Автоматическая коробка передач - 6L50/6L80/6L90 - расшифровка кода ошибки P1684 к расшифровка кода ошибки P2764 Chevrolet Silverado 1500

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи/системы

Датчик температуры питания модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) и не обслуживается отдельно. Датчик температуры при включении блок управления трансмиссией определяет температуру блок управления трансмиссией при включении блок управления трансмиссией. Это показание температуры используется в различных процедурах переключения и диагностики в программном обеспечении блок управления трансмиссией. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Частота вращения двигателя больше 450 об/мин.

P1684

1. Расшифровка кода ошибки не P0711, P0712, P0713, P0716, P0717, P0722, P0723 или P1684.
2. P1684 расшифровка кода ошибки не передал этот ключ.
3. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в диапазоне от -39 до + 149 ° C (от -38 до + 149°C).

P1685

1. Расшифровка кода ошибки не P0716, не P0717, не P0722 и не P0723.
2. Частота вращения выходного вала трансмиссии превышает 200 об/мин в течение более 200 секунд.
3. Скорость проскальзывания муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) равна или превышает 120 об/мин в течение 200 секунд или более.
4. P1685 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.

P1686

P1686 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P1684 - Вариант отказа 1

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч) в течение 300 секунд.
2. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 120 об/мин в течение 300 секунд.
3. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) составляет от -40 до + 21 ° C (от -40 до + 21°C).
4. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменилась менее чем на 2°C за 100 секунд.
5. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) превышает 70°C.
6. Температура TFT увеличилась на 55°C с момента запуска.

P1684 - Вариант отказа 2

1. Скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч) в течение 300 секунд.
2. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора превышает 120 об/мин в течение 300 секунд.
3. Температура сенсора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в пределах 120-150 ° C (248-186°C).
4. Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменилась менее чем на 2°C за 100 секунд.
5. TFT превышает 70°C.
6. Температура TFT увеличилась на 55°C с момента запуска.

P1684 - Вариант отказа 3

Температура питания ТСМ изменяется не менее чем на 20°C 14 раз в течение 7 секунд.

P1685

Температура питания модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не превышает -61°C в течение более 10 секунд.

Температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) превышает или равна 161°C в течение более 10 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1684, P1685 и P1686 являются расшифровка кода ошибки типа C.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1684, P1685 и P1686 являются расшифровка кода ошибки типа C.

Средства диагностики

Перепрограммируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и повторно протестируйте расшифровка кода ошибки, чтобы увидеть, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Как проверить цепи/систему

1. Запустите двигатель на 1 минуту и наблюдайте за датчиком температуры питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком температуры блок управления трансмиссией.
2. Система работает нормально, если температура питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в пределах 10°C от датчика температуры блок управления трансмиссией.

Как протестировать цепи/систему

1. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки.
2. Выключите зажигание на 30 секунд и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените управляющий соленоид (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в сборе с клапаном.

Как протестировать компоненты

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Процедуры ремонта

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Клапан переключения 1 (клапан выбора сцепления 2) является частью корпуса нижнего управляющего клапана. Клапан переключения 1 (клапан выбора сцепления 2) управляет подачей жидкости в муфты R1 и 4-5-6. Во время этого диагностического теста модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) предпринимает интрузивные действия, чтобы проверить клапан 2 выбора сцепления, чтобы увидеть, не застрял ли клапан. блок управления трансмиссией дает команду соленоиду переключения передач (SS) 1 ON надавить на клапан по направлению к пружине и в то же время слегка повышает давление в линии, чтобы помочь давлению со стороны пружины. Если пружина сломается, клапан соскользнет обратно к пружине, указывая на механический отказ, и расшифровка кода ошибки установится.

1. Расшифровка кода ошибки не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки не P2763, не P2763 и не P2764.
4. Расшифровка кода ошибки не P0741 и не P0742.
5. Время работы двигателя больше 5 секунд.
6. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет 20-130 ° C (68-166°C).
7. Расчетное положение дроссельной заслонки находится в пределах 8-90 процентов.
8. Крутящий момент двигателя превышает 50 Нм (36 фунтов на фут).
9. Нет переключения на более высокую или более низкую передачу.
10. P0742 расшифровка кода ошибки не прошел или вышел из строя для данного цикла сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
11. Достигаемое проскальзывание передачи равно или больше 70 об/мин.

ТСМ обнаруживает достигнутое проскальзывание зубчатого колеса, превышающее 75 об/мин, в течение 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P1751 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1751 является расшифровка кода ошибки типа B.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный и нет утечек.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Управляйте транспортным средством с расчетным положением дроссельной заслонки более 8 процентов и убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора получает команду ON и OFF не менее 5 раз.

1. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите в раздел Тестирование компонентов.

Осмотрите корпус нижнего управляющего клапана на предмет заедания клапана выбора сцепления 2, поломки пружины клапана выбора сцепления 2, мусора или повреждений.

1. Если вы обнаружили проблему с корпусом клапана, отремонтируйте или замените корпус нижнего регулирующего клапана по мере необходимости.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замените корпус регулирующего клапана. См. Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Расшифровка кода ошибки P1825 или P1915

Типичные данные сканирующего инструмента

IMS A/B/C/P

Внутренний узел переключателя режимов (IMS) представляет собой переключатель со скользящим контактом, прикрепленный к корпусу управляющего клапана в коробке передач. 4 входа в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) от переключателя указывают, какое положение выбрано ручным валом коробки передач. Входное напряжение на блок управления трансмиссией высокое, когда переключатель разомкнут, и низкое, когда переключатель замкнут на землю. Состояние каждого ввода отображается на сканирующем устройстве в виде IMS. Представленными входными параметрами IMS являются сигнал A диапазона передачи, сигнал B, сигнал C и сигнал P.

Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.

P1825

Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) превышает 16 км/ч (10 миль/ч)

P1915

Частота вращения выходного вала трансмиссии менее 90 об/мин.

Любое одно или несколько из следующих условий:

1. Сигнальная цепь A, B или P IMS находится в состоянии низкий in Park в течение более 1 секунды.
2. Сигнальная схема A IMS имеет низкий уровень в D6 в течение 8 секунд.
3. Сигнальная схема C IMS имеет высокий уровень в D6 в течение 8 секунд.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает недопустимый диапазон от IMS в течение 3,25 секунд.
5. Сигнальная цепь C IMS находится на высоком уровне в D6 в течение более 8 секунд, а крутящий момент двигателя превышает 20 Нм (15 фунтов на фут).
6. Переключатель Park/Neutral равен P/N, и состояние IMS не равно Park или Neutral, или переключатель Park/Neutral не равен Park или Neutral, и состояние IMS равно Park или Neutral в течение 4 секунд.

Ручной переключатель переключения передач в сборе показывает переходное состояние в следующей последовательности:

1. Частота вращения двигателя менее 50 об/мин в течение более 0,25 секунды.
2. Частота вращения двигателя составляет 50-480 об/мин в течение более 0,07 секунды.
3. Частота вращения двигателя превышает 525 об/мин в течение более 3,25 с.
4. Частота вращения входного вала трансмиссии превышает 250 об/мин.

1. Расшифровка кода ошибки P1825 и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает по умолчанию передачу на третью передачу, если текущая передача - 1-я, 2-я или 3-я; или пятая передача, если текущая передача - 4-я, 5-я или 6-я.

Расшифровка кода ошибки P1825 и P1915 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. IMS является частью жгута проводов, который электрически соединяется с узлом клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и обслуживается отдельно от узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией). Осмотрите IMS, жгут, разъем и штифты управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией) на наличие металлического мусора. Используйте одобренный J 35616 GM набор для тестирования клемм для любого теста, который требует зондирования разъема жгута сборки клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) или разъема жгута компонента.
2. Проверьте наличие неправильно отрегулированного троса рычага селектора диапазона. См. Регулировка троса рычага селектора диапазона.
3. Осмотрите узел ручного фиксатора вала на предмет правильного совмещения с рычагом ручного фиксатора вала. Ролик ручного фиксатора вала должен быть центрирован над рычагом фиксатора и не должен касаться рычага привода IMS.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

Требуются специальные инструменты

J 35616 Одобренный GM набор для тестирования терминала

Проверка правильности работы IMS. См. Внутренняя логика переключения режимов передачи.

1. Если работа IMS соответствует логической таблице IMS, система функционирует нормально.

1. Отсоедините разъем IMS на узле клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Включение зажигания. Параметр IMS A/B/C/P сканирующего устройства должен отображать HI для всех четырех сигнальных цепей. Если в сигнальной цепи отображается низкий (низкий уровень), это означает, что неисправен электромагнитный клапан в сборе (с корпусом и блок управления трансмиссией).
2. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между каждой сигнальной цепью диапазона передачи на узле клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и землей, обеспечивая индикацию низкий сигнальной цепи при подключении к земле. Если при подключении к земле сигнальная цепь остается на высоком уровне, то неисправен узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией). Если два вышеупомянутых теста указывают на корректные функции блок управления трансмиссией, IMS неисправен.

Внутренняя таблица логики переключения режимов

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена внутреннего переключателя режимов (IMS) - см. Замена переключателя положений вала вручную.
2. Замена клапана с электромагнитным управлением (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - обратитесь к Справочникам по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
3. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Привод 2 верхней стороны модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) расположен внутри узла клапана соленоида управления (с корпусом и блок управления трансмиссией) и не обслуживается отдельно. Привод 2 на стороне высокого давления обеспечивает напряжение для электромагнитов управления давлением ТСМ и электромагнитов переключения передач. Эта неисправность устраняется внутри блок управления трансмиссией, при этом внешние каналы не используются.

P1831

1. Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.
2. Напряжение зажигания в пределах 8-18 вольт.
3. Драйвер 2 стороны высокого уровня включен.
4. P1831 расшифровка кода ошибки не отказал в зажигании.

P1832

P1832 расшифровка кода ошибки не отказал в зажигании.

P1831

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннее обрыв или замыкание на массу в драйвере 2 высокой стороны в течение 3 из 5 секунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннее короткое замыкание на напряжение в цепи драйвера 2 стороны высокого напряжения в течение 3 из 5 секунд.

P1831

1. Расшифровка кода ошибки P1831 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все драйверы стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки P1832 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. Расшифровка кода ошибки P1831 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P1832 является расшифровка кода ошибки типа C.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

1. Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки.
2. Соблюдайте параметр сторона высокого давления водитель CKT Status. Если параметр показывает «Открыто», «Короткое замыкание на массу», «Короткое замыкание на напряжение» или «Сброс расшифровка кода ошибки», замените узел клапана с электромагнитом управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) измеряет системное напряжение в цепи напряжения зажигания 1 каждые 0,1 секунды. Напряжение ниже нормального может оказаться недостаточным для правильной работы соленоидов управления коробкой передач. Неправильная работа соленоида может привести к нестабильной работе трансмиссии, что может привести к внутреннему повреждению.

1. Частота вращения двигателя больше 500 об/мин.
2. Напряжение зажигания в пределах 8-18 вольт.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает 2 вольта или менее на цепи напряжения зажигания 1 в блок управления трансмиссией в течение 10 секунд или более.

1. Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все драйверы стороны высокого уровня.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выключает все соленоиды.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает команду муфта блокировки гидротрансформатора OFF.
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) позволяет автомобилю работать в режиме защиты трансмиссии.

Расшифровка кода ошибки P2534 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Если все тесты цепи в порядке, убедитесь, что передача проходит через разъем и клеммы жгута чистые и не повреждены, а система зарядки функционирует правильно.
2. Убедитесь в наличии хорошего соединения в модуле управления корпусом (BCM), особенно если P0700 расшифровка кода ошибки также установлен с этим кодом.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Очистить расшифровка кода ошибки и эксплуатировать транспортное средство в условиях эксплуатации и настройки расшифровка кода ошибки.

1. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, проверьте цепь напряжения зажигания 1 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на положительное напряжение батареи на 16-стороннем разъеме блок управления трансмиссией.
2. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на обрыв или короткое замыкание на массу и при необходимости отремонтируйте цепь.

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид управления давлением сцепления (PC) 4 является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид сцепления PC 4 подает жидкость на сцепление 2-6 при подаче команды ON и выпускает жидкость при подаче команды OFF. Соленоид сцепления ПК 4 регулирует давление трансмиссионной жидкости на сцепление 2-6. блок управления трансмиссией вычисляет передаточное число на основе данных от входного датчика скорости автоматической коробки передач (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число трансмиссии с вычисленным передаточным числом для каждой управляемой передачи.

1. Расшифровка кода ошибки не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки не P1825 и не P1915.

P2714

1. Частота вращения входного вала трансмиссии больше 60 об/мин.
2. 2-6 сцепление включено.

P2715

1. Частота вращения выходного вала трансмиссии больше 200 об/мин.
2. 2-6 сцепление выключается.

P2714

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное отношение или развал при включении сцепления 2-6 в течение 0,5 секунды, когда частота вращения входного вала коробки передач превышает 75 об/мин от ожидаемой частоты вращения входного вала.

P2715

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число муфты сцепления, или сцепление, когда муфта сцепления 2-6 выключается в течение 0,5 секунды, а частота вращения входного вала коробки передач превышает 40 об/мин от ожидаемой частоты вращения входного вала.

1. Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
3. ТСМ ингибирует ТСС.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Условия для очистки Dic/расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2714 и P2715 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа.

Справочная информация

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

Требуются специальные инструменты

1. DT-47825 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.
2. DT-47825-10 жгут перемычек. См. Специальные инструменты.

1. Выполните Проверку трансмиссионной жидкости.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах.
4. Очистите расшифровка кода ошибки.
5. Управляйте автомобилем в движении с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить 72 км/ч (45 миль в час) и достичь 5-й передачи. Выполните этот маневр 2 раза. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к тестированию цепи/системы.

1. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Если давление не соответствует спецификации, сначала устраните эту проблему.
2. Выполните Очистку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач и повторите испытание расшифровка кода ошибки, как описано в разделе «Верификация цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, продолжайте тестирование.
3. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. В случае обнаружения неисправности отремонтируйте или замените электромагнитный клапан в сборе (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если обнаружится утечка или заклинивание соленоида в закрытом положении, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Осмотрите узел уплотнения канала жидкости центральной опоры на предмет порезов или повреждений уплотнений. При обнаружении проблемы замените уплотнительный узел.
6. Осмотрите верхний узел корпуса регулирующего клапана на предмет заедания клапанов, повреждений, забитых отверстий или мусора. Если в корпусе клапана обнаружены проблемы, отремонтируйте или замените корпус клапана по мере необходимости.
7. Осмотрите узел сцепления 2-6 на предмет повреждений. Если в узле сцепления 2-6 обнаружена проблема, отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Эксплуатация PC Sol 4

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена корпуса регулирующего клапана - см. Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана.
2. 2-6 Ремонт или замена узла сцепления - см. Капитальный ремонт сцепления 2-6 (6L80) или Капитальный ремонт сцепления 2-6 (6L90).
3. Замена клапана с электромагнитным управлением (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - обратитесь к Справочным материалам по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
4. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P2719, P2720 или P2721

Данные инструмента сканирования соленоида 4 сцепления PC

Соленоид управления давлением сцепления (PC) 4 является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на соленоид 4 сцепления PC через схему драйвера 2 стороны высокого напряжения. блок управления трансмиссией управляет соленоидом сцепления PC 4 через цепь управления соленоидом сцепления PC 4. Соленоид 4 ПК с нормально низким сцеплением подает жидкость на муфту 2-6, когда подается команда ON, и выпускает жидкость, когда подается команда OFF. Соленоид сцепления ПК 4 регулирует давление трансмиссионной жидкости на сцепление 2-6.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Соленоид 4 сцепления PC включается или выключается.

P2719

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 4 сцепления PC, и фактическое давление сцепления 2-6 не равно заданному давлению сцепления 2-6 в течение 300 миллисекунд.

P2720

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность низкого напряжения цепи управления соленоидом 4 сцепления ПК в течение 300 миллисекунд.

P2721

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутренний электрический сбой высокого напряжения цепи управления соленоидом 4 сцепления ПК в течение 300 миллисекунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает трансмиссию на ограниченный режим переключения передач, используя 2 передачи переднего хода и задний ход на основе обнаруженного значения по умолчанию.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

1. Расшифровка кода ошибки P2719 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2720 и P2721 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить электрические расшифровка кода ошибки соленоида убедитесь, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) прогрет и коробка передач работает на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры подложки блок управления трансмиссией на 3°C. При этом блок управления трансмиссией будет находиться в оптимальных условиях для тестирования электромагнитных электрических расшифровка кода ошибки.

Ссылка на схему

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Как проверить цепь

Выполните следующую процедуру, чтобы поместить узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в оптимальные условия для тестирования электрических расшифровка кода ошибки соленоида.

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Эксплуатируйте транспортное средство на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C.

Параметр данных сканирующего устройства Clutch PC 4 Sol. CKT Status обычно показывает OK.

1. Если для параметра отображается значение обрыв/короткое замыкание to Volts (Открыто/Короткое замыкание в вольтах) или короткое замыкание to масса (Короткое замыкание в заземлении) или если расшифровка кода ошибки перезагружается, выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l506l806l90-demontazh-i-montazh-obsluzhivaniia-kapitalnyi-remont-poiska-i-ustranenie-) и, если проблем не обнаружено, замените сборку клапана электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Заменить узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид 5 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. Соленоид 5 сцепления PC подает жидкость в сцепление 1-2-3-4, когда команда включена, и выпускает жидкость, когда команда выключена. Соленоид 5 сцепления PC регулирует давление трансмиссионной жидкости на сцепление 1-2-3-4. блок управления трансмиссией вычисляет передаточное число на основе данных от входного датчика скорости автоматической коробки передач (ISS) и выходного датчика скорости (OSS). блок управления трансмиссией сравнивает известное передаточное число трансмиссии с вычисленным передаточным числом для каждой управляемой передачи.

1. Расшифровка кода ошибки не P0716 и не P0717.
2. Расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
3. Расшифровка кода ошибки не P1825 и не P1915.

P2723

1. Частота вращения входного вала трансмиссии больше 60 об/мин.
2. 1-2-3-4 включается.

P2724

1. Частота вращения выходного вала трансмиссии больше 200 об/мин.
2. 1-2-3-4 выключается.

P2723

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неверное передаточное число или развал при подаче команды на включение сцепления 1-2-3-4 в течение 0,5 секунд, что приводит к отказу в случае, указанном ниже:

Вариант отказа 1

1. Частота вращения выходного вала больше 60 об/мин.
2. Частота вращения входного вала трансмиссии превышает 75 об/мин от ожидаемой частоты вращения входного вала.

Вариант отказа 2

1. Частота вращения выходного вала менее 60 об/мин.
2. Частота вращения входного вала трансмиссии превышает 75 об/мин от ожидаемой частоты вращения входного вала.

P2724

Модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неправильное передаточное число муфты сцепления, или сцепление, когда муфта 1-2-3-4 выключается в течение 0,5 секунды и достигается следующее:

1. Заданное давление сцепления 1-2-3-4 составляет 0 кПа в течение расчетного времени.
2. Частота вращения входного вала трансмиссии составляет менее 40 об/мин от ожидаемой частоты вращения входного вала.
3. Частота вращения выходного вала больше 60 об/мин.

1. Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.
3. По умолчанию P2723 расшифровка кода ошибки имеет значения «Реверс», «Парковка», «Нейтраль», «5-я» или «6-я передача».
4. По умолчанию P2724 расшифровка кода ошибки имеет значения «Реверс», «Парковка», «Нейтраль», «1-я» или «2-я передача».

Расшифровка кода ошибки P2723 и P2724 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить рабочие характеристики передачи расшифровка кода ошибки, наблюдайте за стоп-кадром и записями отказов, чтобы помочь в дублировании состояний отказа.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

Требуются специальные инструменты

1. DT-47825 Контрольная пластина управляющего соленоида. См. Специальные инструменты.
2. DT-47825-10 жгут перемычек. См. Специальные инструменты.

1. Выполните Проверку трансмиссионной жидкости.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Запись стоп-кадра расшифровка кода ошибки и записей об отказах.
4. Очистите расшифровка кода ошибки.
5. Управляйте автомобилем в движении с расчетным положением дроссельной заслонки более 15 процентов, чтобы получить 72 км/ч (45 миль в час) и достичь 5-й передачи. Выполните этот маневр 2 раза. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, перейдите к тестированию цепи/системы.

1. Выполнить Проверку давления в трубопроводе. Если давление не соответствует спецификации, сначала устраните эту проблему.
2. Выполните Очистку узла электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач и повторите испытание расшифровка кода ошибки, как описано в разделе «Верификация цепи/системы». Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, продолжайте тестирование.
3. Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. В случае обнаружения неисправности отремонтируйте или замените электромагнитный клапан в сборе (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Выполните Эксплуатационные испытания электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач в сборе. Если обнаружится утечка или заклинивание соленоида в закрытом положении, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
5. Осмотрите верхний узел корпуса регулирующего клапана на предмет заедания клапанов, повреждений, забитых отверстий или мусора. Если в корпусе клапана обнаружены проблемы, отремонтируйте или замените корпус клапана по мере необходимости.
6. Осмотрите узел сцепления 1-2-3-4 на отсутствие повреждений. При обнаружении проблем в узле сцепления 1-2-3-4 отремонтируйте или замените его по мере необходимости.

Выполнить Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач.

Эксплуатация PC Sol 5

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена корпуса регулирующего клапана - см. Замена нижнего корпуса и верхнего корпуса регулирующего клапана.
2. Замена клапана с электромагнитным управлением (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - обратитесь к Справочным материалам по модулю управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
3. 1-2-3-4 Ремонт или замена сцепления в сборе - см. Капитальный ремонт сцепления заднего хода (6L50/6L80) 1-2-3-4 и 3-5 или Капитальный ремонт сцепления заднего хода (6L90) 1-2-3-4 и 3-5.
4. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P2728, P2729 или P2730

Данные инструмента сканирования соленоида 4 сцепления PC

Соленоид 5 управления давлением сцепления (PC) является частью узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на соленоид 5 сцепления PC через схему драйвера 2 стороны высокого напряжения. блок управления трансмиссией управляет соленоидом сцепления PC 5 через цепь управления соленоидом сцепления PC 5. Соленоид 5 ПК с нормально низким сцеплением подает жидкость на муфту 1-2-3-4 при подаче команды ВКЛ и выпускает жидкость при подаче команды ВЫКЛ. Соленоид 5 сцепления PC регулирует давление трансмиссионной жидкости на сцепление 1-2-3-4.

1. Время работы двигателя больше 5 секунд.
2. Соленоид 5 сцепления PC включается или выключается.

P2728

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи управления соленоидом 5 сцепления PC, и фактическое давление сцепления 1-2-3-4 не равно заданному давлению сцепления 1-2-3-4 в течение 5 секунд.

P2729

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю электрическую неисправность низкого напряжения цепи управления соленоидом 5 сцепления ПК в течение 300 миллисекунд.

P2730

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутренний высоковольтный электрический сбой цепи управления соленоидом 5 сцепления в течение 300 миллисекунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2728, P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по умолчанию переключает трансмиссию на ограниченный режим переключения передач, используя 2 передачи переднего хода и задний ход на основе обнаруженного значения по умолчанию.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

Расшифровка кода ошибки P2728, P2729 и P2730 являются расшифровка кода ошибки типа А.

При попытке установить электрические расшифровка кода ошибки соленоида убедитесь, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) прогрет и коробка передач работает на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры подложки блок управления трансмиссией на 3°C. При этом блок управления трансмиссией будет находиться в оптимальных условиях для тестирования электромагнитных электрических расшифровка кода ошибки.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Выполните следующую процедуру, чтобы поместить узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в оптимальные условия для тестирования электрических расшифровка кода ошибки соленоида.

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Эксплуатируйте транспортное средство на второй передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры подложки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C.

Параметр данных сканирующего устройства Clutch PC 5 Sol. CKT Status обычно показывает OK.

1. Если для параметра отображается значение обрыв/короткое замыкание to Volts (Открыто/Короткое замыкание в вольтах) или короткое замыкание to масса (Короткое замыкание в заземлении) или если расшифровка кода ошибки перезагружается, выполните проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач (/chevrolet/silverado-1500/2007-2007/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-6l506l806l90-demontazh-i-montazh-obsluzhivaniia-kapitalnyi-remont-poiska-i-ustranenie-) и, если проблем не обнаружено, замените сборку клапана электромагнитного клапана управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Заменить узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-278018-S19353494792008012100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2762, P2763 или P2764 расшифровка кода ошибки

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC

Электромагнит управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является частью узла клапана электромагнита управления (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и не обслуживается отдельно. блок управления трансмиссией подает 12 вольт на соленоид управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора через схему возбудителя 2 на стороне высокого давления. блок управления трансмиссией управляет соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора через цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора. Соленоид управления давлением нормально низкого муфта блокировки гидротрансформатора подает жидкость в муфта блокировки гидротрансформатора по команде ON и выпускает жидкость по команде OFF. Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора регулирует давление трансмиссионной жидкости в муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Расшифровка кода ошибки не P1833 и не P1834.
2. Время работы двигателя больше 5 секунд.
3. На электромагнит управления давлением ШТК подается команда ВКЛ.

P2762

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю неисправность электрической характеристики цепи соленоида управления давлением муфта блокировки гидротрансформатора, и фактическое давление муфта блокировки гидротрансформатора не равно заданному давлению муфта блокировки гидротрансформатора в течение 300 миллисекунд.

P2763

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю низковольтную электрическую неисправность цепи управления соленоидом регулирования давления муфта блокировки гидротрансформатора в течение 300 миллисекунд.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает внутреннюю высоковольтную электрическую неисправность цепи управления соленоидом регулирования давления муфта блокировки гидротрансформатора в течение 300 миллисекунд.

1. Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2763 и P2764 являются расшифровка кода ошибки типа B.
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) запрещает шестую передачу в горячем режиме.
4. ТСМ ингибирует ТСС.
5. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет максимальным давлением в линии.
6. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) замораживает адаптивные функции передачи.

1. Расшифровка кода ошибки P2762 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. Расшифровка кода ошибки P2763 и P2764 являются расшифровка кода ошибки типа B.

При попытке установить электрические расшифровка кода ошибки соленоида убедитесь, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) прогрет и коробка передач работает на 2-й передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры подложки блок управления трансмиссией на 3°C. При этом блок управления трансмиссией будет находиться в оптимальных условиях для тестирования электромагнитных электрических расшифровка кода ошибки.

Схема управления автоматической коробкой передач

Ссылка на вид конца соединителя

1. Вид с торца разъема 16-Way автоматической коробки передач
2. Виды с торца внутреннего разъема автоматической коробки передач
3. Виды разъемов, относящихся к автоматической коробке передач

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

1. Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)
2. Список/тип диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Ремонт соединителя
3. Тестирование на прерывистые условия и плохое соединение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Элементы управления выходом сканирующего устройства
2. Список данных сканирующего устройства
3. Определения данных сканера

1. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости находится в пределах 50-80 ° C (122-116°C).
2. Управляйте транспортным средством на 2-й передаче достаточно долго, чтобы обеспечить повышение температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не менее чем на 3°C, затем управляйте транспортным средством, чтобы обеспечить зацепление муфта блокировки гидротрансформатора в течение 5 секунд.
3. Соблюдайте параметр данных сканирующего устройства муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol.CKT Status, этот параметр должен отображать OK. Если параметр отображает обрыв, короткое замыкание to Volts, короткое замыкание to масса или если расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните Проверку сборки электромагнитного клапана управления и модуля управления коробкой передач. Если при осмотре не обнаружено никаких проблем, замените узел клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Выполните Диагностическую верификацию ремонта после завершения процедуры диагностики.

1. Замена узла клапана управляющего соленоида (с корпусом и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Обратитесь к разделу Справочная информация по модулям управления для получения информации о замене, настройке и программировании.
2. Выполните команду «обслуживание Fast Learn Adapts»(см. 278053-S37864424252008012100000).