Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Silverado 1500/Chevrolet Silverado 1500 (2007-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - рас…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 4L60-E/4L65-E/4L70-E - расшифровка кода ошибки P0973 к расшифровка кода ошибки P2770 Chevrolet Silverado 1500

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 3 иллюстрации ~33 мин чтения
Схема №415

Описание цепи

Электромагнитный клапан переключения 1-2 (SS) управляет потоком жидкости, действующим на клапаны переключения 1-2 и 3-4. Соленоид представляет собой нормально открытый выпускной клапан. При использовании клапана 2-3 SS клапан 1-2 SS допускает 4 различные комбинации переключения. Соленоид крепится к корпусу управляющего клапана внутри трансмиссии. Клапан 1-2 СБ получает напряжение зажигания по цепи напряжения зажигания. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет соленоидом, обеспечивая заземление в цепи управления клапанами 1-2 SS.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает непрерывное размыкание, короткое замыкание на массу в цепи клапана 1-2 SS, устанавливается P0973 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0973 является расшифровка кода ошибки типа B.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Низковольтная цепь управления соленоидом переключения передач (SS) расшифровка кода ошибки P0973 1-2

Условия запуска расшифровки кода ошибки

  1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
  2. 1-2 SS получает команду ON.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0973 расшифровка кода ошибки устанавливается при наступлении любого из следующих условий в течение 4,3 секунды:

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв в цепи электромагнитного клапана 1-2 переключения, когда команда 1-2 SS включена.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана 1-2 переключения, когда команда 1-2 SS включена.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  2. ШТК дает команду на максимальное давление в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает 3-2 переключения до тех пор, пока скорость транспортного средства не станет менее 40 км/ч (25 миль/ч).
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
  6. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P0973 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

  1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 4: Этот шаг проверяет функцию клапана 1-2 SS и жгута проводов автоматической коробки передач (AT).
  2. 5: Этот этап проверяет напряжение на клапане 1-2 SS от зажигания через предохранитель.
  3. 6: Этот шаг проверяет способность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проводки контролировать цепь заземления.
  4. 8: Этот шаг измеряет сопротивление жгута проводов AT и клапана 1-2 SS.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?-Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. Установлены ли какие-либо из следующих расшифровка кода ошибки? P0787 P0976 P2764 P2769-Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Осмотрите предохранитель цепи напряжения зажигания на обрыв. См. Защита цепи - предохранители. Предохранитель разомкнут?-Переход к шагу 12Перейти к шагу 5
4Используйте сканирующее устройство для 3-кратного включения и выключения клапана 1-2 SS при прослушивании нижней части поддона коробки передач, может потребоваться стетоскоп. Включается или выключается соленоид 1-2?-Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 5
5Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT, можно установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью комплекта J 35616 GM клемма проверка Kit подключите к земле контрольную лампу от цепи напряжения зажигания клапана 1-2 SS J 44152. См. Специальные инструменты. Обратитесь к разделу Вид с торца разъема встроенного 20-Way автоматической коробки передач. Горит ли контрольная лампа?-Перейти к шагу 6Переход к шагу 15
6Подключите контрольную лампу между напряжением зажигания клапана 1-2 SS и цепями управления J 44152. См. Специальные инструменты. См. Вид с торца линейного 20-Way разъема автоматической коробки передач. Используйте сканирующее устройство для 3-кратного включения и выключения клапана 1-2 SS. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой?-Перейти к шагу 8Перейти к шагу 7
7Контрольная лампа всегда горит?-Переход к шагу 16Переход к шагу 17
8Установите J 44152 на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Измерьте с помощью DMM и J 35616 сопротивление между напряжением зажигания клапана 1-2 SS и цепями управления J 44152. См. Специальные инструменты. См. Тестирование непрерывности. Обратитесь к разделу Вид с торца линейного 20-Way разъема автоматической коробки передач. Измерение сопротивления находится в указанном диапазоне?19-31 ОмПерейти к шагу 9Переход к шагу 10
9Замерьте сопротивление от напряжения зажигания клапана 1-2 СБ и цепей управления до земли. См. Тестирование непрерывности. Оба показания измеряют больше указанного значения?250 К ОмПерейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПереход к шагу 11
10Отсоедините жгут проводов АТ от вентиля 1-2 СБ. Замерьте сопротивление клапана 1-2 СБ. См. Тестирование непрерывности. Измерение сопротивления в указанном диапазоне?19-31 ОмПереход к шагу 18Переход к шагу 19
11Отсоедините жгут проводов АТ от вентиля 1-2 СБ. Измерьте сопротивление между клеммами компонента и землей. См. Тестирование непрерывности. Оба показания превышают указанное значение?250 К ОмПереход к шагу 18Переход к шагу 19
12ВАЖНО: Условие, которое влияет на эту цепь, может существовать в других соединительных ветвях цепи. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания. Проверьте цепь зажигания клапана 1-2 SS на короткое замыкание на массу между блоком предохранителей под капотом и линейным 20-сторонним разъемом AT. См. разделы Тестирование на короткое замыкание на массу и Ремонт проводки. Определите и устраните это состояние.-Переход к шагу 21Переход к шагу 13
13ВАЖНО: Условие, которое влияет на эту цепь, может существовать в других соединительных ветвях цепи. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания. Проверьте цепь напряжения зажигания клапана 1-2 SS на короткое замыкание на массу между линейным 20-ходовым разъемом AT и клапаном 1-2 SS. См. Проверка замыкание на массу. Обнаружено ли короткое замыкание на массу?-Переход к шагу 18Переход к шагу 14
14Испытайте каждый соленоид на короткое замыкание на массу. При необходимости замените неисправный соленоид. Вы завершили замену?-Переход к шагу 21-
15ВАЖНО: Условие, которое влияет на эту цепь, может существовать в других соединительных ветвях цепи. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания. Проверить цепь розжига клапана 1-2 СБ на обрыв. См. разделы Проверка целостности и Ремонт проводки. Определите и устраните неисправность.-Переход к шагу 21-
16Проверьте цепь управления клапана 1-2 SS на короткое замыкание на массу между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование на короткое замыкание на массу и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 21Переход к шагу 20
17Проверьте цепь управления клапана 1-2 SS на обрыв или короткое замыкание между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 21Переход к шагу 20
18Замените жгут проводов АТ. См. Электромагнит широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора, электромагнит муфты гидротрансформатора и жгут проводов. Вы завершили замену?-Переход к шагу 21-
19Замените клапан 1-2 СБ. См. Замена электромагнитов управления и переключения передач. Вы завершили замену?-Переход к шагу 21-
20Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?-Переход к шагу 21-
21Для проверки исправности выполните следующую процедуру: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. (Очистить информацию). Выполните управление транспортным средством в D4 и убедитесь, что выполнены следующие условия: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду на включение клапана 1-2 SS и отображает параметр состояния 1-2 Sol.CKT OK. блок управления трансмиссией подает команду на отключение клапана 1-2 SS и отображает параметр состояния 1-2 Sol.CKT OK. Все условия выполняются в течение 5 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P0973 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?-Переход к шагу 22Перейти к шагу 2
22С помощью инструмента сканирования просмотрите сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?-Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
ВАЖНО:
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах.
ВАЖНО:
Условие, которое влияет на эту схему, может существовать в других соединительных ветвях схемы. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания.
ВАЖНО:
Условие, которое влияет на эту схему, может существовать в других соединительных ветвях схемы. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания.
ВАЖНО:
Условие, которое влияет на эту схему, может существовать в других соединительных ветвях схемы. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания.

P0973 расшифровка кода ошибки

Электромагнитный клапан переключения 1-2 (SS) управляет потоком жидкости, действующим на клапаны переключения 1-2 и 3-4. Соленоид представляет собой нормально открытый выпускной клапан. При использовании клапана 2-3 SS клапан 1-2 SS допускает 4 различные комбинации переключения. Соленоид крепится к корпусу управляющего клапана внутри трансмиссии. Клапан 1-2 СБ получает напряжение зажигания по цепи напряжения зажигания. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет соленоидом, обеспечивая заземление в цепи управления клапанами 1-2 SS.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном 1-2 переключения, устанавливается P0974 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0974 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P0974 1-2 высокого напряжения цепи управления соленоидом переключения передач (SS)

  1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  2. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин в течение 5 секунд.

P0974 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на включение соленоида и напряжение обратной связи остается высоким B +.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
  5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P0974 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

  1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?-Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. С помощью сканирующего устройства введите команду 1-2 Sol.ON. Отображается ли параметр состояния 1-2 Sol.CKT OK?-Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 3
3Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT, можно установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью комплекта J 35616 GM клемма проверка Kit подключите к заземлению контрольную лампу, подключенную к цепи управления электромагнитным клапаном 1-2-й смены J 44152. См. Специальные инструменты. Обратитесь к разделу Вид с торца разъема встроенного 20-Way автоматической коробки передач. Горит ли контрольная лампа?-Перейти к шагу 6Перейти к шагу 4
4Установите J 44152 на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Используя DMM и J 35616, измерьте сопротивление между напряжением зажигания и цепями управления электромагнитным клапаном 1-2 переключения J 44152. См. Специальные инструменты. Обратитесь к разделу Вид с торца линейного 20-Way разъема автоматической коробки передач. Измерение сопротивления должно быть меньше указанного значения?20 ОмПерейти к шагу 5Перейти к шагу 7
5Отсоедините внутреннюю сборку жгута проводов АТ от клапана 1-2 СБ. Замерьте сопротивление клапана 1-2 СБ. Измеряется ли сопротивление меньше указанного значения?20 ОмПерейти к шагу 8Перейти к шагу 7
6Проверьте цепь управления клапана 1-2 SS на короткое замыкание до напряжения между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 10Перейти к шагу 9
7Замените внутренний жгут проводов АТ. См. Электромагнит широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора, электромагнит муфты гидротрансформатора и жгут проводов. Вы завершили замену?-Переход к шагу 10-
8Замените клапан 1-2 СБ. См. Замена электромагнитов управления и переключения передач. Вы завершили замену?-Переход к шагу 10-
9Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?-Переход к шагу 10-
10Для проверки исправности выполните следующую процедуру: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. (Очистить информацию). Выполните управление транспортным средством в D4 и убедитесь, что выполнены следующие условия: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду на включение клапана 1-2 SS и отображает параметр состояния 1-2 Sol.CKT OK. блок управления трансмиссией подает команду на отключение клапана 1-2 SS и отображает параметр состояния 1-2 Sol.CKT OK. Все условия выполняются в течение 5 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P0974 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?-Переход к шагу 11Перейти к шагу 2
11С помощью инструмента сканирования просмотрите сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?-Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
ВАЖНО:
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах.

P0974 расшифровка кода ошибки

Электромагнитный клапан 2-3 переключения (SS) управляет потоком жидкости, действующим на клапаны 2-3 переключения. Соленоид представляет собой нормально открытый выпускной клапан. При использовании клапана 1-2 SS клапан 2-3 SS допускает 4 различные комбинации переключения. Соленоид крепится к корпусу управляющего клапана внутри трансмиссии. Клапан 2-3 СБ получает напряжение по цепи напряжения зажигания. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет соленоидом, обеспечивая заземление в цепи управления клапанами 2-3 SS.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает непрерывное размыкание, короткое замыкание на массу в цепи управления клапанами 2-3 SS, устанавливается P0976 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0976 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Низковольтная цепь управления соленоидом переключения передач (SS) расшифровка кода ошибки P0976 2-3

  1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
  2. 2-3 SS получает команду ON.

P0976 расшифровка кода ошибки устанавливается при наступлении любого из следующих условий в течение 4,3 секунды:

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв в цепи электромагнитного клапана 2-3 переключения, когда 2-3 SS получает команду ON.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана 2-3 переключения, когда 2-3 SS получает команду ON.
  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. ТСМ тормозит 1-ю передачу.
  3. ШТК дает команду на максимальное давление в линии.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
  6. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P0976 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.
  1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 4: Этот шаг проверяет функцию клапана 2-3 SS и жгута проводов автоматической коробки передач (AT).
  2. 5: Этот этап проверяет напряжение на 2-3 клапан SS от зажигания через предохранитель.
  3. 6: Этот шаг проверяет способность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проводки контролировать цепь заземления.
  4. 8: Этот шаг измеряет сопротивление жгута проводов AT и клапана 2-3 SS.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?-Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. Установлены ли какие-либо из следующих расшифровка кода ошибки? P0787 P0973 P2764 P2769-Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Осмотрите предохранитель подачи напряжения зажигания на предмет обрыва. См. Защита цепи - предохранители. Предохранитель разомкнут?-Переход к шагу 12Перейти к шагу 5
4С помощью сканирующего устройства подать команду на включение соленоида 2-3. Отображается ли параметр состояния 2-3 Sol.CKT OK при подаче команды ON?-Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 5
5Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT, можно установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью комплекта J 35616 GM клемма проверка Kit подключите к земле контрольную лампу от цепи напряжения зажигания клапана 2-3 SS J 44152. См. Специальные инструменты. Обратитесь к разделу Вид с торца разъема встроенного 20-Way автоматической коробки передач. Горит ли контрольная лампа?-Перейти к шагу 6Переход к шагу 15
6Подключите контрольную лампу между напряжением зажигания клапана 2-3 SS и цепями управления J 44152. См. Специальные инструменты. См. Вид с торца линейного 20-Way разъема автоматической коробки передач. Используйте сканирующее устройство для трехкратного включения и выключения клапана 2-3 SS. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой?-Перейти к шагу 8Перейти к шагу 7
7Контрольная лампа всегда горит?-Переход к шагу 16Переход к шагу 17
8Установите J 44152 на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Измерьте с помощью DMM и J 35616 сопротивление между напряжением зажигания клапана 2-3 SS и цепями управления J 44152. См. Специальные инструменты. Обратитесь к разделу Вид с торца линейного 20-Way разъема автоматической коробки передач. Измерение сопротивления находится в указанном диапазоне?19-31 ОмПерейти к шагу 9Переход к шагу 10
9Замерьте сопротивление от напряжения зажигания клапана 2-3 СБ и цепей управления до земли. См. Тестирование непрерывности. Оба показания измеряют больше указанного значения?250 К ОмПерейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПереход к шагу 11
10Отсоедините сборку жгута проводов АТ от клапана 2-3 СБ. Замерьте сопротивление клапана 2-3 СБ. См. Тестирование непрерывности. Измерение сопротивления в указанном диапазоне?19-31 ОмПереход к шагу 18Переход к шагу 19
11Отсоедините сборку жгута проводов АТ от клапана 2-3 СБ. Измерьте сопротивление между клеммами компонента и землей. См. Тестирование непрерывности. Оба показания превышают указанное значение?250 К ОмПереход к шагу 18Переход к шагу 19
12ВАЖНО: Условие, которое влияет на эту цепь, может существовать в других соединительных ветвях цепи. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания. Проверьте цепь зажигания клапана 2-3 SS на короткое замыкание на массу между блоком предохранителей под капотом и линейным 20-сторонним разъемом AT. См. разделы Тестирование на короткое замыкание на массу и Ремонт проводки. Определите и устраните это состояние.-Переход к шагу 21Переход к шагу 13
13ВАЖНО: Условие, которое влияет на эту цепь, может существовать в других соединительных ветвях цепи. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания. Проверить цепь зажигания клапана 2-3 SS на короткое замыкание на массу между линейным 20-ходовым разъемом AT и клапаном 2-3 SS. См. Проверка замыкание на массу. Обнаружено ли короткое замыкание на массу?-Переход к шагу 18Переход к шагу 14
14Испытайте каждый соленоид на короткое замыкание на массу. При необходимости замените неисправный соленоид. Вы завершили замену?-Переход к шагу 21-
15ВАЖНО: Условие, которое влияет на эту цепь, может существовать в других соединительных ветвях цепи. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания. Проверить цепь зажигания клапана 2-3 SS на наличие открытого положения. См. разделы Проверка целостности и Ремонт проводки. Определите и устраните неисправность.-Переход к шагу 21-
16Проверьте цепь управления клапана 2-3 SS на короткое замыкание на массу между соединителем C2 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым соединителем AT. См. разделы Тестирование на короткое замыкание на массу и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 21Переход к шагу 20
17Проверьте цепь управления клапана 2-3 SS на обрыв или короткое замыкание между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 21Переход к шагу 20
18Замените сборку жгута проводов AT. См. Электромагнит широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора, электромагнит муфты гидротрансформатора и жгут проводов. Вы завершили замену?-Переход к шагу 21-
19Замените клапан 2-3 СБ. См. Замена электромагнитов управления и переключения передач. Вы завершили замену?-Переход к шагу 21-
20Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?-Переход к шагу 21-
21Для проверки исправности выполните следующую процедуру: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте автомобилем в D4 и убедитесь, что выполнены следующие условия: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на включение клапана 2-3 SS, и обратная связь по напряжению падает до нуля. ТСМ дает команду на отключение клапана 2-3 СБ и обратная связь по напряжению увеличивается до В +. Все условия выполняются в течение 5 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P0976 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?-Переход к шагу 22Перейти к шагу 2
22С помощью инструмента сканирования просмотрите сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?-Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
ВАЖНО:
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах.
ВАЖНО:
Условие, которое влияет на эту схему, может существовать в других соединительных ветвях схемы. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания.
ВАЖНО:
Условие, которое влияет на эту схему, может существовать в других соединительных ветвях схемы. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания.
ВАЖНО:
Условие, которое влияет на эту схему, может существовать в других соединительных ветвях схемы. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания.

