Электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией сцепления гидротрансформатора
Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) представляет собой нормально закрытый соленоид с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), используемый для управления включением и выключением муфты гидротрансформатора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет соленоидом с отрицательным рабочим циклом с фиксированной частотой 42 Гц для управления скоростью подачи и отпускания муфта блокировки гидротрансформатора. Способность соленоида плавно изменять давление подачи и отпускания муфта блокировки гидротрансформатора приводит к более плавной работе муфта блокировки гидротрансформатора.
Когда условия эксплуатации транспортного средства подходят для применения муфта блокировки гидротрансформатора, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) немедленно увеличивает рабочий цикл примерно до 42 процентов. Затем блок управления силовым агрегатом увеличивает рабочий цикл до примерно 90 процентов для достижения полного прикладываемого давления муфта блокировки гидротрансформатора. Скорость, с которой блок управления силовым агрегатом увеличивает рабочий цикл, управляет применением муфта блокировки гидротрансформатора. Аналогично, блок управления силовым агрегатом также уменьшает рабочий цикл соленоида муфта блокировки гидротрансформатора для управления расцепителем муфта блокировки гидротрансформатора.
Некоторые рабочие условия запрещают или разрешают применение муфта блокировки гидротрансформатора при различных условиях. Также если РСМ получает от тормозного переключателя сигнал высокого напряжения, свидетельствующий о нажатии на педаль тормоза, то РСМ немедленно отпускает ТСС.
Применение сцепления механизма управления переключением на более высокую передачу и гидротрансформатора
Блок управления силовым агрегатом (PCM) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на двух входах: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда МУП определяет, что выполнены условия для сдвига, МУП дает команду на сдвиг путем замыкания или размыкания цепи заземления для соответствующего соленоида.
- Выберите положение дросселя 12, 25 или 50 процентов. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Все показанные углы дроссельной заслонки должны быть испытаны для охвата нормального диапазона движения.
- Контролируйте следующие параметры сканирующего инструмента: Угол дроссельной заслонки Скорость автомобиля Скорость двигателя Командная передача Проскальзывание Скорость Соленоид Состояния
- Установить рычаг переключения передач в положение «D»(Overdrive).
- Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда трансмиссия переключается на более высокую передачу, обратите внимание на скорость транспортного средства, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
- Сравните скорости переключения с графиком скоростей переключения. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Скорости переключения передач могут незначительно изменяться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные средства управления. Обратите внимание на любые резкие, мягкие или замедленные смены или соскальзывание. Обратите внимание на шум или вибрацию.
- Повторите шаги 1-6 для завершения всех углов дроссельной заслонки.
- Проверка на ТСС применяется на 3-й и 4-й передаче. Обратите внимание на точку применения муфта блокировки гидротрансформатора. Когда применяется муфта блокировки гидротрансформатора, должно быть заметное падение скорости двигателя и падение скорости скольжения до уровня ниже 100 об/мин. Если муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружен, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Информацию о применяемых скоростях см. в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Слегка постучите и отпустите педаль тормоза. муфта блокировки гидротрансформатора будет выпущен для большинства приложений.
Как продиагностировать гидротрансформатор
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном широтно-импульсной модуляции (PWM). Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической трансмиссии. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.
Статор гидротрансформатора
Статорная роликовая муфта гидротрансформатора может иметь два различных сбоя
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключ к диагностике дрожания муфта блокировки гидротрансформатора - отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.
Если дрожь возникает во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий
- Что-то не позволяет сцеплению войти в полное зацепление.
- Что-то не дает сцеплению расцепиться.
- Сцепление разжимается и прикладывается одновременно.
Причиной возникновения проблемы может быть одно из следующих условий
- Негерметичность уплотнений вала турбины.
- Отверстие с ограниченным выпуском.
- Искаженная поверхность сцепления или корпуса из-за длинных болтов преобразователя.
- Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора.