Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая диагностика трансакселя - 4T40-E и 4T45-E: Применение Chevrolet Malibu V рестайлинг

Применение

ПредупреждениеТранспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдайте осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не используйте электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключите систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
Применение (код тела)Модель трансмиссия (код RPO)
Алеро и Гранд Ам («N»)
2.2L и 2.4L4T40-E (MN4)
3.4L4T45-E (MN5)
Cavalier и Sunfire («J»)4T40-E (MN4)
Малибу («N»)4T40-E (MN4)

ПРИМЕНЕНИЕ трансмиссия

Трансмиссия имеет металлическую идентификационную пластину, прикрепленную к заднему торцу корпуса трансмиссия. (Схема №89)

Схема №89

Применение сцепления и бандажа

Положение рычага селектораПоложение соленоида (1-2/2-3)Используемые элементы
«D»(привод) 1-я передачаВКЛ./ВЫКЛ.Сцепление переднего хода, (1) входное сцепление Sprag и (1) нижнее сцепление ролика
«D»(привод) 2-я передачаВЫКЛ./ВЫКЛ.Сцепление переднего хода, (1) входное сцепление, (3) сцепление с низким уровнем качения, 2-е сцепление и (1) 2-е сцепление с роликом
«D»(привод) 3-я передачаВЫКЛ./ВКЛ.Сцепление прямого действия, сцепление переднего хода, (1) входная зубчатая рейка, (3) сцепление с низким роликом, (2) 2-е сцепление и (3) 2-е сцепление с роликом
«D»(привод) ОвердрайвВКЛ./ВКЛ.Сцепление прямого действия, (2) Сцепление переднего хода, (3) Входная зубчатая рейка, Intermediate-4th лента, (3) Сцепление с низким роликом и (2) 2-е сцепление
«3»(Ручная 3-я) 1-я передачаВКЛ./ВЫКЛ.Сцепление для движения накатом, сцепление для движения вперед, (1) входное сцепление Sprag и (1) сцепление для движения накатом
«3»(Ручная 3-я) 2-я передачаВЫКЛ./ВЫКЛ.Сцепление для движения накатом, сцепление для движения вперед, (1) входная зубчатая рейка, (3) сцепление для движения накатом, 2-е сцепление и (1) 2-е сцепление для движения накатом
«3»(Ручная 3-я) 3-я передачаВЫКЛ./ВКЛ.Сцепление для движения накатом, прямое сцепление, сцепление для движения вперед, (1) входная тяга, (3) сцепление с низким уровнем качения, (2) 2-е сцепление и (3) 2-е сцепление с роликом
«2»(Ручная 2-я) 1-я передачаВКЛ./ВЫКЛ.Сцепление для движения накатом, сцепление для движения вперед, (1) входное сцепление Sprag и (1) сцепление для движения накатом
«2»(Ручная 2-я) 2-я передачаВЫКЛ./ВЫКЛ.Сцепление для движения накатом, сцепление для движения вперед, (1) зубчатая рейка на входе, Intermediate-4th бандаж, (3) сцепление с низким роликом, 2-е сцепление и (1) 2-е сцепление с роликом
«2»(Ручная 2-я) 3-я передача (4)ВЫКЛ./ВКЛ.Сцепление для движения накатом, прямое сцепление, сцепление для движения вперед, (1) входная тяга, (3) сцепление с низким уровнем качения, (2) 2-е сцепление и (3) 2-е сцепление с роликом
«1»(ручная низкая) 1-я передачаВКЛ./ВЫКЛ.Сцепление для движения накатом, сцепление для движения вперед, (1) зубчатая рейка на входе, реверс-реверс и (1) сцепление для движения накатом
«1»(ручная низкая) 2-я передача (5)ВЫКЛ./ВЫКЛ.Сцепление для движения накатом, сцепление для движения вперед, (1) зубчатая рейка на входе, Intermediate-4th бандаж, (3) сцепление для движения накатом, 2-е сцепление и (1) 2-е сцепление для движения накатом
«1»(ручная низкая) 3-я передача (4)ВЫКЛ./ВКЛ.Сцепление для движения накатом, прямое сцепление, сцепление для движения вперед, (1) входная тяга, (3) сцепление с низким уровнем качения, (2) 2-е сцепление и (3) 2-е сцепление с роликом
«R»(реверс)ВКЛ./ВЫКЛ.Муфта реверса/заднего хода
«N» или «P»(нейтральный или парковочный)ВКЛ./ВЫКЛ.(2) Входной Sprag и низкий/Reverse Band
(1) Выдержка. (2) Применяется, но неэффективно. (3) Перерасход. (4) 3-я передача доступна только при скоростях транспортного средства более 62 миль в час. (5) 2-я передача доступна только при скоростях автомобиля более 37 миль в час.
(1)Удержание.
(2)Применяется, но неэффективно.
(3)Перерасход.
(4)3-я передача доступна только при скорости автомобиля более 62 миль в час.
(5)2-я передача доступна только при скоростях автомобиля более 37 миль в час.

ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА