Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Malibu/Chevrolet Malibu V рестайлинг (2000-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии -…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T40-E и 4T45-E: Капитальный ремонт Chevrolet Malibu V рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 23 иллюстрации ~17 мин чтения

Сервосистемы в сборе

Выверните 3 болта из крышек сервоприводов промежуточный-4-й и низкий-реверс. Снимите сервоприводы и возвратные пружины сервоприводов. см. рис. 3

Как разобрать повторная сборка компоненты и повторная сборка поперечной оси

ПримечаниеСледующие процедуры также включают повторную сборку трансмиссия. Компоненты транспортного средства устанавливают в транспортное средство при повторной сборке компонентов. Расположение уплотнения компонента, упорного подшипника и упорной шайбы см. на иллюстрациях. (Схема №12) и (Схема №13).

Схема №12
Схема №13

Руководство по приводу (разборка и повторная сборка)

  1. Извлеките штифт направляющего ролика привода из корпуса. Извлеките направляющую привода и уплотнение из корпуса коробки передач, постукивая по направляющей в корпус коробки передач. (Схема №14)
  2. Установите НОВОЕ уплотнение на направляющую привода. Установите направляющую исполнительного механизма в картер трансмиссии. Вставьте штифт направляющего ролика привода в корпус трансмиссии, чтобы закрепить направляющую привода.
Схема №14

Опора ведущей звездочки (разборка и повторная сборка)

  1. При необходимости снятия подшипника ведущей звездочки с ведущей звездочки используйте соответствующий съемник подшипника и ударник скольжения. Снимите опорный подшипник и установите НОВЫЙ подшипник.
  2. Осмотрите опору ведущей звездочки на предмет повреждения шлицев вала статора, цапф и втулок. Также осмотрите сливные отверстия уплотнения преобразователя на предмет закупорки. При необходимости замены опоры ведущей звездочки отверните крепежные винты и снимите опору. Установите опору ведущей звездочки и затяните крепежные винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. С помощью установщика уплотнений (J-28540-A) установите НОВОЕ уплотнение гидротрансформатора.

Уплотнения линии охладителя трансмиссии (повторная сборка)

Уплотнения были сняты во время процедуры разборки трансаксела. Для повторной сборки смазать уплотнения линии охладителя трансмиссионной жидкостью. Установите НОВОЕ уплотнение в отверстие коробки передач. Расположить монтажник уплотнения линии охладителя (J-41239-1) на коробке коробки передач в отверстии болта кронштейна линии охладителя. (Схема №15) Запрессовать уплотнение линии охладителя в корпус путем затягивания прижимного болта уплотнения на установщике уплотнения линии охладителя до тех пор, пока уплотнение не опустится в отверстие корпуса. Повторите процедуру для установки уплотнения второй линии охладителя.

Схема №15

Ручной вал, стопорный рычаг и тяга привода (повторная сборка)

ВниманиеДля корректировки высоты с помощью инструмента Height Tool (J-41229) необходимо установить штифт с ручным соединением вала и корпуса. Ручной штифт от вала до корпуса может треснуть бобышку корпуса, если он установлен слишком глубоко.

Компоненты были удалены во время разборки трансмиссии. Для повторной сборки компонента установите НОВОЕ уплотнение вала с ручным управлением в коробку передач с 13-мм гнездом. Установите ручной вал и стопорный рычажный узел в картер трансмиссии с ручным клапаном для стопорения рычажного звена и прикрепленного узла привода стояночного замка. см. рис. 14 Убедитесь, что шток привода стояночного замка правильно установлен в направляющей привода. С помощью инструмента Height Tool (J-41229) установите ручной штифт от вала до корпуса для корректировки высоты. (Схема №16)