P0976 расшифровка кода ошибки

Электромагнитный клапан 2-3 переключения (SS) управляет потоком жидкости, действующим на клапаны 2-3 переключения. Соленоид представляет собой нормально открытый выпускной клапан. При использовании клапана 1-2 SS клапан 2-3 SS допускает 4 различные комбинации переключения. Соленоид крепится к корпусу управляющего клапана внутри трансмиссии. Клапан 2-3 СБ получает напряжение по цепи напряжения зажигания. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет соленоидом, обеспечивая заземление в цепи управления клапанами 2-3 SS.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает непрерывное короткое замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном переключения на 2-3 смены, устанавливается P0977 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P0977 является расшифровка кода ошибки типа А.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P0977 2-3 высокого напряжения цепи управления соленоидом переключения передач (SS)

  1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  2. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин в течение 5 секунд.

P0977 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на включение соленоида, и напряжение обратной связи остается высоким, B +.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. ТСМ тормозит 4-ю передачу.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
  6. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P0977 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?-Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. С помощью сканирующего устройства введите команду 2-3 Sol.ON. Отображается ли параметр состояния 2-3 Sol.CKT OK?-Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 3
3Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT, можно установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью комплекта J 35616 GM клемма проверка Kit подключите к заземлению контрольную лампу, подключенную к цепи управления электромагнитным клапаном переключения на 2-3 смены J 44152. См. Специальные инструменты. Обратитесь к разделу Вид с торца разъема встроенного 20-Way автоматической коробки передач. Горит ли контрольная лампа?-Перейти к шагу 6Перейти к шагу 4
4Установите J 44152 на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Используя DMM и J 35616, измерьте сопротивление между напряжением зажигания и 2-3 цепями управления электромагнитным клапаном переключения J 44152. См. Специальные инструменты. Обратитесь к разделу Вид с торца линейного 20-Way разъема автоматической коробки передач. Измерение сопротивления должно быть меньше указанного значения?20 ОмПерейти к шагу 5Перейти к шагу 7
5Отсоедините внутренний жгут проводов АТ от клапана 2-3 СБ. Замерьте сопротивление клапана 2-3 СБ. Измеряется ли сопротивление меньше указанного значения?20 ОмПерейти к шагу 8Перейти к шагу 7
6Проверьте цепь управления клапана 2-3 SS на короткое замыкание до напряжения между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 10Перейти к шагу 9
7Замените внутренний жгут проводов АТ. См. Электромагнит широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора, электромагнит муфты гидротрансформатора и жгут проводов. Вы завершили замену?-Переход к шагу 10-
8Замените клапан 2-3 СБ. См. Замена электромагнитов управления и переключения передач. Вы завершили замену?-Переход к шагу 10-
9Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?-Переход к шагу 10-
10Для проверки исправности выполните следующую процедуру: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. (Очистить информацию). Выполните управление транспортным средством в D4 и убедитесь, что выполнены следующие условия: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на включение 2-3 клапана SS, а параметр состояния 2-3 клапана Sol.CKT отображает OK. блок управления трансмиссией выдает команду на отключение 2-3 клапана SS, а параметр состояния 2-3 клапана Sol.CKT отображает OK. Все условия выполняются в течение 5 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P0977 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?-Переход к шагу 11Перейти к шагу 2
11С помощью инструмента сканирования просмотрите сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?-Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
ВАЖНО:
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах.

P0977 расшифровка кода ошибки

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) непрерывно контролирует счетчик прокатки Alive, генерируемый в модуле управления телом (BCM). Если блок управления трансмиссией обнаруживает ошибки в скользящем счетчике Alive, контролируемом через последовательную шину данных, устанавливается P1762 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1762 является расшифровка кода ошибки типа C

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P1762 сигнальная цепь переключения режима передачи

  1. Обороты двигателя 500-6500 об/мин в течение 5 секунд.
  2. Напряжение зажигания 8-18 вольт.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает 3 подсчета ошибок из 10 выборок в течение 10 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не запрашивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией записывает эту информацию как запись об отказе.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P1762 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.
  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?-Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи записей о сбоях блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При использовании функции сброс Info записи об отказах удаляются из блок управления двигателем и блок управления трансмиссией. Использование функции сброс Info стирает сохраненные расшифровка кода ошибки как в блок управления двигателем, так и в блок управления трансмиссией. Запись стоп-кадра/записей об отказах Очистка расшифровка кода ошибки. Зажигание выключено на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Неисправен ли P1762 расшифровка кода ошибки?-Перейти к шагу 3Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение
3Заменить BCM. Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Действие завершено?-Перейти к шагу 4-
4Для проверки исправности выполните следующую процедуру: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите Очистить информацию. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P1762 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?-Перейти к шагу 5Перейти к шагу 2
5С помощью средства сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, регистрируйте информацию и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?-Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
ВАЖНО:
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи сообщений блок управления двигателем и записей об отказах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При использовании функции сброс Info записи об отказах удаляются из блок управления двигателем и блок управления трансмиссией. Использование функции сброс Info стирает сохраненные расшифровка кода ошибки как в блок управления двигателем, так и в блок управления трансмиссией.

P1762 расшифровка кода ошибки

Схема №416

Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из 5 переключателей давления и датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT), объединенных в один блок. Комбинированный блок устанавливается на корпусе клапана. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение зажигания для каждого сигнала диапазона. Заземляя один или несколько из этих контуров через различные комбинации реле давления, блок управления трансмиссией определяет, какое положение ручного клапана вы выбираете. блок управления трансмиссией сравнивает действительную комбинацию напряжений переключателей с сохраненной в памяти комбинированной диаграммой положения переключателя ручного клапана TFP.

Ручной переключатель положения клапана TFP не может различать PARK и NEUTRAL, поскольку контролируемые давления в корпусе клапана идентичны. При выключенном двигателе и переключателе зажигания в положении ON ручной переключатель положения клапана TFP показывает PARK/NEUTRAL. Отсоединение встроенного 20-канального разъема AT устраняет потенциал заземления для сигналов 3 диапазона к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В этом случае при выключенном двигателе и включенном выключателе зажигания будет индицироваться D2.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое состояние схемы ручного переключателя положения клапана TFP путем расшифровки входов ручного переключателя положения клапана TFP, то устанавливается P1810 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1810 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P1810 Цепь переключателя положения давления трансмиссионной жидкости (TFP)

  1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  2. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.

P1810 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое состояние ручного переключателя положения клапана TFP в течение 60 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  4. Принудительно включить ШТК на 4-й передаче.
  5. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
  6. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P1810 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Средства диагностики

  1. Обратитесь к разделу Логика ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости для получения информации о сигналах нормального диапазона и недопустимых комбинациях. На столе, низкий - 0 вольт, HI - напряжение зажигания.
  2. Осадок в корпусе клапана может привести к неправильной работе ручного переключателя положения клапана TFP. При подозрении на проникновение осадка очистите корпус клапана и замените ручной переключатель положения клапана TFP.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3: Этот шаг сравнивает показанный сигнал диапазона с выбранным ручным положением клапана.
  2. 5: Этот шаг проверяет правильное напряжение от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к встроенному 20-стороннему разъему AT.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?-Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Проверьте правильность уровня трансмиссионной жидкости. См. Проверка трансмиссионной жидкости. Вы выполняли процедуру проверки жидкости?-Перейти к шагу 3Перейдите в раздел Проверка трансмиссионной жидкости
3Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Нажать на педаль тормоза. Выберите каждый диапазон передачи: P, R, N, D4, D3, D2 и D1. Соответствует ли каждый выбранный диапазон передачи отображению TFP Sw. сканирующего устройства?-Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT, можно установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Параметр A/B/C сканирующего устройства TFP Sw. указывает HI для всех состояний сигнала дальности?-Перейти к шагу 5Перейти к шагу 9
5Выключите зажигание. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DMM и J 35616 GM клемма проверка Kit, измерьте напряжение от цепи сигнала А реле давления трансмиссионной жидкости J 44152 до земли. См. Специальные инструменты. См. Вид с торца линейного 20-Way разъема автоматической коробки передач. Измерьте напряжение от цепи сигнала B реле давления трансмиссионной жидкости J 44152 до земли. См. Специальные инструменты. Измерьте напряжение от цепи сигнала C реле давления трансмиссионной жидкости J 44152 до земли. См. Специальные инструменты. Измеряется ли напряжение в указанном диапазоне на всех трех клеммах?10-12 ВПерейти к шагу 6Переход к шагу 10
6Подсоедините плавкий соединительный провод от J 44152, сигнальная цепь А реле давления трансмиссионной жидкости, к заземлению при контроле сканирующего устройства TFP Sw. см. Специальные инструменты. Параметр A/B/C. Когда сигнальная цепь А давления трансмиссионной жидкости заземлена, указывают ли какие-либо другие сигнальные цепи низкий?-Переход к шагу 11Перейти к шагу 7
7Подсоедините плавкую перемычку от J 44152, сигнальная цепь B реле давления трансмиссионной жидкости, к заземлению при контроле сканирующего устройства TFP Sw. см. Специальные инструменты. Параметр A/B/C. Когда сигнальная цепь B давления трансмиссионной жидкости заземлена, указывают ли какие-либо другие сигнальные цепи низкий?-Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
8Подсоедините плавкий соединительный провод от J 44152, сигнальная цепь C реле давления трансмиссионной жидкости, к земле, контролируя при этом сканирующий прибор TFP Sw.См. Специальные инструменты. Параметр A/B/C. Когда сигнальная цепь C реле давления трансмиссионной жидкости заземлена, указывают ли какие-либо другие сигнальные цепи низкий?-Переход к шагу 11Переход к шагу 12
9Проверьте сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP, которые не индицируют короткое замыкание на массу между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование на короткое замыкание на массу и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 16Переход к шагу 15
10Проверьте сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP, которые не показывают напряжение зажигания для разомкнутого соединения между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Проверка целостности и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 16Переход к шагу 15
11Проверьте сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP на короткое замыкание между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 16Переход к шагу 15
12Проверьте сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP на обрыв или короткое замыкание между ручным переключателем положения клапана TFP и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли условие?-Переход к шагу 13Переход к шагу 14
13Замените жгут проводов АТ. См. Замена корпуса клапана и реле давления. Вы завершили замену?-Переход к шагу 16-
14Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. Замена корпуса клапана и реле давления. Вы завершили замену?-Переход к шагу 16-
15Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?-Переход к шагу 16-
16Для проверки исправности выполните следующую процедуру: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Эксплуатируйте автомобиль при следующих условиях: Включите зажигание, при выключенном двигателе не менее 2 секунд. Запустите транспортное средство и на холостом ходу в течение 5 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P1810 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?-Переход к шагу 17Перейти к шагу 2
17С помощью инструмента сканирования просмотрите сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?-Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
ВАЖНО:
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах.

P1810 расшифровка кода ошибки

Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из 5 переключателей давления и датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT), объединенных в один блок. Комбинированный блок устанавливается на корпусе клапана. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение зажигания для каждого сигнала диапазона. Заземляя один или несколько из этих контуров через различные комбинации реле давления, блок управления трансмиссией определяет, какое положение ручного клапана вы выбираете. блок управления трансмиссией сравнивает действительную комбинацию напряжений переключателей с сохраненной в памяти комбинированной диаграммой положения переключателя ручного клапана TFP.

Ручной переключатель положения клапана TFP не может различать PARK и NEUTRAL, поскольку контролируемые давления в корпусе клапана идентичны. При выключенном двигателе и переключателе зажигания в положении ON ручной переключатель положения клапана TFP показывает PARK/NEUTRAL. Отсоединение встроенного 20-канального разъема AT устраняет потенциал заземления для сигналов 3 диапазона к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В этом случае при выключенном двигателе и включенном выключателе зажигания будет индицироваться D2.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое состояние схемы ручного переключателя положения клапана TFP путем расшифровки входов ручного переключателя положения клапана TFP, то устанавливается P1815 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1815 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) расшифровка кода ошибки P1815 - запуск в неправильном диапазоне

  1. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
  2. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  3. Скорость OSS составляет 250 об/мин или менее.

P1815 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает только D2, состояние ручного переключателя положения клапана TFP во время и после запуска двигателя в течение 3,25 секунд.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  4. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
  5. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
  6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P1815 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.
  1. Обратитесь к разделу Логика ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости для получения информации о сигналах нормального диапазона и недопустимых комбинациях. На столе, низкий - 0 вольт, HI - напряжение зажигания.
  2. Осадок в корпусе клапана может привести к неправильной работе ручного переключателя положения клапана TFP. При подозрении на проникновение осадка очистите корпус клапана и замените ручной переключатель положения клапана TFP.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3: Этот шаг сравнивает показанный сигнал диапазона с выбранным ручным положением клапана.
  2. 5: Этот шаг проверяет правильное напряжение от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к встроенному 20-стороннему разъему AT.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?-Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Проверьте правильность уровня трансмиссионной жидкости. См. Проверка трансмиссионной жидкости. Вы выполняли процедуру проверки жидкости?-Перейти к шагу 3Перейдите в раздел Проверка трансмиссионной жидкости
3Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Нажать на педаль тормоза. Выберите каждый диапазон передачи: P, R, N, D4, D3, D2 и D1. Соответствует ли каждый выбранный диапазон передачи отображению TFP Sw. сканирующего устройства?-Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT, можно установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Параметр A/B/C сканирующего устройства TFP Sw. указывает HI для всех состояний сигнала дальности?-Перейти к шагу 5Перейти к шагу 9
5Выключите зажигание. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DMM и J 35616 GM клемма проверка Kit, измерьте напряжение от цепи сигнала А реле давления трансмиссионной жидкости J 44152 до земли. См. Специальные инструменты. См. Вид с торца линейного 20-Way разъема автоматической коробки передач. Измерьте напряжение от цепи сигнала B реле давления трансмиссионной жидкости J 44152 до земли. См. Специальные инструменты. Измерьте напряжение от цепи сигнала C реле давления трансмиссионной жидкости J 44152 до земли. См. Специальные инструменты. Измеряется ли напряжение в указанном диапазоне на всех трех клеммах?10-12 ВПерейти к шагу 6Переход к шагу 10
6Подсоедините плавкий соединительный провод от J 44152, сигнальная цепь А реле давления трансмиссионной жидкости, к заземлению при контроле сканирующего устройства TFP Sw. см. Специальные инструменты. Параметр A/B/C. Когда сигнальная цепь А реле давления трансмиссионной жидкости заземлена, указывают ли какие-либо другие сигнальные цепи низкий?-Переход к шагу 11Перейти к шагу 7
7Подсоедините плавкую перемычку от J 44152, сигнальная цепь B реле давления трансмиссионной жидкости, к заземлению при контроле сканирующего устройства TFP Sw. см. Специальные инструменты. Параметр A/B/C. Когда сигнальная цепь B реле давления трансмиссионной жидкости заземлена, указывают ли какие-либо другие сигнальные цепи низкий?-Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
8Подсоедините плавкий соединительный провод от J 44152, сигнальная цепь C реле давления трансмиссионной жидкости, к земле, контролируя при этом сканирующий прибор TFP Sw.См. Специальные инструменты. Параметр A/B/C. Когда сигнальная цепь C реле давления трансмиссионной жидкости заземлена, указывают ли какие-либо другие сигнальные цепи низкий?-Переход к шагу 11Переход к шагу 12
9Проверьте сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP, которые не индицируют короткое замыкание на массу между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование на короткое замыкание на массу и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 16Переход к шагу 15
10Проверьте сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP, которые не показывают напряжение зажигания для разомкнутого соединения между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Проверка целостности и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 16Переход к шагу 15
11Проверьте сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP на короткое замыкание между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 16Переход к шагу 15
12Проверьте сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP на обрыв или короткое замыкание между ручным переключателем положения клапана TFP и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли условие?-Переход к шагу 13Переход к шагу 14
13Замените жгут проводов АТ. См. Замена корпуса клапана и реле давления. Вы завершили замену?-Переход к шагу 16-
14Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. Замена корпуса клапана и реле давления. Вы завершили замену?-Переход к шагу 16-
15Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?-Переход к шагу 16-
16Для проверки исправности выполните следующую процедуру: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите Очистить информацию. Запустите двигатель. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P1815 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?-Переход к шагу 17Перейти к шагу 2
17С помощью инструмента сканирования просмотрите сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?-Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
ВАЖНО:
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах.

P1815 расшифровка кода ошибки

Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из 5 переключателей давления и датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT), объединенных в один блок. Комбинированный блок устанавливается на корпусе клапана. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение зажигания для каждого сигнала диапазона. Заземляя один или несколько из этих контуров через различные комбинации реле давления, блок управления трансмиссией определяет, какое положение ручного клапана вы выбираете. блок управления трансмиссией сравнивает действительную комбинацию напряжений переключателей с сохраненной в памяти комбинированной диаграммой положения переключателя ручного клапана TFP.

Ручной переключатель положения клапана TFP не может различать PARK и NEUTRAL, поскольку контролируемые давления в корпусе клапана идентичны. При выключенном двигателе и переключателе зажигания в положении ON ручной переключатель положения клапана TFP показывает PARK/NEUTRAL. Отсоединение встроенного 20-канального разъема AT устраняет потенциал заземления для сигналов 3 диапазона к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В этом случае при выключенном двигателе и включенном выключателе зажигания будет индицироваться D2.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое состояние схемы ручного переключателя положения клапана TFP путем расшифровки входов ручного переключателя положения клапана TFP, то устанавливается P1816 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1816 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) расшифровка кода ошибки P1816 указывает на парковку/нейтраль (P/N) с передаточным отношением

  1. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
  2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
  3. Расшифровка кода ошибки СБ не P0751, P0752, P0756, P0757, P0973, P0974, P0976 или P0977.
  4. TFP расшифровка кода ошибки не P1810, не P1815 и не P1818.
  5. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (37 фунтов на фут).
  6. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  7. Частота вращения двигателя больше 650 об/мин в течение 5 секунд.
  8. Скорость OSS составляет 350 об/мин или более.
  9. Положение дроссельной заслонки составляет 8 процентов и более.

P1816 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает одно из следующих условий в течение 13 секунд.

  1. PARK/NEUTRAL с передаточным числом 1-й передачи.
  2. PARK/NEUTRAL (СТОЯНКА/НЕЙТРАЛЬ) с передаточным числом 2-й передачи.
  3. PARK/NEUTRAL (СТОЯНКА/НЕЙТРАЛЬ) с передаточным числом 3-ей передачи.
  4. PARK/NEUTRAL (СТОЯНКА/НЕЙТРАЛЬ) с передаточным числом 4-й передачи.
  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно включает муфта блокировки гидротрансформатора на 4-й передаче.
  5. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
  6. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P1816 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 4-го последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.
  1. Обратитесь к разделу Логика ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости для получения информации о сигналах нормального диапазона и недопустимых комбинациях. На столе, низкий - 0 вольт, HI - напряжение зажигания.
  2. Осадок в корпусе клапана может привести к неправильной работе ручного переключателя положения клапана TFP. При подозрении на проникновение осадка очистите корпус клапана и замените ручной переключатель положения клапана TFP.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3: Этот шаг сравнивает показанный сигнал диапазона с выбранным ручным положением клапана.
  2. 5: Этот шаг проверяет правильное напряжение от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к встроенному 20-стороннему разъему AT.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?-Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Проверьте правильность уровня трансмиссионной жидкости. См. Проверка трансмиссионной жидкости. Вы выполняли процедуру проверки жидкости?-Перейти к шагу 3Перейдите в раздел Проверка трансмиссионной жидкости
3Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Нажать на педаль тормоза. Выберите каждый диапазон передачи: P, R, N, D4, D3, D2 и D1. Соответствует ли каждый выбранный диапазон передачи отображению TFP Sw. сканирующего устройства?-Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT, можно установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Параметр A/B/C сканирующего устройства TFP Sw. указывает HI для всех состояний сигнала дальности?-Перейти к шагу 5Перейти к шагу 9
5Выключите зажигание. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DMM и J 35616 GM клемма проверка Kit, измерьте напряжение от цепи сигнала А реле давления трансмиссионной жидкости J 44152 до земли. См. Специальные инструменты. См. Вид с торца линейного 20-Way разъема автоматической коробки передач. Измерьте напряжение от цепи сигнала B реле давления трансмиссионной жидкости J 44152 до земли. См. Специальные инструменты. Измерьте напряжение от цепи сигнала C реле давления трансмиссионной жидкости J 44152 до земли. См. Специальные инструменты. Измеряется ли напряжение в указанном диапазоне на всех трех клеммах?10-12 ВПерейти к шагу 6Переход к шагу 10
6Подсоедините плавкий соединительный провод от J 44152, сигнальная цепь А реле давления трансмиссионной жидкости, к заземлению при контроле сканирующего устройства TFP Sw. см. Специальные инструменты. Параметр A/B/C. Когда сигнальная цепь А реле давления трансмиссионной жидкости заземлена, указывают ли какие-либо другие сигнальные цепи низкий?-Переход к шагу 11Перейти к шагу 7
7Подсоедините плавкую перемычку от J 44152, сигнальная цепь B реле давления трансмиссионной жидкости, к заземлению при контроле сканирующего устройства TFP Sw. см. Специальные инструменты. Параметр A/B/C. Когда сигнальная цепь B реле давления трансмиссионной жидкости заземлена, указывают ли какие-либо другие сигнальные цепи низкий?-Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
8Подсоедините плавкий соединительный провод от J 44152, сигнальная цепь C реле давления трансмиссионной жидкости, к земле, контролируя при этом сканирующий прибор TFP Sw.См. Специальные инструменты. Параметр A/B/C. Когда сигнальная цепь C реле давления трансмиссионной жидкости заземлена, указывают ли какие-либо другие сигнальные цепи низкий?-Переход к шагу 11Переход к шагу 12
9Проверьте сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP, которые не индицируют короткое замыкание на массу между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование на короткое замыкание на массу и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 16Переход к шагу 15
10Проверьте сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP, которые не показывают напряжение зажигания для разомкнутого соединения между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Проверка целостности и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 16Переход к шагу 15
11Проверьте сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP на короткое замыкание между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 16Переход к шагу 15
12Проверьте сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP на обрыв или короткое замыкание между ручным переключателем положения клапана TFP и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли условие?-Переход к шагу 13Переход к шагу 14
13Замените жгут проводов АТ. См. Замена корпуса клапана и реле давления. Вы завершили замену?-Переход к шагу 16-
14Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. Замена корпуса клапана и реле давления. Вы завершили замену?-Переход к шагу 16-
15Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?-Переход к шагу 16-
16Для проверки исправности выполните следующую процедуру: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Привод автомобиля через все передачи переднего хода. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P1816 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?-Переход к шагу 17Перейти к шагу 2
17С помощью инструмента сканирования просмотрите сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?-Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
ВАЖНО:
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах.

P1816 расшифровка кода ошибки

Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) состоит из 5 переключателей давления и датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT), объединенных в один блок. Комбинированный блок устанавливается на корпусе клапана. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) подает напряжение зажигания для каждого сигнала диапазона. Заземляя один или несколько из этих контуров через различные комбинации реле давления, блок управления трансмиссией определяет, какое положение ручного клапана вы выбираете. блок управления трансмиссией сравнивает действительную комбинацию напряжений переключателей с сохраненной в памяти комбинированной диаграммой положения переключателя ручного клапана TFP.

Ручной переключатель положения клапана TFP не может различать PARK и NEUTRAL, поскольку контролируемые давления в корпусе клапана идентичны. При выключенном двигателе и переключателе зажигания в положении ON ручной переключатель положения клапана TFP показывает PARK/NEUTRAL. Отсоединение встроенного 20-канального разъема AT устраняет потенциал заземления для сигналов 3 диапазона к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В этом случае при выключенном двигателе и включенном выключателе зажигания будет индицироваться D2.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимое состояние схемы ручного переключателя положения клапана TFP путем расшифровки входов ручного переключателя положения клапана TFP, то устанавливается P1818 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P1818 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP) расшифровка кода ошибки P1818 указывает на привод без передаточного числа

  1. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
  2. TFP расшифровка кода ошибки не P1810, не P1815 и не P1816.
  3. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  4. Положение дроссельной заслонки больше 8 процентов.
  5. Частота вращения двигателя превышает 500 об/мин в течение 5 секунд.
  6. Скорость OSS составляет 50 об/мин или более.

P1818 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает следующее состояние в течение 5 секунд.

Диапазон PARK/NEUTRAL или FORWARD указывается с помощью передаточного числа заднего хода.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  4. Диапазон команд блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - D4.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принудительно включает муфта блокировки гидротрансформатора на 4-й передаче.
  6. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
  7. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P1818 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.
  1. Обратитесь к разделу Логика ручного переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости для получения информации о сигналах нормального диапазона и недопустимых комбинациях. На столе, низкий - 0 вольт, HI - напряжение зажигания.
  2. Осадок в корпусе клапана может привести к неправильной работе ручного переключателя положения клапана TFP. При подозрении на проникновение осадка очистите корпус клапана и замените ручной переключатель положения клапана TFP.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3: Этот шаг сравнивает показанный сигнал диапазона с выбранным ручным положением клапана.
  2. 5: Этот шаг проверяет правильное напряжение от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) к встроенному 20-стороннему разъему AT.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?-Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Проверьте правильность уровня трансмиссионной жидкости. См. Проверка трансмиссионной жидкости. Вы выполняли процедуру проверки жидкости?-Перейти к шагу 3Перейдите в раздел Проверка трансмиссионной жидкости
3Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Нажать на педаль тормоза. Выберите каждый диапазон передачи: P, R, N, D4, D3, D2 и D1. Соответствует ли каждый выбранный диапазон передачи отображению TFP Sw. сканирующего устройства?-Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT, можно установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Параметр A/B/C сканирующего устройства TFP Sw. указывает HI для всех состояний сигнала дальности?-Перейти к шагу 5Перейти к шагу 9
5Выключите зажигание. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Используя DMM и J 35616 GM клемма проверка Kit, измерьте напряжение от цепи сигнала А реле давления трансмиссионной жидкости J 44152 до земли. См. Специальные инструменты. См. Вид с торца линейного 20-Way разъема автоматической коробки передач. Измерьте напряжение от цепи сигнала B реле давления трансмиссионной жидкости J 44152 до земли. См. Специальные инструменты. Измерьте напряжение от цепи сигнала C реле давления трансмиссионной жидкости J 44152 до земли. См. Специальные инструменты. Измеряется ли напряжение в указанном диапазоне на всех трех клеммах?10-12 ВПерейти к шагу 6Переход к шагу 10
6Подсоедините плавкий соединительный провод от J 44152, сигнальная цепь А реле давления трансмиссионной жидкости, к заземлению при контроле сканирующего устройства TFP Sw. см. Специальные инструменты. Параметр A/B/C. Когда сигнальная цепь А реле давления трансмиссионной жидкости заземлена, указывают ли какие-либо другие сигнальные цепи низкий?-Переход к шагу 11Перейти к шагу 7
7Подсоедините плавкую перемычку от J 44152, сигнальная цепь B реле давления трансмиссионной жидкости, к заземлению при контроле сканирующего устройства TFP Sw. см. Специальные инструменты. Параметр A/B/C. Когда сигнальная цепь B реле давления трансмиссионной жидкости заземлена, указывают ли какие-либо другие сигнальные цепи низкий?-Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
8Подсоедините плавкий соединительный провод от J 44152, сигнальная цепь C реле давления трансмиссионной жидкости, к земле, контролируя при этом сканирующий прибор TFP Sw.См. Специальные инструменты. Параметр A/B/C. Когда сигнальная цепь C реле давления трансмиссионной жидкости заземлена, указывают ли какие-либо другие сигнальные цепи низкий?-Переход к шагу 11Переход к шагу 12
9Проверьте сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP, которые не индицируют короткое замыкание на массу между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование на короткое замыкание на массу и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 16Переход к шагу 15
10Проверьте сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP, которые не показывают напряжение зажигания для разомкнутого соединения между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Проверка целостности и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 16Переход к шагу 15
11Проверьте сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP на короткое замыкание между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 16Переход к шагу 15
12Проверьте сигнальные цепи ручного переключателя положения клапана TFP на обрыв или короткое замыкание между ручным переключателем положения клапана TFP и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли условие?-Переход к шагу 13Переход к шагу 14
13Замените жгут проводов АТ. См. Замена корпуса клапана и реле давления. Вы завершили замену?-Переход к шагу 16-
14Замените ручной переключатель положения клапана TFP. См. Замена корпуса клапана и реле давления. Вы завершили замену?-Переход к шагу 16-
15Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?-Переход к шагу 16-
16Для проверки исправности выполните следующую процедуру: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Привод автомобиля через все передачи переднего хода. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P1818 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?-Переход к шагу 17Перейти к шагу 2
17С помощью инструмента сканирования просмотрите сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?-Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
ВАЖНО:
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах.

P1818 расшифровка кода ошибки

Схема №417

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) измеряет системное напряжение в цепи напряжения зажигания 1 каждые 0,1 секунды. Напряжение ниже нормального может оказаться недостаточным для правильной работы соленоидов управления коробкой передач. Неправильная работа соленоида может привести к нестабильной работе трансмиссии, что может привести к внутреннему повреждению.

Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает низкое напряжение в цепи напряжения зажигания 1, устанавливается P2534 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки 2534 является расшифровка кода ошибки типа A.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Низкое напряжение цепи выключателя зажигания расшифровка кода ошибки P2534 1

Двигатель работает.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на немедленную посадку на 2-ю передачу.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
  6. Блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
  2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.
  1. Если все тесты цепи в порядке, убедитесь, что передача проходит через разъем и клеммы жгута чистые и не повреждены, а система зарядки функционирует правильно.
  2. Убедитесь в наличии хорошего соединения в модуле управления корпусом (BCM), особенно если P0700 расшифровка кода ошибки также установлен с этим кодом.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?-Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки 2534?-Перейти к шагу 3Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключение
3Снимите предохранитель TRANS. Осмотрите предохранитель на предмет открытого состояния. См. Защита цепи - предохранители. Вы нашли условие?-Перейти к шагу 4Перейти к шагу 5
4Проверьте цепь напряжения зажигания 1 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на короткое замыкание на массу между блоком предохранителей под капотом и блок управления трансмиссией. См. разделы Тестирование на короткое замыкание на массу и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Перейти к шагу 7-
5Проверьте цепь напряжения зажигания 1 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на обрыв между блоком предохранителей под капотом и блок управления трансмиссией. См. разделы Проверка целостности и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Перейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?-Перейти к шагу 7-
7Для проверки исправности выполните следующую процедуру: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите Очистить информацию. Запустите транспортное средство. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P2534 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?-Перейти к шагу 8Перейти к шагу 2
8С помощью средства сканирования наблюдайте за сохраненной информацией, регистрируйте информацию и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?-Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
ВАЖНО:
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах.

P2534 расшифровка кода ошибки

Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) управляет жидкостью, воздействующей на клапан сцепления гидротрансформатора. Клапан сцепления преобразователя управляет подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид крепится к корпусу управляющего клапана внутри трансмиссии. Соленоид получает напряжение по цепи напряжения зажигания. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет соленоидом, обеспечивая заземление в цепи управления электромагнитным клапаном PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Ток протекает через катушку соленоида в соответствии с коэффициентом заполнения, процентом времени включения и выключения. Электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора обеспечивает плавное включение муфта блокировки гидротрансформатора, работая в течение рабочего цикла в процентах от времени включения.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает постоянное замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора, устанавливается P2763 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2763 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P2763 высокого напряжения цепи управления соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

  1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  2. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин в течение 5 секунд.

P2763 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на включение соленоида, и напряжение обратной связи остается высоким, B +.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. ТСМ запрещает 4-ю передачу, если она находится в горячем режиме.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  6. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
  7. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2763 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.
  1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?-Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. С помощью сканирующего устройства подать команду на управляющий электромагнит муфта блокировки гидротрансформатора ON. Отображается ли параметр состояния муфта блокировки гидротрансформатора Duty Cycle CKT OK?-Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 3
3Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT, можно установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью комплекта J 35616 GM клемма проверка Kit подключите к заземлению контрольную лампу, идущую от цепи управления электромагнитным клапаном переключения PWM муфта блокировки гидротрансформатора J 44152. См. Специальные инструменты. Обратитесь к разделу Вид с торца разъема встроенного 20-Way автоматической коробки передач. Горит ли контрольная лампа?-Перейти к шагу 6Перейти к шагу 4
4Установите J 44152 на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Используя DMM и J 35616, измерьте сопротивление между напряжением зажигания и цепями управления электромагнитным клапаном переключения передач PWM муфта блокировки гидротрансформатора J 44152. См. Специальные инструменты. Обратитесь к разделу Вид с торца линейного 20-Way разъема автоматической коробки передач. Измерение сопротивления должно быть меньше указанного значения?15 ОмПерейти к шагу 5Перейти к шагу 7
5Отсоедините внутренний жгут проводов АТ от вентиля ШИМ ШТК. Измерить сопротивление клапана ШИМ ШТК. Измеряется ли сопротивление меньше указанного значения?15 ОмПерейти к шагу 8Перейти к шагу 7
6Проверьте цепь управления клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 10Перейти к шагу 9
7Замените внутренний жгут проводов АТ. См. Электромагнит широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора, электромагнит муфты гидротрансформатора и жгут проводов. Вы завершили замену?-Переход к шагу 10-
8Замените клапан ШИМ ШТК. См. Замена электромагнитов управления и переключения передач. Вы завершили замену?-Переход к шагу 10-
9Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?-Переход к шагу 10-
10Для проверки исправности выполните следующую процедуру: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте автомобилем в D4 и убедитесь, что параметр муфта блокировки гидротрансформатора Duty Cycle CKT Status отображает OK в течение 5 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P2763 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?-Переход к шагу 11Перейти к шагу 2
11С помощью инструмента сканирования просмотрите сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?-Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
ВАЖНО:
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах.

P2763 расшифровка кода ошибки

Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) управляет жидкостью, воздействующей на клапан сцепления гидротрансформатора. Клапан сцепления преобразователя управляет подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид крепится к корпусу управляющего клапана внутри трансмиссии. Соленоид получает напряжение по цепи напряжения зажигания. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет соленоидом, обеспечивая заземление в цепи управления электромагнитным клапаном PWM муфта блокировки гидротрансформатора. Ток протекает через катушку соленоида в соответствии с коэффициентом заполнения, процентом времени включения и выключения. Электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора обеспечивает плавное включение муфта блокировки гидротрансформатора, работая в течение рабочего цикла в процентах от времени включения.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном PWM муфта блокировки гидротрансформатора, устанавливается P2764 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2764 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P2764 Управление давлением (PC) Цепи управления соленоидом низкого напряжения муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

  1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  2. Частота вращения двигателя составляет 500 об/мин в течение 5 секунд.

P2764 расшифровка кода ошибки устанавливается при наступлении любого из следующих условий в течение 5 секунд:

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв в цепи электромагнитного клапана переключения PWM муфта блокировки гидротрансформатора, когда команда муфта блокировки гидротрансформатора PWM включена.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения PWM муфта блокировки гидротрансформатора, когда команда PWM муфта блокировки гидротрансформатора включена.
  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. ТСМ запрещает 4-ю передачу, если она находится в горячем режиме.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  6. Блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. ЕСМ сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
  7. Блок управления трансмиссией (TCM) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в виде записей об отказах.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2764 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией.
  1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 4: Этот шаг проверяет напряжение на соленоиде.
  2. 5: Этот шаг проверяет способность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проводки контролировать цепь заземления.
  3. 7: Этот шаг проверяет сопротивление электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора PWM и жгута проводов автоматической коробки передач (AT).
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?-Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. Установлены ли какие-либо из следующих расшифровка кода ошибки? P0787 P0973 P0976 P2769-Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Осмотрите предохранитель подачи напряжения зажигания на предмет обрыва. См. Защита цепи - предохранители. Предохранитель разомкнут?-Переход к шагу 11Перейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT, можно установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью комплекта J 35616 GM клемма проверка Kit подключите контрольную лампу от цепи напряжения зажигания ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора J 44152 к земле. См. Специальные инструменты. Обратитесь к разделу Вид с торца разъема встроенного 20-Way автоматической коробки передач. Горит ли контрольная лампа?-Перейти к шагу 5Переход к шагу 14
5Подключите контрольную лампу между напряжением зажигания электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора и цепями управления J 44152. См. Специальные инструменты. См. Вид с торца линейного 20-Way разъема автоматической коробки передач. Используйте сканирующее устройство для трехкратного включения и выключения электромагнитного клапана ШИМ ШТК. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой?-Перейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6Контрольная лампа всегда горит?-Переход к шагу 15Переход к шагу 16
7Установите J 44152 на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Используя DMM и J 35616, измерьте сопротивление между напряжением зажигания электромагнитного клапана PWM муфта блокировки гидротрансформатора и цепями управления J 44152. См. Специальные инструменты. См. Тестирование непрерывности. Обратитесь к разделу Вид с торца линейного 20-Way разъема автоматической коробки передач. Измерение сопротивления находится в указанном диапазоне?10-15 ОмПерейти к шагу 8Перейти к шагу 9
8Измерить сопротивление от напряжения зажигания электромагнитного клапана ШИМ ШТК и цепей управления до земли. См. Тестирование непрерывности. Оба показания измеряют больше указанного значения?250 К ОмПерейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПереход к шагу 10
9Отсоедините жгут проводов АТ от электромагнитного клапана ШИМ ШТК. Измерить сопротивление электромагнитного клапана ШИМ ШТК. См. Тестирование непрерывности. Измерение сопротивления в указанном диапазоне?10-15 ОмПереход к шагу 17Переход к шагу 18
10Отсоедините сборку жгута проводов АТ от электромагнитного клапана ШИМ ШТК. Измерьте сопротивление от каждой из клемм компонента к заземлению. См. Тестирование непрерывности. Оба показания превышают указанное значение?250 К ОмПереход к шагу 17Переход к шагу 18
11ВАЖНО: Условие, которое влияет на эту цепь, может существовать в других соединительных ветвях цепи. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания. Проверьте цепь зажигания электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между блоком предохранителей и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование на короткое замыкание на массу и Ремонт проводки. Определите и устраните это состояние.-Переход к шагу 20Переход к шагу 12
12ВАЖНО: Условие, которое влияет на эту цепь, может существовать в других соединительных ветвях цепи. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания. Проверить цепь зажигания электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между линейным 20-ходовым разъемом AT и электромагнитным клапаном ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. См. Проверка замыкание на массу. Обнаружено ли короткое замыкание на массу?-Переход к шагу 17Переход к шагу 13
13Испытайте каждый соленоид на короткое замыкание на массу. При необходимости замените неисправный соленоид. Вы завершили замену?-Переход к шагу 20-
14ВАЖНО: Условие, которое влияет на эту цепь, может существовать в других соединительных ветвях цепи. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания. Проверить цепь зажигания электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора на предмет открытия. См. разделы Проверка целостности и Ремонт проводки. Определите и устраните неисправность.-Переход к шагу 20-
15Проверьте цепь управления электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование на короткое замыкание на массу и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 20Переход к шагу 19
16Проверьте цепь управления электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 20Переход к шагу 19
17Замените жгут проводов АТ. См. Электромагнит широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора, электромагнит муфты гидротрансформатора и жгут проводов. Вы завершили замену?-Переход к шагу 20-
18Замените электромагнитный клапан ШИМ ШТК. См. Электромагнит широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора, электромагнит муфты гидротрансформатора и жгут проводов. Вы завершили замену?-Переход к шагу 20-
19Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?-Переход к шагу 20-
20Для проверки исправности выполните следующую процедуру: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте автомобилем в D4 с включенным муфта блокировки гидротрансформатора и убедитесь, что параметр состояния муфта блокировки гидротрансформатора Duty Cycle CKT отображает OK в течение 5 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P2764 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?-Переход к шагу 21Перейти к шагу 2
21С помощью инструмента сканирования просмотрите сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?-Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
ВАЖНО:
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах.
ВАЖНО:
Условие, которое влияет на эту схему, может существовать в других соединительных ветвях схемы. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания.
ВАЖНО:
Условие, которое влияет на эту схему, может существовать в других соединительных ветвях схемы. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания.
ВАЖНО:
Условие, которое влияет на эту схему, может существовать в других соединительных ветвях схемы. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания.

P2764 расшифровка кода ошибки

Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - это электрическое устройство, которое используется с электромагнитным клапаном широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора крепится к узлу коробки передач, проходящему в крышку насоса. Электромагнитный клапан ШТК получает напряжение по цепи напряжения зажигания. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет соленоидом, обеспечивая путь заземления в цепи управления электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора. блок управления трансмиссией контролирует напряжение положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), скорость автомобиля и другие входные данные, чтобы определить, когда подавать питание на электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора, устанавливается P2769 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2769 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P2769 муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) обеспечивает низкое напряжение цепи управления соленоидом

  1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  2. Частота вращения двигателя составляет 475 об/мин в течение 5 секунд.

P2769 расшифровка кода ошибки устанавливается при наступлении любого из следующих условий в течение 5 секунд:

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв в цепи электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON.
  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
  4. ТСМ запрещает 4-ю передачу, если она находится в горячем режиме.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  6. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
  7. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2769 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.

При включенном муфта блокировки гидротрансформатора скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора должна составлять от -20 до + 40 об/мин.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 4: Этот шаг проверяет напряжение на соленоиде.
  2. 5: Этот шаг проверяет способность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проводки контролировать цепь заземления.
  3. 7: Этот шаг проверяет сопротивление электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора и жгута проводов автоматической коробки передач (AT).
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?-Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. Установлены ли какие-либо из следующих расшифровка кода ошибки? P0787 P0973 P0976 P2764-Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Осмотрите предохранитель подачи напряжения зажигания на предмет обрыва. См. Защита цепи - предохранители. Предохранитель разомкнут?-Перейти к шагу 9Перейти к шагу 4
4Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT, можно установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью комплекта J 35616 GM клемма проверка Kit подключите контрольную лампу от цепи напряжения зажигания электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора перемычки J 44152 к земле. См. Специальные инструменты. Обратитесь к разделу Вид с торца разъема встроенного 20-Way автоматической коробки передач. Горит ли контрольная лампа?-Перейти к шагу 5Переход к шагу 12
5Подключите контрольную лампу от напряжения зажигания электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора и сигнальные цепи перемычки J 44152. См. Специальные инструменты. См. Вид с торца линейного 20-Way разъема автоматической коробки передач. Используйте сканирующее устройство для трехкратного включения и выключения электромагнитного клапана ШТК. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой?-Перейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6Контрольная лампа всегда горит?-Переход к шагу 13Переход к шагу 14
7Установите J 44152 на стороне передачи встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Измерьте с помощью DMM и J 35616 сопротивление между напряжением зажигания электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора и сигнальными цепями J 44152. См. Специальные инструменты. См. Тестирование непрерывности. Обратитесь к разделу Вид с торца линейного 20-Way разъема автоматической коробки передач. Измерение сопротивления находится в указанном диапазоне?21-33 ОмПерейти к шагу 8Переход к шагу 15
8Измерьте сопротивление цепи напряжения зажигания электромагнитного клапана ШТК J 44152 относительно земли. См. Специальные инструменты. Измерьте сопротивление цепи сигнала электромагнитного клапана ШТК J 44152 относительно земли. См. Специальные инструменты. См. Тестирование непрерывности. Оба показания превышают указанное значение?250 К ОмПерейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПереход к шагу 15
9ВАЖНО: Условие, которое влияет на эту цепь, может существовать в других соединительных ветвях цепи. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания. Проверьте цепь зажигания электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между блоком предохранителей - под капотом и линейным 20-сторонним разъемом AT. См. разделы Тестирование на короткое замыкание на массу и Ремонт проводки. Определите и устраните это состояние.-Переход к шагу 17Переход к шагу 10
10ВАЖНО: Условие, которое влияет на эту цепь, может существовать в других соединительных ветвях цепи. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания. Проверьте цепь зажигания электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между линейным 20-ходовым разъемом AT и электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора. См. Проверка замыкание на массу. Обнаружено ли короткое замыкание на массу?-Переход к шагу 15Переход к шагу 11
11Испытайте каждый соленоид на короткое замыкание на массу. При необходимости замените неисправный соленоид. Вы завершили замену?-Переход к шагу 17-
12ВАЖНО: Условие, которое влияет на эту цепь, может существовать в других соединительных ветвях цепи. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания. Проверьте цепь напряжения зажигания электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв. См. разделы Проверка целостности и Ремонт проводки. Определите и устраните неисправность.-Переход к шагу 17-
13Проверьте цепь управления соленоидом электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование на короткое замыкание на массу и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 17Переход к шагу 16
14Проверьте цепь управления соленоидом электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора на обрыв между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?-Переход к шагу 17Переход к шагу 16
15Замените жгут проводов AT, включая электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора. См. Электромагнит широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора, электромагнит муфты гидротрансформатора и жгут проводов. Вы завершили замену?-Переход к шагу 17-
16Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?-Переход к шагу 17-
17Для проверки исправности выполните следующую процедуру: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте автомобилем в D4 с командой муфта блокировки гидротрансформатора ON в течение 5 секунд и OFF в течение 5 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P2769 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?-Переход к шагу 18Перейти к шагу 2
18С помощью инструмента сканирования просмотрите сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?-Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
ВАЖНО:
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах.
ВАЖНО:
Условие, которое влияет на эту схему, может существовать в других соединительных ветвях схемы. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания.
ВАЖНО:
Условие, которое влияет на эту схему, может существовать в других соединительных ветвях схемы. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания.
ВАЖНО:
Условие, которое влияет на эту схему, может существовать в других соединительных ветвях схемы. Полное распределение цепей см. в разделе Схемы распределения питания.

P2769 расшифровка кода ошибки

Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) - это электрическое устройство, которое используется с электромагнитным клапаном широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора крепится к узлу коробки передач, проходящему в крышку насоса. Электромагнитный клапан ШТК получает напряжение по цепи напряжения зажигания. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет соленоидом, обеспечивая путь заземления в цепи управления электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора. блок управления трансмиссией контролирует напряжение положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), скорость автомобиля и другие входные данные, чтобы определить, когда подавать питание на электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора.

Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает постоянное замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора, устанавливается P2770 расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки P2770 является расшифровка кода ошибки типа B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки:

Расшифровка кода ошибки P2770 муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) обеспечивает высокое напряжение цепи управления соленоидом

  1. Напряжение системы составляет 8-18 вольт.
  2. Частота вращения двигателя составляет 475 об/мин в течение 5 секунд.

P2770 расшифровка кода ошибки устанавливается, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду на включение соленоида, и напряжение обратной связи остается высоким, B +.

  1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрашивает блок управления двигателем включить индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  2. Блок управления трансмиссией (TCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
  4. ТСМ запрещает 4-ю передачу, если она находится в горячем режиме.
  5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
  6. Во время первого отказа блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует рабочие условия при выполнении условий настройки расшифровка кода ошибки. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию как запись об отказе.
  7. Во время второго отказа блок управления двигателем регистрирует рабочие условия, когда выполняются условия установки расшифровка кода ошибки. Сообщение управления доступом (ЕСМ) сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра.
  8. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет P2770 расшифровка кода ошибки в истории блок управления трансмиссией во время второй последовательной поездки, в которой удовлетворяются условия для установки расшифровка кода ошибки.
  1. ЕСМ выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после третьего последовательного отключения привода, в котором блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не посылает запрос на освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
  2. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления трансмиссией, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
  4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет действия по умолчанию, когда зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления трансмиссией.
ШагДействиеДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - транспортное средство
2Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах. С помощью средства сканирования введите команду муфта блокировки гидротрансформатора Enable ON. Отображается ли OK в параметре состояния муфта блокировки гидротрансформатора Enable Sol.CKT?Перейдите к разделу Тестирование на прерывистые условия и плохое подключениеПерейти к шагу 3
3Выключите зажигание. Отсоедините встроенный 20-сторонний разъем AT, можно установить дополнительные расшифровка кода ошибки. Установите жгут перемычек J 44152 (20 контактов) на стороне двигателя встроенного 20-позиционного разъема AT. См. Специальные инструменты. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью комплекта J 35616 GM клемма проверка Kit подключите контрольную лампу от цепи управления электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора J 44152 к земле. См. Специальные инструменты. Обратитесь к разделу Вид с торца разъема встроенного 20-Way автоматической коробки передач. Горит ли контрольная лампа?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 5
4Проверьте цепь управления электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и линейным 20-ходовым разъемом AT. См. разделы Тестирование цепи и Ремонт проводки. Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 6
5Замените внутренний жгут проводов АТ. Электромагнитный клапан ШТК является частью внутреннего жгута проводов АТ. См. Электромагнит широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора, электромагнит муфты гидротрансформатора и жгут проводов. Вы завершили замену?Перейти к шагу 7-
6Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?Перейти к шагу 7-
7Для проверки исправности выполните следующую процедуру: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте автомобилем в D4 и убедитесь, что параметр муфта блокировки гидротрансформатора Duty Cycle CKT Status отображает OK в течение 5 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите P2770 расшифровка кода ошибки. Тестовый прогон прошел?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 2
8С помощью инструмента сканирования просмотрите сохраненную информацию, информацию о захвате и информацию расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, которые вы не диагностировали?Перейдите к Список диагностических кодов неисправностей - транспортное средствоСистема исправна
ВАЖНО:
Перед очисткой расшифровка кода ошибки используйте средство сканирования для записи стоп-кадра и записей о сбоях. При использовании функции сброс Info из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) удаляются записи стоп-кадра и записи об отказах.

P2770 расшифровка кода ошибки

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия