Автоматическая коробка передач - 6L50/6L80/6L90 - расшифровка кода ошибки P0218 к расшифровка кода ошибки P0990 Chevrolet Silverado 1500

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Первичным источником тепла в трансмиссии является гидротрансформатор. Горячее масло выходит из гидротрансформатора через регулирующий клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и поступает в линию подачи охладителя трансмиссии. Питающая магистраль соединяется с кулером, который находится в радиаторе. Из охладителя масло возвращается по обратной линии маслоохладителя и поступает в контуры смазки. После смазки внутренних компонентов масло возвращается в масляный поддон. Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) расположен в узле клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Условия запуска расшифровки кода ошибки

TFT составляет от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C) в течение 5 секунд.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

TFT превышает 132oC (270oF) в течение 1 минуты.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0218 является расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

Информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, будет отображать «трансмиссия HOT - Idle двигатель», когда TFT достигнет 132°C. ТПТ на сканирующем приборе должен устойчиво повышаться до нормальной рабочей температуры, а затем стабилизироваться. Спросите о привычках вождения клиента, буксировке прицепа и т.д. Буксировка прицепа должна происходить в D4. Убедитесь, что система охлаждения двигателя функционирует нормально.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Как проверить цепи/систему

1. Просмотрите записи отказов при установке расшифровка кода ошибки. Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) была выше 125°C при установке расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу Перегрев двигателя и устраните эту проблему в первую очередь.
2. Выполните Проверку трансмиссионной жидкости, чтобы проверить правильный уровень и состояние жидкости.

Как протестировать цепи/систему

1. Осмотрите систему охлаждения коробки передач на предмет ограничений или повреждений.
2. Выполните Промывку и испытание охладителя трансмиссионной жидкости (J 45096), чтобы проверить надлежащий расход охладителя трансмиссионного масла. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените поврежденные компоненты по мере необходимости.
3. Выполните Проверку давления в линии для проверки надлежащего давления в линии передачи. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или замените поврежденные компоненты по мере необходимости.

Процедуры ремонта

1. При необходимости отремонтируйте или замените кулер или линии автоматической коробки передач.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

Как проверить ремонт

1. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки.
2. Эксплуатируйте автомобиль достаточно долго, чтобы убедиться, что двигатель достиг нормальной рабочей температуры, а TFT стабилизировался между 80-98 ° C (176-133°C).
3. Проверьте конкретный расшифровка кода ошибки и убедитесь, что P0218 расшифровка кода ошибки запущена и прошла.
4. Проверьте наличие других расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) непрерывно контролирует напряжение системы на цепях напряжения зажигания 1. Напряжение ниже нормального может оказаться недостаточным для правильной работы соленоидов управления коробкой передач. Неправильная работа соленоида может привести к нестабильной работе трансмиссии, что может привести к внутреннему повреждению.

P0562 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение зажигания было выше 12 вольт в течение 1 секунды этого цикла зажигания.
2. Частота вращения двигателя 1200 об/мин и более.

P0563 расшифровка кода ошибки

Напряжение зажигания было выше 12 вольт в течение 1 секунды этого цикла зажигания.

P0562 расшифровка кода ошибки

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение системы составляет 11 вольт или менее в течение 10 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение системы составляет 18 вольт или более в течение 10 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Расшифровка кода ошибки P0562 и P0563 являются расшифровка кода ошибки типа C.

1. Следите за сообщениями в информационном центре водителя (DIC), которые указывают на то, что электрическая система требует обслуживания.
2. Проверьте следующие условия: Ослаблены или повреждены клеммы на генераторе Ослаблен или изношен приводной ремень генератора

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Включите двигатель, измерьте и запишите напряжение аккумулятора с помощью DMM. Напряжение батареи должно быть в пределах 12,5-14,5 вольт.

1. Если напряжение не соответствует указанному значению или индикатор зарядки горит, обратитесь к разделу Тестирование системы зарядки.

Двигатель включен, сканирующий инструмент Параметр напряжения зажигания должен отображаться в пределах 12,5-14,5 вольт.

1. Если напряжение не в пределах указанного значения, испытайте цепь напряжения зажигания на обрыв цепи или замыкание на массу.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Это внутреннее обнаружение неисправности узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Эта неисправность устраняется внутри узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией), и никакие внешние цепи не задействованы.

1. Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) запускает программу для обнаружения внутренней неисправности, когда ключ включен или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 8-18 вольт.

Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ) обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P1621 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключается на передачу по умолчанию, выключается и выключается.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P1621 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дайте двигателю поработать не менее 1 минуты, а затем выключите двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью завершить работу блок управления трансмиссией. Перепрограммируйте блок управления трансмиссией и повторно протестируйте расшифровка кода ошибки, чтобы увидеть, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Запустите двигатель.
2. Дайте двигателю поработать 1 минуту, затем выключите двигатель на 30 секунд.
3. Повторное тестирование для расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604 и P1621.

Перепрограммируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки.

1. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Как протестировать компоненты

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) имеет встроенный датчик температуры блок управления трансмиссией для обнаружения возможных перегревов блок управления трансмиссией. Этот сбой указывает на то, что блок управления трансмиссией находится в состоянии перегрева, и блок управления трансмиссией отключился для защиты от возможного теплового повреждения блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией останется выключенным до тех пор, пока не перестанет существовать условие перегрева.

1. Двигатель работает.
2. Температура ТСМ составляет менее 150°C в течение более 5 секунд.
3. P0634 расшифровка кода ошибки не установлен.

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил состояние внутренней перегрева выше 141°C в течение 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переключается на передачу по умолчанию, выключается и выключается.

Расшифровка кода ошибки P0634 является расшифровка кода ошибки типа А.

Проверьте охладитель коробки передач, линии трансмиссионной жидкости, систему охлаждения двигателя и уровень трансмиссионной жидкости, а также проверьте наличие препятствий в воздушном потоке системы охлаждения, которые могут вызвать перегрев. Спросите о буксировке клиента или экстремальных условиях вождения. Неисправность системы охлаждения двигателя или системы охлаждения трансмиссии может вызвать установку этой диагностики. Выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач перед заменой сборки электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Запустите двигатель и проверьте наличие P0634 расшифровка кода ошибки.

1. Запустите двигатель.
2. Наблюдайте температуру трансмиссионной жидкости (TFT) и температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Убедитесь в отсутствии перегрева в этих системах. Если обнаружена проблема с перегревом, сначала диагностируйте и восстановите эту систему.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, которые указаны в записях об отказах, и соблюдайте параметр блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) температура на сканирующем устройстве.
4. Повторная проверка на наличие расшифровка кода ошибки. Если происходит перезагрузка расшифровка кода ошибки, а температура питания датчика блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не превышает 130°C, а температура TFT составляет менее 120°C, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе. Если температура датчика блок управления трансмиссией превышает 130°C, проверьте и отремонтируйте охладитель коробки передач, линии охлаждающей жидкости коробки передач, систему охлаждения двигателя и уровень трансмиссионной жидкости, а также проверьте наличие препятствий в воздушном потоке системы охлаждения, которые могут вызвать перегрев.
5. Спросите о буксировке клиента или экстремальных условиях вождения.

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) и не обслуживается отдельно. Датчик температуры ТСМ обеспечивает температуру ТСМ. Это показание температуры используется в различных процедурах переключения и диагностики в программном обеспечении блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

1. Частота вращения двигателя больше 450 об/мин.
2. Расшифровка кода ошибки не P0716, не P0717, не P0722 и не P0723.

P0667 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки не P0667, не P0711, не P0712 и не P0713.
2. P0667 расшифровка кода ошибки не передал этот ключ.
3. Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C).

P0668 расшифровка кода ошибки

P0668 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.

P0669 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения выходного вала трансмиссии превышает 200 об/мин в течение более 200 секунд.
2. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора равна или превышает 120 об/мин в течение 200 секунд или более.
3. P0669 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.

P0667 - Вариант отказа 1

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч) в течение 300 секунд.
2. Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) превышает 120 об/мин в течение 300 секунд.
3. Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -40 до + 21 ° C (от -40 до + 21°C).
4. Температура ТСМ изменилась менее чем на 2,0°C за 100 секунд.
5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) превышает 70°C.
6. Температура TFT увеличилась на 55°C с момента запуска.

