.20 |
| 75 | 167 | 2.84 | 3.16 | 3.47 |
| 100 | 212 | 3.07 | 3.41 | 3.75 |
| 125 | 257 | 3.30 | 3.67 | 4.03 |
| 150 | 302 | 3.48 | 3.87 | 4.26 |
Зависимость температуры от сопротивления (датчик скорости)
Зависимость температуры от сопротивления (соленоид)
| Температура в отстойнике | Температура в отстойнике | Соленоиды контроля давления 1, 2 и сопротивление муфта блокировки гидротрансформатора | Соленоиды переключения 1, 2 и 3 | Mod Главный соленоид |
|---|
| ° C | ° F | Омы | Омы | Омы |
| 0 | 32 | 4.5 | 20.0 | 20.0 |
| 20 | 68 | 5.5 | 22.0 | 22.0 |
| 40 | 104 | 6.5 | 24.5 | 24.5 |
| 80 | 176 | 7.5 | 27.0 | 27.0 |
| 120 | 248 | 8.5 | 29.5 | 29.5 |
Зависимость температуры от сопротивления (соленоид)
Технические условия на затяжку крепежа
| Применение | Характеристика |
|---|
| Метрика | Английский язык |
| Болты соединения регулирующего клапана с основным корпусом | 12 Н.м | 108 фунтов в дюймах |
| Болты соединения корпуса преобразователя с передней опорой | 56 Н.м | 41 фунт фут |
| Стопорная гайка стопорного рычага | 29 Н.м | 21 фунт-фут |
| Стопорный пружинный узел к болтам корпуса главного клапана | 12 Н.м | 108 фунтов в дюймах |
| Кронштейн наливной трубы к гайкам коробки передач | 18 Н.м | 13 фунтов фут |
| Кронштейн топливопровода к гайке коробки передач | 18 Н.м | 13 фунтов фут |
| Фиксатор топливопровода к болтам коробки передач | 2,5 Н.м | 22 фунта в дюймах |
| Теплозащитный экран к болтам коробки передач | 17 Н.м | 13 фунтов фут |
| Тепловой экран к гайке коробки передач | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Гидравлический соединитель в сборе | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Входной датчик частоты вращения к болту корпуса гидротрансформатора | 12 Н.м | 108 фунтов в дюймах |
| Заглушка главного отвода давления | 12 Н.м | 108 фунтов в дюймах |
| Зажим линии маслоохладителя к гайке масляного поддона | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Болты крепления маслоохладителя к радиатору | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Сливная пробка масляного поддона | 35 Н.м | 26 фунтов футов |
| Масляный поддон к болтам основного корпуса | 27 Н.м | 20 фунтов фут |
| Болты крепления крышки масляного насоса к маслонасосу | 27 Н.м | 20 фунтов фут |
| Выход датчика скорости на болт задней крышки | 12 Н.м | 108 фунтов в дюймах |
| Крышка отбора мощности (КОМ) к болтам основного корпуса | 43 Н.м | 32 фунта фута |
| Переместить кабельный кронштейн на болты коробки передач | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Переключить опору троса на болт подкоса рулевой колонки | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Рычаг переключения для переключения гайки вала селектора | 24 Н.м | 18 фунтов футов |
| Транспортировочный кронштейн к болтам корпуса гидротрансформатора | 27 Н.м | 20 фунтов фут |
| Транспортировочный кронштейн для болтов проушин гидротрансформатора | 27 Н.м | 20 фунтов фут |
| Смотровая крышка корпуса гидротрансформатора к болтам коробки передач | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Гидротрансформатор к болтам маховика | 60 Н.м | 44 фунта фута |
| Реле давления трансмиссионной жидкости на болты корпуса главного клапана | 12 Н.м | 108 фунтов в дюймах |
| Крепление коробки передач к болтам адаптера (4WD) | 47 Н.м | 35 фунтов на фут |
| Крепление коробки передач к болтам коробки передач (2WD) | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
| Крепление коробки передач к гайкам опоры коробки передач | 40 Н.м | 30 фунтов фут |
| Опора коробки передач на гайки и болты рамы | 70 Н.м | 52 фунта фута |
| Передача на шпильки и болты двигателя | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
| Болт крепления датчика частоты вращения турбины к основному корпусу | 12 Н.м | 108 фунтов в дюймах |
| Кронштейн кабельного жгута/вентиляционной трубки к гайке коробки передач | 18 Н.м | 13 фунтов фут |
| Хомут в сборе с болтом выходного вала | 123 Н.м | 91 фунт-фут |
Технические условия на затяжку крепежа
Технические характеристики гидротрансформатора
| Состояние гидротрансформатора | Максимально допустимый конечный люфт |
|---|
| Новый | 0 762 мм (0 030 дюйма) |
| Б/У | 1 015 мм (0 040 дюйма) |
| Измерение | Допустимые пределы износа |
|---|
| Минимальный наружный диаметр ступицы - зона износа втулки | 58 250 мм (2,2933 дюйма) |
| Минимальное расстояние между гранями ступицы | 51 691 мм (2,0351 дюйма) |
| Минимальный наружный диаметр пилотной горелки крышки | 43,16 мм (1 699 дюйма) |
Общие технические характеристики коробок передач
| Температура в отстойнике | Сопротивление |
|---|
| Градусы Цельсия | Градусы F | Омы |
| 0 | 32 | 9.5 |
| 20 | 68 | 10.5 |
| 40 | 104 | 11.5 |
Технические характеристики соленоида управления давлением сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PCS)
| Температура в отстойнике | Сопротивление |
|---|
| Градусы Цельсия | Градусы F | Омы |
| 0 | 32 | 20.0 |
| 20 | 68 | 22.0 |
| 40 | 104 | 24.5 |
Характеристики соленоида переключения 1 (SS1), SS2, SS3 и модулированного основного давления (MAIN MOD)
| Измеренная деталь | Характеристика |
|---|
| Метрика | Английский язык |
| Минимальный наружный диаметр ступицы насоса гидротрансформатора | 58 250 мм | 2,2933 дюйма |
| Минимальное расстояние между лысками ступицы насоса гидротрансформатора | 51 816 мм | 2,0400 дюйма |
| Пилотная горелка крышки гидротрансформатора, минимальный наружный диаметр | 43 080 мм | 1,6960 дюйма |
| Вал статора, максимальный внутренний диаметр в отверстии уплотнительного кольца вала турбины | 45 450 мм | 1,7894 дюйма |
| Вал статора, максимальный износ шлица | Отсутствие видимого износа | Отсутствие видимого износа |
| Втулка вала статора, максимальный внутренний диаметр | 33 850 мм | 1,3326 дюйма |
| Толщина упорной шайбы крышки масляного насоса коробки передач | 1 490 мм | 0,0590 дюйма |
| 1-2-3-4, 4-5-6 Втулка корпуса сцепления, макс. внутренний диаметр | 78 170 мм | 3,0776 дюйма |
| 1-2-3-4, 4-5-6 Отверстие вращающегося уплотнения корпуса сцепления, максимальный внутренний диаметр | 74 050 мм | 2,9154 дюйма |
| 1-2-3-4 Максимальный конус волоконных пластин сцепления | 0 255 мм | 0,0100 дюйма |
| 1-2-3-4 Минимальная толщина волоконных пластин сцепления | 2 375 мм | 0,0935 дюйма |
| 1-2-3-4 Минимальная глубина канавки для масла в волоконных пластинах сцепления | 0 200 мм | 0,0079 дюйма |
| 1-2-3-4 Максимальный конус стального диска сцепления | 0 200 мм | 0,0079 дюйма |
| 1-2-3-4 Минимальная толщина стальной пластины сцепления | 2 135 мм | 0,0841 дюйма |
| 1-2-3-4 Максимальный конус опорного диска сцепления | 0 000 мм | 0,0000 дюйма |
| 4-5-6 Максимальный конус волоконных пластин сцепления | 0 225 мм | 0,0089 дюйма |
| 4-5-6 Минимальная толщина волоконных пластин сцепления | 2 375 мм | 0,0935 дюйма |
| 4-5-6 Минимальная глубина канавки для масла в волоконных пластинах сцепления | 0 200 мм | 0,0079 дюйма |
| 4-5-6 Максимальный конус стальной пластины сцепления | 0 240 мм | 0,0094 дюйма |
| 4-5-6 Минимальная толщина стальной пластины сцепления | 2 135 мм | 0,0841 дюйма |
| Втулка вала турбины, максимальный внутренний диаметр | 20 150 мм | 0,7933 дюйма |
| Упорная шайба вала турбины | 2 590 мм | 0 102 дюйма |
| 3-й, 5-й и Reverse/2-6 максимальный конус волоконного диска сцепления | 0 225 мм | 0,0089 дюйма |
| Минимальная толщина волоконного диска сцепления 3-го, 5-го и Reverse/2-6 | 2 375 мм | 0,0935 дюйма |
| 3-я, 5-я и Reverse/2-6-я минимальная глубина канавки для масла в волоконном диске сцепления | 0 200 мм | 0,0079 дюйма |
| Максимальный конус стального диска сцепления 3-го, 5-го и Reverse/2-6 | 0 400 мм | 0,0157 дюйма |
| Минимальная толщина стальной пластины сцепления 3-го, 5-го и Reverse/2-6 | 2 440 мм | 0,0961 дюйма |
| Максимальный конус пружинного диска сцепления 3-го, 5-го и Reverse/2-6 | 0 400 мм | 0,0157 дюйма |
| Минимальная толщина пружинного диска сцепления 3-го, 5-го и Reverse/2-6 | 3 110 мм | 0,1224 дюйма |
| 3-й, 5-й и обратный задний диск сцепления Максимальный конус | 0 000 мм | 0,0000 дюйма |
| Минимальная толщина заднего диска сцепления 3-го, 5-го и заднего хода | 15 325 мм | 0,6033 дюйма |
| Внутренний обод упорной пластины, минимальная толщина | 3.000 мм | 0,1181 дюйма |
| 2-6 Максимальный конус опорного диска сцепления | 0 000 мм | 0,0000 дюйма |
| 2-6 Минимальная толщина подкладки сцепления | 15 400 мм | 0,6063 дюйма |
| Максимальный конус волоконного диска сцепления низкого и обратного направления | 0 225 мм | 0,0089 дюйма |
| Минимальная толщина волоконного диска сцепления низкого и обратного направления | 2 375 мм | 0,0935 дюйма |
| Минимальная глубина канавки для масла в волоконной пластине сцепления низкого и обратного направления | 0 200 мм | 0,0079 дюйма |
| Нижний и задний конус стальной пластины сцепления | 0 295 мм | 0,0116 дюйма |
| Задний диск сцепления низкого и обратного направления, максимальный конус | 0 000 мм | 0,0000 дюйма |
| Минимальная толщина заднего диска сцепления низкого и обратного направления | 17.900 мм | 0 704 дюйма |
| Диск сцепления картера коробки передач, износ шлица (надрез) | 1 150 мм | 0,0450 дюйма |
| Входной внутренний зубчатый венец, максимальный износ шлица (надрез) | 0 130 мм | 0,0051 дюйма |
| Втулка входного держателя в сборе, максимальный внутренний диаметр | 50.690 мм | 1,9957 дюйма |
| Толщина упорных шайб входного держателя в сборе | 1 490 мм | 0,0590 дюйма |
| Максимальный торцевой люфт ведущей шестерни входного водила | 1 010 мм | 0,0400 дюйма |
| Промежуточный внутренний зубчатый венец, максимальный износ шлица (надрез) | 0 130 мм | 0,0051 дюйма |
| Толщина упорной шайбы промежуточного внутреннего кольцевого зубчатого колеса | 1 490 мм | 0,0590 дюйма |
| Максимальный концевой люфт шестерни промежуточного водила в сборе | 1 010 мм | 0,0400 дюйма |
| Промежуточный несущий вкладыш, максимальный внутренний диаметр | 36 575 мм | 1.4400 дюймов |
| Внутренняя кольцевая шестерня выходного водила, максимальный износ шлица (надрез) | 0 130 мм | 0,0051 дюйма |
| Максимальный конечный люфт шестерни выходного водила в сборе | 1 010 мм | 0,0400 дюйма |
| Пилотная горелка главного вала, минимальный наружный диаметр (вал турбины и выходной вал) | 19 987 мм | 0,7869 дюйма |
| Коренная шейка вала, минимальный наружный диаметр (промежуточная опорная втулка) | 36 405 мм | 1,4333 дюйма |
| Втулка выходного вала (2WD и 4WD), максимальный внутренний диаметр | 20 150 мм | 0,7933 дюйма |
| Выходной вал (2WD и 4WD), минимальный наружный диаметр поверхности подшипника | 44 978 мм | 1,7708 дюйма |
| Park Pawl передача Wear | 0 000 мм | 0,0000 дюйма |
| Выходное ярмо, выходная поверхность уплотнения, минимальный наружный диаметр | 65 080 мм | 2,5622 дюйма |
| Состояние | Основное давление при 600 об/мин | Основное давление при 2100 об/мин |
|---|
| Преобразователь прямого/обратного направления с активным соленоидом MAIN MOD | 590-720 кПа (85-105 фунт/кв. дюйм) | 634-758 кПа (92-110 фунт/кв. дюйм) |
| Прямой преобразователь с выключенным соленоидом MAIN MOD | 700-138 кПа (101-200 фунт/кв. дюйм) | 1515-1795 кПа (220-260 фунт/кв. дюйм) |
| * Блокировка вперед с активным соленоидом MAIN MOD | Н/Д | 510-627 кПа (74- 91 фунт/кв. дюйм) |
| Блокировка вперед с отключенным соленоидом MAIN MOD | Н/Д | 1000-1170 кПа (145-170 фунт/кв. дюйм) |
| Нейтраль/Парковка с/MAIN MOD Соленоид Активный | 590-720 кПа (85-05 фунт/кв. дюйм) | Н/Д |
| Нейтраль/Парк | 800-1655 кПа (130-240 фунт/кв. дюйм) | 1515-1795 кПа (220-260 фунт/кв. дюйм) |
| * Только бензиновые двигатели средней мощности. |
Таблица графика модулированного главного давления (передачи с соленоидом MAIN MOD)
Технические условия на пропускную способность
| Трансмиссия | Начальная заливка | Добавление |
|---|
| Литры | Кварты | Литры | Кварты |
| Эллисон 1000 | 12 | 12.7 | 7 | 7.4 |
Логическая схема впускной коллектор реле давления (PSM)
| Диапазон | Реле давления 1 - Нет данных | Реле давления 2 - Нет данных | Реле давления 3 - Нет данных | Реле давления 4 - N/C |
|---|
| Состояние коммутатора | Состояние инструмента сканирования | Состояние коммутатора | Состояние инструмента сканирования | Состояние коммутатора | Состояние инструмента сканирования | Состояние коммутатора | Состояние инструмента сканирования |
| R | Открытый | ВЫСОКИЙ * | Закрытый | LOW | Закрытый | LOW | Закрытый | LOW |
| N | Закрытый | LOW | Закрытый | LOW | Закрытый | LOW | Открытый | HIGH |
| 1 | Открытый | HIGH | Закрытый | LOW | Открытый | HIGH | Открытый | HIGH |
| 2 | Открытый | HIGH | Открытый | HIGH | Открытый | HIGH | Открытый | HIGH |
| 3 | Закрытый | LOW | Открытый | HIGH | Открытый | HIGH | Открытый | HIGH |
| 4 | Закрытый | LOW | Открытый | HIGH | Закрытый | LOW | Открытый | HIGH |
| 5 | Открытый | HIGH | Открытый | HIGH | Закрытый | LOW | Открытый | HIGH |
| 6 | Открытый | HIGH | Открытый | HIGH | Закрытый | LOW | Открытый | HIGH |
| N/C = Нормально замкнутый N/O = Нормально разомкнутый * Реле давления 1 (PS1) возвращается в состояние замкнут/низкий (Закрыт/Низкий) с дроссельной заслонкой в положении REVERSE (Реверс). |
Логическая схема впускной коллектор реле давления (PSM)
Внутренняя логика переключения режимов передачи
| Диапазон | A | B | C | P |
|---|
| P | OFF | ON | ON | OFF |
| R Переходный | OFF | OFF | ON | OFF |
| R | OFF | OFF | ON | ON |
| N | ON | OFF | ON | OFF |
| D Переходный период | ON | OFF | OFF | OFF |
| D | ON | OFF | OFF | ON |
| * М | OFF | OFF | OFF | OFF |
| D1 Переходный | OFF | ON | OFF | OFF |
| 1 | OFF | ON | OFF | ON |
| Инвалид | ON | ON | ON | ON |
| Инвалид | ON | ON | ON | OFF |
| Инвалид | OFF | ON | ON | ON |
| Инвалид | ON | OFF | ON | ON |
| Инвалид | OFF | OFF | OFF | ON |
| Инвалид | ON | ON | OFF | ON |
| ON = разомкнутая цепь OFF = заземленная цепь * Режим M позволяет функционально использовать функцию TAP Up/TAP Down между 1-м и 6-м диапазонами. В этом диапазоне логические состояния не изменяются. |
Внутренняя логика переключения режимов передачи
Схема электромагнитов и сцепления (буксировка/перемещение)
| Состояние диапазона | Логическое состояние | Сцепление с линией | Соленоиды контроля давления | Соленоиды переключения передач | Муфта блокировки гидротрансформатора Sol. |
|---|
| PCS1 | PCS2 | SS1 | SS2 | SS3 | |
| Установившийся режим | R | Муфта заднего хода | Обесточен; Применено сцепление низкого и заднего хода | Под напряжением; 3-я, 5-я и примененная обратная муфта | ON | ON | ON | OFF |
| Гаражная смена | Р-Н | Муфта заднего хода | Обесточивание; Применено сцепление низкого и заднего хода | Подача питания; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепления | ON | ON | ON | OFF |
| Гаражная смена | N-R | Муфта заднего хода | Обесточивание; Низкая и обратная обрезка сцепления Вкл. | Подача питания; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл. | ON | ON | ON | OFF |
| Установившийся режим | N или P | Муфта заднего хода | Обесточен; Применено сцепление низкого и заднего хода | Обесточен; Измученный | ON | ON | ON | OFF |
| Переключение на более высокую передачу | N-1 | Муфта заднего хода | Обесточен; Применено сцепление низкого и заднего хода | Под напряжением; 1-2-3-4 Включение подстройки сцепления | ON | ON | ON | OFF |
| Включение понижающей передачи | 1-N | Муфта заднего хода | Обесточен; Применено сцепление низкого и заднего хода | Под напряжением; 1-2-3-4 Отключение подстройки сцепления | ON | ON | ON | OFF |
| Установившийся режим | 1 | 1-2-3-4 Сцепление | Обесточен; Применено сцепление низкого и заднего хода | Обесточен; 2-6 Сцепление исчерпано | OFF | ON | OFF | OFF |
| Переключение на более высокую передачу | 1-2 | 1-2-3-4 Сцепление | Под напряжением; Низкий и задний ход выключения сцепления | Под напряжением; 2-6 Включение подстройки сцепления | OFF | ON | OFF | OFF |
| Включение понижающей передачи | 2-1 | 1-2-3-4 Сцепление | Под напряжением; Низкая и обратная обрезка сцепления Вкл. | Под напряжением; 2-6 Обрезка сцепления | OFF | ON | OFF | OFF |
| Установившийся режим | 2 | 1-2-3-4 Сцепление | Под напряжением; 3-я, 5-я и обратная муфты исчерпаны | Под напряжением; 2-6 Применяемое сцепление | OFF | OFF | OFF | ON |
| Переключение на более высокую передачу | 2-3 | 1-2-3-4 Сцепление | Обесточен; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл. | Обесточен; 2-6 Обрезка сцепления | OFF | OFF | OFF | ON |
| Включение понижающей передачи | 3-2 | 1-2-3-4 Сцепление | Обесточен; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепления | Обесточен; 2-6 Включение подстройки сцепления | OFF | OFF | OFF | ON |
| Установившийся режим | 3 | 1-2-3-4 Сцепление | Обесточен; 3-я, 5-я и примененная обратная муфта | Обесточен; 4-5-6 Сцепление исчерпано | ON | OFF | OFF | ON |
| Переключение на более высокую передачу | 3-4 | 1-2-3-4 Сцепление | Под напряжением; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепления | Под напряжением; 4-5-6 Включение подстройки сцепления | ON | OFF | OFF | ON |
| Включение понижающей передачи | 4-3 | 1-2-3-4 Сцепление | Под напряжением; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл. | Под напряжением; 4-5-6 Выключение выключения сцепления | ON | OFF | OFF | ON |
| Установившийся режим | 4 | 4-5-6 Сцепление | Под напряжением; 3-я, 5-я и обратная муфты исчерпаны | Под напряжением; 1-2-3-4 Применяемое сцепление | ON | OFF | ON | ON |
| Переключение на более высокую передачу | 4-5 | 4-5-6 Сцепление | Обесточен; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл. | Обесточен; 1-2-3-4 Отключение подстройки сцепления | ON | OFF | ON | ON |
| Включение понижающей передачи | 5-4 | 4-5-6 Сцепление | Обесточен; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепления | Обесточен; 1-2-3-4 Включение подстройки сцепления | ON | OFF | ON | ON |
| Установившийся режим | 5 | 4-5-6 Сцепление | Обесточен; 3-я, 5-я и примененная обратная муфта | Обесточен; 2-6 Сцепление исчерпано | OFF | OFF | ON | ON |
| Переключение на более высокую передачу | 5-6 | 4-5-6 Сцепление | Под напряжением; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепления | Под напряжением; 2-6 Включение подстройки сцепления | OFF | OFF | ON | ON |
| Включение понижающей передачи | 6-5 | 4-5-6 Сцепление | Обесточен; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл. | Обесточен; 2-6 Обрезка сцепления | OFF | OFF | ON | ON |
| Установившийся режим | 6 | 4-5-6 Сцепление | Под напряжением; 3-я, 5-я и обратная муфты исчерпаны | Под напряжением; 2-6 Применяемое сцепление | OFF | OFF | ON | ON |
Схема электромагнитов и сцепления (буксировка/перемещение)
Схема соленоида и сцепления (нормальный режим)
| Состояние диапазона | Логическое состояние | Сцепление с линией | Соленоиды контроля давления | Соленоиды переключения передач | Муфта блокировки гидротрансформатора Sol. |
|---|
| PCS1 | PCS2 | SS1 | SS2 | SS3 | |
| Установившийся режим | R | Муфта заднего хода | Обесточен; Применено сцепление низкого и заднего хода | Под напряжением; 3-я, 5-я и примененная обратная муфта | ON | ON | ON | OFF |
| Гаражная смена | Р-Н | Муфта заднего хода | Обесточивание; Применено сцепление низкого и заднего хода | Подача питания; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепления | ON | ON | ON | OFF |
| Гаражная смена | N-R | Муфта заднего хода | Обесточивание; Низкая и обратная обрезка сцепления Вкл. | Подача питания; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл. | ON | ON | ON | OFF |
| Установившийся режим | N или P | Муфта заднего хода | Обесточен; Применено сцепление низкого и заднего хода | Обесточен; Измученный | ON | ON | ON | OFF |
| Переключение на более высокую передачу | N-1 | Муфта заднего хода | Обесточен; Применено сцепление низкого и заднего хода | Под напряжением; 1-2-3-4 Включение подстройки сцепления | ON | ON | ON | OFF |
| Включение понижающей передачи | 1-N | Муфта заднего хода | Обесточен; Применено сцепление низкого и заднего хода | Под напряжением; 1-2-3-4 Отключение подстройки сцепления | ON | ON | ON | OFF |
| Установившийся режим | 1 | 1-2-3-4 Сцепление | Обесточен; Применено сцепление низкого и заднего хода | Обесточен; 2-6 Сцепление исчерпано | OFF | ON | OFF | OFF |
| Переключение на более высокую передачу | 1-2 | 1-2-3-4 Сцепление | Под напряжением; Низкий и задний ход выключения сцепления | Под напряжением; 2-6 Включение подстройки сцепления | OFF | ON | OFF | OFF |
| Включение понижающей передачи | 2-1 | 1-2-3-4 Сцепление | Под напряжением; Низкая и обратная обрезка сцепления Вкл. | Под напряжением; 2-6 Обрезка сцепления | OFF | ON | OFF | OFF |
| Установившийся режим | 2 | 1-2-3-4 Сцепление | Под напряжением; 3-я, 5-я и обратная муфты исчерпаны | Под напряжением; 2-6 Применяемое сцепление | OFF | OFF | OFF | OFF |
| Переключение на более высокую передачу | 2-3 | 1-2-3-4 Сцепление | Обесточен; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл. | Обесточен; 2-6 Обрезка сцепления | OFF | OFF | OFF | OFF |
| Включение понижающей передачи | 3-2 | 1-2-3-4 Сцепление | Обесточен; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепления | Обесточен; 2-6 Включение подстройки сцепления | OFF | OFF | OFF | OFF |
| Установившийся режим | 3 | 1-2-3-4 Сцепление | Обесточен; 3-я, 5-я и примененная обратная муфта | Обесточен; 4-5-6 Сцепление исчерпано | ON | OFF | OFF | OFF |
| Переключение на более высокую передачу | 3-4 | 1-2-3-4 Сцепление | Под напряжением; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепления | Под напряжением; 4-5-6 Включение подстройки сцепления | ON | OFF | OFF | ON |
| Включение понижающей передачи | 4-3 | 1-2-3-4 Сцепление | Под напряжением; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл. | Под напряжением; 4-5-6 Выключение выключения сцепления | ON | OFF | OFF | OFF |
| Установившийся режим | 4 | 4-5-6 Сцепление | Под напряжением; 3-я, 5-я и обратная муфты исчерпаны | Под напряжением; 1-2-3-4 Применяемое сцепление | ON | OFF | ON | ON |
| Переключение на более высокую передачу | 4-5 | 4-5-6 Сцепление | Обесточен; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл. | Обесточен; 1-2-3-4 Отключение подстройки сцепления | ON | OFF | ON | ON |
| Включение понижающей передачи | 5-4 | 4-5-6 Сцепление | Обесточен; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепления | Обесточен; 1-2-3-4 Включение подстройки сцепления | ON | OFF | ON | ON |
| Установившийся режим | 5 | 4-5-6 Сцепление | Обесточен; 3-я, 5-я и примененная обратная муфта | Обесточен; 2-6 Сцепление исчерпано | OFF | OFF | ON | ON |
| Переключение на более высокую передачу | 5-6 | 4-5-6 Сцепление | Под напряжением; 3-я, 5-я и обратная обрезка сцепления | Под напряжением; 2-6 Включение подстройки сцепления | OFF | OFF | ON | ON |
| Включение понижающей передачи | 6-5 | 4-5-6 Сцепление | Обесточен; 3-я, 5-я и обратная подстройка сцепления вкл. | Обесточен; 2-6 Обрезка сцепления | OFF | OFF | ON | ON |
