Передаточные числа
| Диапазон передач | Передаточное число |
|---|---|
| 1-й | 2.960:1 |
| 2-й | 1.626:1 |
| 3-й | 1.000:1 |
| 4-й | 0.681:1 |
| Задний ход | 2.143:1 |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ТРАНСМИССИИ
Задняя секция
- Тщательно очистите внешнюю поверхность трансмиссии. Слейте жидкость и снимите гидротрансформатор. Снять кольцо «О» входного вала с входного вала. Поместите трансаксель в зажимное приспособление. Снять и выбросить стопорное кольцо с конца полуоси. Прикрепить к инструменту для снятия вала молоток-ползун.
- Установите инструмент для демонтажа вала в канавку для стопорного кольца на укороченном валу. Закрепите инструмент для демонтажа на укороченном валу. Потянуть на себя укороченный вал и вращать до упорного кольца укороченного вала при посадках дифференциала в конус на боковой шестерне дифференциала. Извлеките укороченный вал с помощью скользящего молотка.
Нижняя секция
- Снимите шпильку датчика выходной скорости, датчик выходной скорости и кольцо «О». (Схема №42) Вращать трансмиссию так, чтобы боковая крышка корпуса была обращена вверх для слива большей части жидкости из трансмиссии через конец укороченного вала трансмиссии. Поверните трансаксель масляным поддоном вверх.
- Снимите нижний масляный поддон и прокладку. Снимите клапан контроля уровня масла. Извлеките масляный фильтр и уплотнение фильтра из корпуса трансмиссии. Отвернуть 4 болта трубки подачи масла и снять узел трубки подачи масла. Уплотнительные кольца подающей трубки приклеены на месте и должны оставаться при сборке подающей трубки. Уплотнительные кольца многоразовые.
Схема №42
Боковая крышка корпуса
Поверните трансаксель так, чтобы боковая крышка корпуса была обращена вверх. Снимите болты и/или шпильки боковой крышки. Снимите боковую крышку трансмиссии. Снять 2 прокладки боковой крышки и упорную шайбу боковой крышки с опорой на ведомую звездочку, если она не снята с боковой крышкой. (Схема №42)
Муфта выходного вала
| Внимание | При попытке демонтажа выходного вала в это время может произойти повреждение компонентов трансмиссии. Трансаксель должен быть полностью разобран для снятия выходного вала. |
|---|
Снимите стопорное кольцо с выходного вала. Установите ножки съемника втулки выходного вала (J-41227) под втулку выходного вала. (Схема №43) Затяните центральный болт съемника втулки выходного вала, чтобы снять втулку выходного вала. Втулку выходного вала утилизировать.
Схема №43
Масляный насос и регулирующий клапан
ПримечаниеИдентификацию и длину болтов масляного насоса, регулирующего клапана в сборе и канальной пластины см. в таблице ИДЕНТИФИКАЦИЯ БОЛТА.
- Отверните 8 болтов масляного насоса. (Схема №44) Снимите масляный насос в сборе и вал масляного насоса. Отсоедините разъемы жгута проводов от реле давления в сборе (PSA), соленоида управления давлением (PCS), соленоида муфта блокировки гидротрансформатора и соленоидов переключения передач.
- Снимите 6 болтов с блока реле давления трансмиссионной жидкости (TFP). Снять узел переключателя ТПН с узла регулирующего клапана. Кольца «О» реле давления являются многоразовыми и должны оставаться в сборе с реле давления. Удалите 12 оставшихся болтов узла регулирующего клапана. Снимите узел регулирующего клапана и прокладку между корпусом клапана и разделительной пластиной. Прокладку утилизировать. (Схема №42)
- Снимите 2 болта крепления разделительной пластины и опору разделительной пластины. Снимите проставку с прикрепленным фильтром проставки. Снять и утилизировать прокладку проставка-канальная плита. Снимите 7 контрольных шариков в канальной пластине. (Схема №45) НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ магнит для удаления контрольных шариков. Магнит может вызывать намагничивание контрольных шариков и притягивать металлические частицы.
| Обозначение болта | Длина - дюйм (мм) |
|---|---|
| A | 2.48 (63.0) |
| B | 4.06 (103.0) |
| C | 3.54 (90.0) |
| D | 2.01 (51.0) |
| E | 2.68 (68.0) |
| F | 1.10 (28.0) |
| G | 0.75 (19.0) |
| (1) Расположение болтов см. на рисунке. (Схема №44) | |
| (1) | Расположение болтов см. на рисунке. (Схема №44) |
|---|
ОБОЗНАЧЕНИЕ БОЛТА (1)
Схема №44
Схема №45
Канальная пластина, прокладки и аккумуляторы
Отсоединить зажим и звено ручного клапана от ручного клапана. (Схема №46)
Отвернуть 10 болтов канальной пластины. (Схема №44) Снять канальную пластину в сборе с упорной шайбой ведущей звездочки с канальной пластиной, поршнями и пальцами аккумулятора, ручным клапаном и пружиной и болтом стопорного рычага. Снять и утилизировать канальную прокладку типа «пластина-корпус». Извлеките из футляра 3 пружины аккумулятора. (Схема №47)
Схема №46
Схема №47
Ведущие и ведомые звездочки и ведущее звено
Поднимите и снимите ведущую звездочку, ведомую звездочку и ведущее звено в сборе. (Схема №48) Обратите внимание на то, что при удалении цепь направления обращена в сторону. Цепь при сборке следует устанавливать в одном направлении для предотвращения чрезмерного шума. Снять упорную шайбу ведущей звездочки с опорой ведущей звездочки. Упорная шайба «ведомая звездочка - опора ведомой звездочки» должна оставаться с опорным узлом ведомой звездочки.
Схема №48
Муфта переднего хода
- Снимите стопорное кольцо с корпуса сцепления в сборе. Снимите опорную пластину, 7 фрикционных пластин, 7 стальных пластин и одну волнистую пластину. (Схема №49) С помощью пружинного компрессора (J-23327) сжать возвратную пружину сцепления в сборе. Снимите стопорное кольцо и пружинный компрессор.
- Снимите переднюю муфту в сборе с возвратной пружиной. Снимите передний поршень сцепления в сборе. Осмотрите внутреннюю муфту сцепления переднего хода и узел уплотнения на наличие повреждений. В случае повреждения внутренней втулки и уплотнения установите диск (J-41097-2) на внутреннюю ступицу корпуса сцепления. Установить съемник с губками, совмещенными с пазами во внутренней гильзе, и уплотнить узел. Снимите внутреннюю гильзу и узел уплотнения.
Схема №49
Корпус регулирующего клапана
ПримечаниеКаждый клапан удерживается в корпусе регулирующего клапана фиксирующим зажимом. Клипсу можно снять с помощью отвертки. Соблюдайте осторожность, чтобы не задеть корпус клапана при снятии зажимов и клапанов. Перед разборкой убедитесь, что каждый клапан свободно перемещается в отверстии корпуса клапана.