Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Orlando/Chevrolet Orlando I (2010-2018)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Как снять коленвал и подшипники
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Как снять коленвал и подшипники Chevrolet Orlando I

Механическая часть двигателя 1 иллюстрация ~2 мин чтения

Специальный инструмент

  1. EN-8087 для контроля диаметра цилиндра
  2. EN 45059 Угломер

Для получения информации об эквивалентных региональных инструментах см. раздел " Специальные инструменты ". (ref-544112-S33458978422013042400000)

Схема №41

ПримечаниеПодшипники коленчатого вала ДОЛЖНЫ быть отделены, маркированы или организованы таким образом, чтобы обеспечить установку в их первоначальное местоположение и положение, когда это подходит для использования. Если поломка подшипника коленчатого вала происходит из-за износа, отличного от нормального, выясните причину. Осмотреть отверстия подшипников коленчатого вала или шатуна.

Осмотреть отверстия шатунных подшипников или отверстия коренных подшипников коленчатого вала, используя следующую процедуру

  1. Затянуть опорную плиту в соответствии со спецификацией, используя измерительный прибор EN 45059.
  2. Измерить отверстие подшипника на конусность и некруглость с помощью EN-8087 калибра (1).
  3. Конусность или некруглость не должны существовать.

Выбор подшипника

  1. Измерить зазор подшипника, чтобы определить правильный размер сменной вкладыша подшипника. Существует 2 метода измерения зазора подшипников. Способ А дает более надежные результаты и является предпочтительным. Способ А дает измерение, на основе которого может быть вычислен зазор подшипника. Метод В дает непосредственно зазор подшипника. Метод В не дает никаких указаний на биение подшипника.
  2. Для измерения зазора подшипников методом А воспользуйтесь следующей процедурой: Измерить диаметр шейки подшипника коленчатого вала микрометром (1) в нескольких местах, на расстоянии 90 градусов друг от друга. Усреднить измерения. Измерить конусность и биение шейки подшипника коленчатого вала. Установить нижний картер и затянуть болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. Измерить внутренний диаметр подшипника (ID) в нескольких местах на расстоянии 90 градусов друг от друга, средние измерения. Вычитание измерения шейки из измерения внутреннего диаметра подшипника для определения зазора. Определить, соответствует ли зазор спецификации. Если не соответствует спецификации, выбрать другие вставки. Измерить внутренний диаметр шатуна в том же направлении, что и длина стержня с внутренним микрометром. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника коленчатого вала внутренним микрометром.
  3. Для измерения зазора в подшипниках с помощью метода В использовать следующую процедуру: Очистить использованные вкладыши подшипников. Установить использованные вкладыши подшипников. Поместить кусок калибровочного пластика по всей ширине подшипника. Установить крышки подшипников. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения возможности повреждения блока цилиндров или крышки подшипника коленчатого вала крышки подшипников коленчатого вала перед установкой крепежных болтов постукивают в полость блока цилиндров с помощью латуни, свинца или кожаной колотушки. Не использовать крепежные болты для стягивания крышек подшипников коленчатого вала в посадочные места. Неиспользование этого процесса может привести к повреждению блока цилиндров или крышки подшипника. Установить болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал. Снять крышку подшипника, оставив калибровочный пластик на месте. Не имеет значения, прилипает ли калибровочный пластик к цапфе или к крышке подшипника. Измерительный пластик измеряется в самой широкой точке с помощью шкалы (1), напечатанной на упаковке измерительного пластика. Удалить калибровочный пластик.