Схема №16

Повторная сборка

  1. Установите проставку игольчатого подшипника на сателлит. Проставка игольчатого подшипника должна быть собрана между 2 рядами игольчатых подшипников. Для облегчения сборки игольчатых подшипников установите проставку игольчатого подшипника и сателлит на палец сателлита. Установите упорную шайбу на дно сателлита для удержания нижнего ряда игольчатых подшипников. Используйте вазелин для удержания игольчатых подшипников на месте. Установите игольчатые подшипники по одному в сателлит.
  2. Установить упорный подшипник солнечной шестерни на водило главной передачи. С помощью вазелина расположите упорный подшипник. Собрать упорные шайбы сателлитов и сателлиты в водило главной передачи. Шестерни шестерен следует собирать в том же направлении, что и снятые, чтобы предотвратить шум из-за изменения характера износа шестерен.
  3. Установить пальцы сателлитов в водило главной передачи для удержания сателлитов. Установите спиральное стопорное кольцо водила главной передачи для удержания пальцев сателлитов. Установить упорные шайбы на боковые шестерни дифференциала. Установить боковые шестерни дифференциала в водило главной передачи. Установите с помощью вазелина упорные шайбы на шестерни дифференциала. Установить шестерни дифференциала и упорные шайбы в водило главной передачи.
  4. Повернуть сателлиты дифференциала в нужное положение и установить вал сателлита дифференциала через водило главной передачи и сателлиты дифференциала. Положение вала шестерни дифференциала должно позволять установить стопорный штифт. Установите стопорный штифт дифференциала.
  5. Измерьте щупом люфт торца между водилом главной передачи и упорными шайбами сателлитов. (Схема №17) Люфт торца должен быть не менее 009-.024" (.23-.62 мм). Если зазор не соответствует спецификации на низкой стороне, отремонтируйте или замените компоненты главной передачи по мере необходимости. Если зазор не соответствует спецификации на стороне высокого давления, замените несущий элемент главной передачи.
  6. Установите фреттинговое кольцо в небольшую канавку в корпусе трансакселя (если снято). Установить внутреннюю шестерню главной передачи в картер трансмиссии. см. рис. 13 Шестерни внутреннего зацепления конечной передачи должны быть собраны в том же направлении, что и снятые. Установить упорный подшипник между водилом и картером главной передачи на водило главной передачи. Сохранить упорный подшипник между водилом и корпусом главной передачи с помощью вазелина. Установить несущий узел главной передачи в картер трансмиссии. Установить солнечную шестерню главной передачи в водило главной передачи. Солнечная шестерня должна быть установлена желобчатой стороной вверх (плоской стороной вниз).
Схема №17

Как разобрать автоматический капитальный ремонт и испытание трансмиссии - 4T40-E и 4T45-E: капитального ремонта

Поверните узел муфты нижнего ролика по часовой стрелке, осторожно поднимая его вверх, чтобы снять с передней опоры муфты. (Схема №18) Снять упорный подшипник передней опоры сцепления (передний). Перевернуть переднюю опору сцепления. Снять стопорное кольцо вала солнечной шестерни главной передачи. Снимите механизм блокировки парковки и упорный подшипник. Снять переднюю опору сцепления с вала солнечной шестерни главной передачи. Перевернуть переднюю опору сцепления. Снять и выбросить 2 уплотнительных кольца с передней опоры сцепления.

ПримечаниеПалец парковочной собачки имеет запрессованную посадку в переднюю опору сцепления. Палец парковочной собачки не исправен и не должен сниматься.

Схема №18
  1. Установите 2 НОВЫХ уплотнительных кольца на переднюю опору сцепления. (Схема №18) Установить переднюю опору сцепления на вал солнечной шестерни главной передачи. Перевернуть переднюю опору сцепления. Установить упорный подшипник шестерни паркового замка. Установить механизм блокировки парковки на вал солнечной шестерни главной передачи с приподнятым внутренним выступом, обращенным вверх так, чтобы парковочная собачка правильно вошла в зацепление с зубьями на механизме блокировки парковки. Установить стопорное кольцо на вал солнечной шестерни главной передачи для удержания парковочной стопорной шестерни. Зазор между парковым стопорным механизмом и стопорным кольцом должен составлять 120" (3,05 мм).
  2. Перевернуть переднюю опору сцепления. Установить узел сцепления с низким роликом на переднюю опору сцепления. Большие лапки на обойме должны быть обращены вниз в переднюю опору сцепления. Слегка поверните обойму против часовой стрелки, чтобы зафиксировать лапки в пазах передней опоры сцепления. Установить упорный подшипник передней опоры сцепления (передний).
  3. Установите переднюю опору сцепления и узел сцепления с низким роликом в картер трансмиссии. Сожмите возвратную пружину парковочной собачки и совместите парковочную собачку с шестерней парковочного замка. Установить упорное кольцо передней опоры сцепления в картер трансакселя стороной фаски вверх. Отверстие стопорного кольца должно быть обращено к днищу корпуса трансмиссии, обращенному к нижнему поддону. С помощью отвертки установите на место стопорное кольцо.
  1. Установите НОВУЮ внутреннюю гильзу и узел уплотнения, если старая внутренняя гильза и узел уплотнения были сняты или повреждены. С помощью оправочного пресса и установщика уплотнений прижать внутреннюю гильзу и узел уплотнения к переднему корпусу муфты. Смажьте передние уплотнения поршневого узла муфты трансмиссионной жидкостью. Установите поршень переднего сцепления в сборе в корпус переднего сцепления.
  2. Установите возвратную пружину передней муфты в сборе в корпус передней муфты так, чтобы лепестки стопорного кольца были обращены вверх. Сжать возвратную пружину в сборе и установить стопорное кольцо. Снимите пружинный компрессор. Установите вперед волнообразный диск сцепления. Установите остальные диски сцепления в альтернативном порядке, начиная со стального диска.
  3. Установите передний опорный диск сцепления. Установите стопорное кольцо для удержания дисков сцепления. Используя сжатый воздух, проверьте сцепление вперед, чтобы убедиться в правильной работе уплотнений и сцепления в сборе. Подайте сжатый воздух в указанном месте. (Схема №19) Если сцепление в сборе работает неправильно, проверьте установку компонентов.
  4. Установите низкооборотный бандаж в картер трансмиссии. Совместить поверхность наложения серводвигателя ленты с нижним поддоном и зацепить ленту в крепежный палец ленты в корпусе трансакселя. Установить передний узел сцепления в картер трансмиссии. При сборке поверните муфту в сборе вперед против часовой стрелки, чтобы установить муфту в сборе в нижнюю роликовую муфту. Когда узел правильно посажен, передний узел сцепления не должен поворачиваться по часовой стрелке.
  5. Проверьте правильность установки низкооборотного ремня, вставив отвертку через отверстие для обратного сервопривода. Отвертка должна сжимать бандаж вокруг корпуса муфты переднего хода.
Схема №19
ВниманиеВходная шестерня внутреннего зацепления идентична реактивной шестерне внутреннего зацепления. Однако эти части не являются взаимозаменяемыми после их установки и эксплуатации в транспортном средстве.

Снимите упорную шайбу со ступицы муфты переднего хода (при необходимости). (Схема №20) Снять стопорное кольцо входного внутреннего зубчатого колеса с передней ступицей сцепления. Снять ступицу сцепления переднего хода с входной шестерни внутреннего зацепления.

Схема №20

Установите ступицу муфты переднего хода на входную внутреннюю шестерню и удерживайте ступицу стопорным кольцом. Упорную шайбу покрыть вазелином. Установите упорную шайбу на ступицу передней муфты с язычками упорной шайбы, обращенными к ступице передней муфты. Установить ступицу сцепления переднего хода и входной узел шестерни внутреннего зацепления в картер трансмиссии. см. рис. 3 Вращать узел во время установки для выравнивания переднего шлица ступицы сцепления с передними дисками сцепления.

ВниманиеРеактивная внутренняя шестерня идентична входной внутренней шестерне для ступицы сцепления переднего хода. Однако эти части не являются взаимозаменяемыми после их установки и эксплуатации в транспортном средстве.

Снимите упорный подшипник с реактивного носителя (при необходимости). Снять ответное внутреннее стопорное кольцо узла шестерни с входным водилом. Снимите входной несущий узел с реактивного внутреннего зубчатого колеса. (Схема №21)

Схема №21

Установить входной несущий узел на реактивное внутреннее зубчатое колесо и зафиксировать стопорным кольцом. Покройте упорный подшипник вазелином. Установить упорный подшипник на входное водило в сборе. Второй упорный подшипник постоянно удерживается в узле входного водила. Установка реактивной шестерни внутреннего зацепления и входного несущего узла в картер трансмиссии. см. рис. 3 Вращать узел при установке для зацепления входных шестерен водила с входной шестерней внутреннего зацепления.

  1. Снимите с входного вала селективный упорный подшипник и упорную шайбу. Снять входную солнечную шестерню с упорным кольцом входного вала солнечной шестерни. Снимите входную солнечную шестерню с вала входной солнечной шестерни. Снять упорный подшипник с носителя реактивной энергии в сборе. (Схема №22)
  2. Удалить узел носителя реакции. В узле реактивного носителя под шестернями постоянно установлен упорный подшипник. Удалить оболочку реактивного солнца. Снять упорный подшипник с обечайки вала реактивного носителя. Снять оболочку вала реакторного носителя. Снять упорный подшипник с верхней части обоймы проставки в сборе.
  3. Снять наклон и направить стопорное кольцо сцепления. Снимите диски прямого сцепления с входного корпуса сцепления. Запишите номер и последовательность пластин при снятии для ссылки на повторную сборку. Количество дисков сцепления может меняться в зависимости от модели автомобиля. Муфта прямого сцепления состоит из опорной пластины, стальных пластин и фрикционных накладок.
  4. Снять входной вал солнечной шестерни и заклинить в сборе, подняв на входной вал солнечной шестерни. При необходимости снимите внутреннее кольцо с упорного подшипника корпуса входа. Упорный подшипник может оставаться с входным валом солнечной шестерни и шпилькой при снятии сборки. Снимите пластины сцепления с боковым отводом с входного корпуса. Береговая муфта состоит из 4-х стальных пластин и 4-х фрикционных.
  5. С помощью компрессора пружины сцепления (J-23327) и адаптера (J-41232) сжать пружину сцепления и фиксатор в сборе. (Схема №23) Снимите стопорное кольцо пружины сцепления прямого действия. Снимите компрессор с пружиной сцепления и переходник. Снимите прямую пружину сцепления и фиксатор в сборе. Снимите поршень прямого сцепления в сборе.
  6. С помощью компрессора пружины сцепления и адаптера (J-41236) сжать пружинный узел выключения сцепления. Снимите стопорное кольцо, компрессор с пружиной сцепления и переходник. Снимите фиксатор пружины сцепления с берегом и пружину выключения сцепления с берегом. Снять поршень сцепления с боковым отводом в сборе. Снять и выбросить 4 тефлоновых сальниковых кольца с входного вала в сборе.
  7. Снять входной узел заклинивания с входного вала солнечной шестерни. Снять стопорное кольцо с узла скребка. Снять муфту sprag в сборе с наружного кольца sprag. Снять 2 концевых подшипника с муфты sprag в сборе.
Схема №22
Схема №23
  1. Снимите стопорное кольцо муфты заднего хода. (Схема №24) Снять селективный опорный диск муфты заднего хода, 3 стальных диска, 3 фрикционных диска и один волнообразный диск. С помощью компрессора пружины сцепления (J-23327) и адаптера (J-41232) сжать пружину муфты заднего хода и фиксатор в сборе. (Схема №25) Снимите стопорное кольцо, пружинный компрессор и переходник. Снимите пружину сцепления заднего хода и фиксатор в сборе. Снимите обратный поршень сцепления в сборе.
  2. Осмотрите фиксатор муфты заднего хода и узел уплотнения на предмет повреждений. НЕ снимайте узел уплотнения, если уплотнение не повреждено. Если узел уплотнения поврежден, установите стопорное кольцо (J-41097-1) под наружную кромку фиксатора муфты заднего хода и узла уплотнения. (Схема №26) Установите съемный диск уплотнения (J-41097-2) на внутреннюю ступицу корпуса муфты заднего хода. С помощью съемника снимите фиксатор муфты заднего хода и узел уплотнения.
  3. Снять 2-ую роликовую муфту и фиксатор роликовой муфты, намотав на роликовую муфту в сборе 2 отвертки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ забивать отвертками внутреннюю обойму роликовой муфты. 2-й фиксатор роликовой муфты напрессован на корпус муфты заднего хода и после снятия не подлежит повторному использованию. Вращать 2-й узел роликовой муфты по часовой стрелке до совмещения с кулачком роликовой муфты. Снять 2-й узел роликовой муфты с внутренней стороны кулачка роликовой муфты.
Схема №24
Схема №25
Схема №26