P0667 - Вариант отказа 2

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч) в течение 300 секунд.
2. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 120 об/мин в течение 300 секунд.
3. Температура ТСМ находится в пределах 120-150 ° C (248-186°C).
4. Температура ТСМ изменилась менее чем на 2,0°C за 100 секунд.
5. TFT превышает 70°C.
6. Температура TFT увеличилась на 55°C с момента запуска.

P0667 - Вариант отказа 3

Температура ТСМ изменяется больше или равна 20°C 14 раз в течение 7 секунд.

P0668

Температура ТСМ больше или равна 161°C в течение более 10 секунд.

P0669

Температура ТСМ меньше или равна -61°C в течение более 10 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки P0667, P0668 и P0669 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Перепрограммируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторно протестируйте расшифровка кода ошибки, чтобы увидеть, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки. Выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач перед заменой сборки электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией).

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

P0667 расшифровка кода ошибки

1. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч), наблюдая за датчиком температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком температуры блок управления трансмиссией.
2. Система работает нормально, если температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в пределах 10°C от датчика температуры блок управления трансмиссией.

Расшифровка кода ошибки P0668 и P0669

Запустите двигатель и проверьте P0668 и P0669 расшифровка кода ошибки.

1. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) расположен внутри блока модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Датчик TFT обеспечивает температуру трансмиссионной жидкости для блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

Частота вращения двигателя больше 450 об/мин.

P0711 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки не P0711, P0716, P0717, P0722 или P0723.
2. Расшифровка кода ошибки не P0711 передать этот ключ ON.
3. Температура датчика блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C).

P0712 расшифровка кода ошибки

P0712 расшифровка кода ошибки не выходит из строя в этом цикле зажигания.

P0713 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения выходного вала трансмиссии превышает 200 об/мин в течение более 200 секунд.
2. Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) равна или превышает 120 об/мин в течение 200 секунд или более.
3. P0713 расшифровка кода ошибки не выходит из строя в этом цикле зажигания.

P0711 - Вариант отказа 1

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч) в течение 300 секунд.
2. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 120 об/мин в течение 300 секунд.
3. Температура TFT составляет от -40 до + 21 ° C (от -40 до + 21°C).
4. TFT изменился менее чем на 2,0°C за 100 секунд.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
6. ЭСТ увеличилась на 55°C с момента запуска.

P0711 - Вариант отказа 2

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч) в течение 300 секунд.
2. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 120 об/мин в течение 300 секунд.
3. TFT находится между 120-150 ° C (248-186°C).
4. TFT изменяется менее чем на 2,0°C за 100 секунд.
5. ЭСТ превышает 70°C.
6. ЭСТ увеличилась на 55°C с момента запуска.

P0711 - Вариант отказа 3

Температура питания ТСМ изменяется не менее чем на 20°C 14 раз в течение 7 секунд.

P0712

Температура питания модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не превышает -61°C в течение более 10 секунд.

P0713

TFT меньше или равно -80°C в течение более 25 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки P0711, P0712 и P0713 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч), наблюдая за датчиком температуры запуска блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком TFT.
2. Система работает нормально, если температура запуска блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в пределах 10°C от температуры TFT.

Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

1. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки P0716 или P0717

Типичные данные сканирующего инструмента

Сигнал МКС

Напряжение питания ISS/OSS

Датчик скорости на входе (ISS) представляет собой датчик с эффектом Холла. ПЛК крепится к верхнему корпусу клапана управления и соединяется с электромагнитным клапаном управления (с корпусом и ТСМ) через жгут проводов и соединитель. Датчик обращен к обработанной поверхности зубьев 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления. Датчик получает 8,3-9,3 вольт по цепи напряжения питания датчика скорости ввода/вывода (ISS/OSS) от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). При вращении 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления датчик генерирует частоту сигнала на основе обработанной поверхности 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления. Этот сигнал передается по сигнальной цепи МКС на узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ). узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией) использует сигнал ISS для определения линейного давления, схемы переключения трансмиссии, скорости скольжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и передаточного отношения.

P0716 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Время работы двигателя больше 5 секунд.
4. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
5. Расчетное положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.

P0717 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
2. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
3. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).

P0716 расшифровка кода ошибки

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает нереалистичное падение частоты вращения входного вала.
2. P0716 расшифровка кода ошибки ISS не отказал в этом зажигании.
3. Входная скорость передачи составляет 1050 об/мин или более в течение 2 секунд.
4. Скорость на входе трансмиссии падает на 1000 об/мин более 4 секунд и не восстанавливается.

P0717 расшифровка кода ошибки

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет отсутствие скорости выходного вала при наличии скорости транспортного средства.
2. P0717 расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании.
3. Частота вращения входного вала трансмиссии менее 100 об/мин в течение 5 секунд.

1. P0716 и P0717 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.

P0716 и P0717 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотрите сборочные штифты клапана ПЛС, жгут, разъем и управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на наличие металлического мусора, а также механически обработанную поверхность зубьев 1-2-3-4 и 3-5-R корпуса сцепления на отсутствие повреждений или несоосности. Правильный крутящий момент монтажного болта OSS имеет решающее значение для правильной работы OSS. Используйте одобренный J 35616 GM набор для тестирования клемм для любого теста, который требует зондирования разъема жгута сборки клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) или разъема жгута компонента.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

Требуются специальные инструменты

J 35616 Одобренный GM набор для тестирования терминала

Запустите двигатель в Park и наблюдайте за трансмиссией ISS на сканирующем инструменте при изменении частоты вращения двигателя. Трансмиссия МКС должна изменяться с частотой вращения двигателя и не выпадать.

1. При включенном зажигании наблюдать за состоянием цепи питающего напряжения передачи МКС/ОСС на сканирующем приборе, параметр должен индицировать ОК. Если состояние цепи не показывает ОК, отсоединить разъем МКС/ОСС от узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ) и повторно проверить дисплей сканирующего прибора. Если состояние цепи напряжения питания ISS/OSS все еще отображается как OK, визуально проверьте ISS, жгут, разъем, штифты узла управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на наличие металлического мусора и 1-2-3-4, а также 3-5-R механически обработанную поверхность зубьев корпуса сцепления на наличие повреждений или несоосности. Отремонтируйте или замените любые поврежденные компоненты.
2. Выполните Испытание частоты вращения входного вала/частоты вращения выходного вала узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Сканирующее устройство должно отображать передачу ISS в диапазоне 100-400 об/мин. При отображении 100-400 об/мин МКС замените сборку МКС/ОСС. Если частота вращения ПЛК не отображается или находится вне диапазона, замените электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.

Выполните Испытание частоты вращения входного вала/частоты вращения выходного вала узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Выполните Замену датчика частоты вращения на входе и выходе.
2. Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - обратитесь к Справочнику по модулям управления для замены, настройки и программирования.
3. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
4. Выполните Испытание частоты вращения входного вала/частоты вращения выходного вала узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
5. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0722 или P0723

Входной сигнал датчика скорости (ISS)

Напряжение питания ISS/OSS

Датчик выходной скорости (OSS) представляет собой датчик с эффектом Холла. Система OSS устанавливается на верхнем корпусе клапана управления и соединяется с электромагнитным клапаном управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через жгут проводов и соединитель. Датчик обращен к механически обработанной поверхности зубьев выходного вала. На датчик поступает 8,3-9,3 вольт по цепи питающего напряжения датчика скорости ввода/вывода (ИСС/ОСС) от модуля управления трансмиссией (МПТ). При вращении выходного вала датчик вырабатывает частоту сигнала на основе обработанной поверхности выходного вала. Этот сигнал передается через сигнальную цепь OSS в блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией использует сигнал OSS для определения линейного давления, схемы переключения передач, скорости скольжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и передаточного отношения.

P0722 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0723.
3. Выбранный диапазон не является диапазоном PARK или NEUTRAL.
4. Скорость транспортного средства превышает 16 км/ч (10 миль/ч).
5. Входная скорость передачи находится в пределах 1500-5000 об/мин.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 3000-5000 об/мин.
7. Расчетное положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.

P0723 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722.
3. Время работы двигателя больше 5 секунд.
4. Более 6 секунд с момента последнего изменения диапазона.

P0722 расшифровка кода ошибки

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет отсутствие скорости выходного вала при наличии скорости транспортного средства.
2. Выходная скорость трансмиссии составляет менее 200 об/мин в течение 5 секунд.

P0723 расшифровка кода ошибки

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает нереалистичное падение частоты вращения выходного вала.
2. P0723 расшифровка кода ошибки ISS не отказал в этом зажигании.
3. Выходная скорость передачи составляет 1000 об/мин или более в течение 2 секунд.
4. Выходная скорость трансмиссии падает на 1300 об/мин более 4 секунд и не восстанавливается.

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0722 и P0723 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Осмотрите шпильки сборочного узла клапана OSS, жгута, разъема и управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) на наличие металлического мусора и механически обработанной поверхности выходного вала на предмет повреждения или несоосности. Правильный крутящий момент монтажного болта OSS имеет решающее значение для правильной работы OSS. Используйте одобренный J 35616 GM набор для тестирования клемм для любого теста, который требует зондирования разъема жгута сборки клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) или разъема жгута компонента.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

J 35616 Одобренный GM набор для тестирования терминала

Управляйте транспортным средством со скоростью 16-32 км/ч (10-20 миль/ч), наблюдая за трансмиссией OSS на сканирующем устройстве. Коробка передач OSS должна изменяться в зависимости от скорости автомобиля и не выпадать.

1. Включите зажигание.
2. Наблюдайте за состоянием цепи напряжения питания ISS/OSS на сканирующем устройстве. Параметр должен показывать ОК. Если параметр не показывает ОК, отсоедините разъем ISS/OSS от узла клапана управляющего электромагнита (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и повторно проверьте дисплей сканирующего прибора. Если состояние цепи напряжения питания ISS/OSS все еще отображается как OK, визуально проверьте OSS, жгут, разъем, штифты узла управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией) на наличие металлического мусора и механически обработанной поверхности выходного вала на предмет повреждения или смещения. Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты.
3. Выполните Испытание частоты вращения входного вала/частоты вращения выходного вала узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Параметр трансмиссия OSS сканирующего устройства должен отображать 100-400 об/мин. Если параметр трансмиссия OSS находится в диапазоне 100-400 об/мин, замените узел ISS/OSS. Если обороты OSS не отображаются или параметр выходит за пределы диапазона, замените электромагнитный клапан управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Выполните Замену датчика частоты вращения на входе и выходе.
2. Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - обратитесь к Справочнику по модулям управления для замены, настройки и программирования.
3. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
4. Выполните Испытание частоты вращения входного вала/частоты вращения выходного вала узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
5. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид переключения передач (SS) 1 подает трансмиссионную жидкость на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC по команде OFF. Соленоид ПК муфта блокировки гидротрансформатора регулирует трансмиссионную жидкость через клапан регулятора муфта блокировки гидротрансформатора в нижнем корпусе клапана и регулирующий клапан муфта блокировки гидротрансформатора в насосе, в муфта блокировки гидротрансформатора при подаче команды ON и выпускает жидкость при подаче команды OFF. При применении ТСС двигатель соединяется непосредственно с трансмиссией.

1. Расшифровка кода ошибки не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки не P2762, не P2763 и не P2764.
4. Расшифровка кода ошибки не P0741 и не P0742.
5. Время работы двигателя больше 5 секунд.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-130 ° C (68-166°C).
7. Расчетное положение дроссельной заслонки находится в пределах 8-90 процентов.
8. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (36 фунтов на фут).
9. Передаточное число 2-й передачи находится в пределах 1,42-1,63.
10. Передаточное число 4-й передачи находится в пределах 1,06-1,23.
11. 5-я передача находится в пределах 0,79-0,90.
12. 6-я передача находится в пределах 0,62-0,71.
13. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON, и рабочий цикл ШИМ превышает 60 процентов в течение 5 секунд.

P0741

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора более 125 об/мин в течение 5 секунд, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON. Это должно произойти 4 раза.

P0742

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора между -20 и 40 об/мин в течение 4 секунд, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду OFF. Это должно произойти 3 раза.

1. Расшифровка кода ошибки P0741 и P0742 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Запрет высокой передачи в горячем режиме.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0741 и P0742 являются расшифровка кода ошибки типа B.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки может быть полезно наблюдать за фиксированным кадром и записями об отказах, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

DT-47825 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.

1. Выполните Проверку трансмиссионной жидкости.
2. Управляйте транспортным средством с расчетным положением дроссельной заслонки более 8 процентов и убедитесь, что команда муфта блокировки гидротрансформатора включена и выключена не менее 5 раз. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите в раздел Тестирование компонентов.

1. Выполните Очистку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач, чтобы очистить или освободить клапан потенциального заедания от грязи или мусора. Если расшифровка кода ошибки перезагружается после процедуры очистки, выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.
2. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе для проверки заедания открытого или закрытого электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора PC внутри узла электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если обнаружен застрявший открытый или закрытый клапан, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе.
3. Осмотрите корпус нижнего регулирующего клапана на предмет прихвата клапана, мусора или повреждений. Если вы обнаружили проблему с корпусом клапана, отремонтируйте или замените корпус нижнего регулирующего клапана по мере необходимости.
4. Осмотрите регулирующий клапан ШТК в насосе. Если вы обнаружили проблему с регулирующим клапаном муфта блокировки гидротрансформатора, отремонтируйте или замените регулирующий клапан или насос муфта блокировки гидротрансформатора по мере необходимости.
5. Осмотрите гидротрансформатор в сборе на предмет повреждений или изменения цвета. Если вы обнаружили проблему с узлом гидротрансформатора, замените узел гидротрансформатора по мере необходимости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена корпуса регулирующего клапана: См. Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана.
2. Выполнить Установку зажимного приспособления гидротрансформатора (6L80/6L90) и Установку гидротрансформатора и снятие зажимного приспособления (6L80/6L90).
3. Замена электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)): Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
4. Ремонт или замена трансмиссионного насоса: см. Корпус гидротрансформатора с демонтажем жидкостного насоса и Корпус гидротрансформатора с установкой жидкостного насоса.
5. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Клапан 1 соленоида переключения передач (SS) является частью корпуса нижнего управляющего клапана. Клапан 1 SS представляет собой нормально закрытый (NC) электромагнитный клапан и управляет подачей жидкости к клапану 2 выбора сцепления и связанным с ним сцеплениям. Во время этого диагностического теста модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предпринимает интрузивные действия, чтобы проверить клапан 1 SS, чтобы увидеть, не застрял ли клапан в положении OFF. При торможении двигателя на первой передаче, если первое передаточное число не достигается в течение заданного периода времени, а самое близкое передаточное число определяется, если четвертое, ТСМ дает команду на вторую передачу, и если достигается второе передаточное число, это указывает на застревание клапана 1 SS, и будет установлен расшифровка кода ошибки.

1. Подается команда на блокировку первой передачи.
2. Заданное проскальзывание передачи равно или меньше 75 об/мин в течение 2 секунд.

ТСМ определяет, что достигнуто второе передаточное число.

Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0751 является расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

DT-47825 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.

1. Выполните Проверку трансмиссионной жидкости.
2. Управляйте транспортным средством с полной остановки, с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить скорость 56 км/ч (35 миль/ч) 2 раза. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к тестированию цепи/системы.

1. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Если давление не соответствует спецификации, сначала устраните эту проблему.
2. Выполните Очистку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач и повторите испытание расшифровка кода ошибки, как описано в разделе «Верификация цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, продолжайте тестирование.
3. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. В случае обнаружения неисправности отремонтируйте или замените электромагнитный клапан в сборе (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если обнаружено, что соленоид переключения 1 протекает или застрял в выключенном состоянии, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Заменить узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке или программировании.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Клапан 1 соленоида переключения передач (SS) является частью корпуса нижнего управляющего клапана. Клапан 1 SS представляет собой нормально закрытый (NC) электромагнитный клапан и управляет подачей жидкости к клапану 2 выбора сцепления и связанным с ним сцеплениям. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) ищет хорошие переключения с торможения двигателем на первой передаче, на первую передачу свободного хода, на вторую передачу, а затем, если третья передача указывает на нейтраль, и TFP Sw 5 не меняет состояния, блок управления трансмиссией устанавливает расшифровка кода ошибки.

1. Подается команда на блокировку первой передачи.
2. Достигаемое проскальзывание передачи равно или больше 75 об/мин в течение 2 секунд.

1. Управляемая передача - третья.
2. Достигаемое проскальзывание передачи равно или больше 75 об/мин в течение 2 секунд.
3. Переключатель 5 TFP не меняет состояния после команды третьей передачи.

Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0752 является расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

DT-47825 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.

1. Выполните Проверку трансмиссионной жидкости.
2. Управляйте транспортным средством с полной остановки, с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить 72 км/ч (45 миль в час) 2 раза. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к тестированию цепи/системы.

1. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Если давление не соответствует спецификации, сначала устраните эту проблему.
2. Выполните очистку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l506l806l90-demontazh-i-montazh-obsluzhivaniia-kapitalnyi-remont-poiska-i-ustranenie-__kak-ochistit-uzel-elektromagnitnogo-klapana-upravleniia) и повторите проверку расшифровка кода ошибки, как описано в разделе Проверка цепи/системы. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, продолжайте тестирование.
3. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. В случае обнаружения неисправности отремонтируйте или замените электромагнитный клапан в сборе (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если обнаружено, что соленоид переключения 1 протекает или застрял во включенном состоянии, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Заменить узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке или программировании.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Клапан 2 соленоида переключения передач (СС) является частью корпуса нижнего регулирующего клапана. Клапан 2 SS представляет собой нормально закрытый (NC) электромагнитный клапан и управляет подачей жидкости к клапану 3 выбора сцепления и соответствующим сцеплениям. Во время этого диагностического теста модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предпринимает интрузивные действия, чтобы проверить клапан 2 SS, чтобы увидеть, не застрял ли клапан в положении OFF. При торможении двигателя на первой передаче, если первое передаточное число не достигается в течение заданного периода времени, ТСМ дает команду на вторую передачу, и если достигается второе передаточное число, это указывает на прихват клапана 2 SS, и будет установлен расшифровка кода ошибки.

1. Подается команда на блокировку первой передачи.
2. Достигаемое проскальзывание передачи равно или больше 75 об/мин в течение 2 секунд.

ТСМ определяет, что достигнуто второе передаточное число.

Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0756 является расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

DT-47825 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.

1. Выполните Проверку трансмиссионной жидкости.
2. Управляйте транспортным средством в движении с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить скорость 56 км/ч (35 миль/ч) 2 раза. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к тестированию цепи/системы.

1. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Если давление не соответствует спецификации, сначала устраните эту проблему.
2. Выполните Очистку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач и повторите испытание расшифровка кода ошибки, как описано в разделе «Верификация цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, продолжайте тестирование.
3. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. В случае обнаружения неисправности отремонтируйте или замените электромагнитный клапан в сборе (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если обнаружена утечка или заклинивание соленоида в положении OFF (ВЫКЛ), замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Заменить узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке или программировании.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 2 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид сцепления PC 2 подает жидкость на 3-5-R муфту, когда он выключен, и выпускает жидкость, когда он включен. Соленоид сцепления PC 2 регулирует давление трансмиссионной жидкости на 3-5-R муфту. блок управления трансмиссией вычисляет передаточное число на основе данных от входного датчика скорости автоматической коробки передач (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число трансмиссии с вычисленным передаточным числом для каждой управляемой передачи.

1. Расшифровка кода ошибки не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки не P1825 и не P1915.

P0776

1. Частота вращения входного вала трансмиссии больше 60 об/мин.
2. 3-5-R сцепление включено.

P0777

1. Частота вращения выходного вала трансмиссии больше 200 об/мин.
2. 3-5-R сцепление выключается.

P0776

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число или развал при подаче команды на включение 3-5-R сцепления в течение 0,5 секунды, когда частота вращения входного вала коробки передач превышает 75 об/мин от ожидаемой частоты вращения входного вала.

P0777

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число муфты сцепления, или сцепление, когда 3-5-R муфта сцепления выключается в течение 0,5 секунды, а частота вращения входного вала коробки передач превышает 40 об/мин от ожидаемой частоты вращения входного вала.

1. Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А. См. разделы Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0776 и P0777 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа.
2. Если при диагностике P0776 расшифровка кода ошибки известно, что 3-5-R сцепление не заклинило, проверьте, не заклинило ли сцепление клапана 2.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

Требуются специальные инструменты

1. DT-47825 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.
2. DT-47825-10 жгут перемычек. См. Специальные инструменты.

1. Выполните Проверку трансмиссионной жидкости.
2. Управляйте транспортным средством в движении с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить 72 км/ч (45 миль в час). Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к тестированию цепи/системы.

1. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Если давление не соответствует спецификации, сначала устраните эту проблему.
2. Выполните Очистку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач и повторите испытание расшифровка кода ошибки, как описано в разделе «Верификация цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, продолжайте тестирование.
3. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. В случае обнаружения неисправности отремонтируйте или замените электромагнитный клапан в сборе (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если обнаружится утечка или заклинивание соленоида в закрытом положении, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Осмотрите верхний узел корпуса регулирующего клапана на предмет заедания клапанов, повреждений, забитых отверстий или мусора. Если в корпусе клапана обнаружены проблемы, отремонтируйте или замените корпус клапана по мере необходимости.
6. Осмотрите узел сцепления 3-5-R на наличие повреждений. При обнаружении проблем с 3-5-R муфтой в сборе отремонтируйте или замените ее при необходимости.

Эксплуатация PC Sol 2

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена корпуса регулирующего клапана - см. Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана.
2. 3-5-R ремонта или замены муфты в сборе - см. Капитальный ремонт муфты заднего хода 1-2-3-4 и 3-5 (6L50/6L80) или Капитальный ремонт муфты заднего хода 1-2-3-4 и 3-5 (6L90).
3. Замена клапана с электромагнитным управлением (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - обратитесь к Справочным материалам по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
4. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 3 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид сцепления PC 3 подает жидкость на муфту низкого и заднего хода/4-5-6 при команде ВЫКЛ и выпускает жидкость при команде ВКЛ. Соленоид сцепления PC 3 регулирует давление трансмиссионной жидкости на муфту низкого и заднего хода/4-5-6. блок управления трансмиссией вычисляет передаточное число на основе данных от входного датчика скорости автоматической коробки передач (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число трансмиссии с вычисленным передаточным числом для каждой управляемой передачи.

1. Расшифровка кода ошибки не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки не P1825 и не P1915.

P0796

1. Частота вращения входного вала трансмиссии больше 60 об/мин.
2. Включается сцепление низкого и заднего хода/4-5-6.

P0797

1. Частота вращения выходного вала трансмиссии больше 200 об/мин.
2. Сцепление низкого и заднего хода/4-5-6 получает команду на выключение.

P0796

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число муфты сцепления, или расширение, когда муфта низкого и заднего хода/4-5-6 выключается в течение 0,5 секунды, а частота вращения входного вала коробки передач превышает 75 об/мин от ожидаемой частоты вращения входного вала.

P0797

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное число муфты выключения сцепления, или сцепление, когда муфта низкого и заднего хода/4-5-6 включается в течение 0,5 секунды, а частота вращения входного вала трансмиссии превышает 40 об/мин от ожидаемой частоты вращения входного вала.

1. Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0796 и P0797 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

Требуются специальные инструменты

1. DT-47825 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.
2. DT-47825-10 жгут перемычек. См. Специальные инструменты.

1. Выполните Проверку трансмиссионной жидкости.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах.
4. Очистите расшифровка кода ошибки.
5. Управляйте автомобилем в режиме привод с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить 72 км/ч (45 миль в час) и достичь 5-й передачи. Выполните этот маневр 2 раза. При сбросе расшифровка кода ошибки перейдите к разделу Тестирование цепи/системы.

1. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Если давление не соответствует спецификации, сначала устраните эту проблему.
2. Выполните Очистку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач и повторите испытание расшифровка кода ошибки, как описано в разделе «Верификация цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, продолжайте тестирование.
3. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. В случае обнаружения неисправности отремонтируйте или замените электромагнитный клапан в сборе (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если обнаружится утечка или заклинивание соленоида в закрытом положении, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Осмотрите верхний узел корпуса регулирующего клапана на предмет заедания клапанов, повреждений, забитых отверстий или мусора. Если в корпусе клапана обнаружены проблемы, отремонтируйте или замените корпус клапана по мере необходимости.
6. Осмотрите узел сцепления низкого и заднего хода/4-5-6 на предмет повреждений. При обнаружении проблем с низким и обратным/4-5-6 сцеплением в сборе, отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Эксплуатация PC Sol 3

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена корпуса регулирующего клапана - см. Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана.
2. Ремонт или замена сцепления низкого и заднего хода/4-5-6 - см. разделы Капитальный ремонт сцепления низкого и заднего хода (6L80) или Капитальный ремонт сцепления низкого и заднего хода (6L90) и Капитальный ремонт сцепления 4-5-6 хода (6L80) или Капитальный ремонт сцепления 4-5-6 хода (6L90) - S05395777552008012100000)
3. Замена клапана с электромагнитным управлением (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - обратитесь к Справочным материалам по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
4. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Запрос на смену водителя

Режим выбора диапазона (RSM), также известный как TAP переключение, позволяет водителю вручную переключать передачи нажатием кнопки Плюс/Минус и выбирать нужный диапазон передач для текущих условий движения с помощью переключателя передач RSM, расположенного на рычаге переключения передач автоматической коробки передач. Нажатие переключателя Плюс даст команду на переключение на более высокую передачу, а нажатие переключателя Минус даст команду на переключение на более низкую передачу. 12-вольтовое опорное напряжение протекает от модуля управления корпусом (BCM) через массив коммутационных резисторов RSM к BCM. Система переключения RSM активируется, когда переключатель передач находится в положении Manual (M). Система RSM отключается во всех остальных положениях диапазона.

Частота вращения двигателя находится в пределах 500-6500 об/мин в течение не менее 5 секунд.

P0815 или P0816

1. Нет P0826 расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки не P1815 и не P1826.
3. Время с момента последнего изменения диапазона селектора передач больше 6 секунд.

P1876

1. Нет U0100 расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки не P0815, не P0816 и не P0826.
3. Расшифровка кода ошибки не P1825 и не P1915.

P0815

BCM обнаруживает запрос на повышение передачи в течение 3 секунд в режиме PARK, REVERSE, NEUTRAL или D6 и в течение 600 секунд в режиме PARK, REVERSE, NEUTRAL, D2, D4 или D6.

P0816

BCM обнаруживает запрос на понижение передачи в течение 3 секунд в режиме PARK, REVERSE, NEUTRAL или D6 и в течение 600 секунд в режиме PARK, REVERSE, NEUTRAL, D2, D4 или D6.

P0826

BCM обнаруживает недопустимое напряжение на сигнальной цепи TAP в течение 5 секунд.

P1876

BCM обнаруживает запрос включения переключения TAP 3 раза, когда не находится в диапазоне M (D6) в течение 2 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826 и P1876 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. BCM отключает операцию сдвига TAP.

Расшифровка кода ошибки P0815, P0816, P0826 и P1876 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач
4. Конечные виды соединителей передачи данных

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

P0815, P0816 или P0826

При включенном двигателе включите переключатель RSM Plus/Minus (плюс/минус), соблюдая параметр водитель переключение Request (запрос на переключение передач водителем) в списке данных сканирующего устройства управления корпусом. Параметр должен измениться, чтобы отразить выбранное положение переключателя «Вверх» или «Вниз», и при отсутствии выбранного положения переключателя «Вверх» или «Вниз» параметр должен отображаться как «Нет».

При включенном двигателе переместите селектор диапазона передачи из диапазона Park (P) в диапазон привод (D) и далее в затвор RSM, соблюдая параметр Tap Up/Down Enable на сканирующем приборе в списке кузов и Accessories/приборная панель scan tool data list. Параметр должен иметь значение Enabled в области логических элементов RSM и Disabled во всех остальных диапазонах.

1. Если параметр не изменяется, когда селектор диапазона передачи находится в затворе RSM, перейдите к разделу Тестирование цепи/системы.

P0815

1. Выберите параметр водитель переключение Request (Запрос на смену драйвера).
2. Отсоедините разъем переключателя передач RSM автоматической коробки передач. Если состояние параметра изменяется с «Повышающее переключение» на «Недопустимое», замените переключатель переключения передач RSM. Если статус параметра не изменился, замените BCM.

P0816

1. Выберите параметр водитель переключение Request (Запрос на смену драйвера).
2. Отсоедините разъем переключателя передач РСМ. Если состояние параметра изменяется с пониженной передачи на недопустимое, замените переключатель переключения передач RSM. Если статус параметра не изменился, замените BCM.

P0826

1. Проверьте 12-вольтовую опорную цепь и сигнальную цепь переключателя отвода вверх и вниз на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла успешно, проверьте 12-вольтовую опорную цепь и сигнальную цепь отвода вверх и вниз на обрыв или короткое замыкание.
2. Проверьте переключатель переключения передач RSM на правильное значение сопротивления, 8,11-8,39 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените выключатель в сборе. Если сопротивление соответствует спецификациям, замените BCM.

Ключ On, двигатель Off, in PARK, отсоедините разъем Tap Up/Tap Down Enable выключатель от выключателя. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром Tap Up/Down Enable (Включить касание вверх/вниз) в списке кузов и Accessories/приборная панель scan tool data (Корпус и принадлежности/панель приборов сканирующего устройства). Параметр должен иметь значение Disabled.

1. Если при отключении параметр не отображается как Disabled, проверьте цепь сигнала Tap Up/Tap Down Enable на короткое замыкание на массу. Если короткое замыкание на массу не обнаружено, замените BCM.
2. Если для параметра отображается значение Disabled when disconnected (Отключен при отключении) и Enabled when connected (Включен при подключении), убедитесь, что механическая рычажная передача переключателя включения не погнута, не связана и не повреждена, а если проблем не обнаружено, замените переключатель Tap Up/Tap Down Enable (Вкл./Выкл.
3. Если параметр постоянно отображается как Disabled, проверьте цепь заземления Tap Up/Tap Down на обрыв или короткое замыкание.

Проверьте переключатель переключения передач RSM на правильное значение сопротивления, 8,11-8,39 Ом.

1. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените переключатель RSM.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замените переключатель передач RSM. См. Замена рычага переключения передач.
2. Заменить BCM. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0842 или P0843

Коммутаторы TFP

Переключатель 1 давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает напряжение 12 В на переключатель 1 TFP в сигнальной цепи переключателя 1 TFP. Переключатель 1 TFP имеет внутреннее заземление корпуса. Переключатель 1 TFP нормально замкнут, низкий уровень. При наличии давления масла на переключателе 1 ТФП переключатель находится в положении «Открыто», «Высокое». Соленоид 2 управления нормально высоким давлением сцепления (PC) управляет трансмиссионной жидкостью для 3-5-R сцепления. блок управления трансмиссией контролирует нормально замкнутую цепь сигнала переключателя 1 TFP для определения состояния сцепления 3-5-R.

1. Расшифровка кода ошибки не P0120, не P0711, не P0712 и не P0713.
2. Расшифровка кода ошибки не P0965, P0966, P0967, P0968, P0969, P0970 или P0971.
3. Расшифровка кода ошибки не P0973, P0974, P0976, P0977, P2719, P2720, P2728, P2729 или P2730.
4. Расшифровка кода ошибки не P1825 и не P1915.
5. Напряжение зажигания в пределах 11-15 вольт.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-150 ° C (68-186°C).