| Установившийся режим | 6 | 4-5-6 Сцепление | Под напряжением; 3-я, 5-я и обратная муфты исчерпаны | Под напряжением; 2-6 Применяемое сцепление | OFF | OFF | ON | ON |
Схема соленоида и сцепления (нормальный режим)
Скорость переключения (1-2 и 2-3 переключения)
| 1-2 Переключение оборотов выходного вала | 2-3 Переключение оборотов выходного вала |
|---|
| Двигатель | % ТУК | 12 | 25 | 50 | 100 | 12 | 25 | 50 | 100 |
| Способ | | |
| LMM | 6.6L | Нормальный | 462 | 462 | 491 | 780 | 838 | 838 | 925 | 1503 |
| LMM | 6.6L | Буксировка/перемещение | 607 | 607 | 607 | 809 | 1272 | 1272 | 1272 | 1618 |
Скорость переключения (1-2 и 2-3 переключения)
Скорость переключения (3-4, 4-5, 5-6 и понижающие переключения CT)
| 3-4 Переключение оборотов выходного вала | 4-5 Переключение оборотов выходного вала | 5-6 Переключение оборотов выходного вала | Частота вращения выходного вала закрытой дроссельной заслонки пониженной передачи |
|---|
| | | | 6-5 | 5-4 | 4-3 | 3-2 | 2-1 |
| Двигатель | % ТУК | 12 | 25 | 50 | 12 | 25 | 50 | 12 | 25 | 50 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Способ | | | | |
| LMM | 6.6L | Нормальный | 1127 | 1127 | 1199 | 1589 | 1589 | 1705 | 2225 | 2225 | 2688 | 1821 | 1387 | 1040 | 694 | 202 |
| LMM | 6.6L | Буксировка/перемещение | 1676 | 1676 | 1676 | 2539 | 2539 | 2539 | 2630 | 2630 | 2890 | 2312 | 2110 | 1561 | 1098 | 202 |
Скорость переключения (3-4, 4-5, 5-6 и понижающие переключения CT)
Давление в трубопроводе
| Диапазон | Давление в трубопроводе при 600 об/мин | Давление в трубопроводе при 2100 об/мин |
|---|
| Передний преобразователь - муфта гидротрансформатора не применяется | 700-1 380 кПа (101-200 фунт/кв. дюйм) | 1 515-1 795 кПа (220-260 фунт/кв. дюйм) |
| Блокировка вперед - применено сцепление гидротрансформатора | Н/Д | 1 000-1 170 кПа (145-170 фунт/кв. дюйм) |
| Перемена | 700-1 380 кПа (101-200 фунт/кв. дюйм) | 1 515-1 795 кПа (220-260 фунт/кв. дюйм) |
| Нейтраль/Парк | 590-720 кПа (85-105 фунт/кв. дюйм) | 1 515-1 795 кПа (220-260 фунт/кв. дюйм) |
Спецификации End Play
| Применение | Максимальное конечное воспроизведение |
|---|
| Метрика | Английский язык |
| Новый гидротрансформатор | 0 762 мм | 0,0300 дюйма |
| Использованный гидротрансформатор | 1 015 мм | 0,0400 дюйма |
| Входной держатель и упорная шайба | 1 010 мм | 0,0400 дюйма |
| Промежуточное водило и упорная шайба | 1 010 мм | 0,0400 дюйма |
| Выходное водило и упорная шайба | 1 010 мм | 0,0400 дюйма |
| Вал турбины | 1 549 мм | 0,0610 дюйма |
Спецификации селективных компонентов
| Идентификация | Толщина листа |
|---|
| Метрика | Английский язык |
| 2420 | 11,1-11,9 мм | 0,4370-0,4685 дюйма |
| 8521 | 11,54-12,34 мм | 0,4543-0,4858 дюйма |
| 8522 (6222) | 11,98-12,78 мм | 0,4717-0,5031 дюйма |
| 8523 (6223) | 12,43-13,23 мм | 0,4894-0,5209 дюйма |
| 8524 (6224) | 12,88-13,68 мм | 0,5071-0,5386 дюйма |
1-2-3-4 Задняя пластина сцепления
| Размер C | Толщина | Идентификация |
|---|
| Метрика | Английский язык | Метрика | Английский язык |
| 1 008-1 184 мм | 0,0397-0,0466 дюйма | 0 245-0 295 мм | 0,0096-0,0116 дюйма | 0 отверстий |
| 1 185-1 414 мм | 0,0467-0,0557 дюйма | 0 475-0 525 мм | 0,0187-0,0207 дюйма | 1 отверстие |
| 1 415-1 644 мм | 0,0557-0,0647 дюйма | 0 705-0 755 мм | 0,0278-0,0297 дюйма | 2 отверстия |
| 1 645-1 874 мм | 0,0648-0,0738 дюйма | 0 935-0 985 мм | 0,0368-0,0388 дюйма | 3 отверстия |
| 1 875-2 104 мм | 0,0738-0,0828 дюйма | 1 165-1 215 мм | 0,0459-0,0478 дюйма | 4 отверстия |
| 2 105-2 334 мм | 0,0829-0,0919 дюйма | 1 395-1 445 мм | 0,0549-0,0569 дюйма | 5 отверстий |
| 2 335-2 510 мм | 0,0919-0,0988 дюйма | 1 625-1 675 мм | 0,0640-0,0659 дюйма | 6 отверстий |
Селективная прокладка корпуса поршня сцепления низкого и обратного направления
| Минимальная толщина | Идентификация |
|---|
| Метрика | Английский язык |
| 2 435 мм | 0,0959 дюйма | 2 |
Низкая и обратная толщина стальной пластины сцепления
| Размер C | Идентификация |
|---|
| Метрика | Английский язык |
| 35,3-35,86 мм | 1.393-1.412 в | 1 |
| 35,87-36,36 мм | 1.413-1.431 в | 2 |
| 36,37-37,27 мм | 1.432-1.467 в | 3 |
Низкая и обратная селективная пластина сцепления
Технические характеристики масляного насоса
| Измеренная деталь | Характеристика |
|---|
| Метрика | Английский язык |
| Втулка, максимальный ID ВАЖНО: Втулка насоса должна иметь полное покрытие Teflon® обожженного оранжевого цвета. Если какая-либо часть покрытия Teflon® изношена и виден бронзовый материал, замените насос. | 58 391 мм | 2,3015 дюйма |
| Ведущая шестерня, максимальный боковой зазор | 0 066 мм | 0,0026 дюйма |
| Ведомая шестерня, между гранями максимум | 52 165 мм | 2,0537 дюйма |
| Ведомая шестерня, минимальный наружный диаметр | 108 987 мм | 4,2908 дюйма |
| Полость редуктора корпуса масляного насоса, максимальный внутренний диаметр | 109 216 мм | 4,2988 дюйма |
| Ведомая шестерня к корпусу масляного насоса, максимальный диаметральный зазор | 0 204 мм | 0,0080 дюйма |
| Ведомая шестерня, максимальный боковой зазор | 0 056 мм | 0,0022 дюйма |
| Ведомая шестерня/серповидный зуб, максимальный зазор | 0 455 мм | 0,0179 дюйма |
| Максимальная глубина полости редуктора корпуса масляного насоса | 24 940 мм | 0,9819 дюйма |
| Износостойкая пластина, минимальная толщина | 2 950 мм | 0,1161 дюйма |
| ВАЖНО: |
|---|
| Втулка насоса должна иметь полное покрытие Teflon® обожженного оранжевого цвета. Если какая-либо часть покрытия Teflon® изношена и виден бронзовый материал, замените насос. |
Технические характеристики масляного насоса
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Блок управления трансмиссией (TCM) |
| 2 | Разъем модуля управления коробкой передач |
| 3 | Кожух вентилятора радиатора |
Схема №72
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Разъем жгута датчика турбины |
| 2 | Разъем отбора мощности (КОМ) |
| 3 | Разъем кабеля датчика выходной скорости |
| 4 | Переключатель переключения передач раздаточной коробки |
| 5 | Жгут разъема передачи |
| 6 | Трансмиссия Эллисон |
| 7 | Жгут двигателя |
| 8 | Датчик частоты вращения входного вала (ISS) автоматической коробки передач |
Схема №73
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Гидротрансформатор |
| 2 | Корпус гидротрансформатора |
| 3 | Пробка для опрессовки трубопровода |
| 4 | Опрессовка линии, пробка и уплотнительное кольцо |
| 5 | Внешний масляный фильтр коробки передач |
| 6 | Коробка передач Внешний магнит масляного фильтра |
| 7 | Адаптер внешнего масляного фильтра коробки передач |
| 8 | Болт корпуса гидротрансформатора, M10 x 1,5 x 50, фланцевая головка (18) |
| 9 | Болт корпуса гидротрансформатора, M10 x 1,5 x 70, фланцевая головка (2) |
| 10 | Транспортировочная крышка датчика |
| 11 | Болт датчика скорости транспортного средства |
| 12 | Датчик входной скорости |
| 13 | Уплотнительное кольцо датчика скорости транспортного средства |
| 14 | Болт корпуса гидротрансформатора, M10 x 1,5 x 25 (10) |
| 15 | Штуцер трубопровода охладителя трансмиссионного масла (2) |
| 16 | Крышка отверстия доступа корпуса гидротрансформатора |
Схема №74
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Корпус гидротрансформатора/крышка масляного насоса в сборе |
| 2 | Корпус гидротрансформатора на прокладку корпуса |
| 3 | 1-2-3-4, 4-5-6 Сцепление в сборе |
| 4 | Входной упорный подшипник солнечной шестерни |
| 5 | Внутреннее стопорное кольцо |
| 6 | 3-й, 5-й и задний опорный диск сцепления |
| 7 | 3-й, 5-й и реверсивный волоконный диск сцепления (4) |
| 8 | 3-й, 5-й и обратный стальной диск сцепления (3) |
| 9 | 3-й, 5-й и обратный узел возвратной пружины поршня сцепления (3) |
| 10 | 3-й, 5-й и обратный пружинный диск сцепления |
| 11 | 3-й, 5-й и обратный поршневой узел сцепления (скрепленные уплотнения) |
Схема №75
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Корпус гидротрансформатора/крышка масляного насоса в сборе |
| 2 | Болт корпуса гидротрансформатора, M10 x 1,5 x 50, фланцевая головка (10) |
| 3 | Уплотнение болта корпуса гидротрансформатора |
| 4 | Корпус гидротрансформатора |
| 5 | Прокладка корпуса гидротрансформатора |
| 6 | Крышка масляного насоса в сборе |
Схема №76
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Масляный насос в сборе |
| 2 | Уплотнительное кольцо масляного насоса |
| 3 | Масляное уплотнение гидротрансформатора |
| 4 | Втулка масляного насоса |
| 5 | Корпус масляного насоса |
| 6 | Приводная шестерня масляного насоса |
| 7 | Шестерня привода масляного насоса |
| 8 | Установочный штифт |
| 8 | Установочный штифт |
| 9 | Износостойкая пластина масляного насоса |
Схема №77
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Крышка масляного насоса в сборе |
| 2 | Подшипник крышки масляного насоса в сборе |
| 3 | Крышка масляного насоса |
| 4 | Втулка, внутренний диаметр 33,8 мм (1,33 дюйма) |
| 5 | Вал статора |
| 6 | Клапан сцепления гидротрансформатора |
| 7 | Пружина клапана сцепления гидротрансформатора |
| 8 | Стопор клапана сцепления гидротрансформатора |
| 9 | Фиксатор клапана сцепления гидротрансформатора |
| 10 | Предохранительный клапан сцепления гидротрансформатора |
| 11 | Пружина предохранительного клапана сцепления гидротрансформатора |
| 12 | Фиксатор предохранительного клапана сцепления гидротрансформатора |
| 13 | Клапан регулятора смазки масляного насоса |
| 14 | Пружина клапана регулятора смазки масляного насоса |
| 15 | Останов клапана регулятора смазки масляного насоса |
| 16 | Стопорный фиксатор клапана регулятора смазки масляного насоса |
| 17 | 1-2-3-4 Клапан обратной засыпки сцепления |
| 18 | 1-2-3-4 Пружина клапана обратной засыпки сцепления |
| 19 | Стопорный зажим |
| 20 | Клапан регулятора давления |
| 21 | Пружина клапана регулятора давления |
| 22 | Стопор клапана регулятора давления |
| 23 | Фиксатор стопора пружины регулятора давления |
Схема №78
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Модуль крышки масляного насоса |
| 2 | Масляный насос в сборе |
| 3 | Корпус гидротрансформатора к канальной пластине корпуса |
| 4 | Уплотнительное кольцо, конец |
| 5 | Уплотнительное кольцо, среднее |
| 6 | Крышка масляного насоса в сборе |
| 7 | Болт крышки масляного насоса в сборе, M8 x 1,25 x 55, фланцевая головка (5) |
| 8 | Упорная шайба крышки масляного насоса в сборе |
| 9 | Уплотнительное кольцо внахлест (3) |
Схема №79
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | 1-2-3-4-5-6 Сцепление в сборе |
| 2 | Уплотнительное кольцо (2) |
| 3 | Сборка вала турбины |
| 4 | Вал турбины |
| 5 | Втулка, внутренний диаметр 20 мм (0,8 дюйма) |
| 6 | 1-2-3-4-5-6 Картер поршня сцепления в сборе |
| 7 | Механизм отбора мощности (КОМ) |
| 8 | Тональное колесо турбины |
| 9 | 1-2-3-4-5-6 Картер сцепления в сборе |
| 10 | 1-2-3-4, 4-5-6 Втулка сцепления |
| 11 | 1-2-3-4, 4-5-6 Картер сцепления |
| 12 | Кольцевой уплотнитель |
| 13 | Внешнее стопорное кольцо |
| 14 | 4-5-6 Внутреннее уплотнение поршня сцепления |
| 15 | 4-5-6 Внешнее уплотнение поршня сцепления |
| 16 | 4-5-6 Поршень сцепления |
| 17 | 4-5-6 Возвратная пружина сцепления в сборе |
| 18 | 1-2-3-4 Внешнее уплотнение поршня сцепления |
| 19 | 1-2-3-4 Корпус поршня сцепления |
| 20 | 4-5-6 Фиксатор возвратной пружины поршня сцепления |
| 21 | 1-2-3-4 Внутреннее уплотнение поршня сцепления |
| 22 | 1-2-3-4 Внешнее уплотнение поршня сцепления |
| 23 | 1-2-3-4 Поршень сцепления |
| 24 | 1-2-3-4 Узел возвратной пружины поршня сцепления |
| 25 | 1-2-3-4 Балансировочный поршень сцепления |
| 26 | 1-2-3-4 Внутреннее стопорное кольцо ступицы сцепления |
| 27 | 1-2-3-4 Стальной диск сцепления (6) |
| 28 | 1-2-3-4 Оптоволоконный диск сцепления (6) |
| 29 | 1-2-3-4 Селективная подкладка сцепления 5,84-6,04 мм (0,2299-0,2378 дюйма) |
| 30 | 1-2-3-4 Внешнее стопорное кольцо опорного диска сцепления |
| 31 | 1-2-3-4 Внутреннее стопорное кольцо опорного диска сцепления |
| 32 | 1-2-3-4 Упорный подшипник ступицы сцепления в сборе |
| 33 | 1-2-3-4 Ступица сцепления |
| 34 | 4-5-6 Упорный подшипник ступицы сцепления |
| 35 | 4-5-6 Стальной диск сцепления (7) |
| 36 | 4-5-6 Оптоволоконный диск сцепления (6) |
| 37 | 4-5-6 Ступица сцепления |
| 38 | Входная упорная шайба солнечной шестерни |
| 39 | Входное солнечное зубчатое колесо |
| 40 | Фланец входного солнечного зубчатого колеса |
| 41 | Входное внешнее стопорное кольцо солнечной шестерни |
Схема №80
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 20 | Корпус гидротрансформатора |
| 50 | Коробка передач |
| 70 | Пробка наполнительной трубки коробки передач |
| 71 | Уплотнение наполнительной трубки коробки передач (2) |
| 72 | Внутреннее уплотнение масляного фильтра коробки передач |
| 73 | Внутренний масляный фильтр коробки передач |
| 74 | Прокладка масляного поддона коробки передач |
| 75 | Магнит масляного поддона коробки передач |
| 76 | Масляный поддон коробки передач |
| 77 | Уплотнительное кольцо сливной пробки масляного поддона коробки передач |
| 78 | Сливная пробка масляного поддона коробки передач |
| 79 | Болт масляного поддона коробки передач, M8 x 1,25 x 20 фланцевая головка |
| 81 | Корпус сцепления заднего хода, 2WD |
Схема №81
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Корпус автоматической коробки передач |
| 2 | Установочный штырь коробки передач |
| 3 | Вентиляционный узел коробки передач |
| 4 | Вентиляционная крышка коробки передач |
| 5 | Вентиляция коробки передач |
| 6 | Заклепка паспортной таблички |
| 7 | Шильда |
| 8 | Болт датчика скорости автомобиля, M6 x 1,0 x 13 |
| 9 | Транспортировочная крышка датчика |
| 10 | Датчик частоты вращения турбины |
| 11 | Уплотнительное кольцо датчика скорости транспортного средства |
| 12 | Прокладка крышки отбора мощности (2) |
| 13 | Покрытие КОМ (2) |
| 14 | Болт крышки КОМ, M10 x 1,5 x 20, фланцевая головка, с покрытием (12) |
| 16 | Ручной вал переключения передач |
| 17 | Уплотнение вала ручного переключения передач |
| 18 | Штифт вала ручного переключения передач |
| 19 | Ручной рычаг блокировки вала переключения передач/внутренний переключатель режимов (IMS) в сборе |
| 20 | Парковочная собачка в сборе |
| 21 | Установочный штифт корпуса регулирующего клапана |
| 22 | Стопорный рычаг/болт IMS |
| 23 | Транспортировочная крышка соединителя |
| 24 | Узел корпуса регулирующего клапана |
| 25 | Болт корпуса регулирующего клапана, M6 x 1,0 x 50, фланцевая головка (15) |
| 26 | Пружина стопора вала ручного переключения передач |
| 27 | Ручной фиксирующий пружинный болт вала переключения передач M6 x 1,0 x 12. Фланцевая головка (2) |
| 28 | Сборка кабельных жгутов передачи |
Схема №82
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | 2-6 Узел поршня сцепления, скрепленные уплотнения |
| 2 | Входная и 3-я, 5-я и обратная кольцевая шестерня сцепления |
| 3 | 2-6 Пружинный диск сцепления |
| 4 | Узел возвратной пружины поршня (3) |
| 5 | 2-6 Оптоволоконный диск сцепления (5) |
| 6 | 2-6 Стальная пластина сцепления (4) |
| 7 | 2-6 Опорная пластина сцепления |
| 8 | Внутреннее стопорное кольцо |
| 9 | Внутреннее стопорное кольцо |
| 10 | Задний диск сцепления низкого и заднего хода |
| 11 | Волоконный диск сцепления низкого и заднего хода (6) |
| 12 | Стальная пластина сцепления низкого и заднего хода (5) |
| 13 | Низкий и обратный стальной диск сцепления, выборочный |
Схема №83
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Узел входного водила и зубчатого венца |
| 2 | Упорный подшипник входного вала |
| 3 | Промежуточный узел водила и зубчатого венца |
| 4 | Промежуточный упорный подшипник водила |
| 5 | Главный вал |
| 6 | Промежуточная солнечная шестерня |
| 7 | Промежуточная проставка солнечной шестерни |
| 8 | Выходное солнечное зубчатое колесо |
| 9 | Упорный подшипник выходного вала |
Схема №84
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Узел входного водила и зубчатого венца |
| 2 | Входная опорная шайба |
| 3 | Внутреннее стопорное кольцо входного держателя |
| 4 | Входной несущий узел |
| 5 | Промежуточный и 2-6 зубчатый венец сцепления |
Схема №85
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Промежуточный узел водила и зубчатого венца |
| 2 | Промежуточное несущее внутреннее стопорное кольцо |
| 3 | Промежуточный несущий узел |
| 4 | Выходное водило и кольцевая шестерня сцепления низкого и заднего хода |
Схема №86
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Входной несущий узел |
| 2 | Втулка, внутренний диаметр 53,0 мм (2,09 дюйма) |
| 3 | Входная несущая |
| 4 | Входной шпиндель держателя (4) |
| 5 | Входная опорная шайба (4) |
| 6 | Роликовый подшипник входного вала в сборе (8) |
| 7 | Ведущая шестерня входного водила (4) |
| 8 | Входная опорная шайба (4) |
Схема №87
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Промежуточный несущий узел |
| 2 | Промежуточная несущая |
| 3 | Промежуточная несущая втулка, внутренний диаметр 36,0 мм (1,42 дюйма) |
| 4 | Промежуточная опорная шайба (4) |
| 5 | Промежуточный опорный роликовый подшипник в сборе (8) |
| 6 | Промежуточная ведущая шестерня водила (4) |
| 7 | Промежуточная опорная шайба (4) |
| 8 | Промежуточный несущий шпиндель (4) |
Схема №88
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Парковочная собачка Cam Guide |
| 2 | Стопорный штифт парковочной собачки |
| 3 | Парковая пешка |
| 4 | Возвратная пружина парковочной собачки |
| 5 | Возвратная пружина поршня сцепления низкого и обратного направления в сборе |
| 6 | Втулка, внутренний диаметр 20 мм (0,8 дюйма) |
| 7 | Выходной вал, 2WD |
| 8 | Выходной вал, 4WD |
| 9 | Выходной несущий узел |
Схема №89
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Нижняя и обратная прокладка корпуса сцепления |
| 2 | Корпус сцепления заднего хода, 2WD |
| 3 | Корпус сцепления заднего хода, 4WD |
| 4 | Болт корпуса муфты заднего хода, M10 x 1,5 x 40, фланцевая головка (16) |
| 5 | Масляное уплотнение переднего скользящего хомута вала крепи |
| 6 | Выходная гайка, 4WD |
| 7 | Задняя транспортная крышка, 2WD |
| 8 | Задняя транспортная крышка, 4WD |
Схема №90
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Выходной несущий узел |
| 2 | Выходная несущая |
| 3 | Упорная шайба выходного водила (4) |
| 4 | Выходной опорный роликовый подшипник в сборе (8) |
| 5 | Выходное водило Pinon передача (4) |
| 6 | Упорная шайба выходного водила (4) |
| 7 | Выходной планетарный шпиндель держателя (4) |
| 8 | Выходная обойма несущего подшипника |
Схема №91
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Корпус сцепления заднего хода, 2WD |
| 2 | Поршень сцепления низкого и заднего хода |
| 3 | Наружное поршневое уплотнение сцепления низкого и заднего хода |
| 4 | Низкое и обратное уплотнение внутреннего поршня сцепления |
| 5 | Внутреннее стопорное кольцо |
| 6 | Выходной опорный подшипник каретки |
| 7 | Выходное колесо датчика скорости |
| 8 | Корпус сцепления заднего хода, 2WD |
| 9 | Болт датчика скорости автомобиля, M6 x 1,0 x 13 |
| 10 | Транспортировочная крышка датчика |
| 11 | Датчик скорости на выходе |
| 12 | Уплотнительное кольцо датчика скорости транспортного средства |
| 13 | Нижняя и обратная селективная проставка сцепления |
| 14 | Внешнее стопорное кольцо сцепления низкого и заднего хода |
| 15 | Опорный подшипник выходного вала |
| 16 | Внутреннее стопорное кольцо сцепления низкого и заднего хода |
Схема №92
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Корпус сцепления заднего хода, 4WD |
| 2 | Поршень сцепления низкого и заднего хода |
| 3 | Наружное поршневое уплотнение сцепления низкого и заднего хода |
| 4 | Низкое и обратное уплотнение внутреннего поршня сцепления |
| 5 | Внутреннее стопорное кольцо |
| 6 | Выходной опорный подшипник каретки |
| 7 | Проставка подшипника выходного вала |
| 8 | Корпус сцепления заднего хода, 4WD |
| 9 | Селективный спейсер |
| 10 | Внешнее стопорное кольцо |
| 11 | Опорный подшипник выходного вала |
| 12 | Внутреннее стопорное кольцо |
| 13 | Стопорная гайка выходного вала, 4WD |
Схема №93
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Узел корпуса регулирующего клапана |
| 2 | Узел корпуса клапана переключения передач |
| 3 | Сепараторная пластина |
| 4 | Главная сборка корпуса клапана |
| 5 | Реле давления трансмиссионной жидкости (TFP) |
| 6 | Болт основного корпуса клапана в сборе, M6 x 10 x 50, фланцевая головка (23) |
| 7 | Канал обратного сигнала |
| 8 | Болт трубопровода обратного сигнала, M6 x 10 x 50, фланцевая головка |
| 9 | Стопорный зажим |
| 10 | Модулированный корпус главного клапана |
| 11 | Болт, M6 x 10 x 65 |
| 12 | Болт, M6 x 10 x 50 |
| 13 | Кольцевые уплотнители |
| 14 | Соленоид модулированного основного давления (MAIN MOD) |
| 15 | 6-ступенчатая труба |
Схема №94
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Узел корпуса клапана переключения передач |
| 2 | Стопорный зажим |
| 3 | Соленоид переключения 2 (SS2) Вилка переключения |
| 4 | SS2 пружины переключения передач |
| 5 | SS2 клапан переключения передач |
| 6 | Стопорный зажим |
| 7 | SS3 вилка переключения передач |
| 8 | SS3 пружины переключения передач |
| 9 | SS3 клапан переключения передач |
| 10 | Стопорный зажим |
| 11 | SS1 пружины переключения передач |
| 12 | SS1 клапан переключения передач |
| 13 | Стопорный зажим |
| 14 | Главная пружина управления |
| 15 | Регулирующий главный клапан |
| 16 | Корпус клапана переключения передач |
| 17 | Фиксатор соленоида переключения передач |
| 18 | Экран соленоида переключения передач |
| 19 | SS1 |
| 20 | Уплотнительное кольцо соленоида переключения передач |
| 21 | Уплотнительное кольцо соленоида переключения передач |
| 22 | Ручной клапан |
| 23 | Штифт ручного клапана |
Схема №95
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Главная сборка корпуса клапана |
| 2 | Стопорный зажим |
| 3 | Пружина клапана регулятора давления выхлопных газов |
| 4 | Клапан регулятора давления выхлопных газов |
| 5 | Стопорный зажим |
| 6 | Регулирующая разгрузочная пружина |
| 7 | Регулирующий предохранительный клапан |
| 8 | Корпус основного клапана |
| 9 | Установочный штифт (4) |
| 10 | Установочный штифт |
| 11 | Соленоид регулирования давления 1 (PCS1) Пружина |
| 12 | PCS1 клапан |
| 13 | PCS1 пружина |
| 14 | Регулировочный клапан усиления |
| 15 | PCS1 |
| 16 | PCS1 уплотнительное кольцо |
| 17 | PCS2 пружина |
| 18 | PCS2 клапан |
| 19 | Регулировочный клапан усиления |
| 20 | PCS2 |
| 21 | PCS2 уплотнительное кольцо |
| 22 | Соленоид переключения передач (SS) 3 |
| 23 | SS3 уплотнительное кольцо |
| 24 | SS3 уплотнительное кольцо |
| 25 | SS2 |
| 26 | SS2 уплотнительное кольцо |
| 27 | SS2 уплотнительное кольцо |
| 28 | Пружина соленоида управления давлением сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PCS) |
| 29 | Клапан СУТП ШТК |
| 31 | ШТК СУЗ |
| 32 | Уплотнительное кольцо PCS муфта блокировки гидротрансформатора |
| 33 | Уплотнительное кольцо PCS муфта блокировки гидротрансформатора |
| 34 | Удерживающий кронштейн PCS муфта блокировки гидротрансформатора |
| 35 | SS2 и SS3 фиксаторы (2) |
| 36 | Заглушка аккумулятора (2) |
| 37 | Пружина аккумулятора (2) |
| 38 | PCS1 и PCS2 крепежный кронштейн |
Схема №96
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Втулка вала статора |
| 2 | Втулка масляного насоса |
| 3 | 1-2-3-4, 4-5-6 Втулка корпуса поршня сцепления |
| 4 | Игольчатый подшипник крышки масляного насоса в сборе |
| 5 | Втулка вала турбины |
| 6 | 1-2-3-4 Упорный подшипник ступицы привода сцепления |
| 7 | 4-5-6 Упорный подшипник ступицы сцепления |
| 8 | Упорный подшипник входного вала |
| 9 | Промежуточная несущая втулка |
| 10 | Промежуточный упорный подшипник водила |
| 11 | Промежуточный упорный подшипник водила |
| 12 | Выходной упорный подшипник солнечной шестерни |
| 13 | Выходной несущий игольчатый подшипник |
| 14 | Шарикоподшипник корпуса муфты заднего хода и низкого давления |
| 15 | Втулка выходного вала |
| 16 | Входной несущий вкладыш |
Схема №97
| Выноска | Наименование компонента |
|---|
| 1 | Уплотнительное кольцо вала статора |
| 2 | Уплотнительное кольцо вала статора |
| 3 | Манжетное уплотнение масляного насоса |
| 4 | Уплотнительное кольцо датчика частоты вращения на входе |
| 5 | Уплотнительное кольцо корпуса насоса |
| 6 | 4-5-6 Внутреннее уплотнение поршня сцепления |
| 7 | 4-5-6 Внешнее уплотнение поршня сцепления |
| 8 | 1-2-3-4 Внешнее уплотнение поршня сцепления в сборе |
| 9 | 1-2-3-4 Внутреннее уплотнение поршня сцепления |
| 10 | 1-2-3-4 Внешнее уплотнение поршня сцепления |
| 11 | 1-2-3-4 Внешнее уплотнение узла сцепления |
| 12 | 1-2-3-4 Балансировочный поршень сцепления |
| 13 | Уплотнительное кольцо датчика частоты вращения турбины |
| 14 | 3-й, 5-й и обратный узел уплотнения поршня сцепления |
| 15 | 2-6 Уплотнение поршня сцепления в сборе |
| 16 | Внешнее уплотнение поршня сцепления низкого и заднего хода |
| 17 | Внешнее уплотнение поршня сцепления низкого и заднего хода |
| 18 | Уплотнительное кольцо сливной пробки |
| 19 | Уплотнительное кольцо внахлестку вала статора (3) |
| 20 | Внутреннее уплотнение масляного фильтра коробки передач |
| 21 | Уплотнение вала турбины, 2 |
Вид с торца разъема со стороны C175 двигателя на сторону коробок передач
C175 со стороны двигателя на конец разъема стороны коробки передач
Схема №98
| Информация о соединителе OEM: 12186609 Обслуживание: - Описание: 20-Way F Micro-Pack 100 Series (GY) | Информация о соединителе OEM: 12160782 Обслуживание: - Описание: 20-Way M Micro-Pack 100 Series (GY) |
|---|
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция | Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|
| A | L-GN | 1222 | Низкий уровень соленоида переключения 1 (SS1) | A | D-GN | 1222 | Низкий уровень соленоида переключения 1 (SS1) |
| B | YE/BK | 1223 | Низкий уровень соленоида переключения 2 (SS2) | B | L-GN | 1223 | Низкий уровень соленоида переключения 2 (SS2) |
| C | OG/WH | 2527 | Низкий уровень соленоида переключения 3 (SS3) | C | PU | 2527 | Низкий уровень соленоида переключения 3 (SS3) |
| D | PK | 1224 | Сигнал реле давления жидкости 1 (PS1) | D | OG | 1224 | Сигнал реле давления жидкости 1 (PS1) |
| E | RD | 1226 | Сигнал реле давления жидкости 3 (PS3) | E | GY | 1226 | Сигнал реле давления жидкости 3 (PS3) |
| F | D-BU | 1225 | Сигнал реле давления жидкости 2 (PS2) | F | WH | 1225 | Сигнал реле давления жидкости 2 (PS2) |
| G | YE/BK | 1227 | Сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | G | TN | 1227 | Сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) |
| H | BK | 2762 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) Низкий | H | BK | 2762 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) Низкий |
| J | BN | 418 | Низкий уровень соленоида управления давлением сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PCS) | J | PK | 418 | Низкий уровень соленоида управления давлением сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PCS) |
| K | L-GN/BK | 2529 | Сигнал реле давления жидкости 4 (PS4) | K | BN | 2529 | Сигнал реле давления жидкости 4 (PS4) |
| L | РД/БК | 1228 | Напряжение питания привода 1 (HSD1) | L | RD | 1228 | Напряжение питания привода 1 (HSD1) |
| M | L-BU/WH | 1229 | Низкий уровень соленоида 2 (PCS2) регулятора давления | M | D-BU | 1229 | Низкий уровень соленоида 2 (PCS2) регулятора давления |
| N | BN | 323 | Напряжение питания привода 2 (HSD2) | N | РД/БК | 323 | Напряжение питания привода 2 (HSD2) |
| P | BN/WH | 2469 | Низкий уровень соленоида 1 (PCS1) регулятора давления | P | L-BU | 2469 | Низкий уровень соленоида 1 (PCS1) регулятора давления |
| R | ОГ/БК | 1786 | Парк передачи/нейтральный сигнал | R | PU | 1786 | Парк передачи/нейтральный сигнал |
| S | D-BU | 1530 | Мод Главный соленоид Низкий | S | YE | 1530 | Мод Главный соленоид Низкий |
| T | GY | 773 | Внутренний сигнал переключения режима C | T | BK | 773 | Внутренний сигнал переключения режима C |
| U | YE | 772 | Внутренний сигнал переключения режима B | U | PK/BK | 772 | Внутренний сигнал переключения режима B |
| V | BK/WH | 771 | Внутренний сигнал переключения режима A | V | YE/BK | 771 | Внутренний сигнал переключения режима A |
| W | WH | 776 | Внутренний сигнал переключения режима P | W | WH | 776 | Внутренний сигнал переключения режима P |
C175 обозначения клемм разъема со стороны двигателя на сторону коробки передач
Схема №99
| Информация о соединителе OEM: 12146094 Обслуживание: - Описание: 2-Way F Metri-Pack 150.2 Series P2S (MD-GY) |
|---|
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|
| A | RD | 150 | Напряжение питания привода 1 (HSD1) |
| B | YE | 1532 | Низкий уровень управляющего соленоида модулированного основного давления |
Обозначение клеммы разъема главного электромагнитного регулятора давления Mod
Схема №100
| Информация о соединителе OEM: 15326727 Обслуживание: - Описание: 2-Way F SRS Faston (NA) |
|---|
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|
| 1 | RD | 150 | Напряжение питания привода 1 (HSD1) |
| 2 | D-BU | 1525 | Низкий уровень соленоида 1 (PCS1) регулятора давления |
Обозначение клеммы разъема соленоида контроля давления 1 (PCS1)
Соленоид контроля давления 2 (PCS2)
| Информация о соединителе OEM: 15326727 Обслуживание: - Описание: 2-Way F SRS Faston (NA) |
|---|
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|
| 1 | РД/БК | 250 | Напряжение питания привода 2 (HSD2) |
| 2 | L-BU | 1526 | Низкий уровень соленоида 2 (PCS2) регулятора давления |
Обозначение клеммы разъема соленоида контроля давления 2 (PCS2)
Схема №101
| Информация о соединителе OEM: 12146095 Обслуживание: - Описание: 6-Way F Metri-Pack 150.2 Series P2S (NA) |
|---|
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|
| A | OG | 1224 | Сигнал реле давления жидкости 1 (PS1) |
| B | WH | 1225 | Сигнал реле давления жидкости 2 (PS2) |
| C | GY | 1226 | Сигнал реле давления жидкости 3 (PS3) |
| D | BN | 901 | Сигнал реле давления жидкости 4 (PS4) |
| E | TN | 1227 | Сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) |
| F | BK | 407 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) Низкий |
Обозначение клеммного блока впускной коллектор реле давления (PSM)
Соленоид переключения 1 (SS1)
| Информация о соединителе OEM: 12146094 Обслуживание: - Описание: 2-Way F Metri-Pack 150.2 Series P2S (GY) |
|---|
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|
| A | РД/БК | 250 | Напряжение питания привода 2 (HSD2) |
| B | D-GN | 1527 | Низкий уровень соленоида переключения 1 (SS1) |
Обозначение клеммы разъема электромагнита переключения 1 (SS1)
Соленоид переключения 2 (SS2)
| Информация о соединителе OEM: 12146094 Обслуживание: - Описание: 2-Way F Metri-Pack 150.2 Series P2S (GY) |
|---|
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|
| A | РД/БК | 250 | Напряжение питания привода 2 (HSD2) |
| B | YE/BK | 1528 | Низкий уровень соленоида переключения 2 (SS2) |
Обозначение клеммы разъема соленоида переключения 2 (SS2)
Соленоид переключения 3 (SS3)
| Информация о соединителе OEM: 12146094 Обслуживание: - Описание: 2-Way F Metri-Pack 150.2 Series P2S (GY) |
|---|
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|
| A | РД/БК | 250 | Напряжение питания привода 2 (HSD2) |
| B | BK/WH | 1529 | Низкий уровень соленоида переключения 3 (SS3) |
Обозначение клеммы разъема соленоида переключения 3 (SS3)
Соленоид управления давлением сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PCS)
| Информация о соединителе OEM: 15326727 Обслуживание: - Описание: 2-Way F SRS Faston (NA) |
|---|
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|
| 1 | RD | 150 | Напряжение питания привода 1 (HSD1) |
| 2 | PK | 1531 | Низкий уровень соленоида управления давлением сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PCS) |
Обозначение клеммы электромагнита управления давлением сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PCS)
Внутренний переключатель режима передачи
| Информация о соединителе OEM: 12146095 Обслуживание: - Описание: 6-Way F Metri-Pack 150.2 Series P2S (NA) |
|---|
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|
| A | ПУ/БК | 771 | Сигнал парковки/нейтрали |
| B | PK/BK | 772 | Сигнал Р переключателя диапазона передачи |
| C | YE/BK | 773 | Сигнал А переключателя диапазона передачи |
| D | TN/WH | 776 | Сигнал B переключателя диапазона передачи |
| E | BK/WH | 1995 | Сигнал C переключателя диапазона передачи |
| F | BK | 407 | Масса |
Идентификация клемм разъема внутреннего переключателя режимов передачи
Схема №102
| Информация о соединителе OEM: 12162194 Обслуживание: - Описание: 2-Way F Metri-Pack 150.2 Series SLD (BK) |
|---|
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|
| A | РД/БК | 1230 | Сигнал датчика входной скорости автоматической коробки передач (AT ISS) - высокий |
| B | D-BU/WH | 1231 | Сигнал датчика входной скорости автоматической коробки передач (AT ISS) - низкий |
Идентификация клемм разъема входного датчика скорости автоматической коробки передач (AT ISS)
Автоматическая коробка передач Датчика частоты вращения турбины
| Информация о соединителе OEM: 12162194 Обслуживание: - Описание: 2-Way F Metri-Pack 150.2 Series SLD (BK) |
|---|
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|
| A | OG | 1983 | Сигнал датчика частоты вращения турбины коробки передач |
| B | L-BU | 1984 | Датчик частоты вращения турбины коробки передач низкий Reference |
Идентификация клемм разъема датчика частоты вращения турбины автоматической коробки передач
Схема №103
| Информация о соединителе OEM: 13551663 Обслуживание: - Описание: 80-Way |
|---|
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|
| 1 | - | - | Не используется |
| 2 | PU | 420 | Тормозной переключатель гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора )/сигнал выключения круиз-контроля |
| 3-4 | - | - | Не используется |
| 5 | ОГ/БК | 483 | Запрашиваемый крутящий момент |
| 6 | TN/WH | 2500 | Высокая скорость последовательной шины данных GMLAN |
| 7-8 | - | - | Не используется |
| 9 | BK/WH | 451 | Масса |
| 10 | OG | 4440 | Плюс аккумулятора |
| 11 | РД/БК | 1228 | Напряжение питания привода 1 (HSD1) |
| 12-13 | - | - | Не используется |
| 14 | GY | 773 | Сигнал C переключателя диапазона передачи |
| 15-16 | - | - | Не используется |
| 17 | PK | 1224 | Сигнал 1 реле давления жидкости (PS1) |
| 18 | YE | 400 | Высокий сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) |
| 19 | - | - | Не используется |
| 20 | L-BU | 1984 | Переключатель частоты вращения турбины пониженной передачи |
| 21 | - | - | Не используется |
| 22 | WH | 2467 | Неуправляемый сигнал крутящего момента |
| 23 | YE | 2522 | Сигнал включения отбора мощности (PTO) |
| 24-25 | - | - | Не используется |
| 26 | TN/WH | 2500 | Высокая скорость последовательной шины данных GMLAN |
| 27 | TN | 2501 | Низкая скорость последовательной шины данных GMLAN |
| 28 | - | - | Не используется |
| 29 | D-BU | 2466 | Сигнал запроса индикатора неисправности передачи (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) |
| 30-32 | - | - | Не используется |
| 33 | YE/BK | 1223 | Низкий уровень соленоида переключения 2 (SS2) |
| 34 | WH | 776 | Сигнал Р переключателя диапазона передачи |
| 35 | - | - | Не используется |
| 36 | BN/WH | 2469 | Низкий уровень соленоида 2 (PCS2) регулятора давления |
| 37-38 | - | - | Не используется |
| 39 | D-BU/BK | 1231 | Низкий сигнал датчика входной скорости автоматической коробки передач (AT ISS) |
| 40 | L-GN/BK | 822 | Низкий уровень сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) |
| 41 | - | - | Не используется |
| 42 | ГГ/БК | 1694 | Низкий сигнал привода на четыре колеса (4WD) |
| 43 | PU | 806 | Напряжение кривошипа |
| 44 | ТН/БК | 464 | Передаваемый сигнал крутящего момента |
| 45 | - | - | Не используется |
| 46 | YE | 2470 | Последовательные данные класса 2 |
| 47 | L-BU | 6106 | Низкая скорость последовательной шины данных GMLAN |
| 48-50 | - | - | Не используется |
| 51 | OG/WH | 2527 | Низкий уровень соленоида переключения 3 (SS3) |
| 52 | L-GN | 1222 | Низкий уровень соленоида переключения 1 (SS1) |
| 53 | YE | 772 | Сигнал B переключателя диапазона передачи |
| 54 | YE/BK | 1227 | Сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) |
| 55 | L-BU/WH | 1229 | Низкий уровень соленоида 1 (PCS1) регулятора давления |
| 56 | PU | 5526 | Сигнал запроса смены водителя |
| 57 | RD | 1226 | Сигнал реле давления жидкости 3 (PS3) |
| 58 | BK | 2762 | Возврат датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) |
| 59 | РД/БК | 1280 | Высокий сигнал датчика входной скорости автоматической коробки передач (AT ISS) |
| 60 | PU/WH | 821 | Высокий сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) |
| 61-62 | - | - | Не используется |
| 63 | PK | 1020 | Зажигание 0 Напряжение |
| 64-65 | - | - | Не используется |
| 66 | D-BU | 6105 | Высокая скорость последовательной шины данных GMLAN |
| 67-68 | - | - | Не используется |
| 69 | BK/WH | 451 | Масса |
| 70 | - | - | Не используется |
| 71 | BN | 323 | Напряжение питания привода 2 (HSD2) |
| 72 | - | - | Не используется |
| 73 | BK/WH | 771 | Сигнал А переключателя диапазона передачи |
| 74 | D-BU | 1530 | Мод Главный соленоид управления давлением Низкий |
| 75-76 | - | - | Не используется |
| 77 | L-GN/BK | 2529 | Сигнал 4 реле давления жидкости (PS4) |
| 78 | BN | 418 | Низкий уровень соленоида управления давлением сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PCS) |
| 79 | D-BU | 1225 | Сигнал 2 реле давления жидкости (PS2) |
| 80 | OG | 1983 | Сигнал переключения частоты вращения турбины коробки передач |
Идентификация клемм 80-Way разъема модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
| Информация о соединителе OEM: 12162194 Обслуживание: - Описание: 2-Way F Metri-Pack 150.2 Series SLD (BK) |
|---|
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|
| A | PU/WH | 821 | Сигнал HI датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) |
| B | L-GN/BK | 822 | Низкий уровень сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) |
Обозначение клеммы разъема датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
Индекс диагностического кода.
ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.