Установите НОВЫЙ промежуточный-4-й бандаж в картер трансакселя. см. рис. 3 Убедитесь, что лента расположена правильно, вставив отвертку через промежуточное-четвертое отверстие сервопривода. Отвертка должна давить на упор серводвигателя и сжимать бандаж вокруг корпуса муфты заднего хода.

Установите 2-й опорный диск сцепления плоской стороной вверх. Установите 2-е диски сцепления в картер трансмиссии. см. рис. 12 Установите НОВЫЙ фрикционный диск и чередуйте фрикционные диски и стальные диски. Установите 2-ю волнистую пластину сцепления.

Снять и выбросить 2 кольца масляного уплотнения. (Схема №27) С помощью компрессора пружины сцепления (J-23327) и адаптера (J-41232) сжать вторую пружину сцепления в сборе и снять пружинное стопорное кольцо. Снимите вторую пружину сцепления в сборе, пружинный компрессор и переходник. Снять второй поршень сцепления в сборе. Поршень сцепления и узел уплотнения пригодны к повторному использованию, если они не повреждены.

Схема №27
Схема №28
  1. Проверить 2-й поршень сцепления в сборе на наличие повреждений. При повреждении уплотнения заменить 2-й поршень сцепления в сборе. Проверить втулку и подшипник на чрезмерный износ или повреждение. Проверьте опору ведомой звездочки на наличие закупоренных отверстий подачи, поврежденных канавок уплотнения, зачищенных отверстий под болты или поврежденных обработанных поверхностей. Проверьте наличие смещенных или поврежденных пружин.
  2. Осмотреть клапан в сборе на предмет свободной работы. Используйте ATF для проверки герметичности клапана. Перед проверкой герметичности убедитесь, что клапан находится в полностью установленном положении. (Схема №28) Извлекайте клапан, используя шаблон 1/4" и молоток, только если осмотр указывает на проблему или обнаружена утечка. Очистите все детали и просушите сжатым воздухом.
  1. Смазать 2-е уплотнение поршня муфты трансмиссионной жидкостью. Установить 2-й узел поршня сцепления в опору ведомой звездочки. (Схема №27) Установить вторую пружину сцепления в сборе в опору ведомой звездочки.
  2. С помощью компрессора пружины сцепления (J-23327) и адаптера (J-41232) сжать вторую пружину сцепления в сборе и установить пружинное стопорное кольцо. Снимите пружинный компрессор и переходник. Установите 2 НОВЫХ кольца масляного уплотнения на опору ведомой звездочки. Проверка воздуха 2-ой муфты для обеспечения правильной работы. Подать сжатый воздух в жидкостный контур 2-го сцепления. (Схема №28) Если сцепление в сборе работает неправильно, проверьте установку компонентов.
  3. Установить опору ведомой звездочки и 2-й узел сцепления в картер трансмиссии. При правильной установке опора ведомой звездочки будет находиться немного ниже обработанной поверхности корпуса трансмиссии.
  1. Установить датчик входной скорости в картер трансактора. Язычок на корпусе датчика входит в выемку на приливе корпуса трансакселя. Положение входного датчика скорости зависит от количества зубьев на ведущей звездочке. Количество зубьев варьируется в зависимости от модели. см. рис. 10
  2. Ведущие звездочки с 32 или 33 зубьями имеют разъем датчика скорости (Естественный), обращенный к нижнему поддону. Ведущие звездочки с 35 зубьями имеют разъем датчика скорости (черный), обращенный к маслозаправочному/вентиляционному колпачку. Установите болт входного датчика скорости и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Осмотрите электропроводку, кольцевое уплотнение «О» и штырьки проходного разъема на предмет повреждений. Установите проходной соединитель электрожгута в отверстие корпуса трансакселя изнутри корпуса трансакселя. Проложите жгут проводов датчика входной скорости в канале корпуса. Установите фиксатор электрожгута и болт. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Подсоедините разъем датчика входной скорости.

Снимите стопорное кольцо ведущего вала с ведущей звездочкой. Снять ведущую звездочку с входного вала. Снять 3 тефлоновых уплотнения с входного вала. см. рис. 3 Пломбы не подлежат повторному использованию и должны выбрасываться.

  1. Установить ведущую звездочку на входной вал. Закрепите ведущую звездочку на входном валу с помощью стопорного кольца. Надвинуть направляющие уплотнения входного вала (J-29569-1 и J-29829-1) на входной вал. (Схема №29) Покрыть обе половины направляющих уплотнений входного вала жидкостью для трансмиссии.
  2. Направьте НОВЫЕ тефлоновые уплотнительные кольца «О» поверх направляющих уплотнений входного вала и в канавки уплотнений на входном валу. Снять направляющие уплотнения входного вала. С помощью инструментов для определения размеров уплотнений (J-29829-2 и J-29569-2) нанесите уплотнительные кольца «О» на входной вал. Позволить калибратору уплотнения оставаться на месте в течение 5 минут, чтобы правильно подобрать кольцевые уплотнения «О».
  3. Нанести на опорную упорную шайбу ведущей и ведущей звездочек покрытие из вазелина. Установить на ведущую звездочку упорную шайбу опоры ведущей звездочки. Расположите лапки на упорной шайбе в отверстия на ведущей звездочке.
  4. Установить упорную шайбу опоры ведомой звездочки на опору ведомой звездочки. см. рис. 9 Установить узел ведущего звена на ведущую и ведомую звездочки. Расположите узел ведущего звена в том же направлении, что и демонтированное. Если приводное звено в сборе НОВОЕ, его можно установить в любом направлении. Установить ведущую звездочку, ведомую звездочку и узел ведущего звена на трансосел как полный узел.
Схема №29

Снимите 3 поршня аккумулятора с канальной пластины. Штифты аккумулятора запрессованы в канальную пластину и не должны сниматься. Снимите вспомогательные пружины аккумулятора 1-2 и 2-3, удерживая вместе вспомогательную пружину аккумулятора 1-2 и фиксатор в сборе. Снять и утилизировать поршневые уплотнения с поршней аккумулятора. Снимите ручной клапан с пластины канала. (Схема №30)

Схема №30
  1. Установите 3 НОВЫХ уплотнения поршня аккумулятора на поршни аккумулятора. Установите 1-2 и 2-3 вспомогательные пружины аккумулятора. Покрыть уплотнения поршня вазелином. Установите поршни аккумулятора в канальную тарелку над направляющими штифтами. Поршни идентичны и могут быть собраны в любом из 3-х отверстий аккумулятора.
  2. Установите ручной клапан в канальную плиту. Установите 3 пружины гидроаккумулятора в отверстия гидроаккумулятора коробки передач. см. рис. 8 Пружина аккумулятора 1-2 немного выше других 2 пружин и установлена в отверстии, ближайшем к электрическому проходному соединителю.
  3. Нанесите покрытие из вазелина на упорную шайбу ведущей звездочки. Установите на канальную пластину упорную шайбу ведущей звездочки. Установите НОВУЮ канальную прокладку между пластиной и коробкой передач. Установите канальную плиту в сборе на корпус трансмиссии. Канальная пластина должна плотно прилегать к направляющим штифтам, расположенным на корпусе трансакселя.
  4. Установите 6 болтов крепления пластины к коробке коробки передач и 2 болта крепления пластины к ведущей звездочке. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Подсоедините звено ручного клапана как к ручному клапану, так и к рычагу фиксатора. Установите зажим ручного клапана на ручной клапан. см. рис. 7

Установите 7 контрольных шариков в правильные места на канальной пластине. см. рис. 6 Установите новую прокладку «разделительная пластина-канальная пластина» на канальную пластину. Установить распорную пластину сверху прокладки и швеллерной пластины. Установить опору разделительной пластины и 2 болта на разделительную пластину. см. рис. 5 Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Тщательно очистите корпус клапана и просушите сжатым воздухом. Удалите компоненты корпуса клапана, отметив расположение каждого компонента. (Схема №31) Расположите компоненты на чистой поверхности в порядке удаления. Снимите масляный фильтр привода и электромагниты, отметив расположение компонентов.

Схема №31
  1. Собрать регулирующий клапан в сборе в порядке, обратном разборке. Перед установкой слегка покройте клапаны в жидкости для трансмиссии. Установить прокладку узла регулирующего клапана к распорной пластине на распорную пластину. Установить регулирующий клапан в сборе на коробку передач.
  2. Проверить реле давления в сборе, чтобы убедиться в состоянии и расположении уплотнительных колец. Установить реле давления в сборе на регулирующий клапан в сборе. Установить 18 болтов узла регулирующего клапана. см. рис. 5 Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Подсоедините жгут проводов к реле давления в сборе, соленоиду управления давлением (красный разъем), 1-2 соленоиду переключения передач (красный и светло-зеленый провода), 2-3 соленоиду переключения передач (красный и желтый провода) и соленоиду муфта блокировки гидротрансформатора. см. рис. 5

Масляный насос исправен только в сборе. Не следует разбирать масляный насос в сборе. Вид масляного насоса в разобранном виде приведен только для справки. (Схема №32)

Схема №32

Установить вал масляного насоса в узел регулирующего клапана. Установить узел масляного насоса на вал масляного насоса и узел регулирующего клапана. Вращение вала масляного насоса во время сборки для зацепления шлицев вала со шлицами ротора насоса. Установить 8 болтов масляного насоса и затянуть в соответствии со спецификацией. см. рис. 5 См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

С помощью ручки молотка снимите уплотнение оси боковой крышки. НЕ забивать и не повреждать отверстие в боковой крышке.

Установите прокладки боковой крышки в пазы на боковой крышке. Закрепите прокладки на месте с помощью вазелина. Установите на боковую крышку упорную шайбу «боковая крышка - ведомая звездочка». Закрепите упорную шайбу на месте с помощью вазелина. Установите боковую крышку в сборе на картер трансмиссии. см. рис. 3 Установить болты и/или шпильки боковой крышки. Установите шпильку в отверстие под болт слева от крышки для заливки масла/вентиляции. см. рис. 1 Затянуть болты и/или шпильки в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

ПримечаниеДля установки осевых уплотнений необходимо использовать уплотнитель (J-41102). Монтажник устанавливает глубину уплотнения при монтаже.

С помощью установщика осевых уплотнений (J-41102) установите НОВОЕ осевое уплотнение в боковую крышку (левое уплотнение) или коробку передач (правое уплотнение). (Схема №33) Смазать шлицы выходного вала для предотвращения повреждения вала во время эксплуатации транспортного средства.

Схема №33

ПримечаниеДля установки муфты на выходной вал необходимо использовать установщик муфты (J-41228). Утечка жидкости произойдет, если не использовать установщик муфт.

Поместите муфту выходного/укороченного вала на конец выходного вала. (Схема №34) Установите цангу в канавку стопорного кольца выходного вала с цангой, прикрепленной к валу цанги с резьбой. Поместите втулку, устанавливающую трубку, поверх цанги. Убедитесь, что небольшой наружный диаметр трубки для установки втулки надежно вставлен во втулку выходного/укороченного вала. Установите подшипник и гайку на вал цанги с резьбой. Придерживая конец цангового вала с резьбой, затяните гайку, прижимая втулку к выходному валу. Снять установщик рукавов. Установите НОВОЕ стопорное кольцо в канавку стопорного кольца выходного вала.

Схема №34
  1. Поместите муфту выходного/укороченного вала на конец выходного вала. (Схема №34) Установите цангу в канавку стопорного кольца выходного вала с цангой, прикрепленной к валу цанги с резьбой. Поместите втулку, устанавливающую трубку, поверх цанги. Убедитесь, что небольшой наружный диаметр трубки для установки втулки надежно вставлен во втулку выходного/укороченного вала.
  2. Установите подшипник и гайку на вал цанги с резьбой. Придерживая конец цангового вала с резьбой, затяните гайку, прижимая втулку к выходному валу. Снять установщик рукавов. Установите 2 НОВЫХ стопорных кольца на укороченный вал. Стопорные кольца не подлежат повторному использованию после удаления вала. Установить укороченный вал в трансмиссия. С помощью киянки установить вал через дифференциал главной передачи.

Снимите поршень и палец в сборе с крышки сервопривода. Снимите стопорное кольцо с серводвигателя. Снимите пружины поршня и подушки сервопривода со штифта сервопривода. см. рис. 3 Снять и выбросить уплотнения сервопоршня (наружное уплотнение поршня и внутреннее уплотнение крышки).

  1. Установите пружины подушки сервопривода и сервопоршень на штифт сервопривода. Удерживайте пружину и поршень, установив стопорное кольцо на серводвигатель. Установите НОВЫЕ уплотнения на сервопоршень и крышку уплотнения. Смазать поршневые уплотнения трансмиссионной жидкостью. Установите сервопоршень в сборе в крышку сервопривода.
  2. Установите возвратную пружину сервопривода в картер трансмиссии. Установите крышку сервопривода и поршень в сборе поверх возвратной пружины сервопривода. Установите 3 болта крышки сервопривода. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Установить узел маслоподводящей трубки на трансаксель. см. рис. 3 Установить болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Используя муфту (того же размера, что и уплотнение), установите НОВОЕ уплотнение масляного фильтра в корпус трансакселя. Осторожно и равномерно постучите по уплотнению, чтобы предотвратить повреждение отверстия корпуса и уплотнения. Установите НОВЫЙ узел масляного фильтра в уплотнение фильтра. см. рис. 3 Во время установки может потребоваться слегка закрутить фильтр. Установить клапан контроля уровня масла в картер трансакселя. Нажмите прямо на центр клапана, чтобы предотвратить повреждение отверстия корпуса.

Установите прокладку поддона и нижний поддон картера на картер трансмиссии. см. рис. 3 Установить 12 болтов масляного поддона и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо входного вала на конец входного вала. Установите гидротрансформатор на трансмиссию. Установить зажимное приспособление гидротрансформатора (J-21366) для крепления гидротрансформатора во время установки на трансмиссия.

Другие статьи — Автоматический капитальный ремонт и испытания трансмиссии - 4T40-E и 4T45-E