Датчик температуры трансмиссионной жидкости
Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом, который предоставляет блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) информацию о температуре трансмиссионной жидкости. Датчик TFT встроен в ручной переключатель положения клапана TFP, который крепится болтами к корпусу регулирующего клапана. Датчик контролирует давление в магистрали изнутри корпуса управляющего клапана для определения рабочей температуры трансмиссионной жидкости. Датчик использует кольцевое уплотнение «О» для поддержания давления жидкости в корпусе регулирующего клапана.
Внутреннее электрическое сопротивление датчика изменяется в зависимости от рабочей температуры трансмиссионной жидкости. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик. Этим измеряется падение напряжения в электрической цепи. Более низкая температура жидкости создает более высокое сопротивление в датчике TFT, тем самым измеряя сигнал более высокого напряжения.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) измеряет это напряжение в качестве другого входного сигнала, чтобы помочь контролировать давление в линии, графики переключений и муфта блокировки гидротрансформатора. Когда температура трансмиссионной жидкости достигает 140°C, блок управления силовым агрегатом переходит в горячий режим. Выше этой температуры блок управления силовым агрегатом модифицирует графики переключений, и муфта блокировки гидротрансформатора применяется в попытке снизить температуру жидкости путем уменьшения количества тепла, генерируемого трансосью. В горячем режиме МУП постоянно применяет ТСС на 3-й и 4-й передачах. Кроме того, блок управления силовым агрегатом выполняет сдвиги 2-3 и 3-4 раньше, чтобы помочь уменьшить выделение тепла жидкости. (Схема №48)