Датчик входной скорости и жгут проводов
Отсоедините разъем жгута проводов на датчике входной скорости. Снимите болт датчика входной скорости и датчик. Снимите болт фиксатора провода и фиксатор. (Схема №35) Снимите проходной соединитель. Надавливают инструментом на проходной соединитель снаружи корпуса трансакселя и сжимают удерживающие лепестки проходного соединителя. При сжатых фиксирующих язычках отверткой извлеките сквозной разъем через внутреннюю часть корпуса трансакселя. Снимите жгут проводов. (Схема №36)
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Снять упорную шайбу «ведомая звездочка - ведомая звездочка»(при необходимости). Снимите узел опоры ведомой звездочки. см. рис. 9 Снять 2-е диски сцепления. Пластины состоят из одной волнистой пластины, 3 стальных пластин, 3 фрикционных пластин и одной опорной пластины. (Схема №37) Снять упорную шайбу корпуса входной муфты реверса с ведомой звездочки. Снимите корпус муфты заднего хода и 2-й узел роликовой муфты.
- Снимите промежуточную-4-ю полосу. см. рис. 3 Снять наклон и направить сцепление и держатель реактивной системы в сборе. Сохранить подшипниковый узел и селективную упорную шайбу, расположенную сверху узла. Снимите входное водило и реактивную внутреннюю шестерню в сборе. Подшипниковый узел постоянно расположен во входном водиле. Снимите входной упорный подшипник сцепления «водило-ступица переднего хода». Упорный подшипник мог остаться с входным водилом.
- Снимите входной фланец и переднюю ступицу сцепления в сборе. Снять упорную шайбу «ступица-обойма» переднего сцепления. Упорная шайба может быть прикреплена к ступице муфты переднего хода. Снимите сцепление переднего хода в сборе и низкооборотный бандаж. С помощью отвертки выньте стопорное кольцо передней опоры сцепления из корпуса коробки передач.
- Снимите переднюю опору сцепления и узел сцепления с низким роликом. Удерживайте упорный подшипник между корпусом переднего сцепления и опорой переднего сцепления в сборе с опорой переднего сцепления. Может потребоваться нажать на парковочную собачку, чтобы снять переднюю опору сцепления.
- Снять выходной вал, узел главной передачи и солнечную шестерню главной передачи в сборе. Снимите упорный подшипник дифференциала типа «водило-корпус». Упорный подшипник может быть снят с узла главной передачи. Снять внутреннюю шестерню главной передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: В кольцевой канавке корпуса расположено фреттинговое кольцо. (Схема №38) Фреттинговое кольцо не нужно удалять, если оно не повреждено.
- Извлеките штифт ручного соединения вала с коробкой передач. Снимите ручной вал и стопорный рычаг в сборе, протолкнув ручной вал в картер. Узел привода парковочного замка будет оставаться прикрепленным к стопорному рычагу до тех пор, пока узел не будет снят. Снять ручное уплотнение вала с картера. (Схема №39) Будьте осторожны, чтобы не повредить отверстие гильзы во время демонтажа.
- Установить съемник уплотнений (J-41239-10) между уплотнением линии охладителя и коробкой передач. Поворотный съемник уплотнений назад и вперед по отношению к картеру трансмиссия по мере необходимости для удаления уплотнений. (Схема №40)
- Вставьте 3 опоры съемника (J-41103-1) под уплотнение гидротрансформатора. (Схема №41) Вставить опорное тело (J-41103-3) поверх вала статора. Вставьте мост съемника (J-41103-2) поверх корпуса опоры и подсоедините лапы съемника в пазы на мосту съемника. Затяните нажимной винт на мосту съемника до тех пор, пока опоры съемника не снимут уплотнение гидротрансформатора. После демонтажа уплотнение гидротрансформатора утилизировать.
- Снимите 6 болтов с опоры ведущей звездочки. Снимите опору ведущей звездочки с корпуса. см. рис. 3 Отверткой снимите сальник правой оси с коробки передач. НЕ повреждайте отверстие гильзы.