P0842

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 1 TFP остается низким, 0 вольт, когда 3-5-R муфта включена.

P0843

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение сигнала переключателя 1 TFP высокое, 12 вольт, когда 3-5-R муфта выключена.

1. Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0842 и P0843 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Если есть какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, связанные с передачей, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки.

1. Убедитесь, что температура TFT близка к температуре, отображаемой в записях об отказах.
2. Запустите двигатель и наблюдайте за параметром TFP выключатель 1 при перемещении рычага выбора диапазона из положения Park в положение Reverse. Переключатель 1 TFP должен перейти из состояния Hi in Park в состояние низкий in Reverse. Если параметр TFP выключатель 1 не изменился, выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если проблем не обнаружено, замените управляющий электромагнитный клапан и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в сборе.

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0851 или P0852

Коммутатор положение парковки/нейтрали - блок управления двигателем

Узел ручного переключателя вала переключения передач, также известный как внутренний переключатель режимов (IMS), представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к ручному валу переключения передач внутри картера коробки передач. Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) интегрирован в IMS и подключается к полке модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через короткий жгут проводов. 5 входов в блок управления трансмиссией от узла ручного переключателя вала переключения передач указывают положение рычага селектора коробки передач. Эта информация используется для разрешения запуска двигателя, управления двигателем, а также определения схем переключения передач. Состояние каждого ввода доступно для отображения на сканирующем устройстве. Пятью представленными входными параметрами являются сигнал A, сигнал B, сигнал C, сигнал P (четность) и сигнал N (сигнал запуска парковки/нейтрали). Сигнал Park/Neutral посылается от переключателя Park/Neutral непосредственно в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и используется для разрешения запуска двигателя. Сигнальная цепь Park/Neutral не подключается к блок управления трансмиссией внутренне, она использует блок управления трансмиссией только в качестве сквозного разъема. Диагностика блок управления двигателем Park/Neutral контролирует сигнальную цепь Park/Neutral для обнаружения низкого напряжения, когда блок управления двигателем ожидает увидеть высокое напряжение и высокое напряжение, когда блок управления двигателем ожидает увидеть низкое напряжение.

1. Напряжение зажигания в пределах 9-18 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не P0601, не P0602, не P0603 и не P0604.
3. Расшифровка кода ошибки IMS не P1825 и не P1915.
4. Коммуникационные расшифровка кода ошибки не U0001, U0100, U0101, U2105 или U2106.

P0851

1. Положение дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки не P0121, не P0122 и не P0123.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Нет P0101, P0102 или P0103 массовый расход воздуха расшифровка кода ошибки.
4. Нет P0106 абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки, P0107 или P0108.
5. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.

P0851

Модуль блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключения режима «парковка/нейтраль» равен 12 В (высокий уровень), когда IMS сообщает о диапазоне «парковка/нейтраль» в течение 3 секунд.

P0852

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал переключения «парковка/нейтраль» равен 0 В (низкий уровень), когда IMS сообщает о диапазоне дисковода в течение 3 секунд при наличии следующих условий:

1. Положение дроссельной заслонки равно или больше 10 процентов.
2. Крутящий момент двигателя равен или больше 75 Н.м.
3. Скорость транспортного средства равна или превышает 10 км/ч (6 миль/ч).

1. Расшифровка кода ошибки P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления двигателем использует диапазон IMS для запуска двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0851 и P0852 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Возможно, что этот расшифровка кода ошибки будет установлен из-за проблемы, связанной с наложением или рассогласованием между IMS и P/N-переключателем, где нет электрической неисправности. Перед заменой деталей убедитесь в том, что кабель селектора переключения передач правильно отрегулирован, а также в отсутствии сервисных бюллетеней, которые устраняют эту проблему.

Справочная информация

Ссылка на схему

1. Схема управления автоматической коробкой передач
2. Схема управления двигателем

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач
4. Виды с торца разъема модуля управления двигателем

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

Если есть какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, связанные с двигателем или трансмиссией, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром переключателя Park/Neutral в списке данных управления двигателем и перемещайте рычаг переключения передач из положения Park в положение Reverse и через все диапазоны и наблюдайте за параметром при перемещении рычага переключения передач. Параметр должен отображать состояние Park/Neutral (Парковка/Нейтраль) в режиме Park (Парковка) или Neutral (Нейтраль) и In-передача (Передача) в режиме Reverse (Реверс), привод (Привод) или привод низкий (Привод низкий). Особенно важно внимательно следить за переходными положениями Park и Neutral to привод при перемещении рычага переключения передач и наблюдении за возможным смещением или провисанием механизма переключения передач.

1. Зажигание выключено, коробка передач в режиме Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), отсоедините 16-ходовой разъем коробки передач.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом 3 сигнальной цепи Park/Neutral на стороне передачи и выводом 5 цепи заземления. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь внутри коробки передач на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, протестируйте или замените IMS.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте параметр сканирующего прибора Park/Neutral (Стоянка/нейтраль) отображает In-передача (Входная передача). Если значение не указано, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем между сигнальной цепью и землей. Убедитесь, что для параметра сканирующего устройства Park/Neutral отображается значение Park/Neutral. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.

1. Зажигание выключено, коробка передач находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), отсоедините 16-ходовой разъем коробки передач и IMS от узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
2. Испытание на бесконечное сопротивление между 3 контакта 16-ходового разъема узла управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и контактом разъема IMS на стороне узла управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией), когда переключатель находится в открытом положении. Если значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией).
3. Проверьте бесконечное сопротивление между контактом F разъема IMS и заземлением корпуса IMS, когда переключатель находится в открытом положении. Если значение не указано, замените IMS.
4. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена блок управления двигателем. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Замена IMS. См. Замена переключателя положения вала вручную.
3. Замена узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0872 или P0873

Коммутаторы TFP

Переключатель 3 давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на переключатель 3 TFP в сигнальной цепи переключателя 3 TFP. TFP-переключатель 3 имеет заземление внутреннего корпуса. Переключатель 3 ТФП нормально замкнут, Низкий. При наличии давления масла на выключателе ТПН 3 переключатель находится в положении «Открыто», «Высокое». Соленоид 4 управления нормально низким давлением сцепления (PC) управляет трансмиссионной жидкостью для сцепления 2-6. блок управления трансмиссией контролирует нормально замкнутую цепь сигнала переключателя 3 TFP для определения состояния сцепления 2-6.

1. Расшифровка кода ошибки не P0120, не P0711, не P0712 и не P0713.
2. Расшифровка кода ошибки не P0965, P0966, P0967, P0968, P0969, P0970 или P0971.
3. Расшифровка кода ошибки не P0973, P0974, P0976, P0977, P2719, P2720, P2728, P2729 или P2730.
4. Расшифровка кода ошибки не P1825 и не P1915.
5. Напряжение зажигания в пределах 11-15 вольт.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-150 ° C (68-186°C).

P0872

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP остается низким, 0 вольт, когда включена муфта 2-6.

P0873

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение сигнала переключателя 3 TFP высокое, 12 вольт, когда 2-6 муфта выключена.

1. Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0872 и P0873 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Если есть какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, связанные с передачей, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки.

1. Убедитесь, что температура TFT близка к температуре, отображаемой в записях об отказах.
2. Запустите двигатель и установите селектор диапазона передачи в положение D6.
3. Наблюдайте за параметром TFP выключатель 3, управляя 1-й передачей, а затем 2-й передачей с помощью сканирующего устройства. Переключатель 3 TFP должен переключиться с низкой на 1-й передаче на высокую на 2-й передаче. Если состояние параметра TFP выключатель 3 не изменилось, выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l506l806l90-demontazh-i-montazh-obsluzhivaniia-kapitalnyi-remont-poiska-i-ustranenie-). Если проблем не обнаружено, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

1. Выполните команду Reset трансмиссия Adapts, если выполняется внутренний ремонт коробки передач.
2. Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.
3. Замена узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0877 или P0878

Коммутаторы TFP

Переключатель 4 давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на переключатель 4 TFP в сигнальной цепи переключателя 4 TFP. TFP-переключатель 4 имеет заземление внутреннего корпуса. Переключатель 4 TFP нормально замкнут, низкий уровень. При наличии давления масла на выключателе 4 ТПН выключатель разомкнут, высокий. Соленоид 4 управления нормально низким давлением сцепления (PC) управляет трансмиссионной жидкостью для сцепления 1-2-3-4. блок управления трансмиссией контролирует нормально замкнутую цепь сигнала переключателя 4 TFP для определения состояния сцепления 1-2-3-4.

1. Расшифровка кода ошибки не P0120, не P0711, не P0712 и не P0713.
2. Расшифровка кода ошибки не P0965, P0966, P0967, P0968, P0969, P0970 или P0971.
3. Расшифровка кода ошибки не P0973, P0974, P0976, P0977, P2719, P2720, P2728, P2729 или P2730.
4. Расшифровка кода ошибки не P1825 и не P1915.
5. Напряжение зажигания в пределах 11-15 вольт.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-150 ° C (68-186°C).

P0877

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP остается низким, 0 вольт, когда включена команда сцепления 1-2-3-4, затем блок управления трансмиссией устанавливает P0877 расшифровка кода ошибки.

P0878

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение сигнала переключателя 4 TFP высокое, 12 вольт, когда на муфту 1-2-3-4 подается команда OFF, затем блок управления трансмиссией устанавливает P0878 расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0877 и P0878 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Если есть какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, связанные с передачей, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки.

1. Убедитесь, что температура TFT близка к температуре, отображаемой в записях об отказах.
2. Запустите двигатель и установите селектор диапазона передачи в положение D6.
3. Наблюдайте за параметром переключателя 4 TFP, управляя 4-й передачей, а затем 5-й передачей с помощью сканирующего устройства. Переключатель 4 TFP должен переключиться с высокой на 4-й передаче на низкую на 5-й передаче. Если состояние параметра переключателя 4 TFP не изменилось, выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если проблем не обнаружено, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена клапана с электромагнитным управлением (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - обратитесь к Справочным материалам по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0961, P0962 или P0963

Соленоид линейного ПК

Соленоид регулирования линейного давления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид линии PC регулирует давление в линии трансмиссионной жидкости. блок управления трансмиссией изменяет ток, подаваемый на нормально высокий электромагнитный клапан PC линии, с 0,1 А для максимального давления в линии до 1,1 А для минимального давления в линии. Это достигается путем изменения требуемого давления в трубопроводе в кПа (фунт/кв. дюйм).

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Соленоид линейного ПК включается или выключается.

P0961

P0961 расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании.

P0962

P0962 расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании.

P0963

P0963 расшифровка кода ошибки не отказал в этом зажигании.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом линейного PC, и фактическое линейное давление не равно заданному линейному давлению в течение 300 миллисекунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность низкого напряжения цепи управления соленоидом линейного ПК в течение 300 миллисекунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутренний электрический сбой высокого напряжения цепи управления соленоидом линейного ПК в течение 300 миллисекунд.

P0962

1. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 3-ю передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я, или 5-я передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я передача.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

P0961, P0963

1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

1. Расшифровка кода ошибки P0961 и P0963 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P0962 является расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить электрические расшифровка кода ошибки соленоида убедитесь, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) прогрет и коробка передач работает на 2-й передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры подложки блок управления трансмиссией на 3°C. При этом блок управления трансмиссией будет находиться в оптимальных условиях для тестирования электромагнитных электрических расшифровка кода ошибки.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Управляйте транспортным средством на 2-й передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем управляйте транспортным средством в режиме парковки в течение 5 секунд.
3. Обратите внимание на параметр данных сканирующего устройства Line PC Sol.CKT Status, этот параметр должен отображаться OK. Если параметр показывает обрыв, короткое замыкание to Volts, короткое замыкание to масса или если расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если при осмотре не обнаружено никаких проблем, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0965, P0966 или P0967

Соленоид сцепления PC 2

Соленоид 2 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией) подает 12 вольт на соленоид 2 сцепления PC в цепи драйвера 2 на стороне высокого напряжения. ТСМ управляет соленоидом ПК 2 через цепь управления соленоидом сцепления ПК 2. Соленоид 2 ПК с нормально высоким сцеплением подает жидкость на 3-5-R сцепление при подаче команды ВЫКЛ и выпускает жидкость при подаче команды ВКЛ. ПК 2 регулирует давление трансмиссионной жидкости на 3-5-R сцепление.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Соленоид 2 сцепления ПК получает команду ВКЛ.

P0965

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сбой в работе электромагнита сцепления PC, и фактическое 3-5-R давление сцепления не равно заданному 3-5-R давлению сцепления в течение 300 миллисекунд.

P0966

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность низкого напряжения цепи управления соленоидом сцепления PC в течение 300 миллисекунд.

P0967

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутренний электрический сбой высокого напряжения цепи управления соленоидом сцепления PC в течение 300 миллисекунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0965, P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А. См. разделы Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает передачу на ограниченный режим переключения, используя 2 передачи переднего хода и заднего хода на основе обнаруженной неисправности.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0965, P0966 и P0967 являются расшифровка кода ошибки типа А. См. разделы Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).

При попытке установить электромагнитные электрические расшифровка кода ошибки может быть полезно обеспечить прогрев блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и работу коробки передач на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией на 3°C. При этом блок управления трансмиссией будет находиться в оптимальных условиях для тестирования электромагнитных электрических расшифровка кода ошибки.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных сканирующего устройства
2. Определения данных сканера
3. Элементы управления выходом сканирующего устройства

Выполните следующую процедуру, чтобы поместить узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в оптимальные условия для тестирования электрических расшифровка кода ошибки соленоида.

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Транспортное средство должно находиться на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, а затем транспортное средство должно находиться на третьей передаче в течение 5 секунд.

Параметр данных сканирующего устройства Clutch PC 2 Sol. CKT Status обычно показывает OK.

1. Если для параметра отображается значение обрыв/короткое замыкание to Volts, короткое замыкание to масса или если расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач и, если проблем не обнаружено, замените сборку клапана электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Заменить узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0969, P0970 или P0971

Соленоид сцепления PC 3

Соленоид 3 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на соленоид 3 сцепления PC в цепи драйвера 2 стороны высокого напряжения. блок управления трансмиссией управляет соленоидом 3 сцепления PC через цепь управления соленоидом 3 сцепления PC. Нормально высокий соленоид 3 PC муфты передает жидкость к муфтам низкого и заднего хода и 4-5-6 муфтам в сборе, когда подается команда ON, и выпускает жидкость, когда подается команда OFF. Соленоид 3 сцепления PC регулирует давление трансмиссионной жидкости на муфту низкого и заднего хода и 4-5-6 узлов сцепления.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Соленоид 3 сцепления ПК получает команду ВКЛ.

P0969

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом сцепления PC, и фактическое низкое и обратное/4-5-6 давление сцепления не равно заданному низкому и обратному/4-5-6 давлению сцепления в течение 300 миллисекунд.

P0970

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность низкого напряжения цепи управления соленоидом сцепления PC в течение 300 миллисекунд.

P0971

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутренний электрический сбой высокого напряжения цепи управления соленоидом сцепления PC в течение 300 миллисекунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0969, P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает трансмиссию на ограниченный режим переключения передач, используя 2 передачи переднего хода и задний ход на основе обнаруженного значения по умолчанию.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0969, P0970 и P0971 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить электрические расшифровка кода ошибки соленоида убедитесь, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) прогрет и коробка передач работает на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры подложки блок управления трансмиссией на 3°C. При этом блок управления трансмиссией будет находиться в оптимальных условиях для тестирования электромагнитных электрических расшифровка кода ошибки.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Как проверить цепь

Выполните следующую процедуру, чтобы поместить узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в оптимальные условия для тестирования электрических расшифровка кода ошибки соленоида.

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Транспортное средство должно находиться на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры подложки ТСМ не менее чем на 3°C, а затем транспортное средство должно находиться на четвертой передаче в течение 5 секунд.

Параметр данных сканирующего устройства Clutch PC 3 Sol. CKT Status обычно показывает OK.

1. Если для параметра отображается значение обрыв/короткое замыкание to Volts (Открыто/Короткое замыкание в вольтах) или короткое замыкание to масса (Короткое замыкание в заземлении) или если расшифровка кода ошибки перезагружается, выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l506l806l90-demontazh-i-montazh-obsluzhivaniia-kapitalnyi-remont-poiska-i-ustranenie-) и, если проблем не обнаружено, замените сборку клапана электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Заменить узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0973 или P0974

Соленоид переключения передач (SS) 1

Соленоид переключения передач (SS) 1 является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и ТСМ) подает 12 вольт на SS 1 по цепи возбудителя 2 на стороне высокого давления. Управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией) в сборе управляет нормально закрытым SS 1 в цепи управления SS 1. SS 1 управляет перекачиваемой жидкостью к Mode-2 клапану. В положении OFF масло не подается на соленоид 3 управления давлением сцепления (PC) или переключатель 5 давления трансмиссионной жидкости (TFP), а муфта 4-5-6 питается приводной жидкостью. В положении ON (ВКЛ) обратный поток жидкости поступает в муфту 3-5-R.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. SS 1 получает команду ON или OFF.

P0973

Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность низкого напряжения цепи управления SS 1, когда SS 1 получает команду на отключение в течение 300 миллисекунд.

P0974

Узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность высокого напряжения цепи управления SS 1, когда SS 1 получает команду на включение в течение 300 миллисекунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0973 и P0974 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 3-ю передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я, или 5-я передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я передача.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0973 и P0974 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить электрические расшифровка кода ошибки соленоида убедитесь, что узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) прогрет, а коробка передач работает на 2-й передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией на 3°C. При этом блок управления трансмиссией будет находиться в оптимальных условиях для тестирования электромагнитных электрических расшифровка кода ошибки.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Транспортное средство должно находиться на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C.
3. Установите переключатель передач в положение «Реверс» на 5 секунд, а затем в положение холостого хода транспортного средства на 5 секунд.
4. Обратите внимание на параметр данных сканирующего устройства переключение Sol. 1 CKT Status. В этом параметре должно отображаться «OK». Если параметр отображается «обрыв», «короткое замыкание» - «Volts», «короткое замыкание» - «масса» или если расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l506l806l90-demontazh-i-montazh-obsluzhivaniia-kapitalnyi-remont-poiska-i-ustranenie-). Если при осмотре не обнаружено никаких проблем, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0976 или P0977

Соленоид переключения передач (SS) 2

Соленоид переключения передач (SS) 2 является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на SS 2 в цепи драйвера 2 стороны высокого напряжения. ТСМ управляет нормально замкнутой СБ 2 по цепи управления СБ 2. SS 2 управляет перекачиваемой текучей средой к Mode-3 клапану. Во включенном положении муфта 4-5-6 питается приводной жидкостью. В положении OFF (ВЫКЛ) жидкость реверса может протекать и подаваться на муфту заднего хода и муфту заднего хода в сборе 4-5-6.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. SS 2 получает команду ON или OFF.

P0976

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю низковольтную электрическую неисправность схемы управления SS 2, когда SS 2 получает команду на выключение в течение 300 миллисекунд.

P0977

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность высокого напряжения цепи управления SS 2, когда SS 2 получает команду ON в течение 300 миллисекунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0976 и P0977 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на 3-ю передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я, или 5-я передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я передача.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокирует муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0976 и P0977 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить электрические расшифровка кода ошибки соленоида убедитесь, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) прогрет и коробка передач работает на 2-й передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры подложки блок управления трансмиссией на 3°C. При этом блок управления трансмиссией будет находиться в оптимальных условиях для тестирования электромагнитных электрических расшифровка кода ошибки.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

Параметры сканирования

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Управляйте транспортным средством на 4-й, 5-й или 6-й передаче с применением муфта блокировки гидротрансформатора, достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C.
3. Обратите внимание на параметр данных сканирующего устройства переключение Sol. 2 CKT Status. В этом параметре должно отображаться «OK». Если параметр отображается «обрыв», «короткое замыкание» - «Volts», «короткое замыкание» - «масса» или если расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l506l806l90-demontazh-i-montazh-obsluzhivaniia-kapitalnyi-remont-poiska-i-ustranenie-). Если при осмотре не обнаружено никаких проблем, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0989 или P0990

Коммутаторы TFP

Переключатель 5 давления трансмиссионной жидкости (TFP) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на переключатель 5 TFP в сигнальной цепи переключателя 5 TFP. TFP-переключатель 5 имеет заземление внутреннего корпуса. Переключатель 5 ТФП нормально замкнут, Низкий. При наличии давления масла на выключателе ТПН 5 выключатель разомкнут, высокий. Соленоид 4 управления нормально низким давлением сцепления (PC) управляет трансмиссионной жидкостью для сцепления 1-2-3-4. блок управления трансмиссией контролирует нормально замкнутую цепь сигнала переключателя 5 TFP для определения состояния сцепления 1-2-3-4.

1. Расшифровка кода ошибки не P0120, не P0711, не P0712 и не P0713.
2. Расшифровка кода ошибки не P0965, P0966, P0967, P0968, P0969, P0970 или P0971.
3. Расшифровка кода ошибки не P0973, P0974, P0976, P0977, P2719, P2720, P2728, P2729 или P2730.
4. Расшифровка кода ошибки не P1825 и не P1915.
5. Напряжение зажигания в пределах 11-15 вольт.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-150 ° C (68-186°C).

P0989

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение сигнала TFP выключатель 5 остается низким, 0 вольт, когда включена муфта низкого и заднего хода или муфта 4-5-6, затем блок управления трансмиссией устанавливает P0989 расшифровка кода ошибки.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет, что напряжение сигнала переключателя 5 TFP высокое, 12 вольт, когда муфта низкого и заднего хода или муфта 4-5-6 выключены, затем блок управления трансмиссией устанавливает P0990 расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P0989 и P0990 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Если есть какие-либо другие наборы расшифровка кода ошибки, связанные с передачей, сначала диагностируйте эти расшифровка кода ошибки.

1. Убедитесь, что температура TFT близка к температуре, отображаемой в записях об отказах.
2. Запустите двигатель и установите селектор диапазона передачи в положение D6.
3. Наблюдайте за параметром TFP выключатель 5, управляя 1-й передачей, а затем 2-й передачей с помощью сканирующего устройства. Переключатель 5 ТФП должен переходить с низкой на 1-й передаче на высокую на 2-й. Если состояние параметра TFP выключатель 5 не изменяется, выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если проблем не обнаружено, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

Сброс адаптеров передачи

Функция Reset трансмиссия Adapts (сброс адаптации коробки передач) представляет собой процедуру для автоматических коробок передач, в которой в модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) сбрасываются нулевые или базовые калиброванные значения давления переключения для каждой отдельной муфты.

Как только трансмиссия адаптируется к нулю или откалиброванному значению, транспортное средство затем подвергается дорожным испытаниям при различных событиях ездового цикла, чтобы блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) переучил значения давления переключения для наилучшего возможного ощущения переключения во всех диапазонах передач.

Процедура Reset трансмиссия Adapts (Сброс адаптаций передачи) должна выполняться после выполнения одного из следующих действий по ремонту передачи. Невыполнение процедуры после одного из следующих ремонтов может привести к низкой производительности передачи, установке расшифровка кода ошибки или недовольству заказчика.

1. Внутреннее обслуживание, ремонт или капитальный ремонт коробки передач
2. Ремонт или замена корпуса клапана
3. Замена электромагнитного клапана управления в сборе
4. Любое обслуживание/ремонт в ответ на проблему качества смены

1. Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых регулировок, процедур программирования или настройки, которые требуются при удалении или замене компонента или модуля.
3. Очистите расшифровка кода ошибки.
4. Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, это может занять до 2 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Не включайте и не выключайте выключатель зажигания, пока не получите указания сделать это ниже.
5. Зажигание включено, двигатель работает, с помощью сканирующего инструмента Сброс трансмиссии Адаптируется.
6. Выполните дорожное испытание.
7. Зажигание выключено на 2 минуты